Интервју о Флорида Флиерс Флигхт Ацадеми

Даниел Риттер

старост: 29 година
Немачка - сада Дубаи / УАЕ
посао: пилот
куцање: Боеинг 777Ф
летачко искуство:> 3000х
Инстаграм Пилот_Др
ТВ: Збогом Деутсцхланд
Летачка обука: Флорида Флиерс Флигхт Ацадеми, Инц.

Како бити пилот?

Све је почело са Флорида Флиерсом, најбољом школом летења у САД, 2010. године. У то време то је била прилично мала школа борбе, са само неколико авиона, јер је Раинер управо тамо започео свој посао. Веома сам се лепо провео током тренинга и до данас се сећам малене мале централе школе која се налази на УС1. Сами смо сипали гориво у авионе и за то добили кредитну картицу власника.

Зашто сте изабрали Флорида Флиерс Флигхт Сцхоол УСА?

Истраживао сам на интернету тражећи летачке школе које нуде ППЛ обуку (ППЛ = лиценца приватног пилота) у САД. Препознао сам Флорида Флиерс по мом пријатељу и прочитао сам многе позитивне критике на вебу. Подршка школе је била – чак и у овим раним данима – одлична! Добио сам прилику пре него што сам морао да се одлучим за уговор да разговарам телефоном са бившим студентима из Немачке, што ми је дало детаљне информације о обуци коју могу да очекујем. Посебно ми је велика предност била чињеница да сам могао да почнем са теоријским делом и да учим код куће, јер сам у то време радио пуно радно време као менаџер продаје.

Када сте започели обуку за ППЛ пилота?

Почео сам праву обуку летења на Флорида Флиерс Флигхт Ацадеми у фебруару 2010. у Ст. Аугустине. Не могу довољно често да кажем: „Нема ништа боље од летења на Флориди!“ То је једноставно фантастично! Најбоље време за летење скоро 12 месеци годишње и без накнаде за руковање/слетање на аеродромима. Након што сам прешао Атлантик као путник, слетео сам у Џексонвил, Флорида где ме је већ чекао инструктор летења. Неколико минута касније добио сам своју прву летачку обуку и одлетео сам овим прелепим ПА-28 назад у Сент Августин. После дугог времена само проучавања теорије код куће, био сам импресиониран када сам видео где ова обука сада води и мене. Распоред обуке је био веома професионалан, али и плима! У року од само неколико дана и око 10 сати тренинга касније сам радио свој први соло лет. Отићи и слетети чак и овакав мали авион, али без икакве помоћи инструктора у авиону по први пут је једна од ствари које ћете као пилот памтити до краја живота! Завршио сам ППЛ обуку за само три недеље и одлетео назад у Немачку аСапутник сам поносан колико сам могао.

Како су се ствари наставиле након тога?

Многе књиге цитирају: „Лиценца приватног пилота је дозвола за учење“ и то је управо оно што је. Вративши се у Немачку, обавио сам информативни лет за немачки ваздушни простор и изнајмио Цесну Ц172 на неколико сати након тога. Летење авионом сада унутар немачког ваздушног простора, било је углавном исто, али ми је почело да недостаје „увек летеће време“ на Флориди и нисам могао да се навикнем да плаћам скупе таксе за слетање и превисоке чартер тарифе за авионе. Из ових разлога сам планирао да се ускоро вратим у Свети Августин и одрадио неке авијатичарске празнике.

Какав сте тренинг одрадили после тога?

Пре него што започнете обуку за лиценцу комерцијалног пилота (ЦПЛ), потребно вам је најмање 150 сати укупног лета, са најмање 100 сати као пилот у команди. Због горе поменутог „увек доброг времена“ и нижих цена најма, дефинитивно има смисла одрадити ово радно време и на Флориди. Док су моји колеге студенти у Немачкој летели око „Дизелдорфа“ и „Минхена“ у лошим временским условима и плаћали богатство за тамошње трошкове руковања / слетања, летео сам по најлепшем времену на скоро сваки аеродром у сунчаној држави и летео около дестинације попут Санкт Петербурга, Мајамија, Кејса и Бахама.

Пилот_др Инстаграм у школи летења Флорида за ФАА и ЕАСА Траининг УСА

Годину дана касније вратио сам се на Флорида Флиерс Флигхт Ацадеми и урадио свој ППЛ-ИР (ИР = Инструмент-ратинг). ППЛ вам даје право да радите као командујући пилот на малим авионима са клипним мотором у „добрим“ временским условима. Када имате низак плафон облака, маглу или смањену видљивост као ППЛ-пилот, можда ћете бити ограничени и не можете отићи у ово време. Док током оцењивања инструмента научите како да летите и управљате својим авионом у оваквим временским условима. Моје даље усавршавање и конверзију у ЕАСА ЦПЛ радио сам са школом летења у Грчкој, јер је Флорида-Флиерс веома брзо растао, али у овом тренутку није био у могућности да пружи ову услугу, као што данас ради. Конверзија између различитих ваздухопловних власти попут америчке ФАА и европске ЕАСА је увек велики проблем. Ако имате прилику да увек изаберете школу, то је „пакет комплетних услуга“, јер има много папирологије. Нека то уради школа летења за вас.

Како сте постали пилот авио-компаније?

Након такмичења ваше комерцијалне обуке на Флорида Флиерс Флигхт Ацадеми, сада имате такозвани: „АТПЛ (замрзнут). Са овим сертификатом можете се пријавити за посао првог службеника у авио-компанији. Ваздухопловно тржиште много варира! На пример, 2014. године није било апсолутно никакве потражње за „првим официрима“. Данас 2020. потражња за њима је огромна! Из ових разлога нисам успео да нађем посао 2014. године и почео сам да радим као инструктор летења. Почетком 2016. мој сан се остварио и добио сам прилику да почнем да оцењујем типове и почео да радим за „Ер Берлин“.

Шта је оцена типа?

Поред пилотске потврде, морате да дате и типску оцену за одређени комерцијални авион којим желите да летите. Ова обука треба да се изводи током целог лета и на стварном ваздухоплову под надзором. Поред стварног летења, овде научите много о „стандардно-оперативним процедурама“, које се овде називају СОП, као и о „не-нормалним“ процедурама (на пример, шта радити са оштећеним мотором или ако дође до декомпресије у вашој кабини).

Шта се тада догодило са вашом каријером?

После 2 године кратких летова за Аир Берлин променио сам послодавца и почео да радим за подружницу компаније Луфтханса. Урадио сам нову оцену типа на Боингу 777 и почео да летим терет на летовима на дугим релацијама широм света. Са новом годином се мој животни сан остварује јер сам 2019. положио оцену за „Емиратес“ авио-компанију и ускоро емигрирам у Дубаи. Са Емиратес-ом ћу летети путнике Боингом 777 до преко 160 дестинација на свим континентима широм света.

Неки савет?

Мој пријатељ ми је једном рекао: „ако желиш да летиш, треба ти храбрости да напустиш земљу“. То је апсолутно тачно! Оставио сам добро плаћен посао менаџера продаје и са 80.000 евра дуговао да следим свој сан. Гледајући уназад, ово је била најбоља одлука коју сам икад донео! По мом мишљењу најбоље је само престати причати о стварима које ћете можда желети једног дана, ... Престаните причати и само почните радити ствари!