Požiadavky na kvalifikáciu na prístrojovú kvalifikáciu a realistický čas výcviku

Požiadavky na prístrojovú kvalifikáciu stanovujú minimálnu dobu výcviku, nie zaručený dátum ukončenia: podľa časti 61 potrebujú uchádzači 40 hodín skutočného alebo simulovaného času letu podľa prístrojov a vo všeobecnosti 50 hodín preletu ako veliteľ lietadla. Úrad federálneho registra uvádza požiadavku na čas letu podľa prístrojov; školy podľa časti 141 majú samostatný kurz s minimálnym počtom 35 hodín leteckého výcviku. Zrýchlené kurzy prístrojovej kvalifikácie zvyčajne trvajú 10 až 12 dní, ale čas, ktorý potrebujete, závisí od vašich skúseností, rozvrhu výcviku a pripravenosti na praktickú skúšku.

Na tomto rozdiele záleží. Splnenie minimálneho počtu nalietaných hodín automaticky neznamená, že ste pripravení lietať podľa prístrojových štandardov alebo absolvovať kontrolnú jazdu. Táto príručka vysvetľuje pravidlá FAA týkajúce sa výcviku, preletov, prístrojového času, skúšok znalostí a výmeny údajov a potom ukazuje, čo môže túto cestu urýchliť alebo predĺžiť. Uvidíte tiež, ako sa požiadavky časti 61 a časti 141 líšia, aby ste mohli odhadnúť svoje ďalšie kroky na základe trasy, ktorú sledujete, a skúseností, ktoré už máte.

Letecký výcvik

Letecký výcvik vás pripraví na pochopenie a aplikáciu postupov pre let podľa prístrojov pred letom a počas neho. V Spojených štátoch zahŕňajú požiadavky na získanie kvalifikácie pre let podľa prístrojov štruktúrované pozemné štúdium, znalostný test a prípravu na praktický test.

V Spojených štátoch závisia náklady na výcvik na získanie prístrojovej kvalifikácie od sadzieb za lietadlo a inštruktora, od potrebného množstva leteckého a simulátorového výcviku a od frekvencie výcviku. Cena závisí od prípadu a je stanovená po vyžiadaní cenovej ponuky.

Pozemný výcvik a znalosti

Pozemný výcvik zahŕňa znalosti potrebné na prevádzku podľa pravidiel letu podľa prístrojov. Spája interpretáciu počasia, predpisy, navigáciu, plánovanie letu a postupy letu podľa prístrojov s rozhodnutiami prijímanými v kokpite.

Pre získanie počiatočnej prístrojovej kvalifikácie prostredníctvom kurzu podľa časti 141 si pozemný výcvik vyžaduje najmenej 30 hodín. Žiadatelia o kvalifikáciu podľa časti 61 sa tiež musia pripraviť na znalostný test, ale uvedené požiadavky nestanovujú zodpovedajúcu minimálnu dĺžku pozemného výcviku pre danú trasu. V oboch prípadoch by štúdium malo prepojiť postupy s praktickými situáciami, ako je napríklad interpretácia mapy prístrojového priblíženia pred samotným priblížením.

Vytvorte štruktúrovaný študijný plán okolo oblastí vedomostí a potom použite praktické otázky na identifikáciu slabých tém. Pri každej vynechanej otázke si zopakujte základný koncept, namiesto toho, aby ste si zapamätali iba správnu možnosť. Tréningové zariadenie alebo simulátor môže posilniť súlad postupov letu podľa prístrojov, ale nenahrádza štúdium leteckých vedomostí ani požadovaný letecký výcvik.

Žiadatelia by si mali pred absolvovaním písomnej skúšky overiť, či je potrebné potvrdenie inštruktora. Toto potvrdenie považujte za formálny krok výcviku, nie za administratívny detail: potvrdzuje prípravu na absolvovanie skúšky. Žiadateľ musí absolvovať požadovaný znalostný test, s výnimkou osoby, ktorá už má kvalifikáciu na lietanie podľa prístrojov a ktorá nepotrebuje ďalší znalostný test.

Znalosť prístrojov a praktické testy

Test znalostí o prístrojoch hodnotí, či viete aplikovať letecké znalosti na lety podľa prístrojov. Praktický test hodnotí váš výkon a rozhodovanie o požadovaných úlohách.

Test znalostí FAA pre kvalifikáciu na prístrojové lety pre lietadlá obsahuje 60 otázok s výberom odpovede, vyžaduje 70 % úspešné absolvovanie a má 2-hodinový časový limit. Úspešný výsledok zostáva platný 24 mesiacov. Praktickú skúšku si naplánujte v rámci tejto doby platnosti; v opačnom prípade je potrebné test znalostí zopakovať pred dokončením kvalifikácie.

Pripravte sa na test preštudovaním predpisov, počasia, máp, navigačných systémov a postupov podľa prístrojov. Prepracujte si scenáre, ktoré vyžadujú interpretáciu informácií, výber postupu a vysvetlenie vášho rozhodnutia. V deň testu si pozorne prečítajte každú otázku a rozlišujte podobné pojmy, pretože malý rozdiel v znení môže zmeniť správnu odpoveď.

Praktická skúška je posúdenie skúšajúceho, či spĺňate príslušné letové štandardy. Samotné úspešné absolvovanie znalostnej skúšky nezakladá pripravenosť na praktickú skúšku. Preberte si s inštruktorom požadované úlohy vrátane postupov letu podľa prístrojov a rozhodnutí, ktoré podporujú bezpečný let. Znalostnú a praktickú skúšku považujte za samostatné míľniky a naplánujte si obe.

Aké sú požiadavky FAA na hodiny pre kvalifikáciu na prístrojové lety?

Oprávnenosť na hodiny zahŕňa zaznamenanú prax, predpoklady pre kategóriu lietadla a absolvovaný výcvik. Pre kvalifikáciu na lietadlo je potrebné pred plánovaním praktického testu oddeliť požiadavky na prax podľa časti 61 od minimálnych požiadaviek na kurz podľa časti 141.

Oprávnenosť a odporúčania

Oprávnenosť znamená splnenie podmienok týkajúcich sa certifikátu, veku, jazyka, skúšky znalostí a doložky inštruktora pre získanie kvalifikácie na lietanie podľa prístrojov. V Spojených štátoch musia mať uchádzači najmenej 17 rokov, vedieť čítať, hovoriť, písať a rozumieť anglicky a musia mať platný certifikát súkromného pilota alebo súčasne požiadať o certifikát s príslušnou kvalifikáciou na lietadlo. Uchádzači môžu pred absolvovaním skúšky znalostí na lietanie podľa prístrojov potrebovať doložku inštruktora.

Pokiaľ ide o zdravotnú spôsobilosť, certifikácia BasicMed je platná pre prevádzku podľa pravidiel prístrojov (IFR), ak piloti spĺňajú jej požiadavky, vrátane prevádzky v Spojených štátoch v lietadle s hmotnosťou do 12 500 libier (5 800 kg) s maximálne 7 osobami na palube. Medzi bežné nedostatky pri kontrole letu patrí nedodržiavanie štandardov úloh, zvládnutie priblíženia alebo neprijímanie správnych rozhodnutí o lete podľa prístrojov. Napríklad kvalifikácia FAA pre let podľa prístrojov (ACS) pre lietadlá vyžaduje rýchlosť letu do 10 uzlov, nadmorskú výšku do 100 stôp (30,7 metra) a vybrané kurzy do 10 stupňov počas špecifikovanej navigačnej úlohy.

Oprávnenosť podľa časti 61 a časti 141

Časť 61 a časť 141 sú odlišné regulačné výcvikové dráhy s odlišnými skúsenosťami a požiadavkami na kurz. Podľa Úradu federálneho registra musí uchádzač o kvalifikáciu pre lietadlá podľa prístrojov v USA vo všeobecnosti nalietať 50 hodín naprieč krajinou ako veliteľ lietadla, vrátane 10 hodín v lietadle. Kurz podľa časti 141 nevyžaduje 50 hodín naprieč krajinou ako veliteľ lietadla na spôsobilosť na praktickú skúšku.

Podľa časti 61 musia uchádzači spĺňať aj požiadavky na skúsenosti s lietaním podľa prístrojov v určených oblastiach prevádzky. Kvalifikačný výcvikový let naprieč krajinou s lietadlom podľa prístrojov musí podľa Úradu federálneho registra prekročiť vzdialenosť 250 námorných míľ pozdĺž vzdušných trás alebo po priamej trase z riadiacej stanice letovej prevádzky. Musí zahŕňať priblíženie podľa prístrojov na každom letisku a tri rôzne druhy priblížení s použitím navigačných systémov.

Podľa Úradu federálneho registra musí škola podľa časti 141 poskytnúť aspoň 35 hodín leteckého výcviku pre získanie úvodnej prístrojovej kvalifikácie. Toto minimum kurzu nie je zameniteľné s kritériami praxe podľa časti 61. Porovnajte štruktúru kurzu s už zaznamenaným časom letu a skúsenosťami s preletmi po celej krajine a potom identifikujte, ktoré požiadavky zostávajú nesplnené.

Pri plánovaní oddeľte celkové skúsenosti od výcviku špecifického pre prístrojovú kvalifikáciu. Presne zaznamenajte účel každého letu, kategóriu lietadla, status veliteľa lietadla a podmienky letu podľa prístrojov; tieto rozdiely určujú, či sa čas vzťahuje na požiadavku. Štruktúrovaný plán leteckého výcviku môže pomôcť zorganizovať toto prehľadanie pred prípravou na praktický test.

Kontroly aktuálnosti a odbornej spôsobilosti nástrojov

Prístrojová spôsobilosť je aktuálna prax potrebná na výkon funkcie veliteľa lietadla podľa pravidiel letu podľa prístrojov. Časť 61 stanovuje požiadavku na postupné priblíženie, zatiaľ čo preskúšanie prístrojovej spôsobilosti poskytuje samostatný spôsob, ako si ju v prípade potreby znovu nadobudnúť.

Udržiavanie meny nástroja

Aby pilot zostal aktuálny v prístrojovom vybavení, musí absolvovať 6 prístrojových priblížení v priebehu predchádzajúcich 6 kalendárnych mesiacov letu. Priblíženia musia spadať do tohto spätného obdobia. Prístrojová kvalifikácia na pilotnom osvedčení sama o sebe nespĺňa túto požiadavku na nedávne skúsenosti.

Použite svoj denník na zaznamenávanie každého priblíženia a jeho dátumu, aby ste mohli určiť, či požadovaných šesť priblížení spadá do príslušného šesťmesačného obdobia. Ak sa skoršie priblíženie pred plánovaným letom IFR presunie mimo tohto obdobia, prepočítajte zostávajúce oprávnené priblíženia. Pred každým letom si overte aktuálnosť, nielen pri vydaní kvalifikácie.

Aktuálnosť a odbornosť spolu súvisia, ale odpovedajú na rôzne otázky. Aktuálnosť sa týka požadovaných nedávnych priblížení; odbornosť sa týka toho, či dokážete bezpečne zvládnuť nároky letu. Aj po zaznamenaní požadovaných priblížení možno budete potrebovať sústredený precvičovací postup s postupmi, ovládaním lietadla alebo riadením pracovnej záťaže pred lietaním v skutočných prístrojových podmienkach.

Kontroly spôsobilosti prístrojov

Preskúšanie spôsobilosti pre let podľa prístrojov alebo IPC je hodnotenie, ktoré sa používa na obnovenie platnosti prístrojového priblíženia, keď už nie je splnená požiadavka na nedávne priblíženie. Preskúšanie musí pozostávať z najmenej 3 prístrojových priblížení. Pilot, ktorý nepoužíval prístroje dlhšie ako šesť mesiacov, môže na obnovenie platnosti potrebovať IPC s certifikovaným inštruktorom letu podľa prístrojov.

IPC nie je ďalší znalostný test. Hodnotí praktické lietanie podľa prístrojov, a nie písomné letecké znalosti. Najprv identifikujte slabé miesta a potom ich riešte pomocou inštrukcií a letovej praxe pred hodnotením. Nastavenie priblíženia, navigácia, riadenie lietadla a rozhodovanie ovplyvňujú, ako dobre zvládnete let podľa prístrojov.

Veďte si záznamy, ktoré jasne odlišujú priblíženia podľa prístrojov od iných letových aktivít. Pri kontrole denníka letu uveďte dátumy priblížení, príslušné šesťmesačné obdobie a či ste absolvovali prehliadku lietadla podľa prístrojov (IPC). To vám pomôže určiť váš aktuálny stav predtým, ako prijmete priradenie IFR alebo naplánujete prelet podľa prístrojov.

Rozvíjajte si odbornosť aj nad rámec minimálnej aktuálnej úrovne. Cielený tréningový tréning sa môže zamerať na náročný postup, zatiaľ čo inštruktor môže posúdiť, ako dôsledne zvládate lietadlo a pracovnú záťaž. Skutočné podmienky lietania podľa prístrojov používajte iba vtedy, ak sú vhodné pre let a pilota; simulovaný tréning môže tiež pomôcť rozvíjať odbornosť. Požadovaných šesť prístupov stanovuje aktuálnosť, ale pre bezpečnú prevádzku lietania podľa prístrojov zostáva nevyhnutná dôkladná príprava.

Požiadavky na skúsenosti s prístrojovým zdvíhaním

Kvalifikácia pre lety s pohonom vztlaku za použitia prístrojov sa vzťahuje na kategóriu lietadiel s pohonom vztlaku. Požiadavka na skúsenosti s letmi v prelete sa líši od požiadaviek na skúsenosti s lietadlom, preto si záznamy v denníku pre každú kategóriu prečítajte samostatne.

Pre získanie kvalifikácie na lietadlo s motorovým vztlakom v USA musí žiadateľ vo všeobecnosti nalietať 50 hodín preletov ako veliteľ lietadla, vrátane 10 hodín s motorovým vztlakom. Zložka 10 hodín je súčasťou celkového počtu 50 hodín, nie dodatočným počtom. Pri posudzovaní spôsobilosti sledujte celkový čas a čas pre danú kategóriu samostatne.

Čas preletu opisuje lety medzi lokalitami, zatiaľ čo status veliteľa lietadla zaznamenáva funkciu, v ktorej ste konali. Pre každý záznam v denníku letu uveďte kategóriu lietadla, trasu a úlohu veliteľa lietadla (PIC). Let lietadlom sa môže započítať do iného záznamu o skúsenostiach, ale nenahrádza požadované skúsenosti s lietaním so vztlakovými motormi.

Pred plánovaním zostávajúceho výcviku si vypracujte audit skúseností. Najprv zistite celkový počet preletov ako veliteľ lietadla (PIC). Potom zistite, aká časť z tohto celkového počtu bola na lietadlách s motorovým pohonom. Potom porovnajte obe čísla s celkovým požadovaným počtom 50 hodín a ich 10-hodinovou časťou s motorovým pohonom. Táto metóda odhaľuje nedostatok, ktorý by mohol skryť jeden nediferencovaný celkový počet „hodín preletov“.

Kategória lietadla je dôležitá, aj keď dva lety zdieľajú podobnú trasu. Napríklad pilot s 50 hodinami preletu ako PIC, ale menej ako 10 hodinami preletu s motorovým vztlakom, nedosiahol stanovený prah skúseností pre danú kategóriu. Naopak, dosiahnutie 10 hodín preletu s motorovým vztlakom samo o sebe nespĺňa celkový počet hodín, ak celkový čas preletu s PIC zostane nižší ako 50 hodín.

Záznamy v denníku lietadiel s motorovým pohonom vztlaku udržiavajte čitateľné a konzistentné. Zaznamenávajte letiská odletu a cieľa, identifikáciu lietadla, trvanie letu a stav PIC ako súčasť vášho bežného procesu zaznamenávania. Pri kontrole záznamov porovnávajte záznamy s celkovými hodnotami kategórií namiesto toho, aby ste sa spoliehali na pamäť alebo zaokrúhlené odhady. Prehľadné záznamy uľahčujú identifikáciu skúseností, ktoré ešte potrebujete.

Nepovažujte skúsenosti s lietadlom, vrtuľníkom a vztlakovými lietadlami za zameniteľné. Uvedená požiadavka na vztlak špecifikuje čas vztlaku podľa motorového vozidla, zatiaľ čo požiadavky na let podľa prístrojov v lietadle používajú čas lietadla. Samostatné pravidlo pre výcvikový let vrtuľníkom podľa prístrojov vyžaduje 100 námorných míľ pozdĺž vzdušných trás alebo podľa priamej trasy z riadiacej stanice letovej prevádzky. Táto vzdialenosť špecifická pre vrtuľník by sa nemala zamieňať s požiadavkou na hodiny PIC v lietadle s vztlakovými motormi.

Plánovanie letu môže zabrániť medzerám, ktorým sa dá predísť: pred naplánovaním ďalších letov si preštudujte denník letov, zoraďte záznamy podľa kategórie lietadla a vypočítajte celkové hodiny veliteľstva lietadla (PIC) naprieč krajinou. Zostávajúcu medzeru v každej kategórii potom použite na usmernenie plánu získavania skúseností. Pre žiadateľa, ktorý sa uchádza o oprávnenia na lietanie s motorovým pohonom, je rozhodujúcou kontrolou oba celkové hodiny: celkovo 50 hodín veliteľstva lietadla naprieč krajinou a 10 hodín lietania s motorovým pohonom v rámci nich.

Skutočný alebo simulovaný čas prístroja

Čas letu podľa prístrojov je zaznamenaný nácvik za skutočných alebo simulovaných podmienok letu podľa prístrojov v určených oblastiach prevádzky. Podľa 14 CFR 61.65 musí žiadateľ o kvalifikáciu na let podľa prístrojov zaznamenať 40 hodín skutočného alebo simulovaného času letu podľa prístrojov v určených oblastiach prevádzky, podľa Úradu federálneho registra.

Skutočný čas letu podľa prístrojov je skúsenosť získaná pri prevádzke s odkazom na prístroje v skutočných podmienkach letu podľa prístrojov. Simulovaný čas letu podľa prístrojov zahŕňa nácvik v simulovaných podmienkach, ako je napríklad používanie zariadenia obmedzujúceho výhľad s inštruktorom alebo obsluha schváleného výcvikového zariadenia. Obe sa môžu započítať do požiadavky na prax, ak sú správne zaznamenané a v rámci príslušných kreditných limitov.

Kvalifikácia inštruktora je dôležitá. Podľa Úradu federálneho registra musí byť z času naletu podľa prístrojov pre získanie kvalifikácie pre lietanie podľa prístrojov v USA aspoň 15 hodín absolvovaných od autorizovaného inštruktora, ktorý je držiteľom kvalifikácie pre lietanie podľa prístrojov. Zaznamenajte si poverenia inštruktora a absolvovaný výcvik, namiesto toho, aby ste sa spoliehali len na celkový počet hodín.

Letecké výcvikové zariadenia môžu dopĺňať výcvik v lietadle, ale ich kredity sú obmedzené. Podľa Úradu federálneho registra si žiadateľ z USA môže do požiadaviek na prístrojový čas započítať maximálne 10 hodín letu podľa prístrojov získaných na základnom leteckom výcvikovom zariadení. Podľa časti 61 sa do požiadaviek na prax môže započítať až 20 hodín na pokročilom leteckom výcvikovom zariadení.

Príplatky za zariadenia závisia aj od spôsobu vykonávania výcviku. S výnimkou príplatku za simulátor podľa časti 142 sa na simulátoroch, leteckých výcvikových zariadeniach, leteckých výcvikových zariadeniach alebo ich kombinácii nesmie započítať viac ako 20 hodín. V prípade prístrojového času absolvovaného podľa časti 142 sa môže započítať až 30 hodín na plnohodnotnom leteckom simulátore alebo leteckom výcvikovom zariadení. V denníku výcviku uveďte odlišne typ zariadenia a základ výcviku.

Skúsenosti s preletmi podľa prístrojov sú oddelené od celkového počtu 40 hodín letu podľa prístrojov. Podľa Úradu federálneho registra musí pre získanie kvalifikácie na let podľa prístrojov požadovaný výcvikový let podľa prístrojov (IFR) prekročiť vzdialenosť 250 námorných míľ pozdĺž vzdušných trás alebo po priamym smerovaní z riadiacej stanice letovej prevádzky. Let musí zahŕňať priblíženie podľa prístrojov na každom letisku a tri rôzne druhy priblížení s použitím navigačných systémov.

Usporiadajte záznamy podľa letu lietadla, simulátora, výcvikového zariadenia, inštruktora a dokončeného postupu. To uľahčuje identifikáciu príslušného času a či je každé priblíženie alebo úloha zdokumentovaná. Osvedčenie súkromného pilota a príprava na letecké znalosti sa zaoberajú samostatnými oblasťami oprávnenosti; ani jeden z nich nenahrádza zaznamenané skúsenosti s prístrojmi. Znalosť anglického jazyka je tiež požiadavkou uchádzača, nie je zápočtom za hodiny letu podľa prístrojov.

Pre štruktúrovaný nácvik, ktorý zosúlaďuje cvičenia s lietadlami a zariadeniami s postupmi pri používaní prístrojov, plánovať výcvik letu podľa prístrojov okolo skúseností, ktoré sú stále potrebné.

Letecká škola USA: Kariérny program s pevnou cenou

Flight School USA ponúka kariérny program s pevnou cenou pre ašpirujúcich pilotov, ktorí sa chcú venovať profesionálnej leteckej kariére. Po preskúmaní skúseností, znalostí a štandardov odbornej spôsobilosti v oblasti prístrojového letectva zvážte, ako daná kvalifikácia zodpovedá vašim širším cieľom výcviku. Zoradte zostávajúce požiadavky s certifikátmi a výcvikom, ktorý plánujete absolvovať, namiesto toho, aby ste kvalifikáciu pre prístrojové lety považovali za izolovaný míľnik.

Flight School USA ponúka aj program CFI Fast Track, letecký výcvik GI Bill, služby prijímania na vízum M1 a program Airline Ready. Tieto možnosti sa vzťahujú na rôzne fázy kariéry a okolnosti študentov. Ak ste pripravení prediskutovať svoje ciele leteckého výcviku a možné ďalšie kroky, kontaktujte Flight School USA.

Premeňte svoj tréningový plán na kariérnu cestu

Prepojte požiadavky na kvalifikáciu pre lety na prístrojoch s kariérou pilota, ktorú si budujete. Rozhodnite sa, kam kvalifikácia zapadá vo vašej tréningovej postupnosti, a potom identifikujte skúsenosti a prípravu, ktoré ešte potrebujete. Jasný plán prepojí každé rozhodnutie o výcviku s vaším zamýšľaným postupom, a nie je potrebné každý certifikát považovať za samostatný cieľ.

Spoločnosť Flight School USA ponúka program s pevnou cenou pre kariérne zameraný výcvik, program CFI Fast Track a letecký výcvik GI Bill. Tieto programy sa zameriavajú na rôzne ciele a okolnosti, preto zvážte, ktorý z nich najlepšie vyhovuje vašej ďalšej fáze. Kontaktujte spoločnosť Flight School USA a preberte s vami, ako vaše výcvikové ciele zodpovedajú týmto programom.

Kontaktujte leteckú školu USA aby ste prediskutovali svoje letecké ciele a ďalšie kroky. Pokračujte v disciplíne a každý let nech sa započítava k tomu, aby ste sa stali pilotom, akým sa chcete stať.

Často kladené otázky

Ako dlho realisticky trvá dokončenie prístrojovej kvalifikácie?

Zrýchlený kurz pre získanie prístrojovej kvalifikácie zvyčajne trvá 10 až 12 dní, ale skutočný časový harmonogram závisí od frekvencie výcviku, počasia, prístupu k lietadlu a pripravenosti na praktickú skúšku. Koncentrovaný rozvrh môže skrátiť medzery medzi lekciami, zatiaľ čo prerušený výcvik si môže vyžadovať dodatočné precvičovanie a precvičovanie. Tempo ovplyvňujú aj vaše počiatočné skúsenosti a schopnosť splniť každý letový štandard. Plánujte s ohľadom na preukázanú odbornosť, nielen na cieľový kalendárny dátum.

Časť 61 alebo časť 141?

Časť 61 ponúka výcvikovú cestu postavenú na splnení príslušných požiadaviek na prax a doložky; časť 141 sa riadi schváleným, štruktúrovaným kurzom. Porovnajte, ako každá cesta zaobchádza s vašou zaznamenanou praxou, postupom v kurze a zostávajúcim leteckým výcvikom. Napríklad pilot s rozsiahlym časom veliteľstva lietadla naprieč krajinou to môže vážiť inak ako niekto, kto začína v rámci štruktúry kurzov školy. Najlepšie prispôsobenie závisí od vašich záznamov, preferencií výcviku a kariérneho plánu.

Čo vlastne zahŕňa kontrola prístrojovej kvalifikácie?

Praktická skúška hodnotí, či viete vykonávať požadované úlohy podľa prístrojov podľa štandardov FAA, nielen postupy opakovaného nastavovania. Súčasťou kvalifikácie FAA pre let podľa prístrojov pre lietadlá (ACS) je navigácia, núdzová prevádzka a priblíženie podľa prístrojov. Napríklad jedna navigačná úloha špecifikuje rýchlosť letu do 10 uzlov, nadmorskú výšku do 100 stôp a vybrané kurzy do 10 stupňov. Úlohy priblíženia tiež hodnotia sledovanie letu podľa prístrojov a dodržiavanie príslušných miním.

Aké sú požiadavky FAA na získanie prístrojovej kvalifikácie?

Na získanie kvalifikácie na prístrojové lety potrebujú uchádzači príslušný pilotný certifikát, požadované letecké znalosti a doložky, kvalifikačné letové skúsenosti a úspešne absolvovaný praktický test. Uchádzači musia mať najmenej 17 rokov a musia byť schopní čítať, hovoriť, písať a rozumieť anglicky. Pred naplánovaním kontrolnej jazdy si usporiadajte denník lietadiel podľa kategórie lietadla, času veliteľstva lietadla v prelete, výcviku inštruktora a skutočných alebo simulovaných skúseností s prístrojovými letmi, aby ste identifikovali všetky zostávajúce nedostatky v spôsobilosti.

Koľko letových hodín je potrebných na získanie prístrojovej kvalifikácie podľa FAR Part 61?

Podľa 14 CFR 61.65 musia uchádzači zaznamenať 40 hodín skutočného alebo simulovaného prístrojového času v určených oblastiach prevádzky. Pre kvalifikáciu pre prístrojové lietadlo je všeobecná požiadavka na prelety v teréne 50 hodín ako veliteľ lietadla, vrátane 10 hodín v lietadle. Ide o samostatné kategórie skúseností, preto nepovažujte čas preletov v teréne za náhradu za prístrojový čas. Skontrolujte každý záznam v denníku letu z hľadiska jeho príslušnej kategórie a účelu.

Aké sú požiadavky na znalostnú skúšku pre prístrojovú kvalifikáciu FAA a aké je ich úspešné skóre?

Test FAA Instrument Rating-Letectvo má 60 otázok s výberom z viacerých možností, vyžaduje úspešné absolvovanie 70 % testu a časový limit 2 hodiny. Podľa časti 61 potrebujú uchádzači pred absolvovaním testu potvrdenie inštruktora. Úspešný výsledok je platný 24 mesiacov, preto prípravu na test zosúlaďte s plánovaním praktického testu. Po cvičných skúškach si zopakujte každú vynechanú tému a vlastnými slovami vysvetlite základné pravidlo alebo postup pre lety podľa prístrojov.

Aké sú požiadavky na praktické skúšky prístrojovej kvalifikácie a normy ACS?

Praktická skúška overuje výkonnosť v porovnaní s kvalifikáciou FAA pre let podľa prístrojov – ACS pre lietadlá, vrátane požadovaných úloh podľa prístrojov a rozhodovania. Pri špecifickej úlohe priblíženia musí vertikálne a laterálne vedenie zostať v rámci ¾ stupnice na segmente konečného priblíženia. Špecifikovaná úloha nepresného priblíženia vyžaduje, aby nadmorská výška, ak je to relevantné, zostala nad MDA +100/-0 stôp od bodu vizuálneho zostupu alebo bodu nezdareného priblíženia. Pripravte sa precvičením každej úlohy ACS a prečítaním jej tolerancií.

Aké sú požiadavky na prístrojovú kvalifikáciu podľa časti 141 v porovnaní s časťou 61?

Časť 141 vyžaduje najmenej 35 hodín leteckého výcviku pre úvodnú prístrojovú kvalifikáciu, zatiaľ čo časť 61 používa požiadavky na prax, ktoré zahŕňajú 40 hodín skutočného alebo simulovaného prístrojového času. Oprávnenosť na praktickú skúšku podľa časti 141 nevyžaduje 50 hodín času PIC pre lety naprieč krajinou, ktoré sa uplatňujú podľa časti 61. Pred výcvikom porovnajte svoj existujúci denník letu so zvolenou cestou, najmä ak ste získali skúsenosti mimo štruktúrovaného kurzu.