உயர் செயல்திறன் ஒப்புதல்: FAA விமானியின் வழிகாட்டி

உயர் செயல்திறன் ஒப்புதல் என்பது, சட்டத்தின் கீழ் தேவைப்படும் ஒரு முறை வழங்கப்படும் பதிவேட்டு அங்கீகாரம் ஆகும். 14 CFR 61.31(f) 200 குதிரைத்திறனுக்கு மேல் உற்பத்தி செய்யும் எஞ்சினால் இயக்கப்படும் எந்தவொரு விமானத்திற்கும் நீங்கள் தலைமை விமானியாகச் செயல்படுவதற்கு முன்பு, அந்த அங்கீகாரத்தைப் பெறுவதற்கான வழி தனித்துவமானது: தகுதிவாய்ந்த உயர் செயல்திறன் கொண்ட விமானத்திலோ அல்லது ஒரு மாதிரி சிமுலேட்டரிலோ, அங்கீகரிக்கப்பட்ட விமானப் பயிற்றுவிப்பாளரிடமிருந்து தரைவழி மற்றும் விமானப் பயிற்சி இரண்டையும் பெற்றுப் பதிவுசெய்ய வேண்டும்; பின்னர், அந்தப் பயிற்றுவிப்பாளரின் ஒருமுறைக்கான பதிவுப் புத்தக அங்கீகாரத்தைப் பெற வேண்டும். தொடர்ச்சியான சோதனைப் பயணமோ, தனிச் சான்றிதழோ தேவையில்லை — ஒரே ஒரு நிரந்தரப் பதிவு மட்டுமே, அது ஒரு முழு வகை விமானங்களையும் பயன்படுத்த வழிவகுக்கும்.

உங்கள் முதல் பாடத்தைத் திட்டமிடுவதற்கு முன், இந்த மூன்று அம்சங்களும் சரியான வரிசையில் உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்:

• தரைப் பயிற்சி: இயந்திர அமைப்புகள், உந்துவிசை மேலாண்மை, எரிபொருள் அமைப்புகள், POH செயல்திறன் தரவு மற்றும் உயர் செயல்திறன் செயல்பாடுகளுக்கான பிரத்யேக அவசரகால நடைமுறைகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய பதிவுசெய்யப்பட்ட அறிவுறுத்தல்கள்.
• விமானப் பயிற்சி அல்லது சிமுலேட்டர் நேரம்: தகுதிவாய்ந்த விமானம் அல்லது அதற்கு இணையான விமானப் பயிற்சி சாதனம் (FTD) அல்லது முழு விமான சிமுலேட்டரில் (FFS) நிரூபிக்கப்பட்ட திறமை.
• பயிற்றுவிப்பாளரின் பதிவேட்டு ஒப்புதல்: பயிற்சி அளிக்க அங்கீகரிக்கப்பட்ட, சான்றிதழ் பெற்ற விமானப் பயிற்றுவிப்பாளர் (CFI) கையொப்பமிட்ட, ஒரு முறை மட்டுமே செல்லுபடியாகும், நிரந்தரப் பதிவு.

பொருளடக்கம்

• தரைவழி மற்றும் விமானப் பயிற்சி எவற்றை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும்
• லாக்புக் ஒப்புதலைப் படிப்படியாகப் பெறுவது எப்படி
• உயர் செயல்திறன் ஒப்புதல், சிக்கலான மற்றும் உயரமான இடங்களுக்கான ஒப்புதலிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது?
• புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி உயர் செயல்திறன் பயிற்சியை எவ்வாறு வழங்குகிறது
• முக்கிய எடுத்துக்காட்டுகள்
• உண்மையில் விமானிகளை உருவாக்கும் அங்கீகாரம்
• புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் விமானப் பயிற்சிப் பள்ளி: உயர் செயல்திறன் தேர்ச்சியை நோக்கிய உங்கள் அடுத்த படி
• அதிகாரப்பூர்வ மூலங்கள் மற்றும் மேலதிக வாசிப்பு

நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டிய விதிவிலக்குகள்

இரண்டு ஒழுங்குமுறை விதிவிலக்குகள் குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளின் கீழ் ஒப்புதல் தேவையிலிருந்து விலக்கு அளிக்கின்றன:

• பழைய நடைமுறை (ஆகஸ்ட் 4, 1997-க்கு முன்): ஆகஸ்ட் 4, 1997-க்கு முன்னர் உயர் செயல்திறன் கொண்ட விமானத்தில் முதன்மை விமானியாக (PIC) பணியாற்றிய நேரத்தைப் பதிவுசெய்த விமானிகள், தங்கள் பதிவுப் புத்தகங்களில் அந்த நேரத்தை ஆவணப்படுத்த முடிந்தால், முறையான ஒப்புதல் தேவையிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்படுகிறார்கள். eCFR-இன் பழைய விதிமுறையே இதற்கான கட்டுப்பாட்டு உரையாகும்.

இந்த இரண்டு விதிவிலக்குகளும் உங்களுக்குப் பொருந்தவில்லை என்றால், தகுதிவாய்ந்த விமானத்தில் உங்கள் முதல் PIC விமானப் பயணத்திற்கு முன்பு இந்த ஒப்புதல் கட்டாயமாகும்.

தரைவழி மற்றும் விமானப் பயிற்சி எவற்றை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும்

இந்த விதிமுறை, பதிவுசெய்யப்பட்ட மணிநேரங்களை மட்டுமல்ல, நிரூபிக்கப்பட்ட திறமையையும் கோருகிறது. உங்கள் பதிவேட்டில் கையொப்பமிடுவதற்கு முன்பு, நீங்கள் அமைப்புகள் மற்றும் கையாளும் திறன்கள் இரண்டிலும் தேர்ச்சி பெற்றிருப்பதை வெளிப்படுத்துவீர்கள் எனப் பயிற்றுநர்கள் எதிர்பார்ப்பார்கள்.

தரை பயிற்சி தலைப்புகள்

• இயந்திர அமைப்புகள்: எரிபொருள் உட்செலுத்துதல், டர்போசார்ஜிங் (பொருந்தினால்), எண்ணெய் அமைப்புகள், மற்றும் அதிக சக்தி செயல்பாடுகளின் கீழ் குளிரூட்டும் மேலாண்மை.
• புரொப்பல்லர் கவர்னரின் செயல்பாடு: மாறா வேக புரொப்பல்லர் கோட்பாடு, RPM மற்றும் பன்மடங்கு அழுத்தத் தொடர்புகள், மற்றும் அதிவேகத் தடுப்பு
• எரிபொருள் மேலாண்மை: பல்வேறு ஆற்றல் அமைப்புகளில் எரிபொருள் ஓட்டம், கலவையை மெலிதாக்கும் செயல்முறைகள் மற்றும் எரிபொருள் அமைப்பு கட்டமைப்பு.
• எடை மற்றும் சமநிலை: உயர் செயல்திறன் கொண்ட விமானங்களில் காணப்படும் அதிக மொத்த எடைகளில் புவியீர்ப்பு மையத்தைக் (CG) கணக்கிடுதல்
• POH செயல்திறன் விளக்கப்படங்கள்: புறப்படும் தூரம், ஏறும் செயல்திறன், பயண ஆற்றல் அமைப்புகள் மற்றும் மாறுபட்ட அடர்த்தி உயரங்களில் தரையிறங்கும் தரவுகள்.
• அவசரகால செயல்முறைகள்: இயந்திரம் செயலிழப்பு திட்டமிடல், பகுதி-சக்தி செயல்பாடுகள், மற்றும் அசாதாரண சரிபார்ப்புப் பட்டியல் ஒழுங்குமுறை
• வரம்புகள்: காற்றின் வேக வரம்புகள் (Va, Vne, Vfe), இயந்திரத்தின் இயக்க வரம்புகள், மற்றும் சுழலியின் சுழற்சி வேகக் கட்டுப்பாடுகள்.

விமான சூழ்ச்சிகள் மற்றும் நிபுணத்துவப் பகுதிகள்

• அதிக சக்தி வாய்ந்த புறப்பாடுகள் மற்றும் ஆரம்ப ஏற்ற மேலாண்மை, முறுக்குவிசை மற்றும் P-காரணி திருத்தம் உட்பட.
• அதிக அணுகு வேகத்தில் குறுகிய மற்றும் மென்மையான களங்களில் புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறங்கும் நுட்பங்கள்
• உயரத்தைத் தக்கவைக்க, சரியான ஆற்றல் மேலாண்மையுடன் செங்குத்தான திருப்பங்களை மேற்கொள்ளுங்கள்.
• அதிக மொத்த எடைகளில் மெதுவான பறத்தல் மற்றும் ஸ்டால் கண்டறிதல்
• முழு ஆற்றல் பிரயோகம் மற்றும் கள ஒழுக்கத்துடன் கூடிய சுற்றிவரும் செயல்முறைகள்
• ஏறும்போதும், சீராகப் பயணிக்கும்போதும், இறங்கும்போதும் பன்முக அழுத்தத்தையும் உந்துவிசைச் சுழலியின் சுழற்சி வேகத்தையும் ஒருங்கிணைத்தல்
• அதிகாரத்தின் கீழ் அசாதாரண மனப்பான்மை மீட்பு
• கனமான மூக்குச் சக்கர அமைப்புகளில் குறுங்காற்று தரையிறக்கங்கள்

சிமுலேட்டர் அனுமதி விதிமுறையில் தெளிவாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது: ஒரு மாதிரி FFS அல்லது FTD, விமானத்தின் அமைப்புகளையும் கையாளுதலையும் போதுமான அளவு பிரதிபலிக்கும்போது, ​​அது விமானப் பயிற்சித் தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும். இந்தத் தேர்வு, கருவிகளை மையமாகக் கொண்ட பயிற்சிக்கோ அல்லது விமானங்களின் கிடைக்கும் தன்மை குறைவாக இருக்கும்போதோ குறிப்பாகப் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

ப்ரோ உதவிக்குறிப்பு: முதல் தரைப்பயிற்சி அமர்விற்கு உங்கள் பதிவுப் புத்தகம், விமானி சான்றிதழ் மற்றும் தற்போதைய மருத்துவச் சான்றிதழ் ஆகியவற்றை எடுத்து வாருங்கள். பயிற்றுநர்கள் பொதுவாகப் பாடத்திட்டத்தை அமைப்பதற்கு முன்பு உங்கள் தற்போதைய அனுபவத்தை மதிப்பாய்வு செய்வார்கள், மேலும் ஆவணங்களைத் தயாராக வைத்திருப்பது திட்டமிடல் தாமதங்களைத் தவிர்க்க உதவும். உங்கள் முதல் விமானப் பாடத்திற்கு முன்பு, பயிற்சி விமானத்திற்கென உள்ள பிரத்யேகமான விமானத்திற்கு முந்தைய பரிசோதனை சரிபார்ப்புப் பட்டியலையும் மதிப்பாய்வு செய்வது பயனுள்ளது.

லாக்புக் ஒப்புதலைப் படிப்படியாகப் பெறுவது எப்படி

இந்தச் செயல்முறை நேர்கோட்டுத் தன்மையுடையது மற்றும் தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. பின்வரும் படிகளை வரிசைப்படி பின்பற்றவும்:

6. பதிவேட்டு ஒப்புதலைப் பெறுங்கள். CFI உங்கள் பதிவேட்டில் ஒப்புதலைப் பதிவு செய்கிறார். FAA அறிவுரை சுற்றறிக்கை AC 61-65Fநிலையான வாசகம் இந்த மாதிரியைப் பின்பற்றுகிறது:

யார் ஒப்புதல் அளிக்க முடியும்?

பொருத்தமான விமான வகை மற்றும் வகுப்புத் தகுதி மதிப்பீட்டைக் கொண்ட எந்தவொரு சான்றளிக்கப்பட்ட விமானப் பயிற்றுவிப்பாளரும் (CFI) பயிற்சியை வழங்கலாம் மற்றும் ஒப்புதலை அளிக்கலாம். அங்கீகரிக்கப்பட்ட பகுதி 135 பயிற்சித் திட்டத்தின் கீழ், ஒரு சோதனை விமானியால் செய்யப்படும் திறன் சரிபார்ப்பு, தனிப்பட்ட ஒப்புதலுக்கு மாற்றாக அமையலாம்.

ஒவ்வொரு அமர்விலும் தயாராக வைத்திருக்க வேண்டிய ஆவணங்கள்:

• விமானி சான்றிதழ் (அசல்)
• தற்போதைய மருத்துவச் சான்றிதழ்
• அரசாங்கத்தால் வழங்கப்பட்ட புகைப்பட ஐடி
• அனைத்து முந்தைய பதிவுகளும் அணுகக்கூடிய பதிவேடு

பொதுவான சவால்கள் மற்றும் இலக்கு பயிற்சிகள்

கனமான முன்சக்கர விமானங்களில் குறுங்காற்று தரையிறக்கங்கள் பல விமானிகளைத் திடுக்கிடச் செய்கின்றன. அதிகரித்த நிலைமம் காரணமாக, திருத்தங்களை முன்கூட்டியே தொடங்க வேண்டியுள்ளது, மேலும் தாமதமான தரையிறக்கம் ஒரு திடமான தரையிறக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும். சரியான நேரம் இயல்பாக வரும் வரை, பயிற்றுனர்கள் பொதுவாக மூன்று முதல் ஐந்து தொடர்ச்சியான குறுங்காற்று சுற்றுகளை மேற்கொள்வார்கள்.

விமானம் மேலேறும்போது முறுக்குவிசை மற்றும் அழுத்தக் காரணியைக் கையாள்வது இரண்டாவது மிகவும் பொதுவான தடையாகும். 150–160 குதிரைத்திறன் கொண்ட பயிற்சி விமானங்களிலிருந்து மாறும் விமானிகள், தொடக்க உருளலின்போது பெரும்பாலும் போதுமான வலது சுக்கானைப் பயன்படுத்துவதில்லை, இது விமானம் இடதுபுறமாகச் செல்லும் போக்கிற்கு வழிவகுக்கிறது. புரொப்பல்லர் காற்றுச் சுழற்சி விளைவுகள் குறித்த பிரத்யேக தரைவழி விளக்கங்களும், திட்டமிட்ட சுக்கான் அழுத்தப் பயிற்சிகளும் இணைந்து, இதை விரைவாகத் தீர்க்கின்றன.

புரொப்பல்லர் அதிவேக விழிப்புணர்வு என்பது, செங்குத்தான இறக்கங்களின் போது வெளிப்படும் ஒரு அமைப்புசார் அறிவு இடைவெளியாகும். நிலையான சுழற்சி வேக விமானங்களை மட்டுமே இயக்கியுள்ள விமானிகள், சில சமயங்களில் புரொப்பல்லர் கட்டுப்பாட்டைச் சரிசெய்யாமல், த்ராட்டிலை ஆக்ரோஷமாகக் குறைப்பதால், RPM அதன் வரம்புகளை மீற அனுமதிக்கிறார்கள். முதல் தனி உயர் செயல்திறன் விமானப் பயணத்திற்கு முன்பு, பயிற்றுனர்கள் சூழ்நிலை அடிப்படையிலான ஆற்றல் குறைப்புப் பயிற்சிகள் மூலம் இதைச் சரிசெய்கிறார்கள்.

ப்ரோ உதவிக்குறிப்பு: நீங்கள் பயிற்சி பெறும் விமானத்தின் குறிப்பிட்ட தயாரிப்பு மற்றும் மாடலில் அனுபவம் உள்ள ஒரு பயிற்றுனரைக் கோருங்கள். உதாரணமாக, போனான்ஸா விமானத்தில் கணிசமான நேரம் பறந்த ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட விமானப் பயிற்றுநர் (CFI), அந்த விமானத்தின் பிரத்யேக ஆற்றல் மேலாண்மை நுணுக்கங்களை நன்கு அறிந்திருப்பார், மேலும் உங்கள் திறமை வளர்ச்சியை கணிசமாக விரைவுபடுத்தவும் அவரால் முடியும். அடுத்தடுத்த பாட நேரங்களை முன்பதிவு செய்வதற்கும், விமானப் பயணங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியைக் குறைப்பதற்கும் விமான அட்டவணை மென்பொருளைப் பயன்படுத்தவும்.

உயர் செயல்திறன் ஒப்புதல், சிக்கலான மற்றும் உயரமான இடங்களுக்கான ஒப்புதலிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது?

இந்த மூன்று ஒப்புதல்களும் வெவ்வேறு விமானப் பண்புகளைக் குறிப்பிடுவதால், இவை அடிக்கடி குழப்பத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. தரைவழிப் பயிற்சியின்போது விமானிகள் செய்யும் மிகவும் பொதுவான தவறுகளில் ஒன்றாக இந்தக் குழப்பத்தை AOPA வெளிப்படையாகச் சுட்டிக்காட்டுகிறது.

முக்கிய வேறுபாடுகள்:

• IO-540 இன்ஜின் பொருத்தப்பட்ட செஸ்னா 182 உயர் செயல்திறன் கொண்டது, ஆனால் சிக்கலானதல்ல (வகையைப் பொறுத்து நிலையான கியர், நிலையான பிட்ச் அல்லது மாறா வேக புரொப்பல்லர்). குறிப்பிட்ட உள்ளமைப்பைச் சரிபார்க்கவும்.
• ஒரு பீச்கிராஃப்ட் பொனான்ஸா A36 உயர் செயல்திறன் (300 HP) மற்றும் சிக்கலான அமைப்பு (மடிக்கக்கூடிய கியர், நிலையான வேக புரொப்பல்லர், ஃபிளாப்ஸ்) ஆகிய இரண்டையும் கொண்டது. முதன்மை விமானியாக (PIC) செயல்படுவதற்கு முன், உங்களுக்கு இந்த இரண்டு ஒப்புதல்களும் தேவை.
• உயரமான இடங்களுக்கான பயிற்சி என்பது உடலியல் பயிற்சி மற்றும் அழுத்த அமைப்பு மேலாண்மை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு தனிப்பட்ட, அதிகக் கடினமான தேவையாகும். உயர் செயல்திறன் மற்றும் அழுத்த அமைப்பு ஆகிய இரண்டு பண்புகளையும் கொண்ட விமானங்களைத் தவிர, இது உயர் செயல்திறன் அங்கீகாரத்துடன் ஒன்றுடன் ஒன்று பொருந்தாது.

ஒரு-இயந்திர விதிக்கு மேலும் ஒரு உறுதியான எடுத்துக்காட்டு தேவை: இரண்டு 180-HP இயந்திரங்களைக் கொண்ட ஒரு இரட்டை-இயந்திர விமானம், ஒருங்கிணைந்து 360 HP சக்தியை உருவாக்குகிறது, ஆனால் எந்த இயந்திரமும் தனித்தனியாக 200 HP-ஐத் தாண்டாது. 14 CFR 61.31(f)-இன் கீழ் அந்த விமானம் உயர்-செயல்திறன் கொண்டதாகக் கருதப்படாது. விமானத்தின் அமைப்புகளைப் பொறுத்து மற்ற பயிற்சித் தேவைகள் பொருந்தக்கூடும் என்றாலும், ஒப்புதல் தேவைப்படாது.

புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி உயர் செயல்திறன் பயிற்சியை எவ்வாறு வழங்குகிறது

புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமியாகச் செயல்படும் ஃப்ளைட்ஸ்கூல்யூஎஸ்ஏ, உயர் செயல்திறன் ஒப்புதல் பயிற்சியை ஒரு தனிப்பட்ட கூடுதல் அம்சமாக இல்லாமல், ஒருங்கிணைந்த வர்த்தக விமானிப் பாதையின் ஒரு பகுதியாகக் கட்டமைக்கிறது. இந்தப் பாடத்திட்டம் 14 CFR 61.31(f) தேவைகளுடன் நேரடியாக ஒத்துப்போகிறது: தேவையான அனைத்து அமைப்புத் தலைப்புகளையும் உள்ளடக்கிய தரைவழிப் பயிற்சி, தகுதிவாய்ந்த விமானங்களில் விமானப் பயிற்சி, மற்றும் பதிவுப் புத்தக ஒப்புதல் வழங்கப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு முறையான பயிற்றுவிப்பாளர் மதிப்பீடு ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

அகாடமியின் திட்டத்திலிருந்து முக்கிய ஆதாரப் புள்ளிகள்:

• சுய பரிசோதனை அதிகாரம்: ஃப்ளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் சுய பரிசோதனை அதிகாரத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது FAA சோதனைப் பயணங்கள் அதன் உள்ளகத்திலேயே நடத்தப்படுகின்றன. இந்த அங்கீகாரம் இல்லாத பள்ளிகளில் பயிற்சி காலக்கெடுவை நீட்டிக்கும் அட்டவணைத் தாமதங்களை இது நீக்குகிறது.

தற்போதைய விமானங்களின் இருப்பு, அட்டவணை விருப்பங்கள் மற்றும் உங்கள் தற்போதைய பதிவுப் புத்தக மணிநேரங்களுக்கு ஏற்ற சேர்க்கை மதிப்பீட்டை உறுதிப்படுத்த, புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமியை நேரடியாகத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.

முக்கிய எடுத்துக்காட்டுகள்

உயர் செயல்திறன் ஒப்புதலுக்கு, 14 CFR 61.31(f) விதியின்படி, 200 HP-க்கு மேற்பட்ட எஞ்சின் கொண்ட விமானத்தில் பதிவுசெய்யப்பட்ட தரை மற்றும் விமானப் பயிற்சி மூலம் பெறப்பட்ட, ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட விமானப் பயிற்றுவிப்பாளரிடமிருந்து (CFI) ஒரு முறை பதிவுப் புத்தகப் பதிவு தேவைப்படுகிறது.

உண்மையில் விமானிகளை உருவாக்கும் அங்கீகாரம்

பொது விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில், உயர் செயல்திறன் அங்கீகாரத்தை ஒரு வர்த்தகச் சான்றிதழைப் பெறுவதற்கான ஒரு அதிகாரத்துவச் சரிபார்ப்பாக, அதாவது ஒரு வர்த்தகச் சான்றிதழைப் பெறும் வழியில் சேகரிக்கப்பட வேண்டிய ஒன்றாகக் கருதும் ஒரு போக்கு உள்ளது. அந்தப் பார்வை, அந்தப் பயிற்சி உண்மையில் எதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைத் தவறவிடுகிறது.

உயர் செயல்திறன் கொண்ட விமானங்களில், வெறும் தகுதிச்சான்றிதழ் பெற்ற விமானிகளையும் உண்மையான தேர்ச்சி பெற்ற விமானிகளையும் பிரித்துக் காட்டும் திறன் ஆற்றல் மேலாண்மை ஒழுக்கம் ஆகும். ஒரு நிலையான வேக உந்துவிசை அமைப்பில் உள்ள பன்மடங்கு அழுத்தம் மற்றும் சுழற்சி வேகம் (RPM) ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பு உள்ளுணர்வு சார்ந்ததல்ல. மேலும், அதைத் தவறாகக் கையாள்வதால் ஏற்படும் விளைவுகளான, உந்துவிசையின் அதிவேகம் முதல் உச்சபட்ச ஆற்றல் தேவைப்படாத செயல்பாடுகளின் போது ஏற்படும் வெடிப்பு வரை, அவை மன்னிக்க முடியாதவை. ஒரு கால அட்டவணைத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, மாணவர்களை அவசரமாக ஒப்புதல் பெறச் செய்யும் பயிற்றுனர்கள், அவர்களுக்கு ஒரு தீங்கைச் செய்கிறார்கள். அந்தத் தீங்கானது, உண்மையான ஒருங்கிணைந்த வானிலை பராமரிப்பில் (IMC) அதிக பணிச்சுமை உள்ள தருணத்திலோ அல்லது அதிக அடர்த்தி கொண்ட உயரமான விமான நிலையத்தில் ஒரு குறுகிய களச் செயல்பாட்டின் போதோதான் வெளிப்படக்கூடும்.

மிகவும் பொதுவான பிழை முறை என்பது, ஸ்டிக் மற்றும் ரட்டரைக் கையாளும் திறன் இல்லாமை அல்ல. அது, முதல் தனிப் பயணத்திற்கு முன்பு ஆற்றல் மேலாண்மை வரிசையை உள்வாங்கத் தவறுவதே ஆகும். நிலையான சுழற்சி வேகமுள்ள விமானங்களை மட்டுமே இயக்கிய விமானிகள், புரொப்பல்லரின் சுழற்சி வேகத்தை (RPM) ஒரு தனிப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு உள்ளீடாக ஒருபோதும் கருத வேண்டியிருந்ததில்லை. அந்த அறிவாற்றல் இடைவெளியை, வானில் கண்டறியாமல், தரைப்பயிற்சிக் கட்டத்திலேயே சரிசெய்ய வேண்டும்.

ஒரு மாணவரால் செயல்முறைப் பயிற்சிகளைச் செய்ய முடிந்தாலும், அவற்றின் பின்னணியில் உள்ள அமைப்புசார் தர்க்கத்தை விளக்க முடியாமல் இருக்கும்போது, ​​சான்றளிப்பை நிறுத்தி வைப்பதே சரியான முடிவாகும். நெருக்கடியான சூழலில் திறமையாகச் செயல்பட இந்த இரண்டுமே தேவை. அந்தச் சான்றளிப்பு, உண்மையான தயார்நிலையைப் பிரதிபலிக்க வேண்டுமே தவிர, செலவழித்த மணிநேரங்களை அல்ல.

புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் விமானப் பயிற்சிப் பள்ளி: உயர் செயல்திறன் தேர்ச்சியை நோக்கிய உங்கள் அடுத்த படி

ஃப்ளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி, அமெரிக்காவில் ஒப்புதல் பயிற்சியிலிருந்து வர்த்தகச் சான்றிதழ் பெறுவதற்கான மிகவும் நேரடியான வழிகளில் ஒன்றை வழங்குகிறது. இந்த அகாடமியின் தரைவழிப் பாடத்திட்டமானது, அதன் வர்த்தக மற்றும் ATP திட்டங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் அதே ஆழத்துடன், ஒவ்வொரு 14 CFR 61.31(f) தேவையையும் உள்ளடக்கியுள்ளது. மேலும், அதன் தகுதிவாய்ந்த விமானங்களின் தொகுப்பு, நீங்கள் முன்னேறுவதற்கு விமானங்களின் கிடைக்கும் தன்மைக்காகக் காத்திருக்கத் தேவையில்லை என்பதை உறுதி செய்கிறது. சுய பரிசோதனை அதிகாரத்துடன், உள்ளக சோதனைப் பயணங்கள் ஒரு DPE-யின் கால அட்டவணையில் அல்லாமல், உங்கள் கால அட்டவணைப்படி நடைபெறும்.

M1 விசா ஆதரவு தேவைப்படும் உள்நாட்டு மாணவர்கள் மற்றும் சர்வதேச விண்ணப்பதாரர்கள் இருவருக்கும் நிதியுதவி விருப்பங்கள் உள்ளன. நீங்கள் உயர் செயல்திறன் அங்கீகாரத்தை ஒரு தனித்த தகுதியாகச் சேர்த்தாலும் சரி, அல்லது அதை ஒரு முழுமையான வணிகப் பயிற்சித் திட்டத்தில் ஒருங்கிணைத்தாலும் சரி, அகாடமியின் கட்டமைக்கப்பட்ட வழிமுறை உங்கள் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது. விமானப் பயிற்சி சேர்க்கை வரையறுக்கப்பட்ட காலக்கெடுவுக்குள், வெளிப்படையான செலவுகளுடன். உங்கள் தற்போதைய லாக்புக் மணிநேரங்கள் மற்றும் பயிற்சி இலக்குகளின் அடிப்படையில் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட சேர்க்கை மதிப்பீட்டைப் பெற, புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமியை இன்றே தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.

அதிகாரப்பூர்வ மூலங்கள் மற்றும் மேலதிக வாசிப்பு

பின்வரும் ஆதாரங்கள் இந்தக் கட்டுரையில் உள்ள ஒழுங்குமுறை மற்றும் நடைமுறை வழிகாட்டுதல்களை ஆதரிக்கின்றன. அனைத்துக் குறிப்புகளும் அமெரிக்க ஒழுங்குமுறைகளுக்கும் அமெரிக்காவை அடிப்படையாகக் கொண்ட விமானிப் பயிற்சிக்கும் மட்டுமே பொருந்தும்.

• 14 CFR § 61.31 — வகை மதிப்பீட்டுத் தேவைகள், கூடுதல் பயிற்சி மற்றும் அங்கீகாரத் தேவைகள். | கூட்டாட்சி ஒழுங்குமுறைகளின் மின்னணுத் தொகுப்பு (e-CFR) | அமெரிக்கச் சட்டம் | LII / சட்டத் தகவல் நிறுவனம்
• eCFR :: 14 CFR 61.31 – வகை மதிப்பீட்டுத் தேவைகள், கூடுதல் பயிற்சி மற்றும் அங்கீகாரத் தேவைகள். (FAR 61.31)
• faa.gov
• govinfo.gov
• ecfr.gov

ஒரு குறிப்பிட்ட விமானத்தின் எஞ்சின் குதிரைத்திறனைச் சரிபார்க்க, rgl.faa.gov இல் உள்ள FAA-இன் ஆன்லைன் TCDS தரவுத்தளத்தை அணுகவும் அல்லது விமானத்தின் POH-ஐ நேரடியாகப் பார்க்கவும். வகைச் சான்றிதழ் தரவுத் தாள்கள் (Type Certificate Data Sheets) நிறுவப்பட்ட எஞ்சின் விவரக்குறிப்புகளுக்கான அதிகாரப்பூர்வமான மூலமாகும், மேலும் அவை எந்தவொரு பொதுவான மாதிரி விளக்கங்களையும் விட மேலானவை.