උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීමේ අවශ්‍යතා සහ යථාර්ථවාදී පුහුණු කාලය

උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීමේ අවශ්‍යතා සහතික කළ අවසන් දිනයක් නොව පුහුණු තට්ටුවක් නියම කරයි: 61 කොටස යටතේ, අයදුම්කරුවන්ට සත්‍ය හෝ අනුකරණය කරන ලද උපකරණ කාලය පැය 40 ක් සහ සාමාන්‍යයෙන් පැය 50 ක නියමු-අණදෙන හරස්-රට කාලය අවශ්‍ය වේ. ෆෙඩරල් ලේඛන කාර්යාලය උපකරණ-කාල අවශ්‍යතාවය සඳහන් කරයි; 141 කොටස පාසල්වලට අවම වශයෙන් පැය 35 ක පියාසර පුහුණුවක් සඳහා වෙනම පාඨමාලාවක් ඇත. වේගවත් උපකරණ-ශ්‍රේණිගත කිරීමේ පාඨමාලා සාමාන්‍යයෙන් දින 10 සිට 12 දක්වා ගත වේ, නමුත් ඔබට අවශ්‍ය කාලය රඳා පවතින්නේ ඔබේ අත්දැකීම්, පුහුණු කාලසටහන සහ ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණය සඳහා සූදානම මත ය.

ඒ වෙනස වැදගත්. සටහන් කර ඇති අවම පැය මට්ටම සපුරාලීම යනු ඔබ උපකරණ ප්‍රමිතීන්ට අනුව පියාසර කිරීමට හෝ චෙක්රයිඩ් සමත් වීමට ස්වයංක්‍රීයව සූදානම් බව නොවේ. මෙම මාර්ගෝපදේශය FAA හි පුහුණුව, රට හරහා, උපකරණ-කාලය, දැනුම-පරීක්ෂාව සහ මුදල් නීති පැහැදිලි කරයි, පසුව මාර්ගය වේගවත් කළ හැකි හෝ දිගු කළ හැකි දේ පෙන්වයි. 61 කොටස සහ 141 කොටස අවශ්‍යතා වෙනස් වන ආකාරය ද ඔබට පෙනෙනු ඇත, එබැවින් ඔබ අනුගමනය කරන මාර්ගය සහ ඔබට දැනටමත් ඇති අත්දැකීම් මත පදනම්ව ඔබේ ඊළඟ පියවර ඇස්තමේන්තු කළ හැකිය.

ගුවන් යානා දැනුම පුහුණුව

ගුවන් ගමනට පෙර සහ අතරතුර උපකරණ ක්‍රියා පටිපාටි තේරුම් ගැනීමට සහ යෙදීමට ගුවන් යානා දැනුම පුහුණුව ඔබව සූදානම් කරයි. එක්සත් ජනපදයේ, උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීමේ අවශ්‍යතා අතරට ව්‍යුහගත භූමි අධ්‍යයනය, දැනුම පරීක්ෂණයක් සහ ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණය සඳහා සූදානම් වීම ඇතුළත් වේ.

එක්සත් ජනපදයේ, උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීමේ පුහුණු පිරිවැය ගුවන් යානා සහ උපදේශක අනුපාත, අවශ්‍ය පියාසැරි සහ සිමියුලේටර් පුහුණු ප්‍රමාණය සහ පුහුණු වාර ගණන මත රඳා පවතී. මිල තීරණය වන්නේ නඩුව අනුව වන අතර මිල ගණන් ඉල්ලීමකින් පසුව ලබා දෙනු ලැබේ.

භූමි පුහුණුව සහ දැනුම

උපකරණ පියාසැරි නීති යටතේ ක්‍රියාත්මක වීමට අවශ්‍ය දැනුම භූමි පුහුණුව ආවරණය කරයි. එය කාලගුණ අර්ථ නිරූපණය, රෙගුලාසි, සංචලනය, පියාසැරි සැලසුම් කිරීම සහ උපකරණ ක්‍රියා පටිපාටි නියමු කුටියේ ගනු ලබන තීරණ සමඟ සම්බන්ධ කරයි.

141 කොටස පාඨමාලාවක් හරහා මූලික උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සඳහා, භූමි පුහුණුව අවම වශයෙන් පැය 30 ක් අවශ්‍ය වේ. 61 කොටස අයදුම්කරුවන්ට දැනුම පරීක්ෂණය සඳහා සූදානම් වීමටද අවශ්‍ය වේ, නමුත් ලැයිස්තුගත අවශ්‍යතා එම මාර්ගය සඳහා ගැලපෙන අවම භූමි පුහුණු කාල සීමාවක් සකසා නැත. ඕනෑම මාර්ගයකදී, අධ්‍යයනය ප්‍රවේශය පියාසර කිරීමට පෙර උපකරණ ප්‍රවේශ සටහනක් අර්ථ නිරූපණය කිරීම වැනි ප්‍රායෝගික තත්වයන්ට ක්‍රියා පටිපාටි සම්බන්ධ කළ යුතුය.

දැනුම ක්ෂේත්‍ර වටා ව්‍යුහගත අධ්‍යයන සැලැස්මක් ගොඩනඟා, දුර්වල මාතෘකා හඳුනා ගැනීමට පුහුණු ප්‍රශ්න භාවිතා කරන්න. මඟ හැරුණු සෑම ප්‍රශ්නයක් සඳහාම, නිවැරදි විකල්පය පමණක් කටපාඩම් කිරීමට වඩා යටින් පවතින සංකල්පය සමාලෝචනය කරන්න. පුහුණු උපාංගයක් හෝ සිමියුලේටරයක් ​​උපකරණ ක්‍රියා පටිපාටි එකට ගැලපෙන ආකාරය ශක්තිමත් කළ හැකි නමුත්, එය ගුවන් යානා දැනුම අධ්‍යයනය හෝ අවශ්‍ය පියාසැරි පුහුණුව ප්‍රතිස්ථාපනය නොකරයි.

ලිඛිත පරීක්ෂණයට පෙනී සිටීමට පෙර අයදුම්කරුවන් උපදේශක අනුමැතියක් අවශ්‍ය දැයි තහවුරු කළ යුතුය. එම අනුමැතිය පරිපාලන විස්තරයක් ලෙස නොව විධිමත් පුහුණු පියවරක් ලෙස සලකන්න: එය පරීක්ෂණය සඳහා සූදානම තහවුරු කරයි. අයදුම්කරුවෙකු අවශ්‍ය දැනුම පරීක්ෂණය සමත් විය යුතුය, දැනටමත් උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ඇති පුද්ගලයෙකුට තවත් දැනුම පරීක්ෂණයක් අවශ්‍ය නොවේ.

උපකරණ දැනුම සහ ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණ

උපකරණ දැනුම පරීක්ෂණය මඟින් උපකරණ මෙහෙයුම් සඳහා ඔබට ගුවන් යානා දැනුම යෙදිය හැකිද යන්න ඇගයීමට ලක් කරයි. ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණය මඟින් අවශ්‍ය කාර්යයන් සම්බන්ධයෙන් ඔබේ කාර්ය සාධනය සහ තීරණ ගැනීම තක්සේරු කරයි.

FAA උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීම-ගුවන් යානා දැනුම පරීක්ෂණයේ බහුවරණ ප්‍රශ්න 60 ක් අඩංගු වන අතර, සමත් වීමේ ලකුණු 70% ක් අවශ්‍ය වන අතර පැය 2 ක කාල සීමාවක් ඇත. සමත් වීමේ ප්‍රතිඵලයක් මාස 24 ක් සඳහා වලංගු වේ. එම වලංගු කාලය තුළ ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණය උපලේඛනගත කරන්න; එසේ නොමැතිනම්, ශ්‍රේණිගත කිරීම සම්පූර්ණ කිරීමට පෙර දැනුම පරීක්ෂණය නැවත පැවැත්විය යුතුය.

රෙගුලාසි, කාලගුණය, ප්‍රස්ථාර, සංචාලන පද්ධති සහ උපකරණ ක්‍රියා පටිපාටි සමාලෝචනය කිරීමෙන් පරීක්ෂණය සඳහා සූදානම් වන්න. තොරතුරු අර්ථ නිරූපණය කිරීමට, ක්‍රියා පටිපාටියක් තෝරා ගැනීමට සහ ඔබේ තීරණය පැහැදිලි කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය වන අවස්ථා හරහා වැඩ කරන්න. පරීක්ෂණ දිනයේදී, සෑම ප්‍රශ්නයක්ම ප්‍රවේශමෙන් කියවා සමාන පද වෙන්කර හඳුනා ගන්න, මන්ද වචනවල කුඩා වෙනසක් නිවැරදි පිළිතුර වෙනස් කළ හැකි බැවිනි.

ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණය යනු ඔබ අදාළ පියාසැරි ප්‍රමිතීන් සපුරාලන්නේද යන්න පිළිබඳ පරීක්ෂකවරයෙකුගේ තක්සේරුවකි. දැනුම පරීක්ෂණය සමත් වීමෙන් පමණක් ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණය සඳහා සූදානම තහවුරු නොවේ. උපකරණ ක්‍රියා පටිපාටි සහ ආරක්ෂිත පියාසැරියට සහාය වන තීරණ ඇතුළුව අවශ්‍ය කාර්යයන් උපදේශකයෙකු සමඟ සමාලෝචනය කරන්න. දැනුම සහ ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණ වෙනම සන්ධිස්ථාන ලෙස සලකන්න, සහ දෙකම සඳහා සැලසුම් කරන්න.

උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සඳහා FAA පැය අවශ්‍යතා මොනවාද?

පැය සුදුසුකම්, ලොග් වූ අත්දැකීම්, ගුවන් යානා කාණ්ඩයේ පූර්ව අවශ්‍යතා සහ සම්පූර්ණ කරන ලද පුහුණුව ඒකාබද්ධ කරයි. ගුවන් යානා ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සඳහා, ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණය සැලසුම් කිරීමට පෙර, 61 වන කොටසේ අත්දැකීම් අවශ්‍යතා 141 වන කොටසේ අවම පාඨමාලා වලින් වෙන් කරන්න.

සුදුසුකම් සහ අනුමත කිරීම්

සුදුසුකම් යනු උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සඳහා සහතිකය, වයස, භාෂාව, දැනුම-පරීක්ෂණය සහ උපදේශක-අනුමත කොන්දේසි සපුරාලීමයි. එක්සත් ජනපදයේ, අයදුම්කරුවන් අවම වශයෙන් අවුරුදු 17 ක් විය යුතු අතර, ඉංග්‍රීසි කියවීම, කථා කිරීම, ලිවීම සහ තේරුම් ගැනීම සහ වත්මන් පෞද්ගලික නියමු සහතිකයක් තිබීම හෝ සුදුසු ගුවන් යානා ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත එකක් සඳහා සමගාමීව අයදුම් කිරීම විය යුතුය. උපකරණ දැනුම පරීක්ෂණය කිරීමට පෙර අයදුම්කරුවන්ට උපදේශක අනුමැතියක් අවශ්‍ය විය හැකිය.

වෛද්‍ය සුදුසුකම් සඳහා, BasicMed වලංගු වන්නේ IFR මෙහෙයුම් සඳහා නියමුවන් එහි අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වන විටය, ගුවන් නියමුවන් 7 දෙනෙකුට වඩා මගීන් නොමැතිව රාත්තල් 12,500 ට අඩු ගුවන් යානයක එක්සත් ජනපදයේ ක්‍රියාත්මක වීම ඇතුළුව. පොදු චෙක්රයිඩ් දුර්වලතා අතරට කාර්ය ප්‍රමිතීන් පවත්වා ගැනීමට, ප්‍රවේශයක් කළමනාකරණය කිරීමට හෝ ශබ්ද උපකරණ-පියාසර තීරණ ගැනීමට අපොහොසත් වීම ඇතුළත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, FAA උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීම-ගුවන් යානා ACS එහි නිශ්චිත සංචාලන කාර්යය අතරතුර ගැට 10 ක් ඇතුළත ගුවන් වේගය, අඩි 100 ක් ඇතුළත උන්නතාංශය සහ අංශක 10 ක් ඇතුළත තෝරාගත් ශීර්ෂයන් ඉල්ලා සිටී.

61 කොටස සහ 141 කොටස සුදුසුකම්

61 වන කොටස සහ 141 වන කොටස එකිනෙකට වෙනස් අත්දැකීම් සහ පාඨමාලා අවශ්‍යතා සහිත විවිධ නියාමන පුහුණු මාර්ග වේ. එක්සත් ජනපද උපකරණ-ගුවන් යානා ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සඳහා, අයදුම්කරුවෙකු සාමාන්‍යයෙන් ගුවන් යානයක පැය 10 ක් ඇතුළුව ගුවන් නියමුවෙකු ලෙස පැය 50 ක් හරස් රටක කාලයක් ලියාපදිංචි කළ යුතුය. ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණ සුදුසුකම් සඳහා 141 වන කොටස සඳහා පැය 50 ක හරස් රටක නියමු-අණ දෙන කාලයක් අවශ්‍ය නොවේ.

61 වන කොටස යටතේ, අයදුම්කරුවන් නිශ්චිත මෙහෙයුම් ක්ෂේත්‍රවල උපකරණ අත්දැකීම් අවශ්‍යතා ද සපුරාලිය යුතුය. සුදුසුකම් ලත් උපකරණ-ගුවන් යානා හරස්-රට පුහුණු පියාසැරිය ගුවන් මාර්ග ඔස්සේ නාවික සැතපුම් 250 ක් හෝ ගුවන් ගමනාගමන පාලන පහසුකමකින් සෘජු මාර්ගගත කිරීම මගින් ආවරණය කළ යුතු බව ෆෙඩරල් ලේඛන කාර්යාලය පවසයි. එයට සෑම ගුවන් තොටුපළකම උපකරණ ප්‍රවේශයක් සහ සංචාලන පද්ධති භාවිතා කරන විවිධ ආකාරයේ ප්‍රවේශයන් තුනක් ඇතුළත් විය යුතුය.

ෆෙඩරල් ලේඛන කාර්යාලයට අනුව, 141 කොටසේ පාසලක් මූලික උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සඳහා අවම වශයෙන් පැය 35 ක පියාසර පුහුණුවක් ලබා දිය යුතුය. එම පාඨමාලා අවම අගය 61 කොටසේ අත්දැකීම් නිර්ණායක සමඟ හුවමාරු කළ නොහැක. මාර්ගයේ පාඨමාලා ව්‍යුහය දැනටමත් සටහන් කර ඇති පියාසැරි කාලය සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ අත්දැකීම් සමඟ සසඳා බලන්න, ඉන්පසු කැපී පෙනෙන අවශ්‍යතා හඳුනා ගන්න.

සැලසුම් කිරීම සඳහා, උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීමට විශේෂිත පුහුණුවෙන් සම්පූර්ණ අත්දැකීම් වෙන් කරන්න. එක් එක් පියාසැරියේ අරමුණ, ගුවන් යානා කාණ්ඩය, නියමු-අණදෙන තත්ත්වය සහ උපකරණ තත්වයන් නිවැරදිව සටහන් කරන්න; එම වෙනස්කම් අවශ්‍යතාවයකට කාලය අදාළ වේද යන්න තීරණය කරයි. ව්‍යුහගත එකක්. පියාසර පුහුණු සැලැස්ම ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණ සඳහා සූදානම් වීමට පෙර එම සමාලෝචනය සංවිධානය කිරීමට උපකාරී විය හැක.

උපකරණ මුදල් සහ ප්‍රවීණතා පරීක්ෂාවන්

උපකරණ පියාසැරි නීති යටතේ නියමු අණදෙන නිලධාරියෙකු ලෙස කටයුතු කිරීමට අවශ්‍ය මෑත කාලීන අත්දැකීම උපකරණ මුදල් වේ. 61 කොටස පෙරළෙන ප්‍රවේශ අවශ්‍යතාවයක් නියම කරන අතර, උපකරණ ප්‍රවීණතා පරීක්ෂාවක් අවශ්‍ය වූ විට මුදල් නැවත ලබා ගැනීම සඳහා වෙනම මාර්ගයක් සපයයි.

උපකරණ මුදල් ඒකකය පවත්වාගෙන යාම

උපකරණ-ධාරාව පවත්වා ගැනීමට නම්, නියමුවෙකු ගුවන් ගමනේ පෙර දින දර්ශන මාස 6 තුළ උපකරණ ප්‍රවේශයන් 6 ක් සම්පූර්ණ කළ යුතුය. ප්‍රවේශයන් එම ආපසු බැලීමේ කාල සීමාව තුළට වැටිය යුතුය. නියමු සහතිකයක උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් පමණක් මෙම මෑත කාලීන අත්දැකීම් අවශ්‍යතාවය සපුරාලන්නේ නැත.

අවශ්‍ය හය අදාළ දින දර්ශන මාස හය තුළට වැටෙන්නේද යන්න තීරණය කළ හැකි වන පරිදි, එක් එක් ප්‍රවේශය සහ එහි දිනය නිරීක්ෂණය කිරීමට ඔබේ ලොග් පොත භාවිතා කරන්න. සැලසුම් කළ IFR ගුවන් ගමනකට පෙර එම කාල පරිච්ඡේදයෙන් පිටත පෙර ප්‍රවේශයක් ගමන් කරන්නේ නම්, ඉතිරි සුදුසුකම් ලත් ප්‍රවේශයන් නැවත ගණන් කරන්න. ශ්‍රේණිගත කිරීම නිකුත් කළ විට පමණක් නොව, එක් එක් ගුවන් ගමනට පෙර මුදල් පරීක්ෂා කරන්න.

මුදල් ඒකකය සහ ප්‍රවීණතාවය සම්බන්ධයි, නමුත් ඒවා විවිධ ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු සපයයි. මුදල් ඒකකය අවශ්‍ය මෑත කාලීන ප්‍රවේශයන් ගැන සැලකිලිමත් වේ; ප්‍රවීණතාවය ඔබට ගුවන් ගමනේ ඉල්ලීම් ආරක්ෂිතව කළමනාකරණය කළ හැකිද යන්න ගැන සැලකිලිමත් වේ. අවශ්‍ය ප්‍රවේශයන් ලොග් කිරීමෙන් පසුව පවා, සැබෑ උපකරණ තත්වයන් යටතේ පියාසර කිරීමට පෙර ක්‍රියා පටිපාටි, ගුවන් යානා පාලනය හෝ වැඩ බර කළමනාකරණය සමඟ අවධානය යොමු කළ පුහුණුවක් ඔබට අවශ්‍ය විය හැකිය.

උපකරණ ප්‍රවීණතා පරීක්ෂාවන්

උපකරණ ප්‍රවීණතා පරීක්ෂාවක් හෝ IPC යනු මෑත කාලීන ප්‍රවේශ අවශ්‍යතාවය තවදුරටත් සපුරා නොමැති විට උපකරණ මුදල් නැවත ලබා ගැනීම සඳහා භාවිතා කරන ඇගයීමකි. පරීක්ෂාව අවම වශයෙන් උපකරණ ප්‍රවේශ 3 කින් සමන්විත විය යුතුය. මාස හයකට වඩා වැඩි කාලයක් උපකරණ-නොපවතින නියමුවෙකුට මුදල් නැවත ලබා ගැනීම සඳහා සහතික කළ උපකරණ පියාසැරි උපදේශකයෙකු සහිත IPC අවශ්‍ය විය හැකිය.

IPC එකක් තවත් දැනුම පරීක්ෂණයක් නොවේ. එය ලිඛිත ගුවන් යානා දැනුමට වඩා ප්‍රායෝගික උපකරණ පියාසර කිරීම තක්සේරු කරයි. පළමුව දුර්වල ප්‍රදේශ හඳුනා ගන්න, පසුව ඇගයීමට පෙර ඒවා ආමන්ත්‍රණය කිරීමට උපදෙස් සහ පියාසැරි පුහුණුව භාවිතා කරන්න. ප්‍රවේශ සැකසුම, සංචාලනය, ගුවන් යානා පාලනය සහ තීරණ ගැනීම යන සියල්ල ඔබ උපකරණ පියාසැරියක් කෙතරම් හොඳින් කළමනාකරණය කරනවාද යන්නට බලපායි.

උපකරණ ප්‍රවේශයන් අනෙකුත් පියාසැරි ක්‍රියාකාරකම් වලින් පැහැදිලිව වෙන්කර හඳුනා ගන්නා වාර්තා තබා ගන්න. ඔබේ ලොග් පොත සමාලෝචනය කරන විට, ප්‍රවේශ දිනයන්, අදාළ දින දර්ශන මාස හයක කාලය සහ ඔබ IPC එකක් සම්පූර්ණ කර තිබේද යන්න හඳුනා ගන්න. මෙය IFR පැවරුමක් පිළිගැනීමට පෙර හෝ උපකරණ පියාසැරි නීති යටතේ රට හරහා ගුවන් ගමනක් සැලසුම් කිරීමට පෙර ඔබේ වත්මන් තත්ත්වය තහවුරු කිරීමට උපකාරී වේ.

අවම මුදල් සීමාවෙන් ඔබ්බට ප්‍රවීණතාවය ගොඩනඟා ගන්න. අවධානය යොමු කළ පුහුණු සැසියකට ඉල්ලුමක් ඇති ක්‍රියා පටිපාටියක් ඉලක්ක කළ හැකි අතර, උපදේශකයෙකුට ඔබ ගුවන් යානය සහ වැඩ බර කෙතරම් ස්ථාවර ලෙස කළමනාකරණය කරන්නේද යන්න තක්සේරු කළ හැකිය. පියාසැරිය සහ නියමුවා සඳහා සුදුසු විට පමණක් සැබෑ උපකරණ තත්වයන් භාවිතා කරන්න; අනුකරණය කළ පුහුණුව ප්‍රවීණතාවය වර්ධනය කිරීමට ද උපකාරී වේ. අවශ්‍ය ප්‍රවේශයන් හය මුදල් ස්ථාපිත කරයි, නමුත් ආරක්ෂිත උපකරණ මෙහෙයුම් සඳහා ශබ්ද සූදානම අත්‍යවශ්‍ය වේ.

උපකරණ බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන එසවුම් අත්දැකීම් අවශ්‍යතා

උපකරණ-බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන-එසවුම් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් උපකරණ-පියාසැරි සුදුසුකම් බල-එසවුම් ගුවන් යානා කාණ්ඩයට අදාළ කරයි. එහි හරස්-රට අත්දැකීම් අවශ්‍යතාවය ගුවන් යානා අත්දැකීම්වලට වඩා වෙනස් වේ, එබැවින් එක් එක් කාණ්ඩය සඳහා ලොග් පොත් ඇතුළත් කිරීම් වෙන වෙනම සමාලෝචනය කරන්න.

එක්සත් ජනපද උපකරණ බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන එසවුම් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සඳහා, අයදුම්කරුවෙකු සාමාන්‍යයෙන් පැය 50 ක හරස් රටක කාලය නියමු අණදෙන නිලධාරියා ලෙස සටහන් කළ යුතු අතර, එයට බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන එසවුමක පැය 10 ක් ඇතුළත් වේ. පැය 10 ක සංරචකය පැය 50 ක මුළු මුදලේ කොටසක් වන අතර අමතර මුදලක් නොවේ. සුදුසුකම් සමාලෝචනය කිරීමේදී මුළු සහ කාණ්ඩ-නිශ්චිත කාලය වෙන වෙනම නිරීක්ෂණය කරන්න.

හරස් රටක වේලාව ස්ථාන අතර ගුවන් ගමන් විස්තර කරන අතර, නියමු-අණදෙන තත්ත්වය ඔබ ක්‍රියා කළ ධාරිතාව වාර්තා කරයි. සෑම ලොග් පොත් සටහනක් සඳහාම, ගුවන් යානා කාණ්ඩය, මාර්ගය සහ PIC භූමිකාව සටහන් කරන්න. ගුවන් යානා පියාසැරියක් වෙනස් අත්දැකීම් වාර්තාවකට ගණන් ගත හැකි නමුත්, එය අවශ්‍ය බල-එසවුම් අත්දැකීම ප්‍රතිස්ථාපනය නොකරයි.

ඉතිරි පුහුණුව සැලසුම් කිරීමට පෙර අත්දැකීම් විගණනයක් ගොඩනඟන්න. පළමුව, PIC ලෙස පියාසර කරන ලද මුළු රට හරහා ගමන් ඇතුළත් කිරීම්. ඊළඟට, එම මුළු එකතුවෙන් කොපමණ ප්‍රමාණයක් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ගුවන් යානාවල තිබුණාද යන්න හඳුනා ගන්න. ඉන්පසු සංඛ්‍යා දෙකම පැය 50 ක සමස්ත අවශ්‍යතාවය සහ එහි පැය 10 ක බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන කොටස සමඟ සසඳන්න. මෙම ක්‍රමය මඟින් එක් වෙනස් නොකළ “රට හරහා ගමන් කරන පැය” එකතුවකින් සැඟවිය හැකි හිඟයක් හෙළි කරයි.

ගුවන් ගමන් දෙකක් සමාන මාර්ගයක් බෙදා ගන්නා විට පවා ගුවන් යානා කාණ්ඩය වැදගත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, රට හරහා ගමන් කළ PIC පැය 50 ක් ඇති, නමුත් බලයෙන් ගමන් කළ-එසවුම් පැය 10 ට වඩා අඩු නියමුවෙකු, ප්‍රකාශිත කාණ්ඩයට විශේෂිත අත්දැකීම් සීමාව සපුරා නොමැත. අනෙක් අතට, සමස්ත හරස් රටක PIC කාලය පැය 50 ට අඩු නම්, බලයෙන් ගමන් කළ-එසවුම් පැය 10 ක් ළඟා වීම මුළු අගය සපුරාලන්නේ නැත.

බල-එසවුම් ලොග් පොත් ඇතුළත් කිරීම් කියවිය හැකි සහ ස්ථාවරව තබා ගන්න. ඔබේ සුපුරුදු ලොග් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේ කොටසක් ලෙස පිටත්වීමේ සහ ගමනාන්ත ගුවන් තොටුපළවල්, ගුවන් යානා හඳුනාගැනීම, පියාසැරි කාලසීමාව සහ PIC තත්ත්වය සටහන් කරන්න. ඔබේ වාර්තා සමාලෝචනය කරන විට, මතකය හෝ වටකුරු ඇස්තමේන්තු මත රඳා නොසිට, කාණ්ඩ එකතුවට එරෙහිව ඇතුළත් කිරීම් සංසන්දනය කරන්න. පැහැදිලි වාර්තා ඔබට තවමත් අවශ්‍ය අත්දැකීම හඳුනා ගැනීම පහසු කරයි.

ගුවන් යානය, හෙලිකොප්ටරය සහ බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන එසවුම් අත්දැකීම එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි ලෙස නොසලකන්න. සපයන ලද බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන එසවුම් අවශ්‍යතාවය බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන එසවුම් කාලය නියම කරන අතර, උපකරණ-ගුවන් යානා අවශ්‍යතා ගුවන් යානා කාලය භාවිතා කරයි. උපකරණ-හෙලිකොප්ටර් හරස් රටක පුහුණු පියාසැරියක් සඳහා වෙනම රීතියක් ගුවන් මාර්ග ඔස්සේ නාවික සැතපුම් 100 ක් හෝ ගුවන් ගමනාගමන පාලන පහසුකමකින් සෘජු මාර්ගගත කිරීම මගින් ඉල්ලා සිටී. එම හෙලිකොප්ටර්-නිශ්චිත දුර බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන එසවුම් PIC-පැය අවශ්‍යතාවය ලෙස වරදවා වටහා නොගත යුතුය.

භූමි සැලසුම් කිරීම මඟින් වළක්වා ගත හැකි හිඩැස් වළක්වා ගත හැකිය: ලොග් පොත සමාලෝචනය කරන්න, ගුවන් යානා කාණ්ඩය අනුව ඇතුළත් කිරීම් වර්ග කරන්න, සහ තවත් ගුවන් ගමන් කාලසටහන්ගත කිරීමට පෙර රට හරහා ගමන් කරන PIC එකතුව ගණනය කරන්න. ඉන්පසු අත්දැකීම් ගොඩනැගීමේ සැලැස්ම මඟ පෙන්වීම සඳහා එක් එක් කාණ්ඩයේ ඉතිරි පරතරය භාවිතා කරන්න. බලගතු-එසවුම් වරප්‍රසාද අනුගමනය කරන අයදුම්කරුවෙකු සඳහා, තීරණාත්මක පරීක්ෂාව දෙකම එකතුව වේ: සමස්තයක් ලෙස රට හරහා ගමන් කරන PIC පැය 50 ක් සහ ඒවා තුළ බලයෙන් ගමන් කරන පැය 10 ක්.

සැබෑ හෝ අනුකරණය කළ උපකරණ කාලය

නිශ්චිත මෙහෙයුම් ක්ෂේත්‍රවල සත්‍ය හෝ අනුකරණය කරන ලද උපකරණ තත්වයන් යටතේ උපකරණ වේලාව සටහන් කර ඇත. ෆෙඩරල් ලේඛන කාර්යාලයට අනුව, උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීමේ අයදුම්කරුවෙකු නිශ්චිත මෙහෙයුම් ක්ෂේත්‍රවල සත්‍ය හෝ අනුකරණය කරන ලද උපකරණ වේලාවෙන් පැය 40 ක් සටහන් කළ යුතුය.

සැබෑ උපකරණ කාලය යනු සැබෑ උපකරණ තත්වයන් යටතේ උපකරණ වෙත යොමු වීමෙන් ක්‍රියාත්මක වන අතරතුර ලබා ගන්නා අත්දැකීමයි. අනුකරණය කරන ලද උපකරණ කාලය යනු උපදේශකයෙකු සමඟ දර්ශන සීමා කිරීමේ උපාංගයක් භාවිතා කිරීම හෝ අනුමත පුහුණු උපාංගයක් ක්‍රියාත්මක කිරීම වැනි අනුකරණය කරන ලද තත්වයන් තුළ පුහුණුවීම් ඇතුළත් වේ. නිසි ලෙස ලොග් වී ඇති විට සහ අදාළ ණය සීමාවන් තුළ අත්දැකීම් අවශ්‍යතාවයට දෙකම ගණන් ගත හැකිය.

උපදේශක සුදුසුකම් වැදගත් වේ. එක්සත් ජනපද උපකරණ-ගුවන් යානා ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සඳහා උපකරණ කාලයෙන්, ෆෙඩරල් ලේඛන කාර්යාලයට අනුව, උපකරණ-ගුවන් යානා ශ්‍රේණිගත කිරීමක් හිමි බලයලත් උපදේශකයෙකුගෙන් අවම වශයෙන් පැය 15 ක් ලබා ගත යුතුය. මුළු පැය ගණන මත පමණක් රඳා නොසිට, උපදේශකයාගේ අක්තපත්‍ර සහ ලැබුණු පුහුණුව සටහන් කරන්න.

ගුවන් සේවා පුහුණු උපකරණ ගුවන් යානා උපදෙස් සඳහා අතිරේකව සැපයිය හැකි නමුත්, ඒවායේ ණය සඳහා සීමාවන් ඇත. ෆෙඩරල් ලේඛන කාර්යාලයට අනුව, එක්සත් ජනපද අයදුම්කරුවෙකුට මූලික ගුවන් සේවා පුහුණු උපකරණයකින් ලැබෙන උපරිම උපකරණ කාලය පැය 10 ක් උපකරණ කාල අවශ්‍යතා සඳහා බැර කළ හැකිය. 61 වන කොටස යටතේ, උසස් ගුවන් සේවා පුහුණු උපකරණයක පැය 20 ක් දක්වා අත්දැකීම් අවශ්‍යතා සඳහා ගණන් ගත හැකිය.

උපාංග දීමනා ද පුහුණුව පවත්වන ආකාරය මත රඳා පවතී. 142 කොටස සිමියුලේටර් දීමනාව හැර, සිමියුලේටර්, පියාසැරි පුහුණු උපාංග, ගුවන් පුහුණු උපාංග හෝ සංයෝජනයක් හරහා මුළු පැය 20 කට වඩා බැර කළ නොහැක. 142 කොටස යටතේ සම්පූර්ණ කරන ලද උපකරණ කාලය සඳහා, සම්පූර්ණ පියාසැරි සිමියුලේටරයක හෝ පියාසැරි පුහුණු උපාංගයක පැය 30 ක් දක්වා ගණන් කළ හැකිය. ලොග් පොතේ උපාංග වර්ගය සහ පුහුණු පදනම වෙන් වෙන්ව තබා ගන්න.

රට හරහා ගමන් කිරීමේ අත්දැකීම පැය 40ක උපකරණ-කාල එකතුවට වඩා වෙනස් වේ. උපකරණ-ගුවන් යානා ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සඳහා, අවශ්‍ය IFR හරස් රටක පුහුණු පියාසැරිය ගුවන් මාර්ග ඔස්සේ නාවික සැතපුම් 250ක් හෝ ගුවන් ගමනාගමන පාලන පහසුකමකින් සෘජු මාර්ගගත කිරීම මගින් ආවරණය කළ යුතු බව ෆෙඩරල් ලේඛන කාර්යාලය පවසයි. ගුවන් ගමනට සෑම ගුවන් තොටුපළකම උපකරණ ප්‍රවේශයක් සහ සංචාලන පද්ධති භාවිතා කරමින් විවිධ ආකාරයේ ප්‍රවේශයන් තුනක් ඇතුළත් විය යුතුය.

ගුවන් යානා පියාසැරිය, සිමියුලේටර් සැසිය, පුහුණු උපාංගය, උපදේශක සහ සම්පූර්ණ කරන ලද ක්‍රියා පටිපාටිය අනුව වාර්තා සංවිධානය කරන්න. මෙය අදාළ වන වේලාව සහ එක් එක් ප්‍රවේශය හෝ කාර්යය ලේඛනගත කර තිබේද යන්න හඳුනා ගැනීම පහසු කරයි. පුද්ගලික නියමු සහතිකයක් සහ ගුවන් යානා දැනුම සකස් කිරීම වෙනම සුදුසුකම් ක්ෂේත්‍ර ආමන්ත්‍රණය කරයි; සටහන් කර ඇති උපකරණ අත්දැකීම් ප්‍රතිස්ථාපනය නොකරයි. ඉංග්‍රීසි භාෂා හැකියාව ද අයදුම්කරුගේ අවශ්‍යතාවයකි, උපකරණ වේලාවන් සඳහා ණයක් නොවේ.

උපකරණ ක්‍රියා පටිපාටි සමඟ ගුවන් යානා සහ උපාංග සැසි පෙළගස්වන ව්‍යුහගත පුහුණුව සඳහා, උපකරණ පියාසර පුහුණුව සැලසුම් කරන්න තවමත් අවශ්‍ය අත්දැකීම් වටා.

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ පියාසැරි පාසල: ස්ථාවර මිල වෘත්තීය වැඩසටහන

ෆ්ලයිට් ස්කූල් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය වෘත්තීය ගුවන් සේවා වෘත්තියක් අනුගමනය කරන අභිලාෂකාමී ගුවන් නියමුවන් සඳහා ස්ථාවර මිල වෘත්තීය වැඩසටහනක් පිරිනමයි. උපකරණ අත්දැකීම්, දැනුම සහ ප්‍රවීණතා ප්‍රමිතීන් සමාලෝචනය කළ පසු, ශ්‍රේණිගත කිරීම ඔබේ පුළුල් පුහුණු ඉලක්කවලට ගැලපෙන ආකාරය සලකා බලන්න. උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීම හුදකලා සන්ධිස්ථානයක් ලෙස සැලකීමට වඩා, ඔබ අනුගමනය කිරීමට සැලසුම් කරන සහතික සහ පුහුණුවට එරෙහිව ඉතිරි අවශ්‍යතා සිතියම්ගත කරන්න.

ෆ්ලයිට් ස්කූල් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය විසින් CFI වේගවත් ධාවන පථ වැඩසටහනක්, GI බිල් පියාසැරි පුහුණුව, M1 වීසා ඇතුළත් කිරීමේ සේවා සහ ගුවන් සේවා සූදානම් වැඩසටහනක් ද පිරිනමයි. මෙම විකල්ප විවිධ වෘත්තීය අවධීන් සහ ශිෂ්‍ය තත්වයන් ආමන්ත්‍රණය කරයි. ඔබේ පියාසැරි පුහුණු ඉලක්ක සහ ඊළඟ පියවර සාකච්ඡා කිරීමට ඔබ සූදානම් නම්, ෆ්ලයිට් ස්කූල් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය අමතන්න.

ඔබේ පුහුණු සැලැස්ම වෘත්තීය මාර්ගයක් බවට පත් කරන්න

උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීමේ අවශ්‍යතා ඔබ ගොඩනඟන නියමු වෘත්තියට සම්බන්ධ කරන්න. ශ්‍රේණිගත කිරීම ඔබේ පුහුණු අනුපිළිවෙලට ගැලපෙන ස්ථානය තීරණය කරන්න, ඉන්පසු ඔබට තවමත් අවශ්‍ය අත්දැකීම් සහ සූදානම හඳුනා ගන්න. පැහැදිලි සැලැස්මක් මඟින් සෑම සහතිකයක්ම වෙනම ගමනාන්තයක් ලෙස සැලකීමට වඩා, එක් එක් පුහුණු තීරණය ඔබේ අපේක්ෂිත ප්‍රගතියට සම්බන්ධ කරයි.

ෆ්ලයිට් ස්කූල් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය වෘත්තීය කේන්ද්‍රීය පුහුණුව සඳහා ස්ථාවර මිල වෘත්තීය වැඩසටහනක්, CFI වේගවත් ධාවන පථ වැඩසටහනක් සහ GI බිල් පියාසැරි පුහුණුවක් පිරිනමයි. මෙම වැඩසටහන් විවිධ ඉලක්ක සහ තත්වයන් ආමන්ත්‍රණය කරයි, එබැවින් ඔබේ ඊළඟ අදියර සමඟ වඩාත් හොඳින් ගැලපෙන දේ සලකා බලන්න. ඔබේ පුහුණු අරමුණු මෙම වැඩසටහන් වලට ගැලපෙන ආකාරය සාකච්ඡා කිරීමට ෆ්ලයිට් ස්කූල් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය අමතන්න.

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ පියාසැරි පාසල අමතන්න ඔබේ ගුවන් සේවා ඉලක්ක සහ ඊළඟ පියවර සාකච්ඡා කිරීමට. විනය සමඟ ඉදිරියට යන්න, සහ ඔබ වීමට අදහස් කරන නියමුවා කෙරෙහි සෑම ගුවන් ගමනක්ම ගණන් ගන්න.

නිතර අසන ප්රශ්න

උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් අවසන් කිරීමට යථාර්ථවාදීව කොපමණ කාලයක් ගතවේද?

වේගවත් උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීමේ පාඨමාලාවක් සාමාන්‍යයෙන් දින 10 සිට 12 දක්වා ගත වේ, නමුත් ඔබේ සැබෑ කාලරාමුව පුහුණු වාර ගණන, කාලගුණය, ගුවන් යානා ප්‍රවේශය සහ ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණය සඳහා සූදානම මත රඳා පවතී. සාන්ද්‍රිත කාලසටහනක් පාඩම් අතර පරතරයන් අඩු කළ හැකි අතර, බාධා කළ පුහුණුවට අමතර සමාලෝචනයක් සහ පුහුණුවක් අවශ්‍ය විය හැකිය. ඔබේ ආරම්භක අත්දැකීම සහ එක් එක් පියාසැරි ප්‍රමිතිය සපුරාලීමේ හැකියාව ද වේගයට බලපායි. ඉලක්කගත දින දර්ශන දිනයක් පමණක් නොව, පෙන්නුම් කළ ප්‍රවීණතාවය වටා සැලසුම් කරන්න.

61 කොටසද නැත්නම් 141 කොටසද?

61 වන කොටස අදාළ අත්දැකීම් සහ අනුමත කිරීමේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම වටා ගොඩනගා ඇති පුහුණු මාර්ගයක් ඉදිරිපත් කරයි; 141 වන කොටස අනුමත, ව්‍යුහගත පාඨමාලාවක් අනුගමනය කරයි. එක් එක් මාර්ගය ඔබේ ලොග් වූ අත්දැකීම, පාඨමාලා ප්‍රගතිය සහ ඉතිරි පියාසැරි පුහුණුව සලකන ආකාරය සසඳන්න. උදාහරණයක් ලෙස, සැලකිය යුතු හරස් රටක PIC කාලයක් ඇති නියමුවෙකු පාසලක පාඨමාලා ව්‍යුහය තුළ ආරම්භ කරන කෙනෙකුට වඩා වෙනස් ලෙස කිරා මැන බැලිය හැකිය. හොඳම ගැලපීම ඔබගේ වාර්තා, පුහුණු මනාපයන් සහ වෘත්තීය සැලැස්ම මත රඳා පවතී.

උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීමේ පරීක්ෂාවට ඇත්තටම ඇතුළත් වන්නේ කුමක්ද?

ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණය මඟින් ඔබට අවශ්‍ය උපකරණ කාර්යයන් FAA ප්‍රමිතීන්ට අනුව කළ හැකිද යන්න ඇගයීමට ලක් කරයි, හුදෙක් ක්‍රියා පටිපාටි සිහිපත් කිරීමට නොවේ. FAA උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීම-ගුවන් යානා ACS හි සංචාලනය, හදිසි-ක්‍රියාකාරිත්වය සහ උපකරණ-ප්‍රවේශ කාර්යයන් ඇතුළත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, එක් සංචාලන කාර්යයක් ගැට 10 ක් තුළ ගුවන් වේගය, අඩි 100 ක් තුළ උන්නතාංශය සහ අංශක 10 ක් තුළ තෝරාගත් ශීර්ෂයන් නියම කරයි. ප්‍රවේශ කාර්යයන් මාර්ගෝපදේශ ලුහුබැඳීම සහ අදාළ අවමයන්ට අනුකූල වීම ද තක්සේරු කරයි.

උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලබා ගැනීමට FAA අවශ්‍යතා මොනවාද?

ගුවන් යානා උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සඳහා, අයදුම්කරුවන්ට සුදුසු නියමු සහතිකය, අවශ්‍ය ගුවන් යානා දැනුම සහ අනුමත කිරීම්, සුදුසුකම් ලත් පියාසැරි අත්දැකීම් සහ සමත් වීමේ ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණයක් අවශ්‍ය වේ. අයදුම්කරුවන්ට අවම වශයෙන් වයස අවුරුදු 17 ක් විය යුතු අතර ඉංග්‍රීසි කියවීමට, කථා කිරීමට, ලිවීමට සහ තේරුම් ගැනීමට හැකියාව තිබිය යුතුය. චෙක්රයිඩ් කාලසටහන්ගත කිරීමට පෙර, ඉතිරි සුදුසුකම් හිඩැස් හඳුනා ගැනීම සඳහා ගුවන් යානා කාණ්ඩය, හරස් රටක PIC වේලාව, උපදේශක පුහුණුව සහ සැබෑ හෝ අනුකරණය කරන ලද උපකරණ අත්දැකීම් අනුව ඔබේ ලොග් පොත සංවිධානය කරන්න.

FAR කොටස 61 යටතේ උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සඳහා කොපමණ පියාසැරි පැය ගණනක් අවශ්‍ය වේද?

14 CFR 61.65 යටතේ, අයදුම්කරුවන් නිශ්චිත මෙහෙයුම් ක්ෂේත්‍රවල සත්‍ය හෝ අනුකරණය කරන ලද උපකරණ කාලය පැය 40ක් සටහන් කළ යුතුය. උපකරණ-ගුවන් යානා ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සඳහා, සාමාන්‍ය හරස් රටක අවශ්‍යතාවය වන්නේ ගුවන් යානයක පැය 10ක් ඇතුළුව අණදෙන නියමුවා ලෙස පැය 50කි. මේවා වෙනම අත්දැකීම් කාණ්ඩ වේ, එබැවින් හරස් රටක PIC කාලය උපකරණ කාලය සඳහා ආදේශකයක් ලෙස නොසලකන්න. එහි අදාළ කාණ්ඩය සහ අරමුණ සඳහා එක් එක් ලොග් පොත් ඇතුළත් කිරීම සමාලෝචනය කරන්න.

FAA උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීමේ දැනුම පරීක්ෂණ අවශ්‍යතා සහ සමත් ලකුණු මොනවාද?

FAA උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීම-ගුවන් යානා දැනුම පරීක්ෂණයට බහුවරණ ප්‍රශ්න 60ක්, සමත් වීමේ ලකුණු 70%ක් සහ පැය 2ක කාල සීමාවක් ඇත. 61 කොටස යටතේ, අයදුම්කරුවන්ට පරීක්ෂණයට සහභාගී වීමට පෙර උපදේශක අනුමැතියක් අවශ්‍ය වේ. සමත් වීමේ ප්‍රතිඵලයක් මාස 24ක් සඳහා වලංගු වේ, එබැවින් පරීක්ෂණ සූදානම ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණ සැලසුම් සමඟ පෙළගස්වන්න. පුහුණු විභාගවලින් පසු, මඟ හැරුණු සෑම මාතෘකාවක්ම සමාලෝචනය කර යටින් පවතින රීතිය හෝ උපකරණ ක්‍රියා පටිපාටිය ඔබේම වචනවලින් පැහැදිලි කරන්න.

උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීමේ ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණ අවශ්‍යතා සහ ACS ප්‍රමිතීන් මොනවාද?

ප්‍රායෝගික පරීක්ෂණය මඟින් අවශ්‍ය උපකරණ කාර්යයන් සහ තීරණ ගැනීම ඇතුළුව FAA උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීම-ගුවන් යානා ACS වලට එරෙහිව කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කරයි. නිශ්චිත ප්‍රවේශ කාර්යයක් සඳහා, සිරස් සහ පාර්ශ්වීය මග පෙන්වීම අවසාන ප්‍රවේශ කොටසේ ¾-පරිමාණය තුළ පැවතිය යුතුය. නිශ්චිත නිරවද්‍ය නොවන ප්‍රවේශ කාර්යයක් සඳහා, අදාළ නම්, උන්නතාංශය MDA +100/-0 අඩි දෘශ්‍ය බැසීමේ ස්ථානයට හෝ මඟ හැරුණු ප්‍රවේශයට ඉහළින් තබා ගැනීමට අවශ්‍ය වේ. සෑම ACS කාර්යයක්ම පුහුණු කිරීමෙන් සහ එහි ඉවසීම් සමාලෝචනය කිරීමෙන් සූදානම් වන්න.

61 වන කොටස හා සසඳන විට 141 වන කොටස යටතේ උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීමේ අවශ්‍යතා මොනවාද?

141 කොටසට මූලික උපකරණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සඳහා අවම වශයෙන් පැය 35 ක පියාසර පුහුණුවක් අවශ්‍ය වන අතර, 61 කොටසට සත්‍ය හෝ අනුකරණය කරන ලද උපකරණ කාලය පැය 40 ක් ඇතුළත් අත්දැකීම් අවශ්‍යතා භාවිතා කරයි. 141 කොටස ප්‍රායෝගික-පරීක්ෂණ සුදුසුකම් සඳහා 61 කොටස යටතේ අදාළ වන පැය 50 ක හරස් රටක PIC කාලය අවශ්‍ය නොවේ. පුහුණුවට පෙර තෝරාගත් මාර්ගයට එරෙහිව ඔබගේ පවතින ලොග් පොත සසඳන්න, විශේෂයෙන් ඔබ ව්‍යුහගත පාඨමාලාවකින් පිටත අත්දැකීම් රැස් කරගෙන තිබේ නම්.