5 možnosti prehoda iz vojaškega v civilnega pilota pred prijavo

Izzivi prehoda iz vojaškega v civilnega pilota ne preprečujejo samodejno kariere v letalstvu, vendar same vojaške izkušnje ne pomenijo, da se lahko neposredno premaknete na letalski sedež. Po podatkih Zvezne uprave za letalstvo (Federal Aviation Administration) se lahko upravičeni vojaški piloti kvalificirajo za certifikat pilota omejenega letalskega prometa s 750 urami; v skladu z 14 CFR § 61.73 lahko vojaški piloti zaprosijo tudi za določena potrdila in ratinge FAA na podlagi zahtev glede vojaške usposobljenosti.

Izkušnje, ki jih s seboj prinesete, so precejšnje, vendar so civilne kvalifikacije, dokumentiran čas letenja in zahteve za prijavo pri letalskih družbah še vedno pomembne. Vaše ure in ocene je treba prenesti v civilni okvir, morda pa boste potrebovali dodatno usposabljanje, da odpravite vrzeli ali izpolnite standarde za določeno vlogo. Ta priročnik pojasnjuje, kako se štejejo vojaške letalske izkušnje, kako jih jasno predstaviti v življenjepisu in kaj pripraviti pred prijavo in razgovorom. Raziskuje tudi, zakaj se piloti odločijo za prehod, od iskanja drugačne letalske kariere do načrtovanja življenja po aktivni službi.

1. Ali se ure vojaškega letenja štejejo za kariero v letalski družbi?

Ure vojaškega letenja lahko podpirajo kariero v letalstvu, vendar ne izpolnjujejo samodejno vseh zahtev za zaposlovanje ali certificiranje civilistov. Civilni delodajalci potrebujejo evidenco, ki jo lahko ocenijo, medtem ko so certifikati in ocene FAA odvisni od veljavnih civilnih zahtev. Vojaške kvalifikacije lahko zagotovijo trdno podlago; dokumentirane izkušnje in morebitno potrebno dodatno usposabljanje dopolnjujejo sliko.

Začnite z ustvarjanjem civilnega dnevnika, ki beleži vaše vojaške letalske izkušnje v jasni in organizirani obliki. Vsak let prenesite z uporabo podrobnosti iz svojih uradnih evidenc, vključno z datumom, tipom letala, časom leta in ustreznimi pogoji ali dolžnostmi. Ob dnevniku leta hranite podporne vojaške dokumente, nato pa vnose uskladite s temi evidencami, preden jih uporabite v prijavi. Namesto da bi predstavili en sam nediferenciran seštevek, kategorije skrbno ločite. To pomaga ocenjevalcem razumeti izkušnjo, ki jo predstavlja vsak vnos.

Vojaške kvalifikacije in zahteve za zaposlovanje v letalskih družbah se prekrivajo, vendar niso zamenljive. Vodenje, izkušnje z letali in operativna presoja lahko okrepijo vašo kandidaturo, medtem ko je civilna upravičenost odvisna od ustreznih certifikatov, ocen in zahtev glede časa letenja. Vojaški piloti morajo svoje ure pretvoriti v civilne ekvivalente in jasno dokumentirati svoje ocene. Kadrovske ekipe lahko nato ocenijo te izkušnje glede na zahteve za določeno delovno mesto.

Letne in mesečne skupne vrednosti letečih ur hranite ločeno. Zajemata različna obdobja in ju ne smete zamenjevati z delovnim časom ali časom, dodeljenim letalski operaciji. Zabeležite obdobje, ki ga zajema vsaka skupna vrednost, nato pa jo primerjajte le z ustrezno civilno zahtevo. Vojaški urniki in civilni operativni okviri lahko uporabljajo različne meritve, zato letna vojaška skupna vrednost ne potrjuje, da izpolnjujete mesečni civilni prag.

Za odkrivanje vrzeli primerjajte svojo evidenco letalskih kart in vojaške kvalifikacije s certifikati in ocenami, potrebnimi za vašo predvideno letalsko vlogo. Zabeležite morebitne manjkajoče kategorije izkušenj, ocene ali dokumentacijo in nato določite, katere zahtevajo dodatno usposabljanje ali formalno potrditev. Pred izdajo civilne licence bo morda treba potrditi vojaške ure letenja in ocene s strani pristojnega organa za civilno letalstvo. Jasne evidence pomagajo, da je ta pregled učinkovitejši.

Zdravniško spričevalo, preostale službene obveznosti in starost lahko vplivajo na čas prehoda. Civilno zdravniško spričevalo načrtujte kot ločeno nalogo za upravičenost in pri določanju časovnice za prijavo upoštevajte službene obveznosti. Elektronski kodeks zveznih predpisov opredeljuje 65 let kot obvezno upokojitveno starost za pilote, kar je ustrezna omejitev za načrtovanje kariere.

Za ameriške veterane lahko zakon GI Bill pomaga pokriti stroške civilnega letalskega usposabljanja. Flight School USA ponuja letalsko usposabljanje v skladu z zakonom GI Bill, kar je pot, ki jo je treba upoštevati pri načrtovanju pridobitve kvalifikacij in izkušenj, potrebnih za civilno letalstvo.

2. Prevajanje vojaških izkušenj v življenjepis za civilno letalstvo

Življenjepis letalske družbe mora civilnim ekipam za zaposlovanje razložiti vojaške kvalifikacije. Jasno opišite svoje izkušnje z letalom, operativne odgovornosti, vodenje in ustrezne kvalifikacije. Izogibajte se nepojasnjenemu vojaškemu žargonu in kraticam. Kadrovnik, ki ne pozna naziva enote ali kratice misije, lahko spregleda izkušnje, ki se skrivajo za njim. Uporabljajte preprost letalski jezik in ohranite uradna imena kvalifikacij, kjer pomagajo potrditi vaše ozadje.

Začnite s ciljnim položajem. Določite izkušnje in kvalifikacije, ki so najbolj pomembne za to vlogo, nato pa jih postavite tja, kjer jih lahko ocenjevalec hitro najde. Na primer, opišite letalo, ki ste ga upravljali, vaše odgovornosti med letalskimi operacijami in ekipe, ki ste jih vodili. Za posredovanje teh podrobnosti se ne zanašajte na vojaški naziv delovnega mesta. Pojasnite, kaj ste počeli in kako se to nanaša na civilno letenje.

Pred vpoklicom preverite svoje vojaške izkušnje. Primerjajte svoje uradne evidence z vsakim vnosom v življenjepis in se prepričajte, da so kvalifikacije za letalo, ocene, izkušnje z letenjem in dosežki opisani dosledno. Ločite preverjene kvalifikacije od širših nalog. Če je delovno mesto vključevalo tako letenje kot vodstvene odgovornosti, vsako opišite posebej, namesto da jih združujete v trditvi, ki zakrije vaše neposredne izkušnje. Tako je vaš profil lažje oceniti v primerjavi z delovnim mestom v letalski družbi.

Kratice nadomestite z natančnimi opisi, ki jih lahko razumejo civilni bralci. Ob prvi uporabi razširite kratico ali pa jo odstranite, ko lahko nalogo jasno opredelite. Na primer, »vodil operativno načrtovanje za letalske misije« sporoča več kot le nepojasnjeno oznako enote. Ohranite tehnične izraze, ki opredeljujejo pomembne letalske izkušnje, vendar zagotovite dovolj konteksta za vodjo zaposlovanja zunaj vaše vojaške specialnosti.

Za vsak vnos izkušenj uporabite dosledno strukturo: vloga, letalo ali operativni kontekst, odgovornosti in ustrezni rezultati. Datume in kvalifikacije uskladite s podpornimi evidencami. Preglejte vsako vrstico za trditve, ki jih je treba pojasniti, vključno s kraticami, vojaško specifičnimi nazivi in ​​splošnimi opisi, kot je »pripravljen na misijo«. Zamenjajte jih s konkretnimi nalogami ali preverjenimi poverilnicami. Ta končni pregled zaščiti natančnost in hkrati olajša razumevanje vaše izkušnje.

Prosite mentorja civilnega letalstva, da pregleda življenjepis zaradi jasnosti. Nov bralec lahko označi besedilo, ki je smiselno znotraj vaše službe, ne pa tudi za kadrovnika v letalski družbi. Preglejte te vrstice in nato preverite, ali so najmočnejše kvalifikacije vidne in ali dokument podpira delovno mesto, za katero se prijavljate. Za strukturirano pripravo glede na pričakovanja civilnega letalstva raziščite usposabljanje za letenje, osredotočeno na kariero kot en možen naslednji korak.

3. Ali lahko vojaški piloti gredo neposredno k letalski družbi?

Vojaški piloti lahko nadaljujejo s kariero v letalstvu, vendar same vojaške izkušnje ne zaključijo postopka civilnega certificiranja. V Združenih državah Amerike je pot odvisna od vaših vojaških kvalifikacij in izkušenj z letenjem, ustreznih potrdil FAA in morebitnega usposabljanja, potrebnega za izpolnjevanje civilnih standardov. Upravičenost do letalstva in pripravljenost za prijavo sta povezani, vendar nista ista stvar.

Po podatkih Zvezne uprave za letalstvo se lahko vojaški piloti kvalificirajo za certifikat pilota prometnega letalskega prevoza z omejenim dostopom (R-ATP) s 750 urami, kar je manj od ur, potrebnih za civilno usposabljanje. Ta znižani prag ne odpravlja potrebe po ugotavljanju upravičenosti, dokumentiranju vojaških izkušenj in izpolnjevanju ustreznih korakov za certificiranje. Prav tako ne pomeni, da so vse zahteve za zaposlitev pri letalskih družbah samodejno izpolnjene.

Po podatkih Zvezne uprave za letalstvo ZDA dovoljenje za pilota z omejenim dostopom (R-ATP) omogoča vojaškim pilotom z 200 urami preletov, da začnejo postopek certificiranja. Te izkušnje s preletom obravnavajte kot del evidence in ne kot nadomestilo za vsako drugo potrdilo ali kvalifikacijo. Pred začetkom postopka prijave uredite podporne letalske evidence in vojaške kvalifikacije.

V skladu s 14 CFR § 61.73 lahko vojaški piloti zaprosijo za komercialna potrdila FAA, ratinge za instrumentalno letenje ali ratinge za tipsko letenje na podlagi določenih zahtev glede vojaške usposobljenosti. Najprej določite civilno potrdilo ali rating, ki ga potrebujete za svojo predvideno vlogo. Nato ga primerjajte s svojimi vojaškimi kvalifikacijami in pripravite podporno dokumentacijo. Ocena ali preizkus FAA lahko del vojaškega usposabljanja pretvori v civilne kvalifikacije. En pilot Nacionalne garde letalstva je dejal, da je preizkus FAA po podatkih Urada za objavo vlade ZDA vojaško usposabljanje pretvoril v ratinge za instrumentalno letenje, letenje z več motorji in letali.

Potrdilo o upravičenosti se nanaša na ločeno pot v vojaškem letalstvu: certifikacija FAA za letalski okvir in pogonski sklop za vzdrževalne tehnike. Za ta postopek FAA oceni upravičenost na podlagi vojaške poklicne specialnosti, tehniki pa potrebujejo potrdilo o upravičenosti od pooblaščenega podpisnika svoje podružnice, ki ga je odobrila FAA. To ni pilotsko potrdilo. Vojaški piloti se morajo osredotočiti na pilotska potrdila in ocene, ki ustrezajo njihovim letalskim izkušnjam.

Vojaški piloti, ki se želijo zaposliti v letalstvu, morajo pridobiti potrdilo FAA Airline Transport Pilot (ATP) za letenje s komercialnimi letali. Morda velja pot R-ATP, medtem ko so natančna potrdila, ratingi in dodatno usposabljanje odvisni od vaših evidenc in predvidene operacije. Zgodaj ugotovite vrzeli, vključno z zahtevami za civilno certificiranje, ustreznimi ratingi za tip ali izkušnjami z večmotornimi letali, nato pa načrtujte zahtevane teste ali usposabljanje.

Ni enotnega prehodnega časovnega načrta. Potreben čas je odvisen od tega, kako hitro zberete svoje evidence, ocenite svoje vojaške kvalifikacije in opravite vse zahtevane teste FAA ali dodatno usposabljanje. Obveznosti služenja lahko vplivajo tudi na to, kdaj začnete posamezen korak, zato jih vključite v svoj karierni načrt.

4. Izdelava prijave za letalsko podjetje in profila za razgovor

Dobra prijava za letalsko podjetje poveže vaše vojaške izkušnje s specifično civilno vlogo. Začnite s pregledom objave delovnega mesta in opredelitvijo navedenih kvalifikacij, odgovornosti in zahtevanih dokumentov. Nato vsako zahtevo povežite z jasnim primerom iz svoje kariere. To bo vaši prijavi dalo jasen namen in vam pomagalo pripraviti odgovore na razgovor na podlagi istih dokazov.

Pred oddajo vlog pripravite komplet dokumentov. Zberite svoja trenutna civilna spričevala in ratinge, evidence letov in dokumente o vojaški kvalifikaciji. V vseh dokumentih uporabljajte dosledna imena in datume ter odpravite neskladja, preden prispejo do ekipe za zaposlovanje. Shranite kopijo vsake oddane vloge, da se lahko pripravite na vprašanja o izkušnjah in kvalifikacijah, ki ste jih predložili.

Pripravite primere, ki prikazujejo presojo, komunikacijo, vodenje in disciplinirano odločanje. Izberite specifično situacijo, pojasnite svojo odgovornost, opišite ukrep, ki ste ga izvedli, in navedite rezultat. Vojaški operativni primer lahko pokaže, kako ste se spopadli s spreminjajočimi se pogoji, koordinirali posadko ali sporočili varnostno težavo. Razlaga naj bo jasna anketarju, ki ni seznanjen z vašo enoto ali poslanstvom.

Jasen profil prijave lahko obravnava izzive prehoda iz vojaškega v civilnega pilota, saj pokaže, kako se vaše izkušnje ujemajo s civilnimi vlogami. Poiščite tudi mentorstvo pri izkušenih civilnih letalcih. Prosite mentorja, da z vami opravi vajo za delovno mesto v letalski družbi, za katero se prijavljate. Naj opozori na terminologijo, specifično za službo, nejasne razlage in odgovore, ki se ne nanašajo neposredno na vprašanje.

Obravnavanje izzivov prehoda iz vojaškega v civilnega pilota v razgovoru pomeni, da pojasnite, kako se prilagajate civilnim operacijam. Opišite svoj pristop k postopkom, timskemu delu in komunikaciji v civilnem okolju. Na primer, pojasnite, kako sledite standardiziranemu postopku, medtem ko izražate pomisleke prek ustreznega kanala. Svoj odgovor utemeljite na svojih izkušnjah, ne da bi namigovali, da so vojaške in letalske operacije enake.

Pred razgovorom preglejte javni opis delovanja letalske družbe in navedene naloge delovnega mesta. Pripravite jedrnata vprašanja o delovnem mestu, pričakovanjih glede usposabljanja in prehodnem procesu. Izogibajte se vprašanjem, na katera je že odgovorjeno v objavi delovnega mesta. Osredotočeno vprašanje kaže, da ste preučili priložnost in razmislili, kako vaše izkušnje ustrezajo odgovornostim.

Pripravo zaključite s pregledom točnosti. Preverite, ali vaša prijava, primeri razgovorov in podporna dokumentacija opisujejo iste kvalifikacije. Če mentor ugotovi nejasno trditev, jo pred oddajo popravite. Ta discipliniran postopek spremeni široko vojaško kariero v skladen profil letalskega prevoznika, pri čemer je vsaka izjava usklajena z vašimi dokumentiranimi izkušnjami.

5. Razlogi za prehod vojaških pilotov v civilno letalstvo

Vojaški piloti se iz več razlogov preusmerjajo v civilno letalstvo. Nekateri želijo nadaljevati z letenjem po aktivni službi, drugi pa iščejo drugačno operativno okolje ali karierno strukturo. Odločitev pogosto združuje poklicne cilje z obveznostmi službe, družinskimi prioritetami in dolgoročnim načrtovanjem. Preden izberete časovnico prehoda, ugotovite, kateri dejavniki so najpomembnejši, saj ti oblikujejo vloge in kvalifikacije, ki jih je treba zasledovati.

Časovna usklajenost kariere je eden od praktičnih dejavnikov. Nekateri piloti zapustijo aktivno službo okoli 10. do 12. leta starosti, da bi kar najbolje izkoristili preostala delovna leta pred obvezno upokojitveno starostjo 65 let, kot je določeno v elektronskem kodeksu zveznih predpisov. Ta časovna usklajenost ni univerzalno pravilo. Pilotova vojaška obveznost, osebni načrti in civilna pripravljenost vplivajo na to, kdaj začeti s pripravami.

Komercialno letalstvo lahko ponudi novo profesionalno okolje za uporabo vojaških letalskih izkušenj. Disciplina, vodenje in izkušnje z delom kot del posadke lahko podpirajo civilno letenje. Vendar pa ta sprememba zahteva tudi prilagajanje različnim regulativnim okvirom, operativnim zahtevam in kulturam na delovnem mestu. Razmislite, ali letalsko okolje ustreza vašim prioritetam, namesto da bi domnevali, da znana letala ali postopki omogočajo enako delo.

Za nekatere letalce je odločitev tudi osebna. V študiji o prehodnih izkušnjah v letalstvu za specialne operacije ameriške vojske so intervjuvali trinajst nekdanjih letalcev, vodje posadk in letalskih zdravnikov, ki so v zadnjih petih letih zapustili službo. Prehod je bil opisan kot osebna in eksistencialna sprememba, ne le kot niz logističnih nalog. Ta ugotovitev poudarja, zakaj bi moralo načrtovanje kariere vključevati identiteto, ponovno vključitev v družino in čustveno dobro počutje.

Pomembno je tudi finančno načrtovanje. Stroški civilnega letalskega usposabljanja in certificiranja so odvisni od vaših obstoječih kvalifikacij, zahtevanih testov, dodatnega letalskega usposabljanja in kvalifikacij, potrebnih za vašo predvideno vlogo. Vaši stroški so odvisni od vaših individualnih okoliščin. Veterani lahko kot del svojega načrtovanja upoštevajo tudi podporo iz zakona GI Bill za upravičeno letalsko usposabljanje.

Odločitev sprejmite s strukturirano primerjavo. Zapišite razloge za odhod, civilno vlogo, ki jo želite, še potrebne kvalifikacije in službene obveznosti, ki vplivajo na vaš časovni okvir. Nato se o načrtu pogovorite z mentorjem za civilno letalstvo in družinskimi člani. To spremeni širok cilj v praktično strategijo prehoda in pomaga razjasniti, ali civilno letenje ustreza vašim poklicnim ambicijam in osebnim prioritetam.

Letalska šola ZDA: Karierni program s fiksno ceno

Flight School USA ponuja program kariere s fiksno ceno za ambiciozne pilote, ki načrtujejo profesionalno letalsko pot. Če vam zaradi vojaških izkušenj ni treba opraviti civilnega usposabljanja ali korakov priprave na kariero, raziščite program Airline Ready in možnosti usposabljanja za letenje. Veterani lahko pri načrtovanju svojih naslednjih kvalifikacij razmislijo tudi o usposabljanju za letenje GI Bill. Mednarodni študenti lahko za usposabljanje za letenje v Združenih državah Amerike pregledajo storitve sprejemanja za vizum M1.

S svojimi dokumentiranimi izkušnjami in kariernimi cilji določite pot usposabljanja, ki ustreza vašemu naslednjemu koraku. Za razpravo o svojih načrtih letalskega usposabljanja se obrnite na Flight School USA.

Začnite svojo naslednjo letalsko kariero v teku

Izzive prehoda iz vojaškega v civilnega pilota je lažje obvladovati, če vaša naslednja poteza odraža vaše prioritete in ne le vaše pretekle vloge. Odločite se, kaj želite, da vam civilno letenje zagotovi: novo operativno okolje, dolgoročno poklicno pot ali način za nadaljevanje letenja po aktivni službi. Ta odločitev vam lahko pomaga, katere priložnosti si zaslužijo vašo pozornost.

Svoj cilj spremenite v delujoč načrt. Določite si še potrebne kvalifikacije, dokumente, ki jih morate pripraviti, in osebne obveznosti, ki oblikujejo vaš časovni okvir. Ponovno preglejte načrt, ko se boste več naučili o civilnih vlogah. Premišljen postopek vam pomaga sprejemati odločitve z namenom, namesto da vsako prijavo obravnavate kot ločen korak.

Ko boste pripravljeni na razpravo o karierno usmerjeni poti usposabljanja, kontaktirajte letalsko šolo ZDAV pogovor vnesite svoje izkušnje, cilje in vprašanja, nato pa samozavestno naredite naslednji korak.

Pogosto zastavljena vprašanja

Ali lahko vojaški piloti gredo neposredno k letalski družbi?

Da, vojaški piloti lahko zasedajo delovna mesta v letalskih družbah, ko izpolnijo veljavne zahteve FAA za certifikate in zahteve delodajalca. Vojaške izkušnje podpirajo prijavo, vendar ne nadomeščajo civilnih kvalifikacij. Za upravičene vojaške pilote se lahko uporablja pot za pilota z omejenim dostopom do letalskih prevoznikov, ki jo ponuja Zvezna uprava za letalstvo. Praktičen prvi korak je, da pred prijavo ugotovite potrdilo, ki je potrebno za vaše ciljno delovno mesto, in ga nato primerjate s svojimi trenutnimi kvalifikacijami.

Ali potrebujem potrdilo ATP, preden se prijavim pri letalski družbi?

Za letenje v komercialnih letalskih prevoznikih potrebujete potrdilo pilota transportnega letala FAA, vendar sta priprava prijave in izpolnjevanje kvalifikacij za letalsko delo ločeni fazi. Sestavite svoj profil prijave, medtem ko organizirate potrebne kvalifikacije za to delovno mesto. Vojaški piloti se lahko kvalificirajo za omejeno pot ATP. Status svojega potrdila uskladite z zahtevami delovnega mesta v letalski družbi in v prijavnih gradivih jasno navedite svoje trenutne kvalifikacije.

Ali se ure vojaškega letenja štejejo za letalsko kariero?

Da, vojaške letalske ure lahko prispevajo k kvalifikacijam civilnega pilota, če so ustrezno dokumentirane in sprejete za ustrezno certificiranje. Vodite uradne evidence, ki podpirajo vaše letalske izkušnje, in organizirajte informacije, da jih lahko razumejo civilni ocenjevalci. Na primer, ločite letalske izkušnje in letalske dolžnosti, namesto da predstavite en sam nepojasnjen seštevek. To daje ocenjevalnikom certificiranja in ekipam za zaposlovanje letalskih družb jasnejšo podlago za oceno vašega ozadja.

Od vojaškega do civilnega letalstva – misija izvedljiva?

Da, prehod je dosegljiv z disciplinirano pripravo in realističnim načrtom. Uspešen prehod vključuje več kot le prenos znanj iz pilotske kabine: zahteva tudi učenje civilnih postopkov, prilagajanje drugačni operativni kulturi in pripravo na novo profesionalno identiteto. Določite jasno ciljno vlogo, opredelite njene kvalifikacije in upoštevajte ponovno vključitev v družino in osebno blaginjo poleg poklicnih nalog.

Kako naj vojaški piloti izberejo letalsko šolo?

Izberite letalsko šolo glede na vrzel v usposabljanju, ki jo morate zapolniti, in glede na vašo predvideno letalsko kariero. Veteran, ki si prizadeva za civilne certifikate, lahko razmisli o letalskem usposabljanju po GI Bill, medtem ko si nekdo, ki se pripravlja na zaposlitev v letalski družbi, lahko ogleda program Airline Ready. Primerjajte navedeni poudarek usposabljanja v programu s svojimi cilji, dosežki in preostalimi kvalifikacijami. Flight School USA ponuja obe poti za pilote, ki načrtujejo civilno letalsko kariero.

Torej, kje začeti?

Začnite z opredelitvijo civilne vloge, ki si jo želite, nato pa zberite svoje vojaške kvalifikacijske evidence in dokumentacijo o letenju. Zapišite si certifikate ali ocene FAA, povezane s to vlogo, in jih primerjajte s svojimi trenutnimi kvalifikacijami. Tako ustvarite praktičen prehodni zemljevid: kaj že imate, kaj je treba oceniti in katero usposabljanje ali testiranje vam je še ostalo. Mentor za civilno letalstvo vam lahko pomaga izboljšati načrt in vas pripraviti na pričakovanja delodajalca.

Kako lahko vojaški piloti pretvorijo vojaško letalsko usposabljanje v certifikate FAA?

V skladu z določbo 14 CFR § 61.73 lahko vojaški piloti zaprosijo za komercialna potrdila FAA, ratinge za instrumentalno letenje ali ratinge za tipsko letenje na podlagi določenih vojaških zahtev glede usposobljenosti. Postopek pretvorbe temelji na ujemanju vojaških kvalifikacij in podporne dokumentacije z zahtevano civilno poverilnico. Preizkus FAA lahko oceni tudi ustrezno znanje. Vodite uradne evidence o kvalifikacijah in določite specifično potrdilo ali rating, ki ga potrebujete za svojo predvideno civilno vlogo.

Katere izpite FAA, letalske preizkuse in dokumentacijo potrebujejo vojaški piloti, ki prehajajo v prehod?

Zahtevano testiranje in evidence so odvisne od certifikata ali ratinga, ki ga želite pridobiti. Pripravite dokumente o vojaški kvalifikaciji in evidence letov, nato pa določite korake testiranja FAA za to poverilnico. Pilot nacionalne garde letalstva je opisal test FAA, ki po podatkih Urada za objavo vlade ZDA pretvarja vojaško usposabljanje v ratinge za instrumentalno letenje, letenje z več motorji in letali. Kadar je mogoče, pred odhodom iz vojaške službe pridobite ustrezna potrdila FAA prek centra za testiranje, ki ga je odobrila FAA.