Hur man bygger flygtimmar för en karriär inom flygbranschen

Ett kommersiellt certifikat är en viktig milstolpe, men det är inte mållinjen för en pilot som ska flyga. Den verkliga frågan är hur man bygger upp flygtimmarna på ett sätt som stärker dina färdigheter, skyddar din budget och för dig mot nästa certifikat utan att slösa månader på ofokuserat flygande. Varje timme borde ha ett syfte.

För de flesta piloter är målet tydligt: ​​samla den erfarenhet som krävs för flyginstruktörscertifiering, utveckla professionella flygvanor och samla den totala tid som behövs för en ATP- eller begränsad ATP-utbildning. Den snabbaste vägen är sällan slumpmässig flygplansuthyrning. Det är en strukturerad utbildnings- och anställningsplan byggd kring FAA:s krav och ditt karriärmål.

Börja med FAA-minimum, bygg sedan bortom dem

Din strategi för att bygga upp dina timmar beror på vilket certifikat du söker. En pilotutbildning enligt FAR Part 61 kan vanligtvis behöva 250 flygtimmar totalt för ett kommersiellt pilotcertifikat. FAA Part 141-utbildning kan erbjuda en mer effektiv godkänd läroplan för kvalificerade studenter. Florida Flyers Flight Academy erbjuder till exempel ett FAA-godkänt Fast Track Commercial Pilot-program utformat för att uppnå kommersiell certifiering på så lite som 111 flygtimmar totalt enligt FAR Part 141.55(e).

Den effektiviteten är viktig. Att uppnå kommersiell behörighet tidigare innebär att du kan gå vidare till instrument-, flermotor- och instruktörsutbildning tidigare istället för att spendera pengar på att samla på dig timmar som en välorganiserad kursplan kunde ha inkluderat.

Efter kommersiell utbildning fokuserar de flesta karriärpiloter på tre erfarenhetsmått: att uppfylla kraven för ett flyginstruktörscertifikat, bygga upp den totala tid och erfarenhet över land som krävs för ATP-behörighet, och att få den verkliga beslutsförmåga som flygbolagen förväntar sig. Standardcertifikatet för obegränsade ATP-certifikat kräver generellt 1 500 totala flygtimmar, även om kvalificerande flygutbildningsprogram och militär erfarenhet kan ge begränsad ATP-behörighet vid lägre totalsummor. Din individuella väg beror på din utbildningsbakgrund och FAA-behörighet.

Betrakta inte 1 500 timmar som en siffra att jaga till varje pris. Flygbolag anställer piloter, inte loggböcker. En stark loggbok visar på progressiv erfarenhet, disciplinerad instrumentflygning, gott omdöme och konsekvent skicklighet.

Hur man bygger flygtimmar utan att slösa pengar

Det dyraste sättet att bygga upp tid är att hyra ett flygplan utan ett definierat mål. Du kan lägga till total tid, men du kan sluta med dålig planering över hela landet, begränsad instrumentexponering och inga framsteg mot en anställningsbar roll. En bättre metod kombinerar träningsflygningar, målmedveten tidsuppbyggnad och betald flygning så tidigt som möjligt.

Avsluta betyg i rätt ordning

Instrumentbehörigheten bör komma före seriös tidsinlärning för nästan alla professionella piloter. Den gör dig säkrare i systemet, utökar den typ av flygning du kan utföra och förbereder dig för den instrumentkompetens som förväntas av kommersiella operatörer och flygbolag. Att försöka samla på sig stora mängder VFR-tid först kan kännas billigare, men det kan försena dina framsteg senare.

Genomför sedan kommersiell utbildning för enmotoriga flygplan och lägg sedan till flermotoriga flygplansrättigheter när din karriärplan kräver det. Tid med flera motorer är värdefull, men den är också dyrare än tid med en motor. Bygg upp tillräckligt med erfarenhet av flera motorer för att bli kompetent, kvalificera dig för nästa betyg och möta anställningsbehoven. Anta inte att varje timme måste vara i en dubbeltimme.

För piloter som siktar på en karriär inom flygbranschen är den mest produktiva sekvensen ofta privatpilot, instrumentbehörighet, kommersiell enmotorig flygning, kommersiell flermotorig flygning, CFI, CFII och flermotorig instruktör. Denna sekvens skapar alternativ. Istället för att betala för att flyga efter kommersiell utbildning förbereder du dig på att få betalt för att undervisa och flyga.

Använd strategiska flygningar över landsväg

Flygtid i andra världskriget är inte bara tid borta från hemmabasen. Det är där piloter utvecklar planeringsdisciplin, vädermedvetenhet, luftrumskunskap, bränslehantering och bedömning av omledning. Det är professionella färdigheter, inte övningar i att avmarkera rutorna.

Planera flygningar som ger mervärde till din loggbok. Flyg till okända flygplatser, operera i kontrollerade miljöer och miljöer utan flygtorn, planera rutter genom växlande luftrum och genomför flygningar i varierande väderförhållanden när det är lagligt och lämpligt. En 200 mil lång flygning tvärs över landet med en fullständig genomgång, alternativa flygningar, uppföljning av flygningar och en genomtänkt efterföljning är mycket mer användbar än upprepade varv runt det lokala träningsområdet.

Om du delar flygplanskostnader med en annan kvalificerad pilot, förstå FAA:s regler innan du flyger. Arrangemanget måste vara lagligt, korrekt loggat och strukturerat kring genuin flygverksamhet snarare än ett försök att skapa artificiell tid. Om du är osäker, fråga en kvalificerad instruktör eller flygjurist istället för att förlita dig på råd från sociala medier.

Bygg upp instrumentkunskaper, inte bara instrumenttid

Instrumentförhållandena utmanar piloter att tänka framåt. De kräver bättre skanningsdisciplin, starkare radioarbete, noggrann flygplanskontroll och en tydlig förståelse för procedurer. Det är därför instrumenterfarenhet väger tungt genom en professionell flygkarriär.

Du kan fortsätta att förbättra dig enligt instrumentflygreglerna efter att du har fått behörigheten genom att fylla i IFR på lämpliga flygningar över landet, öva inflygningar med en säkerhetspilot när förhållandena tillåter och hålla dig uppdaterad. Simulerad instrumenttid har värde för kompetens och vissa utbildningskrav, men den ersätter inte faktisk erfarenhet inom det nationella luftrumssystemet.

Målet är inte att söka efter dåligt väder. Målet är att bli bekväm med att fatta konservativa, välgrundade beslut. En professionell pilot vet när man ska starta, när man ska skjuta upp och när man ska ställa in.

Det bästa karriärsteget: Bli flyginstruktör

För många kommersiella piloter är flyginstruktion det starkaste svaret på hur man snabbt och professionellt kan bygga upp flygtimmar. En CFI-position skapar stadig tillgång till flygning, förvandlar flygkunskap till en daglig disciplin och utvecklar de kommunikationsfärdigheter som flygbolagen värdesätter i cockpiten.

Att undervisa tvingar dig också att förstå flygning på en djupare nivå. Du kan inte lära en elev att återhämta sig från ett stall, flyga från ett håll eller hantera en flygning tvärs över landet med vag kunskap. Du måste förklara orsaken bakom varje procedur, identifiera uppkomna fel och fatta säkra beslut i realtid.

Att lägga till CFII-certifieringar och flermotorinstruktörsbehörighet kan öka din användbarhet för en flygskola och bredda den typ av erfarenhet du får. Det beror på flygplanstillgänglighet, studenternas efterfrågan och skolans rekryteringsstruktur, men instruktörer med flera undervisningsbehörigheter är ofta positionerade för mer regelbunden aktivitet.

Inte alla instruktörer flyger lika många timmar varje månad. Väder, säsongsvariationer, elevscheman, flygplansunderhåll och lokal efterfrågan spelar alla roll. Därför är det ett praktiskt beslut, inte en mindre detalj, att välja en karriärfokuserad akademi med organiserad schemaläggning, en pålitlig flotta och en konsekvent elevportfölj.

Håll din loggbok redo för flygbolaget från dag ett

En rörig loggbok kan bli ett problem när du söker en instruktörsroll, en charterplats eller en flygresa. Logga varje flygning noggrant och konsekvent, oavsett om du använder en pappersloggbok, en elektronisk loggbok eller båda. Registrera de detaljer som behövs för att verifiera total tid, befälhavartid, distansflygningstid, nattetid, instrumenttid, faktiska instrumentförhållanden, simulerade instrumentförhållanden och tid med flera motorer.

Var noga med hur du loggar PIC- och SIC-tid. FAA-reglerna är specifika, och en timme som visas i din loggbok räknas inte automatiskt mot alla certifikat- eller anställningskrav. Innan en kontrollride eller intervju bör du kunna få fram rena totalresultat utan att behöva rekonstruera flygningar från gamla register.

Förvara även kopior av certifikat, intyg, resultat av kunskapstester, utbildningsjournaler och medicinsk dokumentation organiserade. Professionell förberedelse börjar långt före din första intervju med flygbolaget.

Undvik de vanliga fällorna för att bygga timmar

Piloter förlorar tid och pengar när de jagar ett nummer istället för en plan. Undvik dessa fyra misstag:

• Flyger med lågt värde av lokala hyrtimmar eftersom det inte finns något nästa träningsmål.
• Att skjuta upp instruktörsutbildningen samtidigt som man betalar ur egen ficka för att ackumulera total tid.
• Att köpa dyr tid från flera olika motorer innan man bekräftar vad en målarbetsgivare faktiskt kräver.
• Att låta instrumentens validitet, loggboksorganisation eller flygkompetens sjunka i smaken medan man bara fokuserar på det totala antalet timmar.

Det finns också en frestelse att stressa. Snabb utbildning är kraftfull när den stöds av förberedelser, tillgänglighet av flygplan, god undervisning och ett realistiskt schema. Det är inte en ursäkt för att gå vidare innan man konsekvent kan uppfylla kraven. Snabbhet är viktigt i en pilotkarriär, men kompetens skyddar den karriär man bygger upp.

Bygg en tidslinje som leder till en lönecheck

Den starkaste flygtimmarsplanen har en övergångspunkt: elevpilot till kommersiell pilot, kommersiell pilot till instruktör, instruktör till kvalificerad ATP-kandidat och ATP-kandidat till anställning inom flygbolag eller kommersiell verksamhet. Fråga i varje steg vilket certifikat, vilken erfarenhetskategori eller vilken yrkesskicklighet som gör dig mer anställningsbar härnäst.

Det perspektivet förändrar dina val. Istället för att fråga vart du kan flyga billigt i helgen börjar du fråga dig vilken flygning, betyg eller jobbmöjlighet som för dig närmare rätt plats i en professionell cockpit. Bygg timmar med avsikt, träna till en högre standard och gör varje anteckning i din loggbok till en del av din karriärhistoria inom flygbranschen.