ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਾਲ FAA ਅਨੁਕੂਲ ਸਮਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਰਣਨੀਤੀਆਂ
- ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
- ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ:
- ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ: ਸਤੰਬਰ 10, 2026
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਹਵਾਨ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ (CFI ਕੰਮ) ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਘੰਟੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਉਡਾਣ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਕਲੱਬ ਸ਼ੇਅਰ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹਵਾਈ ਕੰਮ। ਹਰ ਘੰਟੇ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ 14 ਸੀਐਫਆਰ 61.51 ਲੌਗਿੰਗ ਲੋੜਾਂ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਰੂਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਸ਼ਡਿਊਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਵਪਾਰਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੋਂ ATP ਯੋਗਤਾ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿੰਨੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ।
TL; ਡਾ:
- ਹਦਾਇਤਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ, ਅਤੇ ਕਲੱਬ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਘੰਟੇ-ਨਿਰਮਾਣ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਇਲਟ ਲੋੜੀਂਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ PIC ਸਮਾਂ ਲੌਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਪਸ਼ਟ ਲੌਗਬੁੱਕ ਵਰਣਨ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕਾਂ ਨੂੰ ਐਂਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਿੰਗ ਨਿਰੰਤਰ ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, CFII ਜਾਂ MEI ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਮਾਈ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਉਡਾਣ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੋਰ ਵਧਦੀ ਹੈ।
- ਪ੍ਰਤੀ ਲੌਗੇਬਲ ਘੰਟੇ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਲਾਗਤ ਸਿਰਫ਼ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣ, ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪਾਂ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਵਜੋਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਅਕੈਡਮੀਆਂ ਵਰਗੇ ਸਟ੍ਰਕਚਰਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਅਤੇ ਚੈਕਰਾਈਡ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਕੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਤੋਂ ਏਟੀਪੀ ਤੱਕ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
- ਸਾਬਤ ਸਮਾਂ-ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ: ਉਹ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਸ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਇਲਟ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਲੌਗਿੰਗ: FARs ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- CFI ਰੂਟ: ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਅਦਾਇਗੀ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ
- ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਤੀ-ਘੰਟਾ ਗਣਿਤ: ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ
- ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਾਂਗ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ: ਫਲਾਈਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਲਈ ਸਮਾਂ ਰੋਕਣਾ
- ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦੇਖਦੀਆਂ ਹਨ
- ਮਾਲਕੀ, ਕਲੱਬ ਅਤੇ ਸਿੰਡੀਕੇਟ: ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਚੈੱਕਲਿਸਟ
- ਦੋ ਨਮੂਨਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
- ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ: ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ, ਪ੍ਰਵੇਗਿਤ ਮਾਡਲ
- ਇਸ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦੱਸਾਂਗਾ
- ਆਪਣੀ ਸਮਾਂ-ਨਿਰਮਾਣ ਯੋਜਨਾ ਆਪਣੇ ਲਈ ਬਣਾਓ, ਆਪਣੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨਹੀਂ
- ਸਰੋਤ
ਸਾਬਤ ਸਮਾਂ-ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ: ਉਹ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਸ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ
ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ 250 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ 1,500 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਬਜਟ, ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਲਚਕਤਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨ-ਤਿਆਰ ਲੌਗਬੁੱਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੁਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
- CFI/ਨਿਰਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਡਣ ਲਈ ਪੈਸੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਓ ਰਾਹੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਸਟਿੱਕ-ਐਂਡ-ਰੂਡਰ ਨਿਰਣੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ CFI ਐਡ-ਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਮਿਆਦ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਹੈ, ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ।
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰਬੰਧ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਊ-ਲਿਮਿਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਪਾਇਲਟ ਨਾਲ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲਗਭਗ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ ਅਤੇ ਟੀਚਿਆਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਸਾਥੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਹਵਾਈ ਕੰਮ (ਬੈਨਰ ਟੋਇੰਗ, ਗਲਾਈਡਰ ਟੋ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਜਾਂ ਏਰੀਅਲ ਸਰਵੇਖਣ, ਸਕਾਈਡਾਈਵਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ) ਮਾਮੂਲੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਰਣਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੌਕਰੀਆਂ ਮੌਸਮੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਖਾਸ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਕਿਰਾਏ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ-ਸਕੂਲ ਪੈਕੇਜਾਂ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰੋ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਬੰਡਲ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਬਦਲੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਛੋਟ ਵਾਲੀ ਦਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਕਦੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
- ਫਲਾਇੰਗ ਕਲੱਬ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਈ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਲਾਗਤਾਂ (ਬੀਮਾ, ਹੈਂਗਰ, ਸਾਲਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ) ਵੰਡੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦਰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਕਿਰਾਏ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। EAA ਦਾ ਫਲਾਇੰਗ ਕਲੱਬ ਨੈੱਟਵਰਕ.
- ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਜਾਂ ਸਿੰਡੀਕੇਟ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅੰਸ਼ਕ ਮਾਲਕੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਓਵਰਹੈੱਡ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਲਾਨਾ ਘੰਟੇ ਲੌਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਹੀ ਸਮਝ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
- ਸਵੈ-ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਪਾਇਲਟਸ ਐਨ ਪੌਜ਼, ਇੱਕ ਅਸਲ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਾਇਜ਼ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਘੰਟੇ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਮੁੱਖ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
A ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਰਣਨੀਤੀ ਗਾਈਡ ਇਹਨਾਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ CFI ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸੋਨੇ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਇਲਟ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਲੌਗਿੰਗ: FARs ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
14 CFR 61.51 ਦੇ ਤਹਿਤ, ਤੁਸੀਂ ਪਾਇਲਟ-ਇਨ-ਕਮਾਂਡ ਸਮਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲੌਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੇ ਇਕੱਲੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਡਾਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਾਇਲਟ ਹੋ। ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਇਲਟ ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਯੰਤਰ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, PIC ਸਮਾਂ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਇਲਟ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਲਈ PIC ਸਮਾਂ ਲੌਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, 14 CFR 91.109 ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਟਡ-ਯੰਤਰ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਕੋਈ ਪਾਇਲਟ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼-ਸੀਮਤ ਯੰਤਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਉਡਾਣ ਭਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਫਲਾਈਟ ਲਈ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਐਂਟਰੀ ਇਹ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੀ ਹੈ: "1.2 ਘੰਟੇ PIC, 0.8 ਘੰਟੇ ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਯੰਤਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਇਲਟ: ਜੇ. ਅਲਵਾਰੇਜ਼, CFI-II N12345।" ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਆਪਣੀ ਐਂਟਰੀ 1.2 ਘੰਟੇ PIC ਜਾਂ ਸੈਕਿੰਡ-ਇਨ-ਕਮਾਂਡ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਏਗੀ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਿਸਨੇ ਸੰਭਾਲੇ ਸਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਆਡਿਟ ਲਾਲ ਝੰਡਾ ਧੋਖਾਧੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਲੌਗਬੁੱਕ ਭਾਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦੀ ਕਿ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੌਰਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੌਣ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਨੋਨੀਤ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਪੂਰੀ ਐਂਟਰੀ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸਪਸ਼ਟ ਵੰਡ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੰਟਰਵਿਊਆਂ ਅਤੇ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
CFI ਰੂਟ: ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਅਦਾਇਗੀ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ
ਹਦਾਇਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਖਲਾਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਖਰਚੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਮਦਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਪਾਰਕ-ਬਾਊਂਡ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ-ਲੀਵਰੇਜ ਸਮਾਂ-ਨਿਰਮਾਣ ਮਾਰਗ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦੋਹਰੇ-ਦਿਤੇ ਘੰਟੇ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਰੇਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਇੱਕ CFI ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਐਡ-ਆਨ ਸਿਖਲਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਤੀਬਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਰਗਰਮ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਸਮਾਂ-ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਵੱਧ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਜਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਪਾਇਲਟ ਸਾਥੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੇ ਹੋ।
- ਸਟਾਲ ਰਿਕਵਰੀ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਸਿਖਾਉਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਚਾਲ ਪਿੱਛੇ "ਕਿਉਂ" ਸਮਝਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ "ਕਿਵੇਂ"।
- CFII (ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ) ਜਾਂ MEI (ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ) ਰੇਟਿੰਗ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪੂਲ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਉੱਚ ਦਰ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘੱਟ-ਸਮੇਂ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ MEI ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ਼ ਮੰਗ ਰਾਹੀਂ ਹੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋ ਟਿਪ: ਇੱਕ ਸਾਲ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ CFI ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ CFI ਅਤੇ MEI ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰੋ। ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਸਟਾਫ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਾ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਸਿਖਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਤੁਹਾਡੇ ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘੱਟ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਤੀ-ਘੰਟਾ ਗਣਿਤ: ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ
ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ ਘੰਟੇਵਾਰ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਹੈ ਅਸਰਦਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲਾਗੇਬਲ ਘੰਟੇ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ-ਪਾਇਲਟ ਵੰਡ ਲਈ, ਕੁੱਲ ਬਲਾਕ ਲਾਗਤ (ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਫੀਸ) ਨੂੰ ਦੋ ਨਾਲ ਵੰਡੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਪਾਇਲਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੌਬਸ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਲੱਬ ਸ਼ੇਅਰ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਮਾਸਿਕ ਬਕਾਏ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਤੀ-ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਾਲਾਨਾ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨਾਲ ਵੰਡੋ। ਇੱਕ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਲਾਗਤ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਘੰਟਾ $25 ਤੋਂ $45 ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋਹਰੇ-ਦਿਤੇ ਗਏ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
- ਸੁਰੱਖਿਆ-ਪਾਇਲਟ ਵੰਡ: ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਪਾਇਲਟ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਮਿਆਰੀ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ।
- ਫਲਾਇੰਗ ਕਲੱਬ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ: ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਲਾਨਾ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਗਿਣਤੀ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਕਿਰਾਏ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦਰਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਹੀ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬਕਾਇਆ ਬੱਚਤ ਨੂੰ ਖਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਬਲਾਕ-ਰੈਂਟਲ ਪੈਕੇਜ: ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਰਥਪੂਰਨ ਛੋਟਾਂ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰੀਪੇਡ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਕਲੱਬ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਰਿਫੰਡ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ, ਘੰਟੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਦੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਕੂਲ ਜਾਂ ਕਲੱਬ ਭੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਾਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਲਿਖਤੀ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਨਾ ਸੌਂਪੋ।
ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਾਂਗ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ: ਫਲਾਈਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਲਈ ਸਮਾਂ ਰੋਕਣਾ
ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਉਹੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। ਖੋਜ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਸਮਾਨ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਬੈਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫੋਕਸਡ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ-ਲੀਵਰੇਜ ਆਦਤਾਂ ਵਜੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਕੈਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮੌਸਮ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰਨਿੰਗ ਚੈੱਕਲਿਸਟਾਂ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਡੀਬਰੀਫਿੰਗ ਤੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬੋਧਾਤਮਕ ਟੈਕਸ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਆਪਣੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਮ, ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਜਾਣਕਾਰੀਆਂ, ਲੌਗਬੁੱਕ ਐਂਟਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਪਾਠ-ਯੋਜਨਾ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤੇ ਭਰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਬੈਚ ਕਰੋ। ਉੱਚ-ਫੋਕਸ ਵਰਕ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਬੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ-ਸਿਖਲਾਈ ਹਫ਼ਤਾ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਫਿਕਸਡ ਫਲਾਈਟ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਚੱਲ ਸਮਝੋ, ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ।
- ਇੱਕ ਆਵਰਤੀ ਸ਼ਾਮ ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਧਿਐਨ, ਮੌਸਮ ਸਮੀਖਿਆ, ਅਤੇ ਲੌਗਬੁੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਰੱਖੋ।
- ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁੱਕ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਖਰ ਸਿਖਲਾਈ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਆਖਰੀ ਮਿੰਟ ਦੇ ਸਲਾਟ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਹਰੇਕ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਡਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਲਈ 30-ਮਿੰਟ ਦਾ ਬਫਰ ਬਣਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਕਅਰਾਊਂਡ ਵਿੱਚ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਨਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇ।
- ਆਪਣੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਆਪਣੇ ਲੌਗ ਕੀਤੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾੜੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕੋ।
ਪ੍ਰੋ ਟਿਪ: ਆਪਣੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤੇ-ਦਰ-ਹਫ਼ਤੇ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਸਲਾਟ ਲਈ ਕਹੋ। ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੋਵੇਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਡਬਲ-ਬੁੱਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਕੇ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਤੁਹਾਡੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਲਾਟਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦੇਖਦੀਆਂ ਹਨ
ਕੱਚੇ ਘੰਟੇ ਉਹਨਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਭਰਤੀ ਬੋਰਡ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਪਾਇਲਟ ਇਸ ਗੱਲ ਦੇ ਸਬੂਤ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਟਿਲਤਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਜਾਂ ਸਿਮੂਲੇਟਿਡ ਯੰਤਰ ਸਮਾਂ ਸਾਫ਼ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਏ ਗਏ ਉਸੇ ਅਭਿਆਸ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸਕੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ਸਮਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕ ਥ੍ਰਸਟ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਲੱਤਾਂ, ਡਾਇਵਰਸ਼ਨਾਂ, ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਜਾਣ/ਨਾ-ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਲਾਂ 'ਤੇ ਆਦੇਸ਼ ਫੈਸਲੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੰਟਰਵਿਊ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪੈਟਰਨ ਕੰਮ ਮੁਹਾਰਤ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਤੁਹਾਡੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।
ਇੰਟਰਵਿਊ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਰਫ਼ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਿਗਰਾਨੀ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਘੰਟਿਆਂ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਬਾਰੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ। ਇੰਟਰਵਿਊ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ "ਸਿਰਫ਼ ਸਮਾਂ ਬਣਾਉਣ" ਬਾਰੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਜਵਾਬ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਲੌਗਬੁੱਕ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮਾਲਕੀ, ਕਲੱਬ ਅਤੇ ਸਿੰਡੀਕੇਟ: ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਚੈੱਕਲਿਸਟ
ਇੱਕ ਸ਼ੇਅਰ ਜਾਂ ਕਲੱਬ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅੰਸ਼ਕ ਮਾਲਕੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਰ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਘੰਟੇ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਲਗਭਗ 75 ਤੋਂ 100 ਘੰਟਿਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣਾ ਜਾਂ ਕਲੱਬ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਪੂਰਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ।
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਲਈ ਇੱਕ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਰਿਜ਼ਰਵ ਖਾਤਾ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਰੁਟੀਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ।
- ਸਾਰੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਜਾਂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਮਾਂ ਵਾਲਾ ਢੁਕਵਾਂ ਹਲ ਅਤੇ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮਾ।
- ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਔਨਲਾਈਨ ਬੁਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਟਕਰਾਅ-ਹੱਲ ਨਿਯਮਾਂ ਹਨ।
- ਲਿਖਤੀ ਮੈਂਬਰ ਨਿਯਮ ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੁਦਰਾ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ, ਅਤੇ ਬਕਾਏ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਖਰੀਦ-ਇਨ ਦੀ ਕਦਰ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ AOPA ਦਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨਾ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਰ-ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇਤਿਹਾਸ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪਛਤਾਵਾ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ੇਅਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਜੋਂ ਮੰਨੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਐਗਜ਼ਿਟ ਪਲਾਨ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਵਚਨਬੱਧਤਾ।
ਦੋ ਨਮੂਨਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਪਾਰਟ-ਟਾਈਮ ਯੋਜਨਾ (ਵੀਕਐਂਡ ਅਤੇ ਦੋ ਸ਼ਾਮਾਂ): ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਜਾਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਅਭਿਆਸ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਵੀਕਐਂਡ ਬਲਾਕ ਉਡਾਓ, ਨਾਲ ਹੀ ਪੈਟਰਨ ਵਰਕ ਜਾਂ ਸੇਫਟੀ-ਪਾਇਲਟ ਸਪਲਿਟਸ ਲਈ ਦੋ ਛੋਟੇ ਵੀਕਐਂਡ ਸੈਸ਼ਨ। ਇੱਕ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਘੰਟੇ ਦਾ ਟੀਚਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਲੌਗ ਕੀਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਰ ਚਾਰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ।
ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਗਿਤ ਯੋਜਨਾ: ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਤੋਂ ਛੇ ਦਿਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਵੇਰੇ ਜਾਂ ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਉਡਾਣ ਭਰੋ, ਦਿਨ ਦਾ ਉਲਟਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਧਿਐਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਰੱਖੋ। ਥਕਾਵਟ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ FAA ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਆਰਾਮ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਡਾਣ ਡਿਊਟੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਆਰਾਮ ਦਿਨ ਬਣਾਓ।
- ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਘੰਟੇ ਦਾ ਟੀਚਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ "ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਉੱਡੋ"।
- ਹਰ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਟੀਚੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਉਡਾਣ ਦੇ ਅਸਲ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰੋ।
- ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੀਚੇ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਘੱਟ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨਿਰਭਰਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਢੰਗ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਲੱਬ-ਸ਼ੇਅਰ ਬੁਕਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇਣਾ।
ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਖਲਾਈ ਅਧਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਕਸਾਰ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਇੱਕ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਕਸਰ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਖਰਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੋਰ ਠੋਸ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਾਰਦਾ ਹੈ।
ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ: ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ, ਪ੍ਰਵੇਗਿਤ ਮਾਡਲ
ਕੁਝ ਪਾਇਲਟ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਪਾਇਲਟ ਵੰਡਾਂ ਅਤੇ ਕਲੱਬ ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਮੂਹ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ। ਉਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਉਹ ਪਾੜਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਅਕੈਡਮੀ ਮਾਡਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਕੁਝ ਅਕੈਡਮੀਆਂ ਘਰ-ਘਰ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਬਾਹਰੋਂ ਮਨੋਨੀਤ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਲਈ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਤੰਤਰ ਸਮਾਂ-ਨਿਰਮਾਣ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰਸਤਾ PPL ਤੋਂ ATP ਤੱਕ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਕਿਰਾਏ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਪਾਇਲਟ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- FAA ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪਾਸ ਹੋਣ ਦੀ ਉੱਚ ਦਰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇਕਸਾਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੈਕਰਾਈਡ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਰੀਟੈਸਟ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਵੈ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਸਮਾਂ-ਨਿਰਮਾਣ ਬਜਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਬਲਾਕ-ਟਾਈਮ ਛੋਟਾਂ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਉਪਰੋਕਤ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦੱਸਾਂਗਾ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ-ਘੰਟੇ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਚਕਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਨਕਦੀ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੀ CFI ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਪਾਇਲਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪੈਸੇ ਦੀ ਤੰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੰਟੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਏਰੀਅਲ-ਵਰਕ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਜੂਆ ਖੇਡਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਕਲੱਬ ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਪਾਇਲਟ ਭਾਈਵਾਲੀ ਜੋੜੋ ਜੋ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਲੋਪ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਪਾਇਲਟ ਬਿਨਾਂ ਆਰਾਮ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਬਰਨਆਉਟ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਦਿਨ ਛੁੱਟੀ ਰੱਖੋ, ਭਾਵੇਂ ਤੇਜ਼ ਧੱਕੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੀ। ਲਗਾਤਾਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕਰੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਸਮਾਂ-ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਮੌਕੇ, ਟੋਅ ਨੌਕਰੀਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੱਜੇ-ਸੀਟ ਦੇ ਗਿਗ ਤੱਕ, ਪੋਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੂੰਹ-ਜ਼ਬਾਨੀ ਭਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਕ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਲੌਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਸਲਾਹਕਾਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗੱਲਬਾਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਲਤ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
— ਰੇਨਰ
ਆਪਣੀ ਸਮਾਂ-ਨਿਰਮਾਣ ਯੋਜਨਾ ਆਪਣੇ ਲਈ ਬਣਾਓ, ਆਪਣੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨਹੀਂ
ਉਪਰੋਕਤ ਹਰ ਤਰੀਕਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਇੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਪਹੇਲੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਉਸ ਪਹੇਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਨ-ਹਾਊਸ FAA ਚੈਕਰਾਈਡ ਅਥਾਰਟੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਲਈ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ PPL-ਤੋਂ-ATP ਮਾਰਗ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਪਾਇਲਟ ਸਪਲਿਟਸ ਅਤੇ ਕਲੱਬ ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ, ਬਲਾਕ-ਸ਼ਡਿਊਲਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਹਦਾਇਤ ਦੇਣਾ ਤੁਹਾਡਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਰੂਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਵਪਾਰਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ CFI ਸਿਖਲਾਈ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਦੋਹਰੇ-ਦਿਤੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਨਕਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੁਹਾਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ ਵਿੱਤੀ ਵਿਕਲਪ ਜੋ ਟਿਊਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਦੀ ਬਜਾਏ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤਿਆਰ ਹੋਵੋ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲਾਕ-ਟਾਈਮ ਛੋਟਾਂ, ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼, ਅਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਸਵਾਲ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਣਗੇ ਕਿ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਜਨਾ ਤੋਂ ਕਿੰਨਾ ਘਿਰਣਾ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਰੋਤ
- 14 CFR § 61.51 – ਪਾਇਲਟ ਲੌਗਬੁੱਕ
- ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸੁਝਾਅ - AOPA
- ਇੱਕ ਫਲਾਇੰਗ ਕਲੱਬ ਲੱਭੋ - EAA
- ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਬਣਾਉਣਾ: ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਰਣਨੀਤੀ ਗਾਈਡ - ਏਅਰਮੈਪਆਰ
- 10 ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਰਣਨੀਤੀਆਂ - ਟੌਗਲ
ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ
ਪਸੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ
- ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲਿੰਕ
ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਚੁਣੋ
ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹੇ
ਕੈਂਪਸ ਟੂਰ ਤਹਿ ਕਰੋ
- ਟੂਰ ਤਹਿ ਕਰੋ