மாணவ விமானிகளுக்கான தனிப் பறப்பு உரிமத் தேவைகள்: சி.எஃப்.ஆர் சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

கீழ் 14 CFR §61.87ஒரு மாணவர் விமானி தனியாகப் பறப்பதற்கு முன் மூன்று முக்கியத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்: பயிற்றுவிப்பாளரால் நடத்தப்படும் வானூர்தியியல் அறிவுத் தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுதல் (அங்கீகாரம் வழங்கப்படுவதற்கு முன் அனைத்து தவறான பதில்களும் மதிப்பாய்வு செய்யப்படும்), தனியாகப் பறப்பதற்கு முந்தைய விமானப் பயிற்சியைப் பெற்றுப் பதிவுசெய்து, பறக்கவிருக்கும் குறிப்பிட்ட வகை மற்றும் மாடலில் திறமையை நிரூபித்தல், மற்றும் கடந்த 90 நாட்களுக்குள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பயிற்றுவிப்பாளரால் கையொப்பமிடப்பட்ட தற்போதைய பதிவுப் புத்தக அங்கீகாரத்தை வைத்திருத்தல். இந்த மூன்று நிபந்தனைகளையும் ஒரே நேரத்தில் பூர்த்தி செய்யாமல் எந்தவொரு மாணவரும் தனியாகப் பறக்கும் விமானத்தின் தலைமை விமானியாகச் செயல்பட முடியாது.

தனியாகப் பயணம் செய்யும் நாளில் எடுத்துச் செல்ல வேண்டிய ஆவணங்கள்:

• மாணவர் விமானி சான்றிதழ் (FAA ஆல் வழங்கப்பட்டது)
• செய்யப்படும் அறுவை சிகிச்சையின் வகைக்குத் தேவைப்பட்டால் மருத்துவச் சான்றிதழ் (பெரும்பாலான மாணவர் அறுவை சிகிச்சைகளுக்கு மூன்றாம் வகுப்பு அல்லது அதற்கும் மேலானது)
• அரசு வழங்கிய புகைப்பட அடையாள அட்டை (ஓட்டுநர் உரிமம், கடவுச்சீட்டு அல்லது அதற்கு இணையானது)
• வாகனத்தின் தயாரிப்பு மற்றும் மாடலைக் குறிப்பிடும், 90 நாட்களுக்குள் தேதியிடப்பட்ட தற்போதைய பதிவுப் புத்தக ஒப்புதல்.
• விமானத்தின் பறப்புத் தகுதிச் சான்றிதழ், பதிவுச் சான்றிதழ், இயக்க வரம்புகள் மற்றும் எடை-சமநிலைத் தரவுகள் (AROW ஆவணங்கள்)
• உங்கள் பயிற்சித் திட்டத்திற்குப் பொருந்தினால், TSA/குடியுரிமை ஆவணங்கள்.

ஒழுங்குமுறை குறிப்பு புள்ளிகள்:

• 14 CFR §61.87 — அனைத்து ஆரம்ப தனிநபர் ஒப்புதல்களுக்குமான நிர்வகிக்கும் விதி
• 14 CFR §61.93 — தனி நபர் குறுக்கு-நாட்டு ஓட்டத்திற்கான ஒப்புதல்கள்
• 14 CFR §61.95 — வகுப்பு B வான்வெளியில் தனி செயல்பாடுகள்
• 14 CFR §61.51 — தனியாகப் பறக்கும்போது PIC செலவிடும் நேரம் உட்பட, பதிவு செய்வதற்கான தேவைகள்

முக்கிய எடுத்துக்காட்டுகள்

14 CFR §61.87-இன் கீழ், ஒரு மாணவர் விமானி தனது எந்தவொரு தனி விமானப் பயணத்திற்கும் சட்டப்பூர்வமாக அங்கீகாரம் பெறுவதற்கு முன்பு, அறிவுத் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும், குறிப்பிட்ட தயாரிப்பு மற்றும் மாடலில் பதிவுசெய்யப்பட்ட தனிப் பயணத்திற்கு முந்தைய பயிற்சியைப் பெற்றிருக்க வேண்டும், மற்றும் 90 நாட்களுக்குள் தேதியிடப்பட்ட தற்போதைய பயிற்றுவிப்பாளர் ஒப்புதலை வைத்திருக்க வேண்டும்.

பொருளடக்கம்

• 14 CFR §61.87-இன் கீழ் தனிநபர் ஒப்புதலுக்கான தேவைகள் உண்மையில் என்ன கூறுகின்றன?
• வானூர்தியியல் அறிவுத் தேர்வில் என்னென்ன அம்சங்கள் இடம்பெற வேண்டும், மற்றும் பயிற்றுவிப்பாளர் அதனை எவ்வாறு நடத்த வேண்டும்?
• தனி விமானப் பயணத்திற்கு முன் ஒரு மாணவர் என்ன பயிற்சியை முடித்து நிரூபிக்க வேண்டும்?
• தனிநபர் ஒப்புதலில் யார் கையொப்பமிடலாம், அதில் என்ன குறிப்பிடப்பட்டிருக்க வேண்டும்?
• தனியாகப் பயணம் செய்யும் நாளில் ஒரு மாணவர் என்னென்ன ஆவணங்களைக் கொண்டு செல்ல வேண்டும்?
• தொலைதூரப் பயணங்கள், வகுப்பு B மற்றும் இரவு நேரத் தனிப் பயணங்களுக்கு வேறு என்ன கூடுதல் ஒப்புதல்கள் தேவைப்படுகின்றன?
• பயிற்றுவிப்பாளர்களும் மாணவர்களும் செய்யும் மிகவும் பொதுவான ஒப்புதல் தவறுகள் யாவை?
• முதல் தனிப் பயணத்திற்கு முன்பு, FAA குறைந்தபட்ச மணிநேரங்களைக் கட்டாயமாக்குகிறதா?
• மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய தனிப் பயண நாள் சரிபார்ப்புப் பட்டியல், மாதிரிப் பதிவேட்டுப் பதிவு மற்றும் ஒப்புதல் வார்ப்புருக்கள்
• சட்டப்பூர்வமான தனி விமானப் பயணங்களுக்கு மாணவர்களை புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி எவ்வாறு தயார் செய்கிறது
• எந்தவொரு தனிப்பட்ட ஒப்புதலிலும் கையெழுத்திடுவதற்கு முன்பு ஒரு CFI சரிபார்க்க வேண்டிய இறுதி சரிபார்ப்புப் பட்டியல்.
• புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமியில் கட்டமைக்கப்பட்ட தனிப் பயிற்சித் தயாரிப்பு
• ஆதாரங்கள்

14 CFR §61.87-இன் கீழ் தனிநபர் ஒப்புதலுக்கான தேவைகள் உண்மையில் என்ன கூறுகின்றன?

இந்த ஒழுங்குமுறை, ஒவ்வொன்றும் முந்தையதின் தொடர்ச்சியாக அமையும் கடமைகளின் வரிசையாகக் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. உட்பிரிவு (அ) பொதுவான தடையை நிறுவுகிறது: இந்தப் பிரிவின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தாலன்றி, எந்தவொரு மாணவர் விமானியும் தனிப் பறப்பில் ஒரு விமானத்தை இயக்கக்கூடாது. அதிலிருந்து, இந்த விதி மாணவருக்கும் அங்கீகாரம் அளிக்கும் பயிற்றுவிப்பாளருக்கும் குறிப்பிட்ட கடமைகளை ஒதுக்குகிறது.

தொடர்புடைய விதிமுறைகள் இந்தக் கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்துகின்றன. 14 CFR §61.93 தனிநபர் தொலைதூரப் பயணங்களை நிர்வகிக்கிறது மற்றும் வழித்தடம் சார்ந்த அல்லது மீண்டும் மீண்டும் செல்லும் வழித்தடங்களுக்கான ஒப்புதல்களைக் கோருகிறது. பிரிவு §61.95, வகுப்பு B வான்வெளியில் தனிநபர் செயல்பாடுகளைக் கையாள்கிறது, இதற்கு அந்த வான்வெளிக்கே உரிய தரைவழி மற்றும் விமானப் பயிற்சி இரண்டும் தேவைப்படுகின்றன. பிரிவு §61.51, பயணப் பதிவுக் குறிப்புப் பதிவுகளை நிர்வகிக்கிறது, இதில் ஒரு மாணவர் தனிநபர் செயல்பாடுகளின் போது தலைமை விமானியாகப் பணியாற்றிய நேரத்தைப் பதிவு செய்யலாம் என்ற விதியும் அடங்கும்.

தி FAA ஆலோசனை சுற்றறிக்கை AC 61-65H பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஒப்புதல் வாசகங்கள் மற்றும் ஆவணப்படுத்தல் நடைமுறைகளுடன் இந்த ஒழுங்குமுறையை இது நிறைவு செய்கிறது. இது CFR-ஐ மீறாது, ஆனால் DPE-களும் FAA ஆய்வாளர்களும் இதன் வாசகத்தை ஒரு தொழில்முறைத் தரநிலையாகக் கருதுகின்றனர். உங்கள் பதிவுப் புத்தகத்தில் AC 61-65H வாசகத்தைப் பயன்படுத்துவதே கிடைக்கக்கூடிய மிகவும் பாதுகாப்பான அணுகுமுறையாகும்.

வானூர்தியியல் அறிவுத் தேர்வில் என்னென்ன அம்சங்கள் இடம்பெற வேண்டும், மற்றும் பயிற்றுவிப்பாளர் அதனை எவ்வாறு நடத்த வேண்டும்?

பயிற்றுவிப்பாளர், §61.87(b)-இல் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள தலைப்புகளை உள்ளடக்கிய ஒரு எழுத்து அல்லது வாய்மொழி அறிவுத் தேர்வை நடத்த வேண்டும். மேலும், எந்தவொரு தனிப்பட்ட ஒப்புதலிலும் கையொப்பமிடுவதற்கு முன்பு, ஒவ்வொரு தவறான பதிலையும் மாணவருடன் மதிப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். அந்த மதிப்பாய்வு கட்டாயமானது, விருப்பத் தேர்வு அல்ல, அது ஒரு சம்பிரதாயமும் அல்ல. DPE-களும் FAA ஆய்வாளர்களும், அந்த மதிப்பாய்வு உண்மையில் நடந்ததற்கான ஆவண ஆதாரங்களை வழக்கமாகத் தேடுகிறார்கள். இதன் பொருள், பயிற்சிப் பதிவேட்டில் தேதி மற்றும் விவாதிக்கப்பட்ட தலைப்புகளைக் குறிப்பிடும் பயிற்றுவிப்பாளரின் ஒரு சுருக்கமான குறிப்பு, எந்தவொரு எழுத்துப்பூர்வ தடயத்தையும் விட்டுச் செல்லாத ஒரு வாய்மொழி உரையாடலை விட மிகவும் மதிப்பு வாய்ந்தது என்பதாகும்.

அறிவுத் தேர்வில் இடம்பெற வேண்டிய தலைப்புகள்:

• 14 CFR பாகங்கள் 61 மற்றும் 91 இன் பொருந்தக்கூடிய பிரிவுகள்
• தனிநபர் செயல்பாடுகள் நடைபெறும் விமான நிலையத்திற்கான வான்வெளி விதிகள் மற்றும் நடைமுறைகள்
• பறக்கவிடப்படவுள்ள விமானத்தின் தயாரிப்பு/மாடலின் பறக்கும் பண்புகள் மற்றும் செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடுகள்
• விமான நிலையப் போக்குவரத்து முறைமை நடைமுறைகள், வருகை, புறப்பாடு மற்றும் அவசரகால நடைமுறைகள் உட்பட.
• மோதலைத் தவிர்ப்பதற்கான நடைமுறைகள் மற்றும் முன்னுரிமை விதிகள்
• தரைவழிச் செயல்பாடுகள் உட்பட ஓடுபாதை ஊடுருவலைத் தவிர்த்தல்
• விழிப்பு கொந்தளிப்பு தவிர்ப்பு
• விமானத்தின் செயல்திறன் மீது அடர்த்தி உயரத்தின் விளைவுகள்
• எடை மற்றும் சமநிலை கணக்கீடுகள்
• அவசர நடைமுறைகள்

இந்தத் தேர்வு வாய்மொழியாகவோ, எழுத்துப்பூர்வமாகவோ அல்லது இவ்விரண்டின் கலவையாகவோ நடத்தப்படலாம். சட்டப்படி முக்கியமானது என்னவென்றால், சான்றிதழ் வழங்கப்படுவதற்கு முன்னர், கேள்வி கேட்கப்பட்டால், ஒவ்வொரு தலைப்பும் கற்பிக்கப்பட்டது என்பதையும், இருந்த குறைகள் சரிசெய்யப்பட்டன என்பதையும் பயிற்றுவிப்பாளர் நிரூபிக்க வேண்டும்.

ப்ரோ உதவிக்குறிப்பு: விமானப் பயிற்றுநர்கள், மாணவரின் பயிற்சிக் கோப்பு அல்லது பாடத்திட்டப் பக்கத்தில், தேதி குறிப்பிடப்பட்ட ஒரு பயிற்றுநர் குறிப்பை வைத்திருக்க வேண்டும். அதில், “[தேதியில்] [மாணவரின் பெயர்] உடன் அறிவுத் தேர்வு முடிவுகள் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டன. வான்வெளி வகைப்பாடு மற்றும் அவசரகால நடைமுறைகள் குறித்த பிழைகள் விவாதிக்கப்பட்டுத் திருத்தப்பட்டன. மாணவர் அனைத்து அம்சங்களையும் புரிந்துகொண்டதை வெளிப்படுத்தினார்.” என்பது போன்ற ஒரு வாசகம் இருக்க வேண்டும். அந்த ஒற்றை வாக்கியம், ஒரு இணக்கக் கேள்வியை நொடிகளில் தீர்த்துவிடும்.

தனி விமானப் பயணத்திற்கு முன் ஒரு மாணவர் என்ன பயிற்சியை முடித்து நிரூபிக்க வேண்டும்?

மாணவர், பறக்கவிடப்பட வேண்டிய விமானத்தின் தயாரிப்பு மற்றும் மாடலுக்குப் பொருத்தமான, §61.87©-இல் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள ஒவ்வொரு சூழ்ச்சி மற்றும் செயல்முறைகளிலும் விமானப் பயிற்சியைப் பெற்றுப் பதிவு செய்ய வேண்டும்; மேலும், அங்கீகரிக்கப்பட்ட பயிற்றுவிப்பாளரின் திருப்திக்கு ஏற்ப அந்த சூழ்ச்சிகளில் தனது திறமையை நிரூபிக்க வேண்டும். “திறமை” என்பது ஒரு நிலையான எண் அளவுகோல் அல்ல; மேற்பார்வையின்றி, மாணவர் தேவையான பணிகளைப் பாதுகாப்பாகவும் சீராகவும் செய்ய முடியும் என்பது பயிற்றுவிப்பாளரின் தொழில்முறைத் தீர்ப்பாகும்.

ஒப்புதல் பெறுவதற்கு முன் தேவைப்படும் வழக்கமான செயல்பாடுகள் மற்றும் நடைமுறைகள் பின்வருமாறு:

• சாதாரண மற்றும் குறுங்காற்று புறப்பாடுகள் மற்றும் தரையிறக்கங்கள்
• நேரான மற்றும் சமமான பறத்தல் மற்றும் இரு திசைகளிலும் திரும்புதல்
• ஏற்றங்கள், ஏற்றத் திருப்பங்கள், இறக்கங்கள் மற்றும் இறக்கத் திருப்பங்கள்
• நுழைவு, காற்றோட்டப் பாதை, அடித்தளம் மற்றும் இறுதி நிலை உள்ளிட்ட விமான நிலையப் போக்குவரத்து முறை செயல்பாடுகள்.
• மோதலைத் தவிர்த்தல் மற்றும் தடையைக் கடந்து செல்வதற்கான நடைமுறைகள்
• கொட்டகை நுழைவுகள் மற்றும் மீட்புகள் (நிரம்பிய கொட்டகைகள் மற்றும் கொட்டகைகளை அணுகும் வழிகள், பொருந்தும் பட்சத்தில்)
• அவசரகால நடைமுறைகள் மற்றும் அவசரகால இறக்கங்கள்
• மெதுவான விமானம்
• மீண்டும் சுற்றி வருதல் மற்றும் நிராகரிக்கப்பட்ட தரையிறங்கும் நடைமுறைகள்
• தரை குறிப்பு சூழ்ச்சிகள் (பயிற்சி விமானத்திற்குப் பொருந்தக்கூடியவை)
• மென்மையான தளம் மற்றும் குறுகிய தளத்தில் புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறங்குதல் (பயிற்சிச் சூழலுக்குப் பொருந்தும் இடங்களில்)
• பயிற்சி விமான நிலையத்தில் வானொலித் தொடர்புகள் மற்றும் வான்வழிப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு மையத்தின் (ATC) ஊடாட்டம்.

தனிப் பறப்பிற்குத் தயாராகும் திறனை முன்கூட்டியே கணிப்பதில், பறக்கும் முறையின் சீரான தன்மையே மிகவும் நம்பகமான காரணியாகும். பல சீரற்ற தரையிறக்கங்களுக்குப் பிறகு, ஒரே ஒரு சிறப்பான தரையிறக்கத்தைக் கண்ட பயிற்றுவிப்பாளரை விட, ஒரு மாணவர் சரியான 'கோ-அரவுண்ட்' முடிவுகளுடன், தொடர்ச்சியாக மூன்று முறை நிலைபெற்ற தரையிறக்கங்களைச் செய்வதைக் காணும் பயிற்றுவிப்பாளருக்கு அதிக நம்பிக்கை இருக்கும்.

ப்ரோ உதவிக்குறிப்பு: ஒப்புதல் அமர்வுக்கு முன்பு, பயிற்சி விமான நிலையத்திற்கான குறிப்பிட்ட அவசரகாலத் திரும்பும் செயல்முறை குறித்து மாணவருக்குச் சுருக்கமாக விளக்கவும்: புறப்படும்போது இயந்திரம் செயலிழப்பது, உடனடியாகத் திரும்புவதற்கான வட்டப்பாதை நுழைவு, மற்றும் பறப்பதா வேண்டாமா என முடிவெடுப்பதற்கான உயரம் ஆகியவை இதில் அடங்கும். அந்த விளக்கத்தைப் பதிவு செய்யவும். தனியாகப் பறக்கும் நாளில் ஏதேனும் தவறு நடந்தால், அந்தப் பதிவு பயிற்றுவிப்பாளரின் உரிய கவனத்தை நிரூபிக்கும்.

தனிநபர் ஒப்புதலில் யார் கையொப்பமிடலாம், அதில் என்ன குறிப்பிடப்பட்டிருக்க வேண்டும்?

தனிப்பட்ட முறையில் பயிற்சி அளித்து, மாணவரின் திறமையை உறுதிசெய்த அங்கீகரிக்கப்பட்ட பயிற்றுவிப்பாளர் மட்டுமே தனிப் பறப்பு ஒப்புதலில் கையொப்பமிட முடியும். அந்த ஒப்புதலில் விமானத்தின் தயாரிப்பு மற்றும் மாடல், வழங்கப்பட்ட தேதி, பயிற்றுவிப்பாளரின் சான்றிதழ் எண் மற்றும் காலாவதி தேதி ஆகியவை குறிப்பிடப்பட்டிருக்க வேண்டும். கையொப்பமிடப்பட்ட தேதியிலிருந்து 90 நாட்களுக்கு இது செல்லுபடியாகும். அந்தக் காலக்கெடு முடிந்த பிறகு, மறு ஒப்புதல் வழங்கப்படும் வரை மாணவர் மீண்டும் தனியாகப் பறக்க அனுமதிக்கப்பட மாட்டார். அந்த மறு ஒப்புதலுக்கு, பயிற்றுவிப்பாளர் பயிற்சி விமானத்தில் அறிவு மீளாய்வையும், தனிப் பறப்பிற்கு முந்தைய சூழ்ச்சிகளின் ஒரு பகுதியையாவது மீண்டும் செய்ய வேண்டும்.

மாதிரி ஒப்புதல் வாசகங்கள் (AC 61-65H வழிகாட்டுதலின் அடிப்படையில்):

ஆரம்ப 90-நாள் தனிப் பயண அனுமதி (AC 61-65H இல் A.66):

90 நாட்களுக்குள் மீண்டும் மீண்டும் மேற்கொள்ளப்படும் தனிப் பயணங்கள் (AC 61-65H இல் A.67):

சட்டரீதியான தற்காப்புத்தன்மை குறித்த முக்கிய அம்சங்கள்:

• விமானத்தின் தயாரிப்பும் மாடலும், இயக்கப்பட வேண்டிய குறிப்பிட்ட விமானத்துடன் பொருந்த வேண்டும்; செஸ்னா 172 விமானத்திற்கான அனுமதி, பைப்பர் PA-28 விமானத்தில் தனியாகப் பறப்பதற்கு அங்கீகாரம் அளிக்காது.
• ஒவ்வொரு ஒப்புதலிலும் பயிற்றுவிப்பாளரின் CFI சான்றிதழ் எண் மற்றும் காலாவதி தேதி ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன.
• 90 நாள் காலகட்டம் என்பது நாட்காட்டியில் உள்ள நாட்களின் எண்ணிக்கையே தவிர, விமானப் பயண நேரங்களோ அல்லது பாடங்களின் எண்ணிக்கையோ அல்ல.
• பயிற்சி இடைவெளிக்குப் பிறகு மீண்டும் ஒப்புதல் பெறுவதற்கு, ஒரு புதிய கையொப்பம் மட்டும் போதாது, ஆவணப்படுத்தப்பட்ட மறுபயிற்சியும் அவசியமாகும்.

ப்ரோ உதவிக்குறிப்பு: ஒவ்வொரு ஒப்புதல் பக்கத்திலும் கையொப்பமிட்ட உடனேயே அதை ஸ்கேன் செய்யவும் அல்லது புகைப்படம் எடுக்கவும், மேலும் அந்தப் படத்தை மாணவரின் டிஜிட்டல் பயிற்சிப் பதிவேட்டில் சேமிக்கவும். பதிவேடு தொலைந்துவிட்டாலோ அல்லது சேதமடைந்தாலோ, அந்த ஒப்புதல் இருந்ததற்கான ஒரே சான்று அந்தக் காப்புப் பிரதி மட்டுமே. டிஜிட்டல் பாடத்திட்டத் தளங்களைப் பயன்படுத்தும் பள்ளிகள், அந்த ஸ்கேன் செய்யப்பட்ட படத்தை நேரடியாக மாணவரின் பயிற்சிக் கோப்புடன் இணைக்கலாம்.

தனியாகப் பயணம் செய்யும் நாளில் ஒரு மாணவர் என்னென்ன ஆவணங்களைக் கொண்டு செல்ல வேண்டும்?

இந்தப் பட்டியலில் உள்ள ஒவ்வொரு ஆவணமும் தனிப் பயண நாளில் நேரில் சமர்ப்பிக்கப்பட வேண்டும். அவற்றில் ஒன்று விடுபட்டாலும், அது ஒரு ஒழுங்குமுறை மீறலாகக் கருதப்பட்டு, விமானப் பயணம் தொடங்குவதற்கு முன்பே நிறுத்தப்படும்.

FAA-இன் மாணவர் விமானி வழிகாட்டுதலின்படி, தனியாக விமானம் ஓட்டுவதற்கு மாணவர் விமானி சான்றிதழ் ஒரு அவசியமான ஆவணமாகும். அந்தச் சான்றிதழ், பதிவுப் புத்தக ஒப்புதலுடன் இணைந்து, தனியாக விமானம் ஓட்டுவதற்கான சட்டப்பூர்வ அங்கீகாரமாக அமைகிறது.

மருத்துவச் சான்றிதழ் தொடர்பாக: தனியார் விமானி சான்றிதழுக்காகப் பயிற்சி பெறும் பெரும்பாலான மாணவர் விமானிகளுக்குக் குறைந்தபட்சம் மூன்றாம் வகுப்பு மருத்துவச் சான்றிதழ் தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், FAA மருத்துவச் சான்றிதழ் விதிகள், தகுதியுள்ள விமானிகளுக்கான பேசிக்மெட் (BasicMed) மற்றும் செல்லுபடியாகும் ஓட்டுநர் உரிமத்தின் கீழ் விளையாட்டு விமானி செயல்பாடுகள் உட்பட, வழக்கமான மருத்துவச் சான்றிதழ் இல்லாமலேயே சில செயல்பாடுகளுக்கு வழிமுறைகளை வழங்குகின்றன. நீங்கள் ஒரு வழக்கத்திற்கு மாறான மருத்துவ வழிமுறையின் கீழ் பயிற்சி பெறுகிறீர்கள் என்றால், தனியாகப் பறக்கும் நாளுக்கு (solo day) முன்பு உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளர் மற்றும் தற்போதைய FAA வழிகாட்டுதல்களுடன் குறிப்பிட்ட தேவைகளை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், ஏனெனில் மருத்துவச் சான்றிதழின் செல்லுபடியை நிர்வகிக்கும் விதிகள், தனியாகப் பறக்கும் சலுகைகளுடன் நேரடியாகத் தொடர்பு கொள்கின்றன.

விரைவான ஏற்பாட்டு ஒழுங்குமுறை: அனைத்து ஆவணங்களையும் நகல் எடுத்து, அவற்றை அசல் ஆவணங்களிலிருந்து தனியாகப் பாதுகாத்து வைக்கவும். பயணப் பதிவேட்டின் ஒப்புதல் பக்கத்தைப் புகைப்படம் எடுத்து உங்கள் கைப்பேசியில் சேமித்துக் கொள்ளவும். விமான ஆவணங்களை (பறப்பதற்குத் தகுதியான சான்றிதழ், பதிவு, இயக்க வரம்புகள், எடை மற்றும் சமநிலைத் தரவுகள்) விமான ஆவணப் பையில் வைத்து, ஒவ்வொரு தனிப் பயணத்திற்கும் முன்பு அவை புதுப்பிக்கப்பட்ட நிலையில் உள்ளனவா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

தொலைதூரப் பயணங்கள், வகுப்பு B மற்றும் இரவு நேரத் தனிப் பயணங்களுக்கு வேறு என்ன கூடுதல் ஒப்புதல்கள் தேவைப்படுகின்றன?

நெடுந்தூரப் பயணம், வகுப்பு B, மற்றும் இரவு நேரத் தனிப் பயணங்கள் ஆகிய ஒவ்வொன்றிற்கும், ஆரம்ப 90-நாள் தனிப் பயண அங்கீகாரத்திற்கு அப்பால், தனித்தனி பயணப் பதிவேட்டு ஒப்புதல்கள் தேவைப்படுகின்றன. இவை அசல் ஒப்புதலுக்கான மேம்படுத்தல்கள் அல்ல; மாறாக, இவை தமக்கெனத் தனிப்பட்ட பயிற்சி முன்நிபந்தனைகள் மற்றும் ஆவணத் தேவைகளைக் கொண்ட தனித்துவமான அங்கீகாரங்களாகும்.

ஐந்து கிளைம் ஏவியேஷனின் ஒப்புதல் வழிகாட்டி மற்றும் நிர்வகிக்கும் விதிமுறைகளின்படி, கட்டமைப்பு பின்வருமாறு பிரிக்கப்படுகிறது:

தனி ஒருவராக நாடு கடந்த பயணம் (14 CFR §61.93):

• பயிற்றுவிப்பாளர், திட்டமிடல், வழிசெலுத்தல், வானிலை மதிப்பீடு மற்றும் மாற்றுப்பாதை நடைமுறைகள் உள்ளிட்ட தொலைதூர விமானப் பயண நடைமுறைகளில் பயிற்சி அளிக்க வேண்டும்.
• இந்த அனுமதி ஒரு குறிப்பிட்ட வழித்தடத்திற்கோ அல்லது பயிற்றுவிப்பாளர் மதிப்பாய்வு செய்த ஒரு வழித்தடத்தில் மீண்டும் மீண்டும் பறப்பதற்கோ வழங்கப்படலாம்.
• புறப்படும் விமான நிலையத்திலிருந்து 25 கடல் மைல்களுக்கு அப்பால் உள்ள விமானப் பயணங்களுக்கு, வழித்தடத்திற்கேற்ற ஒப்புதல் தேவைப்படுகிறது.
• சில தனிப் பயண நெடுந்தூர அங்கீகாரங்கள் 50 கடல் மைல் ஆரம் கொண்ட வரம்பை உள்ளடக்கியுள்ளன; அதற்கு அப்பால் செல்லும் பயணங்களுக்குக் கூடுதல் பயிற்றுவிப்பாளர் ஆய்வு மற்றும் ஒப்புதல் தேவைப்படுகிறது.

வகுப்பு B வான்வெளியில் தனி செயல்பாடுகள் (14 CFR §61.95):

• தனி செயல்பாடுகள் நடைபெறும் கிளாஸ் பி வான்வெளிக்குரிய தரை மற்றும் விமானப் பயிற்சியை மாணவர் பெற்றிருக்க வேண்டும்.
• வகுப்பு B நடைமுறைகள், தகவல் தொடர்பு மற்றும் போக்குவரத்து தவிர்ப்பு ஆகியவற்றில் மாணவர் தேர்ச்சி பெற்றிருப்பதை பயிற்றுவிப்பாளர் உறுதி செய்ய வேண்டும்.
• ஒப்புதலில் குறிப்பிட்ட வகுப்பு B வான்வெளியின் பெயர் குறிப்பிடப்பட வேண்டும்.

இரவு தனி ஆட்டம் (14 CFR §61.87(n)):

• மாணவர், தனியாக விமானம் ஓட்டவிருக்கும் விமான நிலையத்தில், இரவில் புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறங்குதல் உள்ளிட்ட இரவு நேர விமானப் பயிற்சியைப் பெற்றிருக்க வேண்டும்.
• இந்த ஒப்புதல் இரவு நேரச் செயல்பாடுகளுக்கும் விமான நிலையத்திற்கும் மட்டுமே உரியது.
• மாணவர் தற்போதைய பகல்நேர தனிநிகழ்ச்சி ஒப்புதலைப் பெற்றிருந்தாலும், இரவுநேர தனிநிகழ்ச்சிக்குத் தனி ஒப்புதல் தேவைப்படுகிறது.

பயிற்றுவிப்பாளர்களும் மாணவர்களும் செய்யும் மிகவும் பொதுவான ஒப்புதல் தவறுகள் யாவை?

ஒரு பயிற்றுவிப்பாளர் செய்யக்கூடிய மிக முக்கியமான தவறு என்னவென்றால், விமானத்தின் தயாரிப்பு மற்றும் மாடலைக் குறிப்பிடாமல் ஒரு பொதுவான ஒப்புதலை வழங்குவது, அல்லது பயிற்றுவிப்பாளர் தனிப்பட்ட முறையில் பயிற்சி அளிக்காத ஒரு விமான வகைக்கு ஒரு மாணவருக்கு ஒப்புதல் அளிப்பது ஆகும். §61.87(p)பயிற்றுவிப்பாளர், குறிப்பிட்ட தயாரிப்பு மற்றும் மாடலில் பயிற்சி அளித்திருக்க வேண்டும், மேலும் கையொப்பமிடுவதற்கு முன்பு தேர்ச்சியை தனிப்பட்ட முறையில் தீர்மானிக்க வேண்டும். ஒரு மாணவருக்கு செஸ்னா 172 விமானத்தில் பிரத்தியேகமாகப் பயிற்சி அளித்த பிறகு, பைப்பர் வாரியர் விமானத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கும் ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட பயிற்றுவிப்பாளர் (CFI), அந்த மாணவரின் பொதுவான திறன் நிலையைப் பொருட்படுத்தாமல், விதிமுறைகளுக்கு உட்படாத ஒப்புதலை வழங்கியுள்ளார்.

பயிற்றுவிப்பாளர் செய்யும் பொதுவான தவறுகள்:

• தயாரிப்பு மற்றும் மாடலைத் தவிர்த்து, பொதுவான ஒப்புதல் சொற்களைப் பயன்படுத்துதல்
• அறிவுத் தேர்வு மதிப்பாய்வை ஆவணப்படுத்தத் தவறுதல், மதிப்பாய்வு நடந்ததற்கான எந்த ஆதாரத்தையும் விட்டுவைக்காமல் இருத்தல்.
• மாணவரின் அடுத்த தனிப்பட்ட முயற்சிக்கு முன், மீண்டும் ஒப்புதல் அளிக்காமல் 90 நாள் காலக்கெடுவை கடந்து செல்ல அனுமதிப்பது
• மாணவரின் அடையாள ஆவணங்களைச் சரிபார்ப்பதற்குப் பதிலாக TSA குடியுரிமை ஒப்புதலைக் கருதுதல்
• ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பயிற்சி இடைவெளிக்குப் பிறகு, தனிப் பயிற்சிக்கு முந்தைய பயிற்சியின் எந்தப் பகுதியையும் மீண்டும் செய்யாமல், மீண்டும் தொடங்குதல்.

தனித்துப் படிக்கும் நாளுக்கு முன் மாணவர்கள் கவனிக்க வேண்டிய எச்சரிக்கை அறிகுறிகள்:

• ஒப்புதல் தேதி 90 நாட்களுக்கு முன்பு உள்ளது
• இந்த ஒப்புதல், பறக்கவிடப்படவுள்ள விமானத்தின் குறிப்பிட்ட தயாரிப்பு மற்றும் மாடலைக் குறிப்பிடவில்லை.
• அறிவுத் தேர்வுப் பிழைகள் குறித்து பயிற்றுவிப்பாளர் செய்த ஆய்வு எதுவும் பயிற்சிப் பதிவேட்டில் ஆவணப்படுத்தப்படவில்லை.
• விமான ஆவணங்கள் காணவில்லை, காலாவதியாகிவிட்டன, அல்லது விமானத்தில் இல்லை.

முதல் தனிப் பயணத்திற்கு முன்பு, FAA குறைந்தபட்ச மணிநேரங்களைக் கட்டாயமாக்குகிறதா?

ஒரு மாணவரின் முதல் தனிப் பறப்பிற்கு, FAA குறைந்தபட்ச பறப்பு நேரத் தேவை எதையும் நிர்ணயிக்கவில்லை. தயார்நிலை என்பது, அங்கீகரிக்கும் பயிற்றுவிப்பாளரால் மதிப்பிடப்படும் நிரூபிக்கப்பட்ட திறமையின் அடிப்படையிலேயே முழுமையாகத் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இது ஒரு திட்டமிட்ட ஒழுங்குமுறைத் தேர்வாகும்: அளவுகோல் என்பது திறமையே தவிர, நேரப் பறப்பு அல்ல.

என்று கூறினார், AOPA-வின் தனிப் பயிற்சிக்கு முந்தைய வழிகாட்டுதல் பெரும்பாலான மாணவர்கள் 10 முதல் 30 மணிநேர இரட்டைப் பயிற்சிக்குப் பிறகு தனியாகப் பறப்பதற்கான தயார்நிலையை அடைகிறார்கள் என்ற நடைமுறை யதார்த்தத்தை இது பிரதிபலிக்கிறது; இந்த மாறுபாடுகள் விமானத்தின் வகை, பாடங்களின் எண்ணிக்கை, வானிலை வெளிப்பாடு மற்றும் தனிப்பட்ட திறன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து அமைகின்றன. தொழில்நுட்ப ரீதியாக சவாலான விமானங்களில் அல்லது சிக்கலான வான்வெளிச் சூழல்களில் பயிற்சி பெறும் மாணவர்களுக்கு, பயிற்றுவிப்பாளர் அவர்களின் பறக்கும் முறையின் நிலைத்தன்மை மற்றும் அவசரகால செயல்முறைகளில் உள்ள சரளத்தன்மை ஆகியவற்றில் திருப்தி அடையும் வரை, பொதுவாக அதிக இரட்டைப் பயிற்சி நேரம் தேவைப்படுகிறது.

தனித்துப் பாடும் நேரத்தை மிகவும் பாதிக்கும் காரணிகள்:

• விமானத்தின் வகை மற்றும் சிக்கலான தன்மை (தொழில்நுட்ப ரீதியாக எளிமையான பயிற்சி விமானம் மற்றும் அதிகத் திறன் தேவைப்படும் விமானம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒப்பீடு)
• பாடங்களின் அதிர்வெண் (வாராந்திரப் பாடங்கள் மற்றும் தினசரி தீவிரப் பயிற்சி)
• பயிற்சியின் போது வானிலை மாறுபாடு (குறுங்காற்றுகள், கொந்தளிப்பு மற்றும் சாதகமற்ற சூழல்களுக்கு உள்ளாதல்)
• மாணவரின் திறன் மற்றும் முன் விமான அனுபவம் (இராணுவப் பின்னணி, சிமுலேட்டர் நேரம், முன் பாடங்கள்)
• விமான நிலையச் சூழல் (கண்ணாடி கோபுரம் உள்ள மற்றும் இல்லாத பகுதிகள், பரபரப்பான மற்றும் அமைதியான போக்குவரத்து முறைகள்)

ஒரு மாணவர் தனியாக விமானம் ஓட்டியவுடன், அவர் மட்டுமே விமானத்தில் இருப்பவராகவும், தேவையான ஒப்புதலைப் பெற்றவராகவும் இருக்கும் பட்சத்தில், அந்த விமான நேரத்தை தலைமை விமானி நேரமாகப் பதிவு செய்ய 14 CFR §61.51(e)(4) அங்கீகாரம் அளிக்கிறது. அந்த தலைமை விமானி நேரமானது, அடுத்தடுத்த சான்றிதழ்கள் மற்றும் தகுதிகளுக்கான மொத்த விமான நேரத் தேவைகளில் கணக்கிடப்படுவதால், இந்தத் தனிப் பயண மைல்கல் செயல்பாட்டு ரீதியாக மட்டுமல்லாமல், தொழில் முன்னேற்றத்தின் அடிப்படையிலும் அர்த்தமுள்ளதாகிறது.

மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய தனிப் பயண நாள் சரிபார்ப்புப் பட்டியல், மாதிரிப் பதிவேட்டுப் பதிவு மற்றும் ஒப்புதல் வார்ப்புருக்கள்

தனிப் பயணத்திற்கான விமானப் பயண முன் சரிபார்ப்புப் பட்டியல்:

• பதிவுப் புத்தக ஒப்புதல் தேதி 90 நாட்களுக்குள் உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
• உறுதிப்படுத்தல் ஒப்புதல், இன்றைய விமானத்தின் சரியான தயாரிப்பு மற்றும் மாடலைக் குறிப்பிடுகிறது.
• மாணவர் விமானி சான்றிதழ் உங்களிடம் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
• மருத்துவச் சான்றிதழ் தற்போதையதாகவும் உங்கள் வசம் உள்ளதாகவும் சரிபார்க்கவும் (அல்லது பொருந்தக்கூடிய விதிவிலக்கை உறுதிப்படுத்தவும்).
• அரசு புகைப்பட அடையாள அட்டை உங்களிடம் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
• விமானத்தில் உள்ள AROW ஆவணங்களைச் சரிபார்க்கவும் (பறப்பதற்குத் தகுதியானதா இல்லையா என்பது, பதிவு, இயக்க வரம்புகள், எடை மற்றும் சமநிலை).
• வழக்கமான வானிலை அறிக்கையைப் பெற்று, நிலைமைகள் தனிப்பட்ட மற்றும் பயிற்றுவிப்பாளர் நிர்ணயித்த குறைந்தபட்ச வரம்புகளுக்குள் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
• தனி உள்ளமைவுக்கான முழுமையான எடை மற்றும் சமநிலை கணக்கீடு
• பயிற்சி விமான நிலையத்திற்கென உள்ள அவசரகால நடைமுறைகள் குறித்த பயிற்றுவிப்பாளரின் முன்-தனிப்பயண விளக்கத்தைப் பெறுங்கள்.
• ரேடியோ மற்றும் டிரான்ஸ்பாண்டர் செயல்படுகின்றனவா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
• இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், மீண்டும் மேலேறுவதற்கான முடிவெடுக்கும் புள்ளி மற்றும் புறப்படும்போது இயந்திரம் செயலிழப்பதற்கான செயல்முறை குறித்து சுருக்கமாக விளக்கவும்.

மாதிரிப் பதிவேட்டுப் பதிவு (மாணவரின் பதிவு):

ஒப்புதல் வார்ப்புரு குறிப்பு:

ஒவ்வொரு ஒப்புதல் வகை குறித்த துல்லியமான சொற்களுக்கு, AC 61-65H தான் அதிகாரப்பூர்வமான மூலமாகும். க்ளைம் ஏவியேஷன் ஒப்புதல் வழிகாட்டியானது, பல சான்றளிக்கப்பட்ட விமானப் பயிற்றுநர்கள் (CFIs) AC உடன் சேர்த்துப் பயன்படுத்தும் ஒரு நடைமுறை குறுக்கு-குறிப்பை வழங்குகிறது.

சட்டப்பூர்வமான தனி விமானப் பயணங்களுக்கு மாணவர்களை புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி எவ்வாறு தயார் செய்கிறது

ஃப்ளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி, தனது தனிப்பயிற்சித் தயாரிப்பை ஒரு படிநிலை முன்னேற்றமாக வடிவமைத்துள்ளது. இதன் ஒவ்வொரு கட்டமும் 14 CFR §61.87-இன் கீழ் உள்ள ஒரு குறிப்பிட்ட ஒழுங்குமுறைத் தேவையுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தற்போதைய பயிற்சி நிலை ஆவணப்படுத்தப்பட்டு, கையொப்பமிடப்படும் வரை மாணவர்கள் அடுத்த பயிற்சி நிலைக்கு முன்னேறுவதில்லை. இதன் பொருள், எந்தவொரு மாணவரும் தனது பயிற்சிப் பதிவில் இடைவெளியுடன் தனிப்பயிற்சி நாளுக்கு வருவதில்லை என்பதாகும்.

பணிப்பாய்வு பின்வரும் வரிசையைப் பின்பற்றுகிறது:

• அறிவு வாயில்: பயிற்றுவிப்பாளர் தனிப்பயிற்சிக்கு முந்தைய அறிவுத் தேர்வை நடத்தி, மாணவருடன் அனைத்து தவறான பதில்களையும் மீள்பார்வை செய்து, அந்த மீள்பார்வை அமர்வை தேதியிட்ட பயிற்றுவிப்பாளர் குறிப்புடன் பயிற்சிப் பதிவேட்டில் ஆவணப்படுத்துகிறார்.
• திறன் வாயில்கள்: மாணவர்கள், தாங்கள் இயக்கவிருக்கும் குறிப்பிட்ட தயாரிப்பு மற்றும் மாடலில், §61.87©-இல் உள்ள ஒவ்வொரு இயக்கப் பிரிவு வகையையும் நிறைவுசெய்கின்றனர்; மேலும், அந்தச் செயல்பாட்டைக் கவனித்த பயிற்றுவிப்பாளர் பாடத்திட்டச் சரிபார்ப்புப் புள்ளியில் கையொப்பமிட வேண்டும்.
• வடிவ நிலைத்தன்மை வாயில்: அங்கீகாரம் பெறுவதற்கு முன்பு, மாணவர் மேற்பார்வையிடப்பட்ட ஒரு செயல்முறைப் பயிற்சி அமர்வை நிறைவுசெய்து, பொருத்தமான மாற்று முடிவுகளுடன் மூன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தொடர்ச்சியான நிலைப்படுத்தப்பட்ட அணுகுமுறைகளை வெளிப்படுத்துகிறார்.
• இறுதிக் கையொப்பம்: சான்றளிக்கும் பயிற்றுவிப்பாளர் அனைத்து வாயில்களும் மூடப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்து, மாணவரின் ஆவணங்களை மதிப்பாய்வு செய்து, AC 61-65H விதிமுறைகளின்படி வாகனத்தின் தயாரிப்பு/மாடல், தேதி மற்றும் CFI சான்றிதழ் எண் ஆகியவற்றுடன் சான்றளிப்பை வழங்குகிறார்.

பள்ளியில் உள்ள பதிவேடுகளில், மாணவரின் டிஜிட்டல் பயிற்சிக் கோப்பில் சேமிக்கப்பட்டுள்ள ஒவ்வொரு ஒப்புதல் பக்கத்தின் ஸ்கேன் செய்யப்பட்ட நகல்கள், பாடத்திட்டச் சரிபார்ப்புப் புள்ளி கையொப்பங்கள் மற்றும் தனிப் பயிற்சிக்கு முந்தைய விளக்கச் சரிபார்ப்புப் பட்டியல்கள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த ஆவணக் கட்டமைப்பு காரணமாக, ஒரு DPE அல்லது FAA ஆய்வாளர் அறிவுத் தேர்வு மதிப்பாய்வு அல்லது தனிப் பயிற்சிக்கு முந்தைய பயிற்சி வரிசைக்கான ஆதாரத்தைக் கேட்டால், அதற்கான பதில் ஒரு கோப்பை மீட்டெடுப்பதாக இருக்குமே தவிர, மனப்பாடம் செய்யும் பயிற்சியாக இருக்காது.

ஃப்ளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் சுய பரிசோதனை அதிகாரத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது FAA சோதனைப் பயணங்களை உள்ளகமாகவே நடத்த அந்த அகாடமியை அனுமதிக்கிறது. தங்களின் முதல் தனிப் பயணத்திலிருந்து தனியார் விமானி உரிமம் மற்றும் அதற்கும் மேலாக முன்னேறும் மாணவர்களுக்கு, இந்தத் திறன், வழக்கமாகப் பயிற்சி நிறைவிற்கும் செய்முறைத் தேர்வுக்கான அணுகலுக்கும் இடையில் ஏற்படும் கால அட்டவணைத் தாமதங்களை நீக்குகிறது.

எந்தவொரு தனிப்பட்ட ஒப்புதலிலும் கையெழுத்திடுவதற்கு முன்பு ஒரு CFI சரிபார்க்க வேண்டிய இறுதி சரிபார்ப்புப் பட்டியல்.

ஒவ்வொரு ஒப்புதல் முடிவையும் நிர்வகிக்கும் ஒரே விதி இதுதான்: குறிப்பிட்ட தயாரிப்பு மற்றும் மாடலில் சீரான செயல்முறைப் பயிற்சியை நீங்கள் நேரில் கண்ட பிறகும், அவசரகாலத் திருப்பியனுப்பும் செயல்முறையை மாணவரால் தெளிவாகக் கூறிச் செயல்படுத்த முடியும் என்பதை உறுதிசெய்த பிறகும், அறிவுத் தேர்வு மீளாய்வு பயிற்சிப் பதிவேட்டில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது என்பதைச் சரிபார்த்த பிறகும் மட்டுமே கையொப்பமிட வேண்டும். இந்த மூன்று நிபந்தனைகளில் ஏதேனும் ஒன்று பூர்த்தி செய்யப்படாவிட்டால், ஒப்புதல் நிறுத்தி வைக்கப்படும்.

கையொப்பமிடுவதற்கு முன் CFI சரிபார்ப்புப் பட்டியல்:

• அறிவுத் தேர்வு நடத்தப்பட்டு, அனைத்து தவறான பதில்களும் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டு, தேதியிட்ட பயிற்றுவிப்பாளர் குறிப்புடன் ஆவணப்படுத்தப்பட்டன.
• பறக்கவிடப்படவுள்ள குறிப்பிட்ட தயாரிப்பு மற்றும் மாடலில், தனிப் பறப்பிற்கு முந்தைய பயிற்சி, பாடத்திட்ட சரிபார்ப்புப் புள்ளிகளில் கையொப்பமிடப்பட்டு நிறைவு செய்யப்பட்டது.
• பல பறத்தல்களில் சீரான வடிவமைப்பு உறுதிசெய்யப்பட்டது, ஆனால் ஒரு சிறப்பான செயல்பாடு கூட இல்லை.
• அவசரகால செயல்முறைகள் விளக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் பயிற்சி விமான நிலையத்தில் புறப்படும்போது இயந்திரம் செயலிழந்தால் எடுக்க வேண்டிய நடவடிக்கைகளை மாணவரால் வாய்மொழியாகக் கூற முடியும்.
• மாணவரின் ஆவணங்கள் சரிபார்க்கப்பட்டன: மாணவர் விமானி சான்றிதழ், மருத்துவச் சான்றிதழ் (அல்லது பொருந்தக்கூடிய விதிவிலக்கு), புகைப்பட அடையாள அட்டை
• விமான ஆவணங்கள் தற்போதைய நிலையில் உள்ளதாக உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன: பறப்பதற்கு உகந்த தன்மை, பதிவு, இயக்க வரம்புகள், எடை மற்றும் சமநிலை.
• வானிலை நிலவரங்கள் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டு, மாணவரின் நிரூபிக்கப்பட்ட திறனுக்குள்ளும், பயிற்றுவிப்பாளர் நிர்ணயித்த குறைந்தபட்ச வரம்புகளுக்குள்ளும் இருப்பது.
• ஒப்புதல் வாசகமானது AC 61-65H உடன் பொருந்துகிறது, தயாரிப்பு மற்றும் மாடலைக் குறிப்பிடுகிறது, மேலும் CFI சான்றிதழ் எண் மற்றும் காலாவதி தேதியையும் உள்ளடக்கியுள்ளது.

தொழில்முறை முடிவெடுப்பதில் உள்ள இரண்டு சிக்கல்கள் வெளிப்படையான கவனத்திற்குரியவை. முதலாவது கால அட்டவணை அழுத்தம்: வாரக்கணக்கில் தனியாகப் பறப்பதற்குத் தயாராகி வரும் ஒரு மாணவர், குடும்பத்தினர் பார்த்துக் கொண்டிருக்க, பயிற்சி நேரம் குறைந்து வருவதால், அது இறுதிச் சரிபார்ப்பை நெருக்கடிக்கு உள்ளாக்கும் ஒரு சமூக அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. அந்த ஒப்புதல், பயிற்றுவிப்பாளரின் சுயாதீனமான முடிவைப் பிரதிபலிக்க வேண்டுமே தவிர, கால அட்டவணையை அல்ல. இரண்டாவது, பயிற்சி இடைவெளி அபாயம்: மூன்று மாதங்களுக்கு முன்பு தனியாகப் பறக்கத் தயாராக இருந்த ஒரு மாணவர், கடந்த ஆறு வாரங்களாகப் பறக்கவில்லை என்றால், அவர் இன்று தானாகவே தயாராகிவிட மாட்டார். திறமை குறையக் குறையத்தான் 90-நாள் தகுதி விதி உள்ளது. மறு ஒப்புதலுக்கு மறுபயிற்சி தேவை, ஒரு புதிய தேதி மட்டும் போதாது.

புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமியில் கட்டமைக்கப்பட்ட தனிப் பயிற்சித் தயாரிப்பு

ஃப்ளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி, இந்தக் கட்டுரை விவரிக்கும் கட்டமைக்கப்பட்ட தனிப் பறத்தல் தயாரிப்பு முறையை, அதன் விரைவுபடுத்தப்பட்ட பயிற்சித் திட்டங்களின் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் ஒருங்கிணைத்து வழங்குகிறது. இந்த வழிகாட்டி முழுவதும் விவரிக்கப்பட்டுள்ள அதே படிநிலைத் திறன் வாயில்கள், அறிவுத் தேர்வு ஆவணப்படுத்தல் நடைமுறைகள் மற்றும் AC 61-65H ஒப்புதல் வாசகங்களை அகாடமியின் சான்றளிக்கப்பட்ட விமானப் பயிற்றுநர்கள் (CFIs) பின்பற்றுகிறார்கள். எனவே, மாணவர்கள் முறைசாரா ஒப்புதல்களின் தொகுப்புடன் வருவதற்குப் பதிலாக, முழுமையான, தணிக்கை செய்யக்கூடிய ஒரு பயிற்சிப் பதிவேட்டுடன் தனிப் பறத்தல் தினத்திற்கு வருகிறார்கள்.

ATP சான்றிதழ் மூலம் தனியார் விமானி உரிமத்தை (PPL) இலக்காகக் கொண்ட மாணவர்களுக்கு, 111 மணிநேர விமானப் பயிற்சியில் PPL-இலிருந்து ATP-க்கு செல்லும் அகாடமியின் விரைவுபடுத்தப்பட்ட பாதையானது, தனிப் பறப்புப் பயிற்சியில் ஏற்படுத்தப்பட்ட ஒழுக்கமானது, அதைத் தொடரும் ஒவ்வொரு தகுதிச் சான்றிதழிலும் தொடர்வதை உறுதி செய்கிறது. சுயபரிசோதனை அதிகாரத்தின் மூலம் அகாடமிக்குள்ளேயே வழங்கப்படும் FAA சோதனைப் பறப்புத் திறனானது, பயிற்சி நிறைவிற்கும் செய்முறைத் தேர்வுக்கான அணுகலுக்கும் இடையில் பல மாணவர்களைத் தாமதப்படுத்தும் கால அட்டவணைச் சிக்கல்களை நீக்குகிறது. FAA தேவைகளுக்கு நேரடியாகப் பொருந்தக்கூடிய மற்றும் 90%-க்கும் அதிகமான முதல் முயற்சியிலேயே சோதனைப் பறப்பில் தேர்ச்சி விகிதத்தைக் கொண்ட ஒரு தனிப் பறப்புத் தயாரிப்பு செயல்முறையை நீங்கள் விரும்பினால், புளோரிடா ஃபிளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி முறைசாரா, திட்டமிடப்படாத பயிற்சிக்கு இது ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட மாற்றாகும். உங்கள் தற்போதைய பயிற்சிப் பதிவை மதிப்பாய்வு செய்யவும், உங்கள் அங்கீகார நிலையை உறுதிப்படுத்தவும், உங்கள் அடுத்த பயிற்சி அமர்வைத் திட்டமிடவும் அகாடமியைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.

ஆதாரங்கள்

கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ள மூலங்கள், இந்தக் கட்டுரையில் உள்ள ஒழுங்குமுறை உரை, ஒப்புதல் வாசகங்கள் மற்றும் ஆவணப்படுத்தல் நடைமுறைகளுக்கான முதன்மை ஆதாரங்களாகும். ஒழுங்குமுறைகள் திருத்தத்திற்கு உட்பட்டவை என்பதால், சட்டப்பூர்வ இணக்கத்திற்காக அவற்றை நம்புவதற்கு முன்பு, அனைத்து ஒழுங்குமுறை மேற்கோள்களையும் தற்போதைய eCFR உடன் சரிபார்க்கவும்.

• eCFR :: 14 CFR 61.87 – பயிற்சி விமானிகளுக்கான தனிப் பறப்புத் தேவைகள். (FAR 61.87)
• ஏசி 61-65எச்
• தனிப் பயிற்சிக்கு முன் – AOPA
• மாணவ விமானி உரிமங்களுக்கான வழிகாட்டி — க்ளைம் ஏவியேஷன் (2020)

எந்தவொரு இணக்க முடிவையும் எடுப்பதற்கு முன், இந்தக் கட்டுரையைத் தற்போதைய eCFR மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ FAA வெளியீடுகளுடன் எப்போதும் ஒப்பிட்டுப் பார்க்கவும். விதிமுறைகள் மாறக்கூடும், மேலும் 14 CFR பகுதி 61-இன் தற்போதைய உரைக்கு eCFR தான் அதிகாரப்பூர்வமான, தொடர்ச்சியாகப் புதுப்பிக்கப்படும் மூலமாகும்.

பரிந்துரைக்கப்படுகிறது

• ஒரு நிமிடம், தயவுசெய்து…