విద్యార్థి పైలట్‌ల కోసం సోలో ఎండార్స్‌మెంట్ అవసరాలు: CFR చెక్‌లిస్ట్

కింద 14 CFR §61.87సోలో ఫ్లైట్ నడపడానికి ముందు, ఒక విద్యార్థి పైలట్ మూడు ప్రధాన అవసరాలను తప్పనిసరిగా తీర్చాలి: ఇన్‌స్ట్రక్టర్ నిర్వహించే ఏరోనాటికల్ నాలెడ్జ్ టెస్ట్‌లో ఉత్తీర్ణత సాధించడం (అనుమతి జారీ చేయడానికి ముందు అన్ని తప్పు సమాధానాలను సమీక్షించాలి), ప్రీ-సోలో ఫ్లైట్ శిక్షణను పొంది, దానిని లాగ్ చేయడం మరియు నడపబోయే నిర్దిష్ట మేక్ మరియు మోడల్‌లో నైపుణ్యాన్ని ప్రదర్శించడం, మరియు గత 90 క్యాలెండర్ రోజులలోపు అధీకృత ఇన్‌స్ట్రక్టర్ సంతకం చేసిన ప్రస్తుత లాగ్‌బుక్ అనుమతిని కలిగి ఉండటం. ఈ మూడు షరతులను ఏకకాలంలో నెరవేర్చకుండా ఏ విద్యార్థి కూడా సోలో ఫ్లైట్‌కు పైలట్ ఇన్ కమాండ్‌గా వ్యవహరించకూడదు.

సోలో డే రోజున వెంట తీసుకెళ్లాల్సిన పత్రాలు:

• విద్యార్థి పైలట్ సర్టిఫికేట్ (FAA జారీ చేసింది)
• ఆపరేషన్ వర్గానికి అవసరమైతే వైద్య ధృవీకరణ పత్రం (చాలా విద్యార్థి ఆపరేషన్లకు మూడవ తరగతి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ)
• ప్రభుత్వం జారీ చేసిన ఫోటో గుర్తింపు కార్డు (డ్రైవర్ లైసెన్స్, పాస్‌పోర్ట్ లేదా దానికి సమానమైనది)
• తయారీదారు మరియు మోడల్‌ను పేర్కొంటూ, 90 క్యాలెండర్ రోజులలోపు తేదీ వేయబడిన ప్రస్తుత లాగ్‌బుక్ ధృవీకరణ
• విమానం గాలిలో ప్రయాణించే యోగ్యత ధృవీకరణ పత్రం, రిజిస్ట్రేషన్ ధృవీకరణ పత్రం, నిర్వహణ పరిమితులు మరియు బరువు-సమతుల్యత డేటా (AROW పత్రాలు)
• మీ శిక్షణా కార్యక్రమానికి వర్తిస్తే TSA/పౌరసత్వ పత్రాలు

నియంత్రణ సూచన పాయింట్లు:

• 14 CFR §61.87 — అన్ని ప్రారంభ సోలో ఎండార్స్‌మెంట్‌లకు వర్తించే నియమం
• 14 CFR §61.93 — సోలో క్రాస్-కంట్రీ ఎండార్స్‌మెంట్లు
• 14 CFR §61.95 — క్లాస్ B ఎయిర్‌స్పేస్ సోలో ఆపరేషన్లు
• 14 CFR §61.51 — లాగింగ్ అవసరాలు, సోలో సమయంలో PIC సమయంతో సహా

కీ టేకావేస్

14 CFR §61.87 ప్రకారం, ఏదైనా సోలో ఫ్లైట్‌కు చట్టబద్ధంగా అధికారం ఇచ్చే ముందు, ఒక విద్యార్థి పైలట్ తప్పనిసరిగా నాలెడ్జ్ టెస్ట్‌లో ఉత్తీర్ణత సాధించాలి, నిర్దిష్ట మేక్ మరియు మోడల్‌లో ప్రీ-సోలో శిక్షణను పూర్తి చేసినట్లు నమోదు చేసుకోవాలి, మరియు 90 క్యాలెండర్ రోజుల లోపు తేదీ గల ప్రస్తుత ఇన్‌స్ట్రక్టర్ ఎండార్స్‌మెంట్‌ను కలిగి ఉండాలి.

విషయ సూచిక

• 14 CFR §61.87 ప్రకారం సోలో ఎండార్స్‌మెంట్ అవసరాలు వాస్తవానికి ఏమి చెబుతున్నాయి?
• విమానయాన పరిజ్ఞాన పరీక్షలో ఏమేమి అంశాలు ఉండాలి మరియు బోధకుడు దానిని ఎలా నిర్వహించాలి?
• సోలో ఫ్లైట్‌కు ముందు విద్యార్థి ఏ శిక్షణను పూర్తి చేసి, ప్రదర్శించాలి?
• సోలో ఎండార్స్‌మెంట్‌పై ఎవరు సంతకం చేయగలరు మరియు అందులో ఏమని వ్రాయాలి?
• సోలో డే రోజున విద్యార్థి ఏ పత్రాలను వెంట తీసుకువెళ్లాలి?
• క్రాస్-కంట్రీ, క్లాస్ బి, మరియు రాత్రిపూట సోలో ఫ్లైట్‌లకు ఏ అదనపు ఎండార్స్‌మెంట్లు అవసరం?
• బోధకులు మరియు విద్యార్థులు చేసే అత్యంత సాధారణ ఆమోద తప్పులు ఏమిటి?
• మొదటి సోలో ప్రయాణానికి ముందు FAA కనీస గంటల అనుభవాన్ని కోరుతుందా?
• పునర్వినియోగించదగిన సోలో-డే చెక్‌లిస్ట్, నమూనా లాగ్‌బుక్ ఎంట్రీ మరియు ఆమోద టెంప్లేట్‌లు
• ఫ్లోరిడా ఫ్లైయర్స్ ఫ్లైట్ అకాడమీ విద్యార్థులను చట్టబద్ధంగా ఆమోదయోగ్యమైన సోలో ఫ్లైట్‌ల కోసం ఎలా సిద్ధం చేస్తుంది
• ఏదైనా సోలో ఎండార్స్‌మెంట్‌పై సంతకం చేసే ముందు CFI తనిఖీ చేయాల్సిన తుది చెక్‌లిస్ట్
• ఫ్లోరిడా ఫ్లైయర్స్ ఫ్లైట్ అకాడమీలో క్రమబద్ధమైన సోలో ప్రిపరేషన్
• సోర్సెస్

14 CFR §61.87 ప్రకారం సోలో ఎండార్స్‌మెంట్ అవసరాలు వాస్తవానికి ఏమి చెబుతున్నాయి?

ఈ నియమావళి బాధ్యతల క్రమంగా రూపొందించబడింది, ప్రతిదీ దాని ముందు బాధ్యతపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఉపవిభాగం (ఎ) సాధారణ నిషేధాన్ని నిర్ధారిస్తుంది: ఈ విభాగంలోని అవసరాలను విద్యార్థి నెరవేర్చినట్లయితే తప్ప, ఏ విద్యార్థి పైలట్ కూడా విమానాన్ని సోలో ఫ్లైట్‌లో నడపకూడదు. అక్కడి నుండి, ఈ నియమం విద్యార్థికి మరియు అధికారం ఇచ్చే బోధకుడికి నిర్దిష్ట విధులను కేటాయిస్తుంది.

సంబంధిత నిబంధనలు ఈ చట్రాన్ని విస్తరిస్తాయి. 14 CFR §61.93 సోలో క్రాస్-కంట్రీ విమాన ప్రయాణాలను నియంత్రిస్తుంది మరియు మార్గ-నిర్దిష్ట లేదా పునరావృత-మార్గ ఆమోదాలను కోరుతుంది. సెక్షన్ §61.95 క్లాస్ B ఎయిర్‌స్పేస్‌లో సోలో కార్యకలాపాలను ప్రస్తావిస్తుంది, దీనికి ఆ ఎయిర్‌స్పేస్‌కు ప్రత్యేకమైన గ్రౌండ్ మరియు ఫ్లైట్ శిక్షణ రెండూ అవసరం. సెక్షన్ §61.51 లాగ్‌బుక్ ఎంట్రీలను నియంత్రిస్తుంది, ఇందులో ఒక విద్యార్థి సోలో కార్యకలాపాల సమయంలో పైలట్-ఇన్-కమాండ్ సమయాన్ని లాగ్ చేయవచ్చనే నియమం కూడా ఉంది.

మా FAA సలహా సర్క్యులర్ AC 61-65H ఇది సిఫార్సు చేయబడిన ఆమోద పదజాలం మరియు డాక్యుమెంటేషన్ పద్ధతులతో నిబంధనను పూర్తి చేస్తుంది. ఇది CFRను అధిగమించదు, కానీ DPEలు మరియు FAA ఇన్‌స్పెక్టర్లు దీని భాషను వృత్తిపరమైన ప్రమాణంగా పరిగణిస్తారు. మీ లాగ్‌బుక్‌లో AC 61-65H పదజాలాన్ని ఉపయోగించడం అనేది అందుబాటులో ఉన్న అత్యంత సమర్థనీయమైన విధానం.

విమానయాన పరిజ్ఞాన పరీక్షలో ఏమేమి అంశాలు ఉండాలి మరియు బోధకుడు దానిని ఎలా నిర్వహించాలి?

బోధకుడు §61.87(b)లో జాబితా చేయబడిన అంశాలను కవర్ చేస్తూ ఒక లిఖిత లేదా మౌఖిక జ్ఞాన పరీక్షను నిర్వహించాలి మరియు ఏదైనా సోలో ఎండార్స్‌మెంట్‌పై సంతకం చేసే ముందు విద్యార్థితో ప్రతి తప్పు సమాధానాన్ని సమీక్షించాలి. ఆ సమీక్ష ఐచ్ఛికం కాదు మరియు అది కేవలం ఒక లాంఛనం కాదు. DPEలు మరియు FAA ఇన్‌స్పెక్టర్లు ఆ సమీక్ష వాస్తవంగా జరిగిందనడానికి పత్రరూప సాక్ష్యం కోసం నిత్యం వెతుకుతారు, అంటే ఎలాంటి రాతపూర్వక ఆధారాలు లేని మౌఖిక సంభాషణ కంటే, శిక్షణా రికార్డులో తేదీ మరియు చర్చించిన అంశాలను పేర్కొంటూ బోధకుడు రాసిన ఒక చిన్న గమనికకే ఎక్కువ విలువ ఉంటుంది.

జ్ఞాన పరీక్షలో తప్పనిసరిగా ప్రస్తావించాల్సిన అంశాలు:

• 14 CFR పార్ట్స్ 61 మరియు 91 యొక్క వర్తించే విభాగాలు
• సోలో ఆపరేషన్లు జరిగే విమానాశ్రయానికి సంబంధించిన గగనతల నియమాలు మరియు విధానాలు
• ఎగరబోయే తయారీ/మోడల్ యొక్క విమాన లక్షణాలు మరియు కార్యాచరణ పరిమితులు
• విమానాశ్రయ ట్రాఫిక్ ప్యాటర్న్ విధానాలు, రాక, బయలుదేరడం మరియు అత్యవసర విధానాలతో సహా
• ఘర్షణ నివారణ విధానాలు మరియు మార్గాధికార నియమాలు
• గ్రౌండ్ ఆపరేషన్లతో సహా రన్‌వే ఆక్రమణ నివారణ
• వేక్ టర్బులెన్స్ అవాయిడెన్స్
• విమాన పనితీరుపై సాంద్రత ఎత్తు యొక్క ప్రభావాలు
• బరువు మరియు సమతుల్యత గణనలు
• అత్యవసర విధానాలు

ఈ పరీక్షను మౌఖికంగా, లిఖితపూర్వకంగా, లేదా ఈ రెండింటి కలయికతో నిర్వహించవచ్చు. చట్టపరంగా ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, ఆమోదం జారీ చేయడానికి ముందు ప్రతి అంశం బోధించబడిందని మరియు ఏవైనా లోపాలు ఉంటే సరిదిద్దబడ్డాయని, ప్రశ్నించినప్పుడు బోధకుడు నిరూపించగలగాలి.

ప్రో చిట్కా: CFIలు విద్యార్థి యొక్క శిక్షణ ఫోల్డర్‌లో లేదా సిలబస్ పేజీలో తేదీతో కూడిన ఒక ఇన్‌స్ట్రక్టర్ నోట్‌ను ఉంచాలి, దానిలో ఈ క్రింది విధంగా వ్రాయబడి ఉండాలి: “[తేదీ]న [విద్యార్థి పేరు]తో నాలెడ్జ్ టెస్ట్ ఫలితాలను సమీక్షించడం జరిగింది. ఎయిర్‌స్పేస్ వర్గీకరణ మరియు అత్యవసర విధానాలపై చర్చించి, తప్పులను సరిదిద్దడం జరిగింది. విద్యార్థి అన్ని అంశాలపై అవగాహనను ప్రదర్శించారు.” ఆ ఒక్క వాక్యమే నిబంధనల పాటింపునకు సంబంధించిన ప్రశ్నను క్షణాల్లో పరిష్కరించగలదు.

సోలో ఫ్లైట్‌కు ముందు విద్యార్థి ఏ శిక్షణను పూర్తి చేసి, ప్రదర్శించాలి?

విద్యార్థి, §61.87©లో జాబితా చేయబడిన, తాను ఎగరబోయే విమానం యొక్క తయారీ మరియు మోడల్‌కు తగిన ప్రతి విన్యాసం మరియు ప్రక్రియలో విమానయాన శిక్షణను పొంది, దానిని నమోదు చేయాలి. అలాగే, అధీకృత బోధకుడి సంతృప్తి మేరకు ఆ విన్యాసాలలో ప్రావీణ్యాన్ని ప్రదర్శించాలి. "ప్రావీణ్యం" అనేది ఒక స్థిరమైన సంఖ్యా ప్రమాణం కాదు; పర్యవేక్షణ లేకుండా విద్యార్థి అవసరమైన పనులను సురక్షితంగా మరియు స్థిరంగా చేయగలడని బోధకుడి వృత్తిపరమైన నిర్ధారణే ప్రావీణ్యం.

ఆమోదం పొందే ముందు అవసరమయ్యే సాధారణ చర్యలు మరియు విధానాలు:

• సాధారణ మరియు క్రాస్‌విండ్ టేకాఫ్‌లు మరియు ల్యాండింగ్‌లు
• నిటారుగా మరియు సమతలంగా ఎగరడం మరియు రెండు దిశలలో మలుపులు తిరగడం
• ఆరోహణలు, ఆరోహణ మలుపులు, అవరోహణలు మరియు అవరోహణ మలుపులు
• ప్రవేశం, డౌన్‌విండ్, బేస్ మరియు ఫైనల్ సహా విమానాశ్రయ ట్రాఫిక్ ప్యాటర్న్ కార్యకలాపాలు
• ఘర్షణ నివారణ మరియు అడ్డంకి తొలగింపు విధానాలు
• స్టాల్ ప్రవేశాలు మరియు వెలికితీతలు (పూర్తి స్టాల్స్ మరియు స్టాల్స్‌కు చేరుకునే మార్గాలు, వర్తిస్తే)
• అత్యవసర విధానాలు మరియు అత్యవసర అవరోహణలు
• నెమ్మదిగా ఎగరడం
• గో-అరౌండ్ మరియు తిరస్కరించబడిన ల్యాండింగ్ విధానాలు
• గ్రౌండ్ రిఫరెన్స్ విన్యాసాలు (శిక్షణా విమానానికి వర్తించే విధంగా)
• సాఫ్ట్-ఫీల్డ్ మరియు షార్ట్-ఫీల్డ్ టేకాఫ్‌లు మరియు ల్యాండింగ్‌లు (శిక్షణా వాతావరణానికి వర్తించే చోట)
• శిక్షణా విమానాశ్రయంలో రేడియో కమ్యూనికేషన్లు మరియు ATC పరస్పర చర్య

సోలో ఫ్లైట్‌కు సిద్ధంగా ఉన్నారో లేదో అంచనా వేయడానికి, ఫ్లైట్ సరళిలో స్థిరత్వం అనేది అత్యంత విశ్వసనీయమైన సూచిక. వరుసగా మూడు సార్లు స్థిరంగా ఫ్లైట్ అప్రోచ్ చేసి, సరైన గో-అరౌండ్ నిర్ణయాలు తీసుకున్న విద్యార్థిని చూసిన శిక్షకుడికి, అనేక అస్థిరమైన ల్యాండింగ్‌ల తర్వాత ఒకే ఒక్క అద్భుతమైన ల్యాండింగ్ చూసిన శిక్షకుడి కంటే చాలా ఎక్కువ విశ్వాసం ఉంటుంది.

ప్రో చిట్కా: ఆమోద సెషన్‌కు ముందు, శిక్షణా విమానాశ్రయానికి సంబంధించిన నిర్దిష్ట అత్యవసర తిరుగు ప్రయాణ విధానం గురించి విద్యార్థికి క్లుప్తంగా వివరించండి: టేకాఫ్ సమయంలో ఇంజిన్ వైఫల్యం, తక్షణ తిరుగు ప్రయాణం కోసం ప్యాటర్న్ ఎంట్రీ, మరియు వెళ్ళాలా వద్దా అని నిర్ణయించే ఎత్తు. ఆ వివరణను నమోదు చేయండి. సోలో ఫ్లైట్ రోజున ఏదైనా పొరపాటు జరిగితే, ఆ రికార్డు బోధకుడి శ్రద్ధను ప్రదర్శిస్తుంది.

సోలో ఎండార్స్‌మెంట్‌పై ఎవరు సంతకం చేయగలరు మరియు అందులో ఏమని వ్రాయాలి?

వ్యక్తిగతంగా శిక్షణ ఇచ్చి, విద్యార్థి నైపుణ్యాన్ని నిర్ధారించిన అధీకృత శిక్షకుడు మాత్రమే సోలో ఎండార్స్‌మెంట్‌పై సంతకం చేయగలరు. ఆ ఎండార్స్‌మెంట్‌లో విమానం యొక్క తయారీ మరియు మోడల్, జారీ చేసిన తేదీ, మరియు శిక్షకుడి సర్టిఫికేట్ నంబర్ మరియు గడువు తేదీని తప్పనిసరిగా పేర్కొనాలి. ఇది సంతకం చేసిన తేదీ నుండి 90 క్యాలెండర్ రోజుల పాటు చెల్లుబాటులో ఉంటుంది. ఆ గడువు ముగిసిన తర్వాత, తిరిగి ఎండార్స్‌మెంట్ జారీ అయ్యే వరకు విద్యార్థి మళ్లీ సోలోగా విమానం నడపకూడదు. తిరిగి ఎండార్స్‌మెంట్ జారీ కావాలంటే, శిక్షకుడు నాలెడ్జ్ రివ్యూను మరియు శిక్షణా విమానంలో ప్రీ-సోలో విన్యాసాలలో కనీసం కొంత భాగాన్ని పునరావృతం చేయాల్సి ఉంటుంది.

నమూనా ఆమోద పదాలు (AC 61-65H మార్గదర్శకత్వం ఆధారంగా):

ప్రారంభ 90-రోజుల సోలో ఎండార్స్‌మెంట్ (AC 61-65Hలో A.66):

90 రోజులలోపు పునరావృత సోలో విమాన ప్రయాణాలు (AC 61-65Hలో A.67):

చట్టపరమైన సమర్థనీయతపై కీలక అంశాలు:

• తయారీ మరియు మోడల్ తప్పనిసరిగా నడపబోయే నిర్దిష్ట విమానానికి సరిపోలాలి; సెస్నా 172 ఎండార్స్‌మెంట్ పైపర్ PA-28లో సోలో ప్రయాణానికి అధికారం ఇవ్వదు.
• ప్రతి ఎండార్స్‌మెంట్‌పై ఇన్‌స్ట్రక్టర్ యొక్క CFI సర్టిఫికేట్ నంబర్ మరియు గడువు తేదీ అవసరం.
• 90 రోజుల వ్యవధి అంటే క్యాలెండర్ రోజులు, ఫ్లైట్ గంటలు లేదా పాఠాల సంఖ్య కాదు.
• శిక్షణ విరామం తర్వాత పునః-ఆమోదం పొందాలంటే, కేవలం కొత్త సంతకం చేస్తే సరిపోదు, పత్రబద్ధమైన పునః-శిక్షణ అవసరం.

ప్రో చిట్కా: ప్రతి ఆమోదపు పేజీపై సంతకం చేసిన వెంటనే దానిని స్కాన్ చేయండి లేదా ఫోటో తీయండి మరియు ఆ చిత్రాన్ని విద్యార్థి డిజిటల్ శిక్షణ రికార్డులో భద్రపరచండి. ఒకవేళ లాగ్‌బుక్ పోయినా లేదా పాడైపోయినా, ఆమోదం ఉనికిలో ఉందనడానికి ఆ బ్యాకప్ మాత్రమే ఏకైక సాక్ష్యం. డిజిటల్ సిలబస్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లను ఉపయోగించే పాఠశాలలు ఈ స్కాన్‌ను నేరుగా విద్యార్థి శిక్షణ ఫైల్‌కు జతచేయవచ్చు.

సోలో డే రోజున విద్యార్థి ఏ పత్రాలను వెంట తీసుకువెళ్లాలి?

సోలో డే రోజున ఈ జాబితాలోని ప్రతి పత్రం తప్పనిసరిగా భౌతికంగా హాజరు కావాలి. వాటిలో ఒక్కటి లేకపోయినా, అది నియంత్రణ ఉల్లంఘనగా పరిగణించబడుతుంది మరియు విమాన ప్రయాణం ప్రారంభం కాకముందే నిలిపివేయబడుతుంది.

FAA యొక్క విద్యార్థి పైలట్ మార్గదర్శకాలు సోలో ఆపరేషన్ల కోసం విద్యార్థి పైలట్ సర్టిఫికేట్‌ను అవసరమైన పత్రంగా నిర్దేశిస్తాయి. ఆ సర్టిఫికేట్, లాగ్‌బుక్ ఎండార్స్‌మెంట్‌తో కలిపి, సోలోగా విమానం నడపడానికి చట్టపరమైన అధికారాన్ని కల్పిస్తుంది.

వైద్య ధృవీకరణ పత్రం విషయానికి వస్తే: ప్రైవేట్ పైలట్ సర్టిఫికేట్ కోసం శిక్షణ పొందుతున్న చాలా మంది విద్యార్థి పైలట్‌లకు కనీసం థర్డ్-క్లాస్ మెడికల్ సర్టిఫికేట్ అవసరం. అయితే, FAA వైద్య ధృవీకరణ నియమాలు, సాంప్రదాయ మెడికల్ సర్టిఫికేట్ లేకుండానే కొన్ని కార్యకలాపాలకు మార్గాలను అందిస్తాయి. వీటిలో అర్హత కలిగిన పైలట్‌లకు బేసిక్‌మెడ్ మరియు చెల్లుబాటు అయ్యే డ్రైవర్ లైసెన్స్‌తో స్పోర్ట్ పైలట్ కార్యకలాపాలు కూడా ఉన్నాయి. మీరు ప్రామాణికం కాని వైద్య మార్గం కింద శిక్షణ పొందుతున్నట్లయితే, సోలో ఫ్లైట్ చేసే రోజుకు ముందు మీ బోధకుడితో నిర్దిష్ట అవసరాలను మరియు ప్రస్తుత FAA మార్గదర్శకాలను నిర్ధారించుకోండి. ఎందుకంటే, మెడికల్ సర్టిఫికేట్ చెల్లుబాటును నియంత్రించే నియమాలు సోలో ఫ్లైట్ అధికారాలతో నేరుగా ముడిపడి ఉంటాయి.

త్వరిత లాజిస్టిక్స్ క్రమశిక్షణ: అన్ని పత్రాల ఫోటోకాపీలను తీసి, వాటిని అసలు పత్రాల నుండి వేరుగా భద్రపరచండి. లాగ్‌బుక్ ఆమోద పేజీని ఫోటో తీసి మీ ఫోన్‌లో సేవ్ చేసుకోండి. విమాన పత్రాలను (విమాన యోగ్యత ధృవీకరణ పత్రం, రిజిస్ట్రేషన్, నిర్వహణ పరిమితులు, బరువు-సమతుల్యత డేటా) విమాన పత్రాల సంచిలో ఉంచండి మరియు ప్రతి సోలో ఫ్లైట్‌కు ముందు అవి తాజాగా ఉన్నాయో లేదో సరిచూసుకోండి.

క్రాస్-కంట్రీ, క్లాస్ బి, మరియు రాత్రిపూట సోలో ఫ్లైట్‌లకు ఏ అదనపు ఎండార్స్‌మెంట్లు అవసరం?

క్రాస్-కంట్రీ, క్లాస్ బి, మరియు రాత్రిపూట సోలో ఆపరేషన్లకు, ప్రారంభ 90-రోజుల సోలో ఆథరైజేషన్‌కు మించి, ఒక్కొక్కదానికి ప్రత్యేక లాగ్‌బుక్ ఎండార్స్‌మెంట్లు అవసరం. ఇవి అసలు ఎండార్స్‌మెంట్‌కు అప్‌గ్రేడ్‌లు కావు; ఇవి వాటి స్వంత శిక్షణ ముందస్తు అవసరాలు మరియు డాక్యుమెంటేషన్ ఆవశ్యకతలతో కూడిన విభిన్న ఆథరైజేషన్లు.

పర్ గ్లీమ్ ఏవియేషన్ ఆమోద మార్గదర్శి మరియు పాలక నిబంధనల ప్రకారం, నిర్మాణం ఈ క్రింది విధంగా విభజించబడుతుంది:

సోలో క్రాస్-కంట్రీ (14 CFR §61.93):

• బోధకుడు ప్రణాళిక, నావిగేషన్, వాతావరణ అంచనా మరియు దారి మళ్లింపు విధానాలతో సహా క్రాస్-కంట్రీ విమానయాన విధానాలలో శిక్షణను అందించాలి.
• ఆమోదం అనేది ఒక నిర్దిష్ట మార్గానికి గానీ, లేదా శిక్షకుడు సమీక్షించిన మార్గంలో పదేపదే చేసే విమాన ప్రయాణాలకు గానీ ఇవ్వవచ్చు.
• బయలుదేరే విమానాశ్రయం నుండి 25 నాటికల్ మైళ్లకు మించి ప్రయాణించే విమానాలకు, మార్గానికి ప్రత్యేకమైన ఆమోదం అవసరం.
• కొన్ని సోలో క్రాస్-కంట్రీ అనుమతులలో 50 నాటికల్ మైళ్ల వ్యాసార్థ పరిమితి ఉంటుంది; అంతకు మించిన విమానాలకు అదనపు శిక్షకుల సమీక్ష మరియు ఆమోదం అవసరం.

క్లాస్ బి ఎయిర్‌స్పేస్ సోలో ఆపరేషన్స్ (14 CFR §61.95):

• సోలో ఆపరేషన్లు జరిగే క్లాస్ బి ఎయిర్‌స్పేస్‌కు ప్రత్యేకమైన గ్రౌండ్ మరియు ఫ్లైట్ శిక్షణను విద్యార్థి తప్పనిసరిగా పొందాలి.
• క్లాస్ బి విధానాలు, సంభాషణలు మరియు ట్రాఫిక్ నివారణలో విద్యార్థికి నైపుణ్యం ఉందని బోధకుడు నిర్ధారించుకోవాలి.
• ఆమోదంలో నిర్దిష్ట క్లాస్ బి ఎయిర్‌స్పేస్ పేరును తప్పనిసరిగా పేర్కొనాలి

రాత్రి సోలో (14 CFR §61.87(n)):

• విద్యార్థి సోలో ఫ్లైట్ చేసే విమానాశ్రయంలోనే, రాత్రిపూట టేకాఫ్‌లు మరియు ల్యాండింగ్‌లతో సహా రాత్రి విమానయాన శిక్షణను తప్పనిసరిగా పొందాలి.
• ఆమోదం రాత్రి కార్యకలాపాలకు మరియు విమానాశ్రయానికి ప్రత్యేకమైనది
• విద్యార్థికి ప్రస్తుతం పగటిపూట సోలో ఎండార్స్‌మెంట్ ఉన్నప్పటికీ, రాత్రిపూట సోలో కోసం ప్రత్యేక ఎండార్స్‌మెంట్ అవసరం.

బోధకులు మరియు విద్యార్థులు చేసే అత్యంత సాధారణ ఆమోద తప్పులు ఏమిటి?

ఒక శిక్షకుడు చేయగల అత్యంత తీవ్రమైన పొరపాటు ఏమిటంటే, విమానం యొక్క తయారీ మరియు మోడల్‌ను పేర్కొనకుండా అందరికీ వర్తించేలా అనుమతి ఇవ్వడం, లేదా తాను వ్యక్తిగతంగా శిక్షణ ఇవ్వని విమాన రకానికి విద్యార్థిని సిఫార్సు చేయడం. §61.87(p), శిక్షకుడు తప్పనిసరిగా నిర్దిష్ట మేక్ మరియు మోడల్‌లో శిక్షణ ఇచ్చి ఉండాలి మరియు సంతకం చేయడానికి ముందు నైపుణ్యాన్ని వ్యక్తిగతంగా నిర్ధారించుకోవాలి. ఒక విద్యార్థికి కేవలం సెస్నా 172లో మాత్రమే శిక్షణ ఇచ్చిన తర్వాత, పైపర్ వారియర్ కోసం అతడిని సిఫార్సు చేసే CFI, ఆ విద్యార్థి యొక్క సాధారణ నైపుణ్య స్థాయితో సంబంధం లేకుండా, నిబంధనలకు విరుద్ధమైన సిఫార్సును జారీ చేసినట్లే.

బోధకులు చేసే సాధారణ తప్పులు:

• తయారీదారు మరియు మోడల్‌ను విస్మరించే సాధారణ ఆమోద పదజాలాన్ని ఉపయోగించడం
• జ్ఞాన పరీక్ష సమీక్షను నమోదు చేయడంలో విఫలమవడం, సమీక్ష జరిగినట్లు ఎటువంటి ఆధారాలు లేకుండా చేయడం
• విద్యార్థి తదుపరి సోలో ప్రదర్శనకు ముందు, 90 రోజుల గడువు ముగిసిపోయినా తిరిగి ఆమోదం తెలపకపోవడం
• విద్యార్థి గుర్తింపు పత్రాలను ధృవీకరించడానికి బదులుగా TSA పౌరసత్వ ధృవీకరణను పరిగణించడం
• గణనీయమైన శిక్షణ విరామం తర్వాత ప్రీ-సోలో శిక్షణలోని ఏ భాగాన్ని పునరావృతం చేయకుండా తిరిగి ఆమోదించడం

సోలో డేకి ముందు విద్యార్థులు గమనించవలసిన హెచ్చరిక సంకేతాలు:

• ఆమోద తేదీ 90 క్యాలెండర్ రోజుల కంటే క్రితం నాటిది
• ఆమోదం అనేది ఎగరబోయే విమానం యొక్క నిర్దిష్ట తయారీ మరియు నమూనాను పేర్కొనదు.
• నాలెడ్జ్ టెస్ట్ లోపాలపై ఇన్‌స్ట్రక్టర్ సమీక్ష జరిగినట్లు శిక్షణా రికార్డులో ఎటువంటి నమోదు కనిపించదు.
• విమాన పత్రాలు లేవు, గడువు ముగిసింది, లేదా విమానంలో లేవు

మొదటి సోలో ప్రయాణానికి ముందు FAA కనీస గంటల అనుభవాన్ని కోరుతుందా?

విద్యార్థి యొక్క మొదటి సోలో ఫ్లైట్ కోసం FAA కనీస ఫ్లైట్ సమయ అవసరాన్ని నిర్దేశించదు. సంసిద్ధత అనేది, అధికారం ఇచ్చే బోధకుడు నిర్ధారించే ప్రదర్శిత నైపుణ్యం ద్వారా మాత్రమే పూర్తిగా నిర్ణయించబడుతుంది. ఇది ఒక ఉద్దేశపూర్వక నియంత్రణ నిర్ణయం: ప్రమాణం సామర్థ్యమే కానీ, గడియార సమయం కాదు.

అన్నారు, AOPA యొక్క ప్రీ-సోలో శిక్షణ మార్గదర్శకత్వం చాలా మంది విద్యార్థులు 10–30 గంటల డ్యూయల్ శిక్షణ సమయంలో సోలో విమానయానానికి సిద్ధమవుతారనే వాస్తవాన్ని ఇది ప్రతిబింబిస్తుంది. ఈ వ్యత్యాసం విమానం రకం, పాఠాల తరచుదనం, వాతావరణ ప్రభావం మరియు వ్యక్తిగత సామర్థ్యంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. సాంకేతికంగా క్లిష్టమైన విమానాలలో లేదా సంక్లిష్టమైన గగనతల వాతావరణంలో శిక్షణ పొందుతున్న విద్యార్థులకు, శిక్షణా విధానంలో స్థిరత్వం మరియు అత్యవసర ప్రక్రియలలో పట్టు సాధించడం పట్ల శిక్షకుడు సంతృప్తి చెందడానికి సాధారణంగా ఎక్కువ డ్యూయల్ సమయం అవసరం అవుతుంది.

సోలో టైమింగ్‌ను ఎక్కువగా ప్రభావితం చేసే అంశాలు:

• విమానం రకం మరియు సంక్లిష్టత (సాంకేతికంగా సరళమైన శిక్షణా విమానం లేదా మరింత క్లిష్టమైన విమానం)
• పాఠాల తరచుదనం (వారానికి ఒకసారి పాఠాలు లేదా రోజువారీ ఇంటెన్సివ్ శిక్షణ)
• శిక్షణ సమయంలో వాతావరణ వైవిధ్యం (అడ్డంగా గాలులు, అల్లకల్లోలం మరియు ప్రతికూల పరిస్థితులకు గురికావడం)
• విద్యార్థి సామర్థ్యం మరియు మునుపటి విమానయాన అనుభవం (సైనిక నేపథ్యం, ​​సిమ్యులేటర్ సమయం, మునుపటి పాఠాలు)
• విమానాశ్రయ వాతావరణం (టవర్ ఉన్నవి వర్సెస్ టవర్ లేనివి, రద్దీగా ఉండే వర్సెస్ ప్రశాంతమైన ట్రాఫిక్ సరళి)

విద్యార్థి సోలో ఫ్లైట్ చేసిన తర్వాత, 14 CFR §61.51(e)(4) ప్రకారం, విమానంలో విద్యార్థి ఒక్కరే ఉండి, అవసరమైన ఎండార్స్‌మెంట్ కలిగి ఉన్నట్లయితే, ఆ ఫ్లైట్ సమయాన్ని పైలట్-ఇన్-కమాండ్ సమయంగా నమోదు చేయడానికి అధికారం ఉంది. ఆ PIC సమయం, తదుపరి సర్టిఫికేట్లు మరియు రేటింగ్‌ల కోసం అవసరమైన మొత్తం ఫ్లైట్ సమయానికి లెక్కించబడుతుంది. దీనివల్ల ఈ సోలో మైలురాయి కేవలం కార్యాచరణపరంగానే కాకుండా, కెరీర్ పురోగతి పరంగా కూడా అర్థవంతంగా మారుతుంది.

పునర్వినియోగించదగిన సోలో-డే చెక్‌లిస్ట్, నమూనా లాగ్‌బుక్ ఎంట్రీ మరియు ఆమోద టెంప్లేట్‌లు

సోలో ప్రయాణానికి ముందు చేయాల్సిన పనుల జాబితా:

• లాగ్‌బుక్ ఆమోద తేదీ 90 క్యాలెండర్ రోజులలోపు ఉందని నిర్ధారించుకోండి
• ఆమోదాన్ని నిర్ధారించడం అనేది నేటి విమానం యొక్క ఖచ్చితమైన తయారీ మరియు నమూనాను నిర్దేశిస్తుంది.
• విద్యార్థి పైలట్ సర్టిఫికేట్ మీ వద్ద ఉందని ధృవీకరించుకోండి
• వైద్య ధృవీకరణ పత్రం చెల్లుబాటులో ఉందని మరియు మీ వద్ద ఉందని ధృవీకరించుకోండి (లేదా వర్తించే మినహాయింపును నిర్ధారించుకోండి)
• మీ వద్ద ప్రభుత్వ ఫోటో గుర్తింపు కార్డు ఉందని ధృవీకరించుకోండి.
• విమానంలో AROW పత్రాలను తనిఖీ చేయండి (విమాన యోగ్యత, రిజిస్ట్రేషన్, నిర్వహణ పరిమితులు, బరువు మరియు సమతుల్యత)
• ప్రామాణిక వాతావరణ నివేదికను పొందండి మరియు పరిస్థితులు వ్యక్తిగత మరియు శిక్షకుడు నిర్దేశించిన కనిష్ట పరిమితుల్లో ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి.
• సోలో కాన్ఫిగరేషన్ కోసం పూర్తి బరువు మరియు సమతుల్యత గణన
• శిక్షణా విమానాశ్రయానికి ప్రత్యేకమైన అత్యవసర విధానాలను వివరిస్తూ, శిక్షకుడు ఇచ్చే ప్రీ-సోలో బ్రీఫింగ్‌ను స్వీకరించండి.
• రేడియో మరియు ట్రాన్స్‌పాండర్ పనిచేస్తున్నాయని నిర్ధారించుకోండి
• ఇంజిన్ స్టార్ట్ చేయడానికి ముందు, గో-అరౌండ్ నిర్ణయ స్థానం మరియు టేకాఫ్ సమయంలో ఇంజిన్ వైఫల్యం సంభవించినప్పుడు అనుసరించాల్సిన విధానం గురించి క్లుప్తంగా వివరించండి.

నమూనా లాగ్‌బుక్ నమోదు (విద్యార్థి రికార్డు):

ఆమోద టెంప్లేట్ సూచన:

ప్రతి ఎండార్స్‌మెంట్ రకం గురించిన ఖచ్చితమైన పదజాలం కోసం, AC 61-65H ప్రామాణికమైన మూలం. గ్లీమ్ ఏవియేషన్ ఎండార్స్‌మెంట్ గైడ్ ఒక ఆచరణాత్మక క్రాస్-రిఫరెన్స్‌ను అందిస్తుంది, దీనిని చాలా మంది CFIలు ACతో పాటు ఉపయోగిస్తారు.

ఫ్లోరిడా ఫ్లైయర్స్ ఫ్లైట్ అకాడమీ విద్యార్థులను చట్టబద్ధంగా ఆమోదయోగ్యమైన సోలో ఫ్లైట్‌ల కోసం ఎలా సిద్ధం చేస్తుంది

ఫ్లోరిడా ఫ్లయర్స్ ఫ్లైట్ అకాడమీ తన సోలో ప్రిపరేషన్‌ను దశలవారీ పురోగతిగా రూపొందిస్తుంది, దీనిలో ప్రతి దశ 14 CFR §61.87 కింద ఒక నిర్దిష్ట నియంత్రణ అవసరానికి నేరుగా ముడిపడి ఉంటుంది. ప్రస్తుత శిక్షణ నమోదు చేయబడి, సంతకం చేయబడే వరకు విద్యార్థులు తదుపరి శిక్షణ దశకు వెళ్లరు, దీని అర్థం ఏ విద్యార్థి కూడా వారి శిక్షణ రికార్డులో అంతరంతో సోలో డేకి రాడు.

పని విధానం ఈ క్రమాన్ని అనుసరిస్తుంది:

• జ్ఞాన ద్వారం: బోధకుడు ప్రీ-సోలో నాలెడ్జ్ టెస్ట్‌ను నిర్వహిస్తారు, విద్యార్థితో అన్ని తప్పు సమాధానాలను సమీక్షిస్తారు మరియు తేదీతో కూడిన బోధకుని గమనికతో శిక్షణ రికార్డులో సమీక్షా సెషన్‌ను నమోదు చేస్తారు.
• నైపుణ్య ద్వారాలు: విద్యార్థులు §61.87© లోని ప్రతి విన్యాస విభాగాన్ని, తాము ఎగురవేయబోయే నిర్దిష్ట విమాన తయారీ మరియు మోడల్‌లో పూర్తి చేస్తారు, మరియు ఆ ప్రదర్శనను పర్యవేక్షించిన బోధకుడు సిలబస్ చెక్‌పాయింట్‌పై సంతకం చేస్తారు.
• నమూనా స్థిరత్వ గేట్: ఆమోదానికి ముందు, విద్యార్థి పర్యవేక్షణలో జరిగే ఒక నమూనా సెషన్‌ను పూర్తి చేస్తాడు, ఇందులో సరైన గో-అరౌండ్ నిర్ణయాలతో వరుసగా మూడు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ స్థిరమైన అప్రోచ్‌లను ప్రదర్శిస్తాడు.
• తుది ఆమోదం: ఆమోదించే బోధకుడు అన్ని గేట్లు మూసి ఉన్నాయని నిర్ధారించుకుని, విద్యార్థి పత్రాలను సమీక్షించి, మేక్/మోడల్, తేదీ మరియు CFI సర్టిఫికేట్ నంబర్‌తో కూడిన AC 61-65H నిబంధనను ఉపయోగించి ఆమోదాన్ని జారీ చేస్తారు.

పాఠశాలలో రికార్డుల నిర్వహణలో భాగంగా, విద్యార్థి డిజిటల్ శిక్షణా ఫైల్‌లో భద్రపరిచిన ప్రతి ఆమోద పేజీ యొక్క స్కాన్ చేసిన కాపీలు, సిలబస్ చెక్‌పాయింట్ సంతకాలు, మరియు ప్రీ-సోలో బ్రీఫింగ్ చెక్‌లిస్ట్‌లు ఉంటాయి. ఈ డాక్యుమెంటేషన్ నిర్మాణం వల్ల, ఒకవేళ DPE లేదా FAA ఇన్‌స్పెక్టర్ నాలెడ్జ్ టెస్ట్ రివ్యూ లేదా ప్రీ-సోలో శిక్షణా క్రమానికి సంబంధించిన సాక్ష్యాలను అడిగితే, ఫైల్‌ను తిరిగి పొందడమే సమాధానం అవుతుంది, అంతేగానీ దాన్ని గుర్తుపెట్టుకుని చెప్పడం కాదు.

ఫ్లోరిడా ఫ్లయర్స్ స్వీయ పరీక్షా అధికారాన్ని కలిగి ఉంది, ఇది అకాడమీకి FAA చెక్‌రైడ్‌లను అంతర్గతంగా నిర్వహించడానికి అనుమతిస్తుంది. తమ మొదటి సోలో ఫ్లైట్ నుండి ప్రైవేట్ పైలట్ లైసెన్స్ మరియు ఆపై స్థాయిలకు పురోగమిస్తున్న విద్యార్థులకు, ఈ సామర్థ్యం సాధారణంగా శిక్షణ పూర్తి కావడానికి మరియు ప్రాక్టికల్ పరీక్షకు హాజరు కావడానికి మధ్య ఉండే షెడ్యూలింగ్ ఆలస్యాలను తొలగిస్తుంది.

ఏదైనా సోలో ఎండార్స్‌మెంట్‌పై సంతకం చేసే ముందు CFI తనిఖీ చేయాల్సిన తుది చెక్‌లిస్ట్

ప్రతి ఆమోద నిర్ణయాన్ని నియంత్రించే ఏకైక నియమం: మీరు నిర్దిష్ట మేక్ మరియు మోడల్‌లో స్థిరమైన నమూనా పనితీరును వ్యక్తిగతంగా చూసినప్పుడు, విద్యార్థి అత్యవసర రిటర్న్ విధానాన్ని స్పష్టంగా వివరించి, అమలు చేయగలడని నిర్ధారించుకున్నప్పుడు, మరియు నాలెడ్జ్ టెస్ట్ సమీక్ష శిక్షణ రికార్డులో నమోదు చేయబడిందని ధృవీకరించుకున్నప్పుడు మాత్రమే సంతకం చేయండి. ఆ మూడు షరతులలో ఏ ఒక్కటి నెరవేరకపోయినా, ఆమోదం నిలిపివేయబడుతుంది.

సంతకం చేయడానికి ముందు CFI ధృవీకరణ చెక్‌లిస్ట్:

• జ్ఞాన పరీక్ష నిర్వహించి, అన్ని తప్పు సమాధానాలను సమీక్షించి, తేదీతో కూడిన బోధకుని గమనికతో నమోదు చేయడం జరిగింది.
• ఎగరబోయే నిర్దిష్ట మేక్ మరియు మోడల్‌లో ప్రీ-సోలో శిక్షణ పూర్తి చేసి, సిలబస్ చెక్‌పాయింట్‌లపై సంతకాలు చేయడం జరిగింది.
• అనేక విమాన ప్రయాణాలలో నమూనా స్థిరత్వం నిర్ధారించబడింది, ఒక్క బలమైన ప్రదర్శన కూడా కనబడలేదు.
• అత్యవసర విధానాల గురించి వివరించబడింది మరియు శిక్షణా విమానాశ్రయంలో టేకాఫ్ సమయంలో ఇంజిన్ విఫలమైతే తీసుకోవాల్సిన చర్యలను విద్యార్థి మాటల ద్వారా వివరించగలడు.
• విద్యార్థి పత్రాలు ధృవీకరించబడ్డాయి: విద్యార్థి పైలట్ సర్టిఫికేట్, వైద్య ధృవీకరణ పత్రం (లేదా వర్తించే మినహాయింపు), ఫోటో గుర్తింపు కార్డు
• విమానం యొక్క పత్రాలు ప్రస్తుతానికి ధృవీకరించబడ్డాయి: గాలిలో ప్రయాణించే యోగ్యత, రిజిస్ట్రేషన్, నిర్వహణ పరిమితులు, బరువు మరియు సమతుల్యత
• వాతావరణ పరిస్థితులు సమీక్షించబడ్డాయి మరియు విద్యార్థి ప్రదర్శించిన సామర్థ్యానికి మరియు బోధకుడు నిర్దేశించిన కనీస ప్రమాణాలకు లోబడి ఉన్నాయి.
• ఆమోద పత్రంలోని పదజాలం AC 61-65Hకి సరిపోలుతుంది, తయారీదారు మరియు మోడల్‌ను నిర్దేశిస్తుంది, మరియు CFI సర్టిఫికేట్ నంబర్ మరియు గడువు తేదీని కలిగి ఉంటుంది.

వృత్తిపరమైన నిర్ణయాలలో ఎదురయ్యే రెండు ఉచ్చుల గురించి ప్రత్యేకంగా గమనించాలి. మొదటిది షెడ్యూల్ ఒత్తిడి: కొన్ని వారాలుగా సోలో ఫ్లైట్ కోసం సిద్ధమవుతున్న విద్యార్థి, కుటుంబ సభ్యులు గమనిస్తూ ఉండటం మరియు పాఠం చెప్పడానికి కేటాయించిన సమయం తక్కువగా ఉండటం వంటివి తుది ధృవీకరణను వేగవంతం చేసే సామాజిక ఒత్తిడిని సృష్టిస్తాయి. ఆమోదం అనేది బోధకుడి స్వతంత్ర నిర్ణయాన్ని ప్రతిబింబించాలి, అంతేగాని క్యాలెండర్‌ను కాదు. రెండవది పాఠాల మధ్య అంతరం వల్ల కలిగే ప్రమాదం: మూడు నెలల క్రితం సోలో ఫ్లైట్‌కు సిద్ధంగా ఉండి, ఆరు వారాలుగా విమానం నడపని విద్యార్థి, ఈ రోజు దానంతట అదే సిద్ధంగా ఉన్నట్లు కాదు. నైపుణ్యం క్షీణిస్తుంది కాబట్టే 90-రోజుల కరెన్సీ నియమం ఉంది. పునః-ఆమోదం కోసం కేవలం కొత్త తేదీ సరిపోదు, పునః-శిక్షణ కూడా అవసరం.

ఫ్లోరిడా ఫ్లైయర్స్ ఫ్లైట్ అకాడమీలో క్రమబద్ధమైన సోలో ప్రిపరేషన్

ఫ్లోరిడా ఫ్లయర్స్ ఫ్లైట్ అకాడమీ, ఈ వ్యాసంలో వివరించిన క్రమబద్ధమైన సోలో ప్రిపరేషన్ ఫ్రేమ్‌వర్క్‌ను, దాని వేగవంతమైన శిక్షణా కార్యక్రమాలలోని ప్రతి దశలోనూ పొందుపరిచి అందిస్తుంది. అకాడమీ యొక్క CFIలు ఈ గైడ్‌లో పొందుపరిచిన అవే దశలవారీ స్కిల్ గేట్‌లు, నాలెడ్జ్ టెస్ట్ డాక్యుమెంటేషన్ పద్ధతులు మరియు AC 61-65H ఎండార్స్‌మెంట్ పదజాలాన్ని అనుసరిస్తారు, అందువల్ల విద్యార్థులు కేవలం అనధికారిక ఆమోదాల సమాహారంతో కాకుండా, పూర్తి మరియు ఆడిట్ చేయదగిన శిక్షణా రికార్డుతో సోలో ఫ్లైట్ రోజుకు హాజరవుతారు.

ATP సర్టిఫికేషన్ ద్వారా ప్రైవేట్ పైలట్ లైసెన్స్ పొందాలనుకునే విద్యార్థుల కోసం, అకాడమీ అందించే 111 గంటల ఫ్లైట్ శిక్షణలో PPL నుండి ATP వరకు వేగవంతమైన మార్గం ఉంది. దీనివల్ల, సోలో దశలో అలవడిన క్రమశిక్షణ ఆ తర్వాత వచ్చే ప్రతి రేటింగ్‌లోనూ కొనసాగుతుంది. సెల్ఫ్ ఎగ్జామినింగ్ అథారిటీ ద్వారా అకాడమీలోనే FAA చెక్‌రైడ్ సౌకర్యం ఉండటం వల్ల, శిక్షణ పూర్తయిన తర్వాత మరియు ప్రాక్టికల్ పరీక్షకు హాజరయ్యే మధ్య చాలా మంది విద్యార్థులకు ఆలస్యం కలిగించే షెడ్యూలింగ్ సమస్యలు తొలగిపోతాయి. మీరు FAA అవసరాలకు నేరుగా అనుగుణంగా ఉండే మరియు 90% కంటే ఎక్కువ ఫస్ట్-టైమ్ చెక్‌రైడ్ పాస్ రేటు కలిగిన సోలో ప్రిపరేషన్ ప్రక్రియను కోరుకుంటే, ఫ్లోరిడా ఫ్లైయర్స్ ఫ్లైట్ అకాడమీ ఇది అసంఘటిత, తాత్కాలిక శిక్షణకు ఒక క్రమబద్ధమైన ప్రత్యామ్నాయం. మీ ప్రస్తుత శిక్షణ రికార్డును సమీక్షించుకోవడానికి, మీ ఆమోద స్థితిని నిర్ధారించుకోవడానికి, మరియు మీ తదుపరి శిక్షణా కార్యక్రమాన్ని షెడ్యూల్ చేసుకోవడానికి అకాడమీని సంప్రదించండి.

సోర్సెస్

ఈ వ్యాసంలో పొందుపరిచిన నియంత్రణ పాఠ్యం, ఆమోద పదజాలం మరియు డాక్యుమెంటేషన్ పద్ధతులకు దిగువన ఇవ్వబడిన మూలాలు ప్రాథమిక సూచనలు. నిబంధనలు సవరణకు లోబడి ఉంటాయి కాబట్టి, చట్టపరమైన సమ్మతి కోసం వాటిపై ఆధారపడటానికి ముందు, అన్ని నియంత్రణ ఉల్లేఖనలను ప్రస్తుత eCFRతో సరిపోల్చి సరిచూసుకోండి.

• eCFR :: 14 CFR 61.87 – విద్యార్థి పైలట్‌లకు సోలో అవసరాలు. (FAR 61.87)
• AC 61-65H
• ప్రీ సోలో ట్రైనింగ్ – AOPA
• విద్యార్థి పైలట్ ఎండార్స్‌మెంట్‌ల మార్గదర్శి — గ్లీమ్ ఏవియేషన్ (2020)

ఏదైనా అనుగుణ్యత నిర్ణయం తీసుకునే ముందు, ఈ కథనాన్ని ప్రస్తుత eCFR మరియు అధికారిక FAA ప్రచురణలతో ఎల్లప్పుడూ సరిపోల్చి చూసుకోండి. నిబంధనలు మారుతూ ఉంటాయి, మరియు 14 CFR పార్ట్ 61 యొక్క ప్రస్తుత పాఠ్యం కోసం eCFR అనేది అధికారికమైన, నిరంతరం నవీకరించబడే మూలం.

సిఫార్సు

• ఒక్క క్షణం, దయచేసి…