Konvérsi FAA ka EASA: Rute, Ujian sareng Biaya kanggo 2026

Sertipikat pilot FAA henteu dirobih jadi lisénsi EASA dina hiji léngkah. Naon anu anjeun gaduh nangtukeun rute. Panyekel pilot swasta FAA tiasa nganggo jalan pintas bilateral ka PPL EASA, sedengkeun anu gaduh pilot komérsial sareng ATP FAA anu hoyong EASA ATPL kedah lulus ujian téori Éropa lengkep, nyumponan sarat médis sareng basa, sareng ngalengkepan tés kaahlian sareng penguji EASA. Aplikasi éta sorangan angkat ka otoritas penerbangan nasional nagara anggota EU tempat anjeun cicing atanapi badé damel, sanés ka EASA sacara langsung.

Pituduh ieu ngajelaskeun dua rute dumasar kana urutan anjeun bakal nepungan aranjeunna, dokumén anu dipénta ku unggal otoritas, ka mana artosna angkat, sareng kumaha ngaruntuykeun padamelan supados teu aya hiji jam pelatihan anu kaicalan.

TL; DR

• Konvérsi diurus ku otoritas nasional di handapeun Peraturan Delegasi (EU) 2020/723, janten anjeun ngalamar ka nagara anggota tempat anjeun cicing atanapi ngarencanakeun damel.
• Bilateral FAA-EASA (BASA, Lampiran 3) ngan ukur ngarobah anu gaduh FAA PPL, CPL sareng ATP janten EASA PPL kalayan peringkat anu cocog. Éta henteu ngahasilkeun lisénsi komérsial atanapi maskapai penerbangan.
• EASA ATPL meryogikeun 14 mata pelajaran téori, médis EASA Kelas 1, kamahéran basa Inggris sahenteuna Level 4 sareng tés kamampuan ATPL.
• Biaya diwangun ku kursus téori, biaya ujian, médis, tés kaahlian sareng biaya otoritas; biaya otoritas umumna nyaéta euro 50.
• Mimitian téori sareng médis ti mimiti. Éta mangrupikeun barang anu paling lami, sareng anjeun tiasa gaduh lisénsi EASA sareng sertipikat FAA anjeun.

Daptar eusi

• Saha anu sabenerna kedah ngarobih
• Rute BASA: FAA PPL, CPL atanapi ATP ka EASA PPL
• Rute ATPL: ti FAA ATP atanapi CPL ka EASA ATPL
• Médis sareng basa: tenggat waktos anu sepi
• Sabaraha biaya konvérsi
• Runtuyan anu wijaksana
• Perspektif urang
• Ngawangun pondasi FAA sareng jalur EASA babarengan
• FAQ
• sumber

Saha anu sabenerna kedah ngarobih

Aya tilu jinis pilot anu naroskeun patarosan ieu, sareng masing-masing tungtungna aya dina jalur anu béda.

1. Pilot swasta FAA anu cicing di Éropa sareng hoyong ngapungkeun pesawat anu kadaptar EASA nganggo sertipikat AS. Ieu mangrupikeun rute konvérsi BASA.
2. Pemegang FAA komérsial atanapi ATP anu ngincer maskapai penerbangan Éropa. Maskapai penerbangan anu ngarekrut karyawan dina aturan EASA milarian lisénsi Part-FCL, sareng pikeun tujuan ieu rute ATPL lengkep lumaku.
3. Mahasiswa pilot anu tacan ngamimitian sareng hoyong tiasa dianggo di dua sisi Atlantik. Pilot ieu henteu peryogi konvérsi pisan, ngan ukur peryogi runtuyan latihan anu masuk akal, anu bakal dibahas di handap.

Hiji poin dina grup kahiji: a Artikel Pilot-Hub ti taun 2025 ngajelaskeun yén warga Éropa anu hoyong ngapungkeun pesawat anu kadaptar N dina wilayah udara EASA, ti saprak 2023, dipiharep pikeun ngarobihna dumasar kana perjanjian bilateral sareng prosedur TIP-L na. Upami éta ngajelaskeun anjeun, bagian salajengna nyaéta dimana ngamimitian.

Rute BASA: FAA PPL, CPL atanapi ATP ka EASA PPL

Perjanjian Kasalametan Penerbangan Bilateral antara Amérika Serikat sareng Uni Éropa kéngingkeun lampiran lisénsi pilotna dina 18 Méi 2021. Numutkeun kana Agénsi Angkutan Swedia, Lampiran 3 ngamungkinkeun nu nyekel sertipikat FAA pikeun ngalamar konvérsi lisénsi pilot swasta pikeun pesawat, kalebet SEP, MEP, Night sareng Instrument. Pemetaanana lugas:

Aya dua watesan anu penting. Kahiji, IR(A) ngan ukur tiasa dikaluarkeun babarengan sareng atanapi kanggo PPL(A). Éta teu tiasa dibawa ka lisénsi anu langkung luhur dina Lampiran 3. Kadua, Formulir DGAC Perancis nyatakeun yén anu gaduh FAA CPL sareng ATP nampi lisénsi sareng rating EASA tingkat swasta, yén sertipikat Olahraga sareng Rékréasi teu tiasa dirobih, sareng yén rating jinis FAA sareng rating kelas sapertos TMG atanapi SET henteu dirobih janten rating jinis Part-FCL. Lisénsi EASA kelas profésional peryogi rute anu béda.

Sarat pikeun konvérsi PPL

Pihak berwenang nyebarkeun kaayaan anu sami sareng variasi lokal:

• Mata Artos. nu Otoritas Slowakia nyatakeun yén anjeun kedah ayeuna dina aturan FAA nalika prosés dimimitian. Sertipikat anu diserahkeun, ditunda atanapi dicabut henteu ditampi.
• Padumukan. Anjeun nyayogikeun bukti tempat tinggal di nagara anggota EU sareng salinan sertipikat FAA anjeun. Dokumén TIP-L ngamungkinkeun pilot anu parantos cicing sateuacan Lampiran 3 diterapkeun pikeun ngabuktikeun validitas ku deklarasi mandiri dina formulir aplikasi.
• Médis. Anjeun peryogi sertipikat médis EU anu valid anu nyumponan sarat EASA pikeun PPL(A), sajaba ti sertipikat médis FAA anu ayeuna. Otoritas Penerbangan Irlandia mastikeun anjeun henteu nyerahkeun sertipikat FAA sareng tiasa nyepeng duanana.
• Basa. IAA-na FAQ lisénsi nyebutkeun anjeun kedah lulus penilaian Kamahéran Basa Inggris EASA anu tiasa ditampi, sareng dukungan ICAO dina lisénsi anjeun teu tiasa diakuan kitu waé.
• Pangalaman. Dumasar kana Agénsi Angkutan Swedia, anu gaduh PPL kalayan 100 jam atanapi langkung kedah nyumponan sarat rating kelas atanapi jinis, lulus téori EASA dina Hukum Udara sareng Kinerja Manusa, sahenteuna gaduh sertipikat médis Kelas 2, nunjukkeun kamahéran basa Level 4 sareng lulus tés kaahlian EASA. Kalayan kirang ti 100 jam lisénsina henteu tiasa dirobih. Sabalikna anjeun ngalamar ka organisasi pelatihan pikeun latihan anu dikirangan sareng téori calik dina sadaya salapan mata pelajaran.

Prosedurna béda-béda di unggal nagara anggota. Otoritas Walanda, contona, peryogi formulir online pikeun ngarobah lisénsi FAA ka Part-FCL, sareng nyuhunkeun nami sareng tempat lahir anjeun cocog pisan sareng paspor anjeun. Saatos dikintunkeun, anjeun bakal nampi konfirmasi otomatis teras pamundut pamayaran, anu kedah dibayar dina opat minggu. Kaca éta nyatet yén pamrosésan ayeuna langkung laun tibatan biasana, janten tambahkeun waktos kana rencana anjeun.

Rute ATPL: ti FAA ATP atanapi CPL ka EASA ATPL

Pikeun karir maskapai di Éropa, jalan pintas bilateral teu cekap. Agénsi Angkutan Swedia ngadaptar naon anu diperyogikeun ku konvérsi ATPL:

1. pangalaman minuhan sarat ATPL tina Part-FCL subpart F: total 1,500 jam, 500 jam dina operasi multi-pilot, 250 jam salaku PIC atanapi PICUS, sahenteuna 200 jam lintas nagara (100 salaku PIC), 75 jam waktos instrumen sareng 100 jam hiber wengi.
2. Rating kelas atanapi jinis anu aya hubunganana syarat.
3. Ujian ATPL téoritis EASA lengkep.
4. Sertipikat médis EASA Kelas 1.
5. Kamahéran basa Inggris sahenteuna Level 4.
6. Tes kamampuan EASA ATPL.

Otoritas Irlandia nambihan spésifikasi pikeun pilot anu ngincer padamelan maskapai: anjeun lulus ujian Part-FCL ATPL dina sadaya 14 mata pelajaran saatos kursus pangaweruh téoritis sahenteuna 650 jam di Organisasi Pelatihan anu Disatujuan EASA, tanpa pangurangan pikeun kursus téori ATPL non-EASA.

Sacara lugas: téorina mangrupikeun puseur konvérsi ieu. Pangalaman ngapung sareng kompetensi praktis anjeun diakui, tapi basis pangaweruhna ditalungtik sacara lengkep dina aturan Éropa. Éta sababna calon anu ngarencanakeun téori ti mimiti ngaléngkah ngaliwatan prosésna panggancangna.

Milih otoritas

Kusabab otoritas nasional ngurus konvérsi, patarosan praktisna nyaéta anu mana. Nagara anggota tempat anjeun cicing atanapi ngarencanakeun damel mangrupikeun titik awal, per FAQ lisénsi EASASababaraha nagara ngolah langkung seueur aplikasi nagara katilu tibatan anu sanés, sareng biaya, formulir sareng waktos pamrosésan bénten-bénten, janten baca halaman otoritas khusus sateuacan anjeun komitmen ka panguji atanapi organisasi pelatihan.

Médis sareng basa: tenggat waktos anu sepi

Médis FAA anjeun teu tiasa ngagantikeun médis EASA. Pikeun konvérsi tingkat swasta anjeun peryogi EASA Kelas 2, pikeun padamelan ATPL Kelas 1, anu dikaluarkeun ku panguji anu disatujuan ku EASA atanapi pusat aeromédis. Standarna sami tapi henteu sami, janten upami anjeun gaduh riwayat anu parantos dibéré penerbitan khusus ku FAA, konsultasikeun éta ka panguji aeromédis sateuacan anjeun mayar kursus téori. Babandingan médis FAA sareng EASA ngajelaskeun kumaha dua sistem ieu béda, sareng Pituduh sertipikat médis FAA ngawengku sisi AS.

Kamahéran basa mangrupikeun poin awal anu sanésna. Level 4 mangrupikeun minimum pikeun konvérsi, tapi penilaian kedah anu ditampi ku otoritas panampi, janten konfirmasi perjanjian sareng aranjeunna tibatan nganggap dukungan anjeun anu tos aya bakal teras-terasan.

Sabaraha biaya konvérsi

Teu aya harga tunggal, sabab totalna nyaéta jumlah sababaraha barang anu misah, anu masing-masing ditetepkeun ku pihak anu béda:

• Biaya otoritas. Waragad ditangtukeun per nagara anggota. Otoritas Slowakia nyebarkeun biaya édisi ayeuna sebesar euro 50 pikeun aplikasi konvérsi BASA. Nagara bagian séjén ngecas jumlahna sorangan.
• Médis. Pamariksaan médis EASA, ditagihkeun ku panguji.
• Téori. Item panggedéna dina konvérsi ATPL: kursus di organisasi pelatihan anu disatujuan ditambah sesi ujian.
• Latihan béda atawa konvérsi. Waktos hiber sareng instruktur kanggo nyiapkeun tés kamampuan, gumantung kana pangalaman anjeun anu nembe lumangsung.
• Tes kamampuan. Biaya panguji, ditambah waktos pesawat atanapi simulator.
• Rating jinis, upami tujuan anjeun meryogikeun hiji kanggo pesawat maskapai anu khusus.

Cara praktis pikeun ngontrol biaya nyaéta ku cara ngaleungitkeun padamelan anu diulang-ulang. Unggal ujian médis anu gagal atanapi ujian médis anu teu acan réngsé bakal nambahan pamayaran kadua, janten atur heula ujian médis, penilaian basa, sareng téori sateuacan mesen tés kamampuan.

Runtuyan anu wijaksana

1. Tangtukeun targetna. EASA PPL kanggo penerbangan pribadi, atanapi EASA ATPL kanggo padamelan maskapai penerbangan.
2. Pilih otoritasna tempat anjeun cicing atanapi bakal damel, teras baca halaman konvérsi sareng jadwal biaya na.
3. Pesan médis EASA mimiti, sabab éta ngahalangan sagalana nu séjénna.
4. Téori mimiti. Pikeun rute ATPL ieu hartina 14 mata pelajaran di organisasi anu disatujuan, dituturkeun ku ujian. Kami ngajelaskeun kumaha calon ngiluan aranjeunna Ujian EASA ATPL di AS, sareng struktur urang program téori EASA ATPL online diwangun di sabudeureun ulikan modular.
5. Ngalengkepan sagala latihan penerbangan diperlukeun sateuacan tés kamampuh.
6. Lulus tés kamampuh sareng penguji EASA.
7. Nepikeun aplikasina sareng rincian paspor anjeun, salinan sertipikat FAA, bukti médis sareng bukti tempat tinggal, sareng mayar biaya otoritas tepat waktu.

Upami anjeun nimbang-nimbang jalur modular sareng jalur anu terintegrasi sapinuhna, babandingan urang ngeunaan ATPL modular dibandingkeun sareng anu terintegrasi ngajelaskeun kumaha masing-masing cocog pikeun pilot anu berbasis di AS. Pikeun pandangan anu langkung lega ngeunaan kumaha dua sistem lisénsina béda pikeun karir maskapai, tingali FAA lawan EASA ATPL.

Perspektif urang

Kaseueuran pilot anu naroskeun ka kami ngeunaan konvérsi sabenerna naroskeun patarosan sekuensing. Aturan konvérsi parantos diterbitkeun sareng lumayan stabil. Anu ngarugikeun jalma artos sareng sababaraha bulan nyaéta diajarna dina urutan anu salah: kursus téori dimimitian sateuacan médis dikonfirmasi, tés kaahlian dipesen sateuacan formulir otoritas kahartos, atanapi lisénsi kadua anu ditambihkeun kana rencana karir anu henteu pernah peryogina.

Kami ngawangun pelatihan dumasar kana kanyataan éta. Akademi kami gaduh Otoritas Pemeriksa Mandiri, anu hartosna checkrides FAA lumangsung di perusahaan tanpa ngantosan lami pikeun penguji luar, sareng program Bagian 141 kami dirancang pikeun ngabawa mahasiswa ti pilot swasta ka minimum ATP ngan ukur dina 111 jam pelatihan hiber. Éta mangrupikeun disiplin kamahéran, sareng éta mangrupikeun pondasi anu paling kuat pikeun lisénsi EASA engké, sabab konvérsi ATPL dumasar kana rékor hiber anu kuat sareng program téori anu dijalankeun kalayan saé.

Pikeun mahasiswa anu ti mimiti terang yén Éropa mangrupikeun bagian tina rencana éta, kami nawiskeun EASA ATPL Modular sasarengan sareng program FAA kami, janten téori sareng latihan penerbangan tiasa direncanakeun salaku hiji jalur tinimbang dua pameseran anu misah. Mahasiswa internasional ogé gaduh dukungan visa M1, anu ngaleungitkeun hiji deui kateupastian tina sababaraha bulan mimiti. Upami anjeun hoyong rute anu tetep sareng tiasa diprediksi ka kokpit maskapai, mimitian ku latihan FAA sareng hayu lisénsi EASA nuturkeun ti dinya.

Rainer

Ngawangun pondasi FAA sareng jalur EASA babarengan

Upami tujuan anjeun nyaéta karir maskapai anu tiasa meuntas Atlantik, konvérsi anu paling murah nyaéta anu anjeun rencanakeun sateuacan palajaran munggaran anjeun. Florida Flyers Flight Academy ngalatih pilot komérsial dina FAA Bagian 141, kalayan checkrides internal ngalangkungan Otoritas Pemeriksa Mandiri, dukungan visa M1 pikeun mahasiswa internasional, pilihan pembiayaan sareng jalur panempatan padamelan. Kami Program Sakola Penerbangan Pesawat Harga Maneuh diterbitkeun dina harga $85,900, sareng kami Program Karir Pilot Maskapai AS dina $ 49,950.

Pikeun téori EASA, tawaran Modular EASA ATPL kami dijelaskeun dina situs utama, sareng tim kami tiasa memetakan léngkah-léngkah FAA sareng EASA kana hiji garis waktos pikeun kaayaan anjeun. Kanggo ningali langkung caket kana prosés konvérsi, baca kami Pituduh konvérsi lisénsi EASA pikeun pilot FAA.

FAQ

Dupi abdi tiasa ngarobih lisénsi FAA abdi ka lisénsi EASA tanpa ngiringan ujian?

Ngan dina tingkat swasta. Dina BASA Annex 3, anu gaduh FAA swasta, komérsial, atanapi ATP tiasa kéngingkeun EASA PPL kalayan rating anu cocog, sareng pilot kalayan 100 jam atanapi langkung ngalaksanakeun téori dina Hukum Udara sareng Kinerja Manusa ditambah tés kamampuan. Pikeun EASA ATPL, ujian téori lengkep diperyogikeun.

Naha sertipikat FAA abdi bakal leungit nalika abdi kéngingkeun lisénsi EASA?

Henteu. Otoritas Penerbangan Irlandia nyatakeun yén lisénsi FAA henteu kedah dileupaskeun sareng anjeun tiasa gaduh duanana. Anjeun kedah ngajaga médis FAA tetep mutakhir pikeun ngajaga hak istimewa FAA, sareng lisénsi EASA meryogikeun médisna nyalira.

Nagara mana anu kedah abdi lamar?

Ngadaptar ka otoritas nasional nagara anggota EU tempat anjeun cicing atanapi ngarencanakeun damel, sapertos anu diarahkeun ku EASA. Unggal otoritas gaduh formulir, biaya sareng waktos pamrosésan nyalira, janten parios halaman konvérsi na sateuacan anjeun komitmen ka panguji atanapi organisasi pelatihan.

Sabaraha lami waktos konvérsi?

Jadwalna gumantung kana rute sareng otoritasna. Pamrosésan aplikasi nyalira rupa-rupa: otoritas Walanda ngalaporkeun reureuh ayeuna, sareng ngirim pamundut pamayaran anu kedah direngsekeun dina opat minggu. Pikeun konvérsi ATPL, persiapan téori sareng sidang ujian biasana mangrupikeun bagian anu paling lami, janten mimitian ti dinya.

Naha rating tipe FAA tiasa dirobih?

Teu aya dina BASA. Formulir otoritas Perancis nyatakeun yén peringkat tipe FAA sareng peringkat kelas TMG atanapi SET teu tiasa dirobih janten peringkat tipe Part-FCL. Upami peringkat tipe EASA diperyogikeun, éta didapet ngalangkungan rute EASA.

sumber

• FAQ Lisénsi, EASA
• Konvérsi lisénsi FAA dina perjanjian BASA, Badan Transportasi Swédia
• Konvérsi lisénsi, Badan Transportasi Swédia
• Panampi lisénsi pilot ti FAA, Otoritas Transportasi Slowakia
• Prosedur Palaksanaan Téknis pikeun Perizinan (TIP-L), EASA
• Formulir Kantor Perizinan pikeun lisénsi BASA sareng konvérsi peringkat, DGAC Perancis
• Ngarobah atanapi ngavalidasi lisénsi pilot pesawat ICAO, CAA NL
• FAQ Lisénsi Pilot, Otoritas Penerbangan Irlandia
• Memorandum panaséhat ngeunaan ahir période derogasi, Otoritas Penerbangan Irlandia
• Pesawat anu kadaptar N di rohangan EASA, Pilot-Hub

disarankeun

• Pituduh Konvérsi Lisénsi EASA pikeun Pilot FAA
• Lisénsi Pilot EASA vs FAA AS: Pituduh Pamungkas
• Latihan Penerbangan EASA vs FAA – Ngartos Bédana
• Ujian EASA ATPL di AS: Kumaha Calon Ngiringanna