Jam Operasional Simulator Instrumen: Bagian 142 Ngawenangkeun Nepi ka 30

Anjeun peryogi 40 jam waktos instrumen anu saleresna atanapi simulasi pikeun rating instrumen, tapi aya watesan pangaturan anu ngawatesan sabaraha jam éta tiasa asalna tina simulator sareng alat latihan dina 14 CFR §61.65Instruktur anu diidinan kedah niténan sareng nandatanganan latihan simulator éta supados tiasa diitung, sareng Surat Otorisasi (LOA) ngatur sacara pasti naon anu disatujuan pikeun unggal alat. Kami ngajelaskeun angka-angka, aturan pencatatan dina 14 CFR §61.51, sareng naon anu kedah diverifikasi sateuacan anjeun ngandelkeun salah sahijina.

TL; DR:

• Kursus Bagian 142 anu disatujuan ku FAA naékkeun tunjangan FFS atanapi FTD janten 30 jam; upami henteu, sadaya kategori alat ngabagi wates 20 jam.
• Kiridit BATD diwatesanan dugi ka 10 jam sareng kiridit AATD dugi ka 20, tapi duanana alat henteu tiasa ngagentos pangalaman pesawat anu diperyogikeun atanapi dianggo nalika tés praktis.
• Catet modél alat, rujukan LOA anu lumaku, prosedur anu dipraktékkeun, tanda tangan instruktur, sareng nomer sertipikat; catet pendekatan sacara misah nalika ngaklaim mata uang pangalaman anyar.
• Sateuacan latihan, cocogkeun modél alat sareng nomer séri sareng LOA-na, pariksa larangan sareng kadaluwarsa, teras simpen LOA sareng QAG kanggo dipariksa.

Daptar eusi

• Sabaraha jam simulator anu diitung pikeun minimum 40 jam instrumen
• FFS, FTD, BATD, sareng AATD: naon anu sabenerna ditawarkeun ku unggal alat
• Ngarekam waktos instrumen kalayan leres dina buku log anjeun
• Verifikasi LOA sareng QAG alat sateuacan anjeun percanten kana jam
• Alat naon anu diidinan ku panguji dina tés prakték
• Nyusun palajaran simulator anu leres-leres ngamaksimalkeun kiridit anjeun
• Naha disiplin patuh penting sapertos kaahlian iteuk sareng kemudi
• Lengkepan rating instrumen anjeun nganggo pelatihan Bagian 141 anu diwangun dumasar kana kiridit simulator
• FAQ
• sumber

Sabaraha jam simulator anu diitung pikeun minimum 40 jam instrumen

Rating instrumen meryogikeun 40 jam waktos instrumen anu saleresna atanapi simulasi, sareng bagian anu penting tina éta tiasa asalna tina alat tinimbang pesawat. Dina kaayaan biasa, wates gabungan pikeun simulator, alat latihan penerbangan (FTD), sareng alat latihan penerbangan (ATD) nyaéta 20 jam, per 14 CFR §61.65. Nalika latihan anjeun lumangsung dina kursus Bagian 142 anu disatujuan FAA, §61.65(h)(1) ngijinkeun tunjangan anu langkung luhur dugi ka 30 jam dina simulator penerbangan lengkep (FFS) atanapi FTD.

Alat latihan penerbangan ngagaduhan wates sorangan anu langkung sempit dina struktur éta:

• Alat Latihan Penerbangan Dasar (BATD) masihan kiridit maksimal 10 jam pikeun rating instrumen.
• Alat Latihan Penerbangan Tingkat Lanjut (AATD) dibéré kiridit dugi ka 20 jam.
• Tanpa pengecualian Bagian 142, §61.65(j) ngawatesan total kiridit alat dina 20 jam, henteu paduli kumaha jam éta dibagi kana sababaraha jinis alat.

Rencana latihan has bisa jadi nerapkeun 20 jam dina AATD pikeun prosedur instrumen sareng pola nahan, teras ngalengkepan 20 jam sésana waktos instrumen dina pesawat, ngawengku pendekatan, jalur nyegat, sareng sarat lintas nagara anu teu tiasa dicumponan ku alat. Kombinasi éta ngahontal total 40 jam bari ngahormatan unggal wates dina peraturan.

FFS, FTD, BATD, sareng AATD: naon anu sabenerna ditawarkeun ku unggal alat

Surat Edaran Piwuruk FAA AC 61-136A ngahartikeun kategori alat anu némbongan dina latihan Bagian 61 sareng Bagian 141. Simulator hiber lengkep nirukeun dek hiber sareng isyarat gerakan pesawat kalayan kasatiaan anu pangluhurna; alat latihan hiber nirukeun lingkungan kokpit tanpa gerakan lengkep; sareng alat latihan penerbangan, dibagi kana Dasar (BATD) sareng Lanjutan (AATD), nganteurkeun platform anu langkung mirah tapi tetep diakui ku FAA pikeun latihan prosedural.

Anu penting pikeun kiridit nyaéta kirang labél kategori alat sareng langkung kana kamampuan anu didokumentasikeun:

• Kasatiaan sistem visual sareng akurasi panel instrumen nangtukeun tugas mana anu tiasa disimulasikeun sacara sah ku alat éta.
• AATD umumna ngadukung aliran avionik sareng prosedur kokpit kaca anu langkung réalistis tibatan BATD.
• Boh waktu BATD boh AATD teu kénging dianggo pikeun tés prakték, sareng teu aya ATD anu tiasa ngagentos pangalaman pesawat anu dibutuhkeun sapertos waktos solo, operasi wengi, atanapi lepas landas sareng badarat.

Pilot-pilot nuju nyiapkeun transisi kokpit kaca sering mendakan yén sési AATD ngawangun kelancaran prosedural langkung gancang tibatan waktos awal pesawat waé, anu ngajaga jam penerbangan anu tiasa ditagihkeun tetep fokus kana tugas anu teu tiasa ditiru ku alat.

Ngarekam waktos instrumen kalayan leres dina buku log anjeun

Dina 14 CFR §61.51, anjeun ngarékam waktos instrumen ngan ukur nalika dioperasikeun ngan ukur ku rujukan kana instrumen, naha éta kajantenan dina kaayaan météorologi instrumen anu saleresna atanapi dina simulator atanapi alat anu disatujuan. Instruktur anu ngarékam sési éta salaku instruksi ganda kedah nandatanganan éntri nganggo nomer sertipikatna, sareng éntri éta kedah dihubungkeun deui ka LOA alat upami tiasa dianggo.

Éntri log anu lengkep kedah ngawengku:

1. Jenis sareng modél alatna, kumargi pedaran umum sapertos "simulator" bakal ngajak patarosan engké.
2. Nomer rujukan LOA, upami alat meryogikeun hiji kanggo kiridit.
3. Pedaran singget ngeunaan eusi pelatihan, sapertos pendekatan atanapi prosedur ngayakeun anu dipraktékkeun.
4. Tanda tangan instruktur, nomer sertipikat, sareng tanggalna.
5. Rincian pendekatan dirékam misah upami anjeun badé nganggo sési ieu pikeun mata uang pangalaman anyar dina §61.57©.

Frasa buku log alami tiasa sapertos kieu: "Latihan instrumen AATD, pendekatan ILS sareng RNAV, prosedur ngayakeun, LOA #12345, dual received." Tingkat detail éta ngajagi anjeun upami penguji pilot anu ditunjuk (DPE) atanapi inspektur FAA engké marios rékaman latihan anjeun.

Verifikasi LOA sareng QAG alat sateuacan anjeun percanten kana jam

Unggal alat latihan anu disatujuan ku FAA beroperasi dina Surat Otorisasi anu dihijikeun kana Panduan Kualifikasi sareng Persetujuan (QAG), sareng dokumén-dokumén ieu ngajelaskeun sacara pasti tugas mana anu tiasa dibéré kiridit ku alat éta sareng sabaraha lami. LOA biasana valid salami 60 bulan kalénder, sareng daptar sareng panduan ATD anu disatujuan ku FAA netepkeun yén pusat pelatihan kedah nyayogikeun salinan ka pilot mana waé anu nganggo waktos alat éta pikeun kiridit sertipikat atanapi rating.

Sateuacan anjeun ngarékam hiji jam, pastikeun hal ieu sareng panyadia pelatihan anjeun:

• Nyuhunkeun salinan LOA sareng QAG alat anu paling anyar.
• Pasangkeun modél alat sareng nomer seri sareng anu didaptarkeun dina LOA.
• Pariksa tanggal kadaluwarsa sareng larangan panggunaan anu parantos ditetepkeun.
• Simpen salinanna dina rékaman latihan anjeun nyalira, misah ti file sakola.

Pro Tip: Bawa salinan LOA ka tés prakték anjeun; sababaraha panguji mesen langsung, sareng upami parantos siap tiasa nyingkahan reureuh jadwal.

Alat naon anu diidinan ku panguji dina tés prakték

Alat latihan penerbangan teu diidinan dianggo dina tés praktis FAA, sabaraha jam waé anu dibéré kiridit salami latihan anjeun. Simulator penerbangan lengkep sareng alat latihan penerbangan tiasa dianggo pikeun sababaraha atanapi sadaya checkride ngan ukur nalika tés lumangsung ngalangkungan program anu disatujuan ku FAA, biasana dihijikeun kana pusat pelatihan Bagian 142 atanapi otorisasina penguji khusus.

Sababaraha watesan anu kedah dipiharep upami sakola anjeun nawiskeun tés berbasis alat:

• Para panguji sering ngawatesan jumlah atanapi jinis pendekatan anu dilakukeun dina FTD dibandingkeun sareng pesawat.
• Dokumén otorisasina kedah dikonfirmasi sateuacan tés dijadwalkeun, sanés dina dinten tés.
• Panyadia latihan anjeun kedah mastikeun sateuacanna yén kombinasi alat sareng program khusus diidinan pikeun checkride anu anjeun rencanakeun.

Koordinasi ieu ti mimiti sareng sakola penerbangan anjeun nyegah ujian anu dijadwal ulang kusabab kakurangan dokuméntasi.

Nyusun palajaran simulator anu leres-leres ngamaksimalkeun kiridit anjeun

Sesi simulator meunang kiriditna nalika dipingpin ku instruktur, diwangun di sabudeureun manuver anu ditetepkeun sacara jelas anu dipetakan kana tugas Standar Sertifikasi Airman (ACS), sareng ditutup ku debrief sareng entri log anu ditandatanganan. Latihan dina silabus Bagian 141 atanapi Bagian 142 sering muka kiridit alat anu langkung luhur tibatan prakték ad hoc, kumargi kurikulum éta sorangan anu dievaluasi ku FAA nalika masihan otorisasina alat sakola.

urang program pelatihan rating instrumen ngawangun blok simulator langsung kana silabus Bagian 141, janten unggal sési AATD dihubungkeun sareng tugas ACS khusus sateuacan murid lebet kana pesawat. Kami ngurus dokuméntasi LOA sacara internal, anu ngaleungitkeun beban ngudag dokuméntasi ti murid.

• Pasangkeun unggal blok simulator sareng pendekatan atanapi prosedur anu khusus, sanés "prakték instrumen" umum.
• Rengsekeun debriefing langsung saatos sési nalika skénario masih anyar.
• Pastikeun sareng instruktur anjeun jam alat mana anu bakal dianggo dina rencana latihan pesawat anjeun.

Pro Tip: Jadwalkeun sesi AATD anjeun saminggu sateuacan palajaran pesawat anu ngabahas jinis pendekatan anu sami; pangulanganana langkung gancang tibatan ngajauhan jarakna.

Naha disiplin patuh penting sapertos kaahlian iteuk sareng kemudi

Simulator ngirangan jalan pikeun kamahéran, tapi ngan ukur nalika dokuméntasi di tukangeunana cekap. Urang parantos ningali langsung nilai instruksional tina sési alat anu dijalankeun kalayan saé: kamampuan pikeun ngeureunkeun, ngulang, sareng langsung ngabenerkeun prosedur ngagancangkeun diajar ku cara anu jarang diidinan ku pesawat. Nanging, éta moal diitung upami LOA parantos kadaluwarsa atanapi éntri buku log leungit tanda tangan. Anggap disiplin pangaturan salaku hal anu teu tiasa dipisahkeun tina ngapung éta sorangan, sareng pasangkeun unggal jam waktos alat sareng pangalaman pesawat anu masih diperyogikeun ku aturan.

— Rainer

Lengkepan rating instrumen anjeun nganggo pelatihan Bagian 141 anu diwangun dumasar kana kiridit simulator

Urang nyusun struktur urang Peunteun Instrumén Bagian 141 program ieu ngamungkinkeun jam simulator sareng jam pesawat damel babarengan pikeun ngahontal sarat 40 jam, kalayan dokumentasi LOA diurus ku tim kami tinimbang dipasrahkeun ka anjeun pikeun milarian. Kami ogé ngalaksanakeun checkrides FAA di perusahaan, anu ngirangan waktos ngantosan antara réngsé latihan sareng ngiringan tés praktis anjeun.

• Tanyakeun ngeunaan dokuméntasi LOA sareng QAG ayeuna pikeun alat naon waé anu kalebet dina silabus anjeun.
• Tinjau kumaha blok simulator dipetakan kana jadwal latihan pesawat anjeun sateuacan ngadaptar.
• Pastikeun kasadiaan checkride internal salaku bagian tina jadwal program anjeun.

Hubungi kami ngalangkungan halaman kursus pelatihan pilot pikeun ningali kumaha rating instrumen cocog sareng rencana sertifikasi anjeun anu langkung lega.

FAQ

Sabaraha jam simulator anu diitung pikeun rating instrumen?

Nepi ka 20 jam waktu simulator, FTD, atanapi ATD umumna diitung kana sarat instrumen 40 jam dina 14 CFR §61.65, kalayan dugi ka 30 jam diidinan dina FFS atanapi FTD dina program Bagian 142 anu disatujuan. BATD diwatesan dina 10 jam sareng AATD diwatesan dina 20 jam dina wates sakabéhna éta.

Naon ari aturan IFR 6-6-6 téh?

Frasa ieu sanés istilah pangaturan FAA, sareng henteu dihartikeun dina 14 CFR atanapi bahan nasihat FAA. Upami anjeun mendakanana di tempat sanés, pastikeun sumberna ngalawan 14 CFR §61.65 sareng §61.57, kumargi sarat pangalaman sareng rating anyar dijelaskeun sacara jelas di dinya.

Naon ari aturan FAA 1500 jam téh?

Aturan 1,500 jam nujul kana total waktu hiber anu umumna diperyogikeun pikeun gaduh sertipikat Pilot Transportasi Maskapai (ATP), sarat anu misah tina minimum rating instrumen. Éta henteu mangaruhan kumaha jam simulator diterapkeun kana rating instrumen éta sorangan.

Dupi abdi tiasa nganggo waktos simulator dina checkride instrumen abdi?

Alat latihan penerbangan teu diidinan pikeun tés praktis FAA. Simulator penerbangan lengkep atanapi FTD ngan ukur tiasa dianggo pikeun sabagian tina checkride nalika tés lumangsung ngalangkungan program anu disatujuan ku FAA, janten pastikeun otorisasina sareng panyadia latihan anjeun sateuacan ngajadwalkeun.

Naon anu kedah di catet ku instruktur kuring pikeun latihan simulator instrumen?

Instruktur anjeun kedah nyatet jinis sareng modél alat, rujukan LOA anu lumaku, pedaran pelatihan anu dilaksanakeun, sareng tanda tanganna sareng nomer sertipikat, saluyu sareng 14 CFR §61.51. Rincian ieu ngajaga kiridit upami entri ditinjau engké.

sumber

• 14 CFR § 61.65 – Sarat rating instrumen.
• AC 61-136A — Persetujuan Alat Latihan Penerbangan sareng Panggunaanana pikeun Latihan sareng Pangalaman

disarankeun

• 250 NM, Tilu Pendekatan, Hiji Éntri: Aturan Lintas Alam Instrumen FAA
• Program Pelatihan Rating Instrumen pikeun Pilot Karir
• Simulator Pesawat: # 1 Pituduh pamungkas pikeun Pelatihan Pilot
• Sakola Pilot Maskapai sareng Peran Simulator Penerbangan