Како испунити услове за комерцијалног пилота

Комерцијална пилотска дозвола је место где летење постаје професија. Она вам омогућава да будете плаћени за квалификоване летачке операције, али не аутоматски добијате карту за пилотску кабину. Да бисте испунили услове за комерцијалног пилота, потребно вам је више од само сати лета. Потребни су вам одговарајући сертификати, актуелна медицинска стратегија, дисциплинована обука, припрема за FAA тест знања и способност да положите захтевни практични тест.

За студенте усмерене ка каријери, најпаметнији потез је да од првог дана граде сваку оцену исправним редоследом. Ужурбан или лоше организован пут може створити скупе празнине касније, посебно када дођете до припреме за вишемоторне авионе, инструкторе и АТП. ​​Структурирани програм држи циљ у виду: прво комерцијална сертификација, а затим квалификације које авио-компаније и професионални оператери очекују.

Шта вам је потребно да бисте испунили услове за комерцијалног пилота

FAA утврђује основне захтеве за сертификат комерцијалног пилота. За сертификат комерцијалног пилота авиона, кандидати генерално морају имати најмање 18 година, бити у стању да чита, говори, пише и разуме енглески језик и поседовати најмање сертификат приватног пилота у одговарајућој категорији и класи.

Такође морате да завршите обавезну обуку на земљи и у лету, положите FAA тест знања за комерцијалне пилоте, добијете одговарајућа одобрења инструктора и положите практични тест за комерцијалне пилоте, који се обично назива „checkride“. „Checkride“ процењује више од тога да ли можете да извршите глатко слетање. Испитивач ће проценити ваше аеронаутско доношење одлука, планирање лета, контролу авиона, поступке у ванредним ситуацијама, навигацију и способност летења по комерцијалним стандардима.

Комерцијална дозвола не елиминише потребу за континуираном медицинском квалификацијом. Пилоти који лете за надокнаду или по наруџбини генерално требају важећу FAA лекарску потврду друге класе док користе привилегије комерцијалног пилота. Можда ћете моћи да започнете обуку за летење пре него што добијете лекарску потврду друге класе, али студенти који се спремају за каријеру требало би да је обезбеде рано. Проналажење медицинског проблема након улагања значајног времена и новца у обуку је проблем који ниједан будући професионални пилот не жели.

Захтев у погледу старости и познавања енглеског језика

Минимална старост за сертификат комерцијалног пилота је 18 година. То не значи да морате чекати до 18 година да бисте почели. Студенти могу раније започети обуку за приватног пилота и могу самостално летети пре него што стекну сертификат за приватног пилота, у складу са старосним захтевима FAA. Рани почетак може мотивисаног студента позиционирати да добије комерцијалну обуку убрзо након што напуни 18 година.

Познавање енглеског језика је подједнако практично. Авијација у Сједињеним Државама функционише на енглеском језику, од комуникације контроле ваздушног саобраћаја до писаних испита FAA, приручника за авионе и дискусија о провери ваздухоплова. Међународни студенти могу да похађају FAA обуку у Сједињеним Државама, али морају бити спремни да комуницирају тачно и самоуверено у ваздухопловном окружењу.

Сати лета: Захтеви из дела 61 у односу на захтеве из дела 141

За многе амбициозне пилоте, време лета је највеће питање подобности. Према стандардној рути FAA Part 61, подносиоцу захтева за дозволу за комерцијални једномоторни авион генерално је потребно најмање 250 сати укупног времена лета. Ти сати морају укључивати специфично искуство, а не само време проведено летећи у локалном подручју.

Потребно искуство обухвата значајно време лета као командант ваздухоплова, време међудржавног лета, обуку за инструментално летење, обуку за комерцијалне маневре и искуство у међудржавном лету самостално или као командант ваздухоплова. Један потребан дуги међудржавни лет мора да испуњава критеријуме FAA за удаљеност и слетање. Тачна расподела је важна, јер само 250 укупних сати не гарантује да испуњавате услове за проверу летења.

Обука по ФАА делу 141 може променити једначину. Студенти уписани на курс за комерцијалне пилоте који је одобрила ФАА могу се квалификовати за смањене минималне услове за ваздухопловно искуство јер обука прати одобрени, структурирани наставни план и програм са проверама фаза и стандардима за завршетак курса. Конкретни минимуми зависе од одобреног курса и сертификата који се стиче.

Та разлика је разлог зашто озбиљни кандидати не би требало да упоређују школе само на основу сатнице авиона. Организован програм из дела 141 може да обезбеди бржи и контролисанији пут него састављање захтева за обуку по деловима према делу 61. Такође ствара јаснију одговорност: знате која лекција, фаза и захтев следе.

Академија за пилоте Флорида Флајерс пружа обуку за каријеру у складу са FAA делом 141, засновану на овом структурираном напредовању, укључујући убрзане опције за комерцијалне пилоте за квалификоване студенте. Циљ није само акумулирање времена. Циљ је завршити одговарајуће време, обуку и евалуације у редоследу који подржава професионалну летачку каријеру.

Зашто овлашћење за инструментално летење треба да буде пре комерцијалне обуке

Овлашћење за инструментално летење није увек законски обавезно за сваку комерцијалну операцију, али је неопходно за већину пилота који траже професионално запослење. Омогућава пилоту да ради по правилима инструменталног летења и уклања главна ограничења повезана са комерцијалним операцијама у условима мање визуелног изгледа.

Још важније, обука за инструментално летење развија прецизност и управљање радним оптерећењем које су комерцијалним пилотима потребне. Учите да летите уз помоћ инструмената, управљате одобрењима, планирате алтернативне летове, тумачите временске услове и доносите одлуке када поглед кроз ветробранско стакло није довољан. Авио-компаније, корпоративна одељења за летење, чартер оператери и већина каријерних путева очекују ову способност.

Из тог разлога, најјачи редослед за студента без икаквог стажа у каријери је обично обука за приватног пилота, овлашћење за инструментално летење, комерцијални једномоторни авион, комерцијални вишемоторни авион и обука за инструктора лета. Постоје изузеци. Пилот који већ поседује приватни сертификат, има претходно војно искуство или му је потребна посебна комерцијална квалификација за одређени посао може пратити другачији редослед. Али крајњи циљ треба да води план обуке.

Медицинска подобност је одлука о каријери

Лекарско уверење друге класе се често третира као папирологија. То је грешка. То је контролна тачка у каријери.

Лекарски преглед FAA прегледа области као што су вид, слух, кардиоваскуларно здравље, лекови, историја менталног здравља и одређена претходна медицинска стања. Многи кандидати се квалификују без потешкоћа, а нека стања се могу лечити путем FAA процеса. Ипак, немојте претпостављати да ће се медицински проблем решити сам од себе након што се упишете.

Закажите преглед код лекара ваздухопловства пре него што преузмете веће финансијске обавезе за професионални пилотски пут. Ако проблем захтева додатну документацију или посебно издање FAA, обратите се њему рано. Ово је посебно вредно за оне који мењају каријеру и који можда имају дужу медицинску историју или узимају лекове на рецепт.

Имајте на уму да лекарско уверење друге класе не остаје другокласно заувек за сваку сврху. Његово трајање и привилегије које подржава варирају у зависности од ваших година и врсте летења коју обављате. Професионални пилот третира лекарско уверење као сталну одговорност, а не као једнократну кућицу за штиклирање.

Захтеви за обуку изван дневника

Комерцијална подобност је уписана у дневник лета, али FAA очекује виши ниво процене него од приватног пилота. Током обуке, усавршаваћете маневре као што су „канделе“, „лење осмице“, „осмице на пилонима“, стрме спирале, слетања са прецизношћу од 180 степени са гашењем мотора и поступке у ванредним ситуацијама. Ови маневри тестирају управљање енергијом, координацију, планирање и прецизност.

Такође ћете морати да покажете да разумете пословну и правну страну комерцијалног летења. То укључује прописе који регулишу надокнаду или изнајмљивање, доношење одлука о временским условима, перформансе авиона, аеро-медицинске факторе, тежину и равнотежу, као и оперативна ограничења. Неопходно је положити тест знања. Примена тог знања током стварног сценарија на пробном тесту је оно што доказује да сте спремни.

Најбоља припрема је константан замах обуке. Дуге паузе између часова могу умањити стручност и повећати трошкове. Доступност авиона, континуитет инструктора, време, одржавање и заказивање контролних вожњи утичу на то колико брзо завршавате. Убрзани програм најбоље функционише за студенте који могу да посвете време, уче свакодневно и третирају обуку као професионални циљ са пуним радним временом.

Провера: Ваш последњи корак за испуњавање услова за комерцијалног пилота

Пре комерцијалне провере, ваш инструктор мора да утврди да испуњавате захтеве FAA за ваздухопловно искуство и да сте спремни за практични тест. Попунићете пријаву, представити своју идентификацију, сертификате, медицинску документацију, ако је потребно, резултате теста знања, потврде из дневника лета и евиденцију о обуци.

Практични тест обухвата усмени део и део лета. Очекујте питања заснована на сценаријима, а не једноставно памћење. Можда ће вам бити затражено да испланирате комерцијални лет, процените временске услове, израчунате перформансе, објасните прописе, идентификујете ризик и донесете одбрањиву одлуку о лету или нелету. У авиону, стандард је прецизно, безбедно и професионално летење.

Ту је школска инфраструктура важна. Програми са поузданим авионима, организованим евиденцијама, стандардизованом обуком и могућностима интерног тестирања могу смањити избежне проблеме са распоредом. Ваш фокус треба да остане тамо где му је место: припрема за извођење радова по комерцијалним стандардима.

Изградите подобност имајући у виду посао након рекламе

Комерцијални сертификат отвара врата, али већина нових комерцијалних пилота и даље мора да стекне искуство пре него што се квалификује за позиције првих официра у авио-компанији. Обука летења је један од најчешћих и најефикаснијих начина за стицање плаћеног искуства у летењу, због чега многи студенти каријере настављају директно са обуком за сертификованог инструктора летења и сертификованог инструктора инструменталног летења.

Обука за вишемоторне авионе је још један стратешки следећи корак. Овлашћење за комерцијални вишемоторни лет показује да можете да управљате сложенијим авионима и припрема вас за време потребно за вишемоторни лет, уобичајено у авио-компанијама и професионалним летачким путевима. Одатле, дугорочни циљ је обично подобност за АТП и стандарди запошљавања у авио-компанијама.

Почните тако што ћете добити другокласни лекарски преглед, изабрати програм који одговара вашем распореду и нивоу искуства и посветити се секвенци обуке која не оставља критичне оцене за касније. Комерцијални сертификат је важна прекретница, али прави план претвара ту прекретницу у замах ка послу у пилотској кабини због којег сте дошли у авијацију.