IFR ஹூட் மற்றும் ஃபாக்ல்ஸ்: பார்வையை மட்டுப்படுத்தும் சாதனங்களில் எது சிறந்தது?

இதில் ஒரே ஒரு வெற்றியாளர் என்று யாரும் இல்லை. விரைவான, எடுத்துச் செல்லக்கூடிய பயிற்சிக்கும் பெரும்பாலான ஒற்றைப் பார்வை லென்ஸ் விமானிகளுக்கும் ஃபாகிள்கள் (Foggles) பொருத்தமானவை. அதேசமயம், உங்களுக்கு வலுவான வெளிப்புறப் பார்வைத் தடுப்பு தேவைப்படும்போது அல்லது நீங்கள் பைஃபோக்கல் லென்ஸ்களை அணியும்போது IFR ஹூட் (IFR hood) சிறப்பாகச் செயல்படும். சரியான தேர்வானது, உங்கள் கண்ணாடிகள், உங்கள் ஹெட்செட், மற்றும் ஒவ்வொரு வடிவமைப்பையும் உங்கள் கண்களும் வயிற்றும் எவ்வாறு கையாளுகின்றன என்பதைப் பொறுத்தது.

நீங்கள் வழக்கமான பார்வை சரிசெய்யும் கண்ணாடிகள் அல்லது காண்டாக்ட் லென்ஸ்கள் அணிபவராகவும், விமானப் பையில் மடித்து வைக்கக்கூடிய ஒன்றை விரும்புபவராகவும் இருந்தால், முதலில் ஃபாக்ள்ஸை (foggles) முயற்சி செய்யுங்கள். நீங்கள் பைஃபோக்கல்ஸ் அணிபவராகவும், வெளிப்புறக் கூறுகளுக்கு எதிராக இறுக்கமான பாதுகாப்பு தேவைப்படுபவராகவும், அல்லது குறைந்த ஒளித்தடுப்பு கொண்ட விமான அறையில் பறப்பவராகவும் இருந்தால், முதலில் ஹூடை (hood) முயற்சி செய்யுங்கள். எப்படியிருந்தாலும், FAA இந்த இரண்டையும் பார்வையைக் கட்டுப்படுத்தும் சாதனங்களாகவே கருதுகிறது, மேலும் அவற்றுக்கு ஒரே மாதிரியான சட்டப்பூர்வத் தேவை உள்ளது.

• முதலில் ஏமாற்றுகிறது என்றால்: நீங்கள் ஒற்றைப் பார்வை கண்ணாடிகள் அல்லது காண்டாக்ட் லென்ஸ்கள் அணிகிறீர்கள், குறைந்த விலை உபகரணங்களை விரும்புகிறீர்கள், அல்லது பெரும்பாலும் குறுகிய நேரப் பயிற்சிகளில் ஈடுபடுகிறீர்கள்.
• முதலில் ஹூட் என்றால்: நீங்கள் பைஃபோக்கல் கண்ணாடிகளை அணிபவராகவோ, அதிகபட்ச பக்கவாட்டுப் பார்வைத் தடுப்பு தேவைப்படுபவராகவோ, அல்லது வழக்கத்திற்கு மாறான பேனல் வடிவியல் கொண்ட விமானத்தை இயக்குபவராகவோ இருந்தால்,
• பேரம் பேச முடியாதது: FAA பகுதி 61 இறுதி விதி (2014)-இல் உள்ள FAA வழிகாட்டுதலின்படி, விமானப் பயணத்தின்போது நீங்கள் இந்த இரண்டு சாதனங்களில் ஏதேனும் ஒன்றை அணியும்போதெல்லாம், உங்களுடன் ஒரு பாதுகாப்பு விமானி அல்லது CFII உடன் இருக்க வேண்டும்.

முக்கிய எடுத்துக்காட்டுகள்

IFR ஹூட் மற்றும் ஃபாக்ல்ஸ் ஆகியவற்றுக்கு இடையே தேர்வு செய்வது என்பது, பிராண்டின் நற்பெயரை மட்டும் சார்ந்தது அல்ல; மாறாக, கண்ணாடிகளின் இணக்கத்தன்மை, ஹெட்செட்டின் பொருத்தம் மற்றும் பக்கவாட்டுப் பார்வைக் கட்டுப்பாட்டைத் தனிப்பட்ட முறையில் பொறுத்துக்கொள்ளும் திறன் ஆகியவற்றைச் சார்ந்தது.

பொருளடக்கம்

• IFR ஹூட் மற்றும் ஃபாகிள்ஸ் ஒப்பீடு: ஒவ்வொரு சாதனமும் உண்மையில் என்ன செய்கிறது
• ஹூட் அல்லது ஃபாக்ல்ஸ்: பார்வைப் புலம், சௌகரியம் மற்றும் எடுத்துச்செல்லும் தன்மை ஆகியவற்றை ஒப்பிடுதல்
• கண்ணாடிகள், பைஃபோக்கல்கள் மற்றும் ஹெட்செட்டுகள் உங்கள் தேர்வை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன
• பார்வையைக் கட்டுப்படுத்தும் சாதனங்கள் மற்றும் உருவகப்படுத்தப்பட்ட நேரத்தைப் பதிவு செய்தல் தொடர்பான FAA விதிகள்
• CFI-கள் ஹூட் மற்றும் ஃபாகிள்ஸ் பயிற்சியை எவ்வாறு கட்டமைக்கிறார்கள்
• என்ன வாங்குவது: விலைகள், மாடல்கள் மற்றும் வாங்குவதற்கு முந்தைய சரிபார்ப்புப் பட்டியல்
• பார்வையைக் கட்டுப்படுத்தும் சாதனப் பயிற்சிக்கான புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமியின் அணுகுமுறை
• ஆதாரங்கள்

IFR ஹூட் மற்றும் ஃபாகிள்ஸ் ஒப்பீடு: ஒவ்வொரு சாதனமும் உண்மையில் என்ன செய்கிறது

An IFR ஹூட் இது ஒரு வளைந்த கவசம் ஆகும், இது பொதுவாக ஹெட்செட்டில் பொருத்தப்படும் அல்லது வைசர் போல அணியப்படும். இது இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலைப் பார்க்கும்படி விட்டுவிட்டு, உங்கள் பக்கவாட்டு மற்றும் முன்னோக்கிய-மேல் பார்வையைத் தடுக்கிறது. ஃபோகிள்ஸ் இவை, கீழ் வில்லைகள் மங்கலாக்கப்பட்ட அல்லது கருமையாக்கப்பட்ட மாற்றியமைக்கப்பட்ட சூரியக்கண்ணாடிகள் ஆகும். இதனால், வில்லையின் கீழ்ப்பகுதி வழியாக அதன் பேனலைப் பார்க்க முடியும், ஆனால் மேற்பகுதி அல்லது பக்கவாட்டுகள் வழியாக எதையும் பார்க்க முடியாது. இவை இரண்டுமே, காட்சி வானிலை நிலைமைகளை (VMC) விட்டு விலகாமல், கருவி வானிலை நிலைமைகளை (IMC) உருவகப்படுத்துவதற்காக உள்ளன.

விமானப் பயிற்சிப் பள்ளிகள் மற்றும் விமானி கடைகளில் சில வகைகள் காணப்படுகின்றன:

• ஃபோகிள்ஸ் — மங்கலான லென்ஸ் கொண்ட கண்ணாடிகள், மிகவும் பொதுவான தொடக்க நிலைத் தேர்வாகும்.
• ஜிஃபி ஹூட் ஹெட்செட் பட்டையில் மாட்டிக்கொள்ளக்கூடிய, எடை குறைந்த பிளாஸ்டிக் முகக்கவசம்.
• ஜெப்ஷேட்ஸ் — இடமாற்றங்களின் போது வெளியே ஒரு பார்வை பார்க்க உதவும், மேலே தூக்கி வைக்கக்கூடிய நிழல் தரும் லென்ஸ்கள்.
• ASA ஓவர்காஸ்டர்கள் பார்வை சரிசெய்யும் கண்ணாடிகளின் மீது பொருந்துமாறு வடிவமைக்கப்பட்ட, கிளிப் கொண்டு மாட்டக்கூடிய கவசங்கள்.
• பிளாக்கால்ஸ் பரந்த சுற்றளவுப் பாதுகாப்புக்காக சந்தைப்படுத்தப்படும் ஒரு ஹூட் போன்ற சாதனம்.

இயல்பாகவே, ஹூட்கள் உங்கள் பக்கவாட்டுப் பார்வைப் புலத்தின் பெரும்பகுதியைத் தடுக்கின்றன, ஏனெனில் அதன் கவசம் உங்கள் நெற்றிப் பொட்டுகளைச் சுற்றி வளைந்திருக்கும். பனிமூடிகள் லென்ஸின் அமைப்பைச் சார்ந்துள்ளன, எனவே அவை சரியாகப் பொருந்தாதபோது (தளர்வான சட்டங்கள், மூக்கின் பாலத்திற்கு இடையே உள்ள பெரிய இடைவெளி போன்றவை), அதன் ஓரங்களில் வெளிப்புற ஒளி கசியக்கூடும்.

ஹூட் அல்லது ஃபாக்ல்ஸ்: பார்வைப் புலம், சௌகரியம் மற்றும் எடுத்துச்செல்லும் தன்மை ஆகியவற்றை ஒப்பிடுதல்

பார்வைப் புலத்தில்தான் இந்தக் கருவிகள் மிகவும் வேறுபடுகின்றன. ஒரு தலைக்கவசம் பொதுவாகப் பக்கவாட்டுப் பார்வையை மிகவும் கடுமையாகக் குறைக்கிறது, ஏனெனில் அந்தக் கவசம் உங்கள் தலையைச் சுற்றி மூடிக்கொள்வதால், கருவிகளை இன்னும் நெருக்கமாகப் பார்க்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படுகிறது. பனிமூடிகள் முக்கியமாக லென்ஸின் விளிம்புகள் வழியாக மேல்நோக்கிய மற்றும் பக்கவாட்டுப் பார்வையைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. இது சில விமானிகளுக்குக் குறைந்த அளவு திசையறிதலைத் தருவதாகவும், ஆனால் மற்றவர்களுக்குச் சீரற்றதாகவும் இருக்கிறது, ஏனெனில் தலையைச் சற்றே சாய்த்தால் வெளிப்புற அடிவானத்தின் ஒரு சிறு கீற்று தெரியக்கூடும்.

சௌகரியமும் பயணக் குமட்டலும் விமானியைப் பொறுத்து மாறுபடுகின்றன, மேலும் இது குறித்த தரவுகள் ஒருமித்த கருத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை. ADA431147 ஒப்பீட்டு ஆய்வில், விசர் வகை சாதனங்கள் சௌகரியத்தில் நல்ல மதிப்பெண்களைப் பெற்றன, அதேசமயம், ஆய்வு செய்யப்பட்ட குழுவினரிடையே பார்வைப்புலக் கட்டுப்பாடு மற்றும் சௌகரியம் ஆகிய இரண்டிலும் ஃபாகிள்கள் குறைந்த தரவரிசையைப் பெற்றன. இது ஒரு அர்த்தமுள்ள தரவுப் புள்ளிதான், ஆனால் இது அனைவருக்கும் பொதுவானதல்ல. நீண்ட நேரப் பயிற்சிகளின்போது நெற்றிப் பொட்டுகளில் அழுத்தும் சில ஹூட் வடிவமைப்புகளால் தங்களுக்கு நேர்மாறான அனுபவம் ஏற்படுவதாகப் பல பயிற்றுநர்கள் தெரிவிக்கின்றனர்.

புள்ளிவிவரக் குறிப்பு: ADA431147 கணக்கெடுப்பில், ஹூட் மற்றும் வைசர் பாணி மாற்றுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஃபாக்ள்கள் தொடர்ந்து மிகக் குறைந்த வசதியானவையாகவும், பக்கவாட்டுப் பார்வையைத் தடுப்பதில் மிகக் குறைந்த செயல்திறன் கொண்டவையாகவும் மதிப்பிடப்பட்டன.

எடுத்துச் செல்லும் வசதியைப் பொறுத்தவரை, மூடுபனித் தடுப்பான்களே சிறந்தவை. அவற்றை விமானப் பயணப் பையின் பாக்கெட்டில் தட்டையாக மடித்துவிடலாம், ஆனால் பெரும்பாலான முகமூடிகளின் பிளாஸ்டிக் கவசம் விரிசல் அடையாமல் இருக்க, அவற்றுக்கு ஒரு பிரத்யேகப் பை அல்லது கடினமான உறை தேவைப்படுகிறது.

• பார்வையின் புலம்: பொதுவாக, முகமூடிகள் அதிக கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கின்றன; மூடுபனித் தடுப்பான்களின் ஓரங்கள் அவ்வளவு சீராக இருப்பதில்லை.
• ஆறுதல்: முறையான சோதனைகளில் வைசர் பாணி சாதனங்கள் சிறந்த மதிப்பெண்களைப் பெற்றன; இறுக்கமான ஹெட்செட்களுடன் ஹூட்கள் கிள்ளக்கூடும்.
• போர்டபிளிட்டி: ஒளிமூடிகள் தட்டையாக மடிக்கலாம்; முகமூடிகளுக்குச் சேமிப்பிட இடம் தேவை.
• சிறந்தது: அடிக்கடி செய்யப்படும் குறுகிய பயிற்சிகளுக்கு முகமூடிகளும், கடினமான IMC உருவகப்படுத்துதலுக்கு முகமூடிகளும் பயன்படுகின்றன.

கண்ணாடிகள், பைஃபோக்கல்கள் மற்றும் ஹெட்செட்டுகள் உங்கள் தேர்வை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன

சௌகரியம் அல்லது விலை போன்ற விஷயங்கள் கருத்தில் கொள்ளப்படுவதற்கு முன்பே, உங்கள் கண்ணாடிகளே பெரும்பாலும் இதைத் தீர்மானித்துவிடுகின்றன. பைஃபோக்கல் மற்றும் புரோகிரசிவ் லென்ஸ் அணிபவர்கள் ஃபாகிள்களுடன் அடிக்கடி சிரமப்படுகிறார்கள். ஏனெனில், லென்ஸின் பவர் மாறும் அதே பகுதியில்தான் ஃபாகிளின் மங்கலான எல்லைக்கோடும் குறுக்கிடுவதால், கண்ணாடியின் தோற்றம் சிதைந்து அல்லது இரட்டிப்பாகத் தெரிகிறது. ஹூட் உங்கள் கண்களின் மீது நேரடியாகப் படாததால், அது இந்தப் பிரச்சனையை முழுமையாகத் தவிர்க்கிறது.

கண்ணாடியின் மேல் அணியும் வடிவமைப்புகள் இதன் ஒரு பகுதிக்குத் தீர்வு காண்கின்றன. ஜிஃபிஹூட் மேலும், இது போன்ற கண்ணாடிகளுக்கு மேலான மூடிகள் கூடுதல் இடைவெளியுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதனால் உங்களுடைய தற்போதைய கண்ணாடிக் சட்டங்கள் எந்த அழுத்தமும் இல்லாமல் அதன் அடியில் பொருந்தும், மற்றும் ASA ஓவர்காஸ்டர்கள் தங்கள் பார்வைக்கேற்ப இரண்டாவது ஜோடி கண்ணாடிகளை வடிவமைக்க விரும்பாத கண்ணாடி அணிபவர்களுக்காக, இவை குறிப்பாக கிளிப்-ஆன் தீர்வாக சந்தைப்படுத்தப்படுகின்றன.

நீங்கள் பறப்பதற்கு முன், இந்த மூன்று படிநிலை உடல் தகுதிச் சோதனையை மேற்கொள்ளுங்கள்:

1. ஹெட்செட் சோதனை: முதலில் உங்கள் ஹெட்செட்டை அணிந்து, பின்னர் ஹூட் அல்லது ஃபாக்ல்ஸை மாட்டுங்கள்; அப்போது, ​​இரண்டு சாதனங்களும் இயர்கப்களை நகர்த்தவோ அல்லது அவற்றின் இறுக்கமான பிணைப்பை உடைக்கவோ இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
2. கருவி-குவியச் சோதனை: இயல்பான பறக்கும் நிலையில் அமர்ந்து, உங்கள் முகவாயை அசாதாரணமாகச் சாய்க்காமல் முழுத் திரையையும் உங்களால் படிக்க முடிகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
3. இருக்கை மற்றும் தலை நோக்குநிலை சோதனை: உங்கள் இருக்கையின் உயரத்தைச் சரிசெய்து, ஒளித்தடுப்புக் கருவிகளைப் பார்ப்பதற்காகச் சாதனம் உங்கள் கழுத்தை வளைக்க வேண்டிய கட்டாயத்தை ஏற்படுத்தவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

ப்ரோ உதவிக்குறிப்பு: உங்கள் IPC-க்குக் குறைந்தது ஒரு நாளாவது முன்னதாக, நீங்கள் பறக்கவிருக்கும் உண்மையான விமானத்தில், தரையில் வைத்து இந்தப் பொருத்தச் சோதனையைச் செய்யுங்கள். விமானக் கொட்டகையில் உள்ள இருக்கையில் சௌகரியமாக இருந்த ஒரு சாதனம், உங்கள் ஹெட்செட், இருக்கை நிலை மற்றும் யோக் ஆகிய அனைத்தும் ஒரே ஆறு அங்குல இடத்திற்காகப் போட்டியிடும்போது பெரும்பாலும் வித்தியாசமாகச் செயல்படும்.

பார்வையைக் கட்டுப்படுத்தும் சாதனங்கள் மற்றும் உருவகப்படுத்தப்பட்ட நேரத்தைப் பதிவு செய்தல் தொடர்பான FAA விதிகள்

FAA-இன் வழிகாட்டுதலில் ஒரு விஷயம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி உள்ளது: நீங்கள் விமானத்தில் இருக்கும்போது தலைக்கவசம், பனிக்கண்ணாடிகள் அல்லது பக்கவாட்டுப் பார்வையைத் தடுக்கும் வேறு ஏதேனும் சாதனத்தை (PVRD) அணிந்தால், உங்களுடன் ஒரு பாதுகாப்பு விமானி அல்லது தகுந்த தகுதி பெற்ற CFII (இரண்டாம் நிலை விமானப் பயிற்சி விமானி) உடன் இருக்க வேண்டும். FAA-இன் பகுதி 61 இறுதி விதி இந்தத் தேவையை உறுதிப்படுத்துகிறது, மேலும் FAA-இன் கருவிவழிப் பறத்தல் கையேடு, கட்டமைக்கப்பட்ட கருவிவழிப் பயிற்சியில் இந்தச் சாதனங்கள் எவ்வாறு பொருந்துகின்றன என்பதை விவரிக்கிறது.

புறப் பார்வைக் குறிப்புகளை செயற்கையாகப் புறக்கணிப்பது, அமைதியான காற்றிலும் பகல் வெளிச்சத்திலும்கூட இடஞ்சார்ந்த திசைமயக்கத்தைத் தூண்டக்கூடும். ஏனெனில், உங்கள் உண்மையான மனநிலையைப் பற்றி உங்கள் உள் காதும் கண்களும் முரண்பட்ட சமிக்ஞைகளை அனுப்புகின்றன.

அந்த அபாயம், FAA விண்வெளி மருத்துவ தொழில்நுட்ப அறிக்கை AM-05-23-இல் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. அது, திசைமயக்க நிகழ்வுகளைக் குறைப்பதற்காக முறைப்படுத்தப்பட்ட, மேற்பார்வையிடப்பட்ட பயிற்சியைப் பரிந்துரைக்கிறது. மேலும், உங்கள் பாதுகாப்பு விமானி அந்தப் பாத்திரத்தில் சட்டப்பூர்வமாகச் செயல்படுவதற்கு FAR 61.57-இன் கீழ் தற்போதைய தகுதி பெற்றவராகவும் இருக்க வேண்டும்.

பின்னர் நீங்கள் நேரத்தைப் பதிவுசெய்யும்போது, ​​அதை உருவகப்படுத்தப்பட்ட கருவி நேரமாக, பாதுகாப்பு விமானியின் பெயர் மற்றும் சான்றிதழ் விவரங்களுடன் குறித்துக்கொள்ளுங்கள். பயிற்சியின்போது நீங்கள் எந்தக் கருவியை அதிகம் பயன்படுத்தினீர்களோ, அதில் நீங்கள் வசதியாகவும் சரளமாகவும் இருப்பீர்கள் என்று தேர்வாளர்கள் பொதுவாக எதிர்பார்ப்பார்கள். உங்கள் சோதனைப் பயணத்திற்கு ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு கருவிகளை மாற்றுவது அரிதாகவே ஒரு நல்ல யோசனையாகும்.

• PVRD அணிந்திருக்கும்போது, ​​எப்போதும் பாதுகாப்பு விமானி அல்லது CFII உடன் சேர்ந்து பறக்கவும்.
• உங்கள் பாதுகாப்பு விமானியின் தகவல்களுடன், உருவகப்படுத்தப்பட்ட கருவி நேரத்தைப் பதிவு செய்யவும்.
• உங்கள் செய்முறைத் தேர்வில் பயன்படுத்தத் திட்டமிட்டுள்ள கருவியைக் கொண்டு பயிற்சி செய்யுங்கள்.

CFI-கள் ஹூட் மற்றும் ஃபாகிள்ஸ் பயிற்சியை எவ்வாறு கட்டமைக்கிறார்கள்

பெரும்பாலான பயிற்றுனர்கள் ஒரு மாணவரை நேரடியாக முழுமையான உள் அணுகுமுறைகளுக்குள் தள்ளுவதில்லை. ஒரு நடைமுறைக்கு உகந்த முன்னேற்ற முறையானது, படிப்படியாக சகிப்புத்தன்மையையும் ஸ்கேன் ஒழுக்கத்தையும் வளர்க்கிறது:

1. குறுகிய ஹூட் அல்லது ஃபாக்ல்ஸ் அமர்வுகள் (10 முதல் 15 நிமிடங்கள்) நேரான மற்றும் சமமான பறத்தல் மற்றும் அடிப்படை கண்காணிப்புப் பழக்கவழக்கங்களில் முழுமையாக கவனம் செலுத்தப்பட்டது.
2. பகுதி-பேனல் வேலைமாற்று கருவிகளைச் சார்ந்திருக்கக் கட்டாயப்படுத்துவதற்காக, நிலை காட்டி அல்லது திசைக் காட்டியை மறைத்தல்.
3. ஒற்றை-அச்சு அணுகுமுறைகள்இரண்டையும் இணைப்பதற்கு முன், திசை அல்லது உயரக் கட்டுப்பாட்டைத் தனிமைப்படுத்துதல்.
4. முழுமையான அணுகுமுறைகள்சாதனத்தின் கீழ் இடைமறிப்புகள், இறக்கங்கள் மற்றும் தவறவிட்ட அணுகல் செயல்முறைகளைத் தொடர்ச்சியாக இணைக்கிறது.

மீண்டும் செய்ய வேண்டிய பயிற்சிகள்: ஒவ்வொரு பத்து வினாடிக்கும் திசைகளையும் உயரங்களையும் சத்தமாகச் சொல்லும் நேர வரம்புடன் கூடிய கருவி ஆய்வு, வழக்கத்திற்கு மாறான நிலைகளில் இருந்து பகுதி-பேனலை மீட்டெடுத்தல், மற்றும் திசைகாட்டி மற்றும் திருப்ப ஒருங்கிணைப்பியை மட்டும் பயன்படுத்தி கண்காணிக்கப்படும் திசை மாற்றங்கள். பார்வையைக் கட்டுப்படுத்தும் கருவிகள் குறித்த விமானிகளின் கலந்துரையாடல் இழைகளில் பிரதிபலிப்பது போல, குறிப்பிட்ட கருவியை விட, ஒவ்வொரு பயிற்சி அமர்வுக்கும் பிறகு மீண்டும் மீண்டும் பயிற்சி செய்வதும், கலந்துரையாடுவதும்தான் முக்கியம் என்று பெரும்பாலான CFII-கள் ஏற்கனவே சந்தேகிப்பதை சமூக விமானி மன்றங்கள் உறுதிப்படுத்துகின்றன.

ஒரு நல்ல பயிற்றுவிப்பாளர் மீளாய்வு சரிபார்ப்புப் பட்டியல், பார்வை வேகம், நிலைநிறுத்தல் பிழைகள், மற்றும் அந்தச் சாதனமே பறக்கும் பணியிலிருந்து கவனத்தைச் சிதறடிக்கும் ஏதேனும் அசௌகரியத்தை ஏற்படுத்தியதா என்பனவற்றை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும். ஒரு மாணவர் மூடுபனித் தடுப்பான்களுடன் தொடர்ச்சியான குமட்டலைப் புகாரளித்தால், பயிற்சித் திட்டத்தின் நடுவில் முகமூடிக்கு மாறுவது ஒரு பயிற்சித் தோல்வியாகக் கருதப்படாமல், அது ஒரு நியாயமான முடிவாகும்.

என்ன வாங்குவது: விலைகள், மாடல்கள் மற்றும் வாங்குவதற்கு முந்தைய சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

ஃபாகிள்களின் விலை பொதுவாக $15 முதல் $40 வரையிலும், ஹூட்கள் மற்றும் பிராண்டட் கிளிப்-ஆன் ஷீல்டுகளின் விலை, பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் மற்றும் ஹெட்செட் இணக்கத்தன்மையைப் பொறுத்து $10 முதல் $50 வரையிலும் இருக்கும். பைலட் ஷாப்களிலும், பைலட்மாலின் IFR பயிற்சி தயாரிப்புப் பட்டியல்களிலும் பெரும்பாலான முக்கிய பிராண்டுகள் இந்த விலை வரம்புகளில் கிடைக்கின்றன.

மாடல் வாரியாக சில குறிப்புகள்: ஃபோகிள்ஸ் மிகவும் மலிவான மற்றும் பரவலாகக் கிடைக்கும் தேர்வாக இதுவே நீடிக்கிறது. ஜெப்ஷேட்ஸ் உருவகப்படுத்தப்பட்ட IMC-க்கும் உண்மையான காட்சி ஸ்கேனுக்கும் இடையில் மாறுவதற்குப் பயனுள்ள ஒரு மேல்நோக்கித் திறக்கும் அம்சத்தைச் சேர்க்கவும். ASA ஓவர்காஸ்டர்கள் தனியாகப் பரிந்துரைக்கப்பட்ட கண்ணாடி இல்லாமல், ஏற்கனவே உள்ள கண்ணாடிகளின் மேல் பொருத்தலாம். ஜிஃபி ஹூட் நீடித்து உழைக்கக்கூடிய, நன்கு பொருந்தக்கூடிய ஒரு தேர்வாக நற்பெயரைப் பெற்றுள்ளது. ஏவியேஷன் கன்ஸ்யூமரால் சிறந்த தேர்வாகப் பெயரிடப்பட்டது ஹூட்-பாணி சாதனங்களைச் சோதிப்பதில் பிளாக்கால்ஸ் அதிகபட்ச பக்கவாட்டுத் தடுப்பு தேவைப்படும் விமானிகளுக்கு விரிவான பாதுகாப்பு வழங்குகிறது.

வாங்குவதற்கு முன், மூன்று விஷயங்களைச் சரிபார்க்கவும்:

• கடையில் உள்ள மாதிரி சாதனத்துடன் மட்டுமல்லாமல், உங்களுடைய உண்மையான ஹெட்செட்டுடன் அதன் இணக்கத்தன்மையைச் சோதித்துப் பாருங்கள்.
• நீங்கள் கண்ணாடி அணிபவராக இருந்தால், குறிப்பாக பைஃபோக்கல் கண்ணாடிகளை அணிந்தால், அந்தச் சாதனம் அதன் மீது பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
• மேலே தூக்கும் அல்லது விரைவாக அகற்றும் செயல்பாடு ஒரு கையால் சீராக இயங்குகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

பார்வையைக் கட்டுப்படுத்தும் சாதனப் பயிற்சிக்கான புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமியின் அணுகுமுறை

Flightschoolusa-வில், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் மாணவர்கள் தங்கள் பயிற்சியின் பெரும்பகுதிக்கு ஒன்றைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பாகவே, திட்டத்தின் ஆரம்பத்திலேயே ஹூட் மற்றும் ஃபாகிள்ஸ் இரண்டையும் சோதித்துப் பார்க்கிறார்கள். இந்தச் சிறிய நடவடிக்கை, சோதனைப் பயணத் தயாரிப்பின் நடுவில், ஒரு மாணவர் தனது சாதனம் ஹெட்செட் அல்லது பைஃபோகல்களுக்குப் பொருந்தவில்லை என்பதைக் கண்டறியும் பொதுவான சிக்கலைத் தவிர்க்கிறது.

Flightschoolusa சுய பரிசோதனை அதிகாரத்தைக் கொண்டிருப்பதால், ஒரு மாணவர் தயாரானவுடன் உள்ளக சோதனைப் பயணங்கள் வேகமாக நடைபெறுகின்றன, மேலும் கருவியுடனான தொடர்ச்சியான பரிச்சயம் அந்த காலக்கெடுவை ஆதரிக்கிறது. ஒரு மாணவரை 111 மணிநேரத்தில் PPL-இலிருந்து ATP-க்கு அழைத்துச் செல்லக்கூடிய பாதையின் ஒரு பகுதியான எங்களின் விரைவுபடுத்தப்பட்ட கருவிப் பாடத்திட்டம், கருவிப் பொருத்தச் சோதனைகளை கடைசி நிமிட ஆச்சரியமாக விட்டுவிடாமல், ஆரம்பப் பாடங்களிலேயே ஒருங்கிணைக்கிறது. மேலும் ஆராயுங்கள் கருவி பயிற்சி திட்டங்கள் இது ஒரு முழுமையான விரைவுபடுத்தப்பட்ட பாதையில் எவ்வாறு பொருந்துகிறது என்பதைப் பார்க்க.

ஆதாரங்கள்

பரிந்துரைக்கப்படுகிறது

• ஒரு நிமிடம், தயவுசெய்து…