Cerințe pentru certificatul de pilot de transport aerian și ore de zbor

ATP este cel mai înalt nivel de certificat de pilot din Statele Unite, iar îndeplinirea cerințelor pentru certificatul de pilot de transport aerian înseamnă mai mult decât atingerea unui total de ore de zbor. Pentru cerințele standard de experiență pentru categoria de avion, Administrația Federală a Aviației solicită 1,500 de ore de timp total de pilot, împreună cu o experiență specifică în domenii precum zborul transcontinental și timpul de pilot comandant. Căile ATP restricționate pot avea cerințe diferite de ore și vârstă pentru solicitanții eligibili.

Pragul de ore de zbor este doar o parte a cerințelor pentru certificatul de pilot de transport aerian, așa că este de înțeles să vă întrebați ce cale vi se aplică. Acest ghid explică ce permite un certificat ATP, regulile standard și restricționate privind orele de zbor și certificatele, calificările, instruirea și testele de care au nevoie solicitanții. De asemenea, arată cum se încadrează aceste cerințe în progresia către zborul profesionist al companiei aeriene.

Ce este un certificat de pilot de transport aerian (ATP)?

Un certificat ATP este cel mai înalt nivel al SUA certificare de pilotCalifică piloții pentru atribuții care necesită privilegii ATP, inclusiv servirea ca și căpitan pentru o companie aeriană regulată în temeiul Părții 121. pilot de transport aerian Cerințele pentru certificat acoperă mai mult decât timpul de zbor acumulat: solicitanții trebuie să îndeplinească și standardele aplicabile de experiență, cunoștințe, instruire și testare. Deținerea certificatului stabilește o calificare, dar nu garantează angajarea și nu autorizează un pilot să opereze fiecare aeronavă.

Solicitanții trebuie să parcurgă etapele relevante de certificare pentru categoria, clasa și calificarea lor. Cerințele pentru certificatul de pilot de transport aerian includ promovarea unui test de cunoștințe aplicabil și demonstrarea competenței la un test practic. Registrul de experiență trebuie, de asemenea, să îndeplinească categoriile specifice de ore de zbor aplicabile. De exemplu, solicitanții de categorii standard de aeronave au nevoie de 50 de ore în clasa de avion pentru calificarea solicitată. Această experiență specifică clasei face parte din istoricul aeronautic mai amplu.

Pentru candidații care doresc să obțină un certificat ATP pentru avioane multimotor, este obligatoriu Programul de instruire pentru certificare ATP sau ATP CTP. Conform Codului electronic al reglementărilor federale, candidații pentru un certificat ATP pentru avioane multimotor din SUA sau pentru o calificare de tip pentru avioane multimotor concurente trebuie să finalizeze ATP CTP înainte de a aplica pentru testul de cunoștințe. Urmați secvența: finalizați instruirea, apoi aplicați pentru test. Această instruire introduce conceptele de operare a companiei aeriene înainte ca candidații să își demonstreze cunoștințele.

Cursul ATP CTP combină învățarea în sala de clasă cu experiența la simulator. Cursul include 30 de ore de instruire la sol și 10 ore de simulator. Materiile sale îi pregătesc pe candidați pentru operațiuni în care reglementările impun un ATP, inclusiv cerințele decizionale ale zborului pe o companie aeriană. Majoritatea cursurilor ATP CTP durează cinci zile. Finalizarea îndeplinește condițiile prealabile ale programului de instruire, dar nu înlocuiește testul de cunoștințe, testul practic sau alte standarde de eligibilitate. Fiecare cerință are un rol distinct în certificare.

Un certificat ATP aduce și responsabilități profesionale dincolo de promovarea unui examen. Piloții de linie aeriană trebuie să aplice proceduri, să gestioneze volumul de muncă, să comunice cu echipajul și să ia decizii corecte pe parcursul unui zbor. Piloții ATP sunt supuși unor instruiri recurente, verificări ale competenței și verificări de linie pentru a se menține la zi. Aceste evaluări evaluează performanța în contexte operaționale, nu doar cunoștințele demonstrate în timpul certificării inițiale. ATP este o calificare avansată, în timp ce instruirea și verificările continue ajută la menținerea pregătirii pentru sarcinile atribuite.

Cerințe privind orele de zbor ATP

Eligibilitatea pentru ATP depinde de vârstă, timpul total de zbor și experiența în anumite categorii. Pentru solicitanții de avioane, calea standard stabilește minime separate pentru timpul de zbor cross-country, pilot comandant, zbor de noapte și zbor instrumental.

Vârsta minimă și cerințele privind orele de zbor

Calea standard de experiență ATP impune solicitanților să îndeplinească o vârstă minimă și praguri detaliate de ore de zbor. Conform Administrației Federale a Aviației, solicitanții care utilizează cerințele standard de experiență pentru calificările de avioane, elicoptere sau aeronave cu decolare-aterizare verticală trebuie să aibă cel puțin 23 de ani. Pentru ATP pentru categoria de avioane din SUA, Administrația Federală a Aviației stabilește 1,500 de ore de timp total de pilot. Acest lucru este important deoarece timpul total nu poate stabili eligibilitatea; trebuie îndeplinită și fiecare categorie de experiență necesară.

Cerințe privind orele de zbor transcontinentale

Timpul de zbor în zbor între aeroporturi este considerat experiența de zbor între aeroporturi, care se calculează pentru un minim separat de ore de zbor ATP. Conform Administrației Federale a Aviației, solicitanții care îndeplinesc cerința standard de ore de zbor ATP trebuie să aibă 500 de ore de zbor în zbor. Profilul standard de experiență necesită, de asemenea, 250 de ore ca pilot comandant, cu cel puțin 100 de ore de zbor în zbor în cadrul experienței obligatorii ca pilot comandant sau ca secund supravegheat calificat. Înregistrați aceste categorii separat în jurnalul de bord, deoarece un zbor se poate califica pentru mai multe categorii numai atunci când îndeplinește criteriile fiecărei categorii.

Reduceri de ore de zbor

Căile ATP restricționate pot reduce pragul total de ore pentru candidații eligibili la facultăți militare și de aviație. Un absolvent al unei facultăți de aviație de patru ani se poate califica cu 1,000 de ore, potrivit Administrației Federale a Aviației; un absolvent al unei facultăți de aviație de doi ani se poate califica cu 1,250 de ore. Piloții militari se pot califica pentru un ATP restricționat cu 750 de ore. Aceste alternative au condiții specifice de eligibilitate, astfel încât pregătirea și calea aplicabilă determină ce prag se aplică.

Profilul standard al experienței în avion include mai mult decât timpul total și timpul de zbor pe teren. De asemenea, include 100 de ore de zbor pe timp de noapte și 75 de ore de zbor instrumental. Solicitanții pot fi nevoiți să îndeplinească o componentă de zbor pe timp de noapte în cadrul cerinței de experiență aplicabile. Decolările nocturne calificative și aterizările cu oprire completă pot înlocui timpul de zbor pe timp de noapte, sub rezerva plafonului aplicabil. Înregistrarea precisă a fiecărei categorii ajută la identificarea lacunelor înainte de etapa de aplicare.

Creditul pe simulator are o limită definită în calculul experienței pe categoria de avion. Nu pot fi acumulate mai mult de 100 de ore de la un simulator de zbor complet sau un dispozitiv de antrenament pentru zbor calificat. Această limită înseamnă că experiența pe simulator poate contribui, dar nu poate înlocui experiența de zbor necesară fără restricții. Verificați fiecare intrare înregistrată pentru categoria și starea dispozitivului de antrenament, apoi comparați totalurile cu calea pe care intenționați să o utilizați.

Respectarea orelor de zbor este doar o parte a demonstrării competenței de zbor. Candidații la ATP trebuie să promoveze un test practic care să acopere domeniile de operare aplicabile în conformitate cu 14 CFR § 61.157(e). Testul evaluează performanța pentru categoria și clasa solicitate, în timp ce înregistrările orelor de zbor stabilesc experiența anterioară. Prin urmare, un plan de pregătire practică ar trebui să abordeze atât manevrarea aeronavei, cât și cunoștințele operaționale necesare, nu doar orele rămase într-un jurnal de zbor.

A plan structurat de antrenament pentru zbor vă poate ajuta să construiți și să înregistrați experiență în categoriile necesare.

Eligibilitate ATP restricționată

Eligibilitatea FAA depinde de calea pentru obținerea certificatului, vârstă, experiența de zbor și calificările aferente. Un ATP restricționat, sau R-ATP, permite piloților eligibili să servească cu privilegii restricționate înainte de a îndeplini cerințele standard ATP.

Pentru a se califica pentru un ATP standard, solicitanții trebuie să îndeplinească cerințele aplicabile privind vârsta și experiența aeronautică, să dețină acreditările de pilot necesare și să promoveze testele de cunoștințe și practice. Solicitanții eligibili pentru categoria de aeronave restricționate se pot califica cu mai puține ore de zbor, dar certificatul lor limitează privilegiile de pilot comandant.

Vârsta și cerințele medicale depind de privilegiile solicitate: calea standard de experiență necesită vârsta de 23 de ani, în timp ce solicitanții pentru categoria restricționată de avion pot aplica la vârsta de 21 de ani. Un certificat medical de clasa întâi este necesar pentru a acționa ca pilot comandant, iar un certificat medical de clasa a doua este necesar pentru a acționa ca secund comandant; solicitanții au nevoie și de abilități de comunicare în limba engleză pentru operațiunile de aviație.

Administrația Federală a Aviației afirmă că un absolvent al unei facultăți de aviație cu durata de patru ani se poate califica pentru un R-ATP cu 1,000 de ore de studiu. Un absolvent al unei facultăți de aviație cu durata de doi ani se poate califica cu 1,250 de ore, potrivit Administrației Federale a Aviației. Aceste praguri sunt disponibile numai atunci când solicitantul îndeplinește condițiile aplicabile de educație, cursuri și formare.

Eligibilitatea pentru obținerea unei diplome este legată de studiile de aviație, nu doar de deținerea unei diplome. O diplomă de licență în aviație eligibilă necesită 60 de credite semestriale de cursuri de aviație și cursuri conexe; o diplomă de asociat eligibilă necesită cel puțin 30 de credite semestriale. Absolvenții de licență cu cel puțin 30, dar mai puțin de 60 de credite eligibile se pot califica cu 1,250 de ore de zbor în total, sub rezerva condițiilor de instruire relevante.

Instruirea militară oferă o altă cale restricționată. Piloții militari se pot califica cu 750 de ore de zbor, iar candidații instruiți militar pot utiliza o cerință de 200 de ore de zbor cross-country în conformitate cu prevederile R-ATP aplicabile. Restricția limitează, în general, capacitatea titularului de a servi ca pilot comandant în operațiuni specificate până când sunt îndeplinite condițiile de vârstă și experiență necesare. Certificatul are limitarea „Restricționat în conformitate cu 14 CFR 61.167”.

Pentru solicitanții de avioane multimotor, R-ATP nu prevede derogare de la cerințele aplicabile de instruire, testare sau calificare. Solicitanții trebuie să se califice printr-o cale aprobată și să îndeplinească cerințele de experiență pentru categoria de avion și calificarea solicitată. O licență de pilot de transport aerian străin cu privilegii de zbor instrumental este, de asemenea, o opțiune de eligibilitate.

Procesul de aplicare urmează o secvență definită: determinarea traseului standard sau restricționat; compilarea certificatelor de pilot, a calificărilor, a înregistrărilor de zbor și a documentației educaționale; finalizarea instruirii necesare; depunerea cererii de certificare și/sau calificare pentru pilot, Formularul 8710-1; apoi promovarea testelor de cunoștințe și practice aplicabile. Secvența contează deoarece condițiile preliminare de instruire și dovezile de eligibilitate trebuie să fie îndeplinite înainte de decizia de certificare.

Certificatele și calificările de pilot necesare

O cerere pentru ATP se bazează pe calificări anterioare de pilot: un certificat de pilot comercial și o calificare de zbor instrumental. Aceste acreditări stabilesc o bază pentru zborul profesional, în timp ce ATP demonstrează eligibilitatea pentru atribuții de pilot de nivel superior. O diplomă nu poate înlocui niciuna dintre acreditări. Solicitanții trebuie, de asemenea, să îndeplinească cerințele de experiență și testare pentru categoria, clasa și calificarea solicitate.

Certificatul de pilot comercial și calificarea de pilot instrumental servesc unor scopuri diferite. Un certificat comercial permite unui pilot să fie plătit pentru zbor, în timp ce un certificat ATP este necesar pentru atribuțiile de pilot de linie și pentru anumite alte operațiuni. O calificare de pilot instrumental acordă privilegii de zbor instrumental. Aceste acreditări formează baza unei cereri ATP, dar nu înlocuiesc instruirea specifică ATP, experiența de zbor sau testarea.

Categoria și clasa determină privilegiile și experiența aeronavei care se aplică. Calificarea ATP solicitată trebuie să corespundă categoriei și clasei de aeronavă dorite de solicitant. Pentru solicitanții de avioane, clasa poate fi monomotor sau multimotor; calea multimotor are cerințe suplimentare de instruire. Verificați dacă certificatele și calificările din dosarele pilotului corespund cu cererea ATP, deoarece experiența într-o altă clasă poate să nu îndeplinească pragurile specifice clasei.

• Certificat de pilot comercial: Certificatul fundamental pentru piloții care intenționează să câștige bani zburând.
• Clasificarea instrumentului: Calificarea necesară este asociată cu certificatul de pilot comercial pentru solicitanții ATP.
• Clasificarea categoriei și clasei ATP: Privilegiile certificatului solicitate trebuie să corespundă categoriei și clasei relevante a aeronavei.
• Clasificarea tipului de aeronavă: O calificare separată necesară pentru pilotarea oricărei aeronave mari sau cu motor cu reacție.

Experiența specifică clasei contează. Candidații care respectă cerințele standard ATP privind orele de zbor trebuie să aibă 50 de ore în clasa de avion pentru calificarea solicitată. Aceasta înseamnă că un pilot care urmărește o calificare de avion multimotor are nevoie de timp de calificare în clasa respectivă, în loc să se bazeze exclusiv pe timpul total într-o altă clasă. Pragul de 50 de ore este o parte a istoricului mai larg de experiență aeronautică, nu o alternativă la celelalte categorii ale sale.

Solicitanții de certificate multimotor au, de asemenea, o cerință de instruire specifică pentru transportatori aerieni. Solicitanții care doresc un certificat ATP cu o calificare de clasă multimotor pentru avion sau o calificare de tip multimotor concurent pentru avion trebuie să primească cel puțin 14 ore de instruire privind operațiunile transportatorilor aerieni. Această instruire abordează contextul operațional din spatele calificării. Nu înlocuiește testul practic ATP sau testul de cunoștințe obligatoriu.

Testul practic FAA poate fi susținut pe o aeronavă cu piston ușor, dar promovarea acestuia nu autorizează un pilot să opereze orice aeronavă. O calificare de tip este necesară pentru a pilota orice aeronavă mare sau cu reacție. Certificatul, calificarea de clasă și calificarea de tip aplicabilă îndeplinesc funcții distincte: calificarea practică de tip (ATP) stabilește nivelul certificatului, clasa identifică privilegiile aeronavei, iar o calificare de tip califică pilotul pentru un anumit tip de aeronavă.

Cunoștințe aeronautice și test de cunoștințe

Certificarea ATP testează cunoștințele aeronautice prin examene scrise și practice separate. Pregătește-te pentru calificativul solicitat, deoarece testele pentru avioane monomotor și multimotor diferă.

Cunoștințe aeronautice

Cunoștințele aeronautice reprezintă înțelegerea subiectelor aviatice necesare pentru exercitarea privilegiilor ATP în siguranță și competență. FAA identifică domeniile de cunoștințe aplicabile în 14 CFR § 61.155(c), făcând din aceste subiecte cadrul pentru pregătirea testelor scrise. Conectați fiecare subiect la deciziile operaționale, cum ar fi evaluarea informațiilor meteorologice, gestionarea performanței aeronavei și aplicarea procedurilor. Această abordare consolidează cunoștințele atât pentru examen, cât și pentru responsabilitățile unei cariere în domeniul aviației.

Test de cunoștințe ATP

Testul de cunoștințe ATP este un examen scris care evaluează domeniile de cunoștințe aeronautice aplicabile certificatului solicitat. Testul pentru avion multimotor conține 130 de întrebări cu variante multiple de răspuns, în timp ce testul pentru avion monomotor conține 95. Candidații trebuie să obțină un scor de cel puțin 70%. Identificarea testului corect pentru calificarea dorită este esențială, deoarece pregătirea pentru categoria sau clasa greșită poate lăsa lacune în cunoștințele necesare.

Pentru un certificat ATP pentru avion multimotor, programul de instruire pentru certificare trebuie să aibă loc înainte de a aplica pentru testul de cunoștințe. Codul Electronic al Regulamentelor Federale impune solicitanților unui certificat ATP pentru avion multimotor din SUA sau unei calificări de tip pentru avion multimotor concurent să finalizeze programul de instruire pentru certificare ATP necesar înainte de a aplica pentru testul de cunoștințe. Un solicitant ar trebui să utilizeze cursul pentru a identifica domeniile cu cunoștințe slabe, apoi să revizuiască aceste subiecte în raport cu standardele FAA aplicabile. Experiența de zbor militar sau un carnet de zbor care să arate 500 de ore nu înlocuiesc acești pași de examinare.

Testele scrise și practice măsoară diferite abilități. Testul de cunoștințe evaluează înțelegerea aeronautică, în timp ce testul practic evaluează performanța în domeniile de operare aplicabile conform 14 CFR § 61.157(e). Testul practic se aplică categoriei și calificării de clasă solicitate. Prin urmare, pregătirea ar trebui să includă atât studiu structurat, cât și competență specifică aeronavei, acordând atenție standardelor relevante pentru certificatul dorit de solicitant.

Cheltuielile pentru instruirea ATP CTP, testele scrise și checkride variază în funcție de caz. Costurile depind de factori precum formatul cursului, administrarea testelor, aeronavele și cheltuielile examinatorului.

Înainte de testare, organizați materialele de studiu în funcție de domeniile de cunoștințe aplicabile și de rating. De exemplu, un candidat care utilizează mai multe motoare de testare ar trebui să se pregătească pentru testul cu 130 de întrebări și să planifice separat evaluarea practică. Tratarea fiecărei etape ca o cerință distinctă de certificare îi ajută pe candidați să gestioneze procesul și să identifice ce mai rămâne de făcut înainte de a putea obține certificatul ATP.

Școală de zbor SUA: Program de carieră cu preț fix

Programul de carieră cu preț fix al Flight School USA oferă o rută axată pe carieră pentru aspiranții piloți profesioniști care își planifică progresul în pregătire. Acesta se potrivește studenților care își stabilesc obiective de certificare și calificare pentru zborul aerian și care își doresc un program structurat care să le susțină acest obiectiv.

Următorul pas depinde de certificatele actuale, de experiența de zbor și de calea de eligibilitate. Dacă te pregătești pentru calificările ATP, ia în considerare modul în care pregătirea de zbor axată pe carieră se potrivește cu experiența, testarea și calificările necesare. Programul Airline Ready al Flight School USA sprijină studenții care se pregătesc pentru aviația comercială, iar programul GI Bill Flight Training deservește veteranii eligibili care urmează pregătire de zbor.

Contactați Flight School USA pentru a discuta despre Programul de Carieră cu Preț Fix și despre cum se potrivește acesta obiectivelor dumneavoastră de formare a piloților.

Pune-ți în mișcare planul de carieră ATP

Transformă-ți obiectivele de certificare într-un plan de instruire clar. Compară etapele rămase cu calificările, experiența și cariera ta actuală, apoi alege o instruire care să susțină aceste priorități. Un plan bine definit conectează fiecare decizie cu rolul profesional pentru care te îndrepți.

Școala de zbor din SUA oferă un program de carieră cu preț fix, un program CFI Fast Track și instruire de zbor GI Bill. Luați în considerare ce ofertă se potrivește cel mai bine cu ruta dvs. către aviație și cu stadiul dvs. actual de instruire. Înțelegerea cerințelor pentru certificatul de pilot de transport aerian este un punct de plecare solid; pregătirea concentrată și instruirea conștientă ajută la implementarea acestor cunoștințe în următoarele decizii de carieră.

Contactați astăzi Școala de Zbor din SUA pentru a discuta despre obiectivele tale de antrenament de zbor și despre calea pe care dorești să o urmezi. Fă următorul pas cu concentrare și continuă să construiești spre viitorul tău în aviația profesională.

Întrebări frecvente

Ce este un certificat ATP?

Un certificat de pilot de transport aerian este cel mai înalt nivel de certificat de pilot din SUA și califică piloții pentru sarcini care necesită privilegii ATP. Este un certificat, deși uneori se numește licență ATP. Certificatul în sine nu autorizează un pilot să opereze fiecare aeronavă: pilotul trebuie să dețină și calificările de categorie, clasă și tip aplicabile. De exemplu, pilotarea unei aeronave mari sau cu motor cu reacție necesită calificarea de tip aplicabilă.

Care sunt cerințele privind orele de zbor pentru obținerea unui certificat ATP?

Pentru programul standard al categoriei de avion, solicitanții au nevoie de 1,500 de ore de pilot în total și de experiență calificată în mai multe categorii. Aceasta include 500 de ore de zbor cross-country, 250 de ore ca pilot comandant, 100 de ore de noapte și 75 de ore de zbor instrumental. Un total din carnetul de zbor nu arată dacă toate cerințele sunt îndeplinite. Organizați înscrierile pe categorii și asigurați-vă că clasa aeronavei, operațiunile de noapte, experiența instrumentală și zborurile cross-country sunt documentate cu exactitate.

Ce este un R-ATP în comparație cu o licență ATP?

Un R-ATP este un certificat de pilot de transport aerian cu privilegii restricționate, nu o licență separată. Solicitanții eligibili se pot califica cu mai puține ore de zbor prin anumite căi militare sau universitare. Restricția afectează atribuțiile permise pilotului: un titular de R-ATP poate servi ca copilot până la îndeplinirea condițiilor de vârstă și experiență aplicabile pentru privilegii nerestricționate. Certificatul are limitarea „Restricționat în conformitate cu 14 CFR 61.167”.

Câte ore de zbor sunt necesare pentru un certificat ATP în conformitate cu Partea 61?

Pentru calea standard a categoriei de avion, cerința totală este de 1,500 de ore de pilot, împreună cu experiența necesară în anumite categorii de zbor. Materialele de calificare FAA acoperă solicitanții care operează în conformitate cu 14 CFR Partea 61 sau Partea 141. Regula de instruire nu face ca categoriile de experiență să fie interschimbabile: solicitanții trebuie în continuare să documenteze experiența necesară în zbor de raliu, pilot comandant, zbor de noapte, zbor instrumental și la clasa de avion, care se aplică certificatului și calificării lor.

Care sunt cerințele și regulile de eligibilitate pentru orele ATP restricționate (R-ATP)?

Numărul minim de ore pentru R-ATP depinde de pregătirea solicitantului. Un absolvent al unei facultăți de aviație cu durata de patru ani se poate califica cu 1,000 de ore, în timp ce un absolvent al unei facultăți de aviație cu durata de doi ani se poate califica cu 1,250 de ore, potrivit Administrației Federale a Aviației. Căile militare pot permite, de asemenea, un număr redus de ore. Solicitanții trebuie să îndeplinească condițiile relevante privind educația, cursurile, pregătirea, vârsta și experiența; pragul inferior nu elimină restricția de operare a certificatului.

Ce teste scrise de cunoștințe și teste practice sunt necesare pentru un certificat ATP?

Candidații trebuie să promoveze testul de cunoștințe ATP aplicabil și testul practic pentru certificatul și calificarea solicitate. Testul de cunoștințe pentru avion multimotor are 130 de întrebări cu variante multiple de răspuns; testul pentru avion monomotor are 95. Scorul de promovabilitate este de cel puțin 70%. Testul practic evaluează domeniile de operare aplicabile pentru categoria și clasa solicitate, așadar candidații ar trebui să se pregătească pentru calificarea specifică, mai degrabă decât să trateze oricare dintre examene ca pe un test general de pilot.

Ce curs ATP-CTP este necesar înainte de testul de cunoștințe ATP multimotor?

Candidații care doresc să obțină un certificat ATP pentru avioane multimotor sau o calificare de tip pentru avioane multimotor concurente trebuie să finalizeze Programul de instruire pentru certificare ATP obligatoriu înainte de a aplica pentru testul de cunoștințe, în conformitate cu Codul Electronic al Regulamentelor Federale. ATP-CTP include 30 de ore de instruire la sol și 10 ore de simulator. Finalizarea îndeplinește condițiile prealabile de instruire; candidații trebuie să susțină în continuare testul de cunoștințe și testul practic.

Cum se calculează orele de zbor militare, aviatice universitare și internaționale în cadrul cerințelor ATP?

Studiile militare și universitare pot califica candidații pentru căi restricționate cu un număr minim de ore totale mai mic, cu condiția să îndeplinească condițiile aplicabile. Experiența în străinătate trebuie documentată: Flight School USA recunoaște timpul de zbor documentat de ICAO cu verificare FAA. O licență de pilot de transport aerian străin cu privilegii de zbor instrumental este, de asemenea, o opțiune de eligibilitate ATP. Păstrați evidențe care să susțină tipul și cantitatea de experiență dumneavoastră, deoarece eligibilitatea depinde de modul în care aceasta îndeplinește categoriile aplicabile.