Požiadavky na výcvik nočného lietania podľa pravidiel FAA

Požiadavky na výcvik nočného lietania sa obmedzujú na štyri čísla a jednu doložku. Žiadateľ o titul súkromného pilota jednomotorového lietadla potrebuje 3 hodiny nočného výcviku vrátane preletu viac ako 100 námorných míľ a 10 vzletov a pristátí s úplným zastavením. Žiadateľ o titul komerčného pilota potrebuje 5 hodín nočného letu VFR s 10 vzletmi a pristátiami na letisku s vežou a 2 hodiny nočného preletu. Študent potrebuje pred samostatným letom v noci nedávnu doložku inštruktora. Neexistuje žiadna samostatná „nočná kvalifikácia“. Táto príručka prechádza jednotlivými požiadavkami v poradí, v akom ich splníte.

TL; DR

• V Spojených štátoch neexistuje samostatná kvalifikácia na nočné lety. Výsady pre nočné lety získate s certifikátom po zaznamenaní a potvrdení požadovaného nočného výcviku.
• Súkromný pilot (lietadlo, jednomotorové): 3 hodiny nočného výcviku vrátane jedného preletu s celkovou vzdialenosťou viac ako 100 námorných míľ a 10 vzletov a pristátí s úplným zastavením s letmi podľa prevádzkového režimu.
• Obchodný pilot (jednomotorový): 5 hodín nočných VFR s 10 vzletmi a pristátiami na letisku s vežou, plus 2-hodinový nočný prelet viac ako 100 námorných míľ.
• Platia dve rôzne definície pojmu „noc“: jedna pre ťažbu dreva a osvetlenie, druhá pre prepravu cestujúcich a peňazí. Zistite, pod ktorú z nich spadá váš let.

Obsah

• Čo sa pre FAA považuje za noc
• Potrebujete nočné hodnotenie alebo odporúčanie?
• Nočný tréning predtým, ako sa v noci vydáte na sólo
• Požiadavky na nočnú pilotnú službu pre súkromných pilotov
• Požiadavky na nočnú pilotnú prevádzku pre obchodných pilotov
• Nočná mena po certifikácii
• Správne zaznamenávanie nočného času
• Pravidlá pre nočnú prevádzku VFR, s ktorými budete trénovať
• Podrobný plán pre váš večerný tréning
• Náš pohľad na nočný tréning
• Výcvik na Florida Flyers Flight Academy
• Často kladené otázky
• Zdroje

Čo sa pre FAA považuje za noc

Prvým zdrojom nejasností je, že predpisy používajú viac ako jednu definíciu. Podľa 14 CFR § 1.1 je noc čas medzi koncom večerného občianskeho súmraku a začiatkom ranného občianskeho súmraku, ako je uverejnené v Air Almanac a prevedené na miestny čas. Príručka lietadla FAA vysvetľuje, že sa to líši od okna použitého pre nočné pristávanie meny v § 61.57(b), ktoré trvá od 1 hodiny po západe slnka do 1 hodiny pred východom slnka.

V praxi to vytvára tri hodiny:

Pristátie vykonané 40 minút po západe slnka v meste, kde sa skončil občiansky súmrak, sa môže zaznamenať ako noc, ale nebude sa započítavať do vašej meny za prepravu pasažierov. Naplánujte si tréningové lety a neskôr aj lety za menu s ohľadom na prísnejšie časové okno, aby sa žiadne pristátie nezmarilo. Naše sprievodca nočnými menami pokrýva túto stránku hlbšie.

Potrebujete nočné hodnotenie alebo odporúčanie?

Nie. Pilot v Spojených štátoch nepotrebuje samostatnú kvalifikáciu na lietanie VFR v noci; privilégiá pre nočné lety sú súčasťou štandardných certifikačných požiadaviek. Výcvik, ktorý zahŕňa nočné lety, je jednoducho súčasťou získania certifikátu.

Existuje jedna úzka výnimka. Pod 14 CFR § 61.110, osoba, ktorá trénuje a má bydlisko na Aljaške, môže získať osvedčenie obmedzené na „Nočné lietanie zakázané“. Toto obmedzenie môže byť zrušené po požadovanom nočnom výcviku a potvrdení inštruktora.

Niektoré letecké školy predávajú kurz „nočnej kvalifikácie“ a štruktúrovaný nočný blok je dobrý spôsob, ako si vybudovať zručnosť. Berte to ako výcvik, nie ako zákonnú podmienku, ktorú si musíte zakúpiť pred letom po zotmení.

Nočný tréning predtým, ako sa v noci vydáte na sólo

Študenti-piloti čelia pravidlu špecifickému pre prvú noc dlho pred kontrolnou jazdou. Pod Časť 61 Podčasť C, študent, ktorý chce lietať samostatne v noci, musí mať:

1. Nočný výcvik vzletov, priblížení, pristátí a opakovaných preletov na letisku, kde sa uskutoční sólový let.
2. Výcvik nočnej navigácie v miestnej oblasti.
3. Potvrdenie inštruktora v denníku pre konkrétnu značku a model lietadla, datované do posledných 90 dní.

90-dňové okno je dôležité. Ak vaše plány na nočný sólový let prekročia toto obdobie, odporúčanie prepadne a budete potrebovať nové od svojho inštruktora. Naše kontrolný zoznam pre samostatné schválenie uvádza kompletný zoznam odporúčaní, ktoré študent zbiera, a kedy je každé z nich potrebné.

Požiadavky na nočnú pilotnú službu pre súkromných pilotov

Pre osvedčenie súkromného pilota s kategóriou lietadla a kvalifikáciou na jednomotorové lietadlo, 14 CFR § 61.109 vyžaduje 3 hodiny výcviku nočného letu, ktorý zahŕňa:

• Jeden navigačný let s celkovou vzdialenosťou viac ako 100 námorných míľ.
• Desať vzletov a pristátí až do úplného zastavenia, pričom každé pristátie zahŕňalo let v prevádzkovom režime.

Vaše záznamy musia preukazovať, že ste absolvovali všetok požadovaný nočný výcvik a potvrdenie inštruktora podľa § 61.109 to potvrdzuje, ako je opísané v Pokyny FAA pre examinátorov pre certifikáciu súkromného pilota.

Študentov zarážajú dva detaily. Po prvé, „celková vzdialenosť“ znamená súčet úsekov, takže let s bodom obratu sa kvalifikuje, ak súčet úsekov presiahne 100 námorných míľ. Po druhé, 10 pristátí musí byť zakaždým s úplnými zastávkami a daným režimom premávky, takže krátke pristátia sa do tohto počtu nezapočítavajú. Ak plánujete prelet cez poľnú krajinu, naši sprievodcovia... Minimálne požiadavky PPL na bežecké preteky a požiadavky na medzištátne lety ukážte, ako štruktúrovať trasu.

Nočný blok je zvyčajne miestom, kde sa študenti prvýkrát stretávajú s neznámymi ilúziami, zníženým vnímaním hĺbky na tmavej dráhe a potrebou dôkladnej organizácie kokpitu. Náš prehľad o prostredie nočného letu pokrýva tieto riziká. Úplný obrázok certifikátu nájdete v požiadavky na licenciu súkromného pilota.

Požiadavky na nočnú pilotnú prevádzku pre obchodných pilotov

Komerčný štandard je ťažší. Pre kvalifikáciu na jednomotorové lietadlo, 14 CFR § 61.129 vyžaduje okrem iného:

• 5 hodín v nočných podmienkach VFR s 10 vzletmi a 10 pristátiami, pričom každé pristátie zahŕňalo let v prevádzkovom režime, na letisku s funkčnou riadiacou vežou.
• Jeden 2-hodinový nočný let jednomotorovým lietadlom s celkovou priamou vzdialenosťou viac ako 100 námorných míľ od pôvodného bodu odletu.

Pre kvalifikáciu pre viacmotorové lietadlo zahŕňa ten istý úsek paralelných 5 hodín nočných letov VFR s 10 vzletmi a pristátiami a 2-hodinový nočný prelet vo viacmotorovom lietadle.

Požiadavka na letisko s vežami je tou časťou, ktorá mení plánovanie. Práca v nočných režimoch na rušnom letisku s vežami znamená koordináciu s premávkou a s riadiacimi letovej prevádzky, ktorí sú otvorení len v určitých hodinách, čo je jeden z dôvodov, prečo je najlepšie plánovať nočné bloky na začiatku komerčného programu, než ich nechať na koniec. Náš sprievodca výcvik obchodných pilotov ukazuje, kam v celej sekvencii patrí noc.

Rýchle porovnanie

Nočná mena po certifikácii

Dokončením tréningu sa nočné pravidlá nekončia. Pod 14 CFR § 61.57(b), nesmiete pôsobiť ako veliteľ lietadla prepravujúceho osoby od 1 hodiny po západe slnka do 1 hodiny pred východom slnka, pokiaľ ste v priebehu predchádzajúcich 90 dní nevykonali aspoň tri vzlety a tri pristátia s úplným zastavením v tom istom okne ako jediný manipulátor s ovládacími prvkami.

Užitočný zvyk: naplánujte si nočný let v menách hneď, ako sa dni skrátia, a potom ho okamžite zaznamenajte. Vďaka tomu zostanú osobné lety otvorené počas zimy a získate zdokumentovaný záznam, ak by sa vás niekto opýtal.

Správne zaznamenávanie nočného času

Nočné hodiny sú užitočné iba vtedy, ak ich dokazuje váš denník jázd. 14 CFR § 61.51 vyžaduje, aby ste zaznamenávali výcvik a leteckú prax použitú na splnenie požiadaviek na osvedčenie, kvalifikáciu, kontrolu letu a nedávnu prax a každý zaznamenaný let musí uvádzať podmienky letu vrátane dňa alebo noci.

Časté chyby, ktoré vidíme:

• Zaznamenanie pristátia za súmraku ako nočného pristátia s výmenou pasažierov, ak k nemu dôjde v prvej hodine po západe slnka.
• Zápis jedného súčtu za „noc“ bez oddelenia pristátí od času.
• Zabudol som zaznamenať potvrdenie inštruktora pre nočný beh.
• Počítanie pristátí s dotykom a štartom do požiadaviek na úplné zastavenie.

Čas v noci, nočné pristátia a nočné prelety počas preletov si uveďte v samostatných stĺpcoch alebo jasne označených záznamoch. Pred letom si záznamník prečíta DPE alebo examinátor.

Pravidlá pre nočnú prevádzku VFR, s ktorými budete trénovať

Nočný tréning je tiež miestom, kde sa poveternostné minimá stávajú reálnymi. Pod 14 CFR § 91.155Vo vzdušnom priestore triedy G vo výške 1 200 stôp nad povrchom alebo nižšie je minimálna viditeľnosť lietadla 1 míľa cez deň a 3 míle v noci. Rovnaké denné a nočné hodnoty platia vo vzdušnom priestore triedy G nad 1 200 stopami nad povrchom, ale pod 10 000 stôp nad morskou hladinou.

Tri míle v noci nie sú veľkorysé, keď je pozemné osvetlenie slabé. Váš inštruktor vás naučí brať toto číslo ako podlahu, nie ako cieľ, a vyhodnocovať tmavé oblasti, stúpajúci terén a vrstvy oblakov, ktoré nevidíte. Pozičné svetlá lietadla sú povinné od západu slnka do východu slnka, čo je iný čas ako ten, ktorý platí pre váš denník letu.

Podrobný plán pre váš večerný tréning

1. Najprv dokončite základné veci dňa. Pred zotmením nasledujú pevné pristátia, práca s rádiom a riadenie pomalého letu.
2. Začnite s prácou v miestnych nočných režimoch na vašom domovskom letisku, kde sa nakoniec bude uplatňovať sólo doložka.
3. Pridajte let s nočnou navigáciou v miestnej oblasti, ako to vyžaduje samostatná doložka.
4. Naplánujte si 100-míľový krížový let za jasnej noci s dobrou predpovedanou viditeľnosťou a krátkymi striedaniami.
5. Zaznamenajte si každé pristátie s uvedením bodky a správneho nočného okna.
6. Získajte odporúčanie inštruktora čím sa potvrdzuje, že váš nočný tréning je ukončený.

Náš pohľad na nočný tréning

Nočné lietanie berieme ako disciplínu, nie ako políčko na odškrtávanie. Študenti, ktorí sú narýchlo absolvovaní desiatich nočných pristátí za jediný večer, často prichádzajú na kontrolnú dráhu s číslom, ale bez návykov: hľadanie neosvetleného terénu, zvládanie tmavého vzoru a včasné vyhlásenie go-roundu. Predpisy stanovujú spodnú hranicu a dobre fungujúci program používa túto spodnú hranicu ako štartovaciu čiaru.

Praktickým nástrojom je plánovanie. V zrýchlenom programe by mali byť nočné bloky rozložené počas celého tréningu, aby sa odbornosť budovala medzi jednotlivými stretnutiami, a nie aby sa vtláčala do posledných týždňov. Naše programy podľa časti 141 sú postavené na tejto logike a interné kontroly prostredníctvom nášho samohodnotiaceho orgánu znamenajú, že postupnosť, na ktorú sa trénujete, nie je narušená dlhým čakaním na externého skúšajúceho. Radšej by sme si dali urobiť ďalší večerný let, ako by ste si mali priniesť nenacvičenú zručnosť do prostredia leteckej spoločnosti, kde sú nočné operácie rutinou.

— Rainer

Výcvik na Florida Flyers Flight Academy

Ak sa chystáte na kariéru v leteckej spoločnosti, nočný výcvik je jednou zo súčastí širšej cesty. Florida Flyers Flight Academy ponúka Kurzy výcviku pilotov podľa časti 141 od súkromných cez prístrojové, viacmotorové a CFI a program leteckej školy s pevnou cenou uvedená cena je 85 900 dolárov, aby sa dodatočné nočné kurzy nestali prekvapivými položkami. Zahraniční študenti sa môžu prihlásiť aj s podporou víza M1. Využite našu rozpis nákladov na letecký výcvik porovnať, čo by mal program obsahovať predtým, ako sa zaviažete.

Často kladené otázky

Môže študent-pilot lietať sám v noci?

Áno, s požadovaným výcvikom a doložkou. Študent musí zaznamenať nočný výcvik vzletov, priblížení, pristátí a opakovaných letov na samostatnom letisku, ako aj výcvik nočnej navigácie, a mať doložku inštruktora pre značku a model lietadla vydanú v priebehu predchádzajúcich 90 dní.

Koľko nočných hodín potrebujem na získanie certifikátu súkromného pilota?

Pre kvalifikáciu na jednomotorové lietadlo potrebujete 3 hodiny výcviku nočného lietania. Musí zahŕňať jeden prelet cez pobrežnú oblasť s celkovou vzdialenosťou viac ako 100 námorných míľ a 10 vzletov a pristátí s úplným zastavením, každý s letom podľa prevádzkového vzoru.

Počíta sa nočný čas rovnako pre ťažbu dreva aj pre menu?

Nie. Zaznamenávanie a výcvik používajú obdobie medzi koncom večerného občianskeho súmraku a začiatkom ranného občianskeho súmraku. Mena pre prepravu pasažierov používa 1 hodinu po západe slnka až 1 hodinu pred východom slnka, takže niektoré pristátia, ktoré zaznamenáte ako nočné, sa nebudú započítavať do meny.

Potrebujem po získaní certifikátu špeciálne povolenie na lietanie VFR v noci?

Nie. Keď už máte osvedčenie a absolvujete požadovaný nočný výcvik, sú jeho súčasťou aj oprávnenia na lety podľa pravidiel viditeľnosti v noci. Na prepravu cestujúcich stačí mať v predchádzajúcich 90 dňoch tri nočné vzlety a pristátia.

Zdroje

• Príručka FAA pre lietanie s lietadlami, kapitola 11
• 14 CFR § 61.110, Výnimky pre nočné lietanie
• 14 CFR Časť 61 Podčasť C, Študenti-piloti
• 14 CFR § 61.109, Letecká prax
• Nariadenie FAA 8710.3E, kapitola 9, certifikácia súkromného pilota
• 14 CFR § 61.129, Prax v obchodnej leteckej doprave
• 14 CFR § 61.57, Nedávne skúsenosti s letmi
• 14 CFR § 61.51, Záznamy pilotov
• 14 CFR § 91.155, Základné poveternostné minimá pre VFR

Odporúčaná

• Požiadavky na nočné lietanie: Najlepší sprievodca č. 1 pre držiteľov preukazu súkromného pilota
• Denné VFR vs. nočné VFR: Kompletný sprievodca pravidlami FAA pre študentských pilotov
• Nočné lietanie: #1 dokonalý sprievodca navigáciou na oblohe po západe slnka