$300–$500 மதிப்பிலான மாதிரித் தேர்வும் 7 நாள் திட்டமும் முதல் முறை FAA தகுதிச் சோதனையில் வெற்றி பெறுவதற்கான வாய்ப்புகளை எவ்வாறு அதிகரிக்கின்றன?

சான்றிதழைப் பொறுத்து, FAA நடைமுறைத் தேர்வுகளில் தேசிய அளவில் முதல் முயற்சியிலேயே தேர்ச்சி பெறும் விகிதம் ஏறக்குறைய 75 முதல் 82 சதவீதம் வரை உள்ளது; தனியார் விமானி வேட்பாளர்கள் அந்த வரம்பின் உயர் மட்டத்தை நோக்கிச் செல்கின்றனர். நீங்கள் செய்யக்கூடிய மிகவும் சாதகமான ஒரே நடவடிக்கை, உங்கள் இறுதி மாதப் படிப்பை இதைச் சுற்றியே கட்டமைப்பதாகும். ஏர்மேன் சான்றிதழ் தரநிலைகள் மேலும், உங்கள் தேர்வுக்கு முந்தைய கடைசி ஏழு நாட்களுக்குள், ஒரு புதிய மூத்த விமானப் பயிற்றுவிப்பாளருடன் (CFI) ஒரு முழுமையான மாதிரி சோதனைப் பயணத்திற்கு முன்பதிவு செய்வது. FAA சிவில் விமானி புள்ளிவிவரங்கள் மற்றும் தேர்வாளர்களின் நிலையான பின்னூட்டங்களால் ஆதரிக்கப்படும் இந்தக் கலவையானது, முதல் முயற்சியிலேயே தேர்ச்சி பெறும் தேர்வர்களை, இரண்டாவது முறை செல்ல வேண்டியவர்களிடமிருந்து பிரித்துக் காட்டுகிறது.

டிஎல்; டி.ஆர்:

• தேர்வர்கள் தங்கள் இறுதி மாதத்தை ACS பணி மொழியில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலமும், கடைசி வாரத்தில் ஒரு மூத்த CFI உடன் ஒரு மாதிரி சோதனைப் பயணத்தை ஏற்பாடு செய்வதன் மூலமும் தங்கள் வாய்ப்புகளை மேம்படுத்திக் கொள்கிறார்கள்.
• சோதனைப் பயணத்தில் தோல்வியடைவது பொதுவாக ஆவணப் பிழைகள், சூழ்நிலை விளக்கத்தில் உள்ள குறைபாடுகள் அல்லது குறைந்த விமான அனுபவமே தவிர, விமானத் திறன்களால் அல்ல.
• சூழ்நிலைக் கேள்விகளுக்கான பதில்களை உரக்க ஒத்திகை பார்ப்பதும், பல்வேறுபட்ட சூழல்களில் பயிற்சி செய்வதும், வாய்மொழி மற்றும் நேரடித் தேர்வுப் பகுதிகளின்போது ஏற்படும் பொதுவான தோல்வி வாய்ப்புகளைக் குறைக்கிறது.
• மறுபரிசோதனைக்குத் தோல்வியடைந்த பகுதியில் தேர்ச்சி பெற்றால் மட்டும் போதுமானது என்பதால், இலக்கு சார்ந்த மறுபயிற்சியானது விரைவானதாகவும் செலவு குறைந்ததாகவும் இருக்கும். மேலும், நிறுவனங்களுக்குள்ளேயே நடத்தப்படும் திட்டங்கள் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான முதல் முறையிலேயே தேர்ச்சி விகிதங்களை அடைகின்றன.
• திறன்களைக் கூர்மையாக வைத்திருக்கவும், கால அட்டவணை தாமதங்களைக் குறைக்கவும், ACS-உடன் இணக்கமான பாடங்கள், மாதிரி சோதனை ஓட்டங்கள் மற்றும் உள்ளகத் தேர்வுகளை உள்ளடக்கிய பயிற்சித் திட்டங்கள் மூலமே மிக உயர்ந்த வெற்றி விகிதம் கிடைக்கிறது.

பொருளடக்கம்

• சான்றிதழ் மற்றும் தேர்வாளர் வகை வாரியாக முதல் முயற்சியிலேயே தேர்ச்சி விகிதங்கள்
• முதல் முறை தேர்ச்சி விகிதமும் ஒட்டுமொத்த தேர்ச்சி விகிதமும் உண்மையில் எதை அளவிடுகின்றன
• பெரும்பாலான தேர்வர்கள் முதல் முயற்சியிலேயே ஏன் தோல்வியடைகிறார்கள்
• செயல்படக்கூடிய இறுதி மாதத் தயாரிப்புத் திட்டத்தை உருவாக்குதல்
• வாய்வழி மற்றும் விமானப் பயணப் பகுதிகளின் போது உண்மையில் என்ன நடக்கிறது
• ஒரு பணியில் தோல்வியுற்றால் என்ன நடக்கும், மற்றும் மறுபரிசோதனை எவ்வாறு செயல்படுகிறது
• உங்கள் அன்றைய தினத்திற்கான சரிபார்ப்புப் பட்டியல்: ஆவணங்கள், விமான ஆவணங்கள் மற்றும் மனநிலை
• ஒரு உள்ளக சோதனைப் பயணத் திட்டம் சமன்பாட்டை எவ்வாறு மாற்றுகிறது
• முதல் முயற்சியிலேயே தேர்ச்சி பெறும் தேர்வர்களை வேறுபடுத்துவது எது?
• முதல் முயற்சியிலேயே தேர்ச்சி பெறுவதை மையமாகக் கொண்ட ஒரு பள்ளியுடன் பயிற்சி பெறுங்கள்
• ஆதாரங்கள்

சான்றிதழ் மற்றும் தேர்வாளர் வகை வாரியாக முதல் முயற்சியிலேயே தேர்ச்சி விகிதங்கள்

சான்றிதழ் படிப்புகள் அனைத்திலும் தேர்ச்சி விகிதங்கள் ஒரே சீராக இருப்பதில்லை, மேலும் அவற்றை ஒரே எண்ணாகக் கருதுவதால்தான் பல தேர்வர்கள் தங்கள் தயாரிப்பைத் தவறாகக் கணிக்கிறார்கள். தனியார் விமானி முதல் முயற்சியில் தேர்ச்சி விகிதங்கள் பொதுவாக 78 முதல் 82 சதவீதம் வரை இருக்கும், மேலும் ஒட்டுமொத்த தேர்ச்சி விகிதங்கள் (மறுதேர்வுகள் உட்பட) ஏறக்குறைய உயரும். 88 to 91 சதவீதம் மறுதேர்வில் தேர்ச்சி பெறும் விண்ணப்பதாரர்களைக் கணக்கில் கொண்டால், CFI சோதனை ஓட்டம் வேறு ஒரு கதையைச் சொல்கிறது. 2023 ஆம் ஆண்டுக்கான தேசிய தரவுகளின்படி, ஆரம்பகட்ட CFI சோதனையில் முதல் முயற்சியிலேயே தேர்ச்சி பெறும் விகிதம் 76.1 சதவீதமாக உள்ளது. மேலும், பெரும்பாலான விண்ணப்பதாரர்கள் உணர்வதை விட, இந்தச் சோதனையை நடத்தும் தேர்வாளரின் பங்கு மிகவும் முக்கியமானது.

DPE-க்கும் ASI-க்கும் இடையிலான அந்த இடைவெளியைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம். FAA விமானப் பாதுகாப்பு ஆய்வாளர்கள் CFI தேர்வர்களைத் தேர்ச்சி பெறச் செய்தனர். 81.1 சதவீதம் நியமிக்கப்பட்ட விமானிப் பரிசோதகர்களுக்கான 76.0 சதவீதத்துடன் ஒப்பிடுகையில், இந்த வேறுபாடு ஒரு எளிதான தரநிலையைக் காட்டிலும், விண்ணப்பதாரர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் பரிசோதகர்களின் செயல்திறன் மதிப்பீட்டில் உள்ள வேறுபாடுகளையே பெரும்பாலும் பிரதிபலிக்கிறது. எப்படியிருந்தாலும், தேசிய சராசரிகள் ஒரு மக்கள் தொகையை விவரிக்கின்றன, உங்களை அல்ல. உங்கள் உண்மையான வெற்றி வாய்ப்புகள், நீங்கள் ஒரு வலைப்பதிவில் படிக்கும் எண்ணை விட, நீங்கள் எவ்வாறு தயாரானீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தே அதிகம் அமைகின்றன.

முதல் முறை தேர்ச்சி விகிதமும் ஒட்டுமொத்த தேர்ச்சி விகிதமும் உண்மையில் எதை அளவிடுகின்றன

முதல் முயற்சி தேர்ச்சி விகிதம் என்பது உங்கள் முதல் முயற்சியை மட்டுமே கணக்கிடுகிறது: தேர்ச்சி அல்லது தோல்வி, இதில் மீண்டும் முயற்சி செய்வதற்கான வாய்ப்பு இல்லை. ஒட்டுமொத்த தேர்ச்சி விகிதம் ஒவ்வொரு மறுதேர்வையும் உள்ளடக்கியது, அதனால்தான் அது எப்போதும் உயர்வாகக் காட்டப்படுகிறது, மேலும் பயிற்சியின் தரம் பற்றி அது கிட்டத்தட்ட எதையும் கூறுவதில்லை. ஒட்டுமொத்த எண்ணிக்கையில் சிறப்பாகத் தோன்றும் ஒரு பள்ளி அல்லது பயிற்றுவிப்பாளர், தேர்வர்கள் தரநிலையைத் தாண்டுவதற்கு முன்பு அவர்களை இரண்டு அல்லது மூன்று மறுதேர்வுகளுக்கு அனுப்பிக்கொண்டிருக்கலாம்.

பயிற்சி வழங்குநர்களை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கும் எவருக்கும் அந்த வேறுபாடு முக்கியமானது:

• முதல் முயற்சியிலேயே தேர்ச்சி பெறும் விகிதமானது, தயாரிப்பு உண்மையான தேர்வோடு எந்த அளவிற்குப் பொருந்திப் போனது என்பதைத் தனித்துக் காட்டுகிறது.
• ஒவ்வொரு மறுதேர்விலும் ஒட்டுமொத்த தேர்ச்சி விகிதம் கலப்பதால், முக்கிய புள்ளிவிவரம் மிகைப்படுத்தப்படுகிறது.
• ஒருமுறை தோல்வியடைந்து மீண்டும் தேர்வு எழுதும் தேர்வர் கூட, 'ஒட்டுமொத்த' வெற்றிக் கணக்கில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுவார்.

FAA சிவில் விமானி புள்ளிவிவரங்கள், இந்த எண்ணிக்கைகள் கடுமையாக ஏற்ற இறக்கம் அடைவதற்குப் பதிலாக, ஆண்டுதோறும் ஓரளவு நிலையாக இருப்பதைக் காட்டுகின்றன. இது, தேர்வாளர்களின் தரநிலைகள் மாறுபடுவதல்ல, மாறாகத் தயாரிப்பு முறையே தகுதித் தடையாக உள்ளது என்பதை உணர்த்துகிறது.

பெரும்பாலான தேர்வர்கள் முதல் முயற்சியிலேயே ஏன் தோல்வியடைகிறார்கள்

தோல்விகள், கணிக்கக்கூடிய ஒரு சிறிய அளவிலான குறைபாடுகளைச் சுற்றியே குவிகின்றன, மேலும் அவற்றில் ஏறக்குறைய எதுவும் தூய விமான ஓட்டும் திறன் சார்ந்த பிரச்சனைகள் அல்ல.

• ஆவணப் பிழைகள். விடுபட்ட IACRA உறுதிப்படுத்தல், முழுமையற்ற பயிற்றுவிப்பாளர் ஒப்புதல், அல்லது தவறான விமான ஆவணங்கள் போன்றவை, நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன்பே உங்கள் பயணத்தை முடிவுக்குக் கொண்டு வரக்கூடும்.
• செயல்படுத்துவதற்குப் பதிலாக மனப்பாடம் செய்தல். தேர்வர்கள் சுருக்கெழுத்தைக் கூற முடிந்தாலும், ஒரு நேரடிச் சூழலில் ACS தரநிலையைப் பயன்படுத்தும்படி கேட்கப்படும்போது தடுமாறிவிடுவதாகத் தேர்வர்கள் வழக்கமாகத் தெரிவிக்கின்றனர்.
• குறுகிய விமானப் பயண அனுபவம். பரிச்சயமான வான்வெளியிலோ அல்லது அமைதியான சூழலிலோ மட்டும் பயிற்சி பெறுவது, தேர்வாளர் குறுங்காற்றையோ, அறிமுகமில்லாத விமான நிலையத்தையோ, அல்லது வழிமாற்றத்தையோ அறிமுகப்படுத்தும் கணமே தேர்வர்களைப் பாதிப்புக்குள்ளாக்குகிறது.
• CFI சார்ந்த பலவீனங்கள். ஒழுங்கற்ற தவறுகளை விட, தெளிவற்ற பாடத்திட்டங்களும் குறைவான கற்பித்தல் பயிற்சியுமே, திறமையான பயிற்றுவிப்பாளர் தேர்வர்களைப் பெரும்பாலும் தோல்வியடையச் செய்கின்றன.

ஒரு வழக்கமான வாய்மொழித் தேர்வுப் பொறி: விமானப் பயணத்திற்கு முந்தைய சோதனையின் நடுவில், விமானப் பதிவேட்டில் ஒரு முரண்பாட்டைக் கண்டறிந்தால் என்ன செய்வீர்கள் என்று ஒரு தேர்வாளர் கேட்பார். AROW சுருக்கெழுத்துக்களை மட்டும் மனப்பாடம் செய்த தேர்வர்கள் தடுமாறிவிடுவார்கள்; விதிமுறையை ஒரு சூழ்நிலைக்குப் பொருத்திப் பயிற்சி செய்த தேர்வர்கள் ஒரே வாக்கியத்தில் பதிலளிப்பார்கள்.

ப்ரோ உதவிக்குறிப்பு: ஃபிளாஷ் கார்டு கேள்விகளுக்குப் பதிலாக, சூழ்நிலைக் கேள்விகளுக்கான பதில்களை உரக்கப் பயிற்சி செய்யுங்கள். உங்களால் ஒரு வரையறையை மட்டும் மனப்பாடமாகச் சொல்ல முடிந்து, அதை ஒரு 'என்ன நடந்தால்' என்ற கேள்விக்குப் பயன்படுத்த முடியாவிட்டால், தேர்வாளர் அந்த இடைவெளியை விரைவாகக் கண்டுபிடித்துவிடுவார்.

செயல்படக்கூடிய இறுதி மாதத் தயாரிப்புத் திட்டத்தை உருவாக்குதல்

அதிகபட்ச பலனைத் தரும் தயாரிப்பு முறை மர்மமானதல்ல, ஆனால் உங்கள் மீதமுள்ள நேரத்தை நீங்கள் செலவிடும் விதத்தில் ஒழுக்கம் தேவைப்படுகிறது.

1. பயணத்திற்கு 4 முதல் 3 வாரங்களுக்கு முன்பு: பொதுவான வினா வங்கிகளை அடிப்படையாகக் கொள்ளாமல், ACS பணி மொழியை மையமாகக் கொண்டு உங்கள் படிப்பு வழிகாட்டியை மீண்டும் உருவாக்குங்கள். ACS-இல் உள்ள ஒவ்வொரு பணிக்கும் குறிப்பிட்ட அறிவு, இடர் மேலாண்மை மற்றும் திறன் கூறுகள் உள்ளன, மேலும் தேர்வாளர்கள் இந்த மூன்றையும் சோதிப்பார்கள்.
2. வாரம் 3: உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளருடன் சூழ்நிலை அடிப்படையிலான வாய்மொழிப் பயிற்சியை மேற்கொள்ளுங்கள்; ஒவ்வொரு கேள்வியையும், “இதன் வரையறை என்ன?” என்று கேட்பதற்குப் பதிலாக, “நீங்கள் என்ன செய்வீர்கள்?” என்று கேளுங்கள்.
3. வாரம் 2: தொலைதூரப் பயணம், பழக்கமில்லாத பறக்கும் முறை, மற்றும் குறைந்தபட்சம் ஒரு மாதிரி அமைப்புச் செயலிழப்பு உள்ளிட்ட பல்வேறுபட்ட சூழ்நிலைகளில் திட்டமிட்டுப் பறக்கவும்.
4. வாரம் 1: உங்கள் ஆவணப்படுத்தும் செயல்முறையை (IACRA நிலை, பதிவேட்டு ஒப்புதல்கள், AROW சரிபார்ப்புகள்) எந்தத் தயக்கமுமின்றி இரண்டு நிமிடங்களுக்குள் செய்து முடிக்கும் வரை ஒத்திகை பாருங்கள்.
5. இறுதி 7 நாட்கள்: முழுமையான அட்டவணை போலி சோதனை ஓட்டம் உங்களுக்கு முன்பு பயிற்சி அளிக்காத ஒரு மூத்த பயிற்றுவிப்பாளர் (CFI) உடன் பயிற்சி செய்யும்போது, ​​உங்கள் வழக்கமான பயிற்றுவிப்பாளர் கவனிக்கத் தவறிய பழக்கவழக்கங்களைப் புதிய பார்வை கண்டறியும்.

மாதிரி சோதனை ஓட்டங்களுக்கு வழக்கமாக $300 முதல் $500 வரை செலவாகும். மேலும், தனிப் பயிற்சியால் ஏற்படுத்த முடியாத வகையில் தேர்வு நாளன்று ஏற்படும் அழுத்தம் மற்றும் பழக்கமில்லாத சூழலை அவை உருவகப்படுத்துவதால், முதல் முயற்சியிலேயே வெற்றி பெறுவதற்கான மிக வலிமையான ஒரே காரணியாக அவை தொடர்ந்து குறிப்பிடப்படுகின்றன.

சவாரிக்கு முந்தைய நாள் இரவு களப் பயிற்சியில் தீவிரமாக ஈடுபடுவது நன்மைக்கு பதிலாக தீமையையே அதிகம் விளைவிக்கும்.*

வாய்வழி மற்றும் விமானப் பயணப் பகுதிகளின் போது உண்மையில் என்ன நடக்கிறது

பெரும்பாலான வாய்மொழித் தேர்வுகள் ஒன்றரை முதல் மூன்று மணி நேரம் வரை நடைபெறும். இவற்றில், திடீர் வினாக்களுக்குப் பதிலாக சூழ்நிலைக் குறிப்புகளைப் பயன்படுத்தி விதிமுறைகள், வானிலை, விமான அமைப்புகள் மற்றும் செயல்திறன் திட்டமிடல் ஆகியவை விவாதிக்கப்படும். முதல் முறை முயற்சிப்பவர்களை ஆச்சரியப்படுத்தும் பகுதி இதுதான்: வாய்மொழித் தேர்வில் தோல்வியடைந்தால், அன்று நீங்கள் விமானம் ஓட்ட முடியாது. தேவையான அறிவை உங்களால் முதலில் வெளிப்படுத்த முடியாவிட்டால், தேர்வாளர் விமானப் பகுதிக்குச் செல்ல மாட்டார்.

விமானப் பயணப் பகுதி பொதுவாக ஒன்று முதல் இரண்டு மணி நேரம் நீடிக்கும். இதில், ஒரு நீண்ட தூரப் பயணப் பகுதியும், பயிற்சிப் பகுதியில் செய்யப்படும் சூழ்ச்சிகளும் கலந்திருக்கும். தேர்வாளர், வெறும் தனிப்பட்ட கட்டுப்பாட்டுக் கருவிகளைப் பயன்படுத்தும் திறன்களை மட்டுமின்றி, உண்மையான தலைமை விமானியின் முடிவெடுக்கும் திறனையும் மதிப்பீடு செய்யும் வகையில் இப்பரிசோதனை வரிசைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

• தேர்வாளர்கள் தீர்ப்பு வழங்கும் திறனையும் ACS-இணக்கமான பணிச் செயல்திறனையுமே மதிப்பிடுகிறார்கள், பரிபூரணத்துவத்தை அல்ல.
• அதிர்ஷ்டவசமாக நீங்கள் செய்த ஒரு கச்சிதமான சூழ்ச்சியை விட, நீங்களே கண்டறிந்து சரிசெய்யும் ஒரு சிறிய விலகல் பெரும்பாலும் சிறந்த பலனைத் தரும்.
• வாய்மொழிக் கேள்விகளுக்குப் பதிலளிக்கும்போது, ​​முதலில் ஒழுங்குமுறை அல்லது ACS தரநிலையைக் கூறி, பின்னர் அதை குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைக்குப் பொருத்திப் பார்க்கவும்.
• ஒவ்வொரு செயலையும் தொடங்குவதற்கு முன், அதைச் சத்தமாகச் சுருக்கமாக விளக்குங்கள். தேர்வாளர்கள் அதன் முடிவை மட்டும் பார்க்க விரும்பவில்லை, உங்கள் சிந்தனைப் போக்கையும் கேட்க விரும்புகிறார்கள்.

ஒரு பணியில் தோல்வியுற்றால் என்ன நடக்கும், மற்றும் மறுபரிசோதனை எவ்வாறு செயல்படுகிறது

ஒரு சோதனை ஓட்டத் தோல்வி அரிதாகவே முழுமையானதாக இருக்கும். கீழ் 14 சி.எஃப்.ஆர் 61.43மேலும், நீங்கள் தேர்ச்சி பெறாத குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டுப் பகுதிகளை மட்டும் பட்டியலிட்டு, தேர்வாளர் ஒரு நிராகரிப்பு அறிவிப்பை வழங்குவார், அத்துடன் நீங்கள் ஏற்கனவே தேர்ச்சி பெற்ற அனைத்திற்குமான மதிப்பெண்களையும் தக்க வைத்துக் கொள்வீர்கள்.

• தோல்வியடைந்த பணி அல்லது பணிகளை மட்டும் மீண்டும் பயிற்சி அளித்துச் சோதித்தால் போதும், முழுமையான சோதனை ஓட்டத்தை அல்ல.
• உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளர் கூடுதல் பயிற்சியையும், அந்தக் குறிப்பிட்ட பகுதியில் நீங்கள் மறுதேர்வு எழுதத் தயாராக உள்ளீர்கள் என்பதைச் சான்றளிக்கும் புதிய ஒப்புதலையும் வழங்க வேண்டும்.
• பரிந்துரைக் கடிதத்தில் கையொப்பமிட்டவுடன், சில நாட்களுக்குள்ளேயே மறுதேர்வுகள் பெரும்பாலும் திட்டமிடப்படுகின்றன. மேலும், இரண்டாவது முறை குறைபாடு குறைவாக இருப்பதாலும், அழுத்தம் குறைவாக இருப்பதாலும் பல தேர்வர்கள் விரைவாகத் தேர்ச்சி பெறுகிறார்கள்.
• தேர்வாளரின் மறுதேர்வுக் கட்டணத்திற்காக நிதி ஒதுக்குங்கள்; இது குறைவான பகுதியையே உள்ளடக்கியிருப்பதால், பொதுவாக முழு சோதனை ஓட்டக் கட்டணத்தை விட குறைவாகவே இருக்கும்.

பகுதி நிராகரிப்பை ஒரு பின்னடைவாகக் கருதாமல், பயனுள்ள ஒரு கண்டறியும் தகவலாகக் கருதுங்கள். அது நீங்கள் எதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்பதைத் துல்லியமாகச் சொல்கிறது; இது, முழுமையான தேர்ச்சியிலிருந்து பெரும்பாலான தேர்வர்கள் பெறுவதை விட மேலானதாகும்.

உங்கள் அன்றைய தினத்திற்கான சரிபார்ப்புப் பட்டியல்: ஆவணங்கள், விமான ஆவணங்கள் மற்றும் மனநிலை

இந்த வரிசையை உங்கள் தேர்வுக்கு முந்தைய நாள் இரவு அல்ல, தேர்வு நாளன்று காலையில் செய்யவும்.

1. உங்கள் IACRA விண்ணப்பத்தின் நிலையும், உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளரின் பரிந்துரையும் இறுதி செய்யப்பட்டு, பொருந்தியுள்ளனவா என்பதை உறுதிப்படுத்திக்கொள்ளுங்கள்.
2. புகைப்பட அடையாள அட்டை, உங்கள் மருத்துவச் சான்றிதழ் (அல்லது அதற்கு இணையானது), மற்றும் விரைவாகப் பார்ப்பதற்காகத் தேவையான அனைத்து ஒப்புதல்களும் குறியிடப்பட்ட உங்கள் பதிவேடு ஆகியவற்றைக் கொண்டு வாருங்கள்.
3. விமானத்தின் AROW ஆவணங்கள், தற்போதைய எடை மற்றும் சமநிலை, மற்றும் அன்றைய நிலவரங்களுக்கான செயல்திறன் எண்கள் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும்.
4. ஒவ்வொரு ACS பணிக்கும் நீபோர்டு செயல்முறை விளக்கத் தாள்களைத் தயாராக வைத்திருங்கள், மேலும் உங்கள் முதல் செயல்முறைக்காக ஒரு சிறிய சுய விளக்கத்தை ஒத்திகை பாருங்கள்.
5. பொறுப்புள்ள நபரின் முடிவெடுக்கும் திறனை வெளிப்படுத்த மனதளவில் உறுதி கொள்ளுங்கள்: நீங்கள் தவறு செய்தால், அப்படியே உறைந்துவிடாமல், அதைத் தெரிவித்து, திருத்திக்கொண்டு, தொடர்ந்து செயல்படுங்கள்.

ஒரு உள்ளக சோதனைப் பயணத் திட்டம் சமன்பாட்டை எவ்வாறு மாற்றுகிறது

சில பிராந்தியங்களில் FAA தேர்வாளர்களுக்கான காத்திருப்பு நேரம் வாரக்கணக்கில் நீடிக்கலாம், இது தேர்வர்களின் கடைசிப் பாடத்திற்கும் உண்மையான தேர்வுக்கும் இடைப்பட்ட காலத்தில் அவர்களின் திறன்கள் மழுங்கிப் போகச் செய்கிறது. சுய தேர்வு அதிகாரத்தைக் கொண்டுள்ள ஒரு விமானப் பயிற்சிப் பள்ளி, வெளிப்புற DPE அட்டவணைக்காகக் காத்திருக்காமல், தனது உள்ளகத்திலேயே சோதனைப் பயணங்களை நடத்த முடியும். இந்தக் கட்டமைப்பு ரீதியான அனுகூலம், கால அட்டவணை இடைவெளியால் ஒரு சாதகத்தை இழப்பதற்குப் பதிலாக, மாணவர்கள் தங்கள் திறமை கூர்மையாக இருக்கும்போதே தேர்வு எழுத அனுமதிக்கிறது.

அந்த அகாடமி, அதனுடன் ACS-உடன் இணக்கமான பாடத்திட்ட அமைப்பு, முறையான மாதிரி சோதனைப் பயணத் தொடர், மற்றும் தேர்வு நாளுக்கு முன்பாகவே திட்டமிட்டு மாற்றியமைக்கப்பட்ட விமானப் பயணச் சூழல்கள் ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. இந்தத் திட்டம், முதல் முயற்சியிலேயே 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான செய்முறைத் தேர்ச்சி விகிதத்தையும், பிரைவேட் பைலட்டிலிருந்து ATP ஆக வெறும் 111 மணி நேரத்தில் முன்னேறுவதற்கான ஒரு பாதையையும் ஏற்படுத்துவதாகத் தெரிவிக்கிறது. இந்த முடிவுகள், முதல் முயற்சியிலேயே தேர்ச்சி பெறுபவர்களை மீண்டும் மீண்டும் தேர்வு எழுதுபவர்களிடமிருந்து வேறுபடுத்துவதாகத் தேர்வாளர்கள் கூறும் அதே தயாரிப்பு உத்திகளை முன்கூட்டியே பயன்படுத்துவதோடு நேரடியாகத் தொடர்புடையவை.

முதல் முயற்சியிலேயே தேர்ச்சி பெறும் தேர்வர்களை வேறுபடுத்துவது எது?

முதல் முயற்சியிலேயே தேர்ச்சி பெறும் தேர்வர்கள், பெரும்பாலும் அதிக விமானப் பயண நேரங்களையோ அல்லது மிகச் சிறந்த சான்றிதழ் ஆவணங்களையோ கொண்டிருப்பதில்லை. அவர்கள், ACS-ஐ ஒரு சரிபார்ப்புப் பட்டியலாகக் கருதாமல், ஒரு படிப்புக்கான கட்டமைப்பாகக் கருதியவர்கள்; மேலும், தங்களின் பலவீனங்களை ஏற்கனவே அறியாத ஒரு பயிற்றுவிப்பாளருடன், சங்கடமான ஒரு மாதிரி சோதனைப் பயணத்தில் பங்கேற்றவர்கள். நீங்கள் ஒரு பணியில் தோல்வியடைந்தால், அது விமானம் ஓட்டும் உங்கள் திறனைப் பற்றிய தீர்ப்பு அல்ல. அது சரிசெய்யக்கூடிய ஒரு சிறிய தரவுப் புள்ளி மட்டுமே, மேலும் நீங்கள் மீண்டும் முதலில் இருந்து தொடங்காமல் அதைச் சரிசெய்ய அனுமதிக்கும் வகையில்தான் விதிமுறைகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.

— ரெய்னர்

முதல் முயற்சியிலேயே தேர்ச்சி பெறுவதை மையமாகக் கொண்ட ஒரு பள்ளியுடன் பயிற்சி பெறுங்கள்

பெரும்பாலான விமானப் பயிற்சிப் பள்ளிகள், சோதனைப் பயிற்சிகளைத் திட்டமிடும் பொறுப்பை வெளித் தேர்வாளர்களிடம் விட்டுவிடுகின்றன. இதனால், உங்கள் கடைசிப் பாடத்திற்கும் தேர்வு நாளுக்கும் இடையிலான காத்திருப்புக் காலத்தில் உங்கள் திறமை மங்கிவிடக்கூடும். ஒரு சுய தேர்வு ஆணையம், செய்முறைத் தேர்வுகளைத் தங்களுக்குள்ளேயே நடத்துவதன் மூலம் அந்த இடைவெளியை முற்றிலுமாக நீக்குகிறது. எனவே, வேறொருவரின் கால அட்டவணைக்காக உங்கள் வேகத்தை இழப்பதற்குப் பதிலாக, உங்கள் பயிற்சி புதிதாக இருக்கும்போதே நீங்கள் தேர்வில் பங்கேற்கலாம்.

தேசிய அளவில் முதல் முயற்சியிலேயே வெற்றியை உறுதிசெய்யும் உத்திகளை மையமாகக் கொண்டு பயிற்சியை வடிவமைக்கலாம்: ACS அடிப்படையிலான பாடத் திட்டங்கள், ஒவ்வொரு செய்முறைத் தேர்வுக்கும் முன் ஒரு முறையான மாதிரி சோதனை ஓட்டம், மற்றும் ஒரு பிரைவேட் பைலட்டிலிருந்து ATP ஆவதற்கான பாதையை 111 மணிநேரம் போன்ற குறைந்த நேரத்திற்குள் சுருக்குதல் ஆகியவை இதில் அடங்கும். கல்விக் கட்டணத்தை முன்கூட்டியே செலுத்தாமல், முழுமையான திட்டத்தில் சேர விரும்பும் மாணவர்களுக்கு நிதியுதவி விருப்பங்கள் கிடைக்கக்கூடும். ஒரு முழுமையான திட்டம் எப்படி இருக்கும் என்பதைப் பார்க்க நீங்கள் தயாராக இருந்தால்... கட்டமைக்கப்பட்ட பயிற்சி வழிமுறை உங்கள் காலக்கெடுவிற்குப் பொருந்துமானால், மதிப்பாய்வு செய்வதன் மூலம் தொடங்கவும். நிதி விருப்பங்கள் உங்கள் பாடத்திட்டத்திற்கு ஏற்றவாறு, உங்கள் இலக்குச் சான்றிதழை மையமாகக் கொண்ட தனிப்பயனாக்கப்பட்ட திட்டத்தைப் பெறுங்கள்.

ஆதாரங்கள்

எந்தவொரு தேர்ச்சி விகிதப் புள்ளிவிவரத்தையோ அல்லது தயாரிப்புத் தயாரிப்பு குறித்த கூற்றையோ சரிபார்க்க, பிறர் கூறும் சுருக்கங்களுக்குப் பதிலாக முதன்மை ஆதாரங்களை அணுகவும்:

• உண்மையான CFI தேர்ச்சி விகிதம் (மற்றும் நீங்கள் ஏன் பயப்படக்கூடாது) | தாக்குதல் கோணம்
• தனியார் விமானி சோதனைப் பயணத்தில் தேர்ச்சி விகிதம்: 2024 FAA புள்ளிவிவரங்கள் | கிரவுண்ட்ஸ்காலர்

பரிந்துரைக்கப்படுகிறது

• மாதிரி சோதனை ஓட்டத் தயாரிப்பு: உங்கள் FAA தேர்வுக்கு முன் என்ன எதிர்பார்க்கலாம்
• FAA செய்முறைத் தேர்வுகளுக்கான தற்போதைய தேர்ச்சி விகிதம் என்ன?
• FAA தனியார் விமானி தேர்வு: முதல் முயற்சியிலேயே தேர்ச்சி பெறுவதற்கான உண்மையான வழிகாட்டி
• உங்கள் செக்ரைடு மற்றும் அறிவுத் தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கான சிறந்த PPL புத்தகங்கள்