Náklady na školenie riadiacich letovej prevádzky: Koľko skutočne platíte vs. koľko hradí FAA

Počujete to všade: školenie riadiacich letovej prevádzky je bezplatné. FAA vám za to platí.

To je technicky pravda, ale v praxi to zavádzajúce. FAA platí účastníkom školenia počas akadémie hodinovú mzdu. Ale nazývať to bezplatným ignoruje, čoho sa vzdávate. Opúšťate svoje súčasné zamestnanie a idete do plateného programu, v ktorom zhruba polovica účastníkov školenia neprejde.

Tento článok rozoberá, čo hradí FAA, aké sú poplatky za súkromné ​​programy a aké sú skutočné náklady, ktoré znášate. Náklady na školenie riadiaceho letovej prevádzky nie sú školné. Je to príjem, ktorý obetujete, a riziko, ktoré podstupujete. Zamyslite sa nad tým, čo to znamená pre 30-ročného človeka, ktorý opúšťa stabilné zamestnanie. Plat počas školenia pokrýva základné náklady, nie príspevky do dôchodku ani stratu kariérneho tempa.

Mylná predstava, že školenie je zadarmo

Predstava, že školenie riadiacich letovej prevádzky je bezplatné, je polopravda, ktorá kandidátov odsudzuje na neúspech. FAA platí stážistom hodinovú mzdu a dlhodobé diéty počas ich pôsobenia v Akadémia FAA v Oklahoma City, ale nejde o oslobodenie od školného. Je to výplata za prácu, ktorá si vyžaduje, aby ste sa dostavili a podali výkon.

Nazývanie tohto zadarmo ignoruje to, čoho sa v skutočnosti vzdávate. Každá hodina strávená v učebniach akadémie je hodina, ktorú si vo svojej súčasnej kariére nezarobíte. Skutočný náklady na školenie riadiacich letovej prevádzky je príjem, ktorého sa vzdáte, nie účet, ktorý hradí FAA.

Väčšina kandidátov počuje „platené školenie“ a prestane o tom premýšľať. Nezapočítavajú si mesiace zníženej mzdy ani riziko, ktoré so sebou prináša program, v ktorom zhruba polovica účastníkov školenia nezíska certifikáciu. Práve táto medzera v plánovaní je miestom, kde vznikajú finančné škody.

Kandidát, ktorý to vníma ako zmenu kariéry so skutočnými nákladmi, nastupuje s rezervou. Ten, kto to berie ako jazdu zadarmo, nastupuje s prázdnymi rukami a odchádza bez peňazí, ak akadémia nevyjde. Rozdiel je v všetkom.

Matematika je po zdĺhavom výpočte krutá. Kandidát, ktorý na svojej súčasnej pozícii zarába 60 000 dolárov a strávi šesť mesiacov na akadémii so zníženým platom, už pred prvým dňom začatia praxe stratil 30 000 dolárov na ušlom príjme. To je skutočné školné a platí sa bez ohľadu na to, či máte certifikát alebo nie.

Liečba náklady na školenie riadiacich letovej prevádzky ako nulu, pretože FAA pokrýva školské výdavky, je dôvod, prečo sa ľudia po skončení splácania zadlžia na kreditnej karte v šesťcifernej sume. Výplata pokrýva nájomné. Nepokrýva život, ktorý ste zanechali po sebe.

Za čo FAA v skutočnosti platí

Pochopenie nákladov na školenie riadiacich letovej prevádzky si vyžaduje jasnú predstavu o tom, čo poskytuje FAA. Tieto platby sú zamestnanecké výhody, nie dotácie na školné.

• Hodinová mzda počas akadémie. Stážisti dostávajú výplatu od prvého dňa výučby v triede.
• Dlhodobé diéty. Denné vreckové pokrýva stravu a vedľajšie výdavky počas celého školenia.
• Komerčné ubytovanie. FAA hradí náklady na ubytovanie pre nových hráčov v akadémii v Oklahoma City.
• Preplatenie cestovných nákladov. Doprava na akadémiu tam a späť je zahrnutá v balíku.
• Federálny balík benefitov. Zdravotné poistenie, príspevky na dôchodok a platená dovolenka sa začínajú uplatňovať okamžite.
• Žiadne školné. FAA nikdy neúčtuje účastníkom školenia poplatky za inštrukcie, vybavenie ani materiály.
• Zamestnanecký status od prvého dňa. Stážisti sú federálni zamestnanci s plnou ochranou a zodpovednosťou.

Zoznam odhaľuje niečo, čo väčšina kandidátov prehliada. Tieto platby nie sú štipendiom ani grantom. Ide o plat za prácu, ktorá zahŕňa vzdelávanie.

Vypočítajte si, koľko platíte vo svojom súčasnom zamestnaní, a potom to porovnajte s hodinovou sadzbou pre stážistov, ktorú stanovil FAA. Rozdiel predstavuje skutočné náklady na vstup. FAA hradí ubytovanie a diéty prostredníctvom svojich… program ubytovania pre nových zamestnancovale rozdiel v zárobku si musíte uhradiť sami.

Vezmime si policajta, ktorý prechádza do FAA. Policajt zarába 65 000 dolárov. Plat praktikanta začína okolo 40 000 dolárov. Tento rozdiel 25 000 dolárov počas výcvikového obdobia predstavuje skutočné náklady na výcvik riadiaceho letovej prevádzky, ktoré policajt znáša.

Žiadny zamestnávateľ tento rozdiel neprekonáva. Voľba je jednoduchá. Prijať dočasné zníženie platu alebo zostať v súčasnej pozícii. Väčšina kandidátov, ktorí chápu tento rozdiel, si ho vopred naplánuje.

Skryté náklady: Odchod z práce

Skutočné náklady na školenie riadiaceho letovej prevádzky nie sú školné. Je to výplata, ktorú prestanete zarábať v deň, keď odídete zo svojej súčasnej pozície.

Táto chyba je taká častá, pretože model FAA vyzerá ako záchranná sieť. Plat počas výcviku znie ako jazda zadarmo. Argumentácia sa rúca, keď kandidát nemá žiadne úspory a akadémia nevyjde.

pred: Kandidát so stabilným zamestnaním na strednej úrovni sa dozvie, že školenie je platené. Dá výpoveď v očakávaní prechodného obdobia. Nevypočíta si rozdiel medzi svojím súčasným platom a mzdou stážistu. Keď na akadémii neuspel, nemá prácu, do ktorej by sa mohol vrátiť, a nemá ani žiadnu finančnú rezervu.

Po: Kandidát si prečíta vlákno na Reddite o tomto procese. Dozvie sa, že iba polovica stážistov stanú sa certifikovanými kontrolórmi. Vypočítajú si šesťmesačnú stratu príjmu, ušetria si hotovostnú rezervu rovnajúcu sa tejto sume a prihlásia sa iba vtedy, keď matematika funguje. Do akadémie vstupujú so záložným plánom.

Tento kontrast odhaľuje krutú pravdu. Nazývanie školenia bezplatným ignoruje najväčšiu premennú: vašu schopnosť prežiť, ak ho nedokončíte. FAA vám platí za učenie, ale neplatí vám za zlyhanie. Naplánujte si najhorší výsledok. O túto kariéru sa oplatí snažiť. Len nestavte svoju finančnú stabilitu na to, že budete v tej polovici, ktorá to dosiahne.

Matematika je krutá pre každého, kto zarába nad priemerným príjmom. Praktikant kontrolóra zarobí počas akadémie a zaškolenia na pracovisku približne 45 000 dolárov. Softvérový inžinier, ktorý opúšťa pozíciu za 120 000 dolárov, stratí za rok 75 000 dolárov na ušlom zisku. Táto medzera predstavuje skutočné náklady na školenie a existuje bez ohľadu na to, či skúšku zvládnete alebo neuspelte. Pred podaním prihlášky si ušetrite šesť mesiacov na výdavkoch. Táto rezerva premení vysoko rizikový stávkový krok na premyslený kariérny krok s definovanou nevýhodou.

Súkromné ​​tréningové programy a ich cenovky

Cesta cez FAA nie je jedinou cestou k tejto kariére. Existujú súkromné ​​programy pre kandidátov, ktorí chcú štruktúrované školenie bez náborovej lotérie agentúry, ale... Náklady na školenie riadiacich letovej prevádzky v týchto školách sa pohybujú v desiatkach tisíc dolárovPochopenie rozdielu medzi plateným učňovským vzdelávaním a titulom založeným na školnom je prvým krokom k rozhodnutiu, ktorá možnosť je pre vašu situáciu najvhodnejšia.

Súkromné ​​programy nezaručujú prácu v FAA. Poskytujú vám poverenie a školenie, ktoré môžu zlepšiť vašu žiadosť, ale proces prijímania do zamestnania zostáva konkurencieschopný bez ohľadu na to, kde ste študovali. Vaughn College výcvik riadenia letovej prevádzky vystavuje študentov súčasným priemyselným technológiám, no absolventi stále čelia rovnakej miere neúspechu na akadémii ako všetci ostatní.

Pre väčšinu kandidátov vyhráva cesta s FAA. Riziko je rovnaké, polovica stážistov akadémie sa nedostane do školy, ale školné je nulové. Súkromné ​​programy majú zmysel iba vtedy, ak nemôžete prejsť úvodným preverovaním FAA alebo potrebujete titul ako záložný kariérny plán.

Tieto programy ponúkajú niečo, čo FAA neponúka: garantované miesto na školenie. Nevýhodou je zaplatenie školného predtým, ako zarobíte čo i len cent. Komplexný model Advanced ATC pokrýva všetko od simulácií veží až po radarové laboratóriá. Vaughn College ponúka svoj program ako titul, čo otvára možnosti získania federálnej finančnej pomoci.

Či tak alebo onak, náklady na školenie riadiacich letovej prevádzky na súkromnej škole vyžadujú platbu v hotovosti vopredPočas školenia nie je žiadny plat. Nie je zaručené zamestnanie vo FAA na konci. Matematika funguje iba vtedy, ak má kandidát prístup k úsporám alebo pôžičke a akceptuje, že výsledok nie je zaručený.

Dlhá cesta k certifikácii

Väčšina ľudí podceňuje, ako dlho trvá, kým sa náklady na školenie riadiaceho letovej prevádzky skutočne vrátia. Celý proces, od podania žiadosti až po získanie plnej kvalifikácie, sa naťahuje na niekoľko rokov. Túto časť rovnice väčšina sprievodcov pohodlne preskakuje.

Krok 1. Úspešne absolvujte úvodné hodnotenie a skúšku spôsobilosti AT-SA. Tým sa vylúči približne polovica všetkých uchádzačov ešte pred začiatkom výcviku. Test meria priestorové vnímanie, pamäť a schopnosť spracovať viacero informačných prúdov súčasne.

Krok 2. Absolvujte kurz Základy AT, online program s vlastným tempom, ktorý vás zoznámi so základmi systém riadenia letovej prevádzkyToto trvá niekoľko týždňov a musíte to dokončiť predtým, ako sa môžete prihlásiť na Akadémiu FAA. Kandidáti, ktorí sa s tým ponáhľajú, majú neskôr často problémy.

Krok 3. Zúčastnite sa dvoj- až štvormesačného intenzívneho výcviku v učebni a na simulátore na Akadémii FAA v Oklahoma City. Toto je prvý bod, kde vám FAA vypláca hodinovú mzdu a diéty. Miera neúspechu je tu značná, približne polovica prijatých študentov štúdium neukončí.

Krok 4. Dostavte sa do prideleného zariadenia na praktický výcvik pod vedením certifikovaného inštruktora. Táto fáza trvá 18 mesiacov až tri roky v závislosti od zložitosti dopravy v zariadení. Každý deň pracujete v reálnej premávke, zatiaľ čo inštruktor sleduje každý váš pohyb.

Krok 5. Absolvujte záverečné certifikačné hodnotenie vo vašom zariadení. Toto je posledná brána. Úplná certifikácia trvá 4 až 7 rokov prezenčnej a praktickej prípravy., údaje o odbornej príprave v odvetvíDovtedy zarábate plat ako praktikant, nie šesťciferný príjem, aký si väčšina ľudí predstavuje.

Dokončenie tohto procesu odomkne kariéru s federálnymi dávkami, dôchodkom a platom, ktorý nakoniec dosiahne vrchol federálnej platovej stupnice. Dostať sa tam však vyžaduje prekonať niekoľkoročnú skúšku, ktorú si väčšina kandidátov pri podávaní žiadosti nikdy úplne neuvedomí.

Čo zarobíte počas tréningu

Najdôležitejšie porovnanie nákladov na školenie riadiacich letovej prevádzky nie je medzi jednotlivými programami. Ide o porovnanie nákladov na školenie riadiacich letovej prevádzky a toho, čo si zarobíte ako praktikant, a toho, čo po sebe zanecháte. FAA vypláca počas akadémie plat a diéty. To sa nezhoduje s tým, čo si odnesie profesionál v polovici kariéry.

Program FAA vám platí za učenie. Stážisti dostávajú stabilnú hodinovú mzdu a diéty na ubytovanie a stravu. Neplatí sa žiadne školné. Pre niekoho s čiastočným úväzkom alebo na pozícii začiatočníka sa plat stážistu môže zdať ako rozumná zmena.

Rozdiel sa prejaví, keď praktikant prišiel z kariéry so skutočnou zárobkovou silou. Manažér, kvalifikovaný remeselník alebo technický pracovník, ktorý vstúpi do akadémie, si vezme zníženie platu, ktoré trvá roky. Denné diéty pomáhajú s dennými nákladmi. Nenahrádzajú stratený príjem. Tento rozdiel predstavuje skutočné náklady na školenie riadiaceho letovej prevádzky pre skúsených kandidátov, ktoré sa znásobujú každým mesiacom stráveným školením namiesto zárobku na plný výkon.

Výhoda prichádza po certifikácii. Plne certifikovaní riadiaci pracovníci dosahujú odmenu prevyšujúcu väčšinu platov v polovici kariéry. Potenciál šesťcifernej sumy je reálny. Tento príjem však prichádza až po niekoľkoročnom úsilí o školenie na akadémii a rozvoj na pracovisku.

Výmena je jasná: nižší plat teraz za výrazne vyšší plat neskôr. Rozhodnutie závisí výlučne od toho, či kandidát dokáže absorbovať rozdiel dostatočne dlho na to, aby sa dostal na druhú stranu.

Pre niekoho s úsporami a príjmom partnera je cesta FAA víťazná. Pre niekoho, kto sám živí domácnosť, môže byť rozdiel príliš veľký. Správna voľba závisí od toho, koľko dnes zarábate a ako dlho môžete čakať na... kariéra riadiaceho letovej prevádzky aby sa to zhodovalo.

Oplatí sa investícia?

Otázka, či sa náklady na školenie riadiaceho letovej prevádzky oplatia, má zmysel iba vtedy, ak oddelíte riziko od odmeny. Väčšina kandidátov hodnotí kariéru na základe šesťciferného platu v cieli, nie niekoľkoročného hazardu potrebného na jeho dosiahnutie. Tento výpočet je úplne nesprávny.

Odmena je skutočná. Kariéra ponúka federálne benefity, dôchodok a úroveň istoty zamestnania, ktorej sa len máloktorá pozícia v súkromnom sektore môže porovnať. Ale nič z toho nie je dôležité, ak kandidát neprežije akadémiu alebo roky nasledujúceho zaškolenia na pracovisku.

Vek sa často vníma ako bariéra, najmä u kandidátov, ktorí zvažujú zmenu kariéry v neskoršej fáze. Skutočnou bariérou nie je vek, keď začínate. Ide o to, či dokážete zvládnuť finančné náklady spojené s odchodom zo stabilného zamestnania kvôli vzdelávaciemu programu, ktorého výsledok je neistý.

Kandidát, ktorý prichádza s úsporami, záložným plánom a jasnou predstavou o pravdepodobnostiach, je v zásadne odlišnej pozícii od toho, kto dá výpoveď s predpokladom, že školenie je bezplatné. Prvý kandidát má reálnu šancu. Druhý je hazard. Investícia sa oplatí kandidátovi, ktorý si môže dovoliť prehrať. Pre všetkých ostatných sa výpočet úplne zmení.

Matematika sa zmení, keď zohľadníte roky strateného príjmu. Kandidát so zárobkom 60 000 dolárov, ktorý odíde na školenie a nakoniec sa mu nedarí, stratil viac než len čas. Stratil dva roky kariérneho postupu, príspevky na dôchodok a profesionálny impulz, ktorý žiadna štátna dávka nenahradí.

Preto najchytrejší kandidáti pristupujú k akadémii ako k vojenskému nasadeniu. Minimalizujú výdavky, zachovávajú si existujúce bývanie a zachovávajú si vzťah s predchádzajúcim zamestnávateľom. Nepredpokladajú úspech. Plánujú oba výsledky.

Naplánujte si cestu s otvorenými očami

Skutočné náklady na školenie riadiacich letovej prevádzky nie sú školné. Sú to príjmy, ktorých sa vzdáte, a riziko, ktoré znášate v rámci programu, v ktorom uspeje len polovica. To je pravda, ktorú väčšina sprievodcov prehliada.

Pred podaním prihlášky si vypočítajte, o čo prídete. Porovnajte mesiace platu za stážistu s vaším súčasným nájomným, úsporami a záväzkami. Kandidát, ktorý prichádza so šesťmesačnou rezervou a záložným plánom, nie je pesimistický. Takýto kandidát je realistický, pokiaľ ide o systém, ktorý odmeňuje prípravu. Vypočítajte si to. Uschovajte si rezervu. Potom odošlite prihlášku. Riziko je reálne, ale rovnako reálna je aj kariéra na jeho druhej strane.