Ure simulatorja instrumentov: 142. del omogoča do 30

Za instrumentalno usposobljenost potrebujete 40 ur dejanskega ali simuliranega instrumentalnega letenja, vendar regulativne omejitve omejujejo, koliko teh ur lahko nastane na simulatorjih in vadbenih napravah v skladu z 14 CFR §61.65Pooblaščeni inštruktor mora opazovati in podpisati usposabljanje na simulatorju, da se šteje, pooblastilo (LOA) pa natančno določa, kaj se lahko prizna vsaki napravi. Pregledali bomo številke, pravila beleženja v skladu z 14 CFR §61.51 in kaj morate preveriti, preden se na karkoli od tega zanesete.

TL; DR:

• Tečaj, ki ga je odobrila FAA v skladu z delom 142, poveča dovoljeno število ur na letečem simulatorju (FFS) ali letečem simulatorju (FTD) na 30; sicer si vse kategorije naprav delijo zgornjo mejo 20 ur.
• Kreditne točke za BATD so omejene na 10 ur, kreditne točke za AATD pa na 20, vendar nobena od naprav ne more nadomestiti zahtevanih izkušenj z letalom ali se uporabiti med praktičnim preizkusom.
• Zabeležite model naprave, ustrezno referenco LOA, izvedene postopke, podpis inštruktorja in številko potrdila; pri uveljavljanju nedavnih izkušenj ločeno zabeležite vse pristope.
• Pred usposabljanjem primerjajte model in serijsko številko naprave z njenim dovoljenjem za uporabo (LOA), preverite omejitve in veljavnost ter shranite LOA in QAG za pregled.

Kazalo

• Koliko ur simulatorja se šteje v 40-urni minimum instrumentalnega letenja
• FFS, FTD, BATD in AATD: kaj vsaka naprava dejansko ponuja
• Pravilno beleženje časa instrumenta v dnevniku
• Preverjanje LOA in QAG naprave, preden zaupate uram
• Katere naprave izpraševalci dovoljujejo na praktičnih izpitih
• Strukturiranje lekcij na simulatorju, ki dejansko maksimizirajo vaše kreditne točke
• Zakaj je disciplina v skladu s predpisi prav tako pomembna kot spretnost krmiljenja s palico in krmilom
• Zaključite svojo oceno za instrumentalno letenje z usposabljanjem po delu 141, ki temelji na priznavanju sposobnosti na simulatorju.
• FAQ
• Viri

Koliko ur simulatorja se šteje v 40-urni minimum instrumentalnega letenja

Za instrumentalno rating je potrebnih 40 ur dejanskega ali simuliranega instrumentalnega letenja, pomemben delež tega pa lahko dosežemo z napravo in ne z letalom. V običajnih okoliščinah je skupna omejitev za simulatorje, naprave za usposabljanje za letenje (FTD) in naprave za usposabljanje za letalstvo (ATD) 20 ur, v skladu z 14 CFR §61.65. Če usposabljanje poteka v okviru tečaja iz dela 142, ki ga je odobrila FAA, §61.65(h)(1) dovoljuje večji dodatek do 30 ur na polnem simulatorju letenja (FFS) ali FTD.

Naprave za letalsko usposabljanje imajo znotraj te strukture svoje, ožje omejitve:

• Naprava za osnovno letalsko usposabljanje (BATD) prizna največ 10 ur za instrumentalno letenje.
• Napredna naprava za letalsko usposabljanje (AATD) obsega do 20 ur.
• Razen izjeme iz dela 142 člen 61.65(j) omejuje skupno število kreditnih točk za naprave na 20 ur, ne glede na to, kako so te ure razdeljene med tipe naprav.

Tipičen načrt usposabljanja lahko vključuje 20 ur v programu AATD za instrumentalne postopke in vzorce čakanja, nato pa preostalih 20 ur instrumentalnega časa opravi v letalu, kar zajema prilete, prestrezne tečaje in zahteve za prelet, ki jih naprava ne more izpolniti. Ta kombinacija doseže skupno 40 ur, hkrati pa upošteva vse omejitve v predpisu.

FFS, FTD, BATD in AATD: kaj vsaka naprava dejansko ponuja

Obvestilo FAA AC 61-136A opredeljuje kategorije naprav, ki se pojavljajo med usposabljanjem po delu 61 in delu 141. Popolni simulator letenja posnema pilotsko kabino in gibanje letala z največjo natančnostjo; naprava za usposabljanje za letenje posnema okolje pilotske kabine brez popolnega gibanja; naprava za usposabljanje za letalstvo, razdeljena na osnovno (BATD) in napredno (AATD), pa zagotavlja cenejšo, a še vedno s strani FAA priznano platformo za proceduralno usposabljanje.

Za priznanje kredita je manj pomembna oznaka kategorije naprave in bolj njena dokumentirana zmogljivost:

• Natančnost vizualnega sistema in natančnost instrumentne plošče določata, katere naloge lahko naprava legitimno simulira.
• AATD na splošno podpirajo bolj realistične pretoke avionike in postopke v stekleni pilotski kabini kot BATD.
• Niti čas BATD niti čas AATD se ne smeta uporabiti za praktični preizkus in noben ATD ne more nadomestiti zahtevanih izkušenj z zrakoplovom, kot so samostojni čas, nočne operacije ali vzleti in pristanki.

Piloti se pripravljajo na prehod iz steklene pilotske kabine Pogosto ugotovijo, da seje AATD hitreje razvijejo proceduralno tekočnost kot samo zgodnji čas na letalu, zaradi česar se obračunljive ure letenja osredotočajo na naloge, ki jih naprava preprosto ne more ponoviti.

Pravilno beleženje časa instrumenta v dnevniku

V skladu s 14 CFR §61.51 se instrumentalni čas beleži le, če se upravlja izključno s sklicevanjem na instrumente, ne glede na to, ali se to dogaja v dejanskih meteoroloških pogojih za instrumente ali v odobrenem simulatorju ali napravi. Inštruktor, ki to sejo beleži kot inštruktorsko usposabljanje, mora vnos podpisati s svojo številko potrdila, vnos pa se mora po potrebi povezati z dovoljenjem za uporabo naprave.

Popoln vnos v dnevnik mora vsebovati:

1. Vrsta in model naprave, saj generični opisi, kot je »simulator«, kasneje vzbujajo vprašanja.
2. Referenčna številka LOA, če jo naprava potrebuje za dobropis.
3. Kratek opis vsebine usposabljanja, kot so na primer vadeni prileti ali postopki zadrževanja.
4. Podpis inštruktorja, številka potrdila in datum.
5. Podrobnosti o pristopu zabeležite ločeno, če nameravate sejo uporabiti za valuto nedavnih izkušenj v skladu z §61.57©.

Naravna fraza v dnevniku bi se lahko glasila: »Usposabljanje za instrumentalno letenje AATD, prileti ILS in RNAV, postopki čakanja, LOA #12345, dvojni sprejem.« Ta raven podrobnosti vas ščiti, če imenovani izpraševalec pilotov (DPE) ali inšpektor FAA pozneje pregleda vašo evidenco usposabljanja.

Preverjanje LOA in QAG naprave, preden zaupate uram

Vsaka naprava za usposabljanje, ki jo je odobrila FAA, deluje na podlagi pisma o pooblastilu, ki je povezano z Vodnikom za kvalifikacijo in odobritev (QAG), ti dokumenti pa natančno določajo, katere naloge lahko naprava prizna in za koliko časa. LOA običajno veljajo 60 koledarskih mesecev, seznam in smernice ATD, ki jih je odobrila FAA, pa določajo, da morajo centri za usposabljanje kopijo izdati vsakemu pilotu, ki uporablja čas te naprave za priznanje certifikata ali ratinga.

Preden zabeležite eno samo uro, se s svojim ponudnikom usposabljanja prepričajte o naslednjem:

• Zahtevajte trenutno kopijo potrdila o dostopnosti (LOA) in navodila za uporabo (QaG) za napravo.
• Model in serijsko številko naprave primerjajte z navedenima v obrazcu za uporabo (LOA).
• Preverite rok uporabnosti in morebitne navedene omejitve uporabe.
• Kopijo hranite v lastnih evidencah usposabljanja, ločeno od šolskih datotek.

Pro Nasvet: Na praktični izpit prinesite kopijo potrdila o dostopnosti (LOA); nekateri izpraševalci ga zahtevajo takoj, in če ga imate pripravljenega, se izognete zamudam pri razporejanju.

Katere naprave izpraševalci dovoljujejo na praktičnih izpitih

Naprave za letalsko usposabljanje niso dovoljene za uporabo na praktičnem izpitu FAA, ne glede na to, koliko ur so bile priznane med usposabljanjem. Simulatorji letenja in naprave za letenje se lahko uporabljajo za del ali celotno preverjanje le, če se testiranje izvaja v okviru programa, ki ga je odobrila FAA, običajno vezanega na center za usposabljanje po delu 142 ali posebno dovoljenje izpraševalca.

Če vaša šola ponuja testiranje na podlagi naprav, lahko pričakujete nekaj omejitev:

• Izpraševalci pogosto omejijo število ali vrsto priletov, ki se izvajajo na FTD v primerjavi z zrakoplovom.
• Dokumentacijo za pooblastilo je treba potrditi pred načrtovanim izpitom, ne na dan izpita.
• Vaš ponudnik usposabljanja mora vnaprej preveriti, ali je določena kombinacija naprave in programa odobrena za načrtovano preverjanje znanja.

Če se o tem zgodnje dogovorite s svojo letalsko šolo, se izognete prestavitvi izpita zaradi vrzeli v dokumentaciji.

Strukturiranje lekcij na simulatorju, ki dejansko maksimizirajo vaše kreditne točke

Simulatorska seja si zasluži kreditne točke, ko jo vodi inštruktor, je zasnovana okoli jasno opredeljenih manevrov, ki so razporejeni v skladu z nalogami standardov za certificiranje letalcev (ACS), in se zaključi s poročilom in podpisanim vpisom v dnevnik. Usposabljanje po učnem načrtu iz dela 141 ali dela 142 pogosto prinese višje kreditne točke za naprave kot ad hoc praksa, saj je FAA sam učni načrt tisto, kar je ocenila pri podelitvi dovoljenja šoli za naprave.

naše program usposabljanja za instrumentalno letenje vgradi bloke simulatorja neposredno v učni načrt iz dela 141, tako da se vsaka seja AATD preslika na določeno nalogo ACS, še preden študent stopi v letalo. Dokumentacijo LOA obravnavamo interno, kar študentu odvzame breme lovljenja papirjev.

• Vsak blok simulatorja povežite s specifičnim pristopom ali postopkom, ne s splošno »vajo z instrumenti«.
• Po seji takoj opravite poročilo, dokler je scenarij še svež.
• Z inštruktorjem se prepričajte, katere ure uporabe naprav bodo vključene v vaš načrt usposabljanja za pilotiranje.

Pro Nasvet: Načrtujte svoje seje AATD v tednu dni pred lekcijo letala, ki zajema isto vrsto prileta; ponovitve se hitreje kopičijo kot razmik med njimi.

Zakaj je disciplina v skladu s predpisi prav tako pomembna kot spretnost krmiljenja s palico in krmilom

Simulatorji skrajšajo pot do usposobljenosti, vendar le, če je papirologija za njimi ustrezno pripravljena. Iz prve roke smo videli učno vrednost dobro vodene seje z napravo: zmožnost začasne zaustavitve, ponovitve in takojšnjega popravljanja postopka pospeši učenje na način, ki ga letalo le redko dopušča. Vendar nič od tega ne šteje, če je dovoljenje za letenje poteklo ali če v dnevniku letenja manjka podpis. Regulativno disciplino obravnavajte kot neločljivo povezano s samim letenjem in vsako uro časa, preživetega z napravo, združite z izkušnjami z letalom, ki jih pravila še vedno zahtevajo.

— Rainer

Zaključite svojo oceno za instrumentalno letenje z usposabljanjem po delu 141, ki temelji na priznavanju sposobnosti na simulatorju.

Strukturiramo naše Ocena instrumentov, del 141 program, tako da se ure na simulatorju in ure na letalu skupaj upoštevajo pri doseganju zahteve 40 ur, dokumentacijo LOA pa ureja naša ekipa, namesto da jo sami iščete. Izvajamo tudi interne preglede FAA, kar skrajša čakanje med zaključkom usposabljanja in opravljanjem praktičnega izpita.

• Za katero koli napravo, vključeno v vaš učni načrt, povprašajte o trenutni dokumentaciji LOA in QAG.
• Pred vpisom preverite, kako se bloki simulatorja ujemajo z vašim urnikom usposabljanja za letenje.
• Potrdite razpoložljivost internega preverjanja kot del časovnice programa.

Za informacije o tem, kako se instrumentalna usposobljenost ujema z vašim širšim načrtom certificiranja, obiščite našo stran s tečaji za usposabljanje pilotov.

FAQ

Koliko ur na simulatorju se šteje za instrumentalno usposobljenost?

Do 20 ur letenja na simulatorju, FTD ali ATD se običajno šteje v zahtevo po 40 urah instrumentalnega letenja v skladu z 14 CFR §61.65, pri čemer je na FFS ali FTD dovoljenih do 30 ur v okviru odobrenega programa iz dela 142. BATD so omejeni na 10 ur, AATD pa na 20 ur znotraj te skupne omejitve.

Kaj je pravilo 6-6-6 IFR?

Ta fraza ni regulativni izraz FAA in ni opredeljena v 14 CFR ali svetovalnem gradivu FAA. Če ste jo našli drugje, preverite vir v skladu z 14 CFR §61.65 in §61.57, saj so tam izrecno navedene zahteve glede nedavnih izkušenj in ocenjevanja.

Kaj je pravilo FAA o 1500 urah?

Pravilo 1,500 ur se nanaša na skupni čas letenja, ki je običajno potreben za pridobitev certifikata pilota letalskega transportnega letala (ATP), kar je ločena zahteva od minimalne zahteve za instrumentalno letenje. Ne vpliva na to, kako se ure simulatorja upoštevajo pri samem instrumentalnem letenju.

Ali lahko pri preverjanju instrumentov uporabim čas simulatorja?

Naprave za usposabljanje v letalstvu niso odobrene za praktične preizkuse FAA. Celoten simulator letenja ali FTD se lahko uporabi za del preverjanja le, če se preizkus izvaja v okviru programa, ki ga je odobrila FAA, zato pred načrtovanjem preverite dovoljenje pri svojem izvajalcu usposabljanja.

Kaj mora moj inštruktor zabeležiti za usposabljanje za uporabo instrumentov na simulatorju?

Vaš inštruktor mora zabeležiti vrsto in model naprave, morebitno ustrezno referenco LOA, opis opravljenega usposabljanja in svoj podpis s številko potrdila v skladu s 14 CFR §61.51. Ta podrobnost zaščiti kreditne točke, če bo vnos kasneje pregledan.

Viri

• 14 CFR § 61.65 – Zahteve za ocenjevanje instrumentov.
• AC 61-136A — Odobritev letalskih vadbenih naprav in njihova uporaba za usposabljanje in pridobivanje izkušenj

priporočena

• 250 NM, trije prileti, en vstop: pravila FAA za instrumentalni kros
• Program usposabljanja za instrumentalno letenje za poklicne pilote
• Simulator letala: #1 najboljši vodnik za usposabljanje pilotov
• Šola letalskih pilotov in vloga simulatorja letenja