Hodiny simulátora prístrojov: Časť 142 umožňuje až 30

Na získanie kvalifikácie pre prístrojové lety potrebujete 40 hodín skutočného alebo simulovaného času letu podľa prístrojov, ale regulačné limity obmedzujú, koľko z týchto hodín môže pochádzať zo simulátorov a výcvikových zariadení v rámci… 14 CFR § 61.65Aby sa výcvik na simulátore započítal, musí ho dohliadnuť a podpísať autorizovaný inštruktor a autorizačný list (LOA) presne upravuje, čo je každé zariadenie schválené na započítanie. Prejdeme si čísla, pravidlá zaznamenávania podľa 14 CFR §61.51 a čo si overiť predtým, ako sa na niečo z nich spoľahnete.

TL; DR:

• Kurz schválený FAA podľa časti 142 zvyšuje povolený počet hodín pre letový výcvik (FFS) alebo letový simulátor (FTD) na 30; inak sa všetky kategórie zariadení delia o 20-hodinový limit.
• Zápočet BATD je obmedzený na 10 hodín a zápočet AATD na 20 hodín, ale ani jedno zo zariadení nemôže nahradiť požadované skúsenosti s lietadlom ani sa nesmie použiť počas praktického testu.
• Zaznamenajte si model zariadenia, príslušný referenčný kód LOA, precvičované postupy, podpis inštruktora a číslo certifikátu; pri uplatňovaní si nedávnych skúseností zaznamenávajte prístupy samostatne.
• Pred tréningom porovnajte model zariadenia a sériové číslo s jeho LOA, skontrolujte obmedzenia a expiráciu a uschovajte si LOA a QAG na kontrolu.

Obsah

• Koľko hodín simulátora sa započítava do minimálneho počtu 40 hodín prístrojového výcviku?
• FFS, FTD, BATD a AATD: čo každé zariadenie skutočne ponúka
• Správne zaznamenávanie prístrojového času do denníka
• Overenie LOA a QAG zariadenia predtým, ako dôverujete hodinám
• Aké zariadenia skúšajúci povoľujú na praktických testoch
• Štruktúrovanie lekcií na simulátore, ktoré skutočne maximalizujú váš kredit
• Prečo je disciplína v dodržiavaní predpisov rovnako dôležitá ako zručnosť ovládať kormidlo
• Dokončite si kvalifikáciu na prístrojové lietanie výcvikom podľa časti 141, ktorý je založený na zápočte na simulátore.
• Často kladené otázky
• Zdroje

Koľko hodín simulátora sa započítava do minimálneho počtu 40 hodín prístrojového výcviku?

Prístrojová kvalifikácia vyžaduje 40 hodín skutočného alebo simulovaného času letu podľa prístrojov a významná časť z toho môže pochádzať zo zariadenia, a nie z lietadla. Za bežných okolností je kombinovaný limit pre simulátory, letecké výcvikové zariadenia (FTD) a letecké výcvikové zariadenia (ATD) 20 hodín podľa 14 CFR §61.65. Ak sa váš výcvik uskutočňuje v rámci kurzu schváleného FAA podľa časti 142, §61.65(h)(1) povoľuje vyšší limit až 30 hodín na plnohodnotnom leteckom simulátore (FFS) alebo FTD.

Letecké výcvikové zariadenia majú v rámci tejto štruktúry svoje vlastné, užšie obmedzenia:

• Základné letecké výcvikové zariadenie (BATD) započítava maximálne 10 hodín do kvalifikácie na prístrojové lety.
• Za pokročilé letecké výcvikové zariadenie (AATD) sa započítava až 20 hodín.
• Bez výnimky podľa časti 142 obmedzuje §61.65(j) celkový počet hodín započítaných do zariadenia na 20 hodín bez ohľadu na to, ako sú tieto hodiny rozdelené medzi typy zariadení.

Typický výcvikový plán môže zahŕňať 20 hodín v prístrojovom výcviku (AATD) zameraných na postupy letu podľa prístrojov a vyčkávacie vzory, potom zvyšných 20 hodín prístrojového času absolvovať v lietadle, pričom sa pokrývajú priblíženia, zachytávacie kurzy a požiadavka na prelet, ktorú zariadenie nemôže splniť. Táto kombinácia dosahuje celkový počet 40 hodín pri dodržaní všetkých limitov v predpisoch.

FFS, FTD, BATD a AATD: čo každé zariadenie skutočne ponúka

Obežník FAA AC 61-136A definuje kategórie zariadení, ktoré sa zobrazujú počas výcviku podľa časti 61 a časti 141. Kompletný letový simulátor replikuje pilotnú kabínu a pohybové signály lietadla s najvyššou vernosťou; zariadenie na výcvik letu napodobňuje prostredie kokpitu bez plného pohybu; a letecké výcvikové zariadenie, rozdelené na základné (BATD) a pokročilé (AATD), poskytuje lacnejšiu, ale stále FAA uznávanú platformu pre procedurálny výcvik.

Pre uznanie zásluh je menej dôležitý kategóriový štítok zariadenia a viac jeho zdokumentované funkcie:

• Vernosť vizuálneho systému a presnosť prístrojovej dosky určujú, ktoré úlohy dokáže zariadenie legitímne simulovať.
• AATD vo všeobecnosti podporujú realistickejšie postupy avioniky a postupy v kokpite ako BATD.
• Čas BATD ani AATD nemožno použiť na praktickú skúšku a žiadny ATD nemôže nahradiť požadované skúsenosti s lietadlom, ako je samostatný čas, nočné lety alebo vzlety a pristátia.

Piloti sa pripravujú na prechod zo skleneného kokpitu Často zistia, že sedenia AATD budujú procedurálnu plynulosť rýchlejšie ako samotný čas strávený v lietadle, čo umožňuje sústrediť fakturovateľné letové hodiny na úlohy, ktoré zariadenie jednoducho nedokáže replikovať.

Správne zaznamenávanie prístrojového času do denníka

Podľa 14 CFR §61.51 sa čas letu podľa prístrojov zaznamenáva iba pri prevádzke výlučne s odkazom na prístroje, či už v skutočných meteorologických podmienkach pre let podľa prístrojov alebo v schválenom simulátore alebo zariadení. Inštruktor, ktorý zaznamenáva túto reláciu ako inštruktáž s dvojčaťom, musí záznam podpísať číslom svojho certifikátu a záznam by sa mal v prípade potreby vzťahovať na LOA zariadenia.

Úplný záznam v denníku by mal obsahovať:

1. Typ a model zariadenia, keďže všeobecné popisy ako „simulátor“ vyvolávajú neskôr otázky.
2. Referenčné číslo LOA, ak ho zariadenie vyžaduje na pripísanie kreditu.
3. Stručný opis obsahu výcviku, ako napríklad precvičované prístupy alebo postupy držania.
4. Podpis inštruktora, číslo certifikátu a dátum.
5. Podrobnosti o prístupe zaznamenajte samostatne, ak máte v úmysle použiť reláciu na zhodnotenie nedávnych skúseností podľa §61.57©.

Prirodzené znenie v denníku letu by mohlo znieť: „Výcvik letu podľa prístrojov AATD, priblíženia ILS a RNAV, postupy vyčkávania, LOA #12345, prijatie s dvojitým súhlasom.“ Táto úroveň detailov vás chráni, ak určený pilotný examinátor (DPE) alebo inšpektor FAA neskôr preskúma váš záznam o výcviku.

Overenie LOA a QAG zariadenia predtým, ako dôverujete hodinám

Každé výcvikové zariadenie schválené FAA funguje na základe autorizačného listu (Letter of Authorization) viazaného na Sprievodcu kvalifikáciou a schvaľovaním (QAG) a tieto dokumenty presne uvádzajú, ktoré úlohy môže zariadenie započítavať a na ako dlho. Autorizačné listy (LOA) sú zvyčajne platné 60 kalendárnych mesiacov a zoznam a usmernenia schválené FAA pre výcvik (ATD) stanovujú, že výcvikové strediská musia poskytnúť kópiu každému pilotovi, ktorý používa čas daného zariadenia na získanie certifikátu alebo kvalifikačného kreditu.

Predtým, ako zaznamenáte jednu hodinu, overte si u svojho poskytovateľa školenia nasledujúce informácie:

• Požiadajte o aktuálnu kópiu LOA a QAG pre zariadenie.
• Porovnajte model zariadenia a sériové číslo s údajmi v LOA.
• Skontrolujte dátum spotreby a všetky uvedené obmedzenia používania.
• Kópiu si uschovajte vo vlastných záznamoch o školení, oddelene od školských spisov.

Pre Tip: Prineste si kópiu LOA na praktický test; niektorí skúšajúci si ju vyžadujú hneď na mieste a jej pripravenosť vám pomôže vyhnúť sa oneskoreniu v plánovaní.

Aké zariadenia skúšajúci povoľujú na praktických testoch

Letecké výcvikové zariadenia nie sú povolené na použitie v praktickom teste FAA, bez ohľadu na to, koľko hodín boli počas výcviku započítané. Kompletné letové simulátory a výcvikové zariadenia sa môžu použiť na časť alebo celý kontrolný let iba vtedy, ak sa testovanie uskutočňuje prostredníctvom programu schváleného FAA, zvyčajne viazaného na výcvikové stredisko podľa časti 142 alebo na špecifické povolenie examinátora.

Ak vaša škola ponúka testovanie na zariadeniach, s ktorými môžete počítať:

• Examinátori často obmedzujú počet alebo typ priblížení vykonávaných v FTD v porovnaní s lietadlom.
• Autorizačné dokumenty musia byť potvrdené pred naplánovaným testom, nie v deň testu.
• Váš poskytovateľ školenia si musí vopred overiť, či je konkrétna kombinácia zariadenia a programu schválená pre kontrolnú jazdu, ktorú plánujete absolvovať.

Včasná koordinácia s vašou leteckou školou zabráni preloženiu skúšky kvôli nedostatku dokumentácie.

Štruktúrovanie lekcií na simulátore, ktoré skutočne maximalizujú váš kredit

Simulačné sedenie si zaslúži kredit, keď je vedené inštruktorom, postavené na jasne definovaných manévroch namapovaných na úlohy štandardov certifikácie letcov (ACS) a ukončené rozborom a podpísaným zápisom do denníka. Výcvik podľa osnov časti 141 alebo časti 142 často umožňuje získať vyšší kredit za zariadenie ako ad hoc cvičenie, pretože samotné učebné osnovy sú to, čo FAA hodnotil pri udeľovaní autorizácie školy na zariadenie.

Naše program výcviku na kvalifikáciu na prístrojovú letectvo zabudováva bloky simulátora priamo do osnov časti 141, takže každá relácia AATD sa mapuje na konkrétnu úlohu ACS ešte predtým, ako študent vôbec vstúpi do lietadla. Dokumentáciu LOA spracovávame interne, čo študenta zbavuje záťaže naháňania papierovačiek.

• Spárujte každý blok simulátora so špecifickým prístupom alebo postupom, nie so všeobecnou „nácvikom s prístrojmi“.
• Hneď po zasadnutí si urobte rozbor, kým je scenár ešte čerstvý.
• Overte si u svojho inštruktora, ktoré hodiny používania zariadení sa započítajú do vášho plánu výcviku na lietadle.

Pre Tip: Naplánujte si lekcie AATD v týždni pred lekciou lietadla, ktorá pokrýva rovnaký typ priblíženia; opakovanie sa sčíta rýchlejšie ako ich rozostup.

Prečo je disciplína v dodržiavaní predpisov rovnako dôležitá ako zručnosť ovládať kormidlo

Simulátory skracujú cestu k zdatnosti, ale iba vtedy, ak za nimi vydrží papierová dokumentácia. Na vlastné oči sme videli inštruktážnu hodnotu dobre zvládnutého sedenia na simulátore: schopnosť pozastaviť, zopakovať a okamžite opraviť postup urýchľuje učenie spôsobom, aký lietadlo len zriedka umožňuje. Nič z toho sa však nepočíta, ak LOA uplynula alebo v zázname v denníku chýba podpis. Berte regulačnú disciplínu ako neoddeliteľnú súčasť samotného lietania a každú hodinu času stráveného na simulátore spárujte so skúsenosťami s lietadlom, ktoré pravidlá stále vyžadujú.

— Rainer

Dokončite si kvalifikáciu na prístrojové lietanie výcvikom podľa časti 141, ktorý je založený na zápočte na simulátore.

Štruktúrujeme naše Hodnotenie prístroja, časť 141 program, takže hodiny na simulátore a hodiny na lietadle sa spoločne podieľajú na splnení požiadavky 40 hodín, pričom dokumentáciu LOA spracováva náš tím, a nie je ponechaná na vás, aby ste si ju museli vyhľadať. Taktiež vykonávame interné kontroly FAA, čo skracuje čas medzi ukončením výcviku a absolvovaním praktického testu.

• Opýtajte sa na aktuálnu dokumentáciu LOA a QAG pre akékoľvek zariadenie zahrnuté vo vašich osnovách.
• Pred registráciou si prečítajte, ako bloky simulátora zapadajú do vášho výcvikového plánu lietadla.
• Potvrďte dostupnosť internej kontroly ako súčasť časového harmonogramu vášho programu.

Ak chcete zistiť, ako sa kvalifikácia na lety s prístrojmi hodí do vášho širšieho certifikačného plánu, kontaktujte nás na stránke s kurzami pilotného výcviku.

Často kladené otázky

Koľko hodín simulátora sa počíta pre prístrojovú kvalifikáciu?

Do požiadavky na 40 hodín letu na simulátore, FTD alebo ATD sa vo všeobecnosti započítava až 20 hodín letu na prístrojoch podľa 14 CFR §61.65, pričom v FFS alebo FTD je povolených až 30 hodín v rámci schváleného programu podľa časti 142. BATD sú obmedzené na 10 hodín a AATD na 20 hodín v rámci tohto celkového limitu.

Čo je pravidlo 6-6-6 podľa IFR?

Táto fráza nie je regulačným termínom FAA a nie je definovaná v 14 CFR ani v poradných materiáloch FAA. Ak ste sa s ňou stretli inde, overte si zdroj podľa 14 CFR §61.65 a §61.57, pretože požiadavky na nedávnu prax a kvalifikáciu sú tam výslovne uvedené.

Čo je pravidlo FAA 1500 hodín?

Pravidlo 1 500 hodín sa vzťahuje na celkový čas letu, ktorý sa vo všeobecnosti vyžaduje na získanie osvedčenia pilota dopravnej leteckej dopravy (ATP), čo je samostatná požiadavka od minimálnej kvalifikácie pre prístrojové lety. Nemá vplyv na to, ako sa hodiny simulátora započítavajú do samotnej kvalifikácie pre prístrojové lety.

Môžem použiť čas simulátora pri mojej prístrojovej kontrole?

Letecké výcvikové zariadenia nie sú autorizované pre praktické testy FAA. Plný letový simulátor alebo FTD sa môže použiť na časť kontrolnej jazdy iba vtedy, ak sa testovanie vykonáva v rámci programu schváleného FAA, preto si pred naplánovaním overte autorizáciu u svojho poskytovateľa výcviku.

Čo musí môj inštruktor zaznamenať pri výcviku na simulátore podľa prístrojov?

Váš inštruktor by mal zaznamenať typ a model zariadenia, všetky príslušné referencie LOA, popis vykonaného školenia a svoj podpis s číslom certifikátu v súlade s 14 CFR §61.51. Tento údaj chráni kredit, ak bude záznam neskôr preskúmaný.

Zdroje

• 14 CFR § 61.65 – Požiadavky na prístrojovú kvalifikáciu.
• AC 61-136A – Schvaľovanie leteckých výcvikových zariadení a ich používanie na výcvik a získavanie skúseností

Odporúčaná

• 250 NM, tri priblíženia, jeden vstup: Pravidlá FAA pre lety podľa prístrojov
• Program výcviku na kvalifikáciu na prístrojové lety pre kariérnych pilotov
• Simulátor lietadla: 1. ultimátny sprievodca výcvikom pilotov
• Škola leteckých pilotov a úloha leteckého simulátora