మీ ఫ్లైట్ ఇన్‌స్ట్రక్టర్ శిక్షణ మధ్యలోనే మానేస్తే ఏమవుతుంది?

మీ ఫ్లైట్ ఇన్‌స్ట్రక్టర్ శిక్షణ మధ్యలోనే మానేశారు. ఫలవంతంగా అనిపించిన ఒక పాఠం తర్వాత ఆ ఫోన్ కాల్ వచ్చింది. అకస్మాత్తుగా మీ కెరీర్ మార్గంలో తదుపరి అడుగు ఒక ప్రశ్నార్థకంగా మారింది.

చాలా మంది విద్యార్థులు ఇది తమ తప్పు అని లేదా శిక్షణ నిరవధికంగా నిలిచిపోతుందని భావిస్తారు. ఈ రెండూ నిజం కాదు. అసలు సమస్య బోధకుడు వెళ్ళిపోవడం కాదు, దాని తర్వాత వచ్చే అనిశ్చితి. ఆ అనిశ్చితిని మీరు నిర్వహించగలరు. ఈ వ్యాసం మీ కాలక్రమానికి ఏమి జరుగుతుంది, కొత్త బోధకుడు మీ నైపుణ్యాలను ఎలా అంచనా వేస్తాడు, మరియు మీ శిక్షణ కొనసాగడానికి తీసుకోవాల్సిన కచ్చితమైన చర్యలను వివరిస్తుంది.

మీరు కోల్పోయే శిక్షణ కాదు, మీరు తిరిగి నిర్మించుకోవలసిన లయే అసలైన మూల్యం. ప్రతి విద్యార్థి-బోధకుడి సంబంధం ఒక లయను ఏర్పరచుకుంటుంది, మరియు ఒక మార్పు ఇరుపక్షాలను సర్దుబాటు చేసుకునేలా చేస్తుంది. మళ్ళీ మొదటి నుండి ప్రారంభించడం కంటే సర్దుబాటు చేసుకోవడమే వేగవంతమైనది.

మీరు పూర్తి చేసేలోపే CFIలు ఎందుకు వదిలి వెళ్తారు

చాలా మంది విద్యార్థులు, ఒక బోధకుడు ఉద్యోగం మానేయడం అనేది తమ సొంత విమానయాన నైపుణ్యానికి ప్రతిబింబం అని భావిస్తారు. కానీ వాస్తవం దాదాపుగా ఎప్పుడూ మీకు సంబంధించినది కాదు. విద్యార్థుల పనితీరుతో ఏమాత్రం సంబంధం లేని కారణాల వల్ల CFIలు ఉద్యోగం మానేస్తారు.

మా ఫ్లైట్ ఇన్‌స్ట్రక్టర్ కెరీర్ మార్గం విమానయాన సంస్థలలో ఉద్యోగాల కోసం గంటలను పెంచుకోవడం చుట్టూ దీని నిర్మాణం ఉంటుంది. ఒక CFI 1,500 గంటలు పూర్తి చేసినా లేదా ఒక ప్రాంతీయ విమానయాన సంస్థలో క్లాస్ డేట్ పొందినా, కొన్ని వారాల్లోనే వారు వెళ్లిపోతారు. ఇది వారిని వదిలివేయడం కాదు. ఇది ఈ పరిశ్రమ యొక్క సాధారణ ప్రక్రియ.

అలసట కూడా ఒక కారణం. రోజూ అవే విన్యాసాలను నేర్పించడం, షెడ్యూల్ గొడవలను సర్దుబాటు చేసుకోవడం, మరియు పాఠశాల రాజకీయాలను ఎదుర్కోవడం వంటివి శిక్షకులను అలసిపోయేలా చేస్తాయి. రెడ్డిట్‌లో ఒక CFI తాను ఎలా ఇలా చేశాడో వివరించాడు. ఆ పాఠశాలలో పనిచేయడం అంటే నాకు అసహ్యం. అంతగా నచ్చక అతను మానేశాడు. అతను ఇప్పటికీ తన మాజీ విద్యార్థులతో మాట్లాడుతుంటాడు. అతను వెళ్ళిపోవడం ఎప్పుడూ వాళ్ళ వల్ల కాదు.

నిర్మాణాత్మక వాస్తవం ఏమిటంటే, ఫ్లైట్ శిక్షణలో CFIల మార్పు అనేది అంతర్భాగంగా ఉంటుంది. ఎక్కువ మంది బోధకులను నిలుపుకునే పాఠశాలలు, వారి కెరీర్ పురోగతి మరియు మద్దతుపై పెట్టుబడి పెడతాయి. CFIలను పనికిరానివారిగా చూసే పాఠశాలలు వారిని నిరంతరం కోల్పోతూ ఉంటాయి. ఈ ధోరణి ఏ ఒక్క విద్యార్థి గురించి చెప్పడం కన్నా, ఆ పాఠశాల గురించి ఎక్కువగా తెలియజేస్తుంది.

మీ బోధకుడు వెళ్లిపోవడం అనేది మీ సామర్థ్యానికి సంబంధించిన తీర్పు కానే కాదు. అది ఆ పరిశ్రమ మరియు ఆ పాఠశాల గురించిన ఒక సమాచారం మాత్రమే. ఆ సమాచారంతో మీరు తర్వాత ఏమి చేస్తారు అన్నదే అసలు ప్రశ్న.

ATP ఫ్లైట్ స్కూల్ వంటి సంస్థను పరిగణించండి, ఇది ఎయిర్‌లైన్ ఉద్యోగాలకు 6-12 నెలల సోపానంగా CFI పాత్రలను రూపొందిస్తుంది. చేరేటప్పుడే అందరికీ కాలపరిమితి తెలుస్తుంది. నిష్క్రమణ ప్రణాళిక ప్రకారం ఉంటుంది, వ్యక్తిగతం కాదు. ఆ పారదర్శకత ప్రతిదీ మార్చేస్తుంది. ATPలోని విద్యార్థులకు తమ బోధకుడు వెళ్ళిపోతారని తెలుసు. వారు మొదటి రోజు నుండే ఆ మార్పు కోసం ప్రణాళిక వేసుకుంటారు.

మీ శిక్షణ కాలపట్టిక మారుతుంది

ఒక CFI వెళ్ళిపోయినప్పుడు, వెంటనే కలిగే భయం సమయం వృధా అవ్వడమే. కొత్త బోధకుడు దేనినైనా ఆమోదించే ముందు మీ నైపుణ్యాలను తప్పనిసరిగా అంచనా వేయాలి. ఆ అంచనా వల్ల కొన్ని గంటలు అదనంగా పట్టవచ్చు, కానీ అసలు అంతరాయం అనేది మీరు బాధ్యతలు అప్పగించే సమయంలో ఏమి అందిస్తారనే దానిపై పూర్తిగా ఆధారపడి ఉంటుంది.

1 దశ. మీ కొత్త CFI మీ లాగ్‌బుక్ మరియు సిలబస్ పురోగతిని సమీక్షిస్తారు. ఈ మార్పు ఎంత వేగంగా జరుగుతుందనే విషయంలో ఇదే అతిపెద్ద చరరాశి. అస్పష్టమైన నమోదులతో అస్తవ్యస్తంగా ఉన్న లాగ్‌బుక్, ఇన్‌స్ట్రక్టర్ మిమ్మల్ని ఒక కొత్త పైలట్‌గా పరిగణించేలా చేస్తుంది.

2 దశ. దీని తర్వాత, విన్యాసాలు, నిబంధనలు మరియు శిక్షణా సిలబస్‌పై మీ అవగాహనను పరిశీలించే మౌఖిక జ్ఞాన పరీక్ష ఉంటుంది. ఇది జ్ఞాపకశక్తి పరీక్ష కాదు. గాలిలో మీరు చేసిన పనిని ఎందుకు చేశారో వివరించగలరా లేదా అనేదే ఈ పరీక్ష.

3 దశ. ఫ్లైట్ మూల్యాంకనం మీరు నమోదు చేసిన విన్యాసాలలో మీ నైపుణ్యాన్ని ధృవీకరిస్తుంది. మీరు కొన్ని ప్యాటర్న్‌లు, స్టాల్స్ మరియు స్టీప్ టర్న్‌లు చేయాల్సి ఉంటుందని ఆశించండి. దీని లక్ష్యం మీరు సురక్షితంగా ప్రదర్శన చేయగలరని నిర్ధారించడం, అంతేగానీ మీ నైపుణ్యాన్ని అంచనా వేయడం కాదు.

4 దశ. CFI సరిదిద్దాల్సిన లోపాలను లేదా చెడు అలవాట్లను గుర్తిస్తుంది. ఇక్కడే ఒక క్రమబద్ధమైన సిలబస్ దాని విలువను నిరూపించుకుంటుంది. ఒక స్పష్టమైన సిలబస్, కొత్త బోధకుడు ఊహించాల్సిన అవసరం లేకుండా, మీరు ఏ స్థాయిలో ఉన్నారో మరియు ఇంకా ఏమి మిగిలి ఉందో ఖచ్చితంగా చూసేందుకు వీలు కల్పిస్తుంది.

5 దశ. మిగిలిన శిక్షణను సిలబస్‌కు అనుసంధానిస్తూ ఒక పరివర్తన ప్రణాళికను రూపొందిస్తారు. ఈ దశలోనే కాలపరిమితి కుదించబడుతుంది లేదా విస్తరించబడుతుంది. ఒక పైలట్ నివేదించినట్లుగా, మంచి రికార్డులు మరియు చక్కని వైఖరి ఉన్న విద్యార్థికి ఈ పరివర్తన ఎటువంటి ఇబ్బంది లేకుండా సాగిపోతుందని ఆశించవచ్చు. అమెరికా పైలట్లు.

ఫ్లోరిడా ఫ్లయర్స్ ఫ్లైట్ అకాడమీ, బోధకుల బదిలీల కోసం ఇదే ప్రక్రియను ప్రతిబింబించే ఒక క్రమబద్ధమైన విధానాన్ని ఉపయోగిస్తుంది. వారి సిలబస్ కేవలం బోధన కోసమే కాకుండా, కొనసాగింపు కోసం కూడా రూపొందించబడింది. ఆ నిర్మాణమే దీనిని ప్రత్యేకంగా నిలుపుతుంది. వేగవంతమైన విమాన శిక్షణ CFI మారినప్పటికీ సాధ్యమే.

మీ కొత్త బోధకుడు మొదట ఏమి తనిఖీ చేస్తారు

కొత్త CFI మీ మునుపటి శిక్షణ సరైనదని భావించరు. మూల్యాంకనం ప్రాథమిక సూత్రాల నుండి ప్రారంభమవుతుంది.

మొదట లాగ్‌బుక్ మరియు సిలబస్ పురోగతిని సమీక్షిస్తారు. బోధకుడు అవసరమైన విన్యాసాలు, దశ తనిఖీలు మరియు ప్రాథమిక పాఠాలలో లోపాల కోసం పరిశీలిస్తాడు. అస్తవ్యస్తంగా ఉన్న లాగ్‌బుక్, విద్యార్థి ప్రాథమిక అంశాలను విస్మరించి ఉండవచ్చని సూచిస్తుంది. చక్కటి రికార్డులు ఈ ప్రక్రియను వేగవంతం చేస్తాయి.

మౌఖిక జ్ఞాన పరీక్ష నిజమైన అవగాహనను వెల్లడిస్తుంది

కొత్త బోధకుడు విమాన ప్రయాణానికి ముందు జరిగే సంభాషణలో నిబంధనలు, వాతావరణం మరియు విమాన వ్యవస్థల గురించి సూటి ప్రశ్నలు అడుగుతారు. మీరు విషయాన్ని అంతర్గతంగా గ్రహించారా లేదా కేవలం సమాధానాలను కంఠస్థం చేశారా అని చూడటమే దీని లక్ష్యం. బలహీనమైన సమాధానాలు వస్తే, విమానం నడపడానికి ముందు ప్రాథమిక అంశాలను మరింత లోతుగా పునశ్చరణ చేయిస్తారు.

విమానయాన మూల్యాంకనం నైపుణ్యాలను మాత్రమే కాకుండా అలవాట్లను కూడా బయటపెడుతుంది.

మీ కొత్త శిక్షకుడు మొదట్లో ఏమీ సరిదిద్దకుండా, మీరు స్టాల్స్, స్టీప్ టర్న్‌లు మరియు ల్యాండింగ్‌లను ఎలా నిర్వహిస్తారో గమనిస్తారు. మీ పద్ధతి పటిష్టంగా ఉందో లేక మీరు నష్టపరిహారపు అలవాట్లను అలవర్చుకున్నారో ఈ మూల్యాంకనం గుర్తిస్తుంది. కొత్త CFI పద్ధతికి భిన్నంగా, స్థిరంగా విమానం నడిపే విద్యార్థికి తక్కువ పునఃపని అవసరం అవుతుంది.

చెడు అలవాట్లే అసలైన ప్రమాదం. అధిక రడ్డర్‌తో పవర్-ఆన్ స్టాల్‌ను సరిచేయడం నేర్చుకున్న విద్యార్థి, ఒక కొత్త బోధకుడు దానిని ఎత్తి చూపేవరకు ఆ పద్ధతి తప్పు అని గ్రహించకపోవచ్చు.

పరివర్తన ప్రణాళిక ముందుకు సాగే మార్గాన్ని నిర్దేశిస్తుంది

మూల్యాంకనం పూర్తయిన తర్వాత, కొత్త CFI ఏ విన్యాసాలకు పునశ్చరణ అవసరమో, ఏ ప్రాథమిక అంశాలను సమీక్షించాలో, మరియు ఈ మార్పునకు ఎన్ని విమాన ప్రయాణాలు పట్టాలో తెలియజేస్తూ ఒక ప్రత్యేక ప్రణాళికను రూపొందిస్తారు. నిర్మాణాత్మక బోధకుల బదిలీ గతంలో చేసిన పనిని పునరావృతం చేయకుండా విద్యార్థిని నిమగ్నంగా ఉంచుతుంది.

ఈ మొత్తం ప్రక్రియ ఒకే ఒక అంశంపై ఆధారపడి ఉంటుంది: విద్యార్థి తన పురోగతిని ఎంత బాగా నమోదు చేసుకున్నాడు అనేది. సిలబస్‌కు అనుగుణంగా ప్రతి కదలికను, దశ తనిఖీని మరియు ఆమోదాన్ని నమోదు చేసుకున్న విద్యార్థి... సరైన ఫ్లైట్ ఇన్‌స్ట్రక్టర్‌ను ఎంచుకోవడం పునఃప్రారంభం కాకుండా అప్పగింత.

బోధకులను మార్చడంలో దాగి ఉన్న ఖర్చు

మీరు కాక్‌పిట్‌లో కూర్చునేంత వరకు, సాఫీగా సాగే మార్పు మరియు అంతరాయం కలిగించే మార్పు రెండూ ఒకేలా కనిపిస్తాయి. తేడా మూడు అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది: మీరు మీ పనిని ఎంత బాగా నమోదు చేశారు, సిలబస్ ఎంత క్రమబద్ధంగా ఉంది, మరియు మీరు బాధ్యతల అప్పగింతను ఎలా నిర్వహిస్తారు. డాక్యుమెంటేషన్ నాణ్యతే అన్నింటినీ నిర్ణయిస్తుంది.

మీ లాగ్‌బుక్ పూర్తి వివరాలను తెలియజేసినప్పుడు మార్పు సజావుగా జరుగుతుంది. ప్రతి విన్యాసంపై సంతకం చేసి, ప్రతి స్టేజ్ చెక్‌ను పూర్తి చేసి, ప్రతి ఆమోదముద్రపై తేదీ వేసి, స్పష్టంగా చదవగలిగేలా ఉండాలి. కొత్త CFI మీ పురోగతిని చదివి, మిమ్మల్ని త్వరిత నైపుణ్య తనిఖీ కోసం పైకి తీసుకువెళ్తారు. ఈ మూల్యాంకనం ఒక పునఃప్రారంభంలా కాకుండా, సమీక్షలా అనిపిస్తుంది. ఆ ఊపు కొనసాగుతుంది.

లాగ్‌బుక్ అసంపూర్ణమైన సమాచారాన్ని ఇచ్చినప్పుడు, మార్పు ఒక అంతరాయంగా మారుతుంది. ఆమోదాలు లేకపోవడం, అస్పష్టమైన స్టేజ్ చెక్ నోట్స్, లేదా సిలబస్‌ను సరిగ్గా పాటించకపోవడం వంటివి దీనికి కారణం. కొత్త CFI కాగితంపై చూసినదాన్ని నమ్మలేరు, కాబట్టి వారు మొదటి నుండి ప్రారంభిస్తారు. ప్రతి విన్యాసాన్ని మళ్లీ నేర్పించాల్సి వస్తుంది. ప్రతి మౌఖిక అంశాన్ని మళ్లీ చర్చించాల్సి వస్తుంది. విద్యార్థి నైపుణ్యంలోని లోపానికి కాకుండా, డాక్యుమెంటేషన్‌లోని లోపానికి మూల్యం చెల్లిస్తాడు.

పాఠశాల నిర్మాణం కూడా ముఖ్యమైనది. ఫ్లోరిడా ఫ్లయర్స్ ఫ్లైట్ అకాడమీ వంటి స్వీయ-పరీక్షా అధికారం ఉన్న పాఠశాల మూల్యాంకనాన్ని వేగంగా పూర్తి చేయగలదు, ఎందుకంటే చెక్‌రైడ్ ప్రక్రియ అంతర్గతంగా మరియు ప్రామాణికంగా ఉంటుంది. ఆ స్పష్టత పరివర్తన కాలాన్ని గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది.

విద్యార్థి వైఖరే ఫలితాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. కొత్త బోధకుడిపై అయిష్టత పెంచుకున్న విద్యార్థి మూల్యాంకన ప్రక్రియను పొడిగించుకుంటాడు. ఈ మార్పును, తమ బోధనా పద్ధతిని కొత్తగా పరిశీలించే అవకాశంగా భావించే విద్యార్థి త్వరగా ఉత్తీర్ణులవుతాడు. బోధకులను మార్చడంలో దాగి ఉన్న మూల్యం అరుదుగా గంటలు కాదు. అది ఆ ప్రక్రియపై నమ్మకాన్ని కోల్పోవడమే. ఆ నమ్మకం ఒక్కో విమాన ప్రయాణంతో తిరిగి నిర్మించబడుతుంది, మరియు దానిని వేగంగా తిరిగి నిర్మించుకున్న విద్యార్థి అతి తక్కువ మూల్యం చెల్లిస్తాడు. ఈ మార్పును ప్రక్రియలో ఒక భాగంగా పరిగణించడానికి విద్యార్థికి ఉన్న సుముఖతే ఇక్కడ అసలైన చరరాశి. విమాన పాఠశాల ఖర్చు పైలట్ అవ్వడం గురించి.

మీ పురోగతిని ఎలా కాపాడుకోవాలి

చాలా మంది విద్యార్థులు శిక్షకుడు వెళ్ళిపోయేవరకు వేచి ఉండి, ఆ తర్వాతే హడావిడి పడటం మొదలుపెడతారు. మీరు శిక్షణ ప్రారంభించిన రోజే తెలివైన పని చేయాలి. మీ పురోగతిని కాపాడుకోవడం అంటే, ఎలాంటి సిబ్బంది మార్పునైనా తట్టుకునే పత్రాల జాడను నిర్మించుకోవడం.

1 దశ. మీ లాగ్‌బుక్‌లో ఖచ్చితమైన రికార్డులను ఉంచండి. ప్రతి ఫ్లైట్ ఎంట్రీలో పాఠం యొక్క లక్ష్యం, సాధన చేసిన విన్యాసాలు మరియు బోధకుడి ఆమోదం తప్పనిసరిగా ఉండాలి. ఒక శిక్షణా డైరీలా ఉండే లాగ్‌బుక్, పాఠాలను పునరావృతం చేయకుండానే మీరు ఏ స్థాయిలో ఉన్నారో కొత్త CFIకి కచ్చితంగా తెలియజేస్తుంది.

2 దశ. మీ బోధకుడు వెళ్ళిపోతున్నారని విన్న వెంటనే పాఠశాలతో మాట్లాడండి. బాధ్యతలు ఎవరు స్వీకరిస్తారో మరియు బాధ్యతల అప్పగింత ఎప్పుడు జరుగుతుందో అడగండి. ప్రాధాన్యతనిచ్చే పాఠశాలల వలె, క్రమబద్ధమైన బాధ్యతల బదిలీ ప్రక్రియలు ఉన్న పాఠశాలలు... విమాన శిక్షణను సమతుల్యం చేయడం బోధకుడి లభ్యతను బట్టి, మీ తదుపరి షెడ్యూల్ చేయబడిన పాఠానికి ముందే ప్రత్యామ్నాయాన్ని కేటాయించవచ్చు.

3 దశ. బోధకుల మధ్య విరామ సమయంలో మీ నైపుణ్యాలను ఎప్పటికప్పుడు నవీకరించుకోండి. కొన్ని రోజుల కంటే ఎక్కువ వ్యవధి ఉంటే, మీ నైపుణ్యాలను పదునుగా ఉంచుకోవడానికి సోలో ఫ్లైట్ లేదా గ్రౌండ్ స్టడీని షెడ్యూల్ చేసుకోండి. రెండు వారాల విరామం తర్వాత పట్టు కోల్పోయి వచ్చే విద్యార్థి వల్ల, కొత్త CFI మూల్యాంకన సమయాన్ని పురోగతిపై కాకుండా, ఇటీవలి నైపుణ్యాలపైనే వెచ్చించాల్సి వస్తుంది.

4 దశ. మీ పదవీ విరమణ చేస్తున్న బోధకుడి నుండి సిలబస్ బదిలీని అభ్యర్థించండి. మీ బలాలు, బలహీనతలు మరియు తదుపరి మైలురాయి గురించి కొత్త CFIకి క్లుప్తంగా వివరించమని వారిని అడగండి. వ్రాతపూర్వక గమనికలతో కూడిన మౌఖిక బదిలీ, అనవసరమైన పాఠాలకు కారణమయ్యే ఊహాగానాలను తొలగిస్తుంది.

5 దశ. ఈ మార్పు సమయంలో సానుకూల దృక్పథాన్ని కొనసాగించండి. మీలోని నిరాశ లేదా అసంతృప్తిని కొత్త బోధకుడు గమనిస్తారు, మరియు ఆ ఉద్రిక్తత పని సంబంధాన్ని నెమ్మదింపజేస్తుంది. ఈ మార్పును ఒక ఎదురుదెబ్బగా కాకుండా, ఒక కొత్త దృక్కోణంగా స్వీకరించే విద్యార్థి, కొత్త CFI నుండి సానుకూల దృక్పథాన్ని పొందుతాడు.

ఈ దశలు అప్పగింతకు హామీ ఇవ్వవు. అవి మీకు అనుకూలంగా అవకాశాలను పెంచుతాయి, తద్వారా ఈ మార్పు కోసం మీరు వారాల తరబడి వెనక్కి వెళ్లే బదులు, కేవలం ఒకే ఒక మూల్యాంకన విమాన ప్రయాణం చేస్తే సరిపోతుంది.

పాఠశాల మారడాన్ని ఎప్పుడు పరిగణించాలి

ఒక బోధకుడు ఉద్యోగం మానేయడం అనేది కొన్నిసార్లు విద్యార్థికి లభించే అత్యుత్తమ హెచ్చరిక సంకేతం. ఒక్కరు వెళ్ళిపోవడం దురదృష్టంగా భావించవచ్చు. పదేపదే విద్యార్థులు వెళ్ళిపోతుంటే, ఆ పాఠశాల ప్రతిభను నిలుపుకోలేదని తెలుస్తుంది.

ఏదైనా మార్కెటింగ్ పేజీ కంటే కూడా, బోధకుల నిలకడ రేటు ఒక పాఠశాల గురించి మీకు ఎక్కువగా తెలియజేస్తుంది. ఒకవేళ CFIలు ప్రతి కొన్ని నెలలకు మారుతూ ఉంటే, ఆ పాఠశాలలో సంస్కృతిపరమైన సమస్య ఉన్నట్లే. కీలకమైన దశలలో మీకు నిలకడైన బోధన అవసరమైనప్పుడు, ఆ సంస్కృతిపరమైన సమస్యే మీ సమస్యగా మారుతుంది. అంతర్జాతీయ పైలట్ శిక్షణ.

ప్రత్యామ్నాయ లభ్యత కూడా అంతే ముఖ్యం. ప్రతి నిష్క్రమణ తర్వాత ప్రత్యామ్నాయ CFIని కనుగొనడానికి నానా తంటాలుపడే పాఠశాల, చాలా తక్కువ లాభాలతో నడుస్తున్నట్లే. చివరికి, మీ శిక్షణ దశకు అర్హత ఉన్నవారితో కాకుండా, అందుబాటులో ఉన్నవారితోనే మీరు సరిపెట్టుకోవాల్సి వస్తుంది.

మీరు ఉన్న శిక్షణ దశను బట్టి, కొనసాగడమా లేదా వెళ్ళిపోవడమా అనేది నిర్ణయించబడుతుంది. మొదటి సోలో కోసం కృషి చేస్తున్న విద్యార్థి, వాయిద్య రేటింగ్ పూర్తి చేస్తున్న విద్యార్థి కంటే భిన్నమైన ప్రమాదాన్ని ఎదుర్కొంటాడు. ప్రారంభ దశలో ఉన్న విద్యార్థులు అంతరాయాలను మరింత సులభంగా తట్టుకుంటారు. చివరి దశలో ఉన్న విద్యార్థులు సిలబస్ పునఃసమీకరణ వల్ల ఎక్కువగా నష్టపోతారు.

ఫ్లోరిడా ఫ్లయర్స్ ఫ్లైట్ అకాడమీ ఒక స్థిరమైన బోధకుల బృందాన్ని నిర్వహిస్తుంది, ఎందుకంటే ఆ పాఠశాల CFIలను నిలుపుకోవడాన్ని ఒక కార్యాచరణ ప్రాధాన్యతగా పరిగణిస్తుంది. ఆ స్థిరత్వం వల్ల, ఇబ్బందుల్లో ఉన్న పాఠశాలలోనే ఉండాలా లేక కోర్సు మధ్యలోనే మారిపోవాలా అనే ఎంపికను విద్యార్థులు చాలా అరుదుగా ఎదుర్కొంటారు. ఆ నిర్ణయం ఎప్పుడూ తీసుకోవాల్సిన అవసరం ఉండదు.

ఎంపిక చేసుకోవాల్సిన సమయం వచ్చినప్పుడు, డేటాను చూడండి. గత సంవత్సరంలో ఎంతమంది బోధకులు వెళ్లిపోయారో అడగండి. వారి స్థానంలో వచ్చే CFIలు సాధారణంగా ఎంతకాలం ఉంటారో అడగండి. సమాధానాలు అస్పష్టంగా ఉంటే, సమస్య మీరు అనుకున్నదానికంటే తీవ్రంగా ఉన్నట్లే.

తమ చివరి ముగ్గురు బోధకుల నిష్క్రమణల వివరాలు చెప్పలేని పాఠశాల ఏదో దాస్తున్నట్లే. దానికి సమాధానం ఎప్పుడూ ఒక సంఖ్య రూపంలో ఉంటుంది, లేదా అది ఒక దారి మళ్లింపు అయి ఉంటుంది. ఈ దారి మళ్లింపుల వల్ల మీరు నెలల తరబడి శిక్షణ సమయాన్ని, వేల కొద్దీ అదనపు గంటలను కోల్పోతారు.

పాఠశాల యొక్క పార్ట్ 141 గ్రాడ్యుయేషన్ రేట్లను జాతీయ సగటుతో పోల్చి చూడండి. సాధారణం కంటే రెండింతలు వేగంగా అధ్యాపకులను కోల్పోతున్న పాఠశాల, ఆ విషయాన్ని పూర్తి చేసిన వారి గణాంకాలలో చూపిస్తుంది. అడ్మిషన్ల బృందం అబద్ధం చెప్పినప్పటికీ, డేటా అబద్ధం చెప్పదు.

ఈ పరిస్థితి గురించి చాలా మంది గైడ్‌లు చేసే పొరపాటు ఏమిటి

సాధారణ సలహా ప్రకారం, ఇన్‌స్ట్రక్టర్ వైదొలగడాన్ని ఒక విధానపరమైన ఆటంకంగా పరిగణిస్తారు. కొత్త CFI, కొన్ని మూల్యాంకన విమానాలు, మళ్ళీ గాడిలో పడతారు. అసలు నష్టం కంటికి కనిపించదు.

విశ్వాస విఘాతం మరింత తీవ్రమవుతుంది

బోధకుడు వెళ్ళిపోయిన తర్వాత ఉత్సాహం కోల్పోయే విద్యార్థి కేవలం క్యాలెండర్ రోజులను మాత్రమే కోల్పోడు. వారు శిక్షణ యొక్క మానసిక లయను కూడా కోల్పోతారు. ఆ అంతరం సందేహానికి తావిస్తుంది, మరియు కాక్‌పిట్‌లో ఉండే సందేహం ఏ సిలబస్ అంతరం కన్నా ఎక్కువ ప్రమాదకరం.

పైలట్లు శిక్షణను విడిచిపెట్టడానికి రెండవ అత్యంత సాధారణ కారణం వారి మొదటి లేదా రెండవ సోలో ఫ్లైట్ తర్వాత ఎదురవుతుంది. అప్పుడే వారు అక్కడ ఎంత ఒంటరిగా ఉన్నారో గ్రహిస్తారు, అక్కడి నుండి నివేదిస్తున్నారు జనరల్ ఏవియేషన్ న్యూస్బోధకుడితో దెబ్బతిన్న సంబంధం, విద్యార్థికి అవసరమైన నమ్మకపు పునాది లేకుండానే ఆ పరిస్థితిలోకి నెట్టగలదు.

చెడ్డ బోధకులు మార్పులో దాగి ఉంటారు

విద్యార్థికి బోధించడం కంటే తన సొంత సామర్థ్యాన్ని ప్రదర్శించే CFI ఒక ప్రమాదకరమైన పరిస్థితిని సృష్టిస్తాడు. మెరుగైన బోధకుడు వచ్చినప్పుడు, వారు ఎంతగా సర్దుబాటు చేసుకుంటున్నారో తెలిసిన తర్వాతే చాలా మంది విద్యార్థులు ఈ విషయాన్ని గుర్తిస్తారు. ఈ అంతరాయం ఒక రోగ నిర్ధారణ సాధనంగా మారుతుంది. విమాన శిక్షణ ఒత్తిడి తమకు ఇంతకుముందు ఇచ్చిన బోధన అసంపూర్ణంగా ఉందని ఒక విద్యార్థి గ్రహించినప్పుడు భావోద్వేగాలు పెరుగుతాయి. ఆ గ్రహింపు అసౌకర్యంగా ఉంటుంది. నిజమైన ఎదుగుదల ప్రారంభమయ్యే క్షణం కూడా అదే.

అంతరాయంలో ఉన్న అవకాశం

ముందుచూపు ఉన్న విద్యార్థి ఈ మార్పును తన జ్ఞానాన్ని తనిఖీ చేసుకోవడానికి ఉపయోగించుకుంటాడు. కొత్త బోధకుడి మూల్యాంకనం, గత CFI ఎన్నడూ పరిష్కరించని లోపాలను బయటపెడుతుంది. ఆ లోపాలను ఇప్పుడు సరిదిద్దడం వల్ల, చెక్‌రైడ్ సమయంలో అవి విఫలం కాకుండా నివారించవచ్చు. ఈ అంతరాయం ఒక ఎదురుదెబ్బ కాదు. ఇది సమస్యలను ముందుగానే పసిగట్టే ఒక బలవంతపు పునఃప్రారంభం.

ఈ పరివర్తన కాలం, చాలా మంది విద్యార్థులు మామూలుగా ఎన్నడూ చూడని ఒక విషయాన్ని బయటపెడుతుంది. విన్యాసాలను తొందరగా పూర్తి చేసిన లేదా ప్రతి ప్రక్రియ వెనుక ఉన్న కారణాన్ని విస్మరించిన ఒక CFI, కొత్త బోధకుడు మొదటి అసలైన ప్రశ్న అడిగినప్పుడు సులభంగా తెలిసిపోతాడు. ఆ స్పష్టత కోసం పడే ఆ అంతరాయం విలువైనదే.

ఎదురుదెబ్బను మరింత బలమైన ఆరంభంగా మార్చుకోండి

శిక్షణ మధ్యలో ఒక శిక్షకుడు తప్పుకోవడం అనేది, మీరు పైలట్ కాగలరనే మీ సామర్థ్యానికి తీర్పు కాదు. అది, ఊహించని పరిస్థితులను మీరు ఎలా ఎదుర్కొంటారో తెలిపే ఒక పరీక్ష. ఆ మార్పు కన్నా ఆ పరీక్షే చాలా ముఖ్యం. దీనిని ఒక అభ్యాస అవకాశంగా భావించే విద్యార్థులు, ఆందోళన చెందేవారి కంటే ఎక్కువ చురుకుగా తయారవుతారు.

పురోగతి అనేది పెళుసుగా ఉంటుంది. శిక్షకుల మధ్య ఉండే రోజుల్లోనే సందేహాలు చోటు చేసుకుంటాయి మరియు చెడు అలవాట్లు ఏర్పడతాయి. సమస్యను పాఠశాల పరిష్కరిస్తుందని ఎదురుచూసే విద్యార్థి వెనుకబడిపోతాడు. వెంటనే స్పందించి, తన పురోగతిని సమీక్షించుకుని, లోపాలను గుర్తించి, తదుపరి ఫ్లైట్‌ను షెడ్యూల్ చేసుకునే విద్యార్థి, తన పురోగతిని చెక్కుచెదరకుండా కాపాడుకుంటాడు. ఈ రాత్రే మీ లాగ్‌బుక్‌ను తీసుకోండి. రేపే పాఠశాలకు ఫోన్ చేయండి. ఈ వారం ముగిసేలోపు కొత్త CFIతో ఒక ఎవాల్యుయేషన్ ఫ్లైట్‌ను బుక్ చేసుకోండి. మీరు ఎంత ఆలస్యం చేస్తే, అంతరాయం అంత పెరుగుతుంది.