கருவி உருவகப்படுத்தி மணிநேரங்கள்: பகுதி 142, 30 மணிநேரம் வரை அனுமதிக்கிறது

விமான பைலட் தொழில் தகவல்
வெளியிடப்பட்ட: அக்டோபர் 11, 2026
புதுப்பிக்கப்பட்டது: அக்டோபர் 29, 2013

முகப்பு விமான பைலட் தொழில் தகவல் கருவி உருவகப்படுத்தி மணிநேரங்கள்: பகுதி 142, 30 மணிநேரம் வரை அனுமதிக்கிறது

FAA-இன் 20 மணி நேர சிமுலேட்டர் கடன் வரம்பு, 30 மணி நேரம் வரையிலான பகுதி 142 விதிவிலக்கு, மற்றும் சாதன ஒப்புதலைச் சரிபார்த்து பயிற்சியைச் சரியாகப் பதிவு செய்வது எப்படி என்பதைத் தெரிந்துகொள்ளுங்கள்.

கருவித் தகுதி மதிப்பீட்டிற்கு, உங்களுக்கு 40 மணிநேர உண்மையான அல்லது உருவகப்படுத்தப்பட்ட கருவிப் பயிற்சி நேரம் தேவை, ஆனால் ஒழுங்குமுறை வரம்புகள், அந்த நேரங்களில் எவ்வளவு நேரம் உருவகப்படுத்திகள் மற்றும் பயிற்சிச் சாதனங்களிலிருந்து பெறப்படலாம் என்பதைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. 14 CFR §61.65அந்த சிமுலேட்டர் பயிற்சி கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுவதற்கு, ஒரு அங்கீகரிக்கப்பட்ட பயிற்றுவிப்பாளர் அதைக் கண்காணித்து கையொப்பமிட வேண்டும். மேலும், ஒவ்வொரு சாதனமும் எதை வரவு வைக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது என்பதை அங்கீகாரக் கடிதம் (LOA) துல்லியமாக நிர்வகிக்கிறது. நாங்கள் எண்கள், 14 CFR §61.51-இன் கீழ் உள்ள பதிவு விதிகள் மற்றும் இவற்றில் எதையும் நீங்கள் நம்புவதற்கு முன்பு சரிபார்க்க வேண்டியவை ஆகியவற்றை விளக்குகிறோம்.

டிஎல்; டி.ஆர்:

FAA-ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பகுதி 142 பாடநெறியானது, FFS அல்லது FTD வரம்பை 30 மணிநேரமாக உயர்த்துகிறது; மற்றபடி, அனைத்து சாதன வகைகளுக்கும் 20 மணிநேர உச்சவரம்பு உள்ளது.

BATD தகுதிப்புள்ளி 10 மணிநேரமாகவும், AATD தகுதிப்புள்ளி 20 மணிநேரமாகவும் வரம்பிடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இந்த இரண்டு சாதனங்களும் தேவையான விமான அனுபவத்திற்கு மாற்றாக அமையாது அல்லது செய்முறைத் தேர்வின் போது பயன்படுத்தப்பட முடியாது.

சாதன மாடல், பொருந்தக்கூடிய விடுப்பு குறிப்பு எண், பயிற்சி செய்யப்பட்ட நடைமுறைகள், பயிற்றுவிப்பாளரின் கையொப்பம் மற்றும் சான்றிதழ் எண் ஆகியவற்றை பதிவு செய்யவும்; சமீபத்திய அனுபவத்தின் செல்லுபடித்தன்மையைக் கோரும்போது அணுகுமுறைகளைத் தனியாகப் பதிவு செய்யவும்.

பயிற்சிக்கு முன், சாதனத்தின் மாடல் மற்றும் வரிசை எண்ணை அதன் LOA உடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்து, கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் காலாவதியைச் சரிபார்த்து, மதிப்பாய்வுக்காக LOA மற்றும் QAG-ஐ வைத்துக்கொள்ளவும்.

Flightschoolusa

உங்கள் இசைக்கருவி பயிற்சித் திட்டத்தை உருவாக்குங்கள்

ஃப்ளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி, அமெரிக்க மற்றும் சர்வதேச மாணவர்களுக்கான வர்த்தக விமானிப் பயிற்சித் திட்டங்கள் மூலம், விமானியாக விரும்பும் நபர்களுக்குப் பயிற்சி அளிக்கிறது.

விமானப் பயிற்சி பற்றி ஆராயுங்கள்

பொருளடக்கம்

40 மணிநேர இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் குறைந்தபட்சத் தேவையில், சிமுலேட்டர் மணிநேரங்கள் எத்தனை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும்?
FFS, FTD, BATD, மற்றும் AATD: ஒவ்வொரு சாதனமும் உண்மையில் என்ன வழங்குகிறது
உங்கள் பதிவேட்டில் கருவியின் நேரத்தைச் சரியாகப் பதிவு செய்தல்
ஒரு சாதனத்தின் மணிநேரங்களை நம்புவதற்கு முன், அதன் LOA மற்றும் QAG-ஐ சரிபார்த்தல்
செய்முறைத் தேர்வுகளில் தேர்வாளர்கள் அனுமதிக்கும் சாதனங்கள் யாவை?
உங்கள் கிரெடிட்டை உண்மையாகவே அதிகப்படுத்தும் வகையில் சிமுலேட்டர் பாடங்களை வடிவமைத்தல்
கட்டுப்பாட்டுத் திறனைப் போலவே இணக்க ஒழுக்கமும் ஏன் முக்கியமானது?
சிமுலேட்டர் கிரெடிட்டை மையமாகக் கொண்ட பகுதி 141 பயிற்சியின் மூலம் உங்கள் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் ரேட்டிங்கை நிறைவு செய்யுங்கள்.
FAQ
ஆதாரங்கள்

40 மணிநேர இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் குறைந்தபட்சத் தேவையில், சிமுலேட்டர் மணிநேரங்கள் எத்தனை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும்?

இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் ரேட்டிங்கிற்கு 40 மணிநேர உண்மையான அல்லது சிமுலேட்டட் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் நேரம் தேவைப்படுகிறது, மேலும் அதில் கணிசமான பங்கு ஒரு விமானத்திற்குப் பதிலாக ஒரு சாதனத்திலிருந்து வரலாம். சாதாரண சூழ்நிலைகளில், சிமுலேட்டர்கள், விமானப் பயிற்சி சாதனங்கள் (FTDகள்) மற்றும் விமானப் பயிற்சி சாதனங்கள் (ATDகள்) ஆகியவற்றிற்கான ஒருங்கிணைந்த உச்சவரம்பு 14 CFR §61.65 இன் படி 20 மணிநேரம் ஆகும். உங்கள் பயிற்சி FAA-அங்கீகரிக்கப்பட்ட பகுதி 142 பாடத்திட்டத்தின் கீழ் நடைபெறும் போது, §61.65(h)(1) ஒரு முழு விமான சிமுலேட்டரில் (FFS) அல்லது FTDயில் 30 மணிநேரம் வரை அதிக சலுகையை அனுமதிக்கிறது.

அந்தக் கட்டமைப்பிற்குள், விமானப் பயிற்சி சாதனங்கள் தமக்கே உரிய குறுகிய வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன:

அடிப்படை விமானப் பயிற்சிச் சான்றிதழ் (BATD), இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் ரேட்டிங்கிற்காக அதிகபட்சமாக 10 மணிநேரப் பயிற்சிக் கணக்கை வழங்குகிறது.
மேம்பட்ட விமானப் பயிற்சிச் சாதனம் (AATD) 20 மணிநேரம் வரையிலான தகுதிப் புள்ளிகளை வழங்குகிறது.
பகுதி 142 விதிவிலக்கு இல்லாத நிலையில், சாதன வகைகளில் அந்த மணிநேரங்கள் எவ்வாறு பிரிக்கப்பட்டிருந்தாலும், §61.65(j) மொத்த சாதன வரவை 20 மணிநேரமாக வரம்பிடுகிறது.

ஒரு வழக்கமான பயிற்சித் திட்டமானது, கருவி வழிமுறைகள் மற்றும் காத்திருப்பு முறைகளுக்காக AATD-இல் 20 மணிநேரத்தைப் பயன்படுத்தலாம்; பின்னர், மீதமுள்ள 20 மணிநேர கருவிப் பயிற்சியை விமானத்தில் நிறைவு செய்யலாம். இதில் அணுகுமுறைகள், இடைமறிப்புப் பாதைகள் மற்றும் ஒரு கருவியால் பூர்த்தி செய்ய முடியாத தொலைதூரப் பயணத் தேவை ஆகியவை அடங்கும். இந்த ஒருங்கிணைப்பு, ஒழுங்குமுறையில் உள்ள ஒவ்வொரு உச்சவரம்பையும் மதித்து, மொத்தமாக 40 மணிநேரத்தை எட்டுகிறது.

FFS, FTD, BATD, மற்றும் AATD: ஒவ்வொரு சாதனமும் உண்மையில் என்ன வழங்குகிறது

FAA அறிவுரை சுற்றறிக்கை AC 61-136A பகுதி 61 மற்றும் பகுதி 141 பயிற்சிகள் முழுவதும் காணப்படும் சாதன வகைகளை இது வரையறுக்கிறது. ஒரு முழுமையான விமானப் பயிற்சிச் சாதனம், ஒரு விமானத்தின் ஓட்டுநர் அறை மற்றும் இயக்கக் குறிப்புகளை மிக உயர்ந்த துல்லியத்துடன் மீண்டும் உருவாக்குகிறது; ஒரு விமானப் பயிற்சிச் சாதனம், முழுமையான இயக்கம் இல்லாமல் ஓட்டுநர் அறைச் சூழலைப் போலச் செய்கிறது; மேலும், அடிப்படை (BATD) மற்றும் மேம்பட்ட (AATD) எனப் பிரிக்கப்பட்ட ஒரு விமானப் பயிற்சிச் சாதனம், செயல்முறைப் பயிற்சிக்காகக் குறைந்த செலவிலான, ஆனால் FAA-ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு தளத்தை வழங்குகிறது.

கடன் பெறுவதற்கு, சாதனத்தின் வகை முத்திரையை விட அதன் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட திறனே முக்கியமானது.

காட்சி அமைப்பின் துல்லியத்தன்மையும், கருவிப் பலகையின் நேர்த்தியும், எந்தப் பணிகளை அந்தச் சாதனம் சட்டப்பூர்வமாக உருவகப்படுத்த முடியும் என்பதைத் தீர்மானிக்கின்றன.
BATD-களைக் காட்டிலும் AATD-கள் பொதுவாக மிகவும் யதார்த்தமான வானூர்தி மின்னணுவியல் ஓட்டங்களையும், கண்ணாடிக் கட்டுப்பாட்டு அறை நடைமுறைகளையும் ஆதரிக்கின்றன.
BATD அல்லது AATD நேரத்தை செய்முறைத் தேர்வுக்குப் பயன்படுத்த முடியாது, மேலும் தனியாக விமானம் ஓட்டுதல், இரவு நேரச் செயல்பாடுகள் அல்லது புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறங்குதல் போன்ற அவசியமான விமான அனுபவத்திற்கு எந்த ATD-யும் மாற்றாக அமையாது.

விமானிகள் தயாராகி வருகின்றனர் கண்ணாடி காக்பிட் மாற்றம் பெரும்பாலும், ஆரம்பகட்ட விமானப் பயண நேரத்தை மட்டும் விட, AATD அமர்வுகள் செயல்முறைத் திறனை வேகமாக வளர்ப்பதைக் காண்கிறோம். இது, ஒரு கருவியால் மீண்டும் செய்ய முடியாத பணிகளில் கட்டணம் வசூலிக்கக்கூடிய விமானப் பயண நேரங்களைக் கவனம் செலுத்த வைக்கிறது.

உங்கள் பதிவேட்டில் கருவியின் நேரத்தைச் சரியாகப் பதிவு செய்தல்

14 CFR §61.51-இன் கீழ், உண்மையான கருவி வானிலை நிலவரங்களிலோ அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட சிமுலேட்டர் அல்லது சாதனத்திலோ, கருவிகளை மட்டுமே கொண்டு இயங்கும்போது மட்டுமே நீங்கள் கருவி நேரத்தைப் பதிவு செய்ய வேண்டும். அந்த அமர்வை இரட்டைப் பயிற்றுவிப்பாகப் பதிவு செய்யும் பயிற்றுவிப்பாளர், அந்தப் பதிவில் தனது சான்றிதழ் எண்ணைக் கொண்டு கையொப்பமிட வேண்டும், மேலும் பொருந்தக்கூடிய இடங்களில் அந்தப் பதிவு சாதனத்தின் LOA-உடன் இணைக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

ஒரு முழுமையான பதிவேட்டில் பின்வருவன அடங்கியிருக்க வேண்டும்:

சாதனத்தின் வகை மற்றும் மாடல், ஏனெனில் “சிமுலேட்டர்” போன்ற பொதுவான விளக்கங்கள் பிற்காலத்தில் கேள்விகளை எழுப்பும்.
கடன் பெறுவதற்குச் சாதனத்திற்குத் தேவைப்பட்டால், LOA குறிப்பு எண்.
பயிற்சியின் உள்ளடக்கம் குறித்த ஒரு சுருக்கமான விளக்கம், அதாவது பின்பற்றப்பட்ட அணுகுமுறைகள் அல்லது கையாளும் முறைகள்.
பயிற்றுவிப்பாளரின் கையொப்பம், சான்றிதழ் எண் மற்றும் தேதி.
§61.57©-இன் கீழ் சமீபத்திய அனுபவ மதிப்பீட்டிற்காக இந்த அமர்வைப் பயன்படுத்த நீங்கள் விரும்பினால், அணுகுமுறை விவரங்கள் தனியாகப் பதிவு செய்யப்படும்.

ஒரு இயல்பான பதிவுப் புத்தகத்தின் வாசகம் இவ்வாறு இருக்கலாம்: “AATD கருவிப் பயிற்சி, ILS மற்றும் RNAV அணுகுமுறைகள், காத்திருப்பு நடைமுறைகள், LOA #12345, இரட்டைப் பயிற்சி பெறப்பட்டது.” நியமிக்கப்பட்ட விமானிப் பரிசோதகர் (DPE) அல்லது FAA ஆய்வாளர் ஒருவர் பின்னர் உங்கள் பயிற்சிப் பதிவை மதிப்பாய்வு செய்தால், இந்த அளவிலான விவரம் உங்களைப் பாதுகாக்கும்.

ஒரு சாதனத்தின் மணிநேரங்களை நம்புவதற்கு முன், அதன் LOA மற்றும் QAG-ஐ சரிபார்த்தல்

FAA-ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு பயிற்சி சாதனமும், தகுதி மற்றும் ஒப்புதல் வழிகாட்டியுடன் (QAG) இணைக்கப்பட்ட ஓர் அங்கீகாரக் கடிதத்தின் கீழ் செயல்படுகிறது. மேலும், இந்த ஆவணங்கள், அந்தச் சாதனம் எந்தெந்தப் பணிகளுக்கு எவ்வளவு காலத்திற்குப் பயன்பெற முடியும் என்பதைத் துல்லியமாகக் குறிப்பிடுகின்றன. அங்கீகாரக் கடிதங்கள் பொதுவாக 60 காலண்டர் மாதங்களுக்குச் செல்லுபடியாகும். மேலும், FAA-ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ATD பட்டியல் மற்றும் வழிகாட்டுதலின்படி, சான்றிதழ் அல்லது தகுதிப் புள்ளிகளுக்காக அந்தச் சாதனத்தின் நேரத்தைப் பயன்படுத்தும் எந்தவொரு விமானிக்கும் பயிற்சி மையங்கள் அதன் ஒரு நகலை வழங்க வேண்டும்.

ஒரு மணிநேரம் கூடப் பதிவு செய்வதற்கு முன், உங்கள் பயிற்சி வழங்குநரிடம் பின்வருவனவற்றை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்:

சாதனத்தின் LOA மற்றும் QAG-இன் தற்போதைய நகலைக் கேளுங்கள்.
LOA-வில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளவற்றுடன் சாதனத்தின் மாடல் மற்றும் வரிசை எண்ணைச் சரிபார்த்துப் பார்க்கவும்.
காலாவதி தேதி மற்றும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பயன்பாட்டுக் கட்டுப்பாடுகளைச் சரிபார்க்கவும்.
பள்ளியின் கோப்புகளிலிருந்து தனியாக, உங்கள் சொந்தப் பயிற்சிப் பதிவேடுகளில் ஒரு நகலை வைத்துக்கொள்ளுங்கள்.

ப்ரோ உதவிக்குறிப்பு: உங்கள் செய்முறைத் தேர்வின்போது LOA-வின் நகலைக் கொண்டு வாருங்கள்; சில தேர்வாளர்கள் அதைச் சம்பவ இடத்திலேயே கேட்பார்கள், மேலும் அதைத் தயாராக வைத்திருப்பது தேர்வு நேரத் தாமதத்தைத் தவிர்க்க உதவும்.

செய்முறைத் தேர்வுகளில் தேர்வாளர்கள் அனுமதிக்கும் சாதனங்கள் யாவை?

உங்கள் பயிற்சியின் போது எத்தனை மணிநேரப் பயிற்சி அளித்திருந்தாலும், விமானப் பயிற்சிச் சாதனங்களை FAA நடைமுறைத் தேர்வில் பயன்படுத்த அனுமதி இல்லை. முழுமையான விமானப் பயிற்சிச் சாதனங்கள் மற்றும் விமானப் பயிற்சிச் சாதனங்களை, FAA-ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு திட்டத்தின் மூலம் சோதனை நடைபெறும் போது மட்டுமே, ஒரு சோதனைப் பயணத்தின் சில பகுதிகளுக்கோ அல்லது முழுவதற்கோ பயன்படுத்த முடியும். இந்தத் திட்டம் பொதுவாக பகுதி 142 பயிற்சி மையம் அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட தேர்வாளரின் அங்கீகாரத்துடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும்.

உங்கள் பள்ளி சாதனம் சார்ந்த தேர்வை வழங்கினால், நீங்கள் எதிர்பார்க்கக்கூடிய சில வரம்புகள்:

தேர்வாளர்கள் பெரும்பாலும், ஒரு விமானத்துடன் ஒப்பிடுகையில், FTD-யில் மேற்கொள்ளப்படும் அணுகுமுறைகளின் எண்ணிக்கை அல்லது வகையைக் கட்டுப்படுத்துகிறார்கள்.
அங்கீகார ஆவணங்கள் தேர்வு நாளன்று அல்ல, தேர்வு திட்டமிடப்படுவதற்கு முன்பே உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
நீங்கள் மேற்கொள்ளத் திட்டமிடும் சோதனைப் பயணத்திற்கு, குறிப்பிட்ட சாதனம் மற்றும் பயிற்சித் திட்டத்தின் இணைப்பு அங்கீகரிக்கப்பட்டதா என்பதை உங்கள் பயிற்சி வழங்குநர் முன்கூட்டியே சரிபார்க்க வேண்டும்.

உங்கள் விமானப் பயிற்சிப் பள்ளியுடன் இதை முன்கூட்டியே ஒருங்கிணைப்பது, ஆவணப் பற்றாக்குறையின் காரணமாகத் தேர்வு ஒத்திவைக்கப்படுவதைத் தடுக்கிறது.

உங்கள் கிரெடிட்டை உண்மையாகவே அதிகப்படுத்தும் வகையில் சிமுலேட்டர் பாடங்களை வடிவமைத்தல்

ஒரு சிமுலேட்டர் பயிற்சி அமர்வு, பயிற்றுவிப்பாளரால் வழிநடத்தப்பட்டு, விமானி சான்றிதழ் தரநிலைகள் (ACS) பணிகளுடன் இணைக்கப்பட்ட, தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட செயல்முறைகளைக் கொண்டு கட்டமைக்கப்பட்டு, ஒரு கலந்துரையாடல் மற்றும் கையொப்பமிடப்பட்ட பதிவேட்டுடன் நிறைவு செய்யப்படும்போது, அதற்கான தகுதியைப் பெறுகிறது. பகுதி 141 அல்லது பகுதி 142 பாடத்திட்டத்தின் கீழ் வழங்கப்படும் பயிற்சி, தன்னிச்சையான பயிற்சியை விட பெரும்பாலும் அதிக சாதனத் தகுதிக்கான வாய்ப்புகளைப் பெற்றுத் தருகிறது. ஏனெனில், ஒரு பயிற்சிப் பள்ளிக்குச் சாதன அங்கீகாரத்தை வழங்கும் போது, FAA அந்தப் பாடத்திட்டத்தையே மதிப்பீடு செய்கிறது.

நமது கருவி மதிப்பீட்டு பயிற்சித் திட்டம் பகுதி 141 பாடத்திட்டத்தில் சிமுலேட்டர் தொகுதிகளை நேரடியாக இணைப்பதால், மாணவர் விமானத்தில் காலடி எடுத்து வைப்பதற்கு முன்பே ஒவ்வொரு AATD அமர்வும் ஒரு குறிப்பிட்ட ACS பணியுடன் பொருந்திவிடுகிறது. LOA ஆவணங்களை நாங்கள் நிறுவனத்திற்குள்ளேயே கையாள்வதால், ஆவணங்களைத் தேடி அலையும் சுமை மாணவரிடமிருந்து நீக்கப்படுகிறது.

ஒவ்வொரு சிமுலேட்டர் தொகுதியையும் பொதுவான “கருவிப் பயிற்சியுடன்” அல்லாமல், ஒரு குறிப்பிட்ட அணுகுமுறை அல்லது செயல்முறையுடன் இணைக்கவும்.
சூழ்நிலை நினைவில் இருக்கும்போதே, அமர்வு முடிந்த உடனேயே அதுகுறித்த கலந்துரையாடலை நடத்துங்கள்.
உங்கள் விமானப் பயிற்சித் திட்டத்தில் எந்த சாதனப் பயன்பாட்டு நேரங்கள் சேர்க்கப்படும் என்பதை உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளரிடம் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

ப்ரோ உதவிக்குறிப்பு: ஒரே அணுகுமுறை வகையை உள்ளடக்கிய விமானப் பாடத்திற்கு முந்தைய வாரத்தில் உங்கள் AATD அமர்வுகளைத் திட்டமிடுங்கள்; ஏனெனில், அவற்றுக்கு இடையே இடைவெளி விடுவதை விட, மீண்டும் மீண்டும் பயிற்சி செய்வது விரைவாகக் கூடுகிறது.

கட்டுப்பாட்டுத் திறனைப் போலவே இணக்க ஒழுக்கமும் ஏன் முக்கியமானது?

சிமுலேட்டர்கள் தேர்ச்சி பெறுவதற்கான பாதையைச் சுருக்குகின்றன, ஆனால் அவற்றின் பின்னணியில் உள்ள ஆவணங்கள் சரியாக இருக்கும்போது மட்டுமே. நன்கு நடத்தப்படும் ஒரு கருவிப் பயிற்சி அமர்வின் பயிற்றுவிப்பு மதிப்பை நாங்கள் நேரடியாகக் கண்டிருக்கிறோம்: ஒரு செயல்முறையை இடைநிறுத்தி, மீண்டும் செய்து, உடனடியாகத் திருத்தும் திறன், ஒரு விமானம் அரிதாகவே அனுமதிக்கும் விதத்தில் கற்றலை விரைவுபடுத்துகிறது. இருப்பினும், பயண விடுப்பு காலாவதியாகிவிட்டாலோ அல்லது பதிவுப் புத்தகப் பதிவில் கையொப்பம் விடுபட்டிருந்தாலோ, இவற்றில் எதுவும் கணக்கில் வராது. ஒழுங்குமுறை ஒழுக்கத்தை விமானப் பயணத்திலிருந்து பிரிக்க முடியாததாகக் கருதுங்கள், மேலும் கருவிப் பயிற்சியின் ஒவ்வொரு மணி நேரத்தையும், விதிகள் இன்னும் கோரும் விமான அனுபவத்துடன் இணைத்துக் கொள்ளுங்கள்.

— ரெய்னர்

சிமுலேட்டர் கிரெடிட்டை மையமாகக் கொண்ட பகுதி 141 பயிற்சியின் மூலம் உங்கள் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் ரேட்டிங்கை நிறைவு செய்யுங்கள்.

நாங்கள் எங்கள் கட்டமைப்பை உருவாக்குகிறோம் கருவி மதிப்பீடு பகுதி 141 40 மணிநேரத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, சிமுலேட்டர் மற்றும் விமானப் பயண நேரங்கள் ஒருங்கிணைந்து செயல்படும் வகையில் இந்தத் திட்டம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், விடுப்புக்கான ஆவணங்களை நீங்களே தேடிக் கண்டுபிடிப்பதற்குப் பதிலாக, எங்கள் குழுவே அவற்றைக் கையாளும். நாங்கள் FAA சோதனைப் பயணங்களையும் எங்கள் நிறுவனத்திலேயே நடத்துவதால், உங்கள் பயிற்சியை முடிப்பதற்கும் செய்முறைத் தேர்வில் கலந்துகொள்வதற்கும் இடையிலான காத்திருப்புக் காலம் குறைகிறது.

உங்கள் பாடத்திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள எந்தவொரு சாதனத்திற்கும் உரிய தற்போதைய LOA மற்றும் QAG ஆவணங்கள் குறித்துக் கேட்டறியுங்கள்.
பதிவு செய்வதற்கு முன், சிமுலேட்டர் பயிற்சித் தொகுப்புகள் உங்கள் விமானப் பயிற்சி அட்டவணையுடன் எவ்வாறு பொருந்துகின்றன என்பதை மதிப்பாய்வு செய்யவும்.
உங்கள் திட்ட கால அட்டவணையின் ஒரு பகுதியாக, உள்ளக சோதனைப் பயணத்திற்கான வாய்ப்பு உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

உங்கள் விரிவான சான்றிதழ் திட்டத்தில் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் ரேட்டிங் எவ்வாறு பொருந்துகிறது என்பதை அறிய, எங்கள் பைலட் பயிற்சிப் படிப்புகள் பக்கத்தின் மூலம் எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.

FAQ

கருவித் தகுதி மதிப்பீட்டிற்கு எத்தனை சிமுலேட்டர் மணிநேரங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும்?

14 CFR §61.65-இன் கீழ் உள்ள 40 மணிநேர இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் தேவையில், பொதுவாக 20 மணிநேரம் வரையிலான சிமுலேட்டர், FTD, அல்லது ATD நேரம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும். மேலும், அங்கீகரிக்கப்பட்ட பகுதி 142 திட்டத்தின் கீழ் FFS அல்லது FTD-இல் 30 மணிநேரம் வரை அனுமதிக்கப்படுகிறது. அந்த ஒட்டுமொத்த வரம்பிற்குள், BATD-கள் 10 மணிநேரமாகவும், AATD-கள் 20 மணிநேரமாகவும் உச்சவரம்பு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளன.

6-6-6 IFR விதி என்பது என்ன?

இந்தச் சொற்றொடர் FAA-இன் ஒழுங்குமுறைச் சொல் அல்ல, மேலும் இது 14 CFR அல்லது FAA-இன் அறிவுரை ஆவணங்களில் வரையறுக்கப்படவில்லை. இதை நீங்கள் வேறு எங்கும் கண்டிருந்தால், அதன் மூலத்தை 14 CFR §61.65 மற்றும் §61.57 உடன் ஒப்பிட்டு உறுதிப்படுத்திக்கொள்ளுங்கள், ஏனெனில் சமீபத்திய அனுபவம் மற்றும் தகுதித் தேவைகள் அங்கு வெளிப்படையாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.

FAA-இன் 1500-மணி நேர விதி என்பது என்ன?

1,500 மணிநேர விதி என்பது, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் ரேட்டிங் குறைந்தபட்சத் தேவையிலிருந்து வேறுபட்டு, ஏர்லைன் டிரான்ஸ்போர்ட் பைலட் (ATP) சான்றிதழைப் பெறுவதற்குப் பொதுவாகத் தேவைப்படும் மொத்த விமானப் பயண நேரத்தைக் குறிக்கிறது. இது, சிமுலேட்டர் மணிநேரங்கள் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் ரேட்டிங்கிற்காக எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகின்றன என்பதில் எந்தப் பாதிப்பையும் ஏற்படுத்தாது.

எனது இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் செக்ரைடில் சிமுலேட்டர் நேரத்தைப் பயன்படுத்தலாமா?

விமானப் பயிற்சி சாதனங்கள் FAA நடைமுறைத் தேர்வுகளுக்கு அங்கீகரிக்கப்படவில்லை. ஒரு முழு விமானப் பயிற்சிச் சாதனம் (FTD) ஆனது, FAA-ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு திட்டத்தின் மூலம் சோதனை நடைபெறும் போது மட்டுமே, ஒரு தகுதிச் சோதனையின் ஒரு பகுதிக்கு பயன்படுத்தப்படலாம். எனவே, திட்டமிடுவதற்கு முன்பு உங்கள் பயிற்சி வழங்குநரிடம் அங்கீகாரத்தை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

சிமுலேட்டர் கருவிப் பயிற்சிக்காக எனது பயிற்றுவிப்பாளர் எதைப் பதிவு செய்ய வேண்டும்?

உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளர், 14 CFR §61.51-க்கு இணங்க, சாதனத்தின் வகை மற்றும் மாடல், பொருந்தக்கூடிய விடுப்புச் சான்றிதழ் குறிப்பு, வழங்கப்பட்ட பயிற்சியின் விளக்கம் மற்றும் சான்றிதழ் எண்ணுடன் கூடிய அவரது கையொப்பம் ஆகியவற்றை பதிவு செய்ய வேண்டும். இந்தப் பதிவு பின்னர் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டால், இந்த விவரம் சான்றிதழைப் பாதுகாக்கும்.