ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਦਾ ਲੋਗੋ

ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਮਿਆਦ: ਚਾਹਵਾਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ

ਮੁੱਖ / ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ / ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਮਿਆਦ: ਚਾਹਵਾਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ
ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਉਪਕਰਣ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੋਇਆ
ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਤਿਆਰੀ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਸਮਝੋ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਫੁੱਲ-ਟਾਈਮ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜ਼ੀਰੋ ਫਲਾਈਟ ਟਾਈਮ ਤੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2.5-4 ਸਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਨ; ਪਾਰਟ-ਟਾਈਮ ਰੂਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 4-6 ਸਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਫੈਲਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਰੇਂਜ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕਾਪੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਲ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ FAA ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਘੰਟੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਸਕੂਲ ਢਾਂਚਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਘੰਟਾ-ਨਿਰਮਾਣ ਪੜਾਅ। R-ATP ਘਟਾਏ ਗਏ ਘੰਟੇ ਦਾ ਰਸਤਾ ਭਾਗ 141 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਪੜਾਅ ਨੂੰ 1,000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਕਮਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

  • ਫਾਸਟ-ਟਰੈਕ (ਭਾਗ 141 ਅਕੈਡਮੀ, ਪੂਰਾ ਸਮਾਂ): ~2–3 ਮਹੀਨਿਆਂ 'ਤੇ PPL, ~4–5 ਮਹੀਨਿਆਂ 'ਤੇ IR, ~7–9 ਮਹੀਨਿਆਂ 'ਤੇ CPL, ~10–12 ਮਹੀਨਿਆਂ 'ਤੇ CFI, ਕੁੱਲ ~27–36 ਮਹੀਨਿਆਂ 'ਤੇ ATP ਯੋਗਤਾ। ATP ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਉਡਾਣ ਘੰਟੇ: 1,000–1,250 (R-ATP) ਜਾਂ 1,500 (ਸਟੈਂਡਰਡ ATP)।
  • ਆਮ ਫੁੱਲ-ਟਾਈਮ ਮਾਡਿਊਲਰ (ਭਾਗ 61): ~3–5 ਮਹੀਨਿਆਂ 'ਤੇ PPL, ~6–9 ਮਹੀਨਿਆਂ 'ਤੇ IR, ~10–14 ਮਹੀਨਿਆਂ 'ਤੇ CPL, ~14–18 ਮਹੀਨਿਆਂ 'ਤੇ CFI, ਕੁੱਲ ~36–48 ਮਹੀਨਿਆਂ 'ਤੇ ATP ਯੋਗਤਾ।
  • ਪਾਰਟ-ਟਾਈਮ/ਕੰਮਕਾਜੀ-ਬਾਲਗ ਰਸਤਾ: ~6–12 ਮਹੀਨਿਆਂ 'ਤੇ PPL, ~12–18 ਮਹੀਨਿਆਂ 'ਤੇ IR, ~20–28 ਮਹੀਨਿਆਂ 'ਤੇ CPL, ~24–32 ਮਹੀਨਿਆਂ 'ਤੇ CFI, ਕੁੱਲ ~48–72 ਮਹੀਨਿਆਂ 'ਤੇ ATP ਯੋਗਤਾ।

ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਭਾਗ 141 ਅਤੇ ਭਾਗ 61 ਦੇ ਕਰੀਅਰ ਮਾਰਗਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਭਾਗ 141 ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ATP ਯੋਗਤਾ ਤੱਕ ਲਗਭਗ ਦੋ ਤੋਂ ਸਾਢੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਗ 61 ਰੂਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸਾਲ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਟੇਕਵੇਅਜ਼

ਪੁਆਇੰਟ ਵੇਰਵਾ
ਪੀਪੀਐਲ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਫੁੱਲ-ਟਾਈਮ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2-5 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਪਾਰਟ-ਟਾਈਮ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ 6-12 ਮਹੀਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
CPL ਅਤੇ IR ਸੰਯੁਕਤ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਲਗਭਗ 5-10 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਪੂਰੇ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਭਾਗ 141 ਘੱਟੋ-ਘੱਟ CPL ਨੂੰ ~190 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
CFI ਅਤੇ ਘੰਟਾ-ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 50-75 ਘੰਟੇ 'ਤੇ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ R-ATP (1,000-1,250 ਘੰਟੇ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 13-20 ਮਹੀਨੇ ਹਦਾਇਤਾਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ।
ATP ਯੋਗਤਾ ਸੀਮਾ ਭਾਗ 141 ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਪਾਥ: ਕੁੱਲ 27–42 ਮਹੀਨੇ; ਭਾਗ 61 ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਾਥ: ਕੁੱਲ 34–51 ਮਹੀਨੇ।
ਫਲਾਈਟਸਕੂਲਸਾ ਫਾਇਦਾ ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਦੇ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਚੈੱਕਰਾਈਡ, ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ, ਅਤੇ 90%+ ਪਾਸ ਦਰ ਹਰੇਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਕੈਲੰਡਰ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ

ਹਰੇਕ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨੂੰ ਕਮਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?

FAA ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਹੈਰਾਨੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। FAA ਔਸਤ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਔਸਤ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਲਗਾਤਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਮਾਨਦਾਰ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਦੀ ਨੀਂਹ ਹੈ।

ਕੁਝ ਅੰਕੜੇ ਸਿੱਧੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੀਪੀਐਲ ਵਿਦਿਆਰਥੀ 40-ਘੰਟੇ ਦੇ ਐਫਏਏ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ 60-75 ਘੰਟਿਆਂ ਨਾਲ ਸਮਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਰਾਤ ​​ਦੀ ਉਡਾਣ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਤਿਆਰੀ 'ਤੇ ਦੋਹਰੀ ਹਦਾਇਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਾਇਲਟ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲਈ ਅਕਸਰ 1-2 ਮਹੀਨੇ ਫੁੱਲ-ਟਾਈਮ ਜਾਂ 6-12 ਮਹੀਨੇ ਪਾਰਟ-ਟਾਈਮ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਫੁੱਲ-ਟਾਈਮ ਅਕੈਡਮੀ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਾਇਲਟ ਹੱਥ

ਵਪਾਰਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਭਾਗ 141 ਸਕੂਲ ਇੱਕ ਅਰਥਪੂਰਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਫਾਇਦਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਭਾਗ 141 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ CPL ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 250 ਤੋਂ ਲਗਭਗ 190 ਕੁੱਲ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੌਬਸ ਮੀਟਰ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਬਿਲ ਅਤੇ CFI ਪੜਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕੈਲੰਡਰ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਕੁਚਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ FAA ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਢਾਂਚਾਗਤ, ਸਿਲੇਬਸ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਭਾਗ 61 ਹਦਾਇਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਮੁਹਾਰਤ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਲਾਗਤ ਰੇਂਜਾਂ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਅਨੁਮਾਨ ਹਨ। AOPA ਦੀ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਤ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿੱਤ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਪਾਠ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ: ਉਹ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤੇ 4-5 ਪਾਠਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਤਿੰਨ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਟਾਈਮਲਾਈਨਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਸੰਖੇਪ ਮਹੀਨੇ ਦੀਆਂ ਰੇਂਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਨੀਆਂ ਹੀ ਦੂਰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਤਿੰਨ ਨਮੂਨਾ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾਵਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਸਿਖਲਾਈ ਢਾਂਚਿਆਂ ਨਾਲ ਮੈਪ ਕੀਤੇ ਠੋਸ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਕ੍ਰਮ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਜੀਵਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਇਮਾਨਦਾਰ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਰੀ ਕਿੱਥੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਮਾਂਰੇਖਾ 1: ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਭਾਗ 141 ਅਕੈਡਮੀ (ਪੂਰਾ-ਸਮਾਂ, ਕਰੀਅਰ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ)

ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਰਸਤਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰਾ ਸਮਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।

  1. ਮਹੀਨੇ 1-3: ਗਰਾਊਂਡ ਸਕੂਲ, ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਪਹਿਲੀ ਸੋਲੋ, ਪੀਪੀਐਲ ਚੈੱਕਰਾਈਡ। ਟੀਚਾ: ~65–70 ਘੰਟੇ।
  2. ਮਹੀਨੇ 3-5: ਯੰਤਰ ਰੇਟਿੰਗ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ। ਟੀਚਾ: ~70 ਵਾਧੂ ਯੰਤਰ ਘੰਟੇ।
  3. ਮਹੀਨੇ 5-9: ਵਪਾਰਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਸਿਖਲਾਈ, ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ਐਡ-ਆਨ। ਟੀਚਾ: ~190 ਕੁੱਲ ਘੰਟੇ (ਭਾਗ 141 CPL ਘੱਟੋ-ਘੱਟ)।
  4. ਮਹੀਨੇ 9-12: CFI ਅਤੇ CFII ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ। ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।
  5. ਮਹੀਨੇ 12-30: ਇੱਕ CFI ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 60-90 ਘੰਟੇ ਘੰਟੇ-ਨਿਰਮਾਣ। ਇਸ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ R-ATP (1,000-1,250 ਘੰਟੇ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੋ।
  6. ਮਹੀਨੇ 27-36: ATP ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ, ATP ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੰਟਰਵਿਊ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਭਰਤੀ ਹੋਣ ਦੀ ਕਲਾਸ।

ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ: ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮ ਦੀ ਦੇਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ 2-4 ਹਫ਼ਤੇ ਜੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਤਾਰੀਖਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਖਰਲੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟਾਫ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਅਕੈਡਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਮਾਂਰੇਖਾ 2: ਪੂਰਾ ਸਮਾਂ ਭਾਗ 61 ਮਾਡਿਊਲਰ ਰੂਟ

ਇਹ ਰਸਤਾ ਉਹਨਾਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਜੋ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਜੋ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਕੈਡਮੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰੀਅਰ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ।

  1. ਮਹੀਨੇ 1-5: ਪੀਪੀਐਲ, ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ 3-4 ਪਾਠਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ~70 ਘੰਟੇ ਦਾ ਟੀਚਾ।
  2. ਮਹੀਨੇ 5-9: ਯੰਤਰ ਰੇਟਿੰਗ, ਯੰਤਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ~70 ਘੰਟੇ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ।
  3. ਮਹੀਨੇ 9-14: ਵਪਾਰਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਕੁੱਲ 250 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ।
  4. ਮਹੀਨੇ 14-18: ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ CFI ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ।
  5. ਮਹੀਨੇ 18-42: ਇੱਕ CFI ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੰਟੇ-ਨਿਰਮਾਣ, ਮਿਆਰੀ ATP ਲਈ 1,500 ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਟੀਚਾ।
  6. ਮਹੀਨੇ 36-51: ATP ਯੋਗਤਾ, ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ, ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਰਜ਼ੀ।

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ 4-5 ਵਾਰ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 3-5 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ PPL ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਐਂਕਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਮਾਂਰੇਖਾ 3: ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਪਾਰਟ-ਟਾਈਮ ਮਾਡਿਊਲਰ

ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਰਸਤਾ, ਪਰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਨੌਕਰੀ ਨਹੀਂ ਛੱਡ ਸਕਦੇ।

  1. ਮਹੀਨੇ 1-12: ਪੀਪੀਐਲ, ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ 1-2 ਵਾਰ ਸਿਖਲਾਈ।
  2. ਮਹੀਨੇ 12-20: ਯੰਤਰ ਰੇਟਿੰਗ, ਇਕਸਾਰ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਪਾਠਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ।
  3. ਮਹੀਨੇ 20-30: ਵਪਾਰਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਵੀਕਐਂਡ 'ਤੇ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਬਲਾਕ।
  4. ਮਹੀਨੇ 30-36: ਮਲਟੀ-ਇੰਜਣ ਅਤੇ CFI।
  5. ਮਹੀਨੇ 36–72+: ਘੰਟੇ-ਨਿਰਮਾਣ, ਅਕਸਰ ਘਟੀਆਂ ਮਾਸਿਕ ਦਰਾਂ 'ਤੇ (ਪਾਰਟ-ਟਾਈਮ CFI ਵਜੋਂ 20-40 ਘੰਟੇ/ਮਹੀਨਾ)।

ਪਾਰਟ-ਟਾਈਮ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹਕੀਕਤ: ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੀਅਰ ਦਾ ਰਸਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤੀਬਰਤਾ 'ਤੇ 2-4 ਸਾਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ StudentPilot.com ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੀਬਰਤਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹੈ। ਪਾਰਟ-ਟਾਈਮ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜੋ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਪਾਠਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁਨਰ ਪ੍ਰਤੀਗ੍ਰਹਿਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਪਚਾਰਕ ਘੰਟੇ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਲੰਬੀ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਕੂਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅੰਕੜੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਨਿੱਜੀ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਬਣਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

  • ਸਿਖਲਾਈ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ: ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਟਰੋਲਯੋਗ ਵੇਰੀਏਬਲ। ਜਿਹੜੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ 4-5 ਵਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਤਮਕ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਉਪਚਾਰਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲਈ ਕੈਲੰਡਰ ਸਮਾਂ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
  • ਸਕੂਲ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਭਾਗ 141 ਬਨਾਮ ਭਾਗ 61): ਭਾਗ 141 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ FAA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਿਲੇਬੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ CPL ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਘੰਟੇ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ R-ATP ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਭਾਗ 61 ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
  • ਭੂਗੋਲ ਅਤੇ ਮੌਸਮ: ਫਲੋਰੀਡਾ, ਐਰੀਜ਼ੋਨਾ, ਜਾਂ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 300+ ਉਡਾਣ ਯੋਗ ਦਿਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ ਜਾਂ ਗ੍ਰੇਟ ਲੇਕਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ VFR ਸਿਖਲਾਈ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਸਾਲਾਨਾ 30-60 ਦਿਨ ਗੁਆ ​​ਸਕਦੇ ਹਨ।
  • ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ: ਫਲੀਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ-ਤੋਂ-ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅਨੁਪਾਤ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਠ ਬੁੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਤਲੇ ਫਲੀਟਾਂ ਜਾਂ ਉੱਚ ਵਿਦਿਆਰਥੀ-ਤੋਂ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਸਕੂਲ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਰੇਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹਫ਼ਤੇ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
  • ਵਿੱਤ ਅਤੇ ਨਕਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ: AOPA ਦੇ ਫਲਾਈਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਫਾਈਨੈਂਸ ਸਰੋਤ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਕੋਲ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫੰਡ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਮੁਹਾਰਤ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਸਿਲੇਬਸ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਾ ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਵੇਗਕ ਹੈ।
  • ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ: ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਲਤਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਡਾਕਟਰ ਨੂੰ FAA ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰਾਹੀਂ ਹੱਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ 60-180 ਦਿਨ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟਿਊਸ਼ਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣਾ ਡਾਕਟਰੀ ਇਲਾਜ ਕਰਵਾਓ।
  • ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ: ਉੱਚ-ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, FAA ਮਨੋਨੀਤ ਪਾਇਲਟ ਐਗਜ਼ਾਮੀਨਰ (DPE) ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਚੈਕਰਾਈਡ ਮਿਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 4-8 ਹਫ਼ਤੇ ਜੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ ਵਾਲੇ ਸਕੂਲ ਇਸ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਪ੍ਰੋ ਟਿਪ: *ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਡਾਣ ਪੂਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਪਾਠਾਂ ਨੂੰ ਬਲਾਕ-ਬੁੱਕ ਕਰੋ।

ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਤਰੀਕੇ

ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਰੋਧੀ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹੇਠ ਦਿੱਤਾ ਕ੍ਰਮ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜਾਂ ਮੁਹਾਰਤ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੀ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

  1. ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਫੰਡਿੰਗ ਪਾੜੇ ਕਾਰਨ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਦੇ ਕਾਤਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ। ਜਿਹੜੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਫੰਡ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਕਰਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਪਾਠ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਹਾਰਤ ਰਿਗਰੈਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ।

  2. ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਿਲੇਬਸ ਵਾਲਾ ਭਾਗ 141 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਚੁਣੋ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ CPL ਨੂੰ ਲਗਭਗ 190 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਨੂੰ R-ATP ਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਢਾਂਚਾਗਤ ਫਾਇਦਾ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਢਾਂਚਾਗਤ ਭਾਗ 61 ਰੂਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 3-6 ਮਹੀਨੇ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

  3. ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਫਲਾਈਟ ਸਿਮੂਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। FAA ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗਿਣਨ ਲਈ 20 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਦੇ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਰੈਂਟਲ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਂ, ਹੋਲਡਾਂ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

  4. ਜਿੱਥੇ ਸਿਲੇਬਸ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, IR ਅਤੇ CPL ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਜੋੜੋ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਾਗ 141 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋਵਾਂ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਓਵਰਲੈਪ ਕੁੱਲ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ 15-25 ਘੰਟੇ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

  5. ਸਵੇਰੇ ਉੱਡੋ। ਫਲੋਰੀਡਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗਰਮ-ਮੌਸਮ ਸਿਖਲਾਈ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਪਹਿਰ ਵੇਲੇ ਕਨਵੈਕਟਿਵ ਗਤੀਵਿਧੀ, ਦੁਪਹਿਰ ਦੀ ਗੜਬੜ, ਅਤੇ ਗਰਜ਼-ਤੂਫ਼ਾਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਵੇਰ ਦੇ ਸਲਾਟ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਸਿਖਲਾਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮੌਸਮ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।

  6. ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਜਲਦੀ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ। ਹਰੇਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲਈ FAA ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਫਲਾਈਟ-ਘੰਟੇ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੰਕੜੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੀਆਂ ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਚੈਕਰਾਈਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

  7. ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਚੁਣੋ ਜਿਸ ਕੋਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੈਕਰਾਈਡ ਅਥਾਰਟੀ ਹੋਵੇ। FAA ਸਵੈ-ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਵਾਲੇ ਸਕੂਲ DPE ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਤਹਿ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ-ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੰਤਰ ਹੀ ਹਰੇਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪੜਾਅ ਨੂੰ 4-8 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋ ਟਿਪ: ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੇ ਕਿੰਨੀਆਂ DPE ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਜਵਾਬ ਹੈ "ਅਸੀਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕਰਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਾਂ," ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਭ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸਕੂਲ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ।

1,500 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਟੀਚੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?

ਆਪਣੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪਹਿਲਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਦੂਜਾ - ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਲੰਬਾ - ਕੰਮ ATP ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। FAA ਦਾ ਮਿਆਰੀ ATP ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1,500 ਕੁੱਲ ਉਡਾਣ ਘੰਟੇ ਹਨ, ਪਰ R-ATP ਮਾਰਗ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਲਈ ਉਸ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਰਸਤੇ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ R-ATP ਘੰਟੇ:

ਪਾਥਵੇ R-ATP ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਘੰਟੇ ਯੋਗਤਾ ਸਥਿਤੀ
ਭਾਗ 141 ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ (ਕੋਈ ਡਿਗਰੀ ਨਹੀਂ) 1,250 ਘੰਟੇ FAA-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਭਾਗ 141 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਡਿਗਰੀ (2-ਸਾਲਾ) 1,250 ਘੰਟੇ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੰਸਥਾ ਤੋਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਐਸੋਸੀਏਟ ਡਿਗਰੀ
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਡਿਗਰੀ (4-ਸਾਲਾ) 1,000 ਘੰਟੇ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੰਸਥਾ ਤੋਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਬੈਚਲਰ ਦੀ ਡਿਗਰੀ
ਮਿਆਰੀ ATP 1,500 ਘੰਟੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਰਸਤੇ

ਰਸਤੇ ਦੁਆਰਾ ATP ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਚਿੱਤਰ

ਘੰਟਾ-ਨਿਰਮਾਣ ਪੜਾਅ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਰੀਅਰ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵਾਲੀਅਮ CFI ਸਥਿਤੀ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 60-90 ਫਲਾਈਟ ਘੰਟੇ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 75 ਘੰਟੇ 'ਤੇ, CFI ਪੜਾਅ 250 ਕੁੱਲ ਘੰਟਿਆਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਲਗਭਗ 10 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 1,000 ਘੰਟੇ, ਲਗਭਗ 13 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 1,250 ਘੰਟੇ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 17 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 1,500 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਪੀਕ-ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਹਨ। ਮੌਸਮੀ ਮੰਦੀ, ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ CFI ਭਰਤੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ, ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਰੋਸਟਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਹੀਨੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਔਸਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 40-60 ਘੰਟੇ ਘਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 50 ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ CFI ਨਿਰਦੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 20 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 1,250 ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 25 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 1,500 ਘੰਟੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਓਲੀਵਰ ਵਾਈਮੈਨ ਦਾ ਪਾਇਲਟ ਸਪਲਾਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਖਲਾਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਭਰਤੀ ਅਭਿਆਸ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪਾਇਲਟ ਖੇਤਰੀ ਕਾਕਪਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਤਬਦੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ATP ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਖੇਤਰੀ ਕੈਰੀਅਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ-ਭਾੜੇ ਦੇ ਕਲਾਸ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਇੰਟਰਵਿਊ ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਹਾਰਕ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਵਿੱਚ 2-4 ਮਹੀਨੇ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।

ਕੁੱਲ ਤਸਵੀਰ: ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਫਸਟ ਅਫਸਰ ਸੀਟ ਤੱਕ, ਇੱਕ R-ATP ਮਾਰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਟਾਈਮ ਭਾਗ 141 ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 27-42 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਫਾਈਂਡਰ ਦੇ 2026 ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ATP ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਭਾਗ 61 ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 34-51 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਤੁਹਾਡੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ, ਜੋ ਕਿ ਫਲਾਈਟਸਕੂਲਸਾ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਨ ਅਧਾਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣੀ ਹੈ: ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਟਕਰਾਅ ਦੇ ਹਰ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਜੋ ਫਲਾਈਟ ਮੁਹਾਰਤ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੈਲੰਡਰ ਸਮਾਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਹਨ, ਉਹ ਅਧਾਰ ਠੋਸ ਢਾਂਚਾਗਤ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

  • ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ: ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਕੋਲ FAA ਸਵੈ-ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਥਾਰਟੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕਰਵਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਿਦਿਆਰਥੀ DPE ਉਪਲਬਧਤਾ ਲਈ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ - ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਸਕੂਲ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕੈਲੰਡਰ 'ਤੇ ਤਹਿ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹਰੇਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
  • 111 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ PPL ਤੋਂ ATP: ਅਕੈਡਮੀ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਢਾਂਚਾ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ 111 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੋਂ ATP ਤੱਕ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਭਾਗ 141 ਸਿਲੇਬਸ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
  • FAA ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪਾਸ ਹੋਣ ਦੀ ਦਰ: ਉੱਚ ਪਾਸ ਦਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅੰਕੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਚੈਕਰਾਈਡ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ।
  • ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ M1 ਵੀਜ਼ਾ ਸਹਾਇਤਾ: ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ M1 ਵੀਜ਼ਾ ਸਪਾਂਸਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਉਹ ਅਕੈਡਮੀ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਵੀਜ਼ਾ-ਸਪਾਂਸਰਿੰਗ ਸੰਸਥਾ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
  • ਫਲੀਟ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ: ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੋਇਆ, ਉਪਲਬਧ ਬੇੜਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਨੀਂਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਜਾਂ ਬੇੜੇ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਦੇਰੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ।
  • ਸਿੱਧੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਮਾਰਗ: ਸਟ੍ਰਕਚਰਡ CFI ਭਰਤੀ ਅਤੇ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਭਾਈਵਾਲੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਘੰਟਾ-ਨਿਰਮਾਣ ਪੜਾਅ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋ ਟਿਪ: ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤੀ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਮਿਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਔਸਤ ਦਿਨਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ ਵਾਲੇ ਸਕੂਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੇਣਗੇ; ਬਾਹਰੀ DPE 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਸਕੂਲ ਅਕਸਰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਦੇ ਹਨ।

FAA ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਿਯਮ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਕੋਈ ਵੀ ਸਕੂਲ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਫਲੋਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ। Flightschoolusa ਜੋ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਓਵਰਹੈੱਡ ਜੋ ਕੈਲੰਡਰ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਮੌਸਮ, ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੁਹਾਰਤ ਦਰਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਅਸਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਨਵੇਂ ਪਾਇਲਟ ਆਪਣੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮੇਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਘੱਟ ਸਮਝਦੇ ਹਨ

ਕਿਸੇ ਸਕੂਲ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੇ ਅਸਲ ਅਨੁਭਵ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਈਮਾਨੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਕੀ ਮਾਪਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਜੀਉਂਦੇ ਹਨ।

ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤੀਆਂ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗਿਣਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗਿਣਦੀਆਂ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਸੇਸਨਾ 172 ਦੇ ਅਣ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਜਾਣ 'ਤੇ ਗੁਆਏ ਸਨ, ਜਾਂ ਉਹ ਮਹੀਨਾ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੇ ਮੈਡੀਕਲ ਮੁਲਤਵੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਸੀ, ਜਾਂ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਡੀਪੀਈ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਛੇ ਹਫ਼ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਘਰ ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ। ਇਹ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਇਹ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਰੁਟੀਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਸਾਲਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ।

ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਫਾਈਂਡਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਅਕੈਡਮੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ 2 ਸਾਲ" ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਘੰਟੇ-ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਭਰਤੀ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾਵਾਂ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਅਕੈਡਮੀ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਲਈ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਔਸਤ ਅਕਸਰ 28-34 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤੀਬਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਲੈਅ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅਕਸਰ ਤੇਜ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਇੱਕ ਪੈਟਰਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੰਤਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਪਠਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ATC ਸੰਚਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਬੋਧਾਤਮਕ ਭਾਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਵਕਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਪਠਾਰ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ - ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਜਿੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ: ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰਸਤਾ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਟੀਚਾ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਤਰਜੀਹ ਅੱਜ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਖੇਤਰੀ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੈਲੰਡਰ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਢਾਂਚਾ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਫਲਾਈਟਸਕੂਲ ਯੂਐਸਏ

Flightschoolusa ਦੀ Florida Flyers Flight Academy ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼, ਕਰੀਅਰ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਨ-ਹਾਊਸ FAA ਚੈਕਰਾਈਡ, M1 ਵੀਜ਼ਾ ਸਹਾਇਤਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ CFI ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਘੰਟਾ-ਨਿਰਮਾਣ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਚਲਦੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਅਕੈਡਮੀ ਦੀ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਅਥਾਰਟੀ DPE ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਅਧਿਕਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹਫ਼ਤੇ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤਿੰਨ ਸਵਾਲਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ: ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਰਟ-ਟਾਈਮ ਸ਼ਡਿਊਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ? ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੂਰੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਕ੍ਰਮ ਲਈ ਵਿੱਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ M1 ਵੀਜ਼ਾ ਸਪਾਂਸਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਤੁਹਾਡੇ ਜਵਾਬ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਢਾਂਚਾ ਤੁਹਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ 'ਤੇ ਜਾਓ ਸਿਖਲਾਈ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਖਾਸ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ।

ਸਰੋਤ

ਇਹ ਸਰੋਤ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਵਿੱਤ ਵਿਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਂਰੇਖਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਾਮਾਂਕਣ ਜਾਂ ਵਿੱਤੀ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਜੂਦਾ FAA ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ਪਸੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ

ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਤਸਵੀਰ
ਫਲੋਰੀਡਾ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਫਲਾਈਟ ਅਕੈਡਮੀ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ
  • ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲਿੰਕ

ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਚੁਣੋ

ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹੇ

ਨਾਮ

ਕੈਂਪਸ ਟੂਰ ਤਹਿ ਕਰੋ

  • ਟੂਰ ਤਹਿ ਕਰੋ