Успех у животу је у томе да следите праве кораке. За све постоји процес, укључујући и вашу каријеру. Ако желите да остварите свој сан да постанете а комерцијални пилот, морате да следите структурисане кораке да бисте постали пилот авио-компаније – нема пречице.
Управо сада, ваздухопловна индустрија цвета са могућностима, а авио-компаније стално траже квалификоване пилоте. Али ево истине: само жеља да лети није довољна. Потребна вам је одговарајућа обука, одговарајући сертификати и потребно искуство лета да бисте се квалификовали за посао у авио-компанији.
Овај водич излаже кораке да постанете пилот авиокомпаније, од ваше прве лекције лета до стицања лиценце пилота за авио превоз (АТПЛ). Без обзира да ли почињете са нултим искуством или прелазите са друге каријере, ова мапа пута ће вам показати шта тачно треба да урадите да бисте ушли у кокпит комерцијалног авиона.
Пратите процес, останите посвећени и бићете на добром путу да постанете пилот авиокомпаније. Хајде да почнемо.
Испуните основне услове подобности
Пре почетка летачка обука, амбициозни пилоти морају испунити специфичне критеријуме подобности. Ови захтеви осигуравају да су физички, ментално и академски припремљени за изазове авијације.
минимална старост за обуку летења варира у зависности од земље:
- Лиценца приватног пилота (ППЛ): Обично 16 или 17 година.
- Лиценца комерцијалног пилота (ЦПЛ): Захтева минималну старост од 18 година.
- Лиценца пилота за авио превоз (АТПЛ): Најмање 21 (ФАА) или 23 (ЕАСА).
Неке летачке школе дозвољавају ученицима да рано започну школовање на земљи, али самостални летови и лиценцирање захтевају испуњавање званичних услова старости.
Већина ваздухопловних власти такође захтева диплому средње школе или њен еквивалент за почетак обуке. Иако диплома није обавезна, позадина из математике, физике и енглеског може бити од предности. Неке авио-компаније преферирају кандидате са дипломама везаним за ваздухопловство, посебно за конкурентне кадетске програме.
Пошто је енглески универзални језик ваздухопловства, пилоти морају испунити ИЦАО стандарде знања енглеског језика, са минималним нивоом 4 знања који је потребан за међународне операције. Летачке школе често процењују знање енглеског пре уписа, а говорници којима није матерњи језик ће можда морати да положе додатне језичке тестове.
Здравствена способност је кључни услов. Пилоти морају проћи а Медицинско уверење класе 1 да се квалификују за обуку комерцијалног летења. Ово укључује тестове вида, прегледе кардиоваскуларног здравља и неуролошке процене. Нека стања, као што су епилепсија, тешка срчана обољења или неконтролисани дијабетес, могу дисквалификовати кандидата. Они који траже лиценцу приватног пилота (ППЛ) требају само а Медицинско уверење класе 2, али је надоградња на класу 1 неопходна за комерцијално летење.
Изаберите праву школу летења
Избор праве школе летења је кључан за успех у каријери. Квалитет обуке, репутација у индустрији и регулаторна одобрења утичу на дугорочне изгледе.
Акредитована летачка академија као што је Флорида Флиерс Флигхт Ацадеми обезбеђује усклађеност са стандардима за ваздухопловство и гарантује да ће авиокомпаније признати сате лета и лиценце. Нека од водећих регулаторних тела укључују:
- ФАА (САД) – Савезна управа за ваздухопловство
- ЕАСА (Европа) – Агенција Европске уније за безбедност ваздухопловства
- ДГЦА (Индија) – Генерални директорат цивилног ваздухопловства
- ЦАСА (Аустралија) – Управа за безбедност цивилног ваздухопловства
Приликом одабира школе летења треба узети у обзир неколико фактора:
- Lokacija (head office) Временски услови и ваздушни саобраћај могу утицати на распоред тренинга.
- Цена: Школарине, изнајмљивање авиона, сесије симулатора и трошкови живота.
- Углед: Цене запошљавања авио-компанија, рецензије студената и квалитет инструктора.
- Партнерства авио-компанија: Неке летачке школе нуде програме директног уласка или путеве за кадете.
Различите ваздухопловне власти прате различите структуре обуке. У Сједињеним Државама, студенти могу да бирају између:
- Део 141 летачке школе: Структурирани програми са наставним планом и програмом који је одобрио ФАА, што доводи до бржег завршетка.
- Део 61 летачке школе: Флексибилнија обука, која омогућава ученицима да напредују сопственим темпом.
In Европа, обука прати ЕАСА систем који нуди:
- Интегрисани АТПЛ: Програм са пуним радним временом, фокусиран на авио-компаније, који убрзава ученике.
- Модуларни АТПЛ: Приступ корак по корак где ученици завршавају обуку у фазама.
У Индији, амбициозни пилоти морају да се обучавају у школама летења које је одобрио ДГЦА, као што су Флорида Флиерс Флигхт Ацадеми Индија и сакупите потребне сате лета пре него што се пријавите за ЦПЛ.
Избор правог пута за обуку зависи од циљева у каријери, буџета и регионалних захтева за лиценцирање. Добро информисан избор осигурава лакши пут ка томе да постанете пилот авиокомпаније.
Кораци да постанете пилот авиокомпаније: Набавите лиценцу приватног пилота (ППЛ)
Један од најважнијих корака да постанете пилот авиокомпаније је добијање а Лиценца приватног пилота (ППЛ). Ово служи као основа за сву будућу обуку летења и омогућава пилотима који желе да стекну практично искуство у управљању авионом.
ППЛ програм укључује и земаљску школу и обуку за летење. Ученици уче основе ваздухопловства, укључујући ваздушни прописи, навигацију, метеорологију и процедуре за ванредне ситуације. Компонента летачке обуке захтева од ученика да заврше минимални број сати летења према налогу ваздухопловних власти:
- ФАА (Сједињене Америчке Државе): Најмање 40 сати лета.
- ЕАСА (Европа): Најмање 45 сати лета.
- ДГЦА (Индија): Најмање 40 сати лета, укључујући соло летове.
Током обуке, студенти пилоти морају завршити соло летове како би показали своју способност да самостално управљају авионом. Последњи корак у добијању лиценце приватног пилота (ППЛ) је цхецкриде, свеобухватну процену коју је спровео испитивач ваздухопловства. Овај испит се састоји од усменог теста који покрива прописе и процедуре летења, након чега следи практични тест лета који процењује способност полетања, навигације, реаговања у ванредним ситуацијама и слетања.
Трошкови добијања ППЛ-а варирају у зависности од локације обуке, накнада за изнајмљивање авиона и цена инструктора. У Сједињеним Државама трошкови обуке се крећу од 8,000 до 15,000 долара, док се у Европи трошкови крећу од 10,000 до 18,000 евра. У Индији, ППЛ обично кошта између 8 и 15 лакх ₹. Да би управљали овим трошковима, многи студенти траже стипендије за ваздухопловство, кредите за образовање или планове плаћања које нуде школе летења.
Док лиценца приватног пилота (ППЛ) не дозвољава комерцијално летење, то је неопходна прекретница у корацима да постанете пилот авиокомпаније. Успешно завршавање ове фазе омогућава студентима да напредују ка лиценци комерцијалног пилота (ЦПЛ), која је неопходна за професионалне каријере у ваздухопловству.
Кораци да постанете пилот авиокомпаније: Стекните лиценцу комерцијалног пилота (ЦПЛ)
Стицање лиценце комерцијалног пилота (ЦПЛ) је главна прекретница у корацима да постанете пилот авиокомпаније. Овај сертификат квалификује пилоте да лете за надокнаду, отварајући могућности за каријеру у путничком транспорту, теретним операцијама и корпоративној авијацији.
Да би се квалификовали за ЦПЛ, пилоти морају испунити минималне услове летења које су поставиле њихове ваздухопловне власти:
- ФАА (Сједињене Америчке Државе): Укупно 250 сати лета.
- ЕАСА (Европа): Укупно 200 сати лета.
- ДГЦА (Индија): Укупно 200 сати летења, укључујући летове преко земље, ноћне и соло летове.
Обука комерцијалног летења проширује се на ППЛ вештине и уводи ноћно летење, навигацију кроз земљу и обуку за летење по инструментима. Пилоти такође морају да заврше обуку за вишемоторне авионе како би стекли искуство са већим, напреднијим авионима који се обично користе у комерцијалним операцијама.
Структура ЦПЛ обуке варира у различитим ваздухопловним властима. У Сједињеним Државама, студенти се могу уписати у ФАА Парт 141 програме, који прате структурирани наставни план и програм, или Парт 61 обуку, која нуди већу флексибилност.
У Европи, ЕАСА систем пружа две руте: Интегрисани АТПЛ програм, што је брзи курс који је фокусиран на авио-компаније, и Модуларни АТПЛ пут, где студенти завршавају обуку у одвојеним фазама. У Индији, кандидати за ЦПЛ морају се обучити у школи летења коју је одобрила ДГЦА и положити теоријске испите ДГЦА пре него што се пријаве за своју лиценцу.
Трошкови стицања ЦПЛ-а су значајна инвестиција. У Сједињеним Државама трошкови обуке крећу се између 40,000 и 70,000 долара, док се у Европи трошкови крећу од 50,000 до 100,000 евра. У Индији, цена ЦПЛ-а обично пада између 35 и 50 лакх ₹. Многи студенти истражују кредите за образовање, спонзорства авио-компанија или пилотске програме кадета како би финансирали своју обуку. Неке авио-компаније нуде потпуно спонзорисане ЦПЛ програме у замену за уговорну обавезу рада након дипломирања.
Добијање лиценце комерцијалног пилота (ЦПЛ) је кључни корак да постанете пилот авиокомпаније. Ова квалификација омогућава пилотима да почну да зарађују као инструктори летења, чартер пилоти или карго оператери док акумулирају сате летења ка лиценци пилота за ваздушни транспорт (АТПЛ), која је неопходна за запошљавање у авио-компанији.
Добијте рејтинг инструмента (ИР) и рејтинг за више мотора (МЕР)
Напредовање у корацима да бисте постали пилот авиокомпаније захтева добијање Оцена инструмента (ИР) Оцена више мотора (МЕР), а оба су неопходна за каријеру професионалне авијације. Ови сертификати побољшавају способност пилота да безбедно управља авионом у различитим условима и побољшавају запошљивост у комерцијалном ваздухопловству.
Инструмент рејтинг (ИР) омогућава пилотима да лете у условима ниске видљивости користећи само инструменте у пилотској кабини. Ова сертификација је кључна за комерцијалне пилоте, јер авио-компаније и корпоративни оператери често захтевају стручност у инструменталном лету. ИР обука обухвата навигацију коришћењем инструмената за летење, функционисање у контролисаног ваздушног простора, и извођење прецизних прилаза током лоших временских услова.
Оцена више мотора (МЕР) је још један критични сертификат који квалификује пилоте да управљају авионима са више од једног мотора. Вишемоторни авиони се обично користе у комерцијалној авијацији, што ову оцену чини кључним кораком. Обука се фокусира на руковање кваровима мотора, асиметрично управљање потиском и сложене системе авиона.
Обука на симулатору игра значајну улогу у добијању обе оцене. Симулатори летења омогућавају пилотима да вежбају инструменталне процедуре, сценарије за ванредне ситуације и операције вишемоторних авиона у контролисаном окружењу пре него што пређу на прави авион. Ова обука не само да побољшава безбедност већ и смањује укупне трошкове у поређењу са обуком у авиону.
Стицање рејтинга за инструменте (ИР) и рејтинга за више мотора (МЕР) је неопходан корак да постанете пилот авио-компаније, јер ови сертификати припремају пилоте за комерцијалне операције у стварном свету и повећавају њихов потенцијал за запошљавање у авио-компанијама.
Кораци да постанете пилот авио-компаније: Искуство лета и радни сати
Након добијања потребних сертификата, следећи корак у корацима да постанете пилот авиокомпаније је акумулирање летачког искуства. Авио-компаније захтевају од пилота да испуне одређени минимум сати лета пре него што стекну право на посао.
Пилоти граде искуство кроз различите улоге, укључујући:
- Инструктор летења (ЦФИ, ЦФИИ, МЕИ): Подучавање студентских пилота помаже у изградњи сати летења уз јачање знања о ваздухопловству.
- Чартер и Царго Пилот послови: Летење за приватне чартер компаније или карго оператере пружа драгоцено време лета са више мотора и летова кроз земљу.
- Искуство регионалне авио-компаније: Многи пилоти започињу своју каријеру у регионалним авио-компанијама, користећи прилику да стекну искуство пре него што пређу у велике авио-компаније.
Захтеви за минимални број сати лета варирају у зависности од ваздухопловних прописа и политике запошљавања авио-компаније. Према ФАА прописима у Сједињеним Државама, пилоти морају завршити укупно 1,500 сати лета да би се квалификовали за лиценцу пилота за ваздушни транспорт (АТПЛ). Неке авио-компаније нуде путеве смањене АТПЛ (Р-АТПЛ), омогућавајући пилотима да се пријаве са мање сати у оквиру структурираних програма обуке. У Европи, ЕАСА систем захтева најмање 1,500 сати за неограничени АТПЛ, али кадетски програми могу омогућити бржи напредак кроз надзорну стазу обуке авиокомпаније.
Евидентирање сати лета је кључна фаза у корацима да постанете пилот авиокомпаније, јер искуство стечено током ове фазе одређује спремност пилота за операције авио компаније. Успешно достизање потребних сати доводи амбициозне пилоте корак ближе обезбеђивању свог првог посла у авио-компанији.
Добијте лиценцу пилота за авио превоз (АТПЛ)
Коначна сертификација у корацима да постанете пилот авиокомпаније је добијање Лиценца пилота за авио превоз (АТПЛ), највиши ниво сертификације пилота. Ова лиценца омогућава пилотима да служе као капетани у комерцијалним авионима и услов је за летење великим авио-компанијама.
Постоје две фазе АТПЛ:
- Замрзнути АТПЛ: Пилот који је завршио потребне испите из теоријског знања, али још није испунио минималне сате лета за неограничени АТПЛ. Пилоти са замрзнутим АТПЛ-ом могу да раде као први официр (копилот) за авио-компанију и да наставе да бележе сате ка незамрзнутом АТПЛ-у.
- Одмрзнути АТПЛ: Пилот постиже пуну АТПЛ након што прикупи потребних 1,500 укупних сати лета према ФАА и ЕАСА прописима. У Индији, ДГЦА такође налаже 1,500 сати лета, заједно са полагањем потребних АТПЛ испита.
АТПЛ обука укључује напредне курсеве у операцијама авио-компаније, управљање ресурсима посаде (ЦРМ) и координацију више чланова посаде. Пилоти морају да положе низ АТПЛ теоретских испита, тестове вештине на симулатору и напредну процену лета да би се квалификовали за статус без ограничења.
Многи пилоти такође морају да конвертују свој АТПЛ ако планирају да лете у различитим регулаторним регионима. Процес претварања АТПЛ из ФАА у ЕАСА, ДГЦА у ФАА или ЕАСА у ДГЦА укључује додатне испите и обуку за испуњавање стандарда локалних ваздухопловних власти.
Стицање лиценце пилота у ваздушном саобраћају (АТПЛ) је последњи корак да постанете пилот авио-компаније, чиме кандидати испуњавају услове за места капетана и отварају врата за дугорочни развој каријере у комерцијалном ваздухопловству.
Кораци да постанете пилот авиокомпаније: Пријавите се за посао и припремите се за интервјуе
Након испуњавања услова за сате лета и сертификата, следећи корак у корацима да постанете пилот авиокомпаније је пријављивање за послове у авио-компанији. Пилоти морају представити снажну апликацију, добро се понашати на интервјуима и проћи процене одабира авио-компаније да би обезбедили позицију.
Добро израђен животопис и пропратно писмо су од суштинског значаја за истицање током процеса запошљавања. Авио-компаније траже кандидате са јасном историјом обуке, јаким искуством летења и професионалном презентацијом. Многе авио-компаније такође захтевају од пилота да доставе резиме у дневнику који приказује укупне сате лета, типове летелице и стечене квалификације.
Током процеса селекције, пилоти пролазе интервјуе, процене на симулатору и техничке испите. Уобичајене теме интервјуа са авиокомпанијом укључују:
- Познавање летачких операција и усклађеност са прописима.
- Вештине доношења одлука у сценаријима из стварног света.
- Техничко познавање система авиона и перформанси.
- Питања заснована на понашању и људским ресурсима која процењују тимски рад и лидерство.
Процене на симулатору тестирају свест о ситуацији, сарадњу више чланова посаде и вештине решавања проблема у сценаријима специфичним за авио-компанију. Неке авио-компаније такође спроводе психометријске тестове и тестове способности како би процениле способност кандидата да се носи са сложеним задацима под притиском.
Умрежавање игра кључну улогу у обезбеђивању послова у авио компанијама. Присуствовање сајмовима каријере у ваздухопловству, догађајима за запошљавање пилота и повезивање са професионалцима из индустрије могу побољшати изгледе за посао. Многи пилоти добијају препоруке преко инструктора, ментора авио компанија или бивших колега који су успешно ушли у индустрију.
Пријављивање за послове у авио-компанији један је од последњих корака да постанете пилот авио-компаније, што води ка коначном циљу летења за комерцијалну авио-компанију. Успешно положен процес селекције означава прелазак са обуке на професионалну каријеру пилота авио-компаније.
Кораци да постанете пилот авиокомпаније: Прођите обуку специфичну за авиокомпанију и оцењивање типа
Један од последњих корака да постанете пилот авиокомпаније је завршетак обуке специфичне за авиокомпанију и стицање овлашћења за тип. А оцена типа је сертификат потребан за управљање одређеним моделом авиона, као што је Боеинг 737, Ербас А320 или Ембраер 190. Пошто авио-компаније управљају различитим флотама, пилоти морају да прођу специјализовану обуку како би били сигурни да су вешти у системима и карактеристикама руковања њима додељеним авионима.
Програми за оцењивање типа укључују:
- Обука у основној школи: Покрива системе авиона, авионику, оперативне процедуре и руковање у хитним случајевима.
- Сесије симулатора пуног покрета: Пружа практично искуство са полијетања, слетања и хитних случајева у лету.
- Обука на линији са инструкторима авиокомпаније: Осигурава да пилоти могу да раде у оквиру стандардних оперативних процедура (СОП) авиокомпаније.
Оцене типа могу се финансирати сами или спонзорисати од стране авио-компанија. Многи велики превозници покривају трошкове оцењивања типа за новозапослене, док други захтевају да пилоти плаћају сопствену сертификацију. Цена овлашћења за тип варира у зависности од модела авиона и локације за обуку:
- Самоспонзорисана оцена типа: Може коштати између 25,000 и 40,000 долара.
- Програми које спонзорише авио-компанија: Неке авио-компаније покривају трошкове према обвезним уговорима, који захтевају од пилота да раде за авиокомпанију у одређеном периоду.
Амбициозни пилоти авиокомпанија често улазе у индустрију кроз програме за кадете или прелазне програме. Многе авио-компаније, укључујући Емиратес, Луфтхансу и ИндиГо, нуде структуриране програме за пилоте кадета који пружају потпуну обуку, од аб-инитио летачке обуке до овлашћења за тип, са загарантованим послом по завршетку.
Завршетак обуке специфичне за авиокомпанију и стицање овлашћења за тип је један од последњих корака да постанете пилот авиокомпаније, припремајући кандидате за њихов први посао у авио-компанији као први официр.
Кораци да постанете пилот авиокомпаније: Започните своју каријеру
Након завршене све неопходне обуке, последњи корак да постанете пилот авио компаније је званично почетак каријере у комерцијалној авио-компанији. Новозапослени пилоти обично почињу као први официри (копилоти), стичући искуство пре него што напредују до капетаније.
Почетна фаза каријере пилота авио компаније укључује:
- Летите под надзором авио-компаније да бисте стекли комерцијално искуство у стварном свету.
- Изградња сати лета у операцијама са више чланова посаде.
- Учествовање у периодичној обуци и проверама симулатора ради одржавања стручности.
Напредовање у каријери у авио индустрији прати структуриран пут. Први официр акумулира искуство лета и стаж пре него што се квалификује за надоградњу капетана. Авио-компаније обично захтевају 3,000 до 5,000 укупних сати лета за капетане, у зависности од авио-компаније и регулаторног органа.
Могућности дугорочног раста укључују:
- Постати старији капетан са већим одговорностима.
- Прелазак на дуголинијске или широкотрупне авионе за велике авио-компаније.
- Обављање руководећих или инструкторских улога, као што су главни пилот, испитивач лета или капетан за обуку авио-компаније.
Започињање каријере пилота авио-компаније је крајњи циљ у корацима да постанете пилот авиокомпаније. Пратећи структурирани пут од обуке до сертификације и стицања искуства у авио-компанији из стварног света, пилоти могу да успоставе дугу и вредну каријеру у ваздухопловству.
Закључак
Постати пилот авиокомпаније је структурисано путовање које захтева посвећеност, обуку и истрајност. Кораци да постанете пилот авиокомпаније почињу испуњавањем основних услова, одабиром праве летачке школе и стицањем лиценце приватног пилота (ППЛ). Одатле, амбициозни пилоти морају да добију лиценцу комерцијалног пилота (ЦПЛ), да стекну битне оцене као што су рејтинг за инструменте (ИР) и рејтинг за више мотора (МЕР) и акумулирају сате лета да би се квалификовали за лиценцу пилота у ваздушном саобраћају (АТПЛ). Завршне фазе укључују завршетак обуке за оцењивање типа, пријављивање за послове у авио-компанији и прелазак у професионалну каријеру у авиопревознику.
За оне који се озбиљно баве авијацијом, кључно је да прате прави пут обуке и да остану посвећени стицању летачког искуства. Финансијско планирање, одабир акредитоване школе летења као што је Флорида Флиерс Флигхт Ацадеми, а коришћење предности кадетских програма или обуке коју спонзорише авио-компанија може помоћи да ова каријера буде приступачнија.
Сада је време да направите први корак. Потражња за пилотима авио-компанија наставља да расте, што представља прилике за оне који су спремни да се посвете овој професији која вреди. Било да почињете од нултог искуства или прелазите из другог поља, праћење корака да постанете пилот авио компаније може довести до узбудљиве и испуњене каријере на небу.
Контактирајте тим Флорида Флиерс Флигхт Ацадеми данас на (904) 209-3510 да сазнате више о томе како да извршите конверзију дозволе страног пилота у 4 корака.
