சோதனைப் பயணப் பதட்டம்: மாணவர் விமானிகளுக்கான மாதிரி வாய்வழித் தேர்வுகள் மற்றும் 4:6 சுவாசப் பயிற்சி

தேர்வுப் பயிற்சி குறித்த பதட்டம் இயல்பானது, மேலும் அதை வெறும் மன உறுதியால் மட்டுமல்ல, சரியான தயாரிப்பின் மூலமும் சமாளிக்க முடியும். உங்கள் ஏற்பாடுகளும் ஆவணங்களும் சரியாக உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், உங்களுக்குச் சரியாக நினைவுக்கு வராத பகுதிகளைத் தானாகவே நினைவுக்கு வரும் வரை பயிற்சி செய்யுங்கள், மேலும் உண்மையான நேர அழுத்தத்தின் கீழ் ஒரு முழுமையான மாதிரித் தேர்வுப் பயிற்சியை மேற்கொள்ளுங்கள். வாய்மொழித் தேர்வுக்கு முன்பு, சிந்தித்து அமைதியடைய முயற்சிப்பதற்குப் பதிலாக, உங்கள் நரம்பு மண்டலத்தை மீட்டமைக்க ஒரு நிதானமான சுவாசச் சுழற்சியைப் பயன்படுத்துங்கள்.

டிஎல்; டி.ஆர்:

• நேரக் கட்டுப்பாடுகளின் கீழ் நினைவுகூர்தலை முறையாகப் பயிற்சி செய்வதும், திட்டமிட்ட மன அழுத்தத் தடுப்பு முறையும், தேர்வின் போது சிந்தனை உறைந்து போவது அல்லது ஒன்றுமே தோன்றாமல் போவதற்கான வாய்ப்புகளைக் கணிசமாகக் குறைக்கின்றன.
• அறிமுகமில்லாத மதிப்பீட்டாளர்களுடன் ஒரு விரிவான மாதிரிச் சோதனையை உருவாக்குவது, ஆரம்பத்திலேயே பலவீனமான இடங்களைக் கண்டறிவதோடு, உண்மையான தேர்வுச் சூழலை மிகவும் பரிச்சயமானதாகவும், அச்சம் குறைந்ததாகவும் ஆக்குகிறது.
• ஏற்பாடுகள் உறுதிசெய்யப்பட்டிருப்பதையும், அன்றைய தினத்திற்கான விரிவான திட்டத்தையும் வைத்திருப்பது, குழப்பங்களைக் குறைக்கவும், கவனச்சிதறல்களுக்குப் பதிலாகச் செயல்திறனில் கவனத்தைச் செலுத்தவும் உதவுகிறது.
• தூக்கம், உடலுக்குத் தேவையான நீர்ச்சத்து மற்றும் முறையான ஊட்டச்சத்து ஆகியவற்றின் மூலம் உடல் தயார்நிலையை மேம்படுத்துவது, மனத் தெளிவை அளிப்பதோடு, தேர்வின்போது நினைவாற்றலைக் குலைக்கும் பதற்றத்தையும் குறைக்கிறது.
• பெரும்பாலான சோதனைப் பயணத் தோல்விகள், அறிவுக் குறைபாடு அல்லது விமான ஓட்டும் திறமைக் குறைபாட்டினால் அல்ல, மாறாக விமானத்தை மீட்டெடுவதில் ஏற்படும் கோளாறுகள் மற்றும் தவறான முடிவெடுக்கும் விளக்கங்களிலிருந்தே ஏற்படுகின்றன.

பொருளடக்கம்

• சோதனை ஓட்டப் பதட்டத்திற்கு என்ன காரணம், அது இயல்பானதா?
• இறுதி வார சரிபார்ப்புப் பட்டியல்: ஏற்பாடுகள், பயிற்சி மற்றும் உடல் தகுதி
• பதட்டம் ஏன் மீட்டெடுப்புத் தோல்விக்குக் காரணமாகிறது, மற்றும் அதைச் சமாளித்து எப்படிப் பயிற்சி செய்வது
• உங்கள் சோதனை ஓட்ட நாள் உண்மையில் எப்படி இருக்க வேண்டும்?
• உண்மையில் உதவும் ஒரு மாதிரி சோதனை ஓட்டத்தை எப்படி வடிவமைப்பது?
• தேர்வாளர்கள் உண்மையில் எதை எதிர்பார்க்கிறார்கள்?
• சோதனை ஓட்டத்தில் தோல்வியுற்றால் என்ன நடக்கும்?
• உங்கள் சோதனைப் பயணத்திற்கு முன் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய ஆதாரக் குறிப்புகள்
• நரம்புகள் மற்றும் பயிற்சி குறித்த ஒரு சிறு குறிப்பு
• உண்மையான நிகழ்வுக்கு முன் ஒத்திகை பார்க்கத் தயாரா?
• ஆதாரங்கள்
• FAQ

சோதனை ஓட்டப் பதட்டத்திற்கு என்ன காரணம், அது இயல்பானதா?

நியமிக்கப்பட்ட விமானி தேர்வாளரின் அலுவலகத்திற்குள் நுழையும் ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு விண்ணப்பதாரரும், நெஞ்சு இறுக்கமடைவதையும் நாடித்துடிப்பு அதிகரிப்பதையும் போன்ற ஒருவிதமான உணர்வை உணர்கிறார்கள். அந்த எதிர்வினை நீங்கள் தயாராக இல்லை என்பதற்கான அறிகுறி அல்ல. அது, தெளிவாகச் சிந்திப்பதற்கு மிகவும் மோசமான ஒரு தருணத்தில் தற்செயலாக ஏற்படும் ஒரு இயல்பான மன அழுத்த எதிர்வினையாகும்.

உணர்வை விட அதன் செயல்முறையே முக்கியமானது. அட்ரினலின் மற்றும் கார்டிசோல் உங்கள் கவனத்தைக் குறுகலாக்கி, செயல்படும் நினைவாற்றலைச் சிதைக்கின்றன; வான்வெளி விதிகளை நினைவுகூரவோ அல்லது அடர்த்தி உயரத்தை விளக்கவோ உங்களுக்குத் தேவைப்படும் அமைப்பு அதுவே ஆகும். சோதனை ஓட்டப் பதட்டம் குறித்த AOPA-வின் வழிகாட்டுதல் நீங்கள் தேர்வைத் திட்டமிடுவதற்கு முன்பே, பயிற்றுநர்கள் நீங்கள் தயாராக உள்ளதாகச் சான்றளித்துவிட்டனர் என்றும், DPE-க்கள் பொதுவாகத் தேர்வர்கள் வெற்றிபெற வேண்டும் என்றே விரும்புவார்கள் என்றும் அவர் சுட்டிக்காட்டுகிறார். பெரும்பாலான தோல்விகள், அறிவில் உள்ள உண்மையான இடைவெளியால் அல்ல, மாறாக அழுத்தத்தின் கீழ் தகவல்களை நினைவுபடுத்தத் தவறுவதாலேயே ஏற்படுகின்றன. இந்த வேறுபாடு, உங்கள் தேர்வுக்கு முந்தைய கடைசி இரண்டு வாரங்களில் நீங்கள் எவ்வாறு பயிற்சி செய்ய வேண்டும் என்பதை மாற்றுகிறது.

இறுதி வார சரிபார்ப்புப் பட்டியல்: ஏற்பாடுகள், பயிற்சி மற்றும் உடல் தகுதி

உங்கள் சோதனைப் பயணத்திற்கு முந்தைய ஏழு முதல் பதினான்கு நாட்கள், அவசர அவசரமாக இல்லாமல் ஒரு திட்டமிட்ட கட்டமைப்பைப் பின்பற்ற வேண்டும். இவற்றை வரிசைப்படி செய்யுங்கள்:

1. உங்கள் சந்திப்புத் தேதி, நேரம், இடம் மற்றும் வாகனப் பதிவு எண் ஆகியவற்றைத் தேர்வாளர் அல்லது திட்டமிடுபவரிடம் நேரடியாக உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
2. ஆவணக் கோப்புறை ஒன்றை உருவாக்குங்கள்: பயிற்றுவிப்பாளர் ஒப்புதல்கள், பதிவேடு, மருத்துவச் சான்றிதழ், அரசாங்க அடையாள அட்டை, மற்றும் நீங்கள் பெற விரும்பும் சான்றிதழுக்கான உங்கள் விமானப்படை வீரர் சான்றிதழ் தரநிலைகள் குறிப்பு ஆவணம் ஆகியவற்றை அதில் சேர்க்கவும்.
3. உங்கள் சாகசப் பயிற்சிகளை, வெளியிடப்பட்ட ACS சகிப்புத்தன்மைகளில் ஏறக்குறைய பாதி அளவிற்குச் செய்யுங்கள், அதனால் ஒப்பிடுகையில் உண்மையான தரநிலை தளர்வானதாகத் தோன்றுகிறது.
4. மாற்று வழிகள் மற்றும் எரிபொருள் இருப்புகள் உட்பட, ஒரு முழுமையான நெடுந்தூரப் பயணப் பகுதியை, நீங்கள் ஒரு தேர்வாளரிடம் சமர்ப்பிப்பதைப் போலவே திட்டமிட்டு விளக்கமளிக்கவும்.

வாய்வழித் தயாரிப்பு ஒரு தனிப் பாதையில் இயங்குகிறது:

• உங்களுக்கு மிகவும் பலவீனமான மூன்று அல்லது நான்கு தலைப்புகளை மையமாகக் கொண்ட ஃபிளாஷ் கார்டுகளைப் பயன்படுத்தி, தினமும் 30 நிமிட நினைவு மீட்டெடுப்பு அமர்வுகளை மேற்கொள்ளுங்கள்.
• மற்றொரு மாணவருக்கோ அல்லது உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளருக்கோ பாடத்தை உரக்க மீண்டும் கற்பிக்கவும், ஏனெனில் விளக்குவது, மௌன மீள்பார்வை மறைக்கும் இடைவெளிகளை வெளிக்கொணர்கிறது.
• இரவு முழுவதும் கண்விழித்துப் படிப்பதைத் தவிர்த்துவிடுங்கள். உங்களுக்கு மன அழுத்தம் மிகவும் குறைவாகத் தேவைப்படும் நேரத்தில், அவ்வாறு செய்வது மன அழுத்த ஹார்மோன்களை அதிகரித்துவிடும்.

உடல் தகுதித் தயாரிப்பு என்பது பின்னர் யோசிக்கப்படும் ஒரு விஷயமல்ல. நிலையான தூக்க அட்டவணைதேர்வு நாளன்று காலையில், சீரான நீரேற்றம் மற்றும் மாவுச்சத்து நிறைந்த லேசான காலை உணவு ஆகியவை உங்கள் இரத்தச் சர்க்கரை அளவை நிலையாக வைத்திருக்கும். காஃபின் அருந்தும் அளவை உங்கள் வழக்கமான அளவிற்கு குறைத்துக் கொள்ளுங்கள். தேர்வு நாளன்று காலையில் கூடுதலாக காபி அருந்துவது, ஏற்கனவே கடுமையாக உழைத்துக் கொண்டிருக்கும் உங்கள் நரம்பு மண்டலத்திற்கு மேலும் பதற்றத்தை மட்டுமே சேர்க்கும்.

பதட்டம் ஏன் மீட்டெடுப்புத் தோல்விக்குக் காரணமாகிறது, மற்றும் அதைச் சமாளித்து எப்படிப் பயிற்சி செய்வது

உங்களுக்கு அறிவுப் பிரச்சினை இல்லை. உங்களுக்கு இருப்பது நினைவுகூர்தல் பிரச்சினை, மேலும் இவ்விரண்டிற்கும் வெவ்வேறு தீர்வுகள் தேவைப்படுகின்றன. ஒரு தேர்வாளர் சற்றே சந்தேகப்படும் தொனியில் ஒரு கேள்வியைக் கேட்ட கணமே, அச்ச உணர்வு அந்த உண்மைகளைப் பூட்டிவிட்டால், மேலும் பல உண்மைகளைப் படிப்பதால் எந்தப் பயனும் இல்லை.

தி செயல்திறன் முக்கோண கட்டமைப்பு இந்தச் சரிசெய்தலை மூன்று பகுதிகளாகப் பிரிக்கிறது: ஒரு உறுதியான அறிவு அடித்தளம், நேரக் கட்டுப்பாடுகளுக்கு உட்பட்டு மீட்டெடுத்துப் பயிற்சி செய்தல், மற்றும் திட்டமிட்ட மன அழுத்தத் தடுப்பு. இதில் ஏதேனும் ஒரு பகுதியைத் தவறவிட்டால், மற்ற இரண்டும் தடுமாறும். பாடத்தை அத்துபடியாகத் தெரிந்திருந்தும், நேரக் கணக்கீட்டின் கீழ் அதைச் சொல்லிப் பழகாத ஒரு விமானி, பெரும்பாலும் எப்படியும் உறைந்துவிடுவார்.

இந்தத் திறனை வளர்க்கும் உறுதியான பயிற்சிகள்:

• 60 வினாடி டைமரை அமைத்து, வாய்மொழிக் கேள்விகளுக்கு மனதிற்குள் அல்லாமல் சத்தமாகப் பதிலளிக்கவும்.
• தலைப்புகளைத் தடுப்பதற்குப் பதிலாக, ஒரு உண்மையான வாய்மொழித் தேர்வு இயல்பாக நடைபெறுவதைப் போல, வானிலை கேள்விகளையும் கணினி அமைப்புகள் தொடர்பான கேள்விகளையும் கலந்து கேளுங்கள்.
• பயிற்சி அமர்வுகளின் போது வேண்டுமென்றே ஒரு தவறான பதிலைச் சேர்த்து, மற்றவர் முன்னிலையில் அதைக் கண்டுபிடித்துத் திருத்துவதைப் பயிற்சி செய்யுங்கள்.
• விமானத்தின் காக்பிட்டில் நீங்கள் செய்வது போலவே, முழுமையான காட்சிகளையும் விவரித்து, சரிபார்ப்புப் பட்டியல் அம்சங்களையும் ரேடியோ அழைப்புகளையும் நாற்காலியில் இருந்தபடியே பறக்கவிடுங்கள்.

ப்ரோ உதவிக்குறிப்பு: உங்களுக்குப் பதிலளிக்கக் கடினமாக இருக்கும் எந்தக் கேள்விக்கும் பதிலளிப்பதற்கு முன், நான்கு விநாடிகளுக்கு மெதுவாக மூச்சை உள்ளிழுத்து, ஆறு விநாடிகளுக்கு மூச்சை வெளிவிடுங்கள். இந்த விகிதம், ஒரு சாதாரண ஆழ்ந்த மூச்சை விட உங்கள் துணைப்பரிவு நரம்பு மண்டலத்தை வேகமாகச் செயல்படுத்துவதோடு, ஒரு பதிலை ஒழுங்கமைக்க உங்களுக்கு மூன்று விநாடிகள் அவகாசத்தையும் அளிக்கிறது.

நடைமுறைத் தேர்வுகளில் தேசிய அளவில் முதல் முயற்சியிலேயே தேர்ச்சி பெறும் விகிதம் சுமார் 75–80% ஆக இருப்பதாக FAA தெரிவிக்கிறது. அதாவது, ஐந்து தேர்வர்களில் ஒருவர் முதல் முயற்சியில் தேர்ச்சி பெறுவதில்லை. இந்த எண்ணிக்கை ஒரு எச்சரிக்கை அல்ல.

உங்கள் சோதனை ஓட்ட நாள் உண்மையில் எப்படி இருக்க வேண்டும்?

கட்டமைப்பு குழப்பத்தை நீக்குகிறது, குழப்பம்தான் பதட்டத்தை வளர்க்கிறது. தேர்வு நாளன்று காலையில் இந்த வரிசையைப் பின்பற்றவும்:

1. அவசரப்படாமல் தேர்வாளர் அலுவலகத்தையும் உங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட விமானத்தையும் கண்டறிவதற்கு, குறைந்தபட்சம் 30 நிமிடங்களுக்கு முன்னதாகவே வந்து சேருங்கள்.
2. வாய்மொழித் தேர்வுக்கு அமர்வதற்கு முன், உங்கள் ஆவணப் பணிகளையும் முழங்கால் பலகைச் சோதனையையும் முடித்துவிடுங்கள்; தேர்வாளர் காத்திருக்கும்போது அல்ல.
3. மற்ற விண்ணப்பதாரர்கள் தங்களின் மோசமான அனுபவங்களைப் பகிர்ந்துகொள்ளும் வரவேற்பறை அரட்டைகளைத் தவிர்க்கவும். அந்தப் பேச்சு, எந்தக் காரணமும் இல்லாமல் உங்கள் இயல்பான மன அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது.
4. நாற்காலியில் பறந்தபோது ஒத்திகை பார்த்தது போலவே, உங்கள் திட்டத்தை ஒருமுறை உங்களுக்கு நீங்களே சத்தமாகச் சுருக்கிக் கூறுங்கள்.

தேர்வின் நடுவில் உங்களுக்கு ஒன்றும் புரியவில்லை என்றால், பதற்றமடைவதற்குப் பதிலாக ஒரு எளிய வழிமுறையைப் பின்பற்றுங்கள்: ஒரு கணம் நிறுத்தி, தரையில் உங்கள் பாதங்களை உணர்வது போன்ற ஒரு உடல் சார்ந்த அறிகுறியின் மூலம் உங்களை நிலைப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், உங்கள் பதிலை படிப்படியாக உருவாக்குங்கள், மேலும் இரண்டாவது முறை சரிபார்க்க வேண்டுமென்றால், கேள்வியை மீண்டும் கேட்கவோ அல்லது தெளிவுபடுத்தவோ தேர்வாளரிடம் கேளுங்கள். நான்கு வினாடிகள் உள்ளிழுத்து ஆறு வினாடிகள் வெளிவிடும் 4:6 சுவாச மீட்டமைப்பு முறையானது, படிக்கும் அமர்வுகளின் போது செயல்படுவது போலவே, விமானத்தின் உள்ளேயோ அல்லது மேசையின் மறுபுறத்திலோ கூட சிறப்பாகச் செயல்படும்.

ப்ரோ உதவிக்குறிப்பு: மறு அட்டவணைப்படுத்துவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, மோசமான வானிலையை ஒரு காரணமாகக் கொள்ள வேண்டாம் என AOPA-வின் தேர்வு நாள் வழிகாட்டுதல் குறிப்பாக எச்சரிக்கிறது. ஒத்திவைக்கப்பட்ட ஒரு சோதனை ஓட்டம் உங்களுக்கு ஒரு நாளை இழக்கச் செய்யும். தேர்வு அழுத்தத்தின் கீழ் எடுக்கப்படும் ஒரு தவறான முடிவு, அதைவிடப் பன்மடங்கு அதிக இழப்பை ஏற்படுத்தும்.

உண்மையில் உதவும் ஒரு மாதிரி சோதனை ஓட்டத்தை எப்படி வடிவமைப்பது?

ஒரு மாதிரி சோதனை ஓட்டம், அது சரியான விதங்களில் அசௌகரியமாக இருந்தால் மட்டுமே மன அழுத்தத் தடுப்பாகச் செயல்படும். நீங்கள் எப்படிச் சிந்திக்கிறீர்கள் என்பதை ஏற்கனவே அறிந்திருக்கும் உங்கள் வழக்கமான பயிற்றுவிப்பாளருடன் கேள்விகளைப் பயிற்சி செய்வது, முன்பின் தெரியாத ஒருவர் உங்கள் முடிவெடுக்கும் திறனை மதிப்பிடும்போது ஏற்படும் சமூக அழுத்தத்தை மீண்டும் உருவாக்காது.

இந்தக் கூறுகளைக் கொண்டு அமர்வுகளை உருவாக்குங்கள்:

• நட்பான வினாக்களை அல்ல, உண்மையான மதிப்பீட்டு அழுத்தத்தை நீங்கள் உணர்வதற்காக, அறிமுகமில்லாத ஒரு CFI-ஐ அல்லது ஒரு சிறிய சக மதிப்பீட்டுக் குழுவைப் பயன்படுத்துங்கள்.
• ஒரு உண்மையான வாய்மொழித் தேர்வு மற்றும் பகுதித் தேர்வை, தெளிவாகத் தெரியும் டைமருடன், அமர்வின் நடுவில் பயிற்சி அளிப்பதற்காக எந்த இடைநிறுத்தமும் இல்லாமல் முழுமையாக நடத்துங்கள்.
• சூழ்நிலை விளக்கக் கூட்டங்களில் வேண்டுமென்றே தவறுகளைச் சேர்த்து, அவற்றை எவ்வளவு விரைவாகக் கண்டறிந்து திருத்துகிறீர்கள் என்று பாருங்கள்.

பின்னர், முடிவுகளை ஒரு தீர்ப்பாகக் கருதாமல், தரவுகளாகக் கருதுங்கள்:

1. நீங்கள் தயங்கிய அல்லது தவறாகப் பதிலளித்த ஒவ்வொரு தலைப்பையும் பதிவு செய்யுங்கள்.
2. நீங்கள் விடையைக் கண்டறிந்தீர்களா என்பதை மட்டும் அளவிடாமல், ஒவ்வொரு பதிலையும் நினைவுகூர உங்களுக்கு எவ்வளவு நேரம் பிடித்தது என்பதையும் அளவிடுங்கள்.
3. எல்லாவற்றையும் சமமாக மீள்பார்வை செய்வதற்குப் பதிலாக, உங்கள் அடுத்த வாரப் படிப்பை, விடுபட்ட அந்தத் தகவல்களுக்கு நேரடியாகத் திட்டமிடுங்கள்.

ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட போலி சோதனை ஓட்டம் ஒரு தேர்வாளர் உங்களுக்காக அதைக் கண்டுபிடிப்பதற்கு முன்பே, உங்கள் நினைவுத்திறன் எங்கே சிதைகிறது என்பதை இது துல்லியமாக வெளிப்படுத்துகிறது.

தேர்வாளர்கள் உண்மையில் எதை எதிர்பார்க்கிறார்கள்?

DPE-க்கள் முழுமையான பரிபூரணத்திற்காக மதிப்பிடுவதில்லை. அவர்கள் முடிவெடுக்கும் திறன், நிலைத்தன்மை, மற்றும் நாளை உங்கள் விமானத்தில் ஒரு பயணியை ஏற்றுவார்களா என்பவற்றிற்காகவே மதிப்பிடுகிறார்கள். சற்றே கடினமான தரையிறக்கம் ஒரு சோதனைப் பயணத்தில் அரிதாகவே தோல்வியடையும். தனது முடிவெடுக்கும் செயல்முறையை விளக்க முடியாத ஒரு விமானிதான் பொதுவாகத் தோல்வியடைகிறார்.

மிகவும் பொதுவான செயலிழப்புக் காரணங்கள் ஒரு சிறிய பட்டியலைச் சுற்றி அமைந்துள்ளன:

• நெடுந்தூரப் பயணத் திட்டமிடல் தவறுகள், குறிப்பாக எரிபொருள் இருப்பு மற்றும் மாற்றுத் தேர்வு.
• இயக்கங்களின் போது உயரம், திசை அல்லது காற்றின் வேகம் ஆகியவற்றில் ACS சகிப்புத்தன்மைகளை மீறுதல்.
• பலவீனமான அல்லது முழுமையற்ற அவசரகால சிகிச்சை நடவடிக்கை.
• சூழ்நிலை குறித்த விழிப்புணர்வு இழப்பு, குறிப்பாக போக்குவரத்து மற்றும் வான்வெளி எல்லைகளைச் சுற்றியுள்ள விஷயங்களில்.

தேசிய அளவில் முதல் முயற்சியிலேயே தேர்ச்சி பெறும் விகிதம் சுமார் 75–80% ஆக உள்ளது. இதன் பொருள், தோல்வியானது பெரிதாகக் கருதப்படாத அளவுக்குப் பொதுவானதாகவும், அந்தக் குறுகிய பட்டியலில் உள்ள பாடங்களை இலக்காகக் கொண்ட பயிற்சியின் மூலம் சரிசெய்யக்கூடிய அளவுக்குத் தனித்துவமானதாகவும் இருக்கிறது.

சோதனை ஓட்டத்தில் தோல்வியுற்றால் என்ன நடக்கும்?

பணிநீக்கக் கடிதம் என்பது ஒரு தரவு மட்டுமே, அது நீங்கள் விமானம் ஓட்டுவதற்கான தகுதி குறித்த தீர்ப்பு அல்ல. அதே நாளில் மீட்புச் செயல்முறையைத் தொடங்குங்கள்:

• உடனடியாக உங்கள் தேர்வாளரிடம் கலந்துரையாடி, FAA படிவம் 8060-5 இல் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள சரியான குறைபாடுகளை ஆவணப்படுத்தவும்.
• உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளருடன் இணைந்து, தோல்வியுற்ற பகுதிகளை மட்டும் இலக்காகக் கொண்ட பாடங்களையும், அதனுடன் தொடர்ச்சியான மன அழுத்தத் தடுப்புப் பயிற்சிகளையும் வடிவமைத்துக்கொள்ளுங்கள்.
• 14 CFR 61.43-இன் கீழ் மறுதேர்வுக்குத் தேவையான கூடுதல் பயிற்சி நேரங்களைத் திட்டமிட்டு, குறிப்பிட்ட ஒப்புதலைப் பெறுங்கள்.
• கிடைக்கும் முதல் தேதியை அல்லாமல், உங்கள் பலவீனமான பகுதியில் நீங்கள் சீரான செயல்திறனை வெளிப்படுத்தியவுடன் ஒரு யதார்த்தமான மறுதேர்வுத் தேதியை நிர்ணயித்துக் கொள்ளுங்கள்.

பெரும்பாலான மறுதேர்வுகள் சில வாரங்களுக்குள் நடைபெறும், மேலும் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட, துல்லியமான மறுபயிற்சித் திட்டம், தெளிவற்ற கூடுதல் பயிற்சியை விட எப்போதுமே சிறந்தது.

உங்கள் சோதனைப் பயணத்திற்கு முன் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய ஆதாரக் குறிப்புகள்

தயாரிப்பு வளங்கள் முக்கியமானவை, அவற்றை யார் முன்னெடுத்துச் செல்கிறார்கள் என்பதும் முக்கியம். இந்தக் கட்டுரை, தேர்வாளர்களின் எதிர்பார்ப்புகள் மற்றும் தேர்வு நாளன்று அவர்களின் நடத்தை குறித்த FAA மற்றும் AOPA வழிகாட்டுதல்களுடன், செயல்திறன் முக்கோணக் கட்டமைப்பையும் அடிப்படையாகக் கொண்டுள்ளது.

• Flightschoolusa வைத்திருக்கிறது சுய பரிசோதனை அதிகாரம்மாணவர்களை மூன்றாம் தரப்பு DPE அட்டவணை தாமதங்கள் வழியாக வழிநடத்துவதற்குப் பதிலாக, FAA சோதனைப் பயணங்களை நிறுவனத்திற்குள்ளேயே நடத்த இது அனுமதிக்கிறது.
• FAA செய்முறைத் தேர்வுகளில் முதல் முயற்சியிலேயே தேர்ச்சி விகிதம் அதிகமாக இருப்பதாக அந்த அகாடமி தெரிவிக்கிறது.
• அதன் கட்டமைக்கப்பட்ட திட்டத்தின் கீழ், மாணவர்கள் தனியார் விமானி உரிமத்திலிருந்து ATP உரிமம் வரை ஒப்பீட்டளவில் விரைவான கால அட்டவணையில் முன்னேறலாம்.
• வளாகத்திற்குள் நடத்தப்படும் சோதனை ஓட்டங்கள், மாதிரி சோதனை ஓட்ட அமர்வுகளுடன் இயல்பாக இணைந்து, உண்மையான தேர்வு நாளுக்கு முன்பாகவே, மாணவர்களுக்கு நிஜ தேர்வு அறையைப் போன்ற ஒரு ஒத்திகைச் சூழலை வழங்குகின்றன.

நரம்புகள் மற்றும் பயிற்சி குறித்த ஒரு சிறு குறிப்பு

சோதனை ஓட்டத்திற்கு முன் ஏற்படும் பதற்றம் ஒரு குணக்குறைபாடு அல்ல. அது பயிற்சி செய்யக்கூடிய ஒரு திறன் இடைவெளி, மேலும் அதற்கான தீர்வு, பாடப்புத்தகங்களை அதிகமாகப் படிப்பது அல்ல, யதார்த்தமான அழுத்தத்தின் கீழ் மீண்டும் மீண்டும் பயிற்சி செய்வதே ஆகும். மன அழுத்தத்தால் ஏற்படும் எதிர்வினை உங்களை ஆச்சரியப்படுத்துவதை நிறுத்தும் வரை மாதிரி வாய்மொழித் தேர்வுகளை நடத்திப் பாருங்கள்.

— ரெய்னர்

உண்மையான நிகழ்வுக்கு முன் ஒத்திகை பார்க்கத் தயாரா?

அகாடமியின் சுய பரிசோதனை அதிகாரம், மாணவர்கள் FAA செய்முறைத் தேர்வுகளை அகாடமிக்குள்ளேயே எழுத அனுமதிக்கிறது. இதன்மூலம், வெளிப் பரிசோதகர்களின் கிடைப்புத்தன்மையைச் சார்ந்திருக்காத ஒரு கால அட்டவணையில், மாதிரித் தேர்விலிருந்து உண்மையான சோதனைப் பயணத்திற்கு மாற முடிகிறது.

Flightschoolusa மூலம் நடத்தப்படும் ஒரு மாதிரி சோதனைப் பயணம், உண்மையான தேர்வைப் போன்ற ஒரு சூழலில், அறிமுகமில்லாத மதிப்பீட்டாளரின் அழுத்தம் உட்பட, நினைவுகூர்வதில் உள்ள இடைவெளிகளை வெளிப்படுத்துகிறது. அதனுடன் நிறுவனத்தின் உள்ளகத் திட்டமிடலையும் இணைக்கும்போது, ​​“நான் தயாராக உணர்கிறேன்” என்பதற்கும் “நான் தயாராக இருப்பதை நிரூபித்துவிட்டேன்” என்பதற்கும் இடையிலான இடைவெளி வேகமாக குறைகிறது. நீங்கள் மேலும் முன்னேறி, ஒரு முழுமையான தொழில் பாதையை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தால், நிலையான விலை ஏர்லைன் ஃப்ளைட் ஸ்கூல் திட்டம் $85,900 என்ற இந்தத் தொகை, ஆரம்பப் பயிற்சி முதல் விமான நிறுவனத்தில் பணிபுரியத் தயாரான சான்றிதழ் பெறுவது வரை அனைத்தையும் ஒரே நிலையான விலையில் உள்ளடக்கியுள்ளது. உங்கள் அடுத்த சோதனைப் பயணத் தேதிக்கு முன்பாக, ஒரு மாதிரிப் பயிற்சி அமர்வை ஏற்பாடு செய்ய அல்லது திட்ட விவரங்களைக் கோர எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.

ஆதாரங்கள்

• சோதனை ஓட்டம் 101: அதிக பதட்டம் (AOPA)
• சோதனை ஓட்டப் பதட்டம்: நெருக்கடியான சூழலில் தேர்வுச் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கான ஒரு முறையான அணுகுமுறை (மார்கஸ் கோல்லஹோன்)

FAQ

சோதனை ஓட்டப் பதற்றத்தை எப்படி சமாளிப்பது?

இதை அறிவு சார்ந்த பிரச்சனையாகக் கருதாமல், நினைவுபடுத்தும் பிரச்சனையாகக் கருதுங்கள். மாதிரி வாய்மொழித் தேர்வுகள் மற்றும் நாற்காலியில் பறந்தபடியே செய்யும் பயிற்சிகள் மூலம், நேர நெருக்கடியில் நினைவுகூர்ந்து பயிற்சி அளியுங்கள். தேர்வின் போது பதற்றம் அதிகரிக்கும் தருணத்தில் பயன்படுத்துவதற்காக, நான்கு வினாடிகள் மூச்சை உள்ளிழுத்து, ஆறு வினாடிகள் வெளியே விடும் ஒரு எளிய சுவாச மீட்டமைப்பைச் சேர்த்துக் கொள்ளுங்கள்.

பதட்டத்திற்கான 3-3-3 விதி என்றால் என்ன?

3-3-3 விதி என்பது ஒரு பொதுவான மனத்தடை நுட்பமாகும். இதில், நீங்கள் பார்க்கும் மூன்று பொருட்களையும், கேட்கும் மூன்று ஒலிகளையும் கூறி, கட்டுக்கடங்காமல் அதிகரிக்கும் மன அழுத்த எதிர்வினையைத் தடுக்க உங்கள் உடலின் மூன்று பாகங்களை அசைக்க வேண்டும். இது ஒரு வாய்மொழி கேள்விக்கு முன் விரைவாக உங்களை மீட்டமைக்க உதவுகிறது. இருப்பினும், விமானிகள் பெரும்பாலும் சோதனைப் பயணத்தின் நடுவில் 4:6 சுவாச முறையை மிகவும் நடைமுறைக்கு உகந்ததாகக் கருதுகின்றனர், ஏனெனில் இதற்குத் தேர்வை இடைநிறுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை.

சோதனை ஓட்டத்தின் போது பொதுவாகத் தோல்வியடையும் பணி எது?

நாடு கடந்த திட்டமிடல் பிழைகள், ACS சூழ்ச்சி சகிப்புத்தன்மைகளை மீறுதல் மற்றும் பலவீனமான அவசரகால செயல்முறை பதிலளிப்புகள் ஆகியவை பெரும்பாலான நிராகரிப்புகளுக்குக் காரணமாக அமைகின்றன. போக்குவரத்து மற்றும் வான்வெளி தொடர்பான சூழ்நிலை விழிப்புணர்வு இழப்பும் தேர்வாளர் பின்னூட்டத்தில் மீண்டும் மீண்டும் வெளிப்படுகிறது.

சோதனை ஓட்டத்தின் போது செயல்திறன் பதட்டம் எந்த அளவிற்கு ஏற்படுகிறது?

இது மிகவும் பொதுவானது. தேசிய அளவில் முதல் முயற்சியிலேயே தேர்ச்சி பெறும் விகிதம் சுமார் 75–80% ஆகும், மேலும் அந்த இடைவெளியின் கணிசமான பகுதி, உண்மையான தயாரிப்பின்மையைக் காட்டிலும் மன அழுத்தத்தால் ஏற்படும் மீட்டெடுப்புத் தோல்வியாலேயே ஏற்படுகிறது.

பரிந்துரைக்கப்படுகிறது

• FAA வாய்மொழித் தேர்வு வினாக்கள்: பயிற்சி வினா வங்கி மற்றும் படிப்புத் திட்டம்
• $300–$500 மதிப்பிலான மாதிரித் தேர்வும் 7 நாள் திட்டமும் முதல் முறை FAA தகுதிச் சோதனையில் வெற்றி பெறுவதற்கான வாய்ப்புகளை எவ்வாறு அதிகரிக்கின்றன?
• உங்கள் அமெரிக்க தனியார் விமானி தகுதிச் சோதனையில் தேர்ச்சி பெறுங்கள்: ACS நீபோர்டு ஃப்ளோ, ±50 அடி வரை