Pretvorba iz FAA v EASA: poti, izpiti in stroški za leto 2026

Pilotsko potrdilo FAA se ne pretvori v licenco EASA v enem koraku. Pot do licence določa vaša last. Imetniki dovoljenja za zasebnega pilota FAA lahko uporabijo dvostransko bližnjico do licence EASA PPL, medtem ko morajo imetniki komercialnega dovoljenja in dovoljenja ATP FAA, ki želijo pridobiti licenco EASA ATPL, opraviti celotne evropske teoretične izpite, izpolnjevati zdravstvene in jezikovne zahteve ter opraviti preizkus praktične usposobljenosti pri izpraševalcu EASA. Vloga se vloži pri nacionalnem letalskem organu države članice EU, v kateri živite ali nameravate delati, ne pa neposredno pri EASA.

Ta priročnik opisuje obe poti po vrstnem redu, kot se boste z njima srečali, dokumente, ki jih zahteva vsak organ, kam gre denar in kako zaporedje dela izvesti, da ne bo nobena ura usposabljanja izgubljena.

TL; DR

• Pretvorbo izvajajo nacionalni organi v skladu Delegirana uredba (EU) 2020/723, zato zaprosite v državi članici, v kateri prebivate ali nameravate delati.
• Dvostranski sporazum FAA-EASA (BASA, Priloga 3) pretvori samo imetnike licenc FAA PPL, CPL in ATP v licence EASA PPL z ustreznimi ratingi. Ne izdaja komercialne ali letalske licence.
• Za licenco EASA ATPL je potrebnih 14 teoretičnih predmetov, zdravniško spričevalo EASA razreda 1, znanje angleščine vsaj 4. stopnje in preizkus praktične usposobljenosti za ATPL.
• Stroški so sestavljeni iz teoretičnega tečaja, stroškov izpita, zdravniškega pregleda, preizkusa spretnosti in pristojbine za pooblastilo; tipična pristojbina za pooblastilo znaša 50 evrov.
• S teorijo in zdravniškim delom začnite zgodaj. To so najdaljše uvodne teme, poleg tega pa lahko imate tudi licenco EASA in potrdilo FAA.

Kazalo

• Kdo se dejansko mora spreobrniti
• Pot BASA: od FAA PPL, CPL ali ATP do EASA PPL
• Pot do licence ATPL: od licence FAA ATP ali CPL do licence EASA ATPL
• Medicina in jezik: tihi rok
• Koliko stane konverzija
• Razumno zaporedje
• Naša perspektiva
• Skupaj zgradite temelje FAA in pot EASA
• FAQ
• Viri

Kdo se dejansko mora spreobrniti

To vprašanje postavljajo tri vrste pilotov in vsak konča na drugačni poti.

1. Zasebni pilot FAA, ki živi v Evropi in želi leteti z letali, registriranimi pri EASA, na podlagi ameriškega certifikata. To je prehodna pot BASA.
2. Imetnik komercialnega dovoljenja FAA ali ATP, ki cilja na evropsko letalsko družbo. Letalske družbe, ki zaposlujejo v skladu s pravili EASA, iščejo licenco Part-FCL, za ta cilj pa velja celotna pot ATPL.
3. Študentski pilot, ki še ni začel in želi biti zaposljiv na obeh straneh Atlantika. Ta pilot sploh ne potrebuje preusmeritve, temveč le smiselno zaporedje usposabljanja, ki ga obravnavamo v nadaljevanju.

Ena točka glede prve skupine: a Članek Pilot-Hub iz leta 2025 pojasnjuje, da se od prebivalcev Evrope, ki želijo leteti z zrakoplovi, registriranimi kot N, znotraj zračnega prostora EASA od leta 2023 pričakuje, da se v skladu z dvostranskim sporazumom in njegovimi postopki TIP-L preoblikujejo. Če vas to opisuje, je naslednji razdelek namenjen temu, kje začeti.

Pot BASA: od FAA PPL, CPL ali ATP do EASA PPL

Dvostranski sporazum o varnosti v letalstvu med Združenimi državami Amerike in Evropsko unijo je 18. maja 2021 dobil prilogo o licenciranju pilotov. Po navedbah Švedska prometna agencijaPriloga 3 imetnikom potrdil FAA omogoča, da zaprosijo za pretvorbo licenc zasebnega pilota za zrakoplove, vključno s SEP, MEP, nočnimi in instrumentalnimi licencami. Njena shema je preprosta:

Pomembni sta dve omejitvi. Prvič, IR(A) se lahko izda le skupaj z licenco PPL(A) ali zanjo. Prenos na višjo licenco v skladu s Prilogo 3 ni mogoč. Drugič, Francoski obrazec DGAC navaja, da imetniki licenc FAA CPL in ATP prejmejo zasebno licenco in ratinge EASA, da športnih in rekreacijskih certifikatov ni mogoče pretvoriti ter da se ratingi za tip in razred FAA, kot sta TMG ali SET, ne pretvorijo v ratinge za tip iz dela FCL. Za profesionalno licenco EASA je potreben drugačen postopek.

Pogoji za pretvorbo PPL

Oblasti objavljajo podobne pogoje z lokalnimi različicami:

• Valuta. Naš Slovaška oblast navaja, da morate biti ob začetku postopka veljavni v skladu s pravili FAA. Predana, začasno ukinjena ali preklicana potrdila niso sprejeta.
• Rezidenca. Predložite dokazilo o prebivališču v državi članici EU in kopijo potrdila FAA. Dokument TIP-L pilotom, ki so že imeli prebivališče pred začetkom veljavnosti Priloge 3, omogoča, da dokažejo veljavnost z lastno izjavo v prijavnem obrazcu.
• Medical. Potrebujete veljavno zdravniško spričevalo EU, ki izpolnjuje zahteve EASA za licenco PPL(A), in veljavno zdravniško potrdilo FAA. Irska letalska uprava potrjuje, da se ne odpovedujete potrdilu FAA in da imate lahko oboje.
• Jezik. IAA Pogosta vprašanja o licenciranju pravi, da morate opraviti zadovoljivo oceno znanja angleškega jezika EASA in da potrditve ICAO na vaši licenci ni mogoče preprosto priznati.
• Izkušnje. Glede na Švedska prometna agencijaImetnik licence PPL s 100 urami ali več mora izpolnjevati zahteve za rating za razred ali tip, opraviti teorijo EASA iz letalskega prava in človeške zmogljivosti, imeti zdravniško spričevalo vsaj 2. razreda, pokazati jezikovno znanje 4. stopnje in opraviti preizkus praktične usposobljenosti EASA. Z manj kot 100 urami licence ni mogoče pretvoriti. Namesto tega se morate prijaviti pri organizaciji za usposabljanje za skrajšano usposabljanje in opraviti teoretični preizkus iz vseh devetih predmetov.

Postopki se razlikujejo glede na državo članico. Nizozemski organ na primer zahteva spletni obrazec za pretvorbo licence FAA v licenco Part-FCL in zahteva, da se vaše ime in kraj rojstva natančno ujemata z vašim potnim listom. Po oddaji prejmete samodejno potrditev in nato zahtevek za plačilo, ki ga je treba plačati v štirih tednih. Na tej strani je navedeno, da je obdelava trenutno počasnejša kot običajno, zato v svoj načrt vključite čas.

Pot do licence ATPL: od licence FAA ATP ali CPL do licence EASA ATPL

Za kariero v letalski družbi v Evropi dvostranska bližnjica ni dovolj. Švedska prometna agencija navaja, kaj zahteva pretvorba ATPL:

1. Izkušnje izpolnjevanje zahtev ATPL iz poddela F dela FCL: skupno 1,500 ur, 500 ur v večpilotnih operacijah, 250 ur kot PIC ali PICUS, najmanj 200 ur preletov (100 kot PIC), 75 ur instrumentalnega letenja in 100 ur nočnega letenja.
2. Ustrezna ratinga za razred ali tip zahteve.
3. Celoten teoretični izpit EASA ATPL.
4. Zdravniško spričevalo razreda 1 EASA.
5. Znanje angleškega jezika vsaj na 4. stopnji.
6. Preizkus praktične usposobljenosti za licenco EASA ATPL.

Irski organ dodaja posebnosti za pilote, ki želijo delati v letalski družbi: izpite ATPL po delu FCL opravite v vseh 14 predmetov po teoretičnem tečaju v obsegu najmanj 650 ur pri organizaciji za usposabljanje, ki jo je odobrila EASA, brez znižanja za teoretični tečaj ATPL, ki ni odobren s strani EASA.

Preprosto povedano: teorija je središče te preobrazbe. Vaše letalske izkušnje in praktična usposobljenost se priznajo, vendar se baza znanja v celoti preveri v skladu z evropskimi pravili. Zato kandidati, ki teorijo načrtujejo zgodaj, najhitreje napredujejo skozi postopek.

Izbira avtoritete

Ker pretvorbo urejajo nacionalni organi, se praktično vprašanje glasi, katera. Izhodišče je država članica, v kateri prebivate ali nameravate delati, na Pogosta vprašanja o licenciranju EASANekatere države obravnavajo več vlog tretjih držav kot druge, pristojbine, obrazci in časi obdelave pa se razlikujejo, zato pred naročilom izpraševalcu ali organizaciji za usposabljanje preberite stran posameznega organa.

Medicina in jezik: tihi rok

Zdravniško dovoljenje FAA ne nadomešča zdravniškega dovoljenja EASA. Za preusmeritev na zasebno raven potrebujete dovoljenje EASA razreda 2, za delo ATPL pa dovoljenje razreda 1, ki ga izda izpraševalec ali center za letalsko medicino, ki ga je odobrila EASA. Standardi so podobni, vendar niso enaki, zato se, če imate kakršno koli zgodovino, za katero je FAA odobrila posebno dovoljenje, o tem posvetujte z izpraševalcem letalske medicine, preden plačate za teoretične tečaje. Naše Medicinska primerjava FAA in EASA sprehodi se skozi razliko med obema sistemoma in Vodnik po zdravniškem spričevalu FAA pokriva ameriško stran.

Znanje jezika je še en zgodnji pogoj. Za pretvorbo je potrebna 4. raven, vendar mora biti ocena takšna, ki jo sprejme prejemni organ, zato se raje prepričajte o dogovoru z njimi, kot da se vaše obstoječe potrdilo prenese.

Koliko stane konverzija

Ni enotne cene, ker je skupni znesek vsota več ločenih postavk, od katerih vsako določi druga stranka:

• Pristojbina za avtorizacijo. Pristojbine se določijo po državah članicah. Slovaški organ objavi trenutno pristojbino za izdajo 50 evrov za vlogo za pretvorbo BASA. Druge države zaračunavajo svoje zneske.
• Medical. Zdravniški pregled EASA, ki ga zaračuna izpraševalec.
• Teorija. Največja postavka pri pretvorbi za licenco ATPL: tečaj v odobreni organizaciji za usposabljanje in opravljanje izpitov.
• Razlike ali preusmeritveno usposabljanje. Čas letenja z inštruktorjem za pripravo na preizkus praktične usposobljenosti, odvisno od vaših nedavnih izkušenj.
• Preizkus spretnosti. Pristojbina izpraševalca, plus čas na letalu ali simulatorju.
• Tipska ocena, če vaš cilj zahteva enega za določeno letalo letalske družbe.

Praktičen način za nadzor stroškov je odpraviti ponavljanje dela. Vsak neuspešen ali zamujeni zdravniški pregled doda drugo plačilo, zato uskladite zdravniški pregled, jezikovno oceno in teorijo, preden rezervirate preizkus znanja.

Razumno zaporedje

1. Odločite se za cilj. EASA PPL za osebno letenje ali EASA ATPL za delo v letalski družbi.
2. Izberite avtoriteto kje prebivate ali boste delali, in preberite stran za pretvorbo ter cenik.
3. Rezervirajte zdravniški pregled EASA zgodaj, ker zapira vse ostalo.
4. Začni s teorijo. Za program ATPL to pomeni 14 predmetov v odobreni organizaciji, ki jim sledijo izpiti. Opisujemo, kako jih kandidati opravljajo. Izpiti EASA ATPL v ZDAin strukturo našega spletni teoretični program EASA ATPL je zgrajen na modularnem študiju.
5. Opravite katero koli letalsko usposabljanje potrebno pred preizkusom spretnosti.
6. Opravite preizkus spretnosti z izpraševalcem EASA.
7. Predložite prijavo s podatki o potnem listu, kopijo potrdila FAA, zdravniškim potrdilom in dokazilom o prebivališču ter pravočasno plačajte takso organa.

Če primerjate modularno pot s popolnoma integrirano, je naša primerjava modularni ATPL v primerjavi z integriranim določa, kako se vsak od njiju ustreže pilotu s sedežem v ZDA. Za širši pregled razlik med sistemoma licenciranja za kariero v letalstvu glejte FAA proti EASA ATPL.

Naša perspektiva

Večina pilotov, ki nas sprašujejo o preusmerjanju, v resnici postavlja vprašanje o vrstnem redu. Pravila preusmeritve so objavljena in dokaj stabilna. Kar ljudi stane denarja in mesecev, je učenje v napačnem vrstnem redu: teoretični tečaj, začet pred potrditvijo zdravniškega pregleda, preizkus praktične usposobljenosti, rezerviran pred razumevanjem obrazca organa, ali druga licenca, dodana kariernemu načrtu, ki je ni nikoli potreboval.

Naše usposabljanje smo zgradili okoli te realnosti. Naša akademija ima pooblastilo za samoizpraševanje, kar pomeni, da se preverjanja FAA izvajajo interno brez dolgega čakanja na zunanjega izpraševalca, naši programi po delu 141 pa so zasnovani tako, da študenta od zasebnega pilota do minimalnih kvalifikacij ATP popeljejo v samo 111 urah letalskega usposabljanja. To je disciplina strokovnosti in najmočnejši temelj za kasnejšo licenco EASA, saj pretvorba v ATPL temelji na dobrih letalskih dosežkih in dobro vodenem teoretičnem programu.

Za študente, ki že od prvega dne vedo, da je Evropa del načrta, ponujamo poleg naših programov FAA tudi modularni program EASA ATPL, tako da se teorija in letalsko usposabljanje lahko načrtujeta kot ena pot in ne kot dva ločena nakupa. Mednarodni študenti imajo tudi podporo pri vizumu M1, kar odpravlja še eno negotovost iz prvih mesecev. Če želite fiksno in predvidljivo pot do pilotske kabine letala, začnite s usposabljanjem FAA in pustite, da vam licenca EASA sledi.

Rainer

Skupaj zgradite temelje FAA in pot EASA

Če je vaš cilj kariera v letalstvu, s katero lahko preletite Atlantik, je najcenejša preusmeritev tista, ki jo načrtujete pred prvo lekcijo. Letalska akademija Florida Flyers usposablja komercialne pilote v skladu z FAA Part 141, z internimi preverjanji prek Self Exaining Authority, podporo pri vizumu M1 za mednarodne študente, možnostmi financiranja in možnostmi zaposlitve. Naša Program letalske šole letalskih družb s fiksnimi cenami je objavljena po ceni 85,900 dolarjev, naša Karierni program ameriškega letalskega pilota pri $ 49,950.

Za teorijo EASA je naša modularna ponudba EASA ATPL opisana na naši glavna stran... in naša ekipa lahko korake FAA in EASA združi v en časovni načrt za vašo situacijo. Za podrobnejši pregled postopka pretvorbe preberite našo Vodnik za pretvorbo licenc EASA za pilote FAA.

FAQ

Ali lahko svojo licenco FAA pretvorim v licenco EASA brez opravljanja izpitov?

Samo na zasebni ravni. V skladu s Prilogo 3 k BASA lahko imetnik zasebne, komercialne ali ATP licence FAA pridobi licenco EASA PPL z ustreznimi ratingi, pilot s 100 urami ali več pa opravi teoretični izpit iz letalskega prava in človeške zmogljivosti ter preizkus praktične usposobljenosti. Za licenco EASA ATPL je potreben celoten teoretični izpit.

Ali izgubim potrdilo FAA, ko dobim licenco EASA?

Ne. Irska letalska uprava navaja, da licence FAA ni treba predati in da lahko imate obe. Zdravniško potrdilo FAA morate vzdrževati veljavno, da ohranite privilegije FAA, licenca EASA pa zahteva lastno zdravniško potrdilo.

V katero državo naj se prijavim?

Prijavite se pri nacionalnem organu države članice EU, v kateri živite ali nameravate delati, v skladu z navodili EASA. Vsak organ ima svoj obrazec, pristojbino in čas obdelave, zato preverite stran za pretvorbo, preden se zavežete izpraševalcu ali organizaciji za usposabljanje.

Koliko časa traja pretvorba?

Časovnica je odvisna od poti in organa. Samo obdelava vlog se razlikuje: nizozemski organ trenutno poroča o zamudah in pošlje zahtevek za plačilo, ki ga je treba poravnati v štirih tednih. Za pretvorbo za ATPL sta teoretična priprava in opravljanje izpitov običajno najdaljši del, zato začnite tam.

Ali se tipska licenca FAA pretvori v drugo?

Ne v okviru BASA. Obrazec francoskega organa navaja, da ratingov za tip FAA in ratingov za razred TMG ali SET ni mogoče pretvoriti v ratinge za tip po delu FCL. Kjer je potreben rating za tip EASA, se pridobi po poti EASA.

Viri

• Pogosta vprašanja o licenciranju, EASA
• Pretvorbe licenc FAA v skladu s sporazumom BASA, Švedska agencija za promet
• Spremembe vozniških dovoljenj, Švedska agencija za promet
• Priznanje pilotske licence s strani FAA, Slovaškega prometnega organa
• Tehnični izvedbeni postopki za licenciranje (TIP-L), EASA
• Obrazec urada za izdajanje dovoljenj za pretvorbo licence in ratinga BASA, DGAC Francija
• Pretvorba ali potrditev licence pilota letala ICAO, CAA NL
• Pogosta vprašanja o licenciranju pilotov, Irska letalska uprava
• Svetovalni memorandum o koncu obdobja odstopanja, Irski letalski organ
• Letala z oznako N v prostoru EASA, Pilot-Hub

priporočena

• Vodnik za pretvorbo licenc EASA za pilote FAA
• Pilotska licenca EASA proti FAA ZDA: Popoln vodnik
• Letalsko usposabljanje EASA proti FAA – razumevanje razlik
• Izpiti EASA ATPL v ZDA: Kako jih kandidati opravljajo