Zahteva za diplomo pilota letalske družbe: Ali potrebujete univerzitetno diplomo?

Ne, za delo pilota letala v Združenih državah Amerike ne potrebujete univerzitetne izobrazbe. FAA za pilotski certifikat ni potrebna diploma, večje ameriške potniške letalske družbe pa je običajno tudi ne zahtevajo. Nekatere navajajo univerzitetno izobrazbo kot prednostno. Kar pa vsaka letalska družba zahteva, je certificiranje: potrdilo pilota transportnega letalskega prevoznika (ATP), ustrezno zdravniško potrdilo in zraven priložene letalske izkušnje. V letalski akademiji Florida Flyers poučujemo strukturirano pot po delu 141 do teh kvalifikacij, program naše akademije pa študenta popelje od zasebnega pilota do minimalnih kvalifikacij ATP v samo 111 urah letalskega usposabljanja.

Preostanek tega članka ločuje, kaj je zakon, kaj je preferenca letalskih prevoznikov in kaj je mit, tako da lahko načrtujete svoje usposabljanje in svoj denar z dejstvi pred seboj.

TL; DR

• FAA ne zahteva univerzitetne izobrazbe za nobeno pilotsko spričevalo, vključno z ATP. Letalske družbe določajo lastne standarde zaposlovanja.
• Delta navaja štiriletno diplomo kot zelo zaželeno, vendar ne obvezno. United navaja univerzitetno diplomo kot zaželeno. Frontierjeve objavljene zahteve se osredotočajo na certifikate, ure in zdravniško potrdilo 1. razreda.
• Česa se ne sme izpustiti: potrdilo ATP (minimalna starost 23 let oziroma 21 let za omejeno različico), komercialno potrdilo z ratingom za instrumentalno letenje, zdravniško potrdilo prvega ali drugega razreda in zahtevane letalske izkušnje.
• Diploma iz letalstva lahko zniža zahtevo po urah za pridobitev licence ATP z omejenimi privilegiji, vendar je to le ena od več možnosti, ne pa pogoj.
• Strukturiran, na kariero osredotočen program letenja je zgrajen natanko okoli kvalifikacij, ki jih letalske družbe najprej preverijo.

Kazalo

• Kaj FAA dejansko zahteva
• Kaj letalske družbe pravijo o diplomah
• Česar ne morete preskočiti: zahteve za pridobitev diplome
• Kjer je lahko diploma pomembna: omejene privilegije ATP
• Študijski program ali program letenja: kako se poti primerjajo
• Zakaj sta struktura in zanesljivost stroškov pomembnejši od diplome
• Realističen načrt, če začnete brez diplome
• Perspektiva
• Ste pripravljeni načrtovati svojo pot?
• FAQ
• Viri

Kaj FAA dejansko zahteva

FAA ureja certifikate, ne diplom. Predpis, ki ureja najvišjo stopničko lestvice, 14 CFR 61.153, navaja pogoje za pridobitev certifikata ATP. Pozorno ga preberite in našli boste naslednje:

• Starost 23 let (ali 21 let v skladu z § 61.160, omejena pot).
• Sposobnost branja, govorjenja, pisanja in razumevanja angleščine.
• Dober moralni značaj.
• Potrdilo komercialnega pilota z ratingom za instrumentalno letenje ali določen vojaški ali tuji ekvivalent.
• Zaključek programa usposabljanja za certificiranje ATP pred preizkusom znanja, kadar je to primerno.
• Zahtevane letalske izkušnje.
• Opravljen tako preizkus znanja kot praktični preizkus.

Diploma se na tem seznamu ne pojavlja nikjer. Diploma je pomembna le na enem ozkem mestu, na poti s skrajšanim delovnim časom, ki je opisana spodaj, in tudi tam je možnost in ne vrata.

Ista logika velja tudi pod certifikatom ATP. Srednješolska diploma ali GED je običajno pričakovanje za vpis v letalske šole in je navedena v minimalnih zahtevah letalskih družb, vendar je to standard šole ali delodajalca, ne pa zahteva FAA za izobrazbo, potrebna za samo potrdilo.

Kaj letalske družbe pravijo o diplomah

Minimalne zahteve za zaposlovanje določi vsaka letalska družba, zato se jih splača prebrati neposredno. Vzorec prikazujejo trije primeri.

Beseda, ki jo je treba opozoriti, je »prednost«. Prednost prekine vezi med sicer usposobljenimi kandidati. Ne nadomesti potrdila, zdravniškega pregleda ali delovnih ur. V našem članku obravnavamo, kako se praksa zaposlovanja primerja z zakonsko določenimi minimumi. Ali letalske družbe zahtevajo diplome za pilotska delovna mesta in 1,500-urna omejitev FAA v primerjavi z realnostjo zaposlovanja letalskih prevoznikov.

Ker se politike letalskih družb spreminjajo, vsako tabelo obravnavajte kot posnetek in preverite trenutno besedilo na strani s kariernimi možnostmi letalske družbe, preden sprejmete odločitev, ki je od tega odvisna.

Česar ne morete preskočiti: zahteve za pridobitev diplome

Ker je diploma neobvezna, se pravi nadzor izvaja na štirih mestih: spričevala, izkušnje z letenjem, zdravstveni standardi in lastno preverjanje letalske družbe.

Potrdila in ocene

Prvi častnik letalske družbe, ki izpolnjuje pogoje iz dela 121, mora biti star vsaj 21 let, imeti potrdilo ATP ali potrdilo ATP z omejenimi privilegiji, ustrezno rating za tip zrakoplova in vsaj zdravniško spričevalo drugega razredaTa zahteva izhaja iz zahtev FAA. Končno pravilo z dne 15. julija 2013, ki je od namestnika poveljnika pri domačih, zastavnih in dodatnih operacijah zahteval, da ima potrdilo ATP in rating za tip letala za zrakoplov, ki ga leti. Isto pravilo zahteva, da ima kapitan po delu 121 vsaj 1,000 ur v operacijah letalskega prevoznika.

Napredek, ki vas pripelje do tja, je dobro uveljavljen: študentsko spričevalo, zasebni pilot, rating za instrumentalno letenje, komercialni pilot, rating za večmotorno letenje in na koncu ATPVsak korak ima svoj preizkus znanja in praktični preizkus.

Program usposabljanja za certificiranje ATP

Preden opravite preizkus znanja ATP, opravite namenski tečaj. V skladu z navodili FAA AC 61-138AProgram zahteva vsaj 30 ur pouka v učilnici in vsaj 10 ur na simulatorju letenja, ki predstavlja večmotorno turbinsko letalo, od tega vsaj 6 ur na simulatorju letenja stopnje C ali višje. Program je zasnovan tako, da vsak predmet poučuje v kontekstu delovanja letalskih prevoznikov, tako da v letalsko družbo pridete že z razmišljanjem profesionalnega člana posadke.

Naši podrobnejši vodniki o Zahteve za certificiranje ATP in zahteve za certifikat pilota letalskega prometa in število ur letenja sprehodite se skozi vsak element.

Ure letenja: standard je 1,500

Večina pilotov doseže ATP s standardom 1,500 ur. Zaradi te številke v Googlovih rezultatih za to temo prevladuje število ur in ne diplome: ure, ne izobrazba, so glavni filter med vami in mestom prvega častnika.

Medicinski standardi

Pod 14 CFR 61.23Za privilegije vodje zrakoplova ATP je potrebno zdravniško potrdilo prvega razreda, za druge privilegije namestnika vodje zrakoplova ATP po delu 121 pa vsaj zdravniško potrdilo drugega razreda. Prvovrstni standardi FAA vključujejo vid na daljavo 20/20 ali boljši na vsakem očesu (korekcija dovoljena), vid na blizu 20/40 ali boljši, zaznavanje barv, ustrezno za varno opravljanje dolžnosti, in EKG pri 35 letih in letno po 40. letu starosti.

Če imate kakršno koli zdravstveno stanje ali vprašanja o zdravilih, ki bi lahko vplivala na upravičenost, se pred vlaganjem v usposabljanje posvetujte z letalskim zdravniškim pregledovalcem, ki ga je imenovala FAA. Ta obisk stane malo v primerjavi s programom letenja in je najbolj uporaben začetni korak za vsakogar, ki začne iz nič. Naš Vodnik po zahtevah za pilotsko licenco FAA pojasnjuje, kako se medicinski del vklaplja v zaporedje.

Kjer je lahko diploma pomembna: omejene privilegije ATP

Obstaja eno področje, kjer izobraževanje spremeni aritmetiko. Pravilo FAA iz leta 2013 je ustvarilo Potrdilo ATP z omejenimi privilegiji za pilote z manj kot 1,500 urami, začenši pri 21 letih, v treh primerih:

• Vojaško usposobljen pilot s skupno 750 urami letenja.
• Diplomant štiriletnega dodiplomskega programa z smerjo letalstvo in skupno 1,000 urami dela.
• Diplomant dvoletnega izrednega programa z smerjo letalstvo in skupno 1,250 urami dela.

FAA AC 61-139 dodaja, da mora diploma priti od ustanove, ki jo je FAA pooblastila za certificiranje diplomantov letalstva. Torej je prednost specifična: diploma iz letalstva s pooblaščene ustanove, ne katera koli diploma.

Ta pot prikazuje, zakaj ima vprašanje »ali potrebujem diplomo?« bolj uporabno obliko: »Kateri je najučinkovitejši način za pridobitev certifikatov in ur, ki jih potrebuje letalska družba?« Za tiste, ki želijo spremeniti kariero, odrasle s hipoteko ali mednarodnega študenta z vizumom, je štiri leta v učilnici, preden zabeležijo eno uro letenja, le redko učinkovit odgovor. Osredotočen program letenja, ki vas vodi skozi zahtevane certifikate, je.

Študijski program ali program letenja: kako se poti primerjajo

Obe poti se končata na istem mestu: pri pilotu, ki ima certifikate, zdravniški pregled in ure. Program, ki ga izberete, je treba oceniti glede na to, kako neposredno vas pripelje do cilja in kako jasno so navedeni stroški.

Zakaj sta struktura in zanesljivost stroškov pomembnejši od diplome

Ker letalske družbe preverjajo certifikate in ure, so dejavniki, ki odločajo o tem, ali boste dosegli pravi sedež, praktični: kako hitro opravite vsako preverjanje, koliko ur porabite za ponavljanje manevrov in ali se končni račun ujema s ponudbo. Pri letalskem usposabljanju je tiktakanje Hobbsovega števca proračun. Vsaka dodatna ura inštruktorskega pouka ali vsak teden čakanja na izpraševalca poveča stroške in odloži vaš prihod na sedež prvega častnika.

Šola po delu 141 deluje po učnem načrtu, ki ga je odobrila FAA. Za razliko od usposabljanja po delu 61 morajo pilotne šole po delu 141 uporabljati strukturiran program usposabljanja in učni načrt, ki omogoča merjenje napredka od prve do zadnje lekcije. Naš razlagalec na Kaj je FAA 141. del zajema, kako se ta struktura prevede v načrt usposabljanja.

Kaj ponuja akademija

Letalska akademija Florida Flyers je letalska šola za ameriške in mednarodne študente, zgrajena na usposabljanju komercialnih pilotov. Naša akademija ima pooblastilo za samostojno preverjanje znanja, ki omogoča izvajanje kontrolnih letov FAA interno in odpravlja dolgo čakanje na praktični izpit, ki upočasnjuje številne študente. Naši študenti opravijo praktične izpite FAA v prvem poskusu z več kot 90 % uspešnostjo. Naši pospešeni programi za komercialne pilote so odobreni v skladu z delom 141 FAA in so zasnovani tako, da študenta popeljejo od zasebnega pilota do minimalnih kvalifikacij ATP v samo 111 urah letalskega usposabljanja. Mednarodni študenti se lahko vpišejo s podporo za vizum M1.

Če je vaša glavna skrb zanesljivost stroškov, sta na voljo dve objavljeni možnosti:

• Naš Program letalske šole letalskih družb s fiksnimi cenami je po ceni 85,900 USD.
• Naš Karierni program ameriškega letalskega pilota je po ceni 49,950 USD.

Če že imate certifikat in želite dodati oceno, naša tečaji usposabljanja pilotov pokrivajo zasebno pilotsko usposabljanje, rating za instrumentalno letenje, rating za večmotorno letenje, CFI in šolo za zasebno pilotiranje na tleh. Za študente, ki želijo komercialno pot v enem paketu, si oglejte našo Program komercialnega pilota po delu 141.55(e). programi letalskih kariernih pilotov stran prikazuje, kako so deli povezani.

Realističen načrt, če začnete brez diplome

To je zaporedje, ki bi ga izročili prijatelju, ki si je želel sedež na letalu in ni imel univerzitetne izobrazbe.

1. Najprej poiščite zdravniško pomoč. Rezervirajte termin pri letalskem zdravniškem pregledovalcu, ki ga je imenovala FAA. Če ciljate na letalske družbe, si od začetka prizadevajte za prvovrstni zdravstveni standard, saj to zahtevajo privilegiji vodje letala ATP in zahteve Frontier.
2. Izberite strukturiran program. Za učni načrt, preverjanje etap in postopek preverjanja pisno povprašajte katero koli šolo. Šole iz dela 141 delajo po učnem načrtu, ki ga je odobrila FAA, zato morate pred plačilom pologa poznati vrstni red dogodkov.
3. Pridobite temeljne certifikate. Zasebni pilot, rating za instrumentalno letenje in komercialni pilot, v tem vrstnem redu, sledi pa rating za večmotorna letala. Naš Vodnik po zahtevah za zasebnega pilota po delu 141 in Vodnik po zahtevah za instrumentalno ocenjevanje pojdi korak za korakom.
4. Zbirajte izkušnje za ATP. Mnogi piloti si prizadevajo za certifikat CFI, da bi pridobili ure inštruiranja, medtem ko si izpopolnjujejo čas. Izpolnjevati morate starostno omejitev 23 let oziroma 21 let za omejeno pot, če izpolnjujete pogoje.
5. Zaključite program usposabljanja za ATP certifikat pred preizkusom znanja ATP opravite preizkus znanja in praktični preizkus.
6. Prijavite se s čisto evidenco. Letalske družbe pregledajo vaše certifikate, ure, zdravniško ozadje in evidenco. Dober moralni značaj je del same uredbe ATP, zato imejte svojo evidenco čisto ves čas.

naše Vodnik za ATP certifikate in pot komercialnega pilota pokažite, kako se ti koraki sčasoma ujemajo.

Perspektiva

Karierne pilote usposabljamo dovolj dolgo, da vemo, da je vprašanje o diplomi običajno nadomestilo za drugo skrb: ali me bo letalska družba jemala resno? Predpisi odgovarjajo na pravni del. FAA zahteva potrdila, zdravniško potrdilo, znanje angleščine, dober moralni značaj in ustrezne izkušnje. Ne zahteva diplome.

Polovico zaposlitve odgovarja tisto, kar lahko kandidat za prvega častnika pokaže. Zato smo našo akademijo zgradili okoli stvari, ki jih lahko preveri letalska družba: čiste evidence preverjanj, disciplinirano znanje in jasna pot skozi del 141. Pooblastilo za samoocenjevanje nam omogoča, da preverjanja izvajamo interno, tako da naši študenti ne čakajo na zunanjega izpraševalca, medtem ko njihov zagon upada. Naši programi so zasnovani tako, da študenta popeljejo od zasebnega pilota do minimalnih kvalifikacij ATP v samo 111 urah letalskega usposabljanja, naši študenti pa opravijo praktične izpite FAA v prvem poskusu z več kot 90-odstotno uspešnostjo.

Prav tako menimo, da bi morali biti stroški tako predvidljivi kot učni načrt. Objavljena cena, pa naj bo to 49,950 ali 85,900 dolarjev, odvisno od programa, vam omogoča, da načrtujete financiranje, časovnico in kariero glede na znano številko in ne glede na operativno nestanovitnost odprtega urnega števca. Za mnoge študente, ki jih srečamo, vključno z mednarodnimi študenti, ki prihajajo z vizumom M1, je prav ta predvidljivost tisto, kar sanje spremeni v načrt.

Če tehtate štiriletno diplomo v primerjavi s programom, osredotočenim na letenje, preštejte, kaj vam vsak od njih prinese na dan prijave pri letalski družbi. Naš odgovor je certificiran, aktualen, dobro usposobljen pilot, pripravljen na pravi sedež.

Rainer

Ste pripravljeni načrtovati svojo pot?

Če si želite kariero v letalski družbi brez štiriletnega ovinka, začnite s programom, ki ustreza vašemu trenutnemu stanju. Program letalske šole letalskih družb s fiksnimi cenami vam ponuja enotno objavljeno ceno in našo Karierni program ameriškega letalskega pilota je alternativa po drugačni ceni. Mednarodni študenti se lahko pozanimajo o vpisu na vizum M1 in možnostih financiranja. Obiščite Letalska šola ZDA da si ogledate trenutne programe in začnete z vpisom.

FAQ

Ali potrebuješ diplomo, da postaneš pilot?

Ne. FAA ne zahteva univerzitetne izobrazbe za nobeno pilotsko spričevalo, diploma pa ni med zahtevami za upravičenost do ATP v 14 CFR 61.153. Letalske družbe določajo lastne standarde zaposlovanja, večje ameriške potniške letalske družbe pa običajno ne zahtevajo diplome, čeprav nekatere navajajo univerzitetno izobrazbo kot prednostno.

Ali Delta, United in American zahtevajo diplomo za pilote?

Delta navaja štiriletno diplomo kot zelo zaželeno, vendar ne obvezno, United pa navaja univerzitetno izobrazbo kot zaželeno. Obe letalski družbi še vedno zahtevata certifikat ATP, zdravniško poročilo in letalske izkušnje. Preverite trenutno stran s kariernimi možnostmi pilotov posamezne letalske družbe, saj se lahko politike zaposlovanja spremenijo.

Ali lahko diploma zmanjša število ur letenja, ki jih potrebujem?

V enem primeru lahko. Diplomant ustanove, ki jo je pooblastila FAA, z diplomo iz letalstva se lahko pri 21 letih kvalificira za dovoljenje ATP z omejenimi privilegiji pri 1,000 urah in za izredno diplomo iz letalstva pri 1,250 urah. Standardna pot ATP je 1,500 ur.

Koliko moraš biti star, da lahko letiš za letalsko družbo?

Prvi častnik v operacijah po delu 121 mora biti star vsaj 21 let in imeti potrdilo ATP ali potrdilo ATP z omejenimi privilegiji. Za neomejeno potrdilo ATP je potrebna starost 23 let. Potrebujete tudi ustrezno rating za tip in vsaj zdravniško spričevalo drugega razreda.

Kaj je za letalsko družbo najpomembnejše, če nimam diplome?

Potrdila, ure, veljavno zdravniško potrdilo in čista evidenca. Frontier na primer v svojih zahtevah navaja skupni čas, potrdilo ATP, zdravniško potrdilo razreda 1 in dovoljenje FCC za omejenega radijskega operaterja. Vašo prijavo podpirajo dobri, pravočasni rezultati kontrolnih voženj in dobro dokumentirana zgodovina usposabljanja.

Viri

• Kako postati pilot: Zahteve za izobrazbo in stroški, Univerza Marshall
• 14 CFR 61.153, zahteve za upravičenost do potrdila ATP
• 14 CFR 61.23, zdravniška potrdila
• Zvezni register, 15. julij 2013, končna odločba
• Končno pravilo FAA, zahteve za pilotsko certificiranje in kvalifikacijo
• FAA AC 61-138A
• FAA AC 61-139
• Vodnik FAA za letalske zdravniške pregledovalce, standardi
• Delta Air Lines, postopek zaposlitve pilota in pogosta vprašanja
• Letalska družba Frontier, pilotske kariere
• ALPA, kvalifikacije in usposabljanje za pilota letalske družbe v ZDA
• BLS, letalski in komercialni piloti

priporočena

• Ali potrebujete diplomo, da postanete pilot? Odkrijte navdihujočo resnico leta 2024
• Zahteve za letalskega pilota: Kako postati pilot – najboljši vodnik številka 1
• Ali so letalski piloti z magisterijem plačani več: Odklepanje uspeha leta 2024
• Kako postati pilot brez diplome: najboljši vodnik letalske šole #1