ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਹੈ ਸਿੱਖਣਾ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ
ਆਪਣੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਅਭਿਆਸ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਮੁਲਾਕਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ FAA ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪਾਇਲਟ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਜਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਦੇਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
FAA ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਲੌਗਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਘੰਟੇ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚੈਕਰਾਈਡ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੰਦੇ ਸਮੇਂ। ਇੱਕ ਗਲਤੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਲ ਉਡਾਣ ਸਮੇਂ ਵਜੋਂ ਲੌਗਿੰਗ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਮਾਂ ਜਾਂ ਦੋਹਰੀ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣਾ, ਅਯੋਗਤਾ ਜਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਗਾਈਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੌਗੇਬਲ ਫਲਾਈਟ ਟਾਈਮ ਵਜੋਂ ਕੀ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- FAA-ਅਨੁਕੂਲ ਲੌਗਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ
- ਡਿਜੀਟਲ ਬਨਾਮ ਕਾਗਜ਼ੀ ਲੌਗਬੁੱਕ
- ਆਮ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਗਲਤੀਆਂ
- ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਜਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨਾਲ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਾਈਡ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗੀ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਉੱਚਤਮ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਕੋਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ।
FAA ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਸਿੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਜੋਂ ਕੀ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। FAA ਇਸਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸੀ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਰਨ-ਅੱਪ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਸੌਖੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੌਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਸਮਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਹਵਾਈ ਸਮਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ ਗਏ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਟੇਕਆਫ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੌਗ ਕਰਨ ਨਾਲ ਚੈਕਰਾਈਡ ਜਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੌਰਾਨ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਕੱਲੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕੱਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਦੋਹਰੀ ਹਦਾਇਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ ਸਾਈਨ ਆਫ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ. ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਵੀ PIC ਸਮਾਂ ਕੁਝ ਖਾਸ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲੌਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ—ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੇ ਇਕੱਲੇ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੋ।
ਇਹਨਾਂ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ—PPL, CPL, ਜਾਂ ATPL—ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
- ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੰਸ (PPL): ਕੁੱਲ 40 ਘੰਟੇ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ), ਇਕੱਲੇ, ਰਾਤ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮੇਤ
- ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੰਸ (CPL): ਭਾਗ 250 ਅਧੀਨ 61 ਘੰਟੇ, ਜਾਂ ਭਾਗ 190 ਅਧੀਨ 141 ਘੰਟੇ
- ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੰਸ (ATPL): 1,500 ਘੰਟੇ, ਖਾਸ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ, ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਲੌਗਬੁੱਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ: ਕਾਗਜ਼ ਬਨਾਮ ਡਿਜੀਟਲ
ਆਪਣੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਕੀ ਲਿਖਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋਗੇ। ਇਹ ਚੋਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਅਹਿਸਾਸ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਫਾਰਮੈਟ—ਕਾਗਜ਼ ਜਾਂ ਡਿਜੀਟਲ—ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਚੈਕਰਾਈਡ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੇ ਸੰਗਠਿਤ ਹੋ।
FAA ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਲੌਗਬੁੱਕ ਦੀ ਕਿਸਮ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸਬੂਤ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ PPL ਲਈ ਸਮਾਂ ਲੌਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਆਪਣੇ CPL ਵੱਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਆਪਣੇ ATPL ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ 1,500 ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਆਓ ਦੋ ਮੁੱਖ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜੀਏ।
ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਗਜ਼ੀ ਲੌਗਬੁੱਕ
ਕਾਗਜ਼ੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਆਮ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਭੌਤਿਕ ਕਿਤਾਬਾਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਹਰੇਕ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦੇ ਹੋ—ਲਾਈਨ ਦਰ ਲਾਈਨ, ਐਂਟਰੀ ਦਰ ਐਂਟਰੀ। ਇਹ ਸਧਾਰਨ, ਸਸਤੇ, ਅਤੇ FAA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਹਨ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਇਲਟ ਹਰ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਪੇਪਰ ਲੌਗ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੇ ਰੁਟੀਨ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਲਈ, ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤੁਹਾਡੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਗਲਤੀ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਪਾਇਲਟ ਕਾਗਜ਼ ਦੀਆਂ ਲੌਗਬੁੱਕਾਂ ਕਿਉਂ ਚੁਣਦੇ ਹਨ:
- ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰਿਆ ਗਿਆ
- ਕੋਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਕਰ ਜਾਂ ਗਾਹਕੀ ਨਹੀਂ
- ਭੌਤਿਕ ਸਬੂਤ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਕਾਗਜ਼ ਕਿਉਂ ਘੱਟ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਹੱਥ ਲਿਖਤ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ, ਧੱਬੇ, ਅਤੇ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਕੁੱਲ ਅੰਕਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਣਾ
- ਬੈਕਅੱਪ ਲੈਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ—ਜੇ ਇਹ ਗੁਆਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ
- ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਜਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਂਗ ਸਮਝੋ। ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼, ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਅਤੇ ਬੈਕਅੱਪ ਰੱਖੋ - ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਪੂਰੇ ਹੋਏ ਪੰਨੇ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚ ਕੇ।
ਡਿਜੀਟਲ ਲੌਗਬੁੱਕਸ
ਡਿਜੀਟਲ ਲੌਗਬੁੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਪਸੰਦੀਦਾ ਔਜ਼ਾਰ ਬਣ ਗਏ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੋ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਐਪਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਰਫਲਾਈਟ ਲੌਗਬੁੱਕ, ਲੌਗਟੈਨ ਪ੍ਰੋਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ੁਲੂਲੌਗ ਹਰੇਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪੜਾਅ ਲਈ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਲੌਗਿੰਗ, ਕਲਾਉਡ ਬੈਕਅੱਪ, ਅਤੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਆਵਰ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀਆਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ, ਖਾਸ ਟੀਚਿਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਾਤ, ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ, ਜਾਂ ਯੰਤਰ ਸਮਾਂ) ਵੱਲ ਪ੍ਰਗਤੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ FAA ਚੈਕਰਾਈਡਾਂ ਜਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਫਾਰਮੈਟ ਕੀਤੀਆਂ ਨਿਰਯਾਤ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਡਿਜੀਟਲ ਲੌਗਬੁੱਕਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ:
- ਆਪਣੇ EFB ਜਾਂ GPS ਤੋਂ ਫਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਆਟੋ-ਸਿੰਕ ਕਰੋ
- ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਨੁਸਾਰ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਘੰਟਾ ਟਰੈਕਿੰਗ (PIC, ਦੋਹਰਾ, ਸੋਲੋ, ਆਦਿ)
- ਪੂਰੇ ਸਾਰਾਂਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ, ਖੋਜਣਾ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ
ਸੰਭਾਵੀ ਕਮੀਆਂ:
- ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਗਾਹਕੀ ਲਾਗਤਾਂ
- ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਕਿ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲੌਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਗਲਤੀ ਦਾ ਜੋਖਮ।
- ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਅਤੇ ਕਲਾਉਡ ਐਕਸੈਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ
ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਲੌਗਬੁੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ PPL ਤੋਂ CPL ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਐਪ ਪਰਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ—ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ FAA ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈੱਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਐਪ ਦੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਤੁਹਾਡੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਹੈ। ਸਿੱਖੋ ਕਿ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਹੈ—ਕੋਈ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ। ਉਹ ਤਰੀਕਾ ਚੁਣੋ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਵੋਗੇ, ਸੰਗਠਿਤ ਰਹੋ, ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸਦਾ ਬੈਕਅੱਪ ਲਓ।
ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਹੈ (ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ)
ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਸਿੱਖਣਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਹੁਨਰ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਆਦਤ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਗਜ਼ੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਐਪ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਐਂਟਰੀਆਂ ਸਟੀਕ, ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ FAA ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਰੇਕ ਫਲਾਈਟ ਲੌਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਇਹ ਐਂਟਰੀ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕੀਤਾ - ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕੌਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ? ਜੇਕਰ ਜਵਾਬ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਐਂਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ FAA-ਅਨੁਕੂਲ ਲੌਗ ਐਂਟਰੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਵੇਰਵੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਉਡਾਣ ਦੀ ਤਾਰੀਖ
- ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ (N-ਨੰਬਰ)
- ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਆਗਮਨ ਸਥਾਨ
- ਉਡਾਣ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਿਆਦ
- ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਿਸਮ (PIC, SIC, ਦੋਹਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਸੋਲੋ)
- ਹਾਲਾਤ (VFR, IFR, ਰਾਤ, ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ, ਸਿਮੂਲੇਟਰ, ਆਦਿ)
- ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੇ ਦਸਤਖਤ (ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ)
ਇੱਥੇ ਹਵਾਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਲ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ:
| ਮਿਤੀ | ਹਵਾਈ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਐਨ-ਨੰਬਰ | ਰੂਟ | ਕੁੱਲ ਸਮਾਂ | ਪੀ ਆਈ ਸੀ | ਡਿਊਲ | Solo | XC | ਰਾਤ | ਟਿੱਪਣੀ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 05/13/2025 | Cessna 172 | N12345 | ਕੇਐਸਜੀਜੇ → ਕੇਐਸਜੀਜੇ | 1.3 ਘੰਟਾ | 0 | 1.3 | 0 | ✔️ | - | ਪਾਵਰ-ਆਫ ਲੈਂਡਿੰਗ, ਖੜ੍ਹੇ ਮੋੜ |
ਨੋਟ: FAA ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਫਾਰਮੈਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੂਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ:
- ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਫਲਾਈਟ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵੇਰਵੇ ਤਾਜ਼ਾ ਹੋਣ।
- ਦੋਹਰੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨਾਲ ਐਂਟਰੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ।
- ਆਪਣੇ ਲੌਗ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਫਾਰਮੈਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
- ਰਾਤ, ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ, ਜਾਂ ਸਾਜ਼ ਸਮਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਗੁੰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਮੁੱਖ ਸੰਖੇਪ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ:
- XC - ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਪਾਰ
- BMI - ਯੰਤਰ ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਸਥਿਤੀਆਂ
- ਐਨਵੀਐਫਆਰ - ਰਾਤ ਦੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਫਲਾਈਟ ਨਿਯਮ
- ਸਿਮ - ਸਿਮੂਲੇਟਰ
ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਤੁਹਾਡਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਰੈਜ਼ਿਊਮੇ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੁਣੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਸਿੱਖਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ, ਠੀਕ ਕਰਨ ਜਾਂ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਤੁਹਾਡੇ ਚੈਕਰਾਈਡ ਜਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੰਟਰਵਿਊ 'ਤੇ।
ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਕਿਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੀਏ: ਆਮ ਫਲਾਈਟ ਲੌਗਿੰਗ ਗਲਤੀਆਂ
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮਿਹਨਤੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਵੀ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਲੌਗਿੰਗ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਤੁਹਾਡੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਕਲੈਰੀਕਲ ਗਲਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ, ਅਸਫਲ ਆਡਿਟ, ਜਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਤੋਂ ਅਯੋਗਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਬਚਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ - ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ - ਗਲਤੀਆਂ ਹਨ:
1. ਲੌਗਿੰਗ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਮਾਂ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਜੋਂ: ਸਿਰਫ FAA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਿਮੂਲੇਟਰ (AATD, FTD, ਜਾਂ FFS) ਨੂੰ ਲੌਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਸਮੇਂ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਅਸਲ ਉਡਾਣ ਘੰਟਿਆਂ ਵਜੋਂ।
2. ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ PIC ਸਮਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੌਗ ਕਰਨਾ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਜਦੋਂ ਵੀ ਕੰਟਰੋਲਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਪਾਇਲਟ-ਇਨ-ਕਮਾਂਡ ਸਮਾਂ ਲੌਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਦਰਜਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਵਜੋਂ ਇਕੱਲੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਹਰਾ ਸਮਾਂ ਲੌਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ - PIC ਨਹੀਂ।
3. ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਜਾਣਾ: ਰਾਤ ਦੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਖਾਸ ਘੰਟੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੌਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ - ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ - ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਸਮਝੇ ਹੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।
4. ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਜਾਂ ਸਮਰਥਨ ਗੁੰਮ ਹੋਣਾ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੋਹਰੀ ਹਦਾਇਤਾਂ, ਇਕੱਲੇ ਉਡਾਣਾਂ, ਜਾਂ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਐਡੋਰਸਮੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਘੰਟੇ ਚੈਕਰਾਈਡ ਸਮੀਖਿਆ ਦੌਰਾਨ ਨਹੀਂ ਗਿਣੇ ਜਾ ਸਕਦੇ।
5. ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੋਲ ਕਰਨਾ: ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਰਤੋ ਦਸ਼ਮਲਵ ਫਾਰਮੈਟ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 1.3 ਘੰਟੇ) ਅਤੇ ਰਾਊਂਡ ਅੱਪ ਤੋਂ ਬਚੋ। FAA ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਅਸੰਗਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਗੇ।
ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਵਾਂਗ ਸੋਚਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਹ ਹਰ ਵਾਰ ਸਪਸ਼ਟ, ਸਹੀ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਿਜੀਟਲ ਲੌਗਬੁੱਕ ਐਪਸ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਕਿਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੀਏ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਲੌਗਬੁੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼, ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟੂਲ FAA ਮਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣ ਅਤੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸਹਿਜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਜਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਰਗੇ ਖਾਸ ਟੀਚਿਆਂ ਵੱਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।
ਲੌਗਟੈਨ ਪ੍ਰੋ: ਏਅਰਲਾਈਨ-ਟ੍ਰੈਕ ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਸੰਦੀਦਾ, LogTen Pro ਐਪਲ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉੱਨਤ ਫਲਾਈਟ ਟਾਈਮ ਟਰੈਕਿੰਗ, ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ, ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੰਟਰਵਿਊਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਸਟਮ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਨੁਭਵੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਦਾਇਗੀ ਗਾਹਕੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਫੋਰਫਲਾਈਟ ਲੌਗਬੁੱਕ: ਫੋਰਫਲਾਈਟ ਫਲਾਈਟ ਪਲੈਨਿੰਗ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ, ਫੋਰਫਲਾਈਟ ਲੌਗਬੁੱਕ ਉਹਨਾਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ ਐਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਂਟਰੀ ਸਿੰਕਿੰਗ, ਫਲਾਈਟ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਾਈਨ-ਆਫ, ਅਤੇ FAA-ਅਨੁਕੂਲ ਫਾਰਮੈਟਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ—ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਅੰਦਰ। ਕੁਝ ਸੈੱਟਅੱਪ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ੁਲੂਲੌਗ: ZuluLog ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ, ਵੈੱਬ-ਅਧਾਰਿਤ ਲੌਗਬੁੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਸਟਮ ਫੀਲਡ, ICAO/FAA ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਡਿਜੀਟਲ ਬੈਕਅੱਪ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਘੰਟੇ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਟਰਫੇਸ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਐਪਸ ਜਿੰਨਾ ਸਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਕਿਫਾਇਤੀ, ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ ਜੋ ਕਰਾਸ-ਡਿਵਾਈਸ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
| ਐਪ | ਪਲੇਟਫਾਰਮ | ਵਧੀਆ ਲਈ | ਕੀਮਤ |
|---|---|---|---|
| ਲੌਗਟੈਨ ਪ੍ਰੋ | ਆਈਓਐਸ, ਮੈਕੋਸ | ਏਅਰਲਾਈਨ-ਟਰੈਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪਾਇਲਟ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਗਾਹਕੀ |
| ਫੋਰਫਲਾਈਟ | ਆਈਓਐਸ | ਉਹ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ForeFlight ਟੂਲ ਵਰਤਦੇ ਹਨ | ਬੰਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ |
| ਜ਼ੁਲੂਲੌਗ | ਵੈੱਬ, ਆਈਓਐਸ, ਐਂਡਰੌਇਡ | ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਲਚਕਦਾਰ ਟਰੈਕਿੰਗ | ਮੁਫ਼ਤ + ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਵਿਕਲਪ |
ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੀ ਡਿਜੀਟਲ ਲੌਗਬੁੱਕ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ FAA ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ—ਸਹੀ ਕੁੱਲ, ਸਪਸ਼ਟ ਵਰਗੀਕਰਨ, ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ-ਤਿਆਰ ਰਿਪੋਰਟਾਂ। ਸਹੀ ਐਪ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ—ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਇਲਟ ਕਰੀਅਰ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪੜਾਵਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਕਿਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨੇ ਹਨ
ਹਰੇਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪੜਾਅ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਖਾਸ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ—ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਹਰੇਕ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁੱਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਰੈਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਗਲਤ ਲੇਬਲਿੰਗ ਜਾਂ ਖਾਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੈਕਰਾਈਡ ਤੋਂ ਅਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲਾਇਸੈਂਸ ਪੱਧਰ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ:
ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੰਸ (PPL)
FAA ਭਾਗ 61 ਦੇ ਤਹਿਤ ਆਪਣਾ PPL ਕਮਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 40 ਕੁੱਲ ਉਡਾਣ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਚੈਕਰਾਈਡ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਤੱਕ 60-70 ਦੇ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨਾਲ 20 ਘੰਟੇ ਦੀ ਦੋਹਰੀ ਹਦਾਇਤ, 10 ਘੰਟੇ ਦੀ ਸੋਲੋ ਫਲਾਈਟ, 5 ਘੰਟੇ ਦੀ ਸੋਲੋ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ, 3 ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਾਤ ਦੀ ਉਡਾਣ, ਅਤੇ 3 ਘੰਟੇ ਦੀ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਹਦਾਇਤ ਦਿਖਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਕੱਲੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇਕੱਲੇ ਯਾਤਰੀ ਵਜੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੀ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਐਡੋਰਸਮੈਂਟ ਜਾਂ ਅਧੂਰੀਆਂ ਐਂਟਰੀਆਂ ਤੁਹਾਡੀ ਚੈਕਰਾਈਡ ਸਮੀਖਿਆ ਦੌਰਾਨ ਦੇਰੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੰਸ (CPL)
ਸੀਪੀਐਲ ਨੂੰ ਭਾਗ 250 ਦੇ ਤਹਿਤ ਕੁੱਲ 61 ਉਡਾਣ ਘੰਟੇ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਭਾਗ 190 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ 141 ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਇਲਟ-ਇਨ-ਕਮਾਂਡ (PIC) ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 100 ਘੰਟੇ, ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਾਂ 50 ਘੰਟੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਘੰਟੇ ਲੌਗ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਵਾਧੂ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲੌਗ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਲੌਗਬੁੱਕ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਸਿਰਫ਼ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਵੀ। ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚੈਕਰਾਈਡ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਗੋਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੰਸ (ATPL)
ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ FAA ਲਾਇਸੈਂਸ, ATPL, ਨੂੰ ਅਣ-ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲਈ ਕੁੱਲ 1,500 ਘੰਟੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ, FAA ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ: PIC ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 500 ਘੰਟੇ, ਰਾਤ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੇ 100 ਘੰਟੇ, ਯੰਤਰ ਸਮਾਂ ਦੇ 75 ਘੰਟੇ, ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਦੇ 250 ਘੰਟੇ। ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਖਲਾਈ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੌਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਸਾਈਨ ਆਊਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੰਟਰਵਿਊਆਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਕਸਰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਸਾਰਾਂਸ਼ਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਕੁੱਲ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਹੈ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਗੇ। ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਪੇਸ਼ੇਵਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ ਨੂੰ ਭਰਤੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
ਚੈਕਰਾਈਡ ਜਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੰਟਰਵਿਊ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨੀ ਹੈ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਚੈਕਰਾਈਡਾਂ ਦੌਰਾਨ, FAA ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਤੁਹਾਡੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹਨ - ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਲਈ। ਉਹ ਇਕਸਾਰ ਫਾਰਮੈਟਿੰਗ, ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਗੁੰਮ ਹਸਤਾਖਰ ਜਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੌਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੋਲੋ ਫਲਾਈਟ ਝੰਡੇ ਚੁੱਕ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਗਜ਼ੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਐਂਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਬਾਂ ਜਾਂ ਰੰਗ-ਕੋਡ ਵਾਲੇ ਸਟਿੱਕਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ—ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕੱਲੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਜਾਂ ਰਾਤ ਦੀ ਲੈਂਡਿੰਗ। ਡਿਜੀਟਲ ਲੌਗਬੁੱਕਾਂ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਪਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਾਸ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਟੈਗ ਜਾਂ ਬੁੱਕਮਾਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਪਣੀ ਚੈਕਰਾਈਡ ਜਾਂ ਇੰਟਰਵਿਊ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਪਣੇ ਲੌਗ ਦਾ ਇੱਕ PDF ਸੰਸਕਰਣ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਕਾਲਕ੍ਰਮ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਹਰ ਐਂਟਰੀ FAA ਨਿਯਮ.
ਚਾਹਵਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ, ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਰਜ਼ੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਲੌਗਬੁੱਕ ਸਾਰਾਂਸ਼ਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ICAO ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ FAA-ਅਨੁਕੂਲ ਫਾਰਮੈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ—ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਗਠਿਤ ਲੌਗਬੁੱਕ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਸਗੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ: ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਕਿਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੀਏ
| ਸਵਾਲ | ਜਵਾਬ |
|---|---|
| ਕੀ ਮੈਂ ਡਿਜੀਟਲ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਦੋਵੇਂ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? | ਹਾਂ। ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਫਾਰਮੈਟ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਕਸਾਰ ਹੋ ਅਤੇ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਹੈ। |
| ਕੀ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਦੇ ਘੰਟੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਜੋਂ ਗਿਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ? | ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਸਿਮੂਲੇਟਰ FAA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਦੇ ਸਮੇਂ ਉਹਨਾਂ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। |
| ਜੇ ਮੈਂ ਫਲਾਈਟ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਜਾਵਾਂ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? | ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਲੌਗ ਕਰੋ। ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਅਕਸਰ ਖੁੰਝੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਜਾਣਨਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। |
| CPL ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਕਿੰਨੇ ਫਲਾਈਟ ਘੰਟੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ? | ਭਾਗ 61 ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ CPL ਲਈ 250 ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਹੈ। |
| ਕੀ ਮੇਰੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਚੈਕਰਾਈਡ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? | ਹਾਂ। ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਤੁਹਾਡੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਰੇਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪੜਾਅ ਲਈ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ FAA ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। |
ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ (904) 209-3510 ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ 4 ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ।
