Lekcije letenja za začetnike: Kako v resnici izgleda vaš prvi polet

V trenutku, ko se odločite rezervirati tečaj letenja za začetnike, se hkrati zgodita dve stvari. Najprej se pojavi navdušenje, sledi pa tiha negotovost glede tega, za kaj ste se pravzaprav prijavili.

Večina vodnikov preskoči iskren del te priprave. Opisujejo vznemirjenje, ne da bi resnično vedeli, kakšen je občutek v pilotski kabini, kaj pričakuje inštruktor ali zakaj se toliko učencev nikoli ne vrne na drugo učno uro.

Ta članek zajema resnično izkušnjo od trenutka, ko vstopite v letalsko šolo, do trenutka, ko pristanete. Izvedeli boste, kaj dejansko vključuje raziskovalni polet, koliko stane, zakaj večina učencev odneha in kako se natančno pripraviti na uspešen začetek usposabljanja.

Kaj dejansko krije Discovery Flight

Izraz »odkrivalni polet« se sliši kot vožnja z užitkom. Ni pa. Strukturiran odkrivalni polet je skrajšana različica vaše prve prave lekcije, zasnovana tako, da vam pokaže, ali se dejansko želite zavezati začetniškim lekcijam letenja ali pa se raje oddaljiti, kot da bi zapravili na tisoče dolarjev.

Večina šol se začne s 30-minutnim uvodom v delo na tleh. Inštruktor vas seznani s kontrolami letala, osnovno aerodinamiko vzgona in upora ter s tem, kaj počnejo posamezni instrumenti. Nato skupaj opravite predpoletni pregled, sprehodite se po letalu, preverite raven goriva, krmilne površine in tlak v pnevmatikah. To ni ogled. To je začetek navade, ki jo boste ponavljali pred vsakim poletom v svoji karieri.

Letalski del traja od 30 do 60 minut. Po vzletu prevzamete krmiljenje in vadite štiri osnove letenja: naravnost in vodoravno, zavoji, vzponi in spusti. To niso abstraktni pojmi. So gradniki vsakega manevra, ki ga boste kdaj izvedli, od strmega zavoja do instrumentalnega prileta. Inštruktor vas vodi skozi vsakega posebej in popravlja vaše vnose, dokler gibi ne postanejo premišljeni in ne reaktivni.

Ta čas letenja se zabeleži v vaš pilotski dnevnik. Šteje se v skupno število ur, potrebnih za licenco zasebnega pilota. Raziskovalni polet ni demonstracija, temveč prvi vpis v evidenco, ki bo sčasoma dokazal vašo usposobljenost FAA.

Šole, kot je Florida Flyers Flight Academy, strukturirajo svoje izkušnja z raziskovalnim letom da odraža dejansko okolje usposabljanja. Dobite realističen predogled discipline, poteka dela v pilotski kabini in mentalne obremenitve letenja. Ta iskrenost je pomembnejša od gladkega letenja. Če se izkušnja zdi preobremenjujoča, je bolje vedeti zdaj kot pa potem, ko ste plačali za dvajset lekcij.

Koliko stanejo tečaji letenja za začetnike

Večina ljudi, ki iščejo tečaje letenja za začetnike, domneva, da je prvi polet poceni preizkus. Ta predpostavka vodi do neprijetnega presenečenja, ko prispe račun. Razlika med stroški odkrivanja poleta in zahtevami polnega usposabljanja je tisto, zaradi česar večina študentov iztiri.

Standardni polet Discovery stane med 150 in 300 dolarji. To krije najem letala, čas inštruktorja in gorivo, porabljeno med uro v zraku. Nekatere šole ponujajo brezplačni uvodni leti prek programov, kot je EAA, vendar so ti prej izjema kot pravilo.

Raziskovalni let je vodilni po izgubi. Omogoča vam okus kontrol in razgleda, vendar ne odraža dejanske finančne obveznosti pridobitve licence. Polni stroški licence zasebnega pilota v ZDA se gibljejo od $ 8,000 do $ 15,000 ko upoštevate še letalsko usposabljanje, stroške inštruktorja, šolanje na tleh in zdravniške preglede.

Ta enkratni let za odkrivanje avtomobilov je ugodna kupčija ... Pove vam, ali želite naslednjih šest mesecev preživeti s pisanjem čekov za 200 dolarjev na uro. Če je odgovor pritrdilen, ste si pravkar prihranili tisoče pri vozniškem dovoljenju, ki bi ga sicer obupali na polovici leta.

Pravi šok pride, ko se ta raziskovalni polet konča in študent vpraša o celotnem programu. Licenca zasebnega pilota v večini šol stane od 12,000 do 18,000 dolarjev. Ta cena ustavi več začetnikov kot kateri koli drug manever.

Letalska akademija Florida Flyers je svoje programe strukturirala tako, da se popolnoma izogne ​​​​pretresu zaradi nalepk. Stroški so porazdeljeni po časovnem načrtu usposabljanja in se ne zahtevajo vnaprej. Zaradi tega se prehod z raziskovalnega leta na polno licenco zdi kot načrt in ne kot tveganje.

Pravi razlog, zakaj večina študentov letenja odneha

80-odstotna stopnja odnehanja letalskega usposabljanja ni posledica neuspeha v spretnosti. Gre za neuspeh priprave. Večina učencev pride na svojo prvo lekcijo brez pojma, kakšni so pravi izzivi, in vrzel med pričakovanji in realnostjo se hitro zmanjša.

Nerealna pričakovanja so najtišji ubijalec. Začetnik, ki si do tretje lekcije predstavlja gladke samostojne lete, se bo po težavah z osnovnimi zavoji počutil kot zguba. Ta občutek se še stopnjuje. Brez nekoga, ki bi jim povedal, da je frustracija normalna, se prepričajo, da niso ustvarjeni za letenje.

Finančna presenečenja udarijo močneje kot kateri koli manever. Raziskovalni polet stane nekaj sto dolarjev. Polna licenca zasebnega pilota stane veliko tisoče več. Študenti, ki si pred začetkom ne izračunajo celotnih stroškov, se znajdejo na polovici usposabljanja brez denarja. Pouk se ne konča zato, ker ne morejo leteti, ampak zato, ker niso načrtovali.

Strukturiran načrt usposabljanja je razlika med napredkom in zanašanjem. Šole, kot je Florida Flyers Flight Academy, sestavijo učni načrt, ki vsak manever razdeli na obvladljive korake. Brez te strukture učenci lovijo naključne veščine, se zatikajo v stagnacijah in izgubljajo zagon. Poznavanje kaj pričakovati od tečajev letenja preden začnete, spremeni zastrašujoč proces v predvidljivega.

Študenti, ki končajo, niso najbolj nadarjeni. To so tisti, ki so poznali pravo sliko že pred prvim poletom. Načrtovali so dolgoročno pot. Sprejeli so, da je boj del učenja. Da je mentalna priprava pomembnejša od katere koli spretnosti upravljanja s krmilom in palico.

Finančno načrtovanje ni enkraten izračun. Stroški se spreminjajo z napredovanjem usposabljanja. Študent, ki v proračunu upošteva le minimalno zahtevano število ur, nima rezerve za dodatno prakso, ki jo potrebuje večina pilotov. Že sama ta vrzel povzroči več poskusov usposabljanja kot katero koli pristajanje v bočnem vetru.

Kaj potrebujete pred začetniškimi lekcijami letenja

Večina ljudi se na svoje prve lekcije letenja za začetnike pojavi zgolj z navdušenjem. To navdušenje hitro zbledi, ko papirji, zdravstvene zahteve in pomanjkljivosti v opremi ustavijo začetek leta. Tukaj je točno to, kar potrebujete, preden stopite na ploščad.

• Osebni dokument s fotografijo, ki ga je izdala vlada. Vozniško dovoljenje ali potni list izpolnjuje zahteve za preverjanje identitete pred vsakim letom.
• Zavedanje o minimalni starosti. Z usposabljanjem lahko začnete pri kateri koli starosti, vendar za samostojno letenje morate biti stari 16 let, za licenco zasebnega pilota pa 17 let.
• Zdravniško spričevalo tretjega razreda. Pred prvo lekcijo se dogovorite za zdravniški pregled FAA pri pooblaščenem izpraševalcu, ne odlašajte.
• Znanje angleškega jezika. FAA zahteva, da za upravljanje letala v ameriškem zračnem prostoru berete, govorite, pišete in razumete angleščino.
• Udobna, oprijeta oblačila. Nosite večplastna oblačila in ne omejujoče hlače, temperature v pilotski kabini se spreminjajo in za upravljanje potrebujete poln obseg gibanja.
• Sončna očala s tankimi okvirji. Svetla sončna svetloba na visoki višini obremenjuje oči, debeli okvirji pa motijo ​​prileganje slušalk in periferni vid.
• Zvezek in pisalo. Zapišite si vsak radijski klic, točko kontrolnega seznama in popravek inštruktorja, sam spomin ne bo vsega shranil.
• Zaprti čevlji s tankimi podplati. Čevlji z debelimi podplati zmanjšujejo občutek pedalov med taksiranjem in pristajanjem, zaradi česar je težje upravljati.

Nekatere šole ponujajo vadba na simulatorju pred poletom, kar vam omogoča, da vadite štiri osnove in se seznanite s pilotsko kabino brez hrupa motorja. To zmanjšuje senzorično preobremenitev, ki preobremeni številne učence, ki se prvič vpisujejo v ta program.

Prijava zahteve 141. dela zasebnega pilota na izbrani šoli pred razporedom. Če te podrobnosti poznate vnaprej, se kaotična prva ura spremeni v osredotočeno učno sejo. Pridite pripravljeni in edino, kar morate poskrbeti, je letalo.

Kako se naučiti leteti za začetnike: Prvi koraki

Strukturirana pot spremeni abstraktni cilj začetnih lekcij letenja v zaporedje obvladljivih dejanj. Večina ambicioznih pilotov prvi korak v celoti preskoči in se takoj vpiše na lekcijo, ne da bi se prej posvetovali s šolo ali razumeli potek usposabljanja. Ta bližnjica je največji napovedovalec zastoja na poti.

Korak 1. Preden karkoli rezervirate, raziščite in izberite letalsko šolo. Preverite floto šole, stopnjo fluktuacije inštruktorjev in ali delujejo v skladu z delom 61 ali delom 141. Šola z visoko fluktuacijo inštruktorjev bo vsakih nekaj mesecev ponastavila vaš napredek, kar vas bo stalo časa in denarja.

Korak 2. Načrtujte raziskovalni polet s šolo, ki ste jo izbrali. To ni le priložnostni polet, temveč vaša avdicija za okolje za usposabljanje. Bodite pozorni na to, kako inštruktor komunicira, ali je letalo dobro vzdrževano in ali kultura šole ustreza vašemu učnemu slogu.

Korak 3. Preden se lotite resnega usposabljanja, si pridobite zdravniško spričevalo. Zdravniški pregled tretjega razreda, ki ga opravi pooblaščeni letalski zdravnik FAA, stane približno 100–150 dolarjev in traja en sam pregled. Odkritje bolezni, ki vas izključuje, potem ko ste za tečaje že porabili na tisoče dolarjev, je krut način, da se te lekcije naučite.

Korak 4. Vpišite se v osnovno šolo in začnite se učiti pred prvo pravo lekcijo. Lahko začnete z viri, kot so strukturiran spletni tečaj tudi če ste še mesece oddaljeni od sedenja v letalu. Če boste pred letenjem poznali aerodinamiko, vremensko teorijo in pravila zračnega prostora, bo vaš inštruktor namesto s poukom v razredu porabil čas za učenje veščin upravljanja s krmilnimi palicami in krmilom.

Korak 5. Začnite redno usposabljanje za letenje z doslednim urnikom. Letenje enkrat na tri tedne zagotavlja, da boste vsako lekcijo porabili za ponovno učenje pozabljenega. Dvakrat na teden je minimalna kadenca, ki vam bo dala pravi zagon za pridobitev licence.

Če boste sledili tem petim korakom, se boste izognili ugibanju, zaradi katerega večina začetnikov odlaša. Pot do učenja kako postati pilot je preprosto, najtežje je vztrajati pri tem.

Kaj se boste naučili v prvih nekaj lekcijah

Prvih nekaj ur na letalu se ne zdi niti približno tako kot simulatorji ali videoposnetki, ki so vas na to pripravili. Mišični spomin se še ni oblikoval in vsak vnos krmilnih elementov se zdi neroden. Tu se začne pravi trening, ne v razumevanju konceptov, temveč v njihovi avtomatizaciji.

Štiri osnove vašega raziskovalnega leta postanejo temelj vsakega manevra: raven in raven let, zavoji, vzponi in spusti se vadijo, dokler ne zahtevajo več zavestnega razmišljanja. Strukturiran učni načrt, kot je tisti v letalski akademiji Florida Flyers, vsak korak razdeli na ponovljive korake. Cilj ni popolnost že prvi dan, temveč znano ponavljanje, ki gradi instinkt.

Sledita počasen let in zaustavitev vzgona, ki spremenita vaš pogled na letalo. Počasen let vas nauči leteti na robu nadzorovanega leta, kjer se zdi, da so kontrole mehke. Zastoji vzgona odpravljajo strah pred neznanim, saj prikazujejo, kaj se zgodi, ko krilo preneha leteti. Oba manevra se vadita na višini z inštruktorjem, ki lahko takoj prevzame nadzor. Pilotna kabina postane učilnica in ne vir tesnobe.

Postopki v sili se v rotacijo vključijo zgodaj, ker učijo mentalne discipline. Vzorec je vedno: prepoznaj težavo, izpolni kontrolni seznam, pilotiraj letalo. Ta strukturiran pristop se prenese v vsako fazo. Vaš prvih nekaj lekcij letenja zgraditi zanesljiv proces odločanja, prav tako kot veščine upravljanja s palico in krmilom.

Vsak učenec napreduje z drugačnim tempom, brez kakršne koli povezave s končnim uspehom. Nekateri štiri osnove osvojijo v dveh lekcijah; drugi jih potrebujejo pet. Edino smiselno merilo je, ali vsaka ura gradi na prejšnji, ne da bi pri tem uvedla nove slabe navade. Frustracija je normalna. Strukturiran učni načrt te trenutke spremeni v preboje in ne v razloge za odnehanje.

Izbira med usposabljanjem po delu 61 in delu 141

Izbira med 61. in 141. delom določa, kako se učite in kako hitro dosežete svoj cilj. 61. del ponuja maksimalno prilagodljivost. Študent z nepredvidljivim delovnim urnikom si lahko rezervira ure, ko mu čas dopušča, si vzame odmore in napreduje s tempom, ki ustreza njegovemu življenju. Učni načrt ni strogo predpisan, zato lahko inštruktor prilagodi vsako učno uro specifičnim šibkostim študenta.

Kompromis je struktura. Brez fiksnega učnega načrta se lahko lekcije izgubijo, vrzeli v znanju pa ostanejo neopažene, dokler jih ne razkrije preverjanje. Del 61 zahteva najmanj 40 ur letenja za certifikat zasebnega pilota, vendar je nacionalno povprečje za uspeh bližje 60 do 75 uram.

Usposabljanje po delu 141 poteka v skladu z učnim načrtom, ki ga je odobrila FAA in ki določa, kaj se poučuje v vsaki lekciji in v kakšnem zaporedju. To odpravlja ugibanje. Vsak manever temelji na prejšnjem. Minimalno število ur za certifikat zasebnega pilota se zmanjša na 35 ur, študenti pa običajno opravijo usposabljanje v manj skupnih urah, ker je napredovanje namerno.

Slaba stran je togost. Šole iz 141. dela zahtevajo minimalno število ur na teden in uveljavljajo pravila o prisotnosti, ki ne upoštevajo nerednih urnikov.

Študent, ki si prizadeva za komercialno kariero, bi moral vsakič izbrati 141. del. Strukturiran učni načrt, zmanjšano minimalno število ur in poenostavljen postopek preverjanja znanja, ki ga ponujajo šole s samoocenjevalnim pooblastilom, omogočajo hitrejšo in bolj predvidljivo pot. Letalska akademija Florida Flyers deluje v skladu z delom 141 in ima samoocenjevalno pooblastilo, kar pomeni, da študenti opravijo preverjanje znanja na kraju samem, ne da bi čakali na izpraševalca FAA. part 141 training structure je namenjen pilotom, ki nameravajo leteti profesionalno. Del 61 ostaja boljša možnost za pilote, ki letijo ob koncu tedna in se želijo učiti po svojih lastnih merilih.

Vaša prva lekcija je šele začetek

Raziskovalni polet ni preizkus vaših sposobnosti. Je predogled sveta, ki ga večina ljudi vidi le s tal. Ta razlika je pomembnejša od katerega koli kontrolnega seznama pred poletom.

Zdaj veste, kaj se dogaja v pilotski kabini, kakšni so dejanski stroški in zakaj štirje od petih učencev nikoli ne končajo. To znanje je redko. Večina ljudi pride na svojo prvo lekcijo slepa za finančno krivuljo in čustveno muko. Niste več eden izmed njih.

Rezervirajte let. Prinesite svojo osebno izkaznico in zvezek. Naj vas inštruktor vodi skozi prvi zavoj. Preostanek usposabljanja se bo razkrival lekcijo za lekcijo.