விமான நிறுவனப் பணிக்காக விமானப் பயண நேரங்களை அதிகரிப்பது எப்படி

வர்த்தகச் சான்றிதழ் ஒரு முக்கிய மைல்கல் தான், ஆனால் ஒரு விமான நிறுவனத்தில் சேரவிருக்கும் விமானிக்கு அதுவே இறுதி இலக்கு அல்ல. உங்கள் திறமைகளை வலுப்படுத்தி, உங்கள் பட்ஜெட்டைப் பாதுகாத்து, ஒருமுகப்படுத்தப்படாத விமானப் பயணத்தில் மாதக்கணக்கில் நேரத்தை வீணாக்காமல், அடுத்த சான்றிதழை நோக்கி உங்களை நகர்த்தும் வகையில் விமானப் பயண நேரங்களை எவ்வாறு அதிகரிப்பது என்பதே உண்மையான கேள்வி. ஒவ்வொரு மணி நேரத்திற்கும் ஒரு நோக்கம் இருக்க வேண்டும்.

பெரும்பாலான விமானிகளுக்கு இலக்கு தெளிவாக உள்ளது: விமானப் பயிற்றுநர் சான்றிதழுக்குத் தேவையான அனுபவத்தைப் பெறுவது, தொழில்முறை விமானப் பழக்கங்களை வளர்த்துக் கொள்வது, மற்றும் ATP அல்லது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ATP பாதைக்குத் தேவையான மொத்த நேரத்தைக் குவிப்பது. மிக விரைவான வழி என்பது அரிதாகவே கண்மூடித்தனமான விமான வாடகையாகும். அது FAA தேவைகளையும் உங்கள் தொழில் இலக்கையும் மையமாகக் கொண்டு கட்டமைக்கப்பட்ட ஒரு முறையான பயிற்சி மற்றும் வேலைவாய்ப்புத் திட்டமாகும்.

FAA-இன் குறைந்தபட்ச அளவுகளிலிருந்து தொடங்கி, பின்னர் அவற்றையும் தாண்டிச் செல்லுங்கள்.

உங்கள் பறக்கும் நேரத்தை அதிகரிக்கும் உத்தி, நீங்கள் பெற விரும்பும் சான்றிதழைப் பொறுத்தது. FAR பகுதி 61-இன் கீழ் பயிற்சி பெறும் ஒரு விமானிக்கு, வர்த்தக விமானி சான்றிதழ் பெற பொதுவாக மொத்தம் 250 பறக்கும் மணிநேரங்கள் தேவைப்படலாம். FAA பகுதி 141 பயிற்சியானது, தகுதிபெறும் மாணவர்களுக்கு மிகவும் திறமையான, அங்கீகரிக்கப்பட்ட பாடத்திட்டத்தை வழங்க முடியும். உதாரணமாக, புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி, FAR பகுதி 141.55(e)-இன் கீழ், குறைந்தபட்சம் 111 மொத்த பறக்கும் மணிநேரங்களில் வர்த்தகச் சான்றிதழைப் பெறும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட, FAA-ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட 'ஃபாஸ்ட் டிராக் வர்த்தக விமானி' திட்டத்தை வழங்குகிறது.

அந்தத் திறன் முக்கியமானது. வர்த்தக ரீதியான தகுதியை விரைவில் அடைவதன் மூலம், நன்கு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட பாடத்திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டிருக்கக்கூடிய மணிநேரங்களைச் சேகரித்து பணத்தை வீணாக்குவதற்குப் பதிலாக, நீங்கள் கருவிப் பயிற்சி, பல்-இயந்திரப் பயிற்சி மற்றும் பயிற்றுவிப்பாளர் பயிற்சிகளுக்கு முன்கூட்டியே செல்லலாம்.

வணிகப் பயிற்சிக்குப் பிறகு, பெரும்பாலான தொழில்முறை விமானிகள் மூன்று அனுபவ அளவுகோல்களில் கவனம் செலுத்துகின்றனர்: விமானப் பயிற்றுநர் சான்றிதழுக்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தல், ATP தகுதிக்குத் தேவையான மொத்த நேரம் மற்றும் தொலைதூரப் பயண அனுபவத்தை உருவாக்குதல், மற்றும் விமான நிறுவனங்கள் எதிர்பார்க்கும் நடைமுறை முடிவெடுக்கும் திறனைப் பெறுதல். வழக்கமான கட்டுப்பாடற்ற ATP சான்றிதழுக்கு பொதுவாக 1,500 மொத்த விமானப் பயண மணிநேரங்கள் தேவைப்படுகின்றன, இருப்பினும் தகுதிவாய்ந்த விமானப் பட்டப்படிப்புகள் மற்றும் இராணுவ அனுபவம் ஆகியவை குறைந்த மொத்த மணிநேரங்களிலேயே கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய ATP தகுதிக்கு உதவக்கூடும். உங்களின் தனிப்பட்ட பாதை, உங்கள் பயிற்சிப் பின்னணி மற்றும் FAA தகுதியைப் பொறுத்தது.

1,500 மணிநேரத்தை எந்த விலை கொடுத்தாவது அடைய வேண்டிய ஒரு எண்ணாகக் கருதாதீர்கள். விமான நிறுவனங்கள் விமானிகளைத்தான் வேலைக்கு அமர்த்துகின்றன, பதிவுப் புத்தகங்களை அல்ல. ஒரு வலுவான பதிவுப் புத்தகம், படிப்படியான அனுபவம், ஒழுக்கமான கருவிவழி விமானப் பயிற்சி, சரியான முடிவெடுக்கும் திறன் மற்றும் நிலையான தேர்ச்சி ஆகியவற்றைக் காட்டுகிறது.

பணத்தை வீணாக்காமல் விமானப் பயண நேரத்தை அதிகரிப்பது எப்படி

வரையறுக்கப்பட்ட நோக்கம் இல்லாமல் ஒரு விமானத்தை வாடகைக்கு எடுப்பதே, பறக்கும் நேரத்தை அதிகரிப்பதற்கான மிகவும் செலவுமிக்க வழியாகும். நீங்கள் மொத்த பறக்கும் நேரத்தை அதிகரிக்கலாம், ஆனால் அதன் விளைவாக, பலவீனமான நீண்ட தூரப் பயணத் திட்டமிடல், கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதில் குறைந்த அனுபவம், மற்றும் வேலைக்குத் தகுதியான ஒரு பதவியை நோக்கிய எந்த முன்னேற்றமும் இல்லாமல் போகலாம். பயிற்சிப் பறப்புகள், நோக்கத்துடன் கூடிய பறக்கும் நேரத்தை அதிகரித்தல், மற்றும் முடிந்தவரை சீக்கிரமாகவே ஊதியம் பெறும் விமானப் பயணம் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைப்பதே ஒரு சிறந்த அணுகுமுறையாகும்.

மதிப்பீடுகளைச் சரியான வரிசையில் முடிக்கவும்

கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு தொழில்முறை விமானிக்கும், தீவிரமான பறக்கும் நேரத்தை அதிகரிப்பதற்கு முன்பு இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் ரேட்டிங் பெறுவது அவசியமாகும். அது, விமான அமைப்பில் உங்களைப் பாதுகாப்பானவராக்குகிறது, நீங்கள் செய்யக்கூடிய பறக்கும் வகைகளை விரிவுபடுத்துகிறது, மேலும் வர்த்தக நிறுவனங்கள் மற்றும் விமான நிறுவனங்களிடமிருந்து எதிர்பார்க்கப்படும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் திறமைக்கு உங்களைத் தயார்படுத்துகிறது. முதலில் அதிக அளவு VFR-மட்டும் பறக்கும் நேரத்தை அதிகரிக்க முயற்சிப்பது மலிவானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அது பிற்காலத்தில் உங்கள் முன்னேற்றத்தைத் தாமதப்படுத்தக்கூடும்.

அடுத்து, வணிகரீதியான ஒற்றை-இயந்திரப் பயிற்சியைத் தொடருங்கள், பின்னர் உங்கள் தொழில் திட்டத்திற்குத் தேவைப்படும்போது பல-இயந்திரச் சலுகைகளையும் சேர்த்துக் கொள்ளுங்கள். பல-இயந்திரத்தில் பயிலும் நேரம் மதிப்புமிக்கது, ஆனால் அது ஒற்றை-இயந்திரத்தில் பயிலும் நேரத்தை விட அதிக செலவு மிக்கது. திறமைசாலியாக ஆவதற்கும், அடுத்த தகுதிநிலைக்குத் தகுதி பெறுவதற்கும், மற்றும் ஆள்சேர்ப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும் போதுமான பல-இயந்திர அனுபவத்தை வளர்த்துக் கொள்ளுங்கள். ஒவ்வொரு மணி நேரமும் இரட்டை-இயந்திரத்தில்தான் இருக்க வேண்டும் என்று எண்ணிவிடாதீர்கள்.

விமான நிறுவனத்தில் ஒரு தொழில் வாழ்க்கையை இலக்காகக் கொண்ட விமானிகளுக்கு, தனியார் விமானி, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் ரேட்டிங், வணிக ஒற்றை-இயந்திரம், வணிக பல்-இயந்திரம், CFI, CFII, மற்றும் பல்-இயந்திர பயிற்றுவிப்பாளர் என்பதே பெரும்பாலும் மிகவும் பயனுள்ள வரிசையாகும். இந்த வரிசை பல வாய்ப்புகளை உருவாக்குகிறது. வணிகப் பயிற்சிக்குப் பிறகு விமானம் ஓட்டுவதற்குப் பணம் செலுத்துவதற்குப் பதிலாக, நீங்கள் கற்பிப்பதற்கும் விமானம் ஓட்டுவதற்கும் ஊதியம் பெறத் தயாராகிறீர்கள்.

தொலைதூர விமானப் பயணத்தை உத்திப்பூர்வமாகப் பயன்படுத்துங்கள்

தொலைதூரப் பயணம் என்பது வெறுமனே தளத்தை விட்டு வெளியே செலவிடும் நேரம் மட்டுமல்ல. அங்குதான் விமானிகள் திட்டமிடல் ஒழுக்கம், வானிலை விழிப்புணர்வு, வான்வெளி அறிவு, எரிபொருள் மேலாண்மை மற்றும் வழிமாற்றுத் திறன் ஆகியவற்றை வளர்த்துக் கொள்கிறார்கள். அவை தொழில்முறைத் திறன்களே தவிர, வெறும் சம்பிரதாயத்திற்காகச் செய்யப்படும் பயிற்சிகள் அல்ல.

உங்கள் பயணப் பதிவேட்டிற்கு உண்மையான மதிப்பைச் சேர்க்கும் விமானப் பயணங்களைத் திட்டமிடுங்கள். அறிமுகமில்லாத விமான நிலையங்களுக்குப் பறங்கள், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் கண்காணிப்புக் கோபுரம் இல்லாத சூழல்களில் செயல்படுங்கள், மாறிவரும் வான்வெளி வழியாகப் பாதைகளைத் திட்டமிடுங்கள், மேலும் சட்டப்பூர்வமாகவும் பொருத்தமாகவும் இருக்கும்போது, ​​மாறுபட்ட வானிலை நிலைகளிலும் விமானப் பயணங்களை நிறைவு செய்யுங்கள். உள்ளூர் பயிற்சிப் பகுதியைச் சுற்றி மீண்டும் மீண்டும் வட்டமிடுவதை விட, முழுமையான விளக்கவுரை, மாற்று விமான நிலையங்கள், விமானப் பயணத்தைக் கண்காணித்தல் மற்றும் பயணத்திற்குப் பிந்தைய ஆழ்ந்த ஆய்வு ஆகியவற்றுடன் மேற்கொள்ளப்படும் 200 மைல் தொலைவுள்ள ஒரு நீண்ட தூரப் பயணம் மிகவும் பயனுள்ளதாகும்.

நீங்கள் மற்றொரு தகுதிவாய்ந்த விமானியுடன் விமானச் செலவுகளைப் பகிர்ந்துகொள்கிறீர்கள் என்றால், பறப்பதற்கு முன் FAA விதிகளைப் புரிந்துகொள்ளுங்கள். அந்த ஏற்பாடு சட்டப்பூர்வமானதாகவும், சரியாகப் பதிவுசெய்யப்பட்டதாகவும், செயற்கையான நேரத்தை உருவாக்கும் முயற்சியாக இல்லாமல் உண்மையான விமானப் பயணச் செயல்பாடுகளை மையமாகக் கொண்டதாகவும் இருக்க வேண்டும். சந்தேகம் ஏற்பட்டால், சமூக ஊடகங்களின் ஆலோசனைகளை நம்புவதற்குப் பதிலாக, ஒரு தகுதிவாய்ந்த பயிற்றுவிப்பாளர் அல்லது விமானப் போக்குவரத்து வழக்கறிஞரிடம் கேளுங்கள்.

வெறும் இசைக்கருவி நேரத்தை மட்டும் அல்ல, இசைக்கருவித் தேர்ச்சியையும் வளர்த்துக் கொள்ளுங்கள்.

கருவி சார்ந்த நிலைமைகள் விமானிகளை முன்கூட்டியே சிந்திக்கத் தூண்டுகின்றன. அவை சிறந்த கண்காணிப்பு ஒழுக்கம், வலுவான வானொலித் தொடர்பு, துல்லியமான விமானக் கட்டுப்பாடு மற்றும் செயல்முறைகள் குறித்த தெளிவான புரிதல் ஆகியவற்றைக் கோருகின்றன. அதனால்தான் ஒரு தொழில்முறை விமானப் பயண வாழ்க்கை முழுவதும் கருவி சார்ந்த அனுபவத்திற்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கப்படுகிறது.

தகுதி பெற்ற பிறகு, பொருத்தமான தொலைதூரப் பயணங்களில் IFR-ஐப் பதிவு செய்வதன் மூலமும், சூழ்நிலைகள் அனுமதிக்கும்போது பாதுகாப்பு விமானியுடன் தரையிறங்கும் முறைகளைப் பயிற்சி செய்வதன் மூலமும், தற்போதைய தகுதிகளைப் புதுப்பித்துக் கொள்வதன் மூலமும், கருவிவழி விமானப் பயண விதிகளின் கீழ் நீங்கள் தொடர்ந்து முன்னேறலாம். உருவகப்படுத்தப்பட்ட கருவிவழிப் பயிற்சி நேரம், திறமை மற்றும் சில பயிற்சித் தேவைகளுக்கு மதிப்புமிக்கது, ஆனால் அது தேசிய வான்வெளி அமைப்பில் பெறும் உண்மையான அனுபவத்திற்கு மாற்றாக அமையாது.

கடினமான வானிலையைத் தேடுவது இலக்கு அல்ல. நிதானமான, தகவலறிந்த முடிவுகளை எடுப்பதில் சௌகரியமாக உணர்வதே இலக்கு. ஒரு தொழில்முறை விமானி, எப்போது புறப்பட வேண்டும், எப்போது தாமதப்படுத்த வேண்டும், எப்போது ரத்து செய்ய வேண்டும் என்பதை அறிந்திருப்பார்.

சிறந்த தொழில் முன்னேற்றம்: விமானப் பயிற்றுநர் ஆவது

பல வர்த்தக விமானிகளுக்கு, விரைவாகவும் தொழில்முறையாகவும் விமானப் பயண நேரங்களை அதிகரிப்பதற்கான மிகச் சிறந்த தீர்வு விமானப் பயிற்றுவித்தல் ஆகும். ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட விமானப் பயிற்றுநர் (CFI) பதவி, விமானம் ஓட்டுவதற்கான நிலையான வாய்ப்பை உருவாக்குகிறது, விமானப் போக்குவரத்து அறிவை ஒரு அன்றாட ஒழுக்கமாக மாற்றுகிறது, மேலும் விமான நிறுவனங்கள் விமான அறையில் மதிக்கும் தகவல் தொடர்புத் திறன்களையும் வளர்க்கிறது.

பயிற்சியளிப்பது, பறத்தலை ஆழமான மட்டத்தில் புரிந்துகொள்ளவும் உங்களைத் தூண்டுகிறது. தெளிவற்ற அறிவைக் கொண்டு, ஒரு மாணவருக்கு விமானம் நிலை தடுமாறுவதிலிருந்து மீள்வது, ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் நிலைநிறுத்திப் பறப்பது, அல்லது தொலைதூரப் பயணத்தை நிர்வகிப்பது போன்றவற்றைக் கற்பிக்க முடியாது. ஒவ்வொரு செயல்முறைக்குப் பின்னாலும் உள்ள காரணத்தை நீங்கள் விளக்க வேண்டும், உருவாகும் பிழைகளைக் கண்டறிய வேண்டும், மேலும் நிகழ்நேரத்தில் பாதுகாப்பான முடிவுகளை எடுக்க வேண்டும்.

CFII மற்றும் பல-இயந்திரப் பயிற்றுவிப்பாளர் தகுதிகளைச் சேர்ப்பது, ஒரு விமானப் பயிற்சிப் பள்ளிக்கு உங்கள் பயனை அதிகரிக்கவும், நீங்கள் பெறும் அனுபவத்தின் வகையை விரிவுபடுத்தவும் உதவும். இது விமானங்களின் இருப்பு, மாணவர்களின் தேவை மற்றும் பள்ளியின் ஆள்சேர்ப்பு அமைப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது, ஆனால் பல கற்பித்தல் சலுகைகளைக் கொண்ட பயிற்றுவிப்பாளர்கள் பெரும்பாலும் மிகவும் நிலையான செயல்பாட்டிற்கு ஏற்ற நிலையில் உள்ளனர்.

ஒவ்வொரு பயிற்றுவிப்பாளர்களும் ஒவ்வொரு மாதமும் ஒரே எண்ணிக்கையிலான மணிநேரம் விமானம் ஓட்ட மாட்டார்கள். வானிலை, பருவநிலை, மாணவர்களின் கால அட்டவணைகள், விமானப் பராமரிப்பு மற்றும் உள்ளூர் தேவை ஆகிய அனைத்தும் இதில் அடங்கும். அதனால்தான், ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட கால அட்டவணை, நம்பகமான விமானக் குழு மற்றும் நிலையான மாணவர் வருகையைக் கொண்ட, தொழில் வாழ்க்கையை மையமாகக் கொண்ட ஒரு பயிற்சி மையத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு நடைமுறை முடிவு, அது ஒரு சிறிய விஷயம் அல்ல.

முதல் நாளிலிருந்தே உங்கள் பயணப் பதிவேட்டை விமானப் பயணத்திற்குத் தயாராக வைத்திருங்கள்.

நீங்கள் ஒரு பயிற்றுவிப்பாளர் பணி, வாடகை விமானப் பணி அல்லது விமான நிறுவனப் பாதைக்கு விண்ணப்பிக்கும்போது, ​​ஒழுங்கற்ற பயணப் பதிவேடு ஒரு சிக்கலாக மாறக்கூடும். நீங்கள் காகிதப் பயணப் பதிவேடு, மின்னணுப் பயணப் பதிவேடு அல்லது இரண்டையும் பயன்படுத்தினாலும், ஒவ்வொரு விமானப் பயணத்தையும் துல்லியமாகவும் சீராகவும் பதிவு செய்யுங்கள். மொத்த நேரம், தலைமை விமானியின் நேரம், நீண்ட தூரப் பயண நேரம், இரவு நேர நேரம், கருவிப் பயன்பாட்டு நேரம், உண்மையான கருவி நிலைமைகள், உருவகப்படுத்தப்பட்ட கருவி நிலைமைகள் மற்றும் பல-இயந்திரப் பயன்பாட்டு நேரம் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கத் தேவையான விவரங்களைப் பதிவு செய்யுங்கள்.

PIC மற்றும் SIC நேரத்தை நீங்கள் பதிவு செய்யும் விதத்தில் மிகுந்த கவனம் செலுத்துங்கள். FAA விதிகள் திட்டவட்டமானவை, மேலும் உங்கள் பதிவுப் புத்தகத்தில் தோன்றும் ஒரு மணிநேரம், ஒவ்வொரு சான்றிதழ் அல்லது பணி நியமனத் தேவைக்கும் தானாகவே கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படாது. ஒரு சோதனைப் பயணம் அல்லது நேர்காணலுக்கு முன்பு, பழைய பதிவுகளிலிருந்து விமானப் பயணங்களை அவசரமாக மீண்டும் உருவாக்க வேண்டிய சிரமமின்றி, உங்களால் பிழையற்ற மொத்த நேரங்களை வழங்க முடிய வேண்டும்.

சான்றிதழ்கள், பரிந்துரைக் கடிதங்கள், அறிவுத் தேர்வு முடிவுகள், பயிற்சிப் பதிவுகள் மற்றும் மருத்துவ ஆவணங்களின் நகல்களையும் ஒழுங்கமைத்து வைக்கவும். உங்கள் முதல் விமான நிறுவன நேர்காணலுக்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே தொழில்முறைத் தயாரிப்பு தொடங்க வேண்டும்.

பொதுவான மணிநேரத்தை உருவாக்கும் பொறிகளைத் தவிர்க்கவும்

விமானிகள் ஒரு திட்டத்தை விடுத்து, ஒரு இலக்கத்தைத் துரத்தும்போது நேரத்தையும் பணத்தையும் இழக்கிறார்கள். இந்த நான்கு தவறுகளையும் தவிர்க்கவும்:

• அடுத்த பயிற்சி இலக்கு எதுவும் இல்லாததால், குறைந்த மதிப்புள்ள உள்ளூர் வாடகை விமானங்களில் பறக்கிறேன்.
• மொத்த நேரத்தைக் குவிப்பதற்காக, சொந்தப் பணத்தைச் செலவழித்துக்கொண்டே பயிற்றுவிப்பாளர் பயிற்சியைத் தாமதப்படுத்துதல்.
• ஒரு இலக்கு முதலாளிக்கு உண்மையில் என்ன தேவை என்பதை உறுதிப்படுத்துவதற்கு முன்பே, அதிக விலையுள்ள மல்டி-இன்ஜின் நேரத்தை வாங்குவது.
• மொத்த மணிநேரங்களில் மட்டும் கவனம் செலுத்தி, கருவிப் புதுப்பிப்பு, பதிவேட்டு ஒழுங்கமைப்பு அல்லது விமானத் திறமையைக் கவனிக்கத் தவறுதல்.

அவசரப்பட வேண்டும் என்ற தூண்டுதலும் உண்டு. தயாரிப்பு, விமானங்களின் இருப்பு, வலுவான அறிவுறுத்தல் மற்றும் யதார்த்தமான கால அட்டவணை ஆகியவற்றின் ஆதரவுடன் விரைவுபடுத்தப்பட்ட பயிற்சி சக்தி வாய்ந்ததாகிறது. தரநிலைகளைத் தொடர்ந்து பூர்த்தி செய்வதற்கு முன்பே முன்னேறிச் செல்வதற்கு அது ஒரு சாக்குப்போக்கு அல்ல. ஒரு விமானியின் தொழில் வாழ்க்கையில் வேகம் முக்கியமானது, ஆனால் திறமையே நீங்கள் கட்டமைக்கும் தொழில் வாழ்க்கையைப் பாதுகாக்கிறது.

சம்பளத்திற்கு வழிவகுக்கும் ஒரு கால அட்டவணையை உருவாக்குங்கள்

மிகவும் வலுவான விமானப் பயண நேரத் திட்டத்தில் ஒரு மாறுதல் புள்ளி உள்ளது: மாணவர் விமானியிலிருந்து வர்த்தக விமானியாக, வர்த்தக விமானியிலிருந்து பயிற்றுநராக, பயிற்றுநரிலிருந்து தகுதிபெற்ற ATP தேர்வராக, மற்றும் ATP தேர்வராக விமான நிறுவனம் அல்லது வர்த்தகப் பணியில் சேருதல். ஒவ்வொரு கட்டத்திலும், எந்தச் சான்றிதழ், அனுபவ வகை அல்லது தொழில்முறைத் திறன் உங்களை அடுத்ததாக அதிக வேலைவாய்ப்புக்குத் தகுதியாக்கும் என்று கேளுங்கள்.

அந்தக் கண்ணோட்டம் உங்கள் தேர்வுகளை மாற்றுகிறது. இந்த வார இறுதியில் மலிவாக எங்கே பறக்கலாம் என்று கேட்பதற்குப் பதிலாக, எந்த விமானப் பயணம், தகுதி அல்லது வேலை வாய்ப்பு உங்களை ஒரு தொழில்முறை விமானியின் இருக்கைக்கு மிக அருகில் கொண்டு செல்கிறது என்று கேட்கத் தொடங்குங்கள். நோக்கத்துடன் பறக்கும் நேரத்தை அதிகரியுங்கள், உயர் தரத்தில் பயிற்சி பெறுங்கள், மேலும் உங்கள் பயணப் பதிவேட்டில் உள்ள ஒவ்வொரு பதிவையும் உங்கள் விமான நிறுவன வாழ்க்கைக் கதையின் ஒரு பகுதியாக ஆக்குங்கள்.