කැලිෆෝනියාවේ ගුවන් නියමු බලපත්‍රයක් ලබා ගන්නේ කෙසේද: පියවරෙන් පියවර මාර්ගෝපදේශය.

කැලිෆෝනියාවේ ගුවන් නියමු බලපත්‍රයක් ලබා ගැනීමේ ක්‍රියාවලිය කඩදාසි මත සරල බව පෙනේ. යථාර්ථය නම් බොහෝ මාර්ගෝපදේශකයින් නොසලකා හරින FAA පද්ධතියක් සැරිසැරීමයි.

සැබෑ වෙනස වන්නේ මිත්‍රශීලීම උපදේශකයින් හෝ හොඳම ගුවන් යානා බලඇණිය ඇත්තේ කුමන පියාසැරි පාසලේද යන්න නොවේ. එය FAA හි අනුක්‍රමික අවශ්‍යතා තේරුම් ගැනීම සහ පුහුණුව සඳහා ඩොලරයක් වියදම් කිරීමට පෙර සෑම පියවරක්ම සැලසුම් කිරීමයි.

මෙම ලිපියෙන් ඔබට ප්‍රතිඵල තීරණය කරන ක්‍රියාවලිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමෙන් කැලිෆෝනියාවේ ගුවන් නියමු බලපත්‍රයක් ලබා ගන්නේ කෙසේදැයි පෙන්වයි. පූර්ව අවශ්‍යතා, පුහුණු අනුපිළිවෙල, වෛද්‍ය දොරටුව සහ ප්‍රමාදයන්ගෙන් පිරුණු මාර්ගයකින් සුමට මාර්ගයක් වෙන් කරන තීරණ ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත. බොහෝ කැලිෆෝනියා ගුවන් ගමන් පාසල් මාර්ගෝපදේශකයින් මෙම යථාර්ථය දේශීය බූස්ටරිස්වාදය යටතේ වළලනු ලැබේ. හොඳම කෝපි හෝ වඩාත්ම දර්ශනීය ප්‍රවේශය ඇති ගුවන් තොටුපළ FAA විසින් ගණන් නොගනී.

ගුවන් පුහුණුව ආරම්භ කිරීමට පෙර ඔබට අවශ්‍ය දේ

කැලිෆෝනියාවේ ගුවන් නියමු බලපත්‍රයක් ලබා ගන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීමට කැමති බොහෝ අය ගුවන් යානා සහ ගුවන් තොටුපළ දෙස බැලීමෙන් ආරම්භ කරති. වඩාත් දක්ෂ පළමු පියවර වන්නේ වෛද්‍යවරයෙකුගේ කාර්යාලයක් සහ FAA වෙතින් ලබාගත් කඩදාසි කැබැල්ලකි. වෛද්‍ය සහතිකය ලැබෙන්නේ ගුවන් ගමන් පුහුණුවට පෙර මිස පසුව නොවේ.

FAA නීතියට අනුව ඔබට වයස අවුරුදු 17ක් වීම, චතුර ලෙස ඉංග්‍රීසි කතා කිරීම සහ තෙවන පන්තියේ වෛද්‍ය සහතිකයක් සමඟ ශිෂ්‍ය නියමු සහතිකයක් තිබීම අවශ්‍ය වේ. ශිෂ්‍ය නියමු සහතිකය නොමැතිව ඔබට පාඩම් ඉගෙනීම ආරම්භ කළ හැකිය. එය නොමැතිව ඔබට ගුවන් යානයක් තනිවම කළ නොහැක.

වෛද්‍ය පරීක්ෂණය FAA-අවසර ලත් ගුවන් සේවා වෛද්‍ය පරීක්ෂකවරයෙකු සමඟ සිදු වේ. තෙවන පන්තියේ වෛද්‍ය පරීක්ෂණයක් යනු පෞද්ගලික ගුවන් නියමු බලපත්‍රයක් සඳහා අවම අගයයි. ඔබට නුසුදුසු තත්වයක් තිබේ නම්, විශේෂ නිකුත් කිරීමේ ක්‍රියාවලියක් පවතී, නමුත් එයට කාලය ගතවේ.

පළමුව වෛද්‍ය ප්‍රතිකාර ලබා ගැනීම ඔබේ මුදල් පසුම්බිය ආරක්ෂා කරයි. පාඩම් සඳහා දහස් ගණනක් වියදම් කිරීමෙන් පසු නුසුදුසු තත්වයක් සොයා ගැනීම කිසිවෙකුට සුවය ලබා ගත නොහැකි වැරැද්දකි. FAA ශිෂ්‍ය නියමු සහතිකය ක්‍රියාවලිය සරලයි, නමුත් පූර්ව අවශ්‍යතාවයක් ලෙස වෛද්‍ය ප්‍රතිකාර අවශ්‍යයි. වෛද්‍ය ප්‍රතිකාර වලින් පටන් ගන්න. අනෙක් සියල්ල එම තනි තීරණයෙන් අනුගමනය කෙරේ.

වෛද්‍ය පරීක්ෂණය නිසා බොහෝ අභිලාෂක ගුවන් නියමුවන් මඟ හරින සංවාදයක් ඇති වෙනවා. පියාසර කිරීම අනතුරුදායක කරන තත්වයක් ඔබට තිබේද? FAA සතුව ලැයිස්තුවක් තිබෙනවා. බොහෝ ගුවන් නියමුවන් පරීක්ෂක පුටුවේ වාඩි වන තුරු එය කියවන්නේ නැහැ.

එම ලැයිස්තුවට ඉන්සියුලින් අවශ්‍ය වන දියවැඩියාව, ඇතැම් හෘද රෝග සහ නිශ්චිත මානසික සෞඛ්‍ය රෝග විනිශ්චය වැනි දේවල් ඇතුළත් වේ. සමහරක් නුසුදුසු ය. අනෙක් ඒවාට සැකසීමට මාස ගණනක් ගත වන විශේෂ නිකුත් කිරීමක් අවශ්‍ය වේ. සොයාගැනීමේ ගුවන් ගමනක් සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට පෙර මෙය දැන ගැනීමෙන් ඔබේ මුළු කාලරාමුවම වෙනස් වේ.

FAA වෛද්‍ය සහතිකය: ඔබේ පළමු දොරටුව

ගුවන් ගමන් පුහුණුව සඳහා සතයක්වත් වියදම් කිරීමට පෙර වෛද්‍ය සහතිකයක් ලබා ගැනීම අනාගත ගුවන් නියමුවෙකුට කළ හැකි එකම බුද්ධිමත් පියවරයි. FAA විසින් සෑම ගුවන් නියමුවෙකුටම වලංගු වෛද්‍ය සහතිකයක් තිබීම අවශ්‍ය කරන අතර, එම ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වීමට පෙර වෘත්තියක් පදනම් කර ගන්නා ගැටළු හෙළි කළ හැකිය. වෛද්‍ය සහතික කාණ්ඩ තුනක් පවතී. පෞද්ගලික ගුවන් නියමුවෙකුට තුන්වන පන්තියේ වෛද්‍ය සහතිකයක් අවශ්‍ය වේ, එය අවම සීමා සහිත විකල්පයකි.

වෛද්‍ය විද්‍යාව මුලින්ම පැමිණෙන්නේ ඇයි?

වෛද්‍යවරයෙකුට පෙර ගුවන් ගමන් පාඩම් සඳහා වියදම් කරන මුදල් අවදානමට ලක්විය හැකි මුදල් වේ. ප්‍රතික්ෂේප කරන ලද වෛද්‍ය ක්‍රමයක් නම්, එම සටහන් කර ඇති පැය ගණන කිසිවකට මඟ පාදන්නේ නැත. විභාගයම සරලයි. FAA-බලයලත් ගුවන් සේවා වෛද්‍ය පරීක්ෂකවරයෙකු දර්ශනය, ශ්‍රවණය සහ සාමාන්‍ය සෞඛ්‍ය පරීක්ෂාවන් හරහා ගමන් කරයි.

විභාගය ආවරණය කරන දේ

පරීක්ෂකවරයා දෘෂ්ටි ප්‍රමිතීන් පරීක්ෂා කරයි, එක් එක් ඇසෙහි 20/40 හෝ ඊට වඩා හොඳ, 20/20 දක්වා නිවැරදි කළ හැකිය. වර්ණ දර්ශනය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ගුවන්විදුලි සන්නිවේදනය සඳහා ශ්‍රවණය ප්‍රමාණවත් විය යුතුය. වෛද්‍ය ඉතිහාස සමාලෝචනයක් සැබෑ දොරටුවයි. දියවැඩියාව, හෘද ගැටළු හෝ ඇතැම් මානසික සෞඛ්‍ය රෝග විනිශ්චය වැනි තත්වයන් සඳහා ගැඹුරු පරීක්ෂාවක් අවශ්‍ය වේ.

පිළිතුර නැත නොවන විට

නුසුදුසු කොන්දේසියක් නියමුවෙකුගේ ගමන් මාර්ගය ස්වයංක්‍රීයව අවසන් නොකරයි. බොහෝ කොන්දේසි සඳහා FAA විශේෂ නිකුත් කිරීමේ ක්‍රියාවලියක් ඉදිරිපත් කරයි. මේ සඳහා අමතර ලියකියවිලි සහ සමහර විට වැඩිදුර පරීක්ෂණ අවශ්‍ය වේ. එයට කාලය ගත වේ, නමුත් එය දොර විවෘතව තබා ගනී.

මුලින්ම වෛද්‍ය ප්‍රතිකාර ලබා ගැනීමෙන් මුදල් පසුම්බිය සහ කාලරාමුව යන දෙකම ආරක්ෂා වේ. මාස ගණනක පුහුණුවෙන් පසු නුසුදුසු තත්වයක් සොයා ගන්නා ශිෂ්‍යයෙකුට, පළමු පාඩමට පෙර එය ඉගෙන ගන්නා කෙනෙකුට වඩා දුෂ්කර යළි පිහිටුවීමකට මුහුණ දීමට සිදුවේ.

විශේෂ නිකුත් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය වේගවත් නොවේ. සමහර කොන්දේසි සමාලෝචනය කිරීමට මාස ගණනක් ගත වේ. බලා සිටින අතරතුර පුහුණුව ආරම්භ කරන ශිෂ්‍යයෙකුට FAA එපා යැයි පැවසුවහොත් කාලය සහ මුදල් යන දෙකම අහිමි වීමේ අවදානමක් ඇත. ෆ්ලොරිඩා ෆ්ලයර්ස් ෆ්ලයිට් ඇකඩමිය සිසුන්ට තනි පාඩමක් කාලසටහන්ගත කිරීමට පෙර වෛද්‍ය විද්‍යාව සම්පූර්ණ කරන ලෙස උපදෙස් දෙයි. තර්කනය සරලයි: නිෂ්කාශිත වෛද්‍ය විද්‍යාව පුහුණු කාලරාමුවෙන් විශාලතම නොදන්නා දේ ඉවත් කරයි.

කැලිෆෝනියාවේ ගුවන් නියමු බලපත්‍රයක් ලබා ගන්නේ කෙසේද: පුහුණු පියවර

කැලිෆෝනියාවේ ගුවන් නියමු බලපත්‍රයක් සඳහා වන මාර්ගය බොහෝ අයදුම්කරුවන් අවතක්සේරු කරන අනුපිළිවෙලක් අනුගමනය කරයි. පියවර සරලයි, නමුත් ඇණවුම මඟ හැරීම හෝ තනි එකක් ඉක්මන් කිරීම මාස ගණනක් සංකීර්ණ කරන ප්‍රමාදයන් ඇති කරයි.

1 පියවර. වෙනත් දෙයක් කිරීමට පෙර පියාසර පාසලක් තෝරන්න. 61 කොටස සහ අතර තීරණය අඩ 141 පුහුණුව ඔබේ සම්පූර්ණ කාලරාමුව සහ පිරිවැය ව්‍යුහය හැඩගස්වයි. 141 කොටස යටතේ ක්‍රියාත්මක වන ෆ්ලොරිඩා ෆ්ලයර්ස් ෆ්ලයිට් ඇකඩමිය වැනි පාසලක් ඔබට ව්‍යුහගත විෂය නිර්දේශයක් සහ ස්වයං පරීක්ෂණ අධිකාරියක් ලබා දෙන අතර එමඟින් බාහිර පරීක්ෂකයෙකු කාලසටහන්ගත කිරීමේ බාධකය ඉවත් කරයි.

2 පියවර. ඔබේ ශිෂ්‍ය නියමු සහතිකය සහ තෙවන පන්තියේ වෛද්‍ය සහතිකය එකට ලබා ගන්න. ඔබට FAA හි ඒකාබද්ධ ගුවන් භට සහතික කිරීමේ සහ ශ්‍රේණිගත කිරීමේ අයදුම්පත (IACRA) පද්ධතිය හරහා මාර්ගගතව ශිෂ්‍ය නියමු සහතිකය සඳහා අයදුම් කළ හැකිය. මේවා නොමැතිව, ඔබට ගුවන් යානයක් තනිවම පියාසර කළ නොහැක.

3 පියවර. සහතික කළ පියාසැරි උපදේශකයෙකු සමඟ ද්විත්ව උපදෙස් ආරම්භ කරන්න. මෙම අදියරේදී මූලික උපාමාරු, ගුවන්ගත කිරීම්, ගොඩබෑම් සහ හදිසි ක්‍රියා පටිපාටි ආවරණය වන අතර ඔබේ උපදේශකයා ඔබව තනි පියාසැරිය සඳහා අත්සන් කරන තෙක්. පූර්ව-ඒකල අදියර සාමාන්‍යයෙන් පියාසැරි කාලය පැය 15 සිට 25 දක්වා ගත වේ.

4 පියවර. රට හරහා පියාසර කිරීමේ පුහුණුව සහ රාත්‍රී පියාසර කිරීමේ අවශ්‍යතා සම්පූර්ණ කරන්න. ඔබ අවම වශයෙන් නාවික සැතපුම් 50 ක තනි හරස් රටක චාරිකා සැලසුම් කර පියාසර කරනු ඇති අතර, විවිධ ගුවන් තොටුපළ තුනක ගොඩබෑම සමඟ නාවික සැතපුම් 150 ක දිගු ද්විත්ව හරස් රටක චාරිකාවක් ද සැලසුම් කරනු ඇත.

5 පියවර. වායුගතික විද්‍යාව, කාලගුණය, රෙගුලාසි සහ සංචාලනය ආවරණය වන පරිදි ප්‍රශ්න 60 කින් යුත් බහුවරණ විභාගයක් වන FAA දැනුම පරීක්ෂණය සමත් වන්න. ලකුණු අවශ්‍ය වන අතර බොහෝ සිසුන් මාර්ගගත බිම් පාසල් පාඨමාලාවක් හරහා සූදානම් වෙති. පරීක්ෂණය FAA අනුමත පරිගණක පරීක්ෂණ මධ්‍යස්ථානවල පරිපාලනය කෙරේ.

6 පියවර. FAA විසින් නම් කරන ලද නියමු පරීක්ෂකවරයෙකු සමඟ චෙක්රයිඩ් ලෙස හඳුන්වන ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණය සමත් වන්න. චෙක්රයිඩ් කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ: වාචික පරීක්ෂණයකින් පසුව සෑම උපාමාරුවක්ම නිරූපණය කරන පියාසැරි පරීක්ෂණයකින්. පෞද්ගලික ගුවන් නියමු පුහුණු විෂය නිර්දේශය. ෆ්ලොරිඩා ෆ්ලයර්ස් ෆ්ලයිට් ඇකඩමිය වැනි ස්වයං පරීක්ෂණ අධිකාරියක් ඇති පාසල්වලට මෙම පරීක්ෂා කිරීමේ ධාවනය අභ්‍යන්තරව සිදු කළ හැකි අතර, බාහිර පරීක්ෂකවරයෙකු සඳහා සති ගණනක් බලා සිටීම ඉවත් කරයි.

මෙම පියවර හය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් ඔබට ගුවන් යානයක තනි එන්ජිමක් සහිත භූමි ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත පුද්ගලික නියමු සහතිකයක් ලැබේ. එම සහතිකය ඔබට මගීන් රැගෙන යාමට, රට හරහා පියාසර කිරීමට සහ එක්සත් ජනපදයේ බොහෝ ගුවන් තොටුපළවල ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ සලසයි. ක්‍රියාවලියට දක්ෂතාවයට වඩා අනුකූලතාව අවශ්‍ය වේ.

61 කොටස එදිරිව 141 කොටස: ඔබට ගැලපෙන පුහුණු මාර්ගය කුමක්ද?

61 කොටස සහ 141 කොටස පුහුණුව අතර තේරීම වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න ගැන නොවේ. එය ඔබේ ඉලක්කවලට ගැලපෙන දේ සහ ඔබ හොඳින්ම ඉගෙන ගන්නේ කෙසේද යන්න ගැන ය.

61 වන කොටස ඔබට නම්‍යශීලී බවක් ලබා දෙයි. ඔබ සහතික කළ ගුවන් උපදේශකයෙකු සමඟ ඔබේම වේගයෙන් පුහුණු වන්න, නිශ්චිත විෂය නිර්දේශයක් හෝ කාලරාමුවක් නොමැතිව. අවම පියාසැරි පැය ගණන වැඩි නමුත් කාලසටහන ඔබේ ජීවිතය වටා නැමෙයි. මෙම මාර්ගය විනෝදාංශකරුවන්ට සහ පීඩනයකින් තොරව ඉගෙන ගැනීමට කැමති අයට ගැලපේ.

141 වන කොටස FAA අනුමත විෂය නිර්දේශයක් අනුගමනය කරයි. සෑම පාඩමක්ම, උපාමාරුවක්ම සහ අදියර පරීක්ෂාවක්ම කලින් තීරණය කර ඇත. ව්‍යුහය දෘඩ නමුත් අවම පියාසැරි පැය ගණන අඩුය. වාණිජ පියාසර කිරීම සඳහා පැහැදිලි, කාර්යක්ෂම මාර්ගයක් අවශ්‍ය වෘත්තීය නියමුවන්ට මෙම මාර්ගය ගැලපේ.

සැබෑ වෙනස වන්නේ එක් එක් මාර්ගය චෙක්රයිඩ් හසුරුවන ආකාරයයි. 141 කොටස යටතේ, ස්වයං පරීක්ෂණ අධිකාරියක් ඇති පාසල්වලට ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණය අභ්‍යන්තරව පැවැත්විය හැකිය. එමඟින් FAA පරීක්ෂකයෙකු එනතෙක් බලා සිටීම ඉවත් කරයි. 61 කොටස යටතේ, ඔබ නියමු පරීක්ෂකයෙකු සමඟ කාලසටහන්ගත කරනු ලැබේ, එමඟින් කාලරේඛාවට සති එකතු කළ හැකිය.

වෘත්තීය මනසක් ඇති ගුවන් නියමුවන් සඳහා, ස්වයං-පරීක්ෂා කිරීමේ අධිකාරියක් සහිත 141 කොටස වේගවත්ම මාර්ගයයි. ෆ්ලොරිඩා ෆ්ලයර්ස් ෆ්ලයිට් ඇකඩමිය 141 කොටස යටතේ ක්‍රියාත්මක වන අතර පරීක්ෂණාගාර අභ්‍යන්තරව පවත්වනු ලබන අතර එමඟින් පරීක්ෂක රැඳී සිටීම සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරයි. විනෝදය සඳහා පියාසර කරන විනෝදාංශිකයෙකුට, 61 කොටස දැඩි කාලසටහනකින් තොරව ඉගෙනීමට නිදහස ලබා දෙයි. එම 141 කොටස එදිරිව 61 කොටස තීරණය එක ප්‍රශ්නයකට සීමා වෙනවා: ඔබට අවශ්‍ය ව්‍යුහයද නැතිනම් නිදහසද? ඒකට අවංකව පිළිතුරු දෙන්න, එවිට මාර්ගය තනිවම තෝරා ගනී.

ඔබේ බලපත්‍රය උපයා ගැනීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද?

FAA අවම පියාසැරි පැය 40 යනු කිසිවෙකු පාහේ ලබා නොගන්නා න්‍යායාත්මක අංකයකි. කැලිෆෝනියාවේ බොහෝ පෞද්ගලික ගුවන් නියමු අපේක්ෂකයින් චෙක්රයිඩ් සඳහා සූදානම් වීමට පැය 60 ත් 75 ත් අතර කාලයකට පෙර ලොග් වේ. අවම සහ යථාර්ථය අතර පරතරය සැබෑ කාලරේඛාව ජීවත් වන ස්ථානයයි.

කැලිෆෝනියාවේ කාලගුණය සැබෑ වාසියකි. බොහෝ කලාප වසරකට දින 300 කට වඩා පියාසර කළ හැකි තත්වයන් ලබා දෙයි, එයින් අදහස් කරන්නේ අවලංගු කිරීම් අඩු වන අතර පුහුණු ගම්‍යතාවය වඩාත් ස්ථාවර වේ. දකුණු කැලිෆෝනියාවේ සතියකට දෙවරක් පියාසර කරන ශිෂ්‍යයෙකු ශීත කාලගුණයට සති ගණනක් අහිමි වන මැදපෙරදිග ප්‍රදේශයේ කෙනෙකුට වඩා වේගයෙන් ප්‍රගතියක් ලබා ගනී.

බොහෝ අය නොසලකා හරින විචල්‍යය ශිෂ්‍ය ලබා ගැනීමේ හැකියාවයි. බලපත්‍රයක් ලබා ගැනීමේ වේගවත්ම මාර්ගය අයත් වන්නේ අඛණ්ඩව පැමිණෙන, පාඩම් අතර අධ්‍යයනය කරන සහ සූදානම්ව පැමිණෙන පුද්ගලයාටයි. සතියකට තුන් වතාවක් පියාසර කරන ශිෂ්‍යයෙකුට මාස 4 සිට 6 දක්වා පුහුණුව සම්පූර්ණ කළ හැකිය. සතියකට වරක් පියාසර කරන කෙනෙකුට එය වසරක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් දක්වා දිගු කළ හැකිය.

උපදේශක සහ ගුවන් යානා ලබා ගැනීමේ හැකියාව ද වැදගත් වේ. ඉහළ ඉල්ලුමක් ඇති කාර්යබහුල පාසල්වලට කාලසටහන්ගත කිරීමේ හිඩැස් ඇති කළ හැකි අතර එමඟින් සති ගණනක් එකතු වේ. පෞද්ගලික ගුවන් නියමු බලපත්‍ර කාලරේඛාව. ෆ්ලොරිඩා ෆ්ලයර්ස් ෆ්ලයිට් ඇකඩමිය වැනි වේගවත් වැඩසටහන් ඉදිරිපත් කරන සහ විශාල ගුවන් යානා සමූහයක් නඩත්තු කරන පාසල් එම පරතරයන් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.

මූල්‍ය සූදානම තීරණය කරන්නේ කාලරේඛාව පවතින්නේද නැද්ද යන්නයි. ශිෂ්‍යයෙකු ඊළඟ පැය ගණන සඳහා ඉතිරි කරන අතරතුර මාස තුනක් නතර වන පුහුණුවේ වේගය අඩු වන අතර මිල අධික නැවත හුරුපුරුදු ගුවන් ගමන් අවශ්‍ය වේ. වේගයෙන් අවසන් කරන සිසුන් ඔවුන්ගේ අයවැය කලින් පුරවන අයයි.

අවම පැය 40 ක කාලය කිසිවෙකු සැලසුම් නොකළ යුතු ඉලක්කයකි. සැබෑ ප්‍රශ්නය වන්නේ සැබෑ කාලරාමුව ඉල්ලා සිටින කාලසටහන, කාලගුණය සහ අයවැයට ඔබට කැපවිය හැකිද යන්නයි.

FAA දැනුම පරීක්ෂණයෙන් සැබවින්ම ආවරණය වන දේ

දැනුම පරීක්ෂණය යනු බොහෝ අයදුම්කරුවන් පියාසර කරන ආකාරය දැන ගැනීම සහ ලිඛිත විභාගයක් සමත් වීම අතර පරතරය සොයා ගන්නා ස්ථානයයි. පරීක්ෂණය සැරයටිය සහ සුක්කානම කුසලතා මනින්නේ නැත. ආරක්ෂාව, පද්ධති සහ තීරණ ගැනීම ගැන FAA සිතන ආකාරයට ඔබට සිතිය හැකිද යන්න එය මනිනු ලබයි.

භූමි පාසල ඔබව මෙම මාරුව සඳහා සූදානම් කරයි. ස්වයං-ආරම්භකයින් සඳහා මාර්ගගත පාඨමාලා හොඳින් ක්‍රියා කරයි. වගවීම පවත්වා ගැනීම සඳහා කාලසටහනක් අවශ්‍ය අයට පුද්ගලික පන්ති ව්‍යුහයක් ලබා දෙයි. පිළිතුරු කටපාඩම් කිරීමට වඩා ද්‍රව්‍ය තේරුම් ගැනීමට ඔබ කැපවී සිටින්නේ නම් ඕනෑම මාර්ගයක් ක්‍රියාත්මක වේ.

• වායුගතික විද්‍යාව. එසවීම, ඇදගෙන යාම සහ ගුවන් යානයක් වාතයේ තබා ගන්නා බලවේග හතර.
• ගුවන් යානා පද්ධති. එන්ජින්, විදුලි පද්ධති සහ යමක් අසමත් වූ විට සිදුවන දේ.
• පියාසැරි උපකරණ. පිටෝ-ස්ථිතික සහ ගයිරොස්කොපික් උපකරණ ක්‍රියා කරන ආකාරය සහ ඒවා ඔබට පවසන දේ.
• FAA රෙගුලාසි. ඔබ පෞද්ගලික ගුවන් නියමුවෙකු ලෙස සිදු කරන සෑම ගුවන් ගමනක්ම පාලනය කරන 91 වන කොටසේ නීති.
• කාලගුණය. METAR, TAF කියවීම සහ කාලගුණික රටා ගුවන් ගමන් ආරක්ෂාවට බලපාන ආකාරය තේරුම් ගැනීම.
• සංචාලනය. A ලක්ෂ්‍යයේ සිට B ලක්ෂ්‍යය දක්වා යාමට නියමු, මළ ගණනය කිරීම් සහ VOR භාවිතා කිරීම.
• රට හරහා සැලසුම් කිරීම. ඉන්ධන දහනය, ගමන් කාලය සහ විකල්ප ගුවන් තොටුපළවල් ගණනය කිරීම.
• මානව සාධක. තෙහෙට්ටුව, ආතතිය සහ තීරණ ගැනීමේ දෝෂ අනතුරු වලට හේතු වන ආකාරය.

පරීක්ෂණය බහුවරණ ප්‍රශ්න හැටකි. සමත් වීමේ ලකුණු සියයට හැත්තෑවකි. ප්‍රශ්න ලියා ඇත්තේ මතකය නොව අවබෝධය පරීක්ෂා කිරීමට බව ඔබට වැටහෙන තුරු එය සමාව දෙන බවක් පෙනේ. කාලගුණය පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් සිද්ධියක් විස්තර කර නියමුවා ඊළඟට කළ යුත්තේ කුමක්දැයි විමසිය හැකි නමුත්, කිසිදු පෙළපොතක සෘජු පිළිතුරක් නොමැත.

දක්ෂම සූදානම වන්නේ කාලානුරූපී තත්වයන් යටතේ පුහුණු පරීක්ෂණ පැවැත්වීමයි. ඔබ අඛණ්ඩව සියයට අසූවකට වඩා ලකුණු ලබා ගන්නා තෙක් එසේ කරන්න. ඉන්පසු සැබෑ විභාගය කාලසටහන්ගත කරන්න. දැනුම පරීක්ෂණය වසර දෙකක් සඳහා කල් ඉකුත් නොවේ, එබැවින් එය කලින් සමත් වීමෙන් පුහුණු කාලරාමුවෙන් එක් විචල්‍යයක් ඉවත් වේ.

කැලිෆෝනියාවේ පියාසර පාසලක් තෝරා ගැනීම

කැලිෆෝනියාවේ වෙනත් ඕනෑම ප්‍රාන්තයකට වඩා ගුවන් ගමන් පාසල් වැඩිය, නමුත් බොහෝ ප්‍රාන්තවල පළමු උත්සාහයේදීම තම චෙක්රයිඩ් සමත් වීමට අරගල කරන ගුවන් නියමුවන් බිහි කරයි. ඔබව සූදානම් කරන පාසලක් සහ ඔබේ මුදල් එකතු කරන පාසලක් අතර වෙනස කරුණු තුනකට වැටේ: බලඇණි නඩත්තුව, උපදේශක පිරිවැටුම සහ චෙක්රයිඩ් සැපයුම්.

පිරිසිදු නඩත්තු වාර්තාවක් සහ ස්ථාවර උපදේශක ලැයිස්තුවක් ඇති පාසලක් සඳහා වාරිකයක් ගෙවීම වටී. බෑවුමේ ඇවිදින්න. ගුවන් යානය දෙස බලන්න. තීන්ත ගැලවී ගොස් ටයර් තට්ටය වී ඇත්නම්, නඩත්තු සංස්කෘතිය දුර්වලයි.

පාසල් හිමිකරු නොමැතිව වත්මන් සිසුන් තිදෙනෙකු සමඟ කතා කරන්න. ඔවුන්ගේ උපදේශකයින් කොපමණ කාලයක් එහි සිටියාදැයි විමසන්න. ඉහළ පිරිවැටුමක් යනු කුසලතා ගොඩනැගීම වෙනුවට නව ගුරුවරුන් බඳවා ගැනීම සඳහා ඔබ පාඩම් වියදම් කරනු ඇති බවයි.

එම පුද්ගලික ගුවන් නියමු බලපත්රය පවත්වනු ලබන වඩාත්ම ජනප්‍රිය සහතිකය වන අතර, පාසල් ඔබේ ව්‍යාපාරය සඳහා දැඩි ලෙස තරඟ කරයි. එම තරඟය උගුලක් නිර්මාණය කරයි.. අවම පැයක අනුපාතයක් ලබා දෙන පාසල් බොහෝ විට නඩත්තු කාලසටහන් සඳහා වියදම් කපා හරින අතර උපදේශකයින්ට මාස හයක් ඇතුළත ඔවුන් පිටත් වන තරමට අඩු මුදලක් ගෙවයි. නැවත නැවත පාඩම් සහ ප්‍රමාද වූ චෙක්රයිඩ් හරහා දිගු කාලීනව ලාභ පාසල වැඩි පිරිවැයක් දරයි.

ස්වයං-පරීක්ෂණ අධිකාරිය චෙක්රයිඩ් සමීකරණය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කරයි. ෆ්ලොරිඩා ෆ්ලයර්ස් ෆ්ලයිට් ඇකඩමිය මෙම තනතුර දරයි, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔවුන්ගේම පරීක්ෂකයින් ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණය එම ස්ථානයේදීම පවත්වන බවයි. FAA විසින් නම් කරන ලද නියමු පරීක්ෂකයෙකු ලබා ගත හැකි වන තෙක් සති ගණනක් බලා සිටීමට අවශ්‍ය නැත. චෙක්රයිඩ් සඳහා නුහුරු ගුවන් තොටුපළකට ගමන් කිරීමට අවසර නැත. ආරම්භයේ සිට අවසානය දක්වා කාලසටහන පාසල විසින් පාලනය කරනු ලැබේ.

කැපවීමට පෙර පැමිණෙන්න. නඩත්තු ලොග් සමාලෝචනය කරන්න. සාමාන්‍ය උපදේශක සේවා කාලය ගැන විමසන්න. මෙම පරීක්ෂාවන් සමත් වන පාසල, දිලිසෙන වෙබ් අඩවියක් ඇති පාසලට වඩා වේගයෙන් පුහුණුව ලබා දෙනු ඇත.

කැලිෆෝනියාවේ එක් පාසලක් Cessna 172 සඳහා පැයකට ඩොලර් 99 ක ගාස්තුවක් ප්‍රචාරය කරයි. ඔබ විනාඩි 30 ක පූර්ව ගුවන් ගමන් විස්තරය සැලකිල්ලට ගත් විට එම අනුපාතය අතුරුදහන් වේ, ඒ සඳහා පාසල වෙන වෙනම අය කරයි.. සැබෑ පැයක පිරිවැය ඩොලර් 180 කට ආසන්න වේ.

කොක්පිට් එක දෙසට ඔබේ පළමු පියවර

කැලිෆෝනියාවේ ගුවන් නියමු බලපත්‍රයක් ලබා ගැනීමේ මාර්ගය සංකීර්ණ නොවේ. FAA පද්ධතිය සැබෑ අභියෝගය වන අතර, පුහුණුව සඳහා ඩොලරයක් වියදම් කිරීමට පෙර එය තේරුම් ගැනීම සියල්ල වෙනස් කරයි.

මෙම ක්‍රියාවලියේ සෑම ප්‍රමාදයක්ම සිදුවන්නේ ඉතා ප්‍රමාද වී ගත් එක් තීරණයක් නිසාය. වෛද්‍ය සහතිකය එම තීරණයයි. දැන් එය කාලසටහන්ගත කරන්න, එවිට මාස තුනකට පසු ඔබ එනතුරු බලා සිටින බාධාවකින් තොරව සම්පූර්ණ පුහුණු මාර්ගය විවෘත වේ.

මේ සතියේ FAA-අනුමත ගුවන් සේවා වෛද්‍ය පරීක්ෂකවරයෙකු අමතන්න. හමුවීම වෙන්කරවා ගන්න. විභාගය සමත් වන්න. ඉන්පසු ඔබේ පාසල තෝරාගෙන නියමු කුටියේ දොර ළඟට යාමට කිසිවක් ඔබට බාධාවක් නොවන බවට විශ්වාසයෙන් පියාසර කිරීමට පටන් ගන්න.