CFII بمقابلہ MEI: CFII پهريون آمريڪي استادن لاءِ توهان جي شاگردن جي پول کي ٻيڻو ڪري ٿو.

ايئر لائن پائلٽ ڪيريئر جي ڄاڻ
شايع ٿيل سيپٽمبر 19، 2026
اپڊيٽ: سيپٽمبر ايڪسڪسڪس، 19

گھر جي ايئر لائن پائلٽ ڪيريئر جي ڄاڻ CFII بمقابلہ MEI: CFII پهريون آمريڪي استادن لاءِ توهان جي شاگردن جي پول کي ٻيڻو ڪري ٿو.

فيصلو ڪريو ته اڳتي CFII يا MEI شامل ڪجي. هي آمريڪا تي ڌيان ڏيندڙ گائيڊ ٽن انسٽرڪٽر آرڪيٽائپس کي بهترين ترتيب، قيمتون، ٽائم لائنون، ۽ هڪ فاسٽ ٽريڪ...

پهريان پنهنجو شروعاتي CFI حاصل ڪريو، پوءِ تقريبن هر صورت ۾ MEI کان اڳ CFII حاصل ڪريو، ڇاڪاڻ ته اوزار جي اضافي قيمت گهٽ آهي، گهٽ وقت وٺندو آهي، ۽ فوري طور تي انهن شاگردن کي ٻيڻو ڪري ٿو جيڪي توهان قانوني طور تي سيکاري سگهو ٿا. مکيه استثنا هڪ ايئر لائن سيٽ ڏانهن ڪلاڪ ٺاهيندڙ ڊوڙ آهي، جيڪو اڪثر ڪري MEI کي فرنٽ لوڊ ڪرڻ کان فائدو حاصل ڪري ٿو ته جيئن ملٽي انجن PIC وقت کي جلد بينڪ ڪري سگهجي. گھڻن استادن لاءِ، ترتيب CFI آهي، پوءِ CFII، پوءِ MEI.

TL، ڊاڪٽر:

CFII عام طور تي مالي طور تي وڌيڪ رسائي لائق ۽ وقت جي لحاظ کان ڪارآمد آهي، گهٽ قيمت ۽ ڪوشش لاءِ اوزارن جي تربيت واري مارڪيٽ کي کوليندو آهي.

MEI کي گھڻن انجنن واري PIC ڪلاڪن جي ضرورت آهي ۽ اهو وڌيڪ مهانگو آهي، خاص طور تي جهاز جي قيمتن ۽ شيڊولنگ جي پيچيدگي جي ڪري.

CFII تدريس جي مهارت تي زور ڏئي ٿو هدايت جي صلاحيت تي ڌيان ڏيڻ سان، جڏهن ته MEI ٽوئنز ۾ انجن آئوٽ طريقيڪار ۽ ايمرجنسي ٽريننگ تي ڌيان ڏئي ٿو.

گھڻن استادن لاءِ عام ترتيب CFI آهي، پوءِ CFII، پوءِ MEI، جيستائين ايئر لائن ڪلاڪن جو مقصد نه هجي، جيڪو MEI کي فرنٽ لوڊ ڪرڻ جي حق ۾ آهي.

ٽنهي ريٽنگن کي هڪ پروگرام ۾ گڏ ڪرڻ سان شيڊولنگ ۾ دير ۽ خرچ گهٽجي سگهن ٿا، خاص طور تي اسڪولن ۾ جتي گهر ۾ چيڪ رائيڊ ۽ پيڪيج رعايتون آهن.

فلائيٽس اسڪول يو ايس اي

پنهنجو فلائيٽ انسٽرڪٽر رستو ٺاهيو

فلوريڊا فلائيئرز فلائيٽ اڪيڊمي خواهشمند استادن لاءِ ڪمرشل پائلٽ ٽريننگ، ان هائوس ايف اي اي چيڪ رائيڊز، ۽ پي پي ايل کان اي ٽي پي تائين رستا فراهم ڪري ٿي.

پرواز جي تربيت جي ڳولا ڪريو

مواد جي جدول

CFII بمقابلہ MEI: هر درجه بندي توهان کي ڇا سيکارڻ جي اجازت ڏئي ٿي ان جو هڪ تيز مقابلو
CFII اسڪوپ بمقابله MEI اسڪوپ: توهان اصل ۾ ڇا سيکاريو ٿا ۽ چيڪ رائيڊ ڪيئن مختلف آهي
CFII ۽ MEI لاءِ FAA قابليت جا ضابطا ڪهڙا آهن؟
CFII ۽ MEI جي قيمت ڪيتري آهي، ۽ هر هڪ ۾ ڪيترو وقت لڳندو آهي؟
ڪهڙو آرڊر توهان جي ڪيريئر جي مقصدن سان ملندو آهي: CFI، CFII، يا MEI پهرين؟
ايندڙ CFII يا MEI چونڊڻ کان اڳ توهان کي ڪهڙا سوال پڇڻ گهرجن؟
فلائيٽس اسڪول يو ايس اي حقيقي سي ايف آءِ آءِ ۽ ايم اي آءِ ٽريننگ رستا ڪيئن ٺاهيندي آهي؟
CFII بمقابلہ MEI بحث تي هڪ ايڊيٽر جو جائزو
ڇا توهان پنهنجي CFI ۾ CFII يا MEI شامل ڪرڻ لاءِ تيار آهيو؟ هتي ڪيئن شروع ڪجي
ذريعن
لوڊ

CFII بمقابلہ MEI: هر درجه بندي توهان کي ڇا سيکارڻ جي اجازت ڏئي ٿي ان جو هڪ تيز مقابلو

تصديق ٿيل فلائيٽ انسٽرڪٽر سرٽيفڪيٽ بنيادي سند آهي. اهو توهان کي بنيادي پرواز جي مشق سيکارڻ جي اجازت ڏئي ٿو، پر هڪ ئي درجي ۽ ڪلاس ۾ بصري پرواز کان سواءِ ڪجهه به نه. CFII ۽ MEI ٻئي اضافي درجه بندي آهن جيڪي انهي بنيادي سرٽيفڪيٽ تي پرت ٿيل آهن، ۽ اهي ٻه مڪمل طور تي مختلف مسئلا حل ڪن ٿا.

CFII اوزار جي هدايت جا مراعتون شامل ڪري ٿو، توهان کي اوزار جي درجه بندي يا اوزار جي مهارت جي جانچ سيکارڻ لاءِ ڪم ڪندڙ پائلٽس کي تربيت ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿو. MEI ملٽي انجن هدايت جا مراعتون شامل ڪري ٿو، توهان کي ٽوئن انجن هوائي جهازن ۾ پائلٽس کي تربيت ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿو، جنهن ۾ انجن آئوٽ طريقيڪار ۽ ملٽي انجن چيڪ رائيڊ تياري شامل آهن. ڪو به ريٽنگ ٻئي جي جاءِ نٿو وٺي، ۽ ڪيترائي ڪم ڪندڙ استاد آخرڪار ٻنهي کي رکن ٿا.

هتي هر هڪ لاءِ رگڙ ظاهر ٿئي ٿي:

سي ايف آءِ آءِ: FAA انسٽرڪٽر جي تحريري امتحان پاس ڪرڻ جي ضرورت آهي، انهي سان گڏ هڪ چيڪ رائيڊ جيڪو صحيح سيٽ تان اوزارن جي طريقيڪار جي چوڌاري ٺهيل آهي.
ايم آءِ: ڪنهن الڳ FAA علم جي ٽيسٽ جي ضرورت ناهي، پر چيڪ رائيڊ کان اڳ 15 ڪلاڪ ملٽي انجن PIC وقت ۽ ايمرجنسي طريقيڪار تي وڌيڪ زور گهري ٿو.
سي ايف آءِ آءِ: اوزار جي درجه بندي يا اوزار جي مهارت جي جانچ جي پيروي ڪندڙ شاگردن کي ان لاڪ ڪري ٿو، هڪ آبادي جيڪا تقريبن هر فلائيٽ اسڪول ۾ موجود آهي.
ايم آءِ: شاگردن کي ان لاڪ ڪري ٿو جيڪي ملٽي انجن ريٽنگ يا ايئر لائن ٽريڪ ڪلاڪ بلڊنگ جي پيروي ڪري رهيا آهن، هڪ ننڍڙي آبادي جيڪا ٽوئن جهازن وارن اسڪولن ۾ مرڪوز آهي.
خرچ ۽ وقت: CFII اميدوار عام طور تي هڪ کان ٽن هفتن ۾ ختم ڪندا آهن؛ MEI اميدوارن کي اڪثر ڪري ٻه کان چار هفتا لڳندا آهن ڇاڪاڻ ته PIC ڪلاڪن جي گهرج ۽ هوائي جهاز جي شيڊولنگ جي ڪري.

عملي فرق مارڪيٽ جي سائيز ۽ جهاز جي قيمت ۾ اچي ٿو. CFII گهٽ پئسن لاءِ هڪ وسيع دروازو کوليندو آهي. MEI هڪ تنگ، مهانگو دروازو کوليندو آهي، پر هڪ اهڙو دروازو جيڪو ايئر لائن ٽرانسپورٽ پائلٽ سرٽيفڪيٽ لاءِ ملٽي انجن وقت ٺاهڻ وارن لاءِ سڌو سنئون ادا ڪندو آهي.

CFII اسڪوپ بمقابله MEI اسڪوپ: توهان اصل ۾ ڇا سيکاريو ٿا ۽ چيڪ رائيڊ ڪيئن مختلف آهي

CFII چيڪ رائيڊ توهان جي اوزارن جي طريقيڪار کي سيکارڻ جي صلاحيت کي جانچيندو آهي، نه رڳو اڏامڻ جي. امتحان ڏيندڙ توهان کان توقع رکن ٿا ته توهان شاگرد سان هولڊز، اپروچز، ۽ جزوي پينل ورڪ ذريعي ڳالهايو جڏهن ته هر ٽيڪنڪ جي پويان "ڇو" جي وضاحت ڪندي، صرف اسٽڪ اينڊ رڊر مهارت جو مظاهرو نه ڪندي. FAA ايوي ايشن انسٽرڪٽر جو هينڊ بڪ هن کي اڏامڻ جي صلاحيت ۽ تدريس جي صلاحيت جي وچ ۾ بنيادي فرق جي طور تي فريم ڪري ٿو، ۽ اهو اهو ٽڪرو آهي جيڪو اميدوارن کي ٽرپ ڪري ٿو جيڪي اوزار جي درجه بندي کي فرض ڪن ٿا ۽ اوزار جي انسٽرڪٽر جي درجه بندي ساڳئي صلاحيتن جي جانچ ڪن ٿا. اهي نه ڪندا آهن. هڪ توهان جي پرواز کي ماپيندو آهي. ٻيو توهان جي ڪنهن ٻئي جي غلطين کي صحيح سيٽ تان تشخيص ڪرڻ ۽ انهن کي زباني طور تي درست ڪرڻ جي صلاحيت کي ماپيندو آهي، ڪڏهن ڪڏهن ڪنٽرول کي ڇهڻ کان سواءِ.

MEI چيڪ رائيڊ مڪمل طور تي هڪ مختلف ٽريڪ تي هلندو آهي. ڪو به الڳ تحريري امتحان ناهي، پر عملي امتحان انجن آئوٽ طريقيڪار، VMC مظاهرن، ۽ غير متناسب زور واري منظرنامي تي سختي سان ڀاڙيندو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ئي هنڌ آهي جتي ملٽي انجن شاگردن کي گهٽ تربيت ڏني وئي ته اصل ۾ نقصان پهچندو آهي. FAA ايوي ايشن انسٽرڪٽر جي هينڊ بڪ نوٽ ڪري ٿي ته MEI ٽريننگ صحيح سيٽ تان سيکارڻ تي زور ڏئي ٿي انهن حالتن ۾ جيڪي هٻڪ کي سزا ڏين ٿيون، جيڪو هڪ مناسب وضاحت آهي ته گردش تي انجن جي ناڪامي اصل ۾ ڪيئن محسوس ٿئي ٿي. پريڪٽيشنر MEI جي حقيقي مشڪل کي تعليمي جي بدران لوجسٽڪ طور بيان ڪن ٿا: ڪافي ملٽي انجن PIC وقت محفوظ ڪرڻ، هڪ دستياب ٽوئن ڳولڻ، ۽ اعلي ڪلاڪ جي شرح کي ڍڪڻ، ماسٽر CFI جي درجه بندي جي جائزي مطابق.

ڇاڪاڻ ته CFII ۽ MEI ٻئي شروعاتي سرٽيفڪيٽن جي بدران ايڊ-آن ريٽنگ آهن، ان ڪري تصديق جو رستو توهان جي اصل CFI کان مختلف نظر اچي ٿو. توهان مڪمل اسپن ٽريننگ ۽ هدايتن جي بنيادي گهرجن کي ورجائي نه سگهندا. ان جي بدران، توهان جو استاد توهان جي تصديق ڪري ٿو جيئن آپريشن جي مخصوص علائقن ۾ تيار ڪيل آهي جيڪو اوزار يا ملٽي انجن هدايتن سان ڳنڍيل آهي. 14 سي ايف آر 61.187، جيڪو صحيح طور تي بيان ڪري ٿو ته امتحان ڏيندڙ کي عملي امتحان جي هر نسخي ۾ ڪهڙا ڪم ڪرڻ گهرجن. ڪنهن به چيڪ رائيڊ کي شيڊول ڪرڻ کان اڳ اهو ضابطو پڙهو. اهو توهان کي صحيح طور تي ٻڌائي ٿو ته امتحان ۾ ڇا هوندو، ۽ تمام گهٽ اميدوار اصل ۾ ان کي کولين ٿا.

CFII ۽ MEI لاءِ FAA قابليت جا ضابطا ڪهڙا آهن؟

14 CFR 61.183 شروعاتي CFI سرٽيفڪيٽ ۽ ان کان پوءِ ايندڙ هر انسٽرڪٽر ايڊ آن ريٽنگ لاءِ قابليت کي منظم ڪري ٿو، جنهن ۾ لاگ بڪ ۽ PIC گهٽ ۾ گهٽ شامل آهن. CFII يا MEI جهڙي ايڊ آن ريٽنگ لاءِ، توهان کي اڳ ۾ ئي هڪ CFI سرٽيفڪيٽ رکڻ گهرجي، بنيادي پائلٽ سرٽيفڪيٽ ۽ ريٽنگ (CFII لاءِ هڪ اوزار جي ريٽنگ، MEI لاءِ هڪ ملٽي انجن ريٽنگ) رکڻ گهرجي، ۽ لاڳاپيل ڪيٽيگري ۽ ڪلاس ۾ پائلٽ-ان-ڪمانڊ وقت جي هڪ مخصوص مقدار کي لاگ ان ڪرڻ گهرجي.

MEI هڪ مخصوص، اڪثر گهٽ اندازي ڪيل ضرورت رکي ٿو جيڪا انسٽرڪٽر هينڊ بڪ ۾ دفن ٿيل آهي بجاءِ آرامده گفتگو جي: چيڪ رائيڊ کان اڳ هڪ ملٽي انجن هوائي جهاز ۾ 15 ڪلاڪ PIC وقت، گڏوگڏ 61.195(f) جي تحت هڪ الڳ قاعدو جنهن ۾ شاگرد سان اڪيلو هدايت ڏيڻ کان اڳ صحيح ميڪ ۽ ماڊل ۾ 5 ڪلاڪ PIC وقت جي ضرورت آهي. اها ٻي ضرورت ماڻهن کي بي خبر ڪري ٿي جڏهن اهي تربيت ۽ تدريس جي وچ ۾ سيمينول کان بارون ڏانهن سوئچ ڪندا آهن.

ڪنهن به چيڪ رائيڊ کي شيڊول ڪرڻ کان اڳ تصديق ڪرڻ لاءِ اهم ريگيوليٽري چيڪ پوائنٽس:

61.183: توهان جي بنيادي قابليت جي تصديق ڪري ٿي، جنهن ۾ سرٽيفڪيٽ هولڊنگ ۽ PIC جي گھٽ ۾ گھٽ حد شامل آهي جنهن ايڊ آن جي توهان پيروي ڪري رهيا آهيو.
61.187: امتحان ڏيندڙ کي آپريشن جي صحيح علائقن جي فهرست ڏئي ٿو، ۽ CFII ۽ MEI ذيلي حصا مواد ۾ ڪافي مختلف آهن.
61.159: ايئر لائن ٽرانسپورٽ پائلٽ جي قابليت کي منظم ڪري ٿو ۽ وضاحت ڪري ٿو ته ڇو گڏ ٿيل ملٽي انجن وقت ATP سرٽيفڪيٽ کي نشانو بڻائڻ واري ڪنهن به شخص لاءِ اضافي وزن کڻندو آهي.
61.195 (f): MEI ان ايئر فريم ۾ سولو شاگردن کي هدايت ڏيڻ کان اڳ ميڪ ۽ ماڊل لاءِ مخصوص PIC وقت جي ضرورت آهي.

جيڪڏهن توهان ڪنهن ايئر لائن سيٽ کي نشانو بڻائي رهيا آهيو، ته 61.159 پهرين نظر کان وڌيڪ اهم آهي، ڇاڪاڻ ته هدايت ڏيڻ دوران ملٽي انجن جو وقت لاگ ان ٿيڻ تجربي جي حدن ڏانهن ڳڻيو ويندو آهي جيڪي ATP جي گھٽ ۾ گھٽ رستي کي مختصر ڪن ٿا.

CFII ۽ MEI جي قيمت ڪيتري آهي، ۽ هر هڪ ۾ ڪيترو وقت لڳندو آهي؟

بجيٽ هتي ٽائم لائن جيتري اهميت رکي ٿي، ۽ ٻئي درجه بندي حقيقي طور تي مختلف قيمتن تي بيٺيون آهن. CFI، CFII، ۽ MEI قيمتن جي سروي ڪندڙ فلائيٽ ٽريننگ ايجوڪيٽرز پاران مرتب ڪيل قيمت جي تخميني مطابق، CFII عام طور تي $1,500 کان $4,500 تائين هلندو آهي ۽ هڪ کان ٽن هفتن جي مرڪوز تربيت وٺندو آهي. MEI تمام گهڻو وڌيڪ هلندو آهي، اڪثر ڪري $5,000 کان $12,000 تائين، ۽ عام طور تي ٻه کان چار هفتا لڳندا آهن، تقريبن مڪمل طور تي ٽوئن انجن جهاز جي وڌيڪ ڪلاڪ جي ڪرائي جي قيمت ۽ 15 ڪلاڪن جي ملٽي انجن PIC جي گهرج جي ڪري.

هڪ اميدوار جيڪو CFI، CFII، ۽ MEI کي هڪ تيز رفتار پروگرام ۾ اسٽيڪ ڪري ٿو، ان کي تقريبن $15,000 کان $20,000 جي حد ۾ گڏيل ڪل جي اميد رکڻ گهرجي.، ساڳئي مطابق استاد جي خرچ جو تجزيو. اهو انگ اکر موثر شيڊولنگ ۽ بار بار چيڪ رائيڊ ڪوششن کي فرض ڪري ٿو، جيڪو هميشه اسڪولن ۾ اندروني جانچ جي اختيار کان سواءِ حقيقت ناهي.

ٽائم لائن تي عمل ڪرڻ کان اڳ ٽي قيمت ڊرائيور ڌيان جي لائق آهن:

هوائي جهاز جي ڪرائي جي شرح. هڪ ٽوئن جي قيمت توهان جي CFI لاءِ تربيت يافته سنگل کان في ڪلاڪ وڌيڪ آهي، ۽ اهو فرق 15 گهربل PIC ڪلاڪن ۾ تيزي سان وڌي ٿو.
ٺاهيو ۽ ماڊل ري سيٽ ڪريو. توهان جي MEI چيڪ رائيڊ ۽ توهان جي پهرين تدريسي اسائنمنٽ جي وچ ۾ هوائي جهاز جي قسمن کي تبديل ڪرڻ سان 61.195(f) کان هيٺ 5 ڪلاڪن جي PIC جي گهرج ٻيهر شروع ٿي سگهي ٿي.
چيڪ رائيڊ شيڊولنگ خطري. روايتي طور تي نامزد پائلٽ امتحان ڏيندڙ مصروف مارڪيٽن ۾ هفتا بڪ ڪندا آهن، ۽ هڪ منسوخ ٿيل سلاٽ توهان جي پوري ٽائم لائن کي ڌڪي ڇڏيندو آهي، جيڪو بلڪل دير آهي جيڪو حصو 141 پروگرام ان-هاؤس چيڪ رائيڊ اٿارٽي سان ختم ڪرڻ لاءِ ٺاهيا ويا آهن.

ڪهڙو آرڊر توهان جي ڪيريئر جي مقصدن سان ملندو آهي: CFI، CFII، يا MEI پهرين؟

ٽي انسٽرڪٽر آرڪيٽائپ ٽن مختلف ترتيب واري حڪمت عملين تي صاف طور تي نقشو ٺاهيندا آهن، ۽ غلط چونڊڻ وقت ۽ پئسا ٻئي ضايع ڪندو آهي.

ڪيريئر استاد. جيڪڏهن توهان فلائيٽ انسٽرڪٽر جي حيثيت سان ڊگهي مدت جي زندگي گذارڻ جو ارادو ڪيو ٿا، ته پوءِ CFI، پوءِ CFII، پوءِ MEI جي پيروي ڪريو. انسٽرومينٽ ريٽنگ فوري طور تي تمام وڏي شاگردن جي پول جو دروازو کوليندي آهي، ڇاڪاڻ ته انسٽرومينٽ جا شاگرد تقريبن هر فلائيٽ اسڪول ۾ موجود آهن، جڏهن ته ملٽي انجن جا شاگرد ٽوئن فليٽ سان گڏ اسڪولن جي هڪ ننڍڙي تعداد ۾ مرڪوز آهن. جيڪڏهن توهان جي مقامي مارڪيٽ ملٽي انجن ٽريننگ لاءِ مسلسل طلب ڏيکاري ٿي ته MEI بعد ۾ شامل ڪريو.
هوائي رستي تي ڪلاڪ ٺاهيندڙ. جيڪڏهن توهان جو اصل مقصد ايئر لائن ٽرانسپورٽ پائلٽ سرٽيفڪيٽ لاءِ ڪلاڪ جلدي گڏ ڪرڻ آهي، ته پوءِ CFI تي غور ڪريو، پوءِ MEI، پوءِ CFII. هدايت ڏيڻ دوران ملٽي انجن PIC وقت لاگ ان ڪيو ويو آهي جيڪو سڌو سنئون تجربي جي بنياد تي ڳڻيو ويندو آهي جيڪو 61.159 کان گهٽ اهم آهي، ۽ MEI کي فرنٽ لوڊ ڪرڻ سان اهو ڪلاڪ جلدي هلندو آهي بجاءِ پهريان CFII چڪر ذريعي انتظار ڪرڻ جي.
مڪمل اسٽيڪ انسٽرڪٽر. جيڪڏهن توهان ڪنهن اسڪول يا پارٽ 141 اڪيڊمي ۾ وڌ ۾ وڌ ڀرتي جي قابليت چاهيو ٿا، ته ٽيئي درجه بندي حاصل ڪريو. واپار سڌو آهي: انهن کي هڪ تيز رفتار بلاڪ ۾ تيزيءَ سان اسٽيڪ ڪرڻ توهان جي ڪئلينڊر جي وقت کي دٻائي ٿو پر قيمت کي اڳيان وڌائي ٿو، جڏهن ته انهن کي مهينن تائين وقفو ڏيڻ مالي بار کي گهٽائي ٿو پر ان نقطي کي دير ڪري ٿو جتي توهان هر قسم جي شاگرد کي سيکاري سگهو ٿا جيڪو دروازي مان گذري ٿو.

ڪم ڪندڙ ماسٽر سي ايف آءِز جو هڪ مفيد مختصر بيان هن کي خالص معاشيات جي بدران سڃاڻپ جي سوال طور پيش ڪري ٿو: تدريسي ڪيريئر ٺاهيندڙ استاد پهريان CFII ڏانهن جھڪي ويندا آهن، جڏهن ته ايئر لائن ٺاهيندڙ استاد پهرين MEI ڏانهن جھڪي ويندا آهن. ڪو به رستو غلط ناهي. اهي صرف مختلف نتيجن لاءِ بهتر بڻائيندا آهن، ۽ ٻنهي کي مونجهارو ڪرڻ سڀ کان عام منصوبابندي جي غلطي آهي جيڪا نوان استاد ڪندا آهن.

جيڪڏهن توهان اڃا تائين شروعاتي CFI ۽ پنهنجي ايندڙ قدم جي وچ ۾ فيصلو ڪري رهيا آهيو، ته پوءِ بنيادي ڪم اوترو ئي اهم آهي جيترو ايندڙ ترتيب. ڪمرشل پائلٽ هدايت ۾ منتقل ٿي رهيا آهن CFI سرٽيفڪيٽ کي پاڻ کي بنياد سمجهڻ گهرجي جنهن تي هر بعد جو فيصلو ٻڌل هوندو آهي.

ايندڙ CFII يا MEI چونڊڻ کان اڳ توهان کي ڪهڙا سوال پڇڻ گهرجن؟

ڪنهن به ايڊ-آن جو عزم ڪرڻ کان اڳ، پنهنجي فلائيٽ اسڪول يا امڪاني آجر سان عملي سوالن جي هڪ مختصر سيٽ ذريعي وڃو. جواب توهان کي ڪنهن به عام صلاح کان وڌيڪ ٻڌائيندا ته "ڪهڙي ريٽنگ بهتر آهي."

مارڪيٽ جي حقيقتن سان شروع ڪريو. ڇا اسڪول ۾ اوزارن جي شاگردن جو هڪ مستقل وهڪرو آهي، يا ڇا ان ۾ ٻٽي جهاز گهڻو ڪري بيڪار ويٺا آهن؟ MEI ٽريننگ لاءِ توهان کي گهربل مخصوص ميڪ ۽ ماڊل لاءِ جهاز جي دستيابي ۽ ڪرائي جي شرحن بابت پڇو، ڇاڪاڻ ته اهو انگ تقريباً ڪنهن به شيءِ کان وڌيڪ قيمت جي حساب کي تبديل ڪري ٿو. پڇو ته توهان کي اصل ۾ ملٽي انجن ATP ڪريڊٽ جي ڪيتري جلد ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته هڪ سخت ڊيڊ لائن مڪمل طور تي ترتيب جي رياضي کي تبديل ڪري ٿي.

ڪنهن به اسڪول سان هلائڻ لاءِ هڪ سخت چيڪ لسٽ:

ڇا اسڪول ۾ هن وقت اوزارن جي هدايت جي گهرج پوري نه ٿي آهي؟
ڇا اسڪول ۾ گھڻ-انجڻ وارا جهاز آهن، ۽ في ڪلاڪ ڪرائي جي شرح ڇا آهي؟
ڇا چيڪ رائيڊز گھر ۾ شيڊول ٿيل آهن، يا توهان ڪنهن ٻاهرين مقرر ڪيل امتحان ڏيندڙ جي ڪئلينڊر تي ڀاڙيندا آهيو؟
مخصوص ميڪ ۽ ماڊل ۾ سولو شاگردن کي سيکارڻ کان اڳ توهان کي ڪيترا PIC ڪلاڪ گهرجن؟
ڇا اسڪول CFII ۽ MEI کي گڏ ڪرڻ لاءِ پيڪيج جي قيمت پيش ڪري ٿو؟
جيڪڏهن توهان اڄ کان موسم ۽ جهاز جي دستيابي کي حساب ۾ رکندي شروع ڪريو ٿا ته حقيقي ٽائيم لائن ڇا آهي؟

پرو ترڪيب: فلائيٽ اسڪولن کان پڇو ته ڇا اهي پيڪيج جي قيمت ۾ رعايت ڏين ٿا جڏهن توهان هڪ ئي داخلا ۾ CFII ۽ MEI لاءِ ڪم ڪندا آهيو. ڪيترائي اسڪول گڏيل ٽيوشن تي سوين خرچ گهٽائي ڇڏيندا ڇاڪاڻ ته اهو توهان جي تربيتي سلاٽ ۽ انهن جي هوائي جهاز جي استعمال کي هڪ ئي وقت بند ڪري ٿو، ۽ سڌو سنئون پڇڻ ۾ گهٽ ئي ڏک ٿئي ٿو.

فلائيٽس اسڪول يو ايس اي حقيقي سي ايف آءِ آءِ ۽ ايم اي آءِ ٽريننگ رستا ڪيئن ٺاهيندي آهي؟

فلوريڊا فلائيئرز فلائيٽ اڪيڊمي پنهنجا CFI، CFII، ۽ MEI پروگرام FAA پارٽ 141 جي جوڙجڪ تحت هلائي ٿي، جيڪو هر ايڊ آن ريٽنگ ۾ هڪ معياري نصاب ۽ پيش گوئي جي ترقي آڻيندو آهي بجاءِ هڪ ترتيب وار سبقن جي سيريز جي. اڪيڊمي ٻاهرين نامزد پائلٽ امتحان ڏيندڙن تي ڀروسو ڪرڻ جي بدران ان-هاؤس چيڪ رائيڊ پيش ڪري ٿي، جيڪي ڪيترن ئي ريٽنگن کي پوئتي پوئتي رکڻ دوران شيڊولنگ جي دير کي گهٽائي سگهن ٿا.

اهو ميلاپ شاگردن کي مختلف امتحان ڏيندڙن ۽ مختلف مهينن ۾ پکڙيل ٽن منقطع بڪنگن جي بدران هڪ تيز، هم آهنگ ترتيب جي طور تي CFI، CFII، ۽ MEI ٽريننگ ذريعي منتقل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. M1 ويزا داخلا ذريعي ڪم ڪندڙ بين الاقوامي شاگردن کي ساڳيو منظم ٽائم لائن ملي ٿي، ۽ اڪيڊمي معياري ٽيوشن اختيارن سان گڏ GI بل جي فائدن جي ڳولا ڪندڙ ويٽرنس لاءِ مالي رهنمائي فراهم ڪري ٿي.

CFII بمقابلہ MEI بحث تي هڪ ايڊيٽر جو جائزو

مان ڪنهن به نئين انسٽرڪٽر کي جيڪو حڪم چوندس اهو آهي CFI، پوءِ CFII، پوءِ MEI، جيستائين هڪ مضبوط ايئر لائن ٽائم لائن اڳ ۾ ئي ٽيبل تي نه هجي. تمام گهڻا اميدوار MEI جو جلد تعاقب ڪن ٿا ڇاڪاڻ ته اهو وڌيڪ ترقي يافته لڳي ٿو، جڏهن ته ايماندار رياضي چوي ٿي ته CFII تقريباً هر هنڌ انسٽرومينٽ شاگردن لاءِ دروازو کولڻ سان پاڻ لاءِ تيزيءَ سان ادا ڪري ٿو. جيڪڏهن توهان جو مقصد خاص طور تي ايئر لائن ڪلاڪ آهي، ته اهو حساب ڦري ٿو، ۽ MEI کي فرنٽ لوڊ ڪرڻ هوشيار ڪال آهي. ڪنهن به طرح، ٽيوشن ڏيڻ کان اڳ پنهنجي مخصوص ٽائم لائن ۽ مارڪيٽ ذريعي ڳالهايو. هيٺ ڏنل داخلا جو رستو ان گفتگو کي شروع ڪرڻ لاءِ هڪ مناسب جڳهه آهي.

- رائنر

ڇا توهان پنهنجي CFI ۾ CFII يا MEI شامل ڪرڻ لاءِ تيار آهيو؟ هتي ڪيئن شروع ڪجي

Flightschoolusa هڪ پارٽ 141 ڍانچي جي تحت CFI، CFII، ۽ MEI ٽريننگ هلائي ٿو ان-هاؤس FAA چيڪ رائيڊز سان، تنهنڪري توهان ٽن مختلف امتحان ڏيندڙن جي ڪئلينڊرن ۾ ٽي ريٽنگون اسٽيڪ نه ڪري رهيا آهيو ۽ شيڊولنگ لائنن کي مٿي ڪرڻ جي اميد ڪري رهيا آهيو. اهو واحد فائدو، توهان جي پنهنجي چيڪ رائيڊ ٽائم لائن تي ڪنٽرول، اهو آهي جيڪو مڪمل اسٽيڪ انسٽرڪٽر سندن لاءِ هڪ پيش گوئي واري رستي کي هڪ اوپن اينڊڊ کان الڳ ڪري ٿو.

جيڪڏهن توهان جو مقصد ڪيريئر-استاد جو رستو آهي، ته پوءِ CFI ٽريننگ ٽريڪ سڌو سنئون CFII ڪورس ورڪ ۾ وٺي ويندو آهي جڏهن توهان جو ڪمرشل سرٽيفڪيٽ هٿ ۾ هوندو آهي. جيڪڏهن توهان ايئر لائن سيٽ لاءِ ڪلاڪ ٺاهي رهيا آهيو، ته گھڻ-انجڻ انسٽرڪٽر رستو خاص طور تي ان ڪلاڪ جي جمع ڪرڻ جي مقصد جي چوڌاري ٺهيل آهي، ۽ اهو قدرتي طور تي اڪيڊمي جي مقرر ٿيل قيمت ايئر لائن فلائيٽ اسڪول پروگرام، قيمت $85,900 هڪ واحد ٽيوشن وابستگي جي طور تي جيڪا ATP ذريعي پرائيويٽ پائلٽ کان مڪمل اسٽيڪ کي ڍڪيندي آهي. ڪال ڪرڻ کان اڳ، پنهنجا موجوده سرٽيفڪيٽ، لاگ ٿيل PIC ڪلاڪ، ۽ ٽارگيٽ ٽائم لائن تيار رکو. اهو ئي آهي جيڪو داخلا ٽيم کي حقيقي جهاز جي دستيابي ۽ چيڪ رائيڊ تاريخن جي خلاف توهان جي مخصوص CFII، MEI، يا مڪمل اسٽيڪ ترتيب کي نقشي ۾ آڻڻ جي ضرورت آهي.

ذريعن

تربيت شيڊول ڪرڻ کان اڳ هن آرٽيڪل ۾ هر دعويٰ جي بنيادي ريگيوليٽري متن جي خلاف تصديق ڪريو، ڇاڪاڻ ته FAA ضابطا ۽ دستي ڪتاب جي هدايتن ۾ وقت بوقت ترميم ٿيندي رهندي آهي.

14 CFR § 61.187 - فلائيٽ انسٽرڪٽر عملي ٽيسٽ: هوائي جهاز ۽ پاورڊ لفٽ

جي چيڪ ڪريو ايف اي اي جي ريگيوليٽري سائيٽ حصو 61 ۾ ترميمن لاءِ وقتي طور تي، ڇاڪاڻ ته قابليت جي گھٽ ۾ گھٽ حد ۽ آپريشن جي چيڪ رائيڊ علائقن کي ڪڏهن ڪڏهن نظرثاني ڪيو ويندو آهي.

لوڊ

ڇا توهان CFII رکڻ کان سواءِ MEI بڻجي سگهو ٿا؟

ها. MEI ۽ CFII آزاد ايڊ-آن ريٽنگون آهن، ۽ FAA کي هڪ ٻئي کان اڳ جي ضرورت ناهي. MEI جي پيروي ڪرڻ لاءِ توهان کي صرف هڪ صحيح CFI سرٽيفڪيٽ سان گڏ بنيادي ملٽي انجن ريٽنگ رکڻ جي ضرورت آهي، قطع نظر ته توهان CFII حاصل ڪيو آهي يا نه.

CFII ۽ MEI قابليت ۾ ڇا فرق آهي؟

CFII لاءِ FAA انسٽرڪٽر جي تحريري امتحان پاس ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ انسٽرڪٽر جي طريقيڪار سيکارڻ جي صلاحيت جو مظاهرو ڪري ٿو. MEI کي ڪنهن به الڳ تحريري امتحان جي ضرورت ناهي پر FAA ايوي ايشن انسٽرڪٽر جي هينڊ بڪ جي مطابق، چيڪ رائيڊ کان اڳ 15 ڪلاڪ ملٽي انجن PIC وقت جي ضرورت آهي، جنهن ۾ انجن آئوٽ طريقيڪار تي تمام گهڻو زور ڏنو ويو آهي.

ڇا توهان ساڳئي وقت CFII ۽ MEI ٽريننگ حاصل ڪري سگهو ٿا؟

ها، ڪيترائي اسڪول گڏيل پروگرام ٺاهيندا آهن جيڪي توهان کي هڪ ئي وقت ٻنهي لاءِ تربيت ڏيڻ جي اجازت ڏين ٿا، ڇاڪاڻ ته بنيادي پرواز جون صلاحيتون گهڻو اوورليپ نه ٿيون ٿين ۽ شيڊولنگ متوازي طور تي هلي سگهي ٿي. انهن کي هڪ داخلا ۾ گڏ ڪرڻ، جهڙوڪ Flightschoolusa جي فاسٽ ٽريڪ ڍانچي ذريعي، اڪثر ڪري ڪل ڪئلينڊر جو وقت گهٽائي ٿو انهن جي مهينن جي ڪمائي جي مقابلي ۾.

حاصل ڪرڻ لاءِ سڀ کان ڏکيو پائلٽ سرٽيفڪيٽ يا ريٽنگ ڇا آهي؟

گھڻا فلائيٽ انسٽرڪٽر سي ايف آءِ جي شروعاتي سرٽيفڪيٽ کي سڀ کان ڏکيو قدم سمجهن ٿا، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ سخت زباني امتحان کي گڏ ڪري ٿو جيڪو هدايت جي بنيادي اصولن کي ڍڪيندو آهي ۽ اڳوڻي سرٽيفڪيٽن کان ٻاهر جي سطح تي ايف اي اي جي جاچ پڙتال. ماسٽر سي ايف آءِ جي درجه بندي جي مقابلي جي مطابق، اضافي اضافو ۾، ايم اي آءِ کي اڪثر ڪري سي ايف آءِ آءِ کان وڌيڪ منطقي طور تي سخت سمجهيو ويندو آهي، خاص طور تي پي آءِ سي ڪلاڪ جي گهرج ۽ ٽيسٽ جي مشڪل جي بدران وڌيڪ جهاز جي قيمتن جي ڪري.

CFII ۽ MEI کي CFI سرٽيفڪيٽ ۾ شامل ڪرڻ جي قيمت ڪيتري آهي؟

CFII جي قيمت عام طور تي $1,500 کان $4,500 هوندي آهي، جڏهن ته MEI جي قيمت عام طور تي $5,000 کان $12,000 هوندي آهي، فلائيٽ ٽريننگ جي قيمت جي تخميني مطابق. شروعاتي CFI سان گڏ، هڪ مڪمل اسٽيڪ ٿيل پروگرام اڪثر ڪري هڪ تيز فارميٽ ۾ تقريبن $15,000 کان $20,000 تائين هوندو آهي.