د هوايي ترافیک کنټرولر څه کوي؟ د رادار سکرین هاخوا اصلي رول

په راډیو کې غږ ارام ښکاري. تقریبا ستړی شوی. مګر د دې ثابت غږ تر شا، یو کنټرولر د رادار سکرین په اوږدو کې ډیری الوتکې تعقیبوي، د هوا بیرته راتګ تشریح کوي، او پریکړې کوي چې سلګونه خلک خوندي ساتي. ډیری توضیحات "له الوتکو سره خبرې کول" باندې ودریږي. دا ټوله دنده له لاسه ورکوي. اړیکه د دوامداره ادراکي پروسې ښکاره محصول دی: سکین کول، وړاندوینه کول، د شخړو حل کول مخکې لدې چې دوی رامینځته شي.

دا مقاله د ATC د کارونو بشپړ ساحه ماتوي. ساده شوې نسخه نه ده. په برجونو، TRACONs، او د لارې په مرکزونو کې اصلي کار. د معاش انځور چې ډیری لارښودان یې پریږدي. او یوازینۍ غلط فهمۍ چې دنده د هغې په پرتله اسانه کوي.

ATC څه کوي؟ اصلي مسؤلیت تعریف شوی

د هوايي ترافیک کنټرولر (ATC) هغه کس دی چې د کنټرول شوي فضا دننه د الوتکو د حرکت همغږي کولو مسؤلیت لري ترڅو د دوی ترمنځ خوندي واټن وساتي. دا یوازینۍ مسؤلیت، جلا کول، هر صادر شوی تصفیه، هر ویکتور ورکړل شوی، او هر سپارل شوی فعالیت پرمخ وړي. دنده د خبرو کولو په اړه نده. دا د دې ډاډ ترلاسه کولو په اړه ده چې دوه الوتکې هیڅکله په ورته وخت کې د اسمان ورته ټوټه نه نیسي.

ډیری خلک فکر کوي چې دا رول د راډیو آپریټر دنده ده. حقیقت برعکس دی. یو کنټرولر د خپل کار ډیره برخه د رادار سکرین ته ګوري، د ترافیک یو ذهني انځور جوړوي چې په هر لوري کې میلونه غځیدلی وي.

دوی د دې انځور پر بنسټ اجازه لیکونه صادروي. دوی د شخړو د مخنیوي لپاره الوتکې ویکتور کوي. دوی د رارسیدو ترتیب کوي ترڅو ډیری الوتکې په پرله پسې ډول په خوندي ډول ښکته شي. دوی د سکتورونو ترمنځ کنټرول لیږدوي. پایله ساده ښکاري. د دې تر شا ادراکي بار بل څه دی.

هغه څه چې د رول تشریح کول ستونزمن کوي ​​هغه دا دي چې وسایل او چاپیریال د کنټرولر د کار کولو ځای پورې اړه لري. د برج کنټرولر د لید مشاهدې او سطحې رادار کاروي. د TRACON کنټرولر د رسیدو او وتلو په اړه متمرکز یو مختلف رادار سیسټم کاروي. د لارې کنټرولر د الوتنې ډیټا او اوږد واټن رادار په کارولو سره په سلګونو میلونو کې ترافیک اداره کوي. اصلي دنده، جلا کول، هیڅکله بدلون نه کوي. مګر هغه لاره چې دا ترسره کیږي په ډراماتیک ډول توپیر لري. دا توپیر د دې لپاره دی چې د هوایی ترافیک کنټرول سیسټم جوړښت یې په هغه ډول دی لکه څنګه چې دی.

د ATC د کارونو په پوهیدو سره دا پوهیدل کیږي چې جلا کول ثابت دي او نور هرڅه شرایط دي. په یوه کوچني برج کې کنټرولر او د لارې په یوه لوی مرکز کې کنټرولر د مختلفو وسیلو سره ورته کار کوي. د مسلک په پراخه کتنه کې، د کار د احصایې د ادارې پروفایل یو ګټور پیل ټکی وړاندې کوي.

برج، ټراکون، په لاره کې: چیرته چې کنټرولران په حقیقت کې کار کوي

هغه درې ډوله اسانتیاوې چې کنټرولران پکې کار کوي د تبادلې وړ نه دي. هر یو یې مختلف مهارتونه او مختلف ډول تمرکز ته اړتیا لري. د کنټرولر د ناستې ځای پوهیدل ستاسو د پوهې څرنګوالی بدلوي چې ATC په عمل کې څه کوي.

د برج کنټرول: بصري نړۍ

د برج کنټرولران د رن وی او ټکسي لارې مالکیت لري. دوی د لید کرښې، دوربینونو او د الوتکې مستقیم لید باندې تکیه کوي. لید جلا کول دلته اصلي وسیله ده. د برج کنټرولر د سیسنا د شاته حد څخه تیریدو په وخت کې د الوتنې لپاره 737 پاکوي.

ټراکون: د رادار معامله

د ټرمینل رادار اپروچ کنټرول د هوایی ډګر څخه شاوخوا ۵۰ میله لرې د رارسیدو او وتلو چارې اداره کوي. دا کنټرولرونه هیڅکله الوتکې نه ګوري.

دوی د رادار په سکرین کې ناڅاپي بدلونونه ګوري او په منظم ترتیبونو کې د ویکتور ترافیک ګوري. د لوی هوایی ډګر څخه وتل د د هوايي ترافیک کنټرولر د الوتنې څخه څو دقیقې وروسته په TRACON کې. سرعت بې رحمه دی. ډیری الوتکې له مختلفو لارښوونو څخه سره راټولیږي، او کنټرولر دوی د وروستي لید لپاره په یوه واحد جریان کې سره یوځای کوي.

د لارې مرکز: د لوړ ارتفاع لویه لاره

د لارې کنټرولرانو د ښارونو ترمنځ د لوړوالي په اوږدو کې ټرافیک اداره کوي. له نیویارک څخه شیکاګو ته الوتنه د لارې په اوږدو کې له دریو یا څلورو برخو څخه تیریږي. د هر سکتور کنټرولر د اسمان یوه ټوټه څاري، د لوړوالي بدلونونه خپروي، او الوتنه بلې برخې ته سپاري. کار د تکتیکي پرځای ستراتیژیک دی.

هغه غلط فهم چې کنټرولران یوازې له الوتکو سره خبرې کوي

ډیری خلک غلط پوهیږي چې د هوایی ترافیک کنټرولر څه کوي ځکه چې یوازینی څرګند محصول وینا ده. په راډیو کې یو ارام غږ چې سرلیک بدلوي یا ښکته کیدو ته اجازه ورکوي ساده ښکاري. دا سطحي لید هغه ځای دی چې غلط فهمۍ پکې ځای نیسي.

ګډوډي دوام لري ځکه چې دنده د خبرو اترو په څیر ښکاري. پیلوټ یو څه وايي، کنټرولر ځواب ورکوي. دا مخ په وړاندې پیژندل شوی احساس کوي. هرڅوک چې دوه اړخیزه راډیو کارولې وي فکر کوي چې دوی کار پوهیږي. مګر راډیو د هغه پروسې وروستی ګام دی چې هیڅکله نه دریږي.

مخکې: غلط نظر کنټرولر د راډیو چلونکي په څیر چلند کوي چې لارښوونې لیږدوي. یو پیلوټ د ټیټ لوړوالي غوښتنه کوي. کنټرولر د پاکوالي بیرته لوستل کوي. تبادله لس ثانیې وخت نیسي. انګیرنه دا ده چې کنټرولر غوښتنه واورېده او د یاد شوي قاعدې سره یې ځواب ورکړ. دنده د خبرو کولو په څیر ښکاري.

وروسته: اصلي دنده دوامداره ادراکي پروسس کول دي. پداسې حال کې چې هغه کنټرولر د لوړوالي غوښتنې ته ځواب ورکړ، دوی د هدفونو د یوځای کولو لپاره رادار هم سکین کول، د سکرین په څنډه کې د هوا بیرته راستنیدل چیک کول، او په ذهني توګه د راتلونکو دریو رسیدو ترتیب کول.

شفاهي ځواب د یوې پریکړې پایله وه چې جلاوالی، د ترافیک جریان، او د خوندیتوب حاشیه یې وزن کړه. اړیکه د یوې پیچلې پریکړې محصول دی، نه پخپله کار. کار اداره کول دي د هوایی ترافیک کنټرول مخابرات په یو وخت کې په څو الوتکو کې، د هر لیږد سره چې په هوا کې د ژوند وزن لیږدوي.

دا توپیر مهم دی ځکه چې دا بدلون راولي چې مسلک باید څنګه وپیژندل شي او درناوی یې وشي. یو کنټرولر چې په راډیو کې ارام غږ کوي اسانه بدلون نه لري. دوی یو لوړ پوړی ادراکي دنده ترسره کوي پداسې حال کې چې دا بې کاره ښکاري. هغه غږ چې تاسو یې اورئ د یوې نه لیدونکي پروسې ښکاره برخه ده. د ژورې کتنې لپاره چې سیسټم د دې ارام غږ تر شا څنګه کار کوي، د هوايي ترافیک کنټرول څنګه کار کوي هغه عملیاتي طبقې تشریح کوي چې راډیو هیڅکله نه څرګندوي.

آیا ATC ډېرې پیسې ګټي؟ د معاش انځور

معاش هغه پوښتنه ده چې هرڅوک یې ځواب غواړي کله چې دوی لټون کوي ​​چې ATC څه کوي. لنډ ځواب هو دی، مګر اصلي انځور پدې پورې اړه لري چې تاسو چیرته کار کوئ او څومره وخت هلته یاست.

معاشونه د دریو تاسیساتو ډولونو کې په ډراماتیک ډول توپیر لري. په کوچنیو هوایی ډګرونو کې د برج کنټرولرانو د لویو مرکزونو په پرتله لږ عاید ترلاسه کوي. TRACON او د لارې کنټرولرانو ډیر ترافیک او ډیر پیچلتیا اداره کوي، چې پدې معنی ده چې د معاش کچه لوړه ده.

د کنټرولرانو لپاره د فدرالي معاش کچه د تاسیساتو پیچلتیا او د سیمې د سمونونو په شاوخوا کې جوړه شوې ده. د لیزبرګ، ورجینیا په څیر د لارې په یوه بوخت مرکز کې یو کنټرولر د مونټانا په کلیوالي سیمه کې د یو کوچني برج کنټرولر په پرتله د پام وړ ډیر عاید ترلاسه کوي.

د اضافي وخت او شفټ توپیرونه د اساسي معاش لپاره د پام وړ اضافه کوي. کنټرولران چې د شپې، اونۍ پای او رخصتیو کې کار کوي د پریمیم نرخونه ترلاسه کوي. د کار ارقامو بیورو تاییدوي چې د هغو مسلکونو لپاره چې څلور کلنې درجې ته اړتیا نلري، منځنۍ معاش تر ټولو لوړ دی. اصلي خبره د دندې غوښتنه ده. لوړ معاش د اجباري اضافي کار، نوبتي بدلونونو، او د فشار کچې سره راځي چې ډیر لږ نور مسلکونه ورسره سمون لري.

په ډېرو بوختو تاسیساتو کې لوړ عاید لرونکي کسان په آرامۍ سره شپږ ارقام ترلاسه کوي. دا معاش د هغه غلطۍ لګښت منعکس کوي چې په ژوند کې اندازه کیږي، نه په ډالرو کې.. د سیمې تعدیلات یو بل پرت اضافه کوي. د نیویارک یا سان فرانسسکو په څیر لوړ لګښت لرونکو ښارونو کې کنټرولران د هغو همکارانو په پرتله ډیر عاید لري چې په ټیټ لګښت لرونکو سیمو کې ورته کار کوي.

چا ته ډېر معاش ورکول کېږي، هوايي ځواک یا پیلوټ؟

دواړه مسلکونه د عاید قوي ظرفیت وړاندې کوي، مګر د معاش جوړښتونه ډیر توپیر نلري. دا پوښتنه چې څوک ډیر عاید لري په بشپړ ډول پدې پورې اړه لري چې تاسو ثبات ته د لوړوالي په پرتله څومره ارزښت ورکوئ، او تاسو په هر مسلک مهال ویش کې چیرته یاست.

د هوايي ترافیک کنټرولر د حکومت د معاش په کچه کار کوي، چې معاش یې د تاسیساتو پیچلتیا او لوړ رتبه له مخې ټاکل کیږي. د اضافي وخت او بدلون توپیرونه اساس ته اضافه کوي، او کنټرولران معمولا د یوې لسیزې په اوږدو کې د خپل معاش بینډ سر ته رسیږي. تبادله د سخت عاید حد دی، هیڅ مساوات نشته، د فعالیت بونس نشته، او د اوو عددي کال لپاره هیڅ لاره نشته.

د هوايي شرکت پیلوټ د الوتنې ساعتي معاش ترلاسه کوي، چې نرخونه یې د الوتکې ډول او لوړ رتبه پورې اړه لري په ډراماتیک ډول لوړیږي. د ورځني لګښت او لګښتونو تخصیص اساس بشپړوي، مګر پیلوټانو ته یوازې هغه وخت معاش ورکول کیږي کله چې انجنونه روان وي. ګټه ریښتیا ده، په لویو بار وړونکو کې لوړ رتبه کپتانان کولی شي له هر کنټرولر څخه ډیر عاید ترلاسه کړي، مګر د دې عاید لاره د لوړ رتبه جوړولو او لویو الوتکو ته لوړولو لپاره پنځلس څخه تر شلو کلونو پورې وخت نیسي.

کنټرولران د سرعت څخه تر لوړې کچې معاش او مهالویش وړاندوینې کې بریالي کیږي. یو کنټرولر تقریبا په هغه وخت کې خپل لوړ عاید ته رسیږي چې یو پیلوټ د یوې تنگ بدن جیټ الوتکې چپ څوکۍ ته د رسیدو لپاره وخت نیسي. پیلوټان ​​په مطلق حد کې بریالي کیږي، د پراخ بدن لوړ پوړی کپتان چې نړیوال سفرونه کوي کولی شي په سیسټم کې د هر کنټرولر څخه ډیر عاید ترلاسه کړي.

د هغه چا لپاره چې روښانه ارزښت لري د هوايي ترافیک کنټرولرانو رول د یوې ټاکل شوې معاش لارې سره، د ATC لاره هوښیاره شرط دی. د هغه چا لپاره چې غواړي د یوې لسیزې ټیټ معاش په سر کې د یو شاټ لپاره تبادله کړي، د پیلوټ لاره یوه لوړه دروازه پرانیزي.

د لوړ پیچلتیا په یوه تاسیساتو کې د لومړي کال کنټرولر د سیمه ایز کیریر د لومړي کال د لومړي افسر په پرتله ډیر عاید ترلاسه کوي. دا تشه د وخت په تیریدو سره کمیږي، مګر کنټرولر په پیمانه عاید ترلاسه کاوه پداسې حال کې چې پیلوټ لاهم ساعتونه جوړول.

د ورځني الوتنې عملیاتو کې د ATC رول

له نیویارک څخه شیکاګو ته الوتنه د یو کس لخوا کنټرول شوې یوه سفر نه دی. دا د دریو مختلفو کنټرولرانو ترمنځ د ریلې سیالي ده چې هیڅکله الوتکه نه ګوري مګر په هره مرحله کې یې خوندي ساتي. د ATC رول د هوایی ترافیک خوندي، منظم او ګړندي جریان ډاډمن کول دي. دا په دریو ستنو ویشل کیږي چې هر هغه عمل تعریفوي چې کنټرولر یې کوي.

جلاوالی هغه بنسټ دی چې د خبرو اترو وړ نه دی. یو کنټرولر الوتکې د واټن او لوړوالي له مخې سره جلا ساتي، د شخړو مخنیوي لپاره د رادار بیرته راستنیدو او د الوتنې پرمختګ پټو څخه کار اخلي. ورپسې ترتیب، د رارسیدو او وتلو ترتیب کوي ترڅو الوتکې په هغه وقفو کې ښکته شي چې د رن وی ظرفیت سره سمون ولري. معلومات درې اړخیزه بشپړوي: د هوا تازه معلومات، د ترافیک مشورې، او د رن وی شرایط چې پیلوټان ​​ورته اړتیا لري پریکړې وکړي.

د نیویارک څخه شیکاګو ته الوتنه په پام کې ونیسئ. د برج کنټرولر دا له دروازې څخه پاکوي او په رن وی کې یې اچوي، په لید کې د خنډونو لپاره ګوري. د الوتنې څخه څو ثانیې وروسته، د TRACON کنټرولر دنده په غاړه اخلي، د میټرو ساحې شاوخوا ګڼې ګوڼې لرونکي هوایی ډګر له لارې د ختلو ویکتور کوي. بیا د لارې کنټرولر مسؤلیت په غاړه اخلي، الوتکه د ایالتي لیکو په اوږدو کې د کروز لوړوالي کې اداره کوي، دا د سکتور له مخې سکتور ته ورکوي تر هغه چې شیکاګو ته ښکته شي. هر کنټرولر د ورته هدف سره کار کوي مګر مختلف وسایل، بصري اشارې، د رادار سکوپونه، او د هوايي نیویګیشن سیسټمونه چې د الوتنې معلومات ښکاره کوي.

مسافر یو ارام غږ اوري چې سرلیک بدلوي. هغه څه چې دوی یې نه ګوري هغه کنټرولر د راتلونکي شخړې لپاره د رادار سکرین سکین کوي، د هوا بیرته راتګ ګوري، او لس دقیقې مخکې د رسیدو ترتیب پلان کوي. اړیکه د یوې پروسې وروستۍ پایله ده چې هیڅکله نه دریږي.

دا ارام غږ د کلونو د نمونې پیژندنې پایله ده.. کنټرولران د رادار لوستل زده کوي لکه څنګه چې د شطرنج لوبغاړی بورډ لولي، ګواښونه او فرصتونه د بشپړ جوړیدو دمخه ګوري.

د هوايي ترافیک کنټرولر کېدو لپاره څه اړتیا ده

دې مسلک ته لاره تنګه او نه بخښونکې ده. FAA کنټرولوي چې څوک یو چانس ترلاسه کوي، او اړتیاوې ډیری غوښتونکي مخکې له دې چې دوی غوښتنلیک ورکړي فلټر کوي.

• د عمر حد. FAA به هغه چا ته روزنه ورنکړي چې د یو دیرش کلنۍ څخه پورته ګمارل شوي وي، دا یو قانون دی چې د شپږ پنځوس کلنۍ د تقاعد عمر سره تړلی دی.
• زده کړه یا تجربه. د لیسانس سند دا اړتیا پوره کوي، خو د بشپړ وخت درې کلنه کاري تجربه هم وړ ده.
• طبي تصفیه. د دوهم ټولګي طبي معاینه لید، اوریدل، او رواني روغتیا معاینه کوي، هر ډول نا اهله حالت غوښتنلیک پای ته رسوي.
• د FAA اکاډمۍ. بریالي غوښتونکي د اوکلاهوما ښار په FAA اکاډمۍ کې د څو میاشتو روزنیز پروګرام کې ګډون کوي، د رادار طرزالعملونه او د هوایی ډګر قوانین زده کوي.
• د اسانتیاوو روزنه. د اکاډمۍ وروسته، زده کوونکي د تصدیق شوي ښوونکي لاندې د میاشتو لپاره د دندې پر مهال روزنې لپاره خپل ټاکل شوي مرکز ته راپور ورکوي.
• سند. د ټرافیک په خپلواکه توګه کار کولو دمخه د مهارتونو وروستۍ ازموینه پاس کول او د اسانتیا درجه ترلاسه کول اړین دي.

د د FAA د وړتیا پروسه د ډیری نوماندانو د ناکامولو لپاره ډیزاین شوی. اداره یوازې د غوښتونکو یوه برخه ګماري ځکه چې دنده منځنی والی نشي زغملی.

هرڅوک چې د دې مسلک په اړه فکر کوي باید څیړنه وکړي د هوايي ترافیک کنټرولر د روزنې لګښت وختي. د روزنې په جریان کې په وخت کې پانګونه او له لاسه ورکړل شوی عاید د پام وړ دی، او د دې د بریالي کیدو چانس ستاسو په ګټه نه دی.

د عمر قانون ډیری خلک له پامه غورځوي. د FAA لخوا ستاسو د غوښتنلیک د پروسس کولو دمخه د دوه دیرش کلنۍ عمر ورکول د تل لپاره لاره پای ته رسوي. د پخوانیو نظامي تجربو یا پرمختللي درجو لپاره هیڅ استثنا شتون نلري.

طبي بې کفایتي د غوښتونکو د تمې څخه ډیر ځله پیښیږي. د رنګ ړوندوالی، د نسخې ځینې درمل، او د رواني روغتیا درملنې تاریخ کولی شي پروسه د پیل کیدو دمخه پای ته ورسوي. FAA د بې کفایتۍ شرایطو بشپړ لیست خپروي، او هر جدي نوماند باید د غوښتنلیک ورکولو دمخه یې بیاکتنه وکړي.

بل ځل چې الوتنه کوئ، د راډیو تر شا غږ په یاد ولرئ

په راډیو کې دا ارام غږ د هغه سیسټم محصول دی چې ډیری مسافر یې هیڅکله نه ګوري.. اوس تاسو پوهیږئ چې ATC څه کوي: کنټرولر یوازې خبرې نه کوي، دوی د میلونو په اوږدو کې د هرې الوتکې ذهني ماډل جوړوي، جلا کول محاسبه کوي، او پریکړې کوي چې د غلطۍ لپاره هیڅ ځای نه پریږدي.

د دې پیچلتیا درک کول ستاسو د غږ اوریدلو څرنګوالی بدلوي. بل ځل چې الوتنه د رن وی څخه لنډه وي یا د هوا له امله ودرول شي، ځنډ د سیسټم ناکامي نه ده. دا سیسټم په سمه توګه د ډیزاین شوي کس لخوا کار کوي، څوک چې هغه څه ګوري چې تاسو یې نشئ کولی. په خپل راتلونکي الوتنه کې په بل ډول واورئ. دا ثابت غږ د هغه چا غږ دی چې په ریښتیني وخت کې ګډوډي اداره کوي. دنده د تیرو فکر څخه ډیر مستحق ده. دا د درناوي وړ ده.