Zahteve za instrumentalno usposobljenost in realističen čas usposabljanja

Zahteve za instrumentalno rating določajo spodnjo mejo usposabljanja, ne pa zagotovljenega datuma zaključka: v skladu z delom 61 morajo kandidati opraviti 40 ur dejanskega ali simuliranega instrumentalnega letenja in običajno 50 ur preletov kot vodja zrakoplova. Urad za zvezni register navaja zahtevo glede instrumentalnega letenja; šole iz dela 141 imajo ločen tečaj z najmanj 35 urami letenja. Pospešeni tečaji za instrumentalno rating običajno trajajo od 10 do 12 dni, vendar je potreben čas odvisen od vaših izkušenj, urnika usposabljanja in pripravljenosti na praktični preizkus.

Ta razlika je pomembna. Doseganje minimalnega števila zabeleženih ur ne pomeni samodejno, da ste pripravljeni leteti po instrumentalnih standardih ali opraviti preverjanje. Ta priročnik pojasnjuje pravila FAA za usposabljanje, prelete, instrumentalno letenje, preizkus znanja in valutizacijo, nato pa prikazuje, kaj lahko pospeši ali podaljša pot. Videli boste tudi, kako se zahteve iz dela 61 in dela 141 razlikujejo, tako da lahko ocenite svoje naslednje korake glede na pot, ki jo želite izbrati, in izkušnje, ki jih že imate.

Usposabljanje za letalsko znanje

Usposabljanje za letalsko znanje vas pripravi na razumevanje in uporabo instrumentalnih postopkov pred in med letom. V Združenih državah Amerike zahteve za instrumentalno rating vključujejo strukturiran študij na tleh, preizkus znanja in pripravo na praktični preizkus.

V Združenih državah Amerike so stroški usposabljanja za instrumentalno letenje odvisni od cen letala in inštruktorja, potrebne količine usposabljanja za letenje in simulator ter pogostosti usposabljanja. Cena je odvisna od primera in se določi po povpraševanju po ponudbi.

Usposabljanje in znanje na tleh

Usposabljanje na tleh zajema znanje, potrebno za delovanje po pravilih instrumentalnega letenja. Povezuje interpretacijo vremena, predpise, navigacijo, načrtovanje leta in instrumentalne postopke z odločitvami, sprejetimi v pilotski kabini.

Za začetno instrumentalno rating v okviru tečaja po Delu 141 je potrebnih vsaj 30 ur usposabljanja na tleh. Kandidati za Del 61 se morajo pripraviti tudi na preizkus znanja, vendar navedene zahteve ne določajo ustreznega minimalnega trajanja usposabljanja na tleh za to pot. V obeh primerih bi moral študij povezati postopke s praktičnimi situacijami, kot je razlaga karte instrumentalnega prileta pred izvedbo prileta.

Sestavite strukturiran učni načrt glede na področja znanja, nato pa s praktičnimi vprašanji prepoznajte šibke teme. Za vsako zamujeno vprašanje ponovite osnovni koncept, namesto da si zapomnite le pravilno možnost. Naprava za usposabljanje ali simulator lahko okrepi, kako se postopki letenja z instrumenti ujemajo, vendar ne nadomesti študija letalskega znanja ali obveznega letalskega usposabljanja.

Kandidati morajo pred opravljanjem pisnega preizkusa znanja preveriti, ali je potrebno inštruktorsko dovoljenje. To dovoljenje obravnavajte kot formalni korak usposabljanja in ne kot administrativno podrobnost: potrjuje pripravljenost na opravljanje preizkusa. Kandidat mora opraviti zahtevani preizkus znanja, razen če oseba, ki že ima rating za instrumentalno letenje, ne potrebuje še enega preizkusa znanja.

Poznavanje instrumentov in praktični preizkusi

Preizkus znanja instrumentov ocenjuje, ali lahko letalsko znanje uporabite pri instrumentalnem letenju. Praktični preizkus ocenjuje vašo uspešnost in odločanje o zahtevanih nalogah.

Preizkus znanja za letala za instrumentalno letenje FAA vsebuje 60 vprašanj z več možnimi odgovori, zahteva 70-odstotni uspeh in ima 2-urno časovno omejitev. Uspešno opravljen preizkus velja 24 mesecev. Praktični preizkus načrtujte v tem obdobju veljavnosti; sicer je treba preizkus znanja ponoviti, preden je mogoče zaključiti pridobitev certifikata.

Na test se pripravite s pregledom predpisov, vremena, kart, navigacijskih sistemov in postopkov z instrumenti. Preučite scenarije, ki zahtevajo interpretacijo informacij, izbiro postopka in utemeljitev odločitve. Na dan testa natančno preberite vsako vprašanje in ločite podobne izraze, saj lahko že majhna razlika v besedilu spremeni pravilen odgovor.

Praktični preizkus je ocena izpraševalca, ali izpolnjujete veljavne standarde letenja. Samo uspešno opravljen preizkus znanja še ne pomeni pripravljenosti na praktični preizkus. Z inštruktorjem pregledajte zahtevane naloge, vključno s postopki za letenje z instrumenti in odločitvami, ki podpirajo varno letenje. Preizkus znanja in praktični preizkus obravnavajte kot ločena mejnika in načrtujte za oba.

Kakšne so zahteve FAA glede ur za instrumentalno letenje?

Upravičenost do ur združuje zabeležene izkušnje, predpogoje za kategorijo zrakoplova in opravljeno usposabljanje. Za rating za letalo ločite zahteve glede izkušenj iz dela 61 od minimalnih zahtev tečaja iz dela 141, preden načrtujete praktični preizkus.

Upravičenost in odobritve

Upravičenost pomeni izpolnjevanje pogojev glede certifikata, starosti, jezika, preizkusa znanja in pooblastila inštruktorja za pridobitev ratinga za instrumentalno letenje. V Združenih državah Amerike morajo biti kandidati stari vsaj 17 let, brati, govoriti, pisati in razumeti angleščino ter imeti veljavno potrdilo zasebnega pilota ali hkrati zaprositi zanj z ustrezno ratingom za zrakoplov. Kandidati bodo morda potrebovali pooblastilo inštruktorja, preden se bodo lotili preizkusa znanja za instrumentalno letenje.

Kar zadeva zdravstveno upravičenost, je BasicMed veljaven za operacije IFR, če piloti izpolnjujejo njegove zahteve, vključno z delovanjem v Združenih državah Amerike v letalu z maso manj kot 12,500 funtov (5.810 kg) in največ 7 potniki. Pogoste slabosti preverjanja letenja vključujejo neizpolnjevanje standardov nalog, neupoštevanje prileta ali sprejemanje premišljenih odločitev o instrumentalnem letenju. Na primer, FAA Instrument Rating-Airplane ACS zahteva hitrost zraka znotraj 10 vozlov, nadmorsko višino znotraj 100 čevljev (30,7 m) in izbrane smeri znotraj 10 stopinj med določeno navigacijsko nalogo.

Upravičenost do dela 61 in dela 141

Del 61 in Del 141 sta različni regulativni poti usposabljanja z različnimi izkušnjami in zahtevami glede tečaja. Za pridobitev ameriške ratinga za instrumentalno letalo mora kandidat običajno opraviti 50 ur preletov med državami kot vodja letala, vključno z 10 urami v letalu, v skladu z Uradom za zvezni register. Tečaj Del 141 ne zahteva 50 ur preletov med državami kot vodja letala za upravičenost do praktičnega preizkusa.

V skladu z delom 61 morajo kandidati izpolnjevati tudi zahteve glede izkušenj z instrumentalnim letenjem na določenih področjih delovanja. Kvalificirani let za usposabljanje za prelet z instrumentalnim letalom mora preleteti 250 navtičnih milj po zračnih poteh ali po usmerjeni poti iz objekta za nadzor zračnega prometa, v skladu z Uradom za zvezni register. Vključevati mora instrumentalni prilet na vsakem letališču in tri različne vrste priletov z uporabo navigacijskih sistemov.

Šola, ki izpolnjuje pogoje iz dela 141, mora zagotoviti vsaj 35 ur letalskega usposabljanja za začetno instrumentalno rating, v skladu z Uradom za zvezni register. Ta minimalni zahtevek za tečaj ni zamenljiv z merili za izkušnje iz dela 61. Primerjajte strukturo tečaja z že zabeleženim časom letenja in izkušnjami s preletom države ter nato ugotovite, katere zahteve še niso izpolnjene.

Pri načrtovanju ločite skupne izkušnje od usposabljanja, specifičnega za instrumentalno rating. Natančno zabeležite namen vsakega leta, kategorijo zrakoplova, status vodje zrakoplova in stanje instrumentov; te razlike določajo, ali čas velja za zahtevo. Strukturiran načrt usposabljanja za letenje lahko pomaga organizirati ta pregled pred pripravo na praktični izpit.

Preverjanje veljavnosti instrumentov in strokovnosti

Instrumentalna usposobljenost predstavlja nedavne izkušnje, potrebne za delovanje kot vodja zrakoplova v skladu s pravili instrumentalnega letenja. Del 61 določa zahtevo po tekočem priletu, medtem ko preverjanje usposobljenosti za instrumentalno letenje zagotavlja ločen način za ponovno pridobitev usposobljenosti, kadar je to potrebno.

Vzdrževanje valute instrumenta

Da bi pilot ostal v skladu z navodili za instrumentalno letenje, mora v preteklih šestih koledarskih mesecih leta opraviti šest instrumentalnih priletov. Prileti morajo biti znotraj tega obdobja pregleda. Rating za instrumentalno letenje na pilotskem spričevalu sam po sebi ne izpolnjuje te zahteve glede nedavnih izkušenj.

V svojem dnevniku letenja spremljajte vsak prilet in njegov datum, da lahko ugotovite, ali zahtevanih šest priletov spada v ustrezno obdobje šestih koledarskih mesecev. Če se prejšnji prilet pred načrtovanim letom po pravilih instrumentalnega letenja (IFR) premakne izven tega obdobja, ponovno preštejte preostale ustrezne prilete. Pred vsakim letom preverite veljavnost dovoljenja, ne šele ob izdaji ratinga.

Aktualnost in usposobljenost sta povezana, vendar odgovarjata na različni vprašanji. Aktualnost se nanaša na zahtevane nedavne prilete; usposobljenost pa na to, ali lahko varno obvladate zahteve leta. Tudi po beleženju zahtevanih priletov boste morda potrebovali osredotočeno vajo s postopki, upravljanjem letala ali upravljanjem delovne obremenitve, preden letite v dejanskih instrumentalnih pogojih.

Preverjanje usposobljenosti za instrumente

Preverjanje strokovnosti za instrumentalno letenje ali IPC je ocena, ki se uporablja za povrnitev veljavnosti instrumentov, ko zahteva po nedavnem priletu ni več izpolnjena. Preverjanje mora obsegati vsaj 3 instrumentalne prilete. Pilot, ki ni več uporabljal instrumentov več kot šest mesecev, lahko za povrnitev veljavnosti potrebuje IPC s certificiranim inštruktorjem instrumentalnega letenja.

IPC ni še en preizkus znanja. Ocenjuje praktično instrumentalno letenje in ne pisnega letalskega znanja. Najprej opredelite šibka področja, nato pa z navodili in letalsko prakso odpravite ta šibka področja pred ocenjevanjem. Nastavitev prileta, navigacija, krmiljenje letala in odločanje vplivajo na to, kako dobro upravljate instrumentalni let.

Vodite evidence, ki jasno ločujejo instrumentalne prilete od drugih letalskih dejavnosti. Pri pregledovanju dnevnika letenja navedite datume priletov, ustrezno obdobje šestih koledarskih mesecev in ali ste opravili IPC. To pomaga ugotoviti vaš trenutni status, preden sprejmete nalogo IFR ali načrtujete prelet čez državo po pravilih instrumentalnega letenja.

Izgradite znanje, ki presega minimalni prag veljavnosti. Osredotočena vaja se lahko osredotoči na zahteven postopek, medtem ko lahko inštruktor oceni, kako dosledno obvladujete letalo in delovno obremenitev. Dejanske pogoje instrumentov uporabljajte le, kadar je to primerno za let in pilota; simulirana praksa lahko prav tako pomaga pri razvoju znanja. Zahtevanih šest pristopov vzpostavi veljavnost, vendar ostaja dobra priprava bistvena za varno delovanje instrumentov.

Zahteve za izkušnje z dvigovanjem na instrumentalni pogon

Rating za instrumentalno letenje z vzgonskim motorjem velja za kvalifikacije za instrumentalno letenje za kategorijo zrakoplovov z vzgonskim motorjem. Zahteva glede izkušenj z letenjem po preletih se razlikuje od izkušenj z letalom, zato preglejte vnose v dnevnik letenja za vsako kategorijo posebej.

Za pridobitev ameriškega certifikata za instrumentalno vzletanje z vzgonom mora kandidat običajno opraviti 50 ur preletov med državo kot vodja zrakoplova, vključno z 10 urami na vzgonu z vzgonom. 10-urni del je del skupnega števila 50 ur in ne dodaten znesek. Pri preverjanju upravičenosti ločeno spremljajte skupni čas in čas za posamezno kategorijo.

Čas preleta opisuje lete med lokacijami, medtem ko status vodje letala beleži vlogo, v kateri ste delovali. Za vsak vnos v dnevnik letala zabeležite kategorijo zrakoplova, pot in vlogo vodje letala (PIC). Let z letalom se lahko šteje v drugačen zapis izkušenj, vendar ne nadomesti zahtevanih izkušenj z vzgonom in dvigovanjem z motorjem.

Pred načrtovanjem preostalega usposabljanja izvedite pregled izkušenj. Najprej ugotovite skupno število preletov kot PIC. Nato ugotovite, kolikšen delež tega skupnega števila je bil na letalih z vzgonskim sistemom. Nato primerjajte obe številki s skupno zahtevo 50 ur in 10 urami na letalih z vzgonskim sistemom. Ta metoda razkrije primanjkljaj, ki bi ga lahko prikril en sam nediferenciran skupni seštevek "ur preletov".

Kategorija zrakoplova je pomembna tudi, če si dva leta delita podobno pot. Na primer, pilot s 50 urami preletov kot PIC, vendar manj kot 10 urami z vzgonom na pogonskem vzgonu, ni dosegel navedenega praga izkušenj za kategorijo. Nasprotno pa doseganje 10 ur z vzgonom na pogonskem vzgonu samo po sebi ne zadostuje skupnemu številu ur, če skupni čas preletov kot PIC ostane pod 50 urami.

V dnevnik letal z vzgonskim sistemom naj bodo vnosi čitljivi in ​​dosledni. V okviru običajnega postopka beleženja beležite odhodna in namembna letališča, identifikacijo zrakoplova, trajanje leta in status PIC. Pri pregledovanju zapisov uskladite vnose s skupnimi vrednostmi kategorij, namesto da se zanašate na spomin ali zaokrožene ocene. Jasni zapisi olajšajo prepoznavanje izkušenj, ki jih še potrebujete.

Izkušnje z letalom, helikopterjem in letenjem z vzgonom po napajalnem pogonu ne obravnavajte kot zamenljive. Navedena zahteva za letenje z vzgonom po napajalnem pogonu določa čas letenja z vzgonom po napajalnem pogonu, medtem ko zahteve za instrumentalno letenje z letalom uporabljajo letalski čas. Ločeno pravilo za vadbeni prelet s instrumentalnim helikopterjem določa 100 navtičnih milj po zračnih poteh ali po usmerjeni poti iz centra za nadzor zračnega prometa. Te razdalje, specifične za helikopter, se ne sme zamenjevati z zahtevo po urah PIC z vzgonom po napajalnem pogonu.

Načrtovanje tal lahko prepreči vrzeli, ki se jim je mogoče izogniti: pred načrtovanjem nadaljnjih poletov preglejte letalski dnevnik, razvrstite vnose po kategorijah zrakoplovov in izračunajte skupno število ur PIC za prelete med državami. Nato preostalo vrzel v vsaki kategoriji uporabite za vodenje načrta za pridobivanje izkušenj. Za kandidata, ki si prizadeva za privilegije za letala z vzletno-pristajalnim sistemom, je odločilno preverjanje obeh skupnih vrednosti: 50 ur PIC za prelete med državami skupaj in 10 ur za letala z vzletno-pristajalnim sistemom znotraj njih.

Dejanski ali simulirani čas instrumenta

Čas instrumentalnega letenja je zabeležena praksa v dejanskih ali simuliranih instrumentalnih pogojih na določenih območjih delovanja. V skladu s 14 CFR 61.65 mora kandidat za rating instrumentalnega letenja zabeležiti 40 ur dejanskega ali simuliranega instrumentalnega letenja na določenih območjih delovanja, v skladu z Uradom za zvezni register.

Dejanski čas instrumentalnega letenja so izkušnje, pridobljene med upravljanjem z instrumenti v dejanskih pogojih instrumentalnega letenja. Simulirani čas instrumentalnega letenja vključuje prakso v simuliranih pogojih, kot je uporaba naprave za omejevanje pogleda z inštruktorjem ali upravljanje odobrene naprave za usposabljanje. Oboje se lahko šteje v zahtevo po izkušnjah, če je pravilno zabeleženo in znotraj veljavnih kreditnih omejitev.

Kvalifikacije inštruktorjev so pomembne. Od časa instrumentalnega letenja za pridobitev ratinga za instrumentalno letalo v ZDA mora biti vsaj 15 ur opravljenih pri pooblaščenem inštruktorju, ki ima rating za instrumentalno letalo, v skladu z Uradom za zvezni register. Zabeležite si poverilnice inštruktorja in opravljeno usposabljanje, namesto da se zanašate le na skupno število ur.

Naprave za letalsko usposabljanje lahko dopolnjujejo usposabljanje za letenje z zrakoplovom, vendar imajo njihove kreditne točke omejitve. Kandidat iz ZDA lahko v skladu z Uradom za zvezni register prizna največ 10 ur instrumentalnega časa, opravljenega na napravi za osnovno letalsko usposabljanje, v zahteve glede instrumentalnega časa. V skladu z delom 61 se lahko do 20 ur na napredni napravi za letalsko usposabljanje šteje v zahteve glede izkušenj.

Dovoljenja za uporabo naprav so odvisna tudi od načina izvajanja usposabljanja. Razen za dovoljena leta za uporabo na simulatorju po Delu 142 se na simulatorjih, napravah za usposabljanje za letenje, letalskih napravah za usposabljanje ali kombinaciji teh ur ne sme priznati več kot 20 skupno ur. Za instrumentalno letenje, opravljeno v skladu z Delom 142, se lahko šteje do 30 ur na polnem simulatorju letenja ali napravi za usposabljanje za letenje. V dnevniku usposabljanja ločite vrsto naprave in podlago za usposabljanje.

Izkušnje s preletom države so ločene od skupnega 40-urnega instrumentalnega letenja. Za pridobitev licence za instrumentalno letalo mora zahtevani IFR vadbeni let za prelet države prekriti 250 navtičnih milj po zračnih poteh ali po usmerjeni ruti iz objekta za kontrolo zračnega prometa, v skladu z Uradom za zvezni register. Let mora vključevati instrumentalni prilet na vsakem letališču in tri različne vrste priletov z uporabo navigacijskih sistemov.

Organizirajte zapise po letu zrakoplova, seji na simulatorju, vadbeni napravi, inštruktorju in opravljenem postopku. To olajša ugotavljanje, kateri čas velja in ali je vsak prilet ali naloga dokumentiran. Potrdilo zasebnega pilota in priprava na letalsko znanje obravnavata ločena področja upravičenosti; nobeno od njiju ne nadomešča zabeleženih izkušenj z instrumentalnim letenjem. Znanje angleškega jezika je prav tako zahteva za kandidata, ne pa se šteje za priznanje ur instrumentalnega letenja.

Za strukturirano prakso, ki usklajuje seje z letalom in napravami s postopki za uporabo instrumentov, načrtovati usposabljanje za instrumentalno letenje glede izkušenj, ki so še vedno potrebne.

Letalska šola ZDA: Karierni program s fiksno ceno

Flight School USA ponuja program kariere s fiksno ceno za ambiciozne pilote, ki si prizadevajo za profesionalno letalsko kariero. Ko pregledate izkušnje, znanje in standarde usposobljenosti za instrumentalno letenje, razmislite, kako se usposobljenost ujema z vašimi širšimi cilji usposabljanja. Preostale zahteve primerjajte s certifikati in usposabljanjem, ki ga nameravate nadaljevati, namesto da usposobljenosti za instrumentalno letenje obravnavate kot osamljen mejnik.

Flight School USA ponuja tudi program CFI Fast Track, letalsko usposabljanje GI Bill, storitve sprejemanja v vizum M1 in program Airline Ready. Te možnosti so namenjene različnim fazam kariere in študentskim okoliščinam. Če ste pripravljeni razpravljati o svojih ciljih letalskega usposabljanja in morebitnih naslednjih korakih, se obrnite na Flight School USA.

Spremenite svoj načrt usposabljanja v karierno pot

Povežite zahteve za instrumentalno letenje s pilotsko kariero, ki jo gradite. Odločite se, kam se bo ocena uvrstila v vaše zaporedje usposabljanja, nato pa določite izkušnje in pripravo, ki jih še potrebujete. Jasen načrt povezuje vsako odločitev o usposabljanju z vašim predvidenim napredovanjem, namesto da bi vsak certifikat obravnavali kot ločen cilj.

Flight School USA ponuja program kariere s fiksno ceno za usposabljanje, osredotočeno na kariero, program CFI Fast Track in letalsko usposabljanje GI Bill. Ti programi obravnavajo različne cilje in okoliščine, zato razmislite, kateri se najbolje ujema z vašo naslednjo stopnjo. Za razpravo o tem, kako se vaši cilji usposabljanja ujemajo s temi programi, se obrnite na Flight School USA.

Kontaktirajte letalsko šolo ZDA da se pogovorimo o vaših letalskih ciljih in naslednjih korakih. Nadaljujte z disciplino in poskrbite, da bo vsak polet štel za pilota, ki ga želite postati.

Pogosto zastavljena vprašanja

Koliko časa realno traja, da se zaključi postopek pridobitve ratinga za instrumentalno letenje?

Pospešeni tečaj za pridobitev ratinga za instrumentalno letenje običajno traja od 10 do 12 dni, vendar je dejanski časovni načrt odvisen od pogostosti usposabljanja, vremena, dostopa do letala in pripravljenosti na praktični preizkus. Zgoščen urnik lahko zmanjša vrzeli med lekcijami, medtem ko lahko prekinjeno usposabljanje zahteva dodaten pregled in vajo. Na tempo vplivajo tudi vaše začetne izkušnje in sposobnost izpolnjevanja vsakega letalskega standarda. Načrtujte glede na dokazano znanje, ne le na ciljni koledarski datum.

61. ali 141. del?

Del 61 ponuja pot usposabljanja, ki temelji na izpolnjevanju ustreznih zahtev glede izkušenj in odobritve; Del 141 sledi odobrenemu, strukturiranemu tečaju. Primerjajte, kako vsaka pot obravnava vaše zabeležene izkušnje, napredovanje v tečaju in preostalo letalsko usposabljanje. Na primer, pilot z veliko časa PIC preletov lahko to tehta drugače kot nekdo, ki začne v okviru šolske strukture tečajev. Najboljše ujemanje je odvisno od vaših evidenc, preferenc usposabljanja in kariernega načrta.

Kaj pravzaprav vključuje preverjanje instrumentalne ocenjevanja?

Praktični preizkus ocenjuje, ali lahko izvajate zahtevane instrumentalne naloge v skladu s standardi FAA, ne le postopkov za odpoklic. Ocena FAA za instrumentalno letenje – letalo ACS vključuje navigacijo, delovanje v sili in instrumentalni prilet. Na primer, ena navigacijska naloga določa hitrost znotraj 10 vozlov, nadmorsko višino znotraj 100 čevljev in izbrane smeri znotraj 10 stopinj. Naloge prileta ocenjujejo tudi sledenje vodenju in upoštevanje veljavnih minimumov.

Kakšne so zahteve FAA za pridobitev ratinga za instrumentalno letenje?

Za pridobitev ratinga za instrumentalno letenje na letalu morajo kandidati imeti ustrezno pilotsko spričevalo, zahtevano letalsko znanje in pooblastila, ustrezne letalske izkušnje in opravljen praktični preizkus. Kandidati morajo biti stari vsaj 17 let ter znati brati, govoriti, pisati in razumeti angleščino. Preden načrtujete kontrolni let, uredite svoj dnevnik letalstva po kategorijah zrakoplova, času preleta PIC, usposabljanju inštruktorja in dejanskih ali simuliranih izkušnjah z instrumentalnim letenjem, da ugotovite morebitne preostale vrzeli v upravičenosti.

Koliko ur letenja je potrebnih za instrumentalno rating v skladu z FAR Part 61?

V skladu s 14 CFR 61.65 morajo kandidati zabeležiti 40 ur dejanskega ali simuliranega instrumentalnega letenja na določenih območjih delovanja. Za rating za instrumentalno letenje na letalu je splošna zahteva za prelete med državami 50 ur kot vodja letala, vključno z 10 urami na letalu. To sta ločeni kategoriji izkušenj, zato časa PIC na preletih med državami ne obravnavajte kot nadomestilo za instrumentalno letenje. Preglejte vsak vnos v dnevnik letenja glede na ustrezno kategorijo in namen.

Kakšne so zahteve za preizkus znanja za instrumentalno rating FAA in kakšen je uspeh pri opravljanju preizkusa?

Preizkus znanja o letalih za instrumentalno letenje FAA ima 60 vprašanj z več možnimi odgovori, zahteva 70-odstotni uspeh in časovno omejitev 2 uri. V skladu z delom 61 morajo kandidati pred opravljanjem preizkusa pridobiti potrdilo inštruktorja. Uspešen rezultat velja 24 mesecev, zato uskladite pripravo na preizkus z načrtovanjem praktičnega preizkusa. Po vajah ponovite vsako zamujeno temo in s svojimi besedami razložite osnovno pravilo ali postopek za instrumentalno letenje.

Kakšne so zahteve za praktične preizkuse instrumentalne ocenjevanja in standardi ACS?

Praktični preizkus preverja delovanje v skladu z instrumentalno ocenjevalno licenco FAA za letala ACS, vključno z zahtevanimi instrumentalnimi nalogami in odločanjem. Pri določeni nalogi prileta morata vertikalno in bočno vodenje na končnem segmentu prileta ostati znotraj ¾ lestvice. Določena naloga nenatančnega prileta zahteva, da nadmorska višina, če je primerno, ostane nad MDA +100/-0 čevljev do točke vizualnega spuščanja ali neuspelega prileta. Pripravite se z vadbo vsake naloge ACS in pregledom njenih toleranc.

Kakšne so zahteve za ocenjevanje instrumentov v skladu z delom 141 v primerjavi z delom 61?

Del 141 zahteva vsaj 35 ur usposabljanja za letenje za začetni rating za instrumentalno letenje, medtem ko Del 61 uporablja zahteve glede izkušenj, ki vključujejo 40 ur dejanskega ali simuliranega časa letenja z instrumenti. Za upravičenost do praktičnega preizkusa znanja iz Dela 141 ni potrebnih 50 ur časa PIC med državami, ki velja v skladu z Delom 61. Pred usposabljanjem primerjajte svoj obstoječi dnevnik letenja z izbrano potjo, zlasti če ste izkušnje nabrali zunaj strukturiranega tečaja.