పరికర రేటింగ్ అవసరాలు మరియు వాస్తవిక శిక్షణ సమయం

ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ రేటింగ్ అవసరాలు ఒక కనీస శిక్షణా కాలాన్ని నిర్దేశిస్తాయి, అంతేగానీ ఒక హామీతో కూడిన ముగింపు తేదీని కాదు: పార్ట్ 61 ప్రకారం, దరఖాస్తుదారులకు 40 గంటల వాస్తవ లేదా అనుకరణ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ సమయం మరియు సాధారణంగా 50 గంటల పైలట్-ఇన్-కమాండ్ క్రాస్-కంట్రీ సమయం అవసరం. ఫెడరల్ రిజిస్టర్ కార్యాలయం ఇన్‌స్ట్రుమెంట్-సమయ అవసరాన్ని పేర్కొంటుంది; పార్ట్ 141 పాఠశాలల్లో కనీసం 35 గంటల విమాన శిక్షణతో కూడిన ప్రత్యేక కోర్సు ఉంటుంది. వేగవంతమైన ఇన్‌స్ట్రుమెంట్-రేటింగ్ కోర్సులు సాధారణంగా 10 నుండి 12 రోజులు పడతాయి, కానీ మీకు అవసరమైన సమయం మీ అనుభవం, శిక్షణా షెడ్యూల్ మరియు ప్రాక్టికల్ పరీక్షకు మీ సంసిద్ధతపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

ఆ వ్యత్యాసం ముఖ్యమైనది. కనీస గంటల శిక్షణ పూర్తి చేసినంత మాత్రాన మీరు ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా విమానం నడపడానికి లేదా చెక్‌రైడ్‌లో ఉత్తీర్ణత సాధించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారని దానంతట అదే అర్థం కాదు. ఈ గైడ్ FAA యొక్క శిక్షణ, క్రాస్-కంట్రీ, ఇన్‌స్ట్రుమెంట్-టైమ్, నాలెడ్జ్-టెస్ట్ మరియు కరెన్సీ నియమాలను వివరిస్తుంది, ఆపై మార్గాన్ని వేగవంతం చేయడానికి లేదా పొడిగించడానికి ఏవి సహాయపడతాయో చూపిస్తుంది. పార్ట్ 61 మరియు పార్ట్ 141 అవసరాలు ఎలా విభిన్నంగా ఉంటాయో కూడా మీరు చూస్తారు, తద్వారా మీరు అనుసరిస్తున్న మార్గం మరియు మీకు ఇప్పటికే ఉన్న అనుభవం ఆధారంగా మీ తదుపరి చర్యలను అంచనా వేసుకోవచ్చు.

విమానయాన పరిజ్ఞాన శిక్షణ

విమానయాన పరిజ్ఞాన శిక్షణ, విమాన ప్రయాణానికి ముందు మరియు ప్రయాణ సమయంలో పరికరాల విధానాలను అర్థం చేసుకోవడానికి మరియు వర్తింపజేయడానికి మిమ్మల్ని సిద్ధం చేస్తుంది. యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో, పరికరాల రేటింగ్ అవసరాలలో క్రమబద్ధమైన భూమిపై అధ్యయనం, పరిజ్ఞాన పరీక్ష మరియు ఆచరణాత్మక పరీక్షకు సన్నద్ధత ఉంటాయి.

యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో, ఇన్‌స్ట్రుమెంట్-రేటింగ్ శిక్షణ ఖర్చులు విమానం మరియు బోధకుల ధరలు, అవసరమైన ఫ్లైట్ మరియు సిమ్యులేటర్ శిక్షణ మొత్తం, మరియు శిక్షణ తరచుదనంపై ఆధారపడి ఉంటాయి. ధర సందర్భాన్ని బట్టి ఉంటుంది మరియు కొటేషన్ అభ్యర్థన తర్వాత ఇవ్వబడుతుంది.

క్షేత్రస్థాయి శిక్షణ మరియు జ్ఞానం

గ్రౌండ్ ట్రైనింగ్ అనేది ఇన్స్ట్రుమెంట్ ఫ్లైట్ రూల్స్ ప్రకారం విమానాన్ని నడపడానికి అవసరమైన జ్ఞానాన్ని అందిస్తుంది. ఇది వాతావరణ విశ్లేషణ, నిబంధనలు, నావిగేషన్, ఫ్లైట్ ప్లానింగ్ మరియు ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్రొసీజర్లను కాక్‌పిట్‌లో తీసుకునే నిర్ణయాలతో అనుసంధానిస్తుంది.

పార్ట్ 141 కోర్సు ద్వారా ప్రారంభ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ రేటింగ్ పొందడానికి, కనీసం 30 గంటల గ్రౌండ్ ట్రైనింగ్ అవసరం. పార్ట్ 61 దరఖాస్తుదారులు నాలెడ్జ్ టెస్ట్‌కు కూడా సిద్ధం కావాలి, కానీ పేర్కొన్న అవసరాలు ఆ మార్గానికి సరిపోయే కనీస గ్రౌండ్-ట్రైనింగ్ వ్యవధిని నిర్దేశించవు. ఏ మార్గంలోనైనా, అప్రోచ్ ఫ్లై చేయడానికి ముందు ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ అప్రోచ్ చార్ట్‌ను అర్థం చేసుకోవడం వంటి ఆచరణాత్మక పరిస్థితులకు ప్రొసీజర్‌లను అనుసంధానించేలా అధ్యయనం ఉండాలి.

జ్ఞానాంశాల చుట్టూ ఒక క్రమబద్ధమైన అధ్యయన ప్రణాళికను రూపొందించుకోండి, ఆపై బలహీనమైన అంశాలను గుర్తించడానికి అభ్యాస ప్రశ్నలను ఉపయోగించండి. తప్పు చేసిన ప్రతి ప్రశ్నకు, కేవలం సరైన సమాధానాన్ని కంఠస్థం చేయకుండా, దాని వెనుక ఉన్న భావనను పునశ్చరణ చేసుకోండి. ఒక శిక్షణా పరికరం లేదా సిమ్యులేటర్, ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్రొసీజర్లు ఎలా ఒకదానితో ఒకటి ముడిపడి ఉంటాయో బలోపేతం చేయగలదు, కానీ అది విమానయాన జ్ఞాన అధ్యయనాన్ని లేదా అవసరమైన ఫ్లైట్ శిక్షణకు ప్రత్యామ్నాయం కాదు.

దరఖాస్తుదారులు రాత పరీక్షకు ముందు బోధకుడి ఆమోదం అవసరమా కాదా అని నిర్ధారించుకోవాలి. ఆ ఆమోదాన్ని ఒక అధికారిక శిక్షణా దశగా పరిగణించండి, పరిపాలనా వివరంగా కాదు: అది పరీక్షకు సన్నద్ధతను ధృవీకరిస్తుంది. దరఖాస్తుదారు తప్పనిసరిగా అవసరమైన జ్ఞాన పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించాలి, అయితే ఇప్పటికే వాయిద్య రేటింగ్ ఉన్న వ్యక్తికి మరో జ్ఞాన పరీక్ష అవసరం లేదు.

పరికర పరిజ్ఞానం మరియు ఆచరణాత్మక పరీక్షలు

విమానయాన పరిజ్ఞానాన్ని మీరు పరికరాల నిర్వహణకు అన్వయించగలరో లేదో పరికరాల పరిజ్ఞాన పరీక్ష అంచనా వేస్తుంది. ఆచరణాత్మక పరీక్ష అవసరమైన పనులపై మీ పనితీరును మరియు నిర్ణయం తీసుకునే సామర్థ్యాన్ని మదింపు చేస్తుంది.

FAA ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ రేటింగ్-ఏరోప్లేన్ నాలెడ్జ్ టెస్ట్‌లో 60 బహుళైచ్ఛిక ప్రశ్నలు ఉంటాయి, ఉత్తీర్ణతకు 70% స్కోర్ అవసరం మరియు 2 గంటల సమయ పరిమితి ఉంటుంది. ఉత్తీర్ణత ఫలితం 24 నెలల పాటు చెల్లుబాటులో ఉంటుంది. ఆ చెల్లుబాటు కాలంలోనే ప్రాక్టికల్ టెస్ట్‌ను షెడ్యూల్ చేసుకోవాలి; లేకపోతే, రేటింగ్‌ను పూర్తి చేయడానికి ముందు నాలెడ్జ్ టెస్ట్‌ను తిరిగి రాయవలసి ఉంటుంది.

నియమాలు, వాతావరణం, చార్టులు, నావిగేషన్ వ్యవస్థలు మరియు పరికరాల విధానాలను సమీక్షించడం ద్వారా పరీక్షకు సిద్ధం కండి. సమాచారాన్ని అర్థం చేసుకోవడం, ఒక విధానాన్ని ఎంచుకోవడం మరియు మీ నిర్ణయాన్ని వివరించడం అవసరమయ్యే సందర్భాలను సాధన చేయండి. పరీక్ష రోజున, ప్రతి ప్రశ్నను జాగ్రత్తగా చదవండి మరియు ఒకేలా ఉండే పదాలను గుర్తించండి, ఎందుకంటే పదాల కూర్పులో చిన్న తేడా కూడా సరైన సమాధానాన్ని మార్చగలదు.

వర్తించే విమానయాన ప్రమాణాలకు మీరు అనుగుణంగా ఉన్నారో లేదో అని పరీక్షకుడు చేసే మదింపునే ప్రాక్టికల్ పరీక్ష అంటారు. కేవలం నాలెడ్జ్ టెస్ట్‌లో ఉత్తీర్ణత సాధించినంత మాత్రాన ప్రాక్టికల్ టెస్ట్‌కు సిద్ధంగా ఉన్నట్లు కాదు. ఇన్స్ట్రుమెంట్ విధానాలు మరియు సురక్షితమైన విమానయానానికి తోడ్పడే నిర్ణయాలతో సహా, అవసరమైన పనులను ఒక ఇన్స్ట్రక్టర్‌తో సమీక్షించండి. నాలెడ్జ్ మరియు ప్రాక్టికల్ పరీక్షలను వేర్వేరు మైలురాళ్లుగా పరిగణించి, రెండింటికీ ప్రణాళిక వేసుకోండి.

ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ రేటింగ్ కోసం FAA గంటల అవసరాలు ఏమిటి?

గంటల అర్హత అనేది నమోదు చేయబడిన అనుభవం, విమాన-వర్గం యొక్క ముందస్తు అవసరాలు మరియు పూర్తి చేసిన శిక్షణను మిళితం చేస్తుంది. విమాన రేటింగ్ కోసం, ప్రాక్టికల్ పరీక్షను ప్లాన్ చేసే ముందు పార్ట్ 61 అనుభవ అవసరాలను పార్ట్ 141 కోర్సు కనీసాల నుండి వేరు చేయండి.

అర్హత మరియు ఆమోదాలు

అర్హత అంటే ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ రేటింగ్ కోసం సర్టిఫికేట్, వయస్సు, భాష, నాలెడ్జ్-టెస్ట్ మరియు ఇన్‌స్ట్రక్టర్-ఎండార్స్‌మెంట్ షరతులను నెరవేర్చడం. యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో, దరఖాస్తుదారులు కనీసం 17 సంవత్సరాల వయస్సు కలిగి ఉండాలి, ఇంగ్లీష్ చదవడం, మాట్లాడటం, వ్రాయడం మరియు అర్థం చేసుకోవడం తెలిసి ఉండాలి, మరియు ప్రస్తుత ప్రైవేట్ పైలట్ సర్టిఫికేట్‌ను కలిగి ఉండాలి లేదా తగిన ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ రేటింగ్‌తో పాటు దాని కోసం ఏకకాలంలో దరఖాస్తు చేసుకోవాలి. ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ నాలెడ్జ్ టెస్ట్ తీసుకునే ముందు దరఖాస్తుదారులకు ఇన్‌స్ట్రక్టర్ ఎండార్స్‌మెంట్ అవసరం కావచ్చు.

వైద్య అర్హత కోసం, పైలట్లు దాని అవసరాలను పాటించినప్పుడు బేసిక్‌మెడ్ IFR కార్యకలాపాలకు చెల్లుబాటు అవుతుంది, ఇందులో యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో 12,500 పౌండ్ల కంటే తక్కువ బరువున్న విమానంలో 7 కంటే ఎక్కువ మంది ప్రయాణికులు లేకుండా పనిచేయడం కూడా ఉంటుంది. టాస్క్ ప్రమాణాలను పాటించడంలో, అప్రోచ్‌ను నిర్వహించడంలో లేదా సరైన ఇన్‌స్ట్రుమెంట్-ఫ్లైట్ నిర్ణయాలు తీసుకోవడంలో విఫలమవడం వంటివి సాధారణ చెక్‌రైడ్ బలహీనతలలో ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, FAA ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ రేటింగ్-ఏరోప్లేన్ ACS దాని నిర్దిష్ట నావిగేషన్ టాస్క్ సమయంలో గాలి వేగం 10 నాట్‌ల లోపు, ఎత్తు 100 అడుగుల లోపు మరియు ఎంచుకున్న దిశలు 10 డిగ్రీల లోపు ఉండాలని నిర్దేశిస్తుంది.

పార్ట్ 61 మరియు పార్ట్ 141 అర్హత

పార్ట్ 61 మరియు పార్ట్ 141 అనేవి వేర్వేరు నియంత్రణ శిక్షణా మార్గాలు, వీటికి విభిన్నమైన అనుభవం మరియు కోర్సు అవసరాలు ఉంటాయి. ఆఫీస్ ఆఫ్ ది ఫెడరల్ రిజిస్టర్ ప్రకారం, యూఎస్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్-ఏరోప్లేన్ రేటింగ్ కోసం, దరఖాస్తుదారు సాధారణంగా పైలట్ ఇన్ కమాండ్‌గా 50 గంటల క్రాస్-కంట్రీ సమయాన్ని నమోదు చేయాలి, ఇందులో విమానంలో 10 గంటలు ఉండాలి. ప్రాక్టికల్-టెస్ట్ అర్హత కోసం పార్ట్ 141 కోర్సుకు 50 గంటల క్రాస్-కంట్రీ పైలట్-ఇన్-కమాండ్ సమయం అవసరం లేదు.

పార్ట్ 61 ప్రకారం, దరఖాస్తుదారులు నిర్దిష్ట కార్యాచరణ రంగాలలో ఇన్స్ట్రుమెంట్ అనుభవ అవసరాలను కూడా తీర్చాలి. ఫెడరల్ రిజిస్టర్ కార్యాలయం ప్రకారం, అర్హత కలిగిన ఇన్స్ట్రుమెంట్-విమానం క్రాస్-కంట్రీ శిక్షణా విమానయానం ఎయిర్‌వేల వెంబడి లేదా ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ సౌకర్యం నుండి నిర్దేశించిన మార్గం ద్వారా 250 నాటికల్ మైళ్లను కవర్ చేయాలి. ఇందులో ప్రతి విమానాశ్రయంలో ఒక ఇన్స్ట్రుమెంట్ అప్రోచ్ మరియు నావిగేషన్ వ్యవస్థలను ఉపయోగించి మూడు విభిన్న రకాల అప్రోచ్‌లు తప్పనిసరిగా ఉండాలి.

ఫెడరల్ రిజిస్టర్ కార్యాలయం ప్రకారం, ప్రారంభ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ రేటింగ్ కోసం పార్ట్ 141 పాఠశాల కనీసం 35 గంటల విమాన శిక్షణను అందించాలి. ఆ కోర్సు కనీస ప్రమాణం, పార్ట్ 61 యొక్క అనుభవ ప్రమాణాలతో పరస్పరం మార్చుకోదగినది కాదు. ఈ మార్గం యొక్క కోర్సు నిర్మాణాన్ని, ఇప్పటికే నమోదు చేసిన విమాన ప్రయాణ సమయం మరియు క్రాస్-కంట్రీ అనుభవంతో పోల్చి, ఆపై ఇంకా ఏ అవసరాలు మిగిలి ఉన్నాయో గుర్తించండి.

ప్రణాళిక కోసం, మొత్తం అనుభవాన్ని ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ రేటింగ్‌కు ప్రత్యేకమైన శిక్షణ నుండి వేరు చేయండి. ప్రతి విమాన ప్రయాణం యొక్క ఉద్దేశ్యం, విమానం వర్గం, పైలట్-ఇన్-కమాండ్ స్థితి మరియు ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ పరిస్థితులను ఖచ్చితంగా నమోదు చేయండి; ఆ వ్యత్యాసాలే సమయం ఒక అవసరానికి వర్తిస్తుందో లేదో నిర్ణయిస్తాయి. ఒక నిర్మాణాత్మక విమాన శిక్షణ ప్రణాళిక ప్రాక్టికల్-టెస్ట్ ప్రిపరేషన్‌కు ముందు ఆ రివ్యూను క్రమబద్ధీకరించడంలో సహాయపడుతుంది.

వాయిద్య కరెన్సీ మరియు నైపుణ్య తనిఖీలు

ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ ఫ్లైట్ రూల్స్ ప్రకారం పైలట్ ఇన్ కమాండ్‌గా వ్యవహరించడానికి అవసరమైన ఇటీవలి అనుభవాన్నే ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ కరెన్సీ అంటారు. పార్ట్ 61 రోలింగ్ అప్రోచ్ ఆవశ్యకతను నిర్దేశిస్తుండగా, అవసరమైనప్పుడు కరెన్సీని తిరిగి పొందడానికి ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ ప్రొఫిషియెన్సీ చెక్ ఒక ప్రత్యేక మార్గాన్ని అందిస్తుంది.

ఇన్స్ట్రుమెంట్ కరెన్సీని నిర్వహించడం

ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ నైపుణ్యం కొనసాగించడానికి, ఒక పైలట్ విమాన ప్రయాణానికి ముందున్న 6 క్యాలెండర్ నెలల వ్యవధిలో 6 ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ అప్రోచ్‌లను పూర్తి చేయాలి. ఆ అప్రోచ్‌లు తప్పనిసరిగా ఆ లుక్-బ్యాక్ పీరియడ్‌లోపు జరిగి ఉండాలి. పైలట్ సర్టిఫికేట్‌పై ఉన్న ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ రేటింగ్ మాత్రమే, ఈ ఇటీవలి అనుభవ అవసరాన్ని తీర్చదు.

ప్రతి అప్రోచ్‌ను మరియు దాని తేదీని నమోదు చేయడానికి మీ లాగ్‌బుక్‌ను ఉపయోగించండి, తద్వారా అవసరమైన ఆరు అప్రోచ్‌లు సంబంధిత ఆరు-క్యాలెండర్-నెలల కాలంలో ఉన్నాయో లేదో మీరు నిర్ధారించుకోవచ్చు. ప్రణాళికాబద్ధమైన IFR విమాన ప్రయాణానికి ముందు, ఒక మునుపటి అప్రోచ్ ఆ కాలం నుండి బయటకు వెళితే, మిగిలిన అర్హత గల అప్రోచ్‌లను తిరిగి లెక్కించండి. రేటింగ్ జారీ చేసినప్పుడు మాత్రమే కాకుండా, ప్రతి విమాన ప్రయాణానికి ముందు మీ అర్హతను తనిఖీ చేసుకోండి.

అనుభవం మరియు నైపుణ్యం ఒకదానికొకటి సంబంధం కలిగి ఉన్నప్పటికీ, అవి వేర్వేరు ప్రశ్నలకు సమాధానమిస్తాయి. అనుభవం అనేది అవసరమైన ఇటీవలి అప్రోచ్‌లకు సంబంధించినది; నైపుణ్యం అనేది మీరు విమాన ప్రయాణ అవసరాలను సురక్షితంగా నిర్వహించగలరా లేదా అనేదానికి సంబంధించినది. అవసరమైన అప్రోచ్‌లను నమోదు చేసిన తర్వాత కూడా, అసలైన ఇన్స్ట్రుమెంట్ పరిస్థితులలో విమానం నడపడానికి ముందు, మీకు ప్రొసీజర్‌లు, విమాన నియంత్రణ లేదా పనిభారం నిర్వహణపై ప్రత్యేక శ్రద్ధతో కూడిన అభ్యాసం అవసరం కావచ్చు.

వాయిద్య నైపుణ్య తనిఖీలు

ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ ప్రొఫిషియెన్సీ చెక్, లేదా IPC, అనేది ఇటీవలి అప్రోచ్ అవసరం తీరనప్పుడు, ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ నైపుణ్యాన్ని తిరిగి పొందడానికి ఉపయోగించే ఒక మూల్యాంకనం. ఈ చెక్‌లో కనీసం 3 ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ అప్రోచ్‌లు ఉండాలి. ఆరు నెలలకు పైగా ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ నైపుణ్యం లేని పైలట్‌కు, నైపుణ్యాన్ని తిరిగి పొందడానికి సర్టిఫికెట్ పొందిన ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ ఫ్లైట్ ఇన్‌స్ట్రక్టర్‌తో IPC అవసరం కావచ్చు.

IPC అనేది మరో జ్ఞాన పరీక్ష కాదు. ఇది రాతపూర్వక విమానయాన పరిజ్ఞానాన్ని కాకుండా, ఆచరణాత్మక ఇన్స్ట్రుమెంట్ ఫ్లయింగ్‌ను అంచనా వేస్తుంది. మొదట బలహీనమైన అంశాలను గుర్తించండి, ఆపై మూల్యాంకనానికి ముందు వాటిని సరిదిద్దుకోవడానికి శిక్షణ మరియు ఫ్లైట్ ప్రాక్టీస్‌ను ఉపయోగించండి. అప్రోచ్ సెటప్, నావిగేషన్, విమాన నియంత్రణ మరియు నిర్ణయం తీసుకోవడం వంటివన్నీ మీరు ఒక ఇన్స్ట్రుమెంట్ ఫ్లైట్‌ను ఎంత బాగా నిర్వహిస్తారనే దానిపై ప్రభావం చూపుతాయి.

ఇతర విమాన కార్యకలాపాల నుండి ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ అప్రోచ్‌లను స్పష్టంగా వేరుచేసే రికార్డులను ఉంచండి. మీ లాగ్‌బుక్‌ను సమీక్షించేటప్పుడు, అప్రోచ్ తేదీలను, సంబంధిత ఆరు-క్యాలెండర్-నెలల కాలాన్ని, మరియు మీరు IPCని పూర్తి చేశారా లేదా అనే విషయాన్ని గుర్తించండి. IFR అసైన్‌మెంట్‌ను అంగీకరించే ముందు లేదా ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ ఫ్లైట్ రూల్స్ కింద క్రాస్-కంట్రీ ఫ్లైట్‌ను ప్లాన్ చేసే ముందు మీ ప్రస్తుత స్థితిని నిర్ధారించుకోవడానికి ఇది సహాయపడుతుంది.

కనీస అర్హత స్థాయికి మించి నైపుణ్యాన్ని పెంపొందించుకోండి. ఒక కేంద్రీకృత అభ్యాస సెషన్ కష్టమైన ప్రక్రియను లక్ష్యంగా చేసుకోవచ్చు, అదే సమయంలో మీరు విమానాన్ని మరియు పనిభారాన్ని ఎంత స్థిరంగా నిర్వహిస్తున్నారో ఒక శిక్షకుడు అంచనా వేయగలరు. విమాన ప్రయాణానికి మరియు పైలట్‌కు తగినప్పుడు మాత్రమే వాస్తవ పరికర పరిస్థితులను ఉపయోగించండి; అనుకరణ అభ్యాసం కూడా నైపుణ్యాన్ని పెంపొందించడంలో సహాయపడుతుంది. అవసరమైన ఆరు అప్రోచ్‌లు అర్హతను నిర్ధారిస్తాయి, కానీ సురక్షితమైన పరికర కార్యకలాపాల కోసం సరైన సన్నాహం అత్యవసరం.

ఇన్స్ట్రుమెంట్-పవర్డ్-లిఫ్ట్ అనుభవ అవసరాలు

ఇన్‌స్ట్రుమెంట్-పవర్డ్-లిఫ్ట్ రేటింగ్ అనేది ఇన్‌స్ట్రుమెంట్-ఫ్లైట్ అర్హతలను పవర్డ్-లిఫ్ట్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ కేటగిరీకి వర్తింపజేస్తుంది. దీని క్రాస్-కంట్రీ అనుభవ అవసరం విమాన అనుభవం నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది, కాబట్టి ప్రతి కేటగిరీకి సంబంధించిన లాగ్‌బుక్ ఎంట్రీలను విడివిడిగా సమీక్షించండి.

యుఎస్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్-పవర్డ్-లిఫ్ట్ రేటింగ్ కోసం, దరఖాస్తుదారు సాధారణంగా పైలట్ ఇన్ కమాండ్‌గా 50 గంటల క్రాస్-కంట్రీ సమయాన్ని నమోదు చేయాలి, ఇందులో పవర్డ్-లిఫ్ట్‌లో 10 గంటలు ఉండాలి. ఈ 10-గంటల భాగం 50-గంటల మొత్తంలో ఒక భాగం మాత్రమే, అదనపు మొత్తం కాదు. అర్హతను సమీక్షించేటప్పుడు మొత్తం సమయాన్ని మరియు కేటగిరీ-నిర్దిష్ట సమయాన్ని విడివిడిగా ట్రాక్ చేయండి.

వివిధ ప్రదేశాల మధ్య చేసే విమాన ప్రయాణాలను క్రాస్-కంట్రీ టైమ్ అని, మీరు ఏ హోదాలో వ్యవహరించారో పైలట్-ఇన్-కమాండ్ హోదా అని నమోదు చేస్తారు. ప్రతి లాగ్‌బుక్ ఎంట్రీలో, విమానం వర్గం, మార్గం మరియు PIC పాత్రను గమనించండి. ఒక విమాన ప్రయాణం వేరొక అనుభవ రికార్డుగా పరిగణించబడవచ్చు, కానీ అది అవసరమైన పవర్డ్-లిఫ్ట్ అనుభవానికి ప్రత్యామ్నాయం కాదు.

మిగిలిన శిక్షణను ప్రణాళిక చేసే ముందు ఒక అనుభవ ఆడిట్‌ను రూపొందించండి. మొదట, PICగా మీరు చేసిన మొత్తం క్రాస్-కంట్రీ ఎంట్రీలను లెక్కించండి. ఆ తర్వాత, ఆ మొత్తంలో పవర్డ్-లిఫ్ట్ విమానాలలో ఎంత భాగం ఉందో గుర్తించండి. అనంతరం, ఈ రెండు సంఖ్యలను 50 గంటల మొత్తం అవసరంతో మరియు దానిలోని 10 గంటల పవర్డ్-లిఫ్ట్ భాగంతో పోల్చండి. ఈ పద్ధతి, "క్రాస్-కంట్రీ గంటలు" అనే ఒకే, తేడా చూపని మొత్తం లెక్క దాచిపెట్టగల ఒక లోపాన్ని బయటపెడుతుంది.

రెండు విమానాలు ఒకే మార్గంలో ప్రయాణించినప్పటికీ, విమానం యొక్క వర్గం ముఖ్యమైనది. ఉదాహరణకు, ఒక పైలట్‌కు క్రాస్-కంట్రీ పిఐసి (PIC) గా 50 గంటల అనుభవం ఉండి, పవర్డ్-లిఫ్ట్‌లో 10 గంటల కంటే తక్కువ అనుభవం ఉంటే, అతను పేర్కొన్న వర్గ-నిర్దిష్ట అనుభవ పరిమితిని చేరుకోనట్లే. దీనికి విరుద్ధంగా, మొత్తం క్రాస్-కంట్రీ పిఐసి (PIC) సమయం 50 గంటల కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, కేవలం 10 పవర్డ్-లిఫ్ట్ గంటలు పూర్తి చేయడం మాత్రమే ఆ మొత్తాన్ని సంతృప్తిపరచదు.

పవర్డ్-లిఫ్ట్ లాగ్‌బుక్‌లోని నమోదులను స్పష్టంగా మరియు స్థిరంగా ఉంచండి. మీ సాధారణ లాగింగ్ ప్రక్రియలో భాగంగా బయలుదేరిన మరియు గమ్యస్థాన విమానాశ్రయాలు, విమానం గుర్తింపు, విమాన ప్రయాణ వ్యవధి మరియు పిఐసి (PIC) స్థితిని నమోదు చేయండి. మీ రికార్డులను సమీక్షించేటప్పుడు, జ్ఞాపకం లేదా సుమారుగా వేసిన అంచనాలపై ఆధారపడకుండా, నమోదులను వర్గాల మొత్తాలతో సరిపోల్చుకోండి. స్పష్టమైన రికార్డులు మీకు ఇంకా అవసరమైన అనుభవాన్ని గుర్తించడాన్ని సులభతరం చేస్తాయి.

విమానం, హెలికాప్టర్ మరియు పవర్డ్-లిఫ్ట్ అనుభవాన్ని ఒకదానికొకటి ప్రత్యామ్నాయంగా భావించవద్దు. అందించిన పవర్డ్-లిఫ్ట్ అవసరం పవర్డ్-లిఫ్ట్ సమయాన్ని నిర్దేశిస్తుంది, అయితే ఇన్‌స్ట్రుమెంట్-విమానం అవసరాలు విమాన సమయాన్ని ఉపయోగిస్తాయి. ఇన్‌స్ట్రుమెంట్-హెలికాప్టర్ క్రాస్-కంట్రీ శిక్షణా విమానయానానికి ఒక ప్రత్యేక నియమం ఉంది, అది ఎయిర్‌వేల వెంట లేదా ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ సౌకర్యం నుండి నిర్దేశించిన మార్గం ద్వారా 100 నాటికల్ మైళ్లను నిర్దేశిస్తుంది. హెలికాప్టర్‌కు ప్రత్యేకమైన ఆ దూరాన్ని, పవర్డ్-లిఫ్ట్ పిఐసి-గంట అవసరంగా పొరపాటుగా భావించకూడదు.

ప్రాథమిక ప్రణాళిక నివారించదగిన అంతరాలను నిరోధించగలదు: తదుపరి విమానాలను షెడ్యూల్ చేసే ముందు, లాగ్‌బుక్‌ను సమీక్షించండి, ఎంట్రీలను విమాన వర్గం వారీగా వర్గీకరించండి మరియు క్రాస్-కంట్రీ PIC మొత్తాలను లెక్కించండి. ఆపై, అనుభవాన్ని పెంపొందించే ప్రణాళికకు మార్గనిర్దేశం చేయడానికి ప్రతి వర్గంలో మిగిలి ఉన్న అంతరాన్ని ఉపయోగించండి. పవర్డ్-లిఫ్ట్ అధికారాలను కోరుకునే దరఖాస్తుదారునికి, నిర్ణయాత్మకమైన తనిఖీ ఈ రెండు మొత్తాలే: మొత్తం 50 క్రాస్-కంట్రీ PIC గంటలు మరియు వాటిలో 10 పవర్డ్-లిఫ్ట్ గంటలు.

వాస్తవ లేదా అనుకరణ పరికర సమయం

నిర్దిష్ట కార్యాచరణ ప్రాంతాలలో వాస్తవ లేదా అనుకరణ పరికర పరిస్థితులలో చేసే అభ్యాసాన్ని పరికర సమయంగా నమోదు చేస్తారు. ఫెడరల్ రిజిస్టర్ కార్యాలయం ప్రకారం, 14 CFR 61.65 కింద, పరికర రేటింగ్ దరఖాస్తుదారు నిర్దిష్ట కార్యాచరణ ప్రాంతాలలో 40 గంటల వాస్తవ లేదా అనుకరణ పరికర సమయాన్ని నమోదు చేయాలి.

వాస్తవ పరికర సమయం అంటే, వాస్తవ పరికర పరిస్థితులలో పరికరాలను సూచనగా తీసుకుని పనిచేస్తున్నప్పుడు పొందిన అనుభవం. అనుకరణ పరికర సమయం అంటే, ఒక శిక్షకుడితో వీక్షణను పరిమితం చేసే పరికరాన్ని ఉపయోగించడం లేదా ఆమోదించబడిన శిక్షణా పరికరాన్ని ఆపరేట్ చేయడం వంటి అనుకరణ పరిస్థితులలో చేసే అభ్యాసం. ఈ రెండింటినీ, సరిగ్గా నమోదు చేసినప్పుడు మరియు వర్తించే క్రెడిట్ పరిమితులలో ఉన్నప్పుడు, అనుభవ అవసరానికి లెక్కించవచ్చు.

బోధకుల అర్హతలు ముఖ్యమైనవి. ఫెడరల్ రిజిస్టర్ కార్యాలయం ప్రకారం, యూఎస్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్-ఏరోప్లేన్ రేటింగ్ కోసం అవసరమైన శిక్షణ సమయంలో, కనీసం 15 గంటలు తప్పనిసరిగా ఇన్‌స్ట్రుమెంట్-ఏరోప్లేన్ రేటింగ్ ఉన్న అధీకృత బోధకుడి నుండి పొంది ఉండాలి. కేవలం మొత్తం గంటల సంఖ్యపై ఆధారపడకుండా, బోధకుడి అర్హతా పత్రాలను మరియు వారు పొందిన శిక్షణను నమోదు చేయండి.

విమానయాన శిక్షణా పరికరాలు విమాన బోధనకు అనుబంధంగా ఉండగలవు, కానీ వాటి క్రెడిట్‌లకు పరిమితులు ఉన్నాయి. ఫెడరల్ రిజిస్టర్ కార్యాలయం ప్రకారం, ఒక US దరఖాస్తుదారు ప్రాథమిక విమానయాన శిక్షణా పరికరంలో పొందిన గరిష్టంగా 10 గంటల ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ సమయాన్ని, ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ సమయ అవసరాల కోసం క్రెడిట్‌గా పొందవచ్చు. పార్ట్ 61 ప్రకారం, అధునాతన విమానయాన శిక్షణా పరికరంలో 20 గంటల వరకు అనుభవ అవసరాల కోసం లెక్కించవచ్చు.

శిక్షణ ఎలా నిర్వహించబడుతుందనే దానిపై కూడా పరికరాల కేటాయింపులు ఆధారపడి ఉంటాయి. పార్ట్ 142 సిమ్యులేటర్ కేటాయింపు మినహా, సిమ్యులేటర్లు, ఫ్లైట్ ట్రైనింగ్ పరికరాలు, ఏవియేషన్ ట్రైనింగ్ పరికరాలు లేదా వాటి కలయికలో మొత్తం 20 గంటలకు మించి క్రెడిట్ చేయబడవు. పార్ట్ 142 కింద పూర్తి చేసిన ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ సమయం కోసం, పూర్తి ఫ్లైట్ సిమ్యులేటర్ లేదా ఫ్లైట్ ట్రైనింగ్ పరికరంలో 30 గంటల వరకు లెక్కించవచ్చు. లాగ్‌బుక్‌లో పరికర రకం మరియు శిక్షణ ఆధారాన్ని వేరువేరుగా ఉంచండి.

క్రాస్-కంట్రీ అనుభవం అనేది మొత్తం 40 గంటల ఇన్‌స్ట్రుమెంట్-టైమ్‌కు వేరుగా ఉంటుంది. ఫెడరల్ రిజిస్టర్ కార్యాలయం ప్రకారం, ఇన్‌స్ట్రుమెంట్-ఏరోప్లేన్ రేటింగ్ కోసం, అవసరమైన IFR క్రాస్-కంట్రీ శిక్షణా విమాన ప్రయాణం ఎయిర్‌వేల వెంబడి లేదా ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ సౌకర్యం నుండి నిర్దేశించిన మార్గం ద్వారా 250 నాటికల్ మైళ్లను కవర్ చేయాలి. ఈ విమాన ప్రయాణంలో ప్రతి విమానాశ్రయంలో ఒక ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ అప్రోచ్ మరియు నావిగేషన్ సిస్టమ్‌లను ఉపయోగించి మూడు విభిన్న రకాల అప్రోచ్‌లు తప్పనిసరిగా ఉండాలి.

విమాన ప్రయాణం, సిమ్యులేటర్ సెషన్, శిక్షణా పరికరం, బోధకుడు మరియు పూర్తి చేసిన ప్రక్రియ వారీగా రికార్డులను క్రమబద్ధీకరించండి. దీనివల్ల ఏ సమయం వర్తిస్తుందో గుర్తించడం, అలాగే ప్రతి అప్రోచ్ లేదా టాస్క్ నమోదు చేయబడిందో లేదో తెలుసుకోవడం సులభం అవుతుంది. ప్రైవేట్ పైలట్ సర్టిఫికేట్ మరియు ఏరోనాటికల్ నాలెడ్జ్ ప్రిపరేషన్ వేర్వేరు అర్హతా రంగాలను సూచిస్తాయి; ఈ రెండూ నమోదు చేయబడిన ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ అనుభవానికి ప్రత్యామ్నాయం కావు. ఆంగ్ల భాషా సామర్థ్యం కూడా దరఖాస్తుదారునికి ఒక ఆవశ్యకత, కానీ అది ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ గంటలకు క్రెడిట్‌గా పరిగణించబడదు.

విమానం మరియు పరికర సెషన్‌లను పరికర విధానాలతో సమలేఖనం చేసే నిర్మాణాత్మక అభ్యాసం కోసం, ఇన్స్ట్రుమెంట్ ఫ్లైట్ శిక్షణ ప్రణాళిక అనుభవం ఇంకా అవసరం.

ఫ్లైట్ స్కూల్ యూఎస్ఏ: స్థిర-ధర కెరీర్ ప్రోగ్రామ్

వృత్తిపరమైన విమానయాన వృత్తిని చేపట్టాలనుకునే పైలట్ల కోసం ఫ్లైట్ స్కూల్ USA ఒక స్థిర-ధర కెరీర్ ప్రోగ్రామ్‌ను అందిస్తుంది. మీరు ఇన్స్ట్రుమెంట్ అనుభవం, జ్ఞానం మరియు నైపుణ్య ప్రమాణాలను సమీక్షించిన తర్వాత, ఆ రేటింగ్ మీ విస్తృత శిక్షణా లక్ష్యాలకు ఎలా సరిపోతుందో పరిగణించండి. ఇన్స్ట్రుమెంట్ రేటింగ్‌ను ఒక ప్రత్యేకమైన మైలురాయిగా పరిగణించకుండా, మీరు పొందాలనుకుంటున్న సర్టిఫికెట్లు మరియు శిక్షణకు అనుగుణంగా మిగిలిన అవసరాలను రూపొందించుకోండి.

ఫ్లైట్ స్కూల్ యూఎస్ఏ, సిఎఫ్ఐ ఫాస్ట్ ట్రాక్ ప్రోగ్రామ్, జిఐ బిల్ ఫ్లైట్ ట్రైనింగ్, ఎం1 వీసా అడ్మిషన్ సర్వీసెస్, మరియు ఎయిర్‌లైన్ రెడీ ప్రోగ్రామ్‌లను కూడా అందిస్తుంది. ఈ ఎంపికలు వివిధ కెరీర్ దశలకు మరియు విద్యార్థుల పరిస్థితులకు అనుగుణంగా ఉంటాయి. మీరు మీ ఫ్లైట్-ట్రైనింగ్ లక్ష్యాలు మరియు తదుపరి సాధ్యమయ్యే చర్యల గురించి చర్చించడానికి సిద్ధంగా ఉంటే, ఫ్లైట్ స్కూల్ యూఎస్ఏను సంప్రదించండి.

మీ శిక్షణా ప్రణాళికను కెరీర్ మార్గంగా మార్చుకోండి

మీరు నిర్మించుకుంటున్న పైలట్ కెరీర్‌కు ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ రేటింగ్ అవసరాలను అనుసంధానించండి. మీ శిక్షణా క్రమంలో ఆ రేటింగ్ ఎక్కడ సరిపోతుందో నిర్ణయించుకోండి, ఆపై మీకు ఇంకా అవసరమైన అనుభవాన్ని మరియు సన్నద్ధతను గుర్తించండి. ఒక స్పష్టమైన ప్రణాళిక, ప్రతి సర్టిఫికేట్‌ను ఒక ప్రత్యేక గమ్యస్థానంగా పరిగణించకుండా, ప్రతి శిక్షణా నిర్ణయాన్ని మీరు ఆశించే పురోగతికి ముడిపెడుతుంది.

ఫ్లైట్ స్కూల్ USA, వృత్తి-కేంద్రీకృత శిక్షణ కోసం ఒక స్థిర-ధర కెరీర్ ప్రోగ్రామ్, ఒక CFI ఫాస్ట్ ట్రాక్ ప్రోగ్రామ్, మరియు GI బిల్ ఫ్లైట్ ట్రైనింగ్‌ను అందిస్తుంది. ఈ ప్రోగ్రామ్‌లు వేర్వేరు లక్ష్యాలు మరియు పరిస్థితులను పరిష్కరిస్తాయి, కాబట్టి మీ తదుపరి దశకు ఏది ఉత్తమంగా సరిపోతుందో పరిగణించండి. మీ శిక్షణ లక్ష్యాలు ఈ ప్రోగ్రామ్‌లకు ఎలా సరిపోతాయో చర్చించడానికి ఫ్లైట్ స్కూల్ USAను సంప్రదించండి.

ఫ్లైట్ స్కూల్ USAని సంప్రదించండి మీ విమానయాన లక్ష్యాలు మరియు తదుపరి చర్యల గురించి చర్చించుకోవడానికి. క్రమశిక్షణతో కొనసాగండి మరియు మీరు కావాలనుకుంటున్న పైలట్‌గా మారడానికి ప్రతి విమాన ప్రయాణాన్ని లెక్కలోకి తీసుకోండి.

తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు

వాస్తవానికి ఒక ఇన్స్ట్రుమెంట్ రేటింగ్ పూర్తి చేయడానికి ఎంత సమయం పడుతుంది?

త్వరితగతిన పూర్తి చేసే ఇన్‌స్ట్రుమెంట్-రేటింగ్ కోర్సుకు సాధారణంగా 10 నుండి 12 రోజులు పడుతుంది, కానీ మీ వాస్తవ కాలపరిమితి శిక్షణ తరచుదనం, వాతావరణం, విమానం లభ్యత మరియు ప్రాక్టికల్ పరీక్షకు సంసిద్ధతపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఒకే క్రమ పద్ధతిలో సాగే షెడ్యూల్ పాఠాల మధ్య అంతరాలను తగ్గించగలదు, అయితే శిక్షణకు అంతరాయం కలిగితే అదనపు పునశ్చరణ మరియు అభ్యాసం అవసరం కావచ్చు. మీ ప్రారంభ అనుభవం మరియు ప్రతి ఫ్లైట్ ప్రమాణాన్ని అందుకోగల మీ సామర్థ్యం కూడా కోర్సు వేగాన్ని ప్రభావితం చేస్తాయి. కేవలం ఒక నిర్దిష్ట క్యాలెండర్ తేదీని లక్ష్యంగా పెట్టుకోకుండా, మీరు ప్రదర్శించిన నైపుణ్యాన్ని బట్టి ప్రణాళిక వేసుకోండి.

భాగం 61 లేదా భాగం 141?

పార్ట్ 61, వర్తించే అనుభవం మరియు ఆమోద అవసరాలను తీర్చడం ఆధారంగా రూపొందించబడిన ఒక శిక్షణా మార్గాన్ని అందిస్తుంది; పార్ట్ 141, ఆమోదించబడిన, నిర్మాణాత్మకమైన కోర్సును అనుసరిస్తుంది. ప్రతి మార్గం మీ నమోదు చేయబడిన అనుభవాన్ని, కోర్సు పురోగతిని మరియు మిగిలిన ఫ్లైట్ శిక్షణను ఎలా పరిగణిస్తుందో పోల్చి చూడండి. ఉదాహరణకు, గణనీయమైన క్రాస్-కంట్రీ PIC సమయం ఉన్న పైలట్, ఒక స్కూల్ యొక్క కోర్సు నిర్మాణంలో ప్రారంభించే వ్యక్తి కంటే ఆ విషయాలకు భిన్నంగా ప్రాధాన్యత ఇవ్వవచ్చు. మీకు ఏది ఉత్తమంగా సరిపోతుందనేది మీ రికార్డులు, శిక్షణా ప్రాధాన్యతలు మరియు కెరీర్ ప్రణాళికపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ రేటింగ్ చెక్‌రైడ్‌లో అసలు ఏమేమి ఉంటాయి?

ప్రాక్టికల్ పరీక్ష, మీరు కేవలం విధానాలను గుర్తుంచుకోవడం కాకుండా, FAA ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా అవసరమైన ఇన్స్ట్రుమెంట్ పనులను చేయగలరా లేదా అని మూల్యాంకనం చేస్తుంది. FAA ఇన్స్ట్రుమెంట్ రేటింగ్-ఏరోప్లేన్ ACSలో నావిగేషన్, అత్యవసర-నిర్వహణ, మరియు ఇన్స్ట్రుమెంట్-అప్రోచ్ పనులు ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, ఒక నావిగేషన్ పనిలో గాలి వేగం 10 నాట్ల లోపల, ఎత్తు 100 అడుగుల లోపల, మరియు ఎంచుకున్న దిశలు 10 డిగ్రీల లోపల ఉండాలని నిర్దేశిస్తారు. అప్రోచ్ పనులు గైడెన్స్ ట్రాకింగ్ మరియు వర్తించే కనిష్ట పరిమితులకు కట్టుబడి ఉండటాన్ని కూడా అంచనా వేస్తాయి.

ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ రేటింగ్ పొందడానికి FAA అవసరాలు ఏమిటి?

విమాన ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ రేటింగ్ కోసం, దరఖాస్తుదారులకు తగిన పైలట్ సర్టిఫికేట్, అవసరమైన విమానయాన పరిజ్ఞానం మరియు ఎండార్స్‌మెంట్‌లు, అర్హత కలిగిన విమానయాన అనుభవం, మరియు ఉత్తీర్ణత సాధించిన ప్రాక్టికల్ పరీక్ష అవసరం. దరఖాస్తుదారులు కనీసం 17 సంవత్సరాల వయస్సు కలిగి ఉండాలి మరియు ఇంగ్లీషు చదవడం, మాట్లాడటం, వ్రాయడం మరియు అర్థం చేసుకోగలగాలి. చెక్‌రైడ్‌ను షెడ్యూల్ చేసే ముందు, మిగిలి ఉన్న అర్హత లోపాలను గుర్తించడానికి మీ లాగ్‌బుక్‌ను విమాన వర్గం, క్రాస్-కంట్రీ PIC సమయం, ఇన్‌స్ట్రక్టర్ శిక్షణ, మరియు వాస్తవ లేదా అనుకరణ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ అనుభవం వారీగా క్రమబద్ధీకరించండి.

FAR పార్ట్ 61 ప్రకారం ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ రేటింగ్ పొందడానికి ఎన్ని ఫ్లైట్ గంటలు అవసరం?

14 CFR 61.65 ప్రకారం, దరఖాస్తుదారులు నిర్దిష్ట కార్యాచరణ ప్రాంతాలలో 40 గంటల వాస్తవ లేదా అనుకరణ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ సమయాన్ని నమోదు చేయాలి. ఇన్‌స్ట్రుమెంట్-ఏరోప్లేన్ రేటింగ్ కోసం, సాధారణ క్రాస్-కంట్రీ అవసరం ఏమిటంటే, పైలట్ ఇన్ కమాండ్‌గా 50 గంటలు, అందులో విమానంలో 10 గంటలు ఉండాలి. ఇవి వేర్వేరు అనుభవ విభాగాలు, కాబట్టి క్రాస్-కంట్రీ PIC సమయాన్ని ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ సమయానికి ప్రత్యామ్నాయంగా పరిగణించవద్దు. ప్రతి లాగ్‌బుక్ ఎంట్రీని దాని వర్తించే విభాగం మరియు ప్రయోజనం కోసం సమీక్షించండి.

FAA ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ రేటింగ్ నాలెడ్జ్ టెస్ట్ అవసరాలు మరియు ఉత్తీర్ణత స్కోర్ ఎంత?

FAA ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ రేటింగ్-ఏరోప్లేన్ నాలెడ్జ్ టెస్ట్‌లో 60 మల్టిపుల్-ఛాయిస్ ప్రశ్నలు, 70% పాస్ స్కోర్ మరియు 2 గంటల సమయ పరిమితి ఉంటాయి. పార్ట్ 61 ప్రకారం, దరఖాస్తుదారులు పరీక్ష రాయడానికి ముందు ఇన్‌స్ట్రక్టర్ ఎండార్స్‌మెంట్ పొందాలి. పాస్ ఫలితం 24 నెలల పాటు చెల్లుబాటు అవుతుంది, కాబట్టి టెస్ట్ ప్రిపరేషన్‌ను ప్రాక్టికల్-టెస్ట్ ప్లానింగ్‌కు అనుగుణంగా చేసుకోండి. ప్రాక్టీస్ పరీక్షల తర్వాత, మీరు తప్పు చేసిన ప్రతి టాపిక్‌ను రివ్యూ చేసి, దానిలోని నియమాన్ని లేదా ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ ప్రొసీజర్‌ను మీ సొంత మాటల్లో వివరించండి.

ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ రేటింగ్ ప్రాక్టికల్ టెస్ట్ అవసరాలు మరియు ACS ప్రమాణాలు ఏమిటి?

ప్రాక్టికల్ పరీక్ష, అవసరమైన ఇన్స్ట్రుమెంట్ టాస్క్‌లు మరియు నిర్ణయం తీసుకోవడంతో సహా, FAA ఇన్స్ట్రుమెంట్ రేటింగ్-ఏరోప్లేన్ ACSకు అనుగుణంగా పనితీరును తనిఖీ చేస్తుంది. ఒక నిర్దిష్ట అప్రోచ్ టాస్క్ కోసం, ఫైనల్ అప్రోచ్ సెగ్మెంట్‌లో వర్టికల్ మరియు లాటరల్ గైడెన్స్ తప్పనిసరిగా ¾-స్కేల్‌లోనే ఉండాలి. ఒక నిర్దిష్ట నాన్‌ప్రెసిషన్ అప్రోచ్ టాస్క్ ప్రకారం, వర్తిస్తే, విజువల్ డిసెంట్ పాయింట్ లేదా మిస్డ్ అప్రోచ్ వరకు ఎత్తు తప్పనిసరిగా MDA +100/-0 అడుగుల కంటే పైన ఉండాలి. ప్రతి ACS టాస్క్‌ను ప్రాక్టీస్ చేయడం మరియు దాని టాలరెన్స్‌లను సమీక్షించడం ద్వారా సిద్ధమవ్వండి.

పార్ట్ 61తో పోలిస్తే పార్ట్ 141 కింద పరికర రేటింగ్ అవసరాలు ఏమిటి?

ప్రారంభ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ రేటింగ్ కోసం పార్ట్ 141కి కనీసం 35 గంటల ఫ్లైట్ శిక్షణ అవసరం కాగా, పార్ట్ 61కి 40 గంటల వాస్తవ లేదా అనుకరణ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ సమయంతో కూడిన అనుభవ అవసరాలు ఉంటాయి. పార్ట్ 141 ప్రాక్టికల్-టెస్ట్ అర్హతకు, పార్ట్ 61 కింద వర్తించే 50 గంటల క్రాస్-కంట్రీ PIC సమయం అవసరం లేదు. శిక్షణకు ముందు, ముఖ్యంగా మీరు ఒక నిర్దిష్ట కోర్సు వెలుపల అనుభవాన్ని కూడగట్టుకున్నట్లయితే, మీ ప్రస్తుత లాగ్‌బుక్‌ను మీరు ఎంచుకున్న మార్గంతో సరిపోల్చుకోండి.