30 ਦਿਨਾਂ ਦੀ CFI ਚੈਕਰਾਈਡ ਤਿਆਰੀ FAA-S-ACS-25 ਅਤੇ FOI ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ

CFI ਚੈਕਰਾਈਡ ਪਾਸ ਕਰੋ, ਪੜ੍ਹਾਉਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਕੇ, ਪਾਠ ਕਰਨ ਦੀ ਨਹੀਂ। ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਅਤੇ FAA-S-ACS-25 ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰੋ, ਹਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਇੱਕ-ਪੰਨੇ ਦੇ ਪਾਠ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾਓ, ਸਹੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਸਿੱਖਿਆ ਦੀ ਰਿਹਰਸਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਮੌਕ ਚੈਕਰਾਈਡ ਨਾਲ ਸਮਾਪਤ ਕਰੋ।

TL; ਡਾ:

• CFI ਚੈਕਰਾਈਡ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਧਿਆਪਨ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੌਖਿਕ ਭਾਸ਼ਣ ਦੌਰਾਨ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਝਾਉਣ, ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਇੱਕ ਪੰਨੇ ਦੇ ਪਾਠ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨਾ, ਸਹੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਪੜ੍ਹਾਉਣ ਦੀ ਰਿਹਰਸਲ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਮੌਕ ਚੈਕਰਾਈਡ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸਫਲਤਾ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਟੈਸਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਤਿਆਰੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮਰਥਨ, ਸਹੀ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
• ਮੌਖਿਕ ਗੱਲਬਾਤ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੌਖਿਕ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਉਡਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਵ ਸ਼ਰਤ ਹੈ।
• ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੁਹਾਰਤ ਸਿਖਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਅਭਿਆਸਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਕ ਚੈਕਰਾਈਡ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਖਾਉਣ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।

ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ

• CFI ਚੈਕਰਾਈਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਟੈਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ?
• ਬੁਕਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਤੁਸੀਂ ਮੌਖਿਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਵਾਂਗ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ?
• 30-ਦਿਨਾਂ ਦਾ CFI ਚੈਕਰਾਈਡ ਅਧਿਐਨ ਯੋਜਨਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ?
• ਤੁਸੀਂ ਫਲਾਈਟ ਪੋਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸਿੱਖਿਆ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹੋ?
• ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੌਕ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
• CFI ਚੈਕਰਾਈਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀ ਹਨ?
• ਇੱਕ ਸੰਪਾਦਕੀ ਵਿਚਾਰ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ CFI ਉਮੀਦਵਾਰ ਗਲਤ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਿਆਰੀ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ
• ਫਲਾਈਟਸਕੂਲੁਸਾ ਤੁਹਾਡੀ CFI ਚੈਕਰਾਈਡ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਕਿਵੇਂ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
• ਸਰੋਤ
• ਸਵਾਲ

CFI ਚੈਕਰਾਈਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਟੈਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਮੀਦਵਾਰ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਕੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲਤ ਤਿਆਰੀ ਹੈ। ਮਨੋਨੀਤ ਪਾਇਲਟ ਐਗਜ਼ਾਮੀਨਰ ਇਹ ਗਰੇਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਪਤਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਇਹ ਗਰੇਡਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ, ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਠੋਸ ਜੋਖਮ ਨਿਰਣੇ ਨਾਲ ਸਿਖਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਮੌਖਿਕ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਹੋਰ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਟੈਸਟ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਕੁੱਲ ਸਮਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੇ ਤੋਂ ਦਸ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਡੀਪੀਈ ਮੌਖਿਕ ਭਾਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਅੰਤਰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਓਰਲ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਮੌਖਿਕ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਲੈਂਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਵੇਰ ਦਾ ਸੈਸ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਕਾਂ ਦਾ ਖਰਚਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

FAA-S-ACS-25 (CFI ਏਅਰਪਲੇਨ ACS) ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛੇ ਗਏ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਏਅਰੋਨੌਟਿਕਲ ਗਿਆਨ, ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਦੇ ਤੱਤ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਹਰ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਦੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਉਹ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਨਮੂਨਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਮਨਪਸੰਦ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ।

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨੰਬਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Vx, Vy, ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਸਮਰੱਥਾ, ਸਿੱਧੇ POH ਜਾਂ AFM ਤੋਂ ਆਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਯਾਦ ਕੀਤੇ ਅੰਕੜੇ ਤੋਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਫੋਰਮ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਸਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੌਖਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਆਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਵਰਤੋ। ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਨਹੀਂ। ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਕੀ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਸਮਝਾਉਣ ਵਿੱਚ ਰਵਾਨਗੀ ਇਸੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਸੰਖਿਆ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਨਹੀਂ।
• ਵ੍ਹਾਈਟਬੋਰਡ, POH ਅੰਸ਼, ਜਾਂ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਸਿਖਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ
• ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਰੋਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸ਼ਾਂਤ, ਵਿਧੀਗਤ ਹਵਾਲਾ
• ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹਰ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੋਚੇ ਸਮਝੇ ਹੋਏ

ਬੁਕਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਗਲਤੀਆਂ ਮਾੜੇ ਚਾਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੈਕਰਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। DPE ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ ਸਕੂਲ ਨੂੰ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਹਰੇਕ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

1. ਦੇ ਅਧੀਨ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ 14 CFR §61.183. ਇਹ ਭਾਗ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਾਇਲਟ-ਇਨ-ਕਮਾਂਡ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ CFI ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ ਐਡੋਰਸਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਟੇਟਮੈਂਟ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟੈਸਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ, ਜਿਸਦੀ ਮਿਤੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਵੇ।
3. ਸਪਿਨ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਐਡੋਰਸਮੈਂਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। §61.183 ਇੱਥੇ ਖਾਸ ਨਿਯਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਇਸ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਜਲਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
4. ਆਪਣਾ AKTR ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਖੁੰਝਿਆ ਹੋਇਆ ਗਿਆਨ ਕੋਡ ਠੀਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਖੇਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ।
5. ਆਪਣੀ ਸਰਕਾਰੀ ਆਈਡੀ, ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (ਜੇਕਰ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੋਵੇ), ਅਤੇ ਲੌਗਬੁੱਕ ਇਕੱਠੀ ਕਰੋ। ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਐਂਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਅਤੇ ਮਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ।
6. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ POH/AFM, ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਯੋਗ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।
7. ਡੀਪੀਈ ਜਾਂ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਐਗਜ਼ਾਮੀਨਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਲ ਕਰੋ: ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਾਂ, ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ, ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਮਿਆਦ।

ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਕ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਨਾਲ ACS ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਚੈਕਰਾਈਡ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਮੌਖਿਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਵਾਂਗ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ?

ਮੌਖਿਕ ਅਭਿਆਸ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਇਹ ਸਿੱਖਿਆ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਜ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਅਭਿਆਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਛੂਹੋ।

ਤੁਹਾਡੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਹਵਾਲੇ FAA-S-ACS-25 ਅਤੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ'ਸ ਹੈਂਡਬੁੱਕ (FAA-H-8083-9B) ਹਨ। ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤ, ਜਾਂ FOI ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਲੋਕ ਕਿਵੇਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਪਾਠ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਪਿੱਛੇ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ। FOI ਸਵਾਲ ਮੌਖਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਟਿੱਕ-ਐਂਡ-ਰੂਡਰ ਮਕੈਨਿਕਸ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਿੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖੁਦ ਸਮਝਦੇ ਹੋ। FAA ਦਾ ਆਪਣਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਹੋਰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ACS ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਧਿਆਪਨ ਸਕ੍ਰਿਪਟ ਵਜੋਂ ਮੰਨਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ACS ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ।

ਇਹੀ ਮੁੱਖ ਮਾਨਸਿਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ: ACS ਇੱਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਠ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ। ਤੁਸੀਂ ਪਾਠ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਖੁਦ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ACS ਕਾਰਜ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਮੈਪ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ-ਪੰਨੇ ਦਾ ਪਾਠ ਯੋਜਨਾ ਟੈਂਪਲੇਟ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੈਕਰਾਈਡ ਦਬਾਅ ਦੌਰਾਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਉਦੇਸ਼ — ਇੱਕ ਵਾਕ ਜੋ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਕੀ ਕਰ ਸਕੇਗਾ।
• ਤਿੰਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਤੱਤ — ਇਸ ਚਾਲ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਖਾਸ ਖ਼ਤਰੇ
• ਛੇ-ਪੜਾਅ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਪ੍ਰਵਾਹ - ਸੰਖੇਪ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ, ਅਭਿਆਸ, ਸਹੀ, ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
• ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਮਿਆਰ — ACS ਟਾਸਕ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ, ਖਾਸ ਲਾਈਨ

ਇੱਕ-ਪੰਨੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਢੇਰ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰਿਹਰਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇੱਕ 50-ਪੰਨਿਆਂ ਦੇ ਬਾਈਂਡਰ ਨੂੰ ਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਅਭਿਆਸ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਮੀਦਵਾਰ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਅਭਿਆਸ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਕਸਰਤਾਂ ਕਰੋ:

• ਵਾਈਟਬੋਰਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਲ ਸਿਖਾਓ ਜਿਵੇਂ ਕੋਈ ਅਸਲੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬੈਠਾ ਹੋਵੇ।
• ਟਾਈਮਰ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੌਖਿਕ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਿਓ, ਸਿੱਖਿਆ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਬੁਲੇਟ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।
• DPE ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਅਤੇ ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਥੀ CFI ਉਮੀਦਵਾਰ ਜਾਂ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੀ ਭਰਤੀ ਕਰੋ।
• ਆਪਣੇ ਅਭਿਆਸ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਲਰ ਸ਼ਬਦਾਂ, ਹੈਜਿੰਗ, ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਆਖਿਆ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ।

ਸਾਡਾ FAA ਮੌਖਿਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਬੈਂਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸੇ ਸਿਖਾਉਣ-ਪਹਿਲਾਂ ਫਾਰਮੈਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਅਭਿਆਸ ਪ੍ਰੋਂਪਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸੈੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ACS ਨੂੰ ਮੈਪਿੰਗ ਪਾਠ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਡਾ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਕਾਰਜ-ਦਰ-ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋ ਟਿਪ: ਹਰ ਔਖੇ ਮੌਖਿਕ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਦਿਓ: ਮਿਆਰ ਦੱਸੋ, ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜੋਖਮ ਸਮਝਾਓ, ਫਿਰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰੋਗੇ ਜਿਸਨੇ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਹ ਤੀਜਾ ਕਦਮ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ CFI ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਜਵਾਬ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ।

30-ਦਿਨਾਂ ਦਾ CFI ਚੈਕਰਾਈਡ ਅਧਿਐਨ ਯੋਜਨਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ?

80/20 ਸਿੱਖਿਆ-ਤੋਂ-ਉਡਾਣ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ 30-ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਅਸਪਸ਼ਟ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ।

ਹਫ਼ਤਾ 1: ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ

1. FOI ਕਵਰ ਟੂ ਕਵਰ 'ਤੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਚੈਪਟਰ ਦੋ ਵਾਰ ਪੜ੍ਹੋ।
2. ਹਰੇਕ ACS ਟਾਸਕ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਪੰਨੇ ਦੇ ਪਾਠ ਯੋਜਨਾ ਨਾਲ ਮੈਪ ਕਰੋ, ਉਹਨਾਂ ਚਾਲਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ।
3. ਆਪਣੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਅਤੇ ਐਡੋਰਸਮੈਂਟ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਆਈਟਮ ਦੀ §61.183 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
4. ਇਮਾਨਦਾਰ ਸਵੈ-ਮੁਲਾਂਕਣ ਜਾਂ CFI ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਚਾਲਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ।

ਹਫ਼ਤੇ 2 ਅਤੇ 3: ਅਭਿਆਸ

• ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਸੱਜੇ-ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਅਧਿਆਪਨ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰੋ, ਸੰਖੇਪ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੰਖੇਪ ਤੱਕ।
• ਹਰੇਕ ਅਧਿਆਪਨ ਉਡਾਣ ਦਾ ਆਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਸੇ ਦਿਨ ਇਸਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ।
• ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਵਾਰ, ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਸਾਥੀ ਜਾਂ ਸਾਥੀ ਉਮੀਦਵਾਰ ਨੂੰ ਸਿਖਾਓ।
• ਹਰੇਕ ਸੈਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਦਰਜਾ ਦਿਓ; ਸੂਚੀ ਸੁੰਗੜਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਹਫ਼ਤਾ 4: ਪੋਲਿਸ਼

• 21ਵੇਂ ਦਿਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਸੀਨੀਅਰ CFI ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਮੌਕ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਤਹਿ ਕਰੋ।
• ਮੌਕ ਤੋਂ ਹਰੇਕ ਨੋਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਫਿਕਸ, ਦਰਮਿਆਨੇ ਫਿਕਸ, ਅਤੇ ਰੀ-ਫਲਾਈ ਆਈਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੋ।
• ਆਪਣੀ ਹਫ਼ਤੇ 1 ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਤੋਂ ਹਰੇਕ ਸਮਰਥਨ, ਲੌਗਬੁੱਕ ਐਂਟਰੀ, ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਮੁੜ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
• ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਅਸਲ ਆਰਾਮ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ।

ਅਨੁਪਾਤ ਕੈਲੰਡਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪੜ੍ਹਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘੰਟੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।

ਤੁਸੀਂ ਫਲਾਈਟ ਪੋਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸਿੱਖਿਆ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹੋ?

ਉਡਾਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਸਟਿੱਕ-ਐਂਡ-ਰਡਰ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਫੈਸਲੇ ਸੁਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਜੋਖਮ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਪਾਇਲਟ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਹਰੇਕ ਅਭਿਆਸ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਓ ਜਿਵੇਂ ਤੁਹਾਡਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ: ਸੰਖੇਪ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੌਂਪੋ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅਭਿਆਸ ਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਫਿਰ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ। ਇਹ ਚਾਰ-ਭਾਗਾਂ ਵਾਲੀ ਤਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ACS ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਲਈ ਖਾਸ ਰਿਹਰਸਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਹੈਂਡਆਫ, "ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉਡਾਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਨ," ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ "ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਉਡਾਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਨ," ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਖਿਆਕਰਤਾ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਉਮੀਦਵਾਰ ਇਸ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਆਦਤ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਅਸਲ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਉਲਝਣ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸੱਜੇ-ਸੀਟ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ CFI ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਹੁਨਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਜਾਂ ਅਸਲ ਚੈਕਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਅਭਿਆਸ ਸਾਥੀ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਖਾਸ, ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ, ਫਲੇਅਰ ਨੂੰ ਗੁੰਮ ਕਰਨਾ, ਇੱਕ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਆਈਟਮ ਗੁੰਮ ਕਰਨਾ, ਸਿਰਲੇਖ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਨੂੰ ਫੜਨ, ਠੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮਝਾਉਣ ਦੀ ਅਭਿਆਸ ਕਰੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੁਧਾਰ ਦੁਆਰਾ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਇੱਕ ਅਸਲੀ DPE ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਕੀ ਦੇਖਦੇ ਹਨ:

• ਜੋਖਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਖਿਕ ਵਰਣਨ, ਚੁੱਪ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੁਧਾਰ
• ਸਪੱਸ਼ਟ, ਖਾਸ ਆਲੋਚਨਾਵਾਂ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ।
• ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੱਥ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਸੁਚਾਰੂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਟਾਂਦਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਜਦੋਂ "ਵਿਦਿਆਰਥੀ" ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਗਲਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਤਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਰਹੋ

ਪ੍ਰੋ ਟਿਪ: ਇਕੱਲੇ ਉੱਡਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਦੱਸਣ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰੋ। ਹਰ ਲੱਤ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਜੋਖਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੁਆਰਾ ਗੱਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਆਦਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਚੈਕਰਾਈਡ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਅਲੋਪ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੌਕ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ CFI ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਮੌਕ ਚੈਕਰਾਈਡ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ-ਵਾਪਸੀ ਵਾਲੀ ਗਤੀਵਿਧੀ 30 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰਿਹਰਸਲ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਪਾੜੇ, ਅਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਧੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ।

ਮੌਕ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸਲ ਚੀਜ਼ ਵਾਂਗ ਬਣਾਓ: ਇੱਕ ਸਮਾਂਬੱਧ ਮੌਖਿਕ ਕਵਰਿੰਗ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ACS ਕਾਰਜ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਲਏ ਗਏ ਹਨ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਮਨਪਸੰਦ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਸਲ ਨਮੂਨਾ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ, ਇਮਾਨਦਾਰ ਵਿਆਖਿਆ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।

ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਅਭਿਆਸ ਜੋ ਅਪਣਾਉਣ ਯੋਗ ਹਨ:

• ਹਰ ਮਖੌਲੀ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਉਡਾਣ ਲਈ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਰ ਚਲਾਓ।
• ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਸਕੂਲ ਜਾਂ ਸਲਾਹਕਾਰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਵੀਡੀਓ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
• ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਲਿਖਤੀ ਸੰਖੇਪ ਨੋਟਸ ਲਓ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵੇਰਵੇ ਅਜੇ ਵੀ ਤਾਜ਼ਾ ਹੋਣ।

ਡੀਬ੍ਰੀਫ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਰੇਕ ਨੋਟ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਬਾਲਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛਾਂਟੋ। ਤੇਜ਼ ਸੁਧਾਰ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਭਿਆਸ ਸੈਸ਼ਨ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰਨਾ। ਦਰਮਿਆਨੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਬੱਧ ਦੁਹਰਾਓ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਚਾਲ ਜੋ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਅਸੰਗਤ ਹੈ। ਮੁੜ-ਉਡਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਉਡਾਣ ਤਹਿ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਸਾਡੀ ਗਾਈਡ ਮੌਕ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਮੌਕ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

CFI ਚੈਕਰਾਈਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀ ਹਨ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਾਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਕੁਝ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਤੋਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਹੀ ਸਹੀ ਆਖਰੀ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨਾਲ ਟਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1. ਪੜ੍ਹਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ। ਜਿਹੜੇ ਉਮੀਦਵਾਰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਸਿਖਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਗੁਆ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਤੱਥ ਸਹੀ ਹੋਣ।
2. ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਧਿਐਨ ਸਮੱਗਰੀਆਂ। ਇੱਕ ਬਾਈਂਡਰ ਜੋ ਉਡਾਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਘਣਾ ਹੈ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਕਾਰ ਹੈ; ਇੱਕ-ਪੰਨੇ ਦੇ ਪਾਠ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹਰ ਵਾਰ ਜਿੱਤਦੀਆਂ ਹਨ।
3. ਗੁੰਮ ਸਮਰਥਨ। §61.183 ਦੇ ਤਹਿਤ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਸਪਿਨ ਐਂਡੋਰਸਮੈਂਟ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ।
4. ਪਾਇਲਟ-ਇਨ-ਕਮਾਂਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਡਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੌਰਾਨ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦਾ ਕੰਮ "ਵਿਦਿਆਰਥੀ" 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪਾੜੇ ਵਜੋਂ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਨ।

ਦਿਨ ਦੀ ਚੈੱਕਲਿਸਟ: ਸਰਕਾਰੀ ਆਈਡੀ, ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਤਸਦੀਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਲੌਗਬੁੱਕ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਡਾਣ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, POH/AFM, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 30 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੁੰਚਣਾ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਰਾਤ ਆਰਾਮ ਕਰਨਾ। ਟੈਸਟ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਚਿੰਤਾ ਆਮ ਹੈ; ਸਾਡਾ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਚਿੰਤਾ ਸਰੋਤ ਲੰਬੇ ਮੂੰਹ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ਾਂਤ ਰਹਿਣ ਲਈ ਉਮੀਦਵਾਰ ਕਵਰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਪ੍ਰੋ ਟਿਪ: ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਕ੍ਰਿਪਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ: ਮਿਆਰ ਦੱਸੋ, ਇਸ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਜੋਖਮ ਬਾਰੇ ਦੱਸੋ, POH ਜਾਂ ACS ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿਓ, ਫਿਰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਗਲਤੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰੋਗੇ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੋਚਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੇ ਨਿਰਣੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਸਹੀ ਗਿਣਤੀ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਵੇ।

ਇੱਕ ਸੰਪਾਦਕੀ ਵਿਚਾਰ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ CFI ਉਮੀਦਵਾਰ ਗਲਤ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਿਆਰੀ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ CFI ਉਮੀਦਵਾਰ ਆਪਣਾ ਆਖਰੀ ਮਹੀਨਾ ਵੱਡੇ ਬਾਈਂਡਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਚੈਕਰਾਈਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲਾਇੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ ਵਾਂਗ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਲਟ ਹੈ। ACS ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਗਾਈਡ ਵਜੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ DPE ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਠ ਨੂੰ ਸੁੰਘਣ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪਾਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕੰਟੀਨਿਊਐਂਸ ਤੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਉਮੀਦਵਾਰ ਜੋ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਅਭਿਆਸ ਸਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਉਸ ਉਮੀਦਵਾਰ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਵੀਹ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੌਕ ਚੈਕਰਾਈਡ ਬਹੁਤ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰਿਹਰਸਲ ਹੈ ਜੋ ਗਿਣਨ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਲ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਸੁਮੇਲ, ਪਹਿਲਾਂ ਪੜ੍ਹਾਓ-ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਮਖੌਲ, ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਤੱਕ ਕੰਬਦੇ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

— ਰੇਨਰ

ਫਲਾਈਟਸਕੂਲੁਸਾ ਤੁਹਾਡੀ CFI ਚੈਕਰਾਈਡ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਕਿਵੇਂ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ DIY ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਲ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗਣਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਖ਼ਤ ਮੌਕ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਫਲਾਈਟਸਕੂਲ ਯੂਐਸਏ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਗਾਈਡਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਡੀਪੀਈ ਕੋਲ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸਥਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਘਰ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਕਸਰ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ DPE ਉਪਲਬਧਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਵਾਲੀ ਮੌਕ ਚੈਕਰਾਈਡ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਮੇਜ਼ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਬੈਠੇ ਹਨ। ਫਲਾਈਟਸਕੂਲੁਸਾ ਦਾ CFI ਫਾਸਟ ਟ੍ਰੈਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇਸ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਟੀਚ-ਫਸਟ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰਕਚਰਡ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਚੈਕਰਾਈਡ ਉਡੀਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਕਸਰ 30-ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਫਿਕਸਡ-ਪ੍ਰਾਈਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅੱਜ ਦਾ ਪੰਨਾ।

ਸਰੋਤ

• 14 CFR §61.183 — ਯੋਗਤਾ ਲੋੜਾਂ

ਸਵਾਲ

CFI ਚੈਕਰਾਈਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਸਫਲ ਹਿੱਸਾ ਕੀ ਹੈ?

ਮੌਖਿਕ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬਿਆਨ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਖਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ। ਕਮਜ਼ੋਰ ਪਾਠ ਸੰਗਠਨ ਅਤੇ ਸਮਝਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ। ਇਸੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਉਹੀ ਨਹੀਂ ਜੋ ਇਹ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਕਲੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

CFI ਚੈਕਰਾਈਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਹਿੱਸਾ ਕੀ ਹੈ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ "ਜਵਾਬ ਜਾਣਨ" ਤੋਂ "ਜਵਾਬ ਸਿਖਾਉਣ" ਤੱਕ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਫਲਾਈਟ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਬਿਆਨ, ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ, ਅਤੇ ਇਨ-ਦ-ਮੌਮੈਂਟ ਗਲਤੀ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਫੜਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਜੇ-ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇਣ ਦੀ ਰਿਹਰਸਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ।

CFI ਚੈਕਰਾਈਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ?

ਮੌਖਿਕ ਹਿੱਸਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਘੰਟੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਹਿੱਸਾ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਹੋਰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੇ ਤੋਂ ਦਸ ਘੰਟੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ। ਫਲਾਈਟ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੌਖਿਕ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਆਪਣੇ CFI ਚੈਕਰਾਈਡ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਹਰੇਕ ACS ਟਾਸਕ ਲਈ ਮੈਪ ਕੀਤੇ ਇੱਕ-ਪੰਨੇ ਦੇ ਪਾਠ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾਓ, ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੀ ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਤੋਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਸਾਥੀ ਜਾਂ ਸਲਾਹਕਾਰ ਨਾਲ ਸਹੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਸਿੱਖਿਆ ਦੀ ਰਿਹਰਸਲ ਕਰੋ। ਆਪਣੀ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਮੌਕ ਚੈਕਰਾਈਡ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰੋ, ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। Flightschoolusa ਦੇ ਮੌਕ ਚੈਕਰਾਈਡ ਪ੍ਰੈਪ ਸਰੋਤ ਬਿਲਕੁਲ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਸ ਅੰਤਿਮ ਰਿਹਰਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੀ Flightschoolusa CFI ਚੈਕਰਾਈਡ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਫਲਾਈਟਸਕੂਲਸਾ ਦੇ CFI ਫਾਸਟ ਟ੍ਰੈਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸਟ੍ਰਕਚਰਡ CFI ਪ੍ਰੈਪ ਅਤੇ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਮੌਕ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਕੈਡਮੀ ਦੇ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਸਮਰਥਤ ਹਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਵੇਰਵੇ ਸਿੱਧੇ ਫਿਕਸਡ-ਪ੍ਰਾਈਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।

ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ

• CFI ACS ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ: 2026 ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਰਣਨੀਤਕ ਬਲੂਪ੍ਰਿੰਟ
• FAA ਮੌਖਿਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇ ਸਵਾਲ: ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਬੈਂਕ ਅਤੇ ਅਧਿਐਨ ਯੋਜਨਾ
• AKTR ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਡੀਕੋਡ ਕਰੋ: US ਚੈਕਰਾਈਡ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਲਈ FAA ACS ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ