FAA کان EASA ۾ تبديلي: 2026 لاءِ رستا، امتحان ۽ قيمتون

هڪ FAA پائلٽ سرٽيفڪيٽ هڪ قدم ۾ EASA لائسنس ۾ تبديل نه ٿيندو آهي. توهان وٽ جيڪو آهي اهو رستو طئي ڪري ٿو. FAA پرائيويٽ پائلٽ هولڊر EASA PPL لاءِ ٻطرفي شارٽ ڪٽ استعمال ڪري سگهن ٿا، جڏهن ته FAA ڪمرشل ۽ ATP هولڊر جيڪي EASA ATPL چاهين ٿا انهن کي مڪمل يورپي ٿيوري امتحان پاس ڪرڻ، طبي ۽ ٻولي جي گهرجن کي پورو ڪرڻ، ۽ EASA امتحان ڏيندڙ سان مهارت جو امتحان مڪمل ڪرڻ گهرجي. درخواست پاڻ EU ميمبر رياست جي قومي هوائي جهاز اٿارٽي ڏانهن ويندي آهي جتي توهان رهندا آهيو يا ڪم ڪرڻ جو ارادو رکن ٿا، سڌو سنئون EASA ڏانهن نه.

هي گائيڊ ٻنهي رستن کي ترتيب سان بيان ڪري ٿو ته توهان انهن سان ڪيئن ملندا، هر اختيار ڪهڙا دستاويز گهري ٿو، پئسا ڪٿي وڃن ٿا، ۽ ڪم کي ڪيئن ترتيب ڏيڻو آهي ته جيئن تربيت جو ڪو به ڪلاڪ ضايع نه ٿئي.

TL، ڊاڪٽر

• تبديلي قومي اختيارين پاران سنڀالي ويندي آهي هيٺ تفويض ڪيل ضابطو (EU) 2020/723، تنهنڪري توهان ميمبر رياست ۾ درخواست ڏيو ٿا جتي توهان رهندا آهيو يا ڪم ڪرڻ جو ارادو ڪيو ٿا.
• FAA-EASA ٻطرفو (BASA، ضميمو 3) صرف FAA PPL، CPL ۽ ATP هولڊرز کي ملندڙ ريٽنگ سان EASA PPL ۾ تبديل ڪري ٿو. اهو ڪمرشل يا ايئر لائن لائسنس پيدا نٿو ڪري.
• هڪ EASA ATPL لاءِ 14 نظرياتي مضمون، هڪ EASA ڪلاس 1 ميڊيڪل، گهٽ ۾ گهٽ ليول 4 جي انگريزي مهارت ۽ هڪ ATPL مهارت جي ٽيسٽ جي ضرورت آهي.
• خرچ هڪ ٿيوري ڪورس، امتحان جي فيس، طبي، مهارت جي ٽيسٽ ۽ هڪ اٿارٽي فيس مان ٺهيل آهن؛ هڪ عام اٿارٽي فيس آهي 50 يورو.
• نظريي ۽ طبي شروعات ۾ شروع ڪريو. اهي سڀ کان ڊگھا ليڊ شيون آهن، ۽ توهان پنهنجي FAA سرٽيفڪيٽ سان گڏ EASA لائسنس رکي سگهو ٿا.

مواد جي جدول

• ڪنهن کي اصل ۾ تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي
• BASA رستو: FAA PPL، CPL يا ATP کان EASA PPL تائين
• ATPL رستو: FAA ATP يا CPL کان EASA ATPL تائين
• طب ۽ ٻولي: خاموش آخري تاريخ
• تبديلي جي قيمت ڪيتري آهي؟
• هڪ سمجھدار سلسلو
• اسان جو نقطه نظر
• FAA فائونڊيشن ۽ EASA رستو گڏجي ٺاهيو
• لوڊ
• ذريعن

ڪنهن کي اصل ۾ تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي

ٽن قسمن جا پائلٽ هي سوال پڇن ٿا، ۽ هر هڪ مختلف رستي تي ختم ٿئي ٿو.

1. ايف اي اي جو پرائيويٽ پائلٽ جيڪو يورپ ۾ رهي ٿو ۽ آمريڪي سرٽيفڪيٽ جي زور تي EASA رجسٽرڊ جهاز اڏائڻ چاهي ٿو. هي BASA ڪنورشن روٽ آهي.
2. ايف اي اي ڪمرشل يا اي ٽي پي هولڊر جيڪو يورپي ايئر لائن کي نشانو بڻائيندو آهي. EASA ضابطن جي تحت نوڪري تي رکڻ واريون ايئر لائنون پارٽ-FCL لائسنس جي ڳولا ڪن ٿيون، ۽ هن مقصد لاءِ مڪمل ATPL رستو لاڳو ٿئي ٿو.
3. شاگرد پائلٽ جيڪو اڃا تائين شروع نه ڪيو آهي ۽ ايٽلانٽڪ جي ٻنهي پاسن تي ملازمت جي قابل ٿيڻ چاهي ٿو. هن پائلٽ کي ڪنهن به تبديلي جي ضرورت ناهي، صرف هڪ معقول تربيتي ترتيب جي ضرورت آهي، جنهن کي اسين هيٺ بيان ڪنداسين.

پهرين گروپ تي هڪ نقطو: الف 2025 کان پائلٽ-هب آرٽيڪل وضاحت ڪري ٿو ته يورپ جا رهواسي جيڪي EASA هوائي حدن اندر N-رجسٽرڊ جهاز اڏائڻ چاهين ٿا، 2023 کان، انهن کان توقع ڪئي وئي آهي ته اهي ٻطرفي معاهدي ۽ ان جي TIP-L طريقيڪار تحت تبديل ٿين. جيڪڏهن اهو توهان کي بيان ڪري ٿو، ته ايندڙ حصو اهو آهي ته ڪٿان شروع ڪجي.

BASA رستو: FAA PPL، CPL يا ATP کان EASA PPL تائين

آمريڪا ۽ يورپي يونين جي وچ ۾ ٻطرفي هوائي حفاظتي معاهدي 18 مئي 2021 تي پنهنجو پائلٽ لائسنسنگ ضميمو حاصل ڪيو. مطابق سويڊش ٽرانسپورٽ ايجنسي، ضميمه 3 FAA سرٽيفڪيٽ هولڊرز کي جهاز لاءِ خانگي پائلٽ لائسنس جي تبديلي لاءِ درخواست ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿو، جنهن ۾ SEP، MEP، Night ۽ Instrument شامل آهن. ان جي نقشي سازي سڌي آهي:

ٻہ حدون اهم آهن. پهريون، IR(A) صرف PPL(A) سان گڏ يا ان لاءِ جاري ڪري سگهجي ٿو. ان کي ضميمه 3 جي تحت اعليٰ لائسنس تائين کڻي نٿو سگهجي. ٻيو، فرانسيسي DGAC فارم بيان ڪري ٿو ته FAA CPL ۽ ATP هولڊرز کي خانگي سطح جي EASA لائسنس ۽ ريٽنگون ملن ٿيون، ته راندين ۽ تفريحي سرٽيفڪيٽن کي تبديل نه ٿو ڪري سگهجي، ۽ اهو ته FAA قسم جي ريٽنگون ۽ ڪلاس ريٽنگون جهڙوڪ TMG يا SET پارٽ-FCL قسم جي ريٽنگن ۾ تبديل نه ٿيون ٿين. هڪ پيشه ورانه-گريڊ EASA لائسنس کي هڪ مختلف رستي جي ضرورت آهي.

پي پي ايل ڪنورشن لاءِ شرطون

اختيارين مقامي تبديلين سان ساڳيا شرط شايع ڪن ٿا:

• ڪرنسي هن سلوواڪ اختيار بيان ڪري ٿو ته جڏهن عمل شروع ٿئي ٿو ته توهان کي FAA ضابطن جي تحت موجود هجڻ گهرجي. تسليم ٿيل، معطل ٿيل يا رد ٿيل سرٽيفڪيٽ قبول نه ڪيا ويندا.
• رهائش. توهان يورپي يونين جي ميمبر رياست ۾ رهائش جو ثبوت ۽ پنهنجي FAA سرٽيفڪيٽ جي ڪاپي فراهم ڪندا. TIP-L دستاويز ضميمه 3 جي درخواست کان اڳ رهائش پذير پائلٽس کي درخواست فارم ۾ خود اعلان ذريعي ڪرنسي ثابت ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
• ميڊيڪل. توهان کي موجوده FAA ميڊيڪل سان گڏ، PPL(A) لاءِ EASA گهرجن کي پورو ڪندڙ هڪ صحيح EU ميڊيڪل سرٽيفڪيٽ جي ضرورت آهي. آئرش ايوي ايشن اٿارٽي تصديق ڪري ٿو ته توهان FAA سرٽيفڪيٽ نه ڇڏيو ۽ ٻئي رکي سگهو ٿا.
• ٻولي. IAA جا لائسنسنگ بابت اڪثر پڇيا ويندڙ سوال چوي ٿو ته توهان کي هڪ قابل قبول EASA انگريزي ٻولي جي مهارت جي تشخيص پاس ڪرڻ گهرجي، ۽ اهو ته توهان جي لائسنس تي ICAO جي تصديق کي صرف تسليم نه ٿو ڪري سگهجي.
• تجربو. جي مطابق سويڊش ٽرانسپورٽ ايجنسي، هڪ پي پي ايل هولڊر جنهن وٽ 100 ڪلاڪ يا وڌيڪ آهن، ان کي ڪلاس يا ٽائپ ريٽنگ جون گهرجون پوريون ڪرڻ گهرجن، ايئر لا ۽ هيومن پرفارمنس ۾ EASA ٿيوري پاس ڪرڻ گهرجي، گهٽ ۾ گهٽ ڪلاس 2 ميڊيڪل هجڻ گهرجي، ليول 4 جي ٻولي جي مهارت ڏيکارڻ گهرجي ۽ EASA مهارت جو امتحان پاس ڪرڻ گهرجي. 100 ڪلاڪن کان گهٽ هجڻ سان لائسنس کي تبديل نه ٿو ڪري سگهجي. ان جي بدران توهان سڀني نو مضمونن ۾ گهٽ تربيت ۽ سيٽ ٿيوري لاءِ تربيتي تنظيم ۾ درخواست ڏيو ٿا.

ميمبر رياست جي لحاظ کان طريقا مختلف هوندا آهن. مثال طور، ڊچ اختيار، آن لائن فارم جي ضرورت آهي FAA لائسنس کي پارٽ-FCL ۾ تبديل ڪرڻ لاءِ، ۽ پڇي ٿو ته توهان جو نالو ۽ ڄمڻ جي جاءِ توهان جي پاسپورٽ سان بلڪل ملائي. جمع ڪرائڻ کان پوءِ توهان کي هڪ خودڪار تصديق ملندي ۽ پوءِ ادائيگي جي درخواست، جيڪا چار هفتن اندر ادا ڪرڻي پوندي. اهو صفحو نوٽ ڪري ٿو ته پروسيسنگ هن وقت معمول کان سست آهي، تنهن ڪري پنهنجي منصوبي ۾ وقت ٺاهيو.

ATPL رستو: FAA ATP يا CPL کان EASA ATPL تائين

يورپ ۾ ايئر لائن ڪيريئر لاءِ، ٻطرفو شارٽ ڪٽ ڪافي ناهي. سويڊش ٽرانسپورٽ ايجنسي ATPL تبديلي جي ضرورت جي فهرست ڏئي ٿو:

1. تجربو پارٽ-ايف سي ايل سب پارٽ ايف جي اي ٽي پي ايل گهرجن کي پورو ڪرڻ: ڪل 1,500 ڪلاڪ، ملٽي پائلٽ آپريشنز ۾ 500 ڪلاڪ، پي آءِ سي يا پي آءِ سي يو ايس جي طور تي 250 ڪلاڪ، گهٽ ۾ گهٽ 200 ڪلاڪ ڪراس ڪنٽري (پي آءِ سي جي طور تي 100)، اوزارن جو وقت 75 ڪلاڪ ۽ رات جي اڏام جا 100 ڪلاڪ.
2. لاڳاپيل ڪلاس يا قسم جي درجه بندي گهربل.
3. هڪ مڪمل EASA نظرياتي ATPL امتحان.
4. هڪ EASA ڪلاس 1 ميڊيڪل سرٽيفڪيٽ.
5. گهٽ ۾ گهٽ ليول 4 جي انگريزي ٻولي جي مهارت.
6. هڪ EASA ATPL مهارت جو امتحان.

آئرش اٿارٽي ايئر لائن جي ڪم لاءِ پائلٽس لاءِ وضاحتون شامل ڪري ٿي: توهان پارٽ-ايف سي ايل اي ٽي پي ايل جا امتحان پاس ڪندا آهيو سڀ 14 مضمون EASA منظور ٿيل تربيتي تنظيم ۾ گهٽ ۾ گهٽ 650 ڪلاڪن جي نظرياتي علم جي ڪورس کان پوءِ، غير EASA ATPL نظرياتي ڪورس لاءِ ڪا به رعايت نه.

سادي لفظن ۾: نظريو هن تبديلي جو مرڪز آهي. توهان جي پرواز جي تجربي ۽ عملي صلاحيت کي تسليم ڪيو ويندو آهي، پر علم جي بنياد کي يورپي قاعدن جي تحت مڪمل طور تي جانچيو ويندو آهي. اهو ئي سبب آهي ته اميدوار جيڪي نظريي جي شروعات ۾ منصوبابندي ڪندا آهن اهي عمل مان تيزيءَ سان گذري ويندا آهن.

اختيار جي چونڊ

ڇاڪاڻ ته قومي اختيارين تبديلي کي سنڀاليندا آهن، عملي سوال اهو آهي ته ڪهڙو. ميمبر رياست جتي توهان رهندا آهيو يا ڪم ڪرڻ جو ارادو ڪيو ٿا، شروعاتي نقطو آهي، في EASA جي لائسنسنگ بابت اڪثر پڇيا ويندڙ سوال. ڪجھ رياستون ٻين جي ڀيٽ ۾ ٽئين ملڪ جي درخواستن تي وڌيڪ عمل ڪن ٿيون، ۽ فيس، فارم ۽ پروسيسنگ جا وقت مختلف هوندا آهن، تنهن ڪري ڪنهن امتحان ڏيندڙ يا تربيتي تنظيم سان وابستگي ڪرڻ کان اڳ مخصوص اختيار جو صفحو پڙهو.

طب ۽ ٻولي: خاموش آخري تاريخ

توهان جو FAA ميڊيڪل EASA ميڊيڪل لاءِ صحيح نه آهي. خانگي سطح جي تبديلي لاءِ توهان کي EASA ڪلاس 2 جي ضرورت آهي، ATPL ڪم لاءِ ڪلاس 1، جيڪو EASA منظور ٿيل امتحان ڏيندڙ يا ايرو ميڊيڪل سينٽر پاران جاري ڪيو ويو آهي. معيار ساڳيا آهن پر هڪجهڙا نه آهن، تنهن ڪري جيڪڏهن توهان وٽ ڪا تاريخ آهي ته FAA هڪ خاص جاري ڪرڻ جي منظوري ڏني آهي، ته ٿيوري ڪورسز جي ادائيگي کان اڳ ان کي ايرو ميڊيڪل امتحان ڏيندڙ سان گڏ وٺو. اسان جو FAA ۽ EASA طبي مقابلو ٻن نظامن ۾ ڪيئن فرق آهي، ۽ ايف اي اي ميڊيڪل سرٽيفڪيٽ گائيڊ آمريڪي پاسي کي ڍڪي ٿو.

ٻولي جي مهارت ٻي شروعاتي شيءِ آهي. تبديلي لاءِ سطح 4 گهٽ ۾ گهٽ آهي، پر تشخيص اهڙي هجڻ گهرجي جيڪا وصول ڪندڙ اختيار قبول ڪري، تنهن ڪري انهن سان ترتيب جي تصديق ڪريو بجاءِ اهو فرض ڪرڻ جي ته توهان جي موجوده تصديق جاري آهي.

تبديلي جي قيمت ڪيتري آهي؟

ڪا به هڪ قيمت ناهي، ڇاڪاڻ ته ڪُل ڪيترن ئي الڳ الڳ شين جو مجموعو آهي، هر هڪ مختلف پارٽي طرفان مقرر ڪيل آهي:

• اٿارٽي فيس. في ميمبر رياست فيس مقرر ڪئي وئي آهي. سلوواڪ اٿارٽي موجوده جاري ڪيل فيس شايع ڪري ٿي 50 يورو BASA ڪنورشن جي درخواست لاءِ. ٻيون رياستون پنهنجون رقمون پاڻ وصول ڪن ٿيون.
• ميڊيڪل. هڪ EASA طبي معائنو، جيڪو معائنو ڪندڙ طرفان چارج ڪيو ويندو آهي.
• نظريو. ATPL جي تبديلي ۾ سڀ کان وڏو عنصر: هڪ منظور ٿيل تربيتي تنظيم ۾ هڪ ڪورس ۽ امتحاني سيٽنگون.
• فرق يا تبديلي جي تربيت. مهارت جي امتحان جي تياري لاءِ استاد سان گڏ پرواز جو وقت، توهان جي تازي تجربي تي منحصر آهي.
• مهارت جو امتحان. امتحان ڏيندڙ جي فيس، گڏوگڏ هوائي جهاز يا سيموليٽر جو وقت.
• قسم جي درجه بندي، جيڪڏهن توهان جو مقصد هڪ مخصوص ايئر لائن جهاز لاءِ گهربل آهي.

قيمت کي ڪنٽرول ڪرڻ جو عملي طريقو اهو آهي ته بار بار ڪم کي ختم ڪيو وڃي. هر ناڪام ويٺي يا ختم ٿيل ميڊيڪل ۾ هڪ ٻي ادائيگي شامل ڪئي ويندي آهي، تنهن ڪري مهارت جي ٽيسٽ جي بکنگ کان اڳ ميڊيڪل، ٻولي جي تشخيص ۽ ٿيوري کي قطار ۾ لڳايو.

هڪ سمجھدار سلسلو

1. مقصد جو فيصلو ڪريو. ذاتي پرواز لاءِ EASA PPL، يا هوائي جهاز جي ڪم لاءِ EASA ATPL.
2. اختيار چونڊيو جتي توهان رهندا آهيو يا ڪم ڪندا، ۽ ان جو ڪنورشن صفحو ۽ فيس شيڊول پڙهو.
3. EASA ميڊيڪل بُڪ ڪريو جلد، ڇاڪاڻ ته اهو هر شيءِ کي دروازي ۾ وجهي ٿو.
4. نظريو شروع ڪريو. ATPL روٽ لاءِ ان جو مطلب آهي منظور ٿيل تنظيم ۾ 14 مضمون، جنهن کان پوءِ امتحان. اسان بيان ڪريون ٿا ته اميدوار انهن کي ڪيئن ويهاريندا آهن. آمريڪا ۾ EASA ATPL امتحان، ۽ اسان جي جوڙجڪ آن لائن EASA ATPL ٿيوري پروگرام ماڊيولر مطالعي جي چوڌاري ٺهيل آهي.
5. ڪنهن به پرواز جي تربيت مڪمل ڪريو مهارت جي امتحان کان اڳ گهربل.
6. مهارت جو امتحان پاس ڪريو EASA امتحان ڏيندڙ سان.
7. درخواست داخل ڪريو پنهنجي پاسپورٽ جي تفصيل، ايف اي اي سرٽيفڪيٽ جي ڪاپي، طبي ۽ رهائش جو ثبوت، ۽ وقت تي اختيار جي فيس ادا ڪريو.

جيڪڏهن توهان هڪ مڪمل طور تي ضم ٿيل رستي جي مقابلي ۾ هڪ ماڊيولر رستي جو وزن ڪري رهيا آهيو، ته اسان جو مقابلو ماڊيولر ATPL بمقابله مربوط اهو بيان ڪري ٿو ته هر هڪ آمريڪا ۾ قائم پائلٽ لاءِ ڪيئن مناسب آهي. هڪ ايئر لائن ڪيريئر لاءِ ٻئي لائسنسنگ سسٽم ڪيئن مختلف آهن ان جي وسيع نظر لاءِ، ڏسو ايف اي اي بمقابله اي اي ايس اي اي ٽي پي ايل.

اسان جو نقطه نظر

گھڻا پائلٽ جيڪي اسان کان ڪنورٽ ڪرڻ بابت پڇن ٿا، اهي اصل ۾ هڪ ترتيب وارو سوال پڇي رهيا آهن. ڪنورٽ جا ضابطا شايع ٿيل آهن ۽ ڪافي مستحڪم آهن. ماڻهن کي پئسا ۽ مهينا خرچ ڪرڻ ۾ انهن کي غلط ترتيب ۾ سکڻ شامل آهي: ميڊيڪل جي تصديق ٿيڻ کان اڳ شروع ٿيل هڪ ٿيوري ڪورس، اٿارٽي جي فارم کي سمجهڻ کان اڳ بُڪ ڪيل مهارت جو امتحان، يا ڪيريئر پلان ۾ شامل ڪيل ٻيو لائسنس جنهن جي ڪڏهن به ضرورت نه هئي.

اسان پنهنجي تربيت انهيءَ حقيقت جي چوڌاري ٺاهي. اسان جي اڪيڊمي ۾ خود امتحاني اختيار آهي، جنهن جو مطلب آهي ته FAA چيڪ رائيڊز ٻاهرين امتحان ڏيندڙ جي ڊگهي انتظار کان سواءِ گهر ۾ ٿينديون آهن، ۽ اسان جا پارٽ 141 پروگرام هڪ شاگرد کي پرائيويٽ پائلٽ کان ATP تائين گهٽ ۾ گهٽ 111 ڪلاڪن جي پرواز جي تربيت ۾ وٺي وڃڻ لاءِ ٺاهيا ويا آهن. اهو مهارت جو هڪ نظم آهي، ۽ اهو بعد ۾ EASA لائسنس لاءِ مضبوط ترين بنياد آهي، ڇاڪاڻ ته ATPL تبديلي هڪ مضبوط فلائنگ رڪارڊ ۽ هڪ سٺي نموني سان هلندڙ ٿيوري پروگرام تي ٻڌل آهي.

شاگردن لاءِ جيڪي پهرين ڏينهن کان ڄاڻن ٿا ته يورپ منصوبي جو حصو آهي، اسان پنهنجي FAA پروگرامن سان گڏ EASA ATPL ماڊيولر پيش ڪريون ٿا، تنهن ڪري نظريي ۽ پرواز جي تربيت کي ٻن الڳ خريدارين جي بدران هڪ رستي جي طور تي منصوبابندي ڪري سگهجي ٿو. بين الاقوامي شاگردن وٽ M1 ويزا سپورٽ پڻ آهي، جيڪا شروعاتي مهينن کان هڪ وڌيڪ غير يقيني صورتحال کي ختم ڪري ٿي. جيڪڏهن توهان ايئر لائن ڪاڪپٽ لاءِ هڪ مقرر، پيش گوئي وارو رستو چاهيو ٿا، ته FAA ٽريننگ سان شروع ڪريو ۽ EASA لائسنس کي ان جي پيروي ڪرڻ ڏيو.

برسات

FAA فائونڊيشن ۽ EASA رستو گڏجي ٺاهيو

جيڪڏهن توهان جو مقصد هڪ ايئر لائن ڪيريئر آهي جيڪو ائٽلانٽڪ پار ڪري سگهي ٿو، ته پوءِ سڀ کان گهٽ مهانگو تبديلي اهو آهي جيڪو توهان پنهنجي پهرين سبق کان اڳ پلان ڪندا آهيو. فلوريڊا فلائيئرز فلائيٽ اڪيڊمي FAA پارٽ 141 تحت ڪمرشل پائلٽس کي تربيت ڏئي ٿي، جنهن ۾ سيلف ايگزامننگ اٿارٽي ذريعي ان هائوس چيڪ رائيڊ، بين الاقوامي شاگردن لاءِ M1 ويزا سپورٽ، فنانسنگ آپشنز ۽ نوڪري جي جڳهه جا رستا شامل آهن. اسان جو مقرر ٿيل قيمت ايئر لائن فلائيٽ اسڪول پروگرام شايع ٿيل آهي $85,900 تي، ۽ اسان جو يو ايس ايئر لائن پائلٽ ڪيريئر پروگرام $ 49,950 تي

EASA ٿيوري لاءِ، اسان جي EASA ATPL ماڊيولر پيشڪش اسان جي تي بيان ڪئي وئي آهي مکيه سائيٽ، ۽ اسان جي ٽيم توهان جي صورتحال لاءِ FAA ۽ EASA مرحلن کي هڪ ٽائم لائن ۾ نقشو ڪري سگهي ٿي. تبديلي جي عمل تي ويجهي نظر لاءِ، اسان جو پڙهو ايف اي اي پائلٽس لاءِ اي اي ايس اي لائسنس ڪنورشن گائيڊ.

لوڊ

ڇا مان امتحان ڏيڻ کان سواءِ پنهنجي FAA لائسنس کي EASA لائسنس ۾ تبديل ڪري سگهان ٿو؟

صرف خانگي سطح تي. BASA ضميمه 3 جي تحت، هڪ FAA خانگي، ڪمرشل يا ATP هولڊر ملندڙ ريٽنگ سان EASA PPL حاصل ڪري سگهي ٿو، ۽ هڪ پائلٽ 100 ڪلاڪ يا وڌيڪ سيٽس ٿيوري ايئر لا ۽ هيومن پرفارمنس سان گڏ هڪ مهارت جو امتحان حاصل ڪري سگهي ٿو. EASA ATPL لاءِ، مڪمل ٿيوري امتحان گهربل آهي.

ڇا جڏهن مون کي EASA لائسنس ملندو ته مان پنهنجو FAA سرٽيفڪيٽ وڃائي ڇڏيندس؟

نه. آئرش ايوي ايشن اٿارٽي چوي ٿي ته FAA لائسنس کي واپس ڪرڻ جي ضرورت ناهي ۽ توهان ٻئي رکي سگهو ٿا. FAA جي مراعات کي برقرار رکڻ لاءِ توهان کي FAA طبي موجوده رکڻ جي ضرورت آهي، ۽ EASA لائسنس کي پنهنجي طبي ضرورت آهي.

مون کي ڪهڙي ملڪ ۾ درخواست ڏيڻ گهرجي؟

جيئن EASA هدايت ڪري ٿو، EU ميمبر رياست جي قومي اختيار تي درخواست ڏيو جتي توهان رهندا آهيو يا ڪم ڪرڻ جو ارادو ڪيو آهي. هر اختيار جو پنهنجو فارم، فيس ۽ پروسيسنگ وقت هوندو آهي، تنهن ڪري ڪنهن امتحان ڏيندڙ يا تربيتي تنظيم سان وابستگي ڪرڻ کان اڳ ان جي تبديلي واري صفحي کي چيڪ ڪريو.

تبديلي ۾ ڪيترو وقت لڳندو آهي؟

ٽائم لائن رستي ۽ اختيار تي منحصر آهي. درخواست جي پروسيسنگ صرف مختلف آهي: ڊچ اختيار هن وقت دير جي رپورٽ ڪري ٿو، ۽ هڪ ادائيگي جي درخواست موڪلي ٿو جيڪا چار هفتن اندر حل ٿيڻ گهرجي. ATPL تبديلي لاءِ، نظريي جي تياري ۽ امتحاني سيٽنگون عام طور تي سڀ کان ڊگهو حصو آهن، تنهنڪري اتي شروع ڪريو.

ڇا FAA قسم جي درجه بندي بدلجي ٿي؟

BASA تحت نه. فرانسيسي اختيار جي فارم ۾ چيو ويو آهي ته FAA قسم جي درجه بندي ۽ TMG يا SET ڪلاس جي درجه بندي کي پارٽ-FCL قسم جي درجه بندي ۾ تبديل نه ٿو ڪري سگهجي. جتي EASA قسم جي درجه بندي جي ضرورت هوندي آهي، اهو EASA رستي ذريعي حاصل ڪيو ويندو آهي.

ذريعن

• لائسنسنگ بابت اڪثر پڇيا ويندڙ سوال، EASA
• BASA معاهدي تحت FAA لائسنس جي تبديلي، سوئيڊش ٽرانسپورٽ ايجنسي
• لائسنس جي تبديلي، سوئيڊش ٽرانسپورٽ ايجنسي
• FAA، سلوواڪ ٽرانسپورٽ اٿارٽي کان پائلٽ لائسنس جي قبوليت
• لائسنسنگ لاءِ ٽيڪنيڪل عملدرآمد جا طريقا (TIP-L)، EASA
• BASA لائسنس ۽ ريٽنگ ڪنورشن لاءِ لائسنسنگ آفيس فارم، DGAC فرانس
• ICAO هوائي جهاز جي پائلٽ لائسنس کي تبديل ڪرڻ يا تصديق ڪرڻ، CAA NL
• پائلٽ لائسنسنگ بابت اڪثر پڇيا ويندڙ سوال، آئرش ايوي ايشن اٿارٽي
• آئرش ايوي ايشن اٿارٽي، تخفيف جي مدت جي خاتمي تي صلاحڪار ياداشت
• EASA اسپيس ۾ N-رجسٽرڊ جهاز، پائلٽ-هب

سفارش

• ايف اي اي پائلٽس لاءِ اي اي ايس اي لائسنس ڪنورشن گائيڊ
• EASA بمقابلہ FAA پائلٽ لائسنس USA: آخري گائيڊ
• EASA بمقابلہ FAA فلائيٽ ٽريننگ - فرق کي سمجھڻ
• آمريڪا ۾ EASA ATPL امتحان: اميدوار انهن کي ڪيئن ويهندا آهن