ⓘ Укратко; ДР
- Ограничења BasicMed-а дефинишу строге оперативне оквире: авиони испод 12,500 lbs, испод 18,000 ft MSL, испод 250 чворова и не више од шест путника у авиону.
- Четири категорије стања потпуно дисквалификују пилоте: кардиоваскуларни проблеми, неуролошки поремећаји, психијатријске дијагнозе и зависност од супстанци. Свака од њих захтева посебно издање пре него што се примени BasicMed.
- Пилоти старији од 65 година нису забрањени, али морају имати важеће лекарско уверење ФАА након 1. маја 2017. године. Уколико то уверење истекне пре тог датума, искључујете се из програма.
- За скорашње искуство потребан је лекарски преглед користећи FAA образац 8700-2 и бесплатан онлајн курс, који се завршавају свака 24 месеца и чувају се у евиденцији код пилота, а не код FAA.
- Накнада или изнајмљивање нису дозвољени ни по једном аранжману. За међународне летове је потребно одобрење земље одредишта, које Канада и Мексико нису издали.
Преглед садржаја
Летење без лекарског уверења звучи као чист бег од бирократије. Онда се јавља прво ограничење, лет који сте планирали не може се обавити јер авион прелази ограничење тежине или путник мора да остане. То је реалност BasicMed-а.
Већина пилота чује за слободу и ту стане. Пропуштају специфична ограничења која дефинишу тачно где и како овај пут функционише. Јаз између онога што BasicMed дозвољава и онога што пилот претпоставља да дозвољава је место где се грешке дешавају.
Овај чланак анализира сва ограничења која ограничавају летење са BasicMed-ом. Овде ћете пронаћи ограничења за авионе, услове за дисквалификацију, правила за путнике и захтеве за скорашњост, све што је потребно да одлучите да ли BasicMed одговара вашем лету или ће вам обуставити планове.
Ограничења авиона која ограничавају ваше летење
Ограничења BasicMed-а почињу са самом машином. FAA није пројектовала ову путању за сваки авион на небу. Четири чврста ограничења дефинишу овијалну амортизацију, а прекорачење било ког од њих значи летење без важећег медицинског одобрења.
- Максимална тежина при полетању: 12,500 lbs
- Максимална брзина: 250 чворова
- Максимална надморска висина: 18,000 стопа
- Максималан број путника: 7 (пилот плус 6 путника)
- Нема лета за надокнаду или изнајмљивање
Ограничења тежине и брзине су у складу са дефиницијом ФАА за мали авион опште авијације. То нису произвољни бројеви. Они држе пилоте БејзикМеда унутар граница перформанси где се примењује модел ризика агенције.
Горња граница висине је оно што изненађује већину пилота. Изнад 18,000 стопа, ваздушни простор захтева овлашћење за инструментално летење и транспондер у режиму C. BasicMed не одобрава приступ том окружењу. Пилот који крстари на FL190 у авиону Bonanza са турбопуњачем је ван законског оквира.
Проверите Тренутна ограничења BasicMed-а у односу на ваш типични профил лета пре него што претпоставите да је у складу са прописима. 172 на 8,000 стопа са два путника се удобно уклапа. Двоструки авион са притиском на 17,500 стопа са шест путника се не уклапа.
Дисквалификујућа медицинска стања која морате знати
Ограничења програма BasicMed протежу се изван перформанси летелице и обухватају здравствену историју самог пилота. Програм дисквалификује пилоте са одређеним медицинским стањима, осим ако прво не добију посебно одобрење од FAA. Разумевање ових категорија није опционо, већ представља разлику између легалног летења и несвесног летења без важећег лекарског уверења.
Кардиоваскуларна стања која вас уземљују
Срчана обољења су на врху листе дисквалификационих разлога. Историја коронарне болести срца, замене срчаних залистака или трансплантације срца захтева посебно издање пре него што се примени BasicMed лиценца. FAA жели документовану стабилност, а не самопроцену пилота да ли се осећа добро.
Неуролошки поремећаји захтевају посебно издавање
Неуролошка стања се лече са посебном строгошћу. FAA-ова листа дисквалификујућих неуролошких поремећаја укључује сваки поремећај свести без задовољавајућег медицинског објашњења. Пролазни губитак контроле над функцијама нервног система такође покреће дисквалификацију. Ово нису мала ограничења, она обухватају стања попут необјашњивих нападаја или епизода несвестице које пилот може одбацити као изоловане догађаје.
Психијатријске дијагнозе које блокирају BasicMed
Ментална здравствена стања носе сопствене критеријуме за дисквалификацију. Дијагноза биполарног поремећаја, психозе или поремећаја личности који доводи до екстремних понашања блокира приступ BasicMed-у. FAA захтева документовану стабилност и усклађеност са лечењем, обично кроз посебан процес издавања који прегледа комплетну психијатријску историју пилота.
Зависност од супстанци и њене последице
Зависност од супстанци је тешко зауставити. Клиничка дијагноза зависности од алкохола или дрога потпуно дисквалификује пилота из BasicMed-а. FAA не нуди пут кроз BasicMed за пилоте са проблемима са активним супстанцама, једини пут је кроз HIMS програм и традиционално лекарско уверење.
Свака од ових категорија захтева посебну процену. Пилот који претпоставља да је њихово стање благо, а да не провери Медицински захтеви ФАА ризикује летење без важећег лекарског уверења. Посебан процес издавања постоји с разлогом, он пружа документовану сигурносну мрежу коју сам BasicMed не може да понуди.
Зашто пилоти старији од 65 година подлежу додатној контроли
БејзикМед нема старосно ограничење уписано у своја правила. Па ипак, пилоти старији од шездесет пет година суочавају се са скривеним закључком са којим се млађи пилоти никада не сусрећу.
Ограничење није старосна граница. То је датумски услов који се односи на пилоте којима истекне лекарско уверење пре него што напуне шездесет пет година. Свако ко је достигао ту старост после 1. маја 2017. године морао је имати важеће лекарско уверење у неком тренутку након тог датума. Чиста медицинска историја од пре неколико деценија се не рачуна. ФАА жели скорашње основно стање, снимак вашег здравственог стања направљен док сте још имали традиционални лекарски преглед.
Разлог је једноставан. Старост доноси предвидљиве здравствене промене које могу утицати правила о старосној граници пилота. Крвни притисак пада. Срчани ризици се повећавају. Промене вида. ФАА не забрањује старијим пилотима учешће у програму BasicMed. Једноставно захтева доказ да вас је лекар недавно прегледао и да није пронашао никакво дисквалификујуће стање. Без тог недавног лекарског уверења у вашем досијеу, програм није доступан без обзира на то колико се здраво осећате.
Ово ствара замку за пилоте који рано пређу на BasicMed, а затим дозволе да им лекарско уверење истекне. Пилот који је прешао на BasicMed са шездесет две године и никада није обновио лекарско уверење може се наћи закључан са шездесет пет. Једини пут назад је потпуни лекарски преглед FAA и ново специјално издавање, управо тај процес је BasicMed требало да избегне.
Импликација је непријатна. BasicMed нуди слободу од система лекарских сертификата, али само за пилоте који одржавају стратешки однос са тим истим системом. Потпуно одустајање од лекарског сертификата је одлука са последицама које се можда неће појавити годинама.
Како BasicMed ограничава ваше путничке операције
Ограничење броја путника у оквиру BasicMed-а није предлог. То је чврсто ограничење које обухвата пилоте који претпостављају да је правило флексибилно. Можете носити највише укупно шест путника, чиме се максималан број путника повећава на седам, укључујући и вас.
Тај број мења начин на који планирате лет. Породица од четири члана плус два комшије пуни кабину. Додајте трећег комшију и лет је илегалан. Ограничење се примењује на свако седиште, свако путовање, сваки пут када се мотор упали.
Путници за изнајмљивање су потпуно забрањени. Без надокнаде, без повраћаја новца, без аранжмана за размену. Лет мора бити повезан са сврхом путовања. Пилот који вози пријатеље на викенд аеромитинг је у реду. Пилот који наплаћује сваком пријатељу место није.
Географија додаје још једно ограничење. Летови компаније BasicMed морају да се обављају унутар Сједињених Држава, осим ако земља одредишта није експлицитно одобрила програм. Канада није. Мексико није. Прелазак границе без провере локалног прихватања значи приземљење авиона по доласку.
Ограничење броја путника приморава пилоте на избор који већина не разматра. Или летите са мање људи или задржавате традиционално лекарско уверење. Не постоји средње решење.
Захтев за скорашњост који не можете игнорисати
Ограничења BasicMed програма укључују правило о недавности које спотиче пилоте који претпостављају да је програм потпуни одвојак од медицинског система FAA. Није. Морате имати важеће лекарско уверење након 14. јула 2006. године и морате одржавати одређени ритам испита и курсева да бисте остали легални.
Проверите своје претходно лекарско уверење
Проверите свој дневник лета или евиденцију FAA за лекарско уверење издато после 14. јула 2006. Без те основне информације, BasicMed није доступан. Ово је увод, не сам процес, већ доказ да сте икада имали лекарски преглед.
Завршите ЦМЕЦ са лекаром са државном лиценцом
Принт тхе Контролна листа за образац FAA 8700-2 и донесите га било ком лекару са државном лиценцом. Преглед покрива исте системе као и лекарски преглед треће класе, али без бирократије FAA. Лекар потписује образац, а ви га чувате у својој евиденцији.
Похађајте онлајн курс свака 24 месеца
FAA захтева бесплатан онлајн медицински курс сваке две године. Он покрива правила BasicMed-а, ваздухопловно-медицинске факторе и доношење одлука. Попуните га, одштампајте сертификат о завршетку и поднесите га свом CMEC-у.
Одржавајте своје документе приступачним
Нико не подноси ове обрасце уместо вас. FAA не одржава централну базу података BasicMed-а. Ви носите доказ. Изгубљени CMEC или сертификат о курсу значи да не можете доказати усклађеност током провере на рампи или спровођења мера.
Завршите ова три корака и можете летети у оквиру BasicMed програма две године. Ако пропустите било који од њих, програм неће бити доступан док не надокнадите пропуштено.
Нова правила BasicMed-а која би сваки пилот требало да прати
Правила BasicMed-а су углавном остала стабилна од 2017. године, али стабилност не значи стагнацију. FAA наставља да издаје појашњења и предлоге промена које би сваки пилот требало да прати.
Једно подручје које је стално посвећено пажњи је Контролна листа за свеобухватни лекарски преглед BasicMed-а (CMEC). Сам образац је током година доживео мање измене, прилагођавајући начин на који лекари документују специфична стања. Пилоти који се ослањају на стару верзију ризикују да поднесу застарелу контролну листу.
Још једна промена се односи на то како FAA тумачи дисквалификујућа стања. Недавне смернице су појасниле да одређене неуролошке дијагнозе, чак и ако су добро контролисане, и даље захтевају посебно издање пре него што се примени BasicMed. Ово се односи на пилоте који претпостављају да је стање стабилно и аутоматски их ослобађа.
Појавиле су се предложене промене у вези са ограничењима брзине авиона. Неке групе за заступање су инсистирале на повећању ограничења брзине од 250 чворова за операције BasicMed-а. Ниједно правило се још није променило, али разговори сигнализирају да програм није замрзнут у времену.
Праћење ових ажурирања није опционо. FAA објављује измене путем Федералног регистра и своје веб странице BasicMed. Пилот који игнорише ова ажурирања може открити ново ограничење тек након провере на рампи или одбијеног лета.
Када BasicMed није прави избор
Пилоти често третирају BasicMed као универзалну пропусницу. Претпоставка је једноставна: прескочите FAA лекарски преглед, наставите да лете. Та претпоставка кошта људе њиховог легалног статуса.
БејзикМед је креирао Закон о безбедности и продужењу FAA из 2016. годинеОслобађа одређене пилоте од поседовања лекарског сертификата који је издала FAA. Али само за одређене мале авионе опште авијације.
Пре него што: Пилот купује двосед са шест седишта који тежи 12,600 килограма. У папирологији пише BasicMed. План лета каже 260 чворова. Списак путника каже седам пријатеља. Сваки број је погрешан. Пилот полеће легално, а слеће илегално. ФАА то открива током провере на рампи. Спровођење мера окончава привилегије летења месецима.
После: Исти пилот проверава максималну тежину авиона при полетању у односу на ограничење од 12,500 фунти пре куповине. Потврђује да брзина крстарења остаје испод 250 чворова. Ограничава број путника на шест. Потврђује да лет остаје испод 18,000 стопа.
Пилот такође проверава да ли операција укључује надокнаду, BasicMed у потпуности забрањује летење уз накнаду. Ако мисија захтева тежи авион, веће брзине или путнике који плаћају, пилот тражи традиционално лекарско уверење или испуњава строже услове. захтеви комерцијалног пилота уместо тога.
Разлика је у једном питању: да ли се овај лет уклапа у кутију BasicMed-а или кутија мора да се промени? Већина пилота пита прекасно.
Летите паметније знајући своје границе
Ограничења BasicMed-а нису препреке које треба избегавати. То су границе које дефинишу где овај програм функционише, а где не.
Сваки пилот сада има јасну мапу тих граница. Ограничења авиона, медицинске дисквалификације, ограничење броја путника, правила о недавности, свака од њих је тачка одлучивања.
Игноришите било који од њих и лет је илегалан. Поштујте их све и BasicMed постаје прави алат за праву врсту летења.
То је права вредност овог рашчлањивања. Не листа ограничења на која треба негодовати, већ оквир за доношење паметнијих одлука пре сваког лета.
Пилот који зна тачну тежинску границу свог авиона, који је проверио своју медицинску историју у односу на дисквалификационе услове и који прати своје захтеве за скорашњост у календару, тај пилот се неће изненадити провером на рампи или одбијеним захтевом за осигурање.
Разлика између глатког лета и скупог прекршаја је често само једно неконтролисано ограничење.
Прегледајте своје летење у односу на сва ограничења о којима се овде говори. Извадите свој дневник летења. Проверите последњи лекарски преглед. Потврдите свој типичан број путника.
Затим одлучите да ли вам BasicMed одговара или вам традиционални медицински сертификат боље служи.
Веб-сајт FAA и лекарски испитивач су следеће станице за сва преостала питања. Летите у оквиру ограничења која познајете.
Често постављана питања о ограничењима BasicMed-а
Која су ограничења BasicMed-а?
BasicMed ограничава пилоте на авионе тежине мање од 12,500 фунти, који лете испод 18,000 стопа и одржавају брзину испод 250 чворова са највише шест путника у броду. Ова основна медицинска ограничења дефинишу специфичан оперативни оквир који у потпуности искључује високоперформансне, велике висине и комерцијалне операције.
Који су дисквалификациони услови за FAA Basic Med?
Дисквалификујући услови се деле у четири категорије: кардиоваскуларни проблеми, неуролошки поремећаји, психијатријска стања и зависност од супстанци, а свака од њих захтева посебно издање пре него што се примени BasicMed. Пилот са историјом необјашњивог губитка свести, на пример, не може да користи BasicMed без претходног добијања посебног издања од FAA.
Зашто пилоти не могу да лете после 65. године?
Пилоти старији од 65 година могу летети по програму BasicMed, али само ако су поседовали важеће лекарско уверење у неком тренутку након 1. маја 2017. године, што ствара замку за оне којима је сертификат истекао пре тог датума. FAA захтева ову основну медицинску историју како би се осигурало да су здравствене промене повезане са старењем документоване пре него што пилот пређе на мање ригорозан програм BasicMed.
Која су нова правила за Basic Med?
Правила BasicMed програма су углавном остала стабилна од покретања програма 2017. године, без већих регулаторних промена до тренутка писања овог текста. Пилоти би требало да прате ажурирања FAA ради појашњења дефиниција ваздухоплова и међународног прихватања, јер се ове области периодично усавршавају.
