ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰੀ ਕਰੀਏ

ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਚੈਕਰਾਈਡ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਰੀਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ: ਰੀਟੈਸਟ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਚੈਕਰਾਈਡ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਯੋਜਨਾ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਗਤਾ, ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ FAA ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਏਅਰਪਲੇਨ ACS, FAA-S-ACS-8C ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੌਖਿਕ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਰਿਹਰਸਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ; ਤੁਹਾਡੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੋਵੇਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਪਹੁੰਚਾਂ ਅਤੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਹੁਨਰਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਵਾਜਬ ਹੈ, ਪਰ ਯੋਗਤਾ ਜਾਂ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਉਡਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਚੈਕਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਚੈਕਰਾਈਡ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਤਜਰਬਾ, ਅਰਜ਼ੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਮਰਥਨ, ਨਕਲੀ ਮੌਖਿਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ, ਫਲਾਈਟ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ, ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਸ਼ੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਸਿੱਖੋਗੇ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵਿਧੀਗਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਸਕੋ ਅਤੇ ਸਮਝ ਸਕੋ ਕਿ ਅੱਗੇ ਕੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

1. ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਤਹਿ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਅਰਜ਼ੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰੋ। ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੋਵੇ। ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਤੁਹਾਡੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਟੈਸਟ ਰਿਕਾਰਡ, ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਅਰਜ਼ੀ ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ। ਹਰੇਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਪੂਰੀ ਫਾਈਲ ਦਾ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ 2 ਕੈਲੰਡਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੈੱਕਰਾਈਡ-ਤਿਆਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੌਗ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਹੀਨਾ-ਅਧਾਰਤ ਸਮਾਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਨਾ ਮੰਨੋ ਕਿ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਗਿਣਤੀ ਇੱਕੋ ਨਤੀਜਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਂਡੋਰਸਮੈਂਟ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ। ਐਂਡੋਰਸਮੈਂਟ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚੈੱਕਰਾਈਡ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਆਪਣੇ ਚੈਕਰਾਈਡ ਫੋਲਡਰ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ:

• ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ: ਆਪਣੀ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਅਰਜ਼ੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਲਿਆਓ।
• ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ: ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ ਲਈ ਆਪਣਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।
• ਲੌਗਬੁੱਕ: ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇ ਦਾ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਰਿਕਾਰਡ ਨਾਲ ਲਿਆਓ।
• ਗਿਆਨ-ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ: ਲਿਖਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਰਿਪੋਰਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੁੰਝੇ ਹੋਏ ਗਿਆਨ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਸਕੇ।
• ਫੋਟੋ ਪਛਾਣ: ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਛਾਣ ਪੱਤਰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਰੱਖੋ।
• ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ: ਏਅਰਮੈਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਂ ਰੇਟਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, FAA ਫਾਰਮ 8710-1 ਭਰੋ।

ਮੌਖਿਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਿਆਨ-ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇ ਅੰਤਰਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ। ਹਰੇਕ ਖੁੰਝੇ ਹੋਏ ਵਿਸ਼ੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਹੀ ਸੰਕਲਪ, ਇਸਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਮਹੱਤਤਾ, ਅਤੇ ਇਹ IFR ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਲਈ ਕਰੋ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਖੁੰਝੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰੋ ਕਿ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੁਹਾਡੀ ਉਡਾਣ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਲਿਆਓ, ਪਰ ਯਾਦ ਕੀਤੇ ਜਵਾਬਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅੰਤਰੀਵ ਗਿਆਨ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ।

ਤੁਹਾਡੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਐਡੋਰਸਮੈਂਟ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ-ਰੇਟਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ATC ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਫਲਾਈਟ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਪਹੁੰਚ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਐਂਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਉਹਨਾਂ ਐਂਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਐਂਟਰੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਿਆਰੀ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਆਪਣੀ ਅੰਤਿਮ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ FAA ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ FAA ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਏਅਰਪਲੇਨ ACS, ਜਿਸਨੂੰ FAA-S-ACS-8C, ਐਡੀਸ਼ਨ 8C ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਲੌਗਬੁੱਕ ਸਬੂਤ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨਾਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਰ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

2. ਮੌਕ ਮੌਖਿਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ

ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਮੌਖਿਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਤਿਆਰੀ, ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇ ਇੱਕ IFR ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਚੋਣਾਂ ਅਤੇ ਬਦਲਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਖਿਆਕਰਤਾ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮਝ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ। ਹਰੇਕ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੀ ਮੌਸਮ ਤੁਹਾਡੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੂਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੌਖਿਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਟੈਸਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ, ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਪੂਰੀਆਂ ਮੌਕ ਮੌਖਿਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਕਰੋ। ਕਮਜ਼ੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਅਗਲੇ ਸੈਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰੋ। ਆਪਣੀ ਚੈਕਰਾਈਡ ਤੋਂ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਰੇਕ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਦੱਸੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮਨੋਨੀਤ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਰੁਟੀਨ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਮਖੌਲੀ ਮੌਖਿਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਓ। ਉਸ ਰੂਟ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤੋਗੇ। ਸਮਝਾਓ ਕਿ ਹਰੇਕ ਕਾਰਕ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਕੋਈ ਵੇਰਵਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਤਾਂ ਜਵਾਬ ਦਿਓ। ਇਹ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੌਕ ਚੈਕਰਾਈਡ ਅਤੇ ਸਟੇਜ ਚੈਕ ਮੌਖਿਕ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਮੀਖਿਆ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ: ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰੋ, ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੋ, ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਮੌਕ ਚੈਕਰਾਈਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਵਜੋਂ ਮੰਨੋ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਉੱਤਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਜੋਂ।

ਹਰੇਕ ਫਲਾਈਟ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ, ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਰਿਹਰਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੋ:

• ਉਦੇਸ਼ ਦੱਸੋ: ਉਡਾਣ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ, ਯੰਤਰ ਦੇ ਕੰਮ, ਜਾਂ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ।
• ਯੋਜਨਾ ਸਮਝਾਓ: ਮੌਸਮ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ATC ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰੋ।
• ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ: ਦੱਸੋ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਣਗੀਆਂ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
• ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ: ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਜੋ ਹੋਇਆ ਉਸ ਨਾਲ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਅਭਿਆਸ ਲਈ ਖਾਸ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ।

ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਰੱਖੋ। ਹਰੇਕ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਿਉਂ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਪਛਾਣ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਕਿੱਥੇ ਵੱਖਰਾ ਸੀ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਮੌਸਮ ਤੁਹਾਡੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਦੱਸੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਯੰਤਰ ਹੁਨਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਸੰਚਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਜਾਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਤਿਆਰੀ ਸਵਾਲਾਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਭਾਰ ਹੇਠ ਹੈ। ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤੀ ਸਕ੍ਰਿਪਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਹੋ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਲਈ ਸਾਧਨ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ, ਹਰੇਕ ਅਭਿਆਸ ਸੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਮੌਖਿਕ ਜਾਂ ਉਡਾਣ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।

3. ਯੰਤਰ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਕਿਸੇ ਕੋਰਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਗਤਾ ਨਾਲੋਂ ਕੰਮ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵੱਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਯੰਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ। ਉਡਾਣ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦੋ ਗੈਰ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲਾ ਤਰੀਕਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲਾ ਤਰੀਕਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਉਡਾਣ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਉਡਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹਰੇਕ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰੋਗੇ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਮਝਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ।

ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੈਰ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰੋ। ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ILS ਪਹੁੰਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਲਾਗੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਾ ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਤਰੀਕੇ 'ਤੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਾਣੋ ਕਿ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਮੋਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਛਾਣਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਿਵੇਂ ਲੈਣਾ ਹੈ।

ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ, ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਚਾਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਰੱਖੋ। ਹਰੇਕ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਰੋਤ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਚਾਈ, ਖੁੰਝੇ ਹੋਏ ਪਹੁੰਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ATC ਪਹੁੰਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹੋਲਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਅਪਡੇਟ ਕਰੋ।

ਇੱਕ ਇਕਸਾਰ ਕ੍ਰਮ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਅਭਿਆਸ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ:

• ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ: ਚਾਰਟ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਖੁੰਝੇ ਹੋਏ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਦੱਸੋ।
• ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੌਰਾਨ: ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯੰਤਰ ਦੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰੋ।
• ਪਹੁੰਚ 'ਤੇ: ATC ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਸਮੇਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ।
• ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ: ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵਾਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਜਾਂ ਖੁੰਝੇ ਹੋਏ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ।

ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹੋ, ਫਿਕਸ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਉਚਾਈ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਕੋਰਸ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ। ਹੋਲਡਿੰਗ ਫਿਕਸ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਕੋਈ ਹਦਾਇਤ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੱਸੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤੇ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੋਲਡ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਹਰੇਕ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਪਣੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿਓ, ਸਿਰਫ਼ ਨਤੀਜੇ ਬਾਰੇ ਹੀ ਨਹੀਂ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਨੇ ਕਿੱਥੇ ਮਦਦ ਕੀਤੀ, ਕਿੱਥੇ ਕੰਮ ਦਾ ਬੋਝ ਵਧਿਆ, ਅਤੇ ਕੀ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਇਆ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਮੋਡ ਤਬਦੀਲੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਛਾਣਿਆ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ। ਇੱਕ ਯਾਦ ਕੀਤੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਨੁਕੂਲ ਆਦਤਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਚਾਰਟ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ।

4. ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਕੂਲ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਾ

ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨੀ-ਸਕੂਲ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਜੋੜੋ। IFR ਮੌਸਮ ਵਿਆਖਿਆ, ਉਡਾਣ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਯੰਤਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਰਜਾਂ ਵਜੋਂ ਕਰੋ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਮਝਾਓ ਕਿ ਬਦਲਦਾ ਮੌਸਮ ਤੁਹਾਡੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੂਟ, ਉਪਲਬਧ ਪਹੁੰਚਾਂ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤਰਕ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੋ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਯਾਦ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ 'ਤੇ ਨਹੀਂ।

ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, FAR 61.65 ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ-ਏਅਰਪਲੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਉਮੀਦਵਾਰ ਨੂੰ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਸਿਖਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 15 ਘੰਟੇ ਦੀ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਫਲਾਈਟ ਸਿਖਲਾਈ ਪੂਰੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਕੈਲੰਡਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ CFI-I ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਦੀ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਹਾਲੀਆ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਓ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਫਿਰ ਹਰੇਕ ਪਾਠ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਖਾਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅੰਤਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੋ।

ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਧਿਐਨ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਅਭਿਆਸ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕ੍ਰਮ ਬਣਾਓ। ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸੈਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਉਦੇਸ਼ ਚੁਣੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਰਵੱਈਏ ਤੋਂ ਉਭਰਨਾ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਦੱਸੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭਟਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰੋਗੇ। ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਅਭਿਆਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯੰਤਰ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਰਿਹਰਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਡਾਣ ਅਭਿਆਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

FAA ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਏਅਰਪਲੇਨ ACS, FAA-S-ACS-8C, ਮੁਲਾਂਕਣ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ 100 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਚਾਈ, 10 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ, ਅਤੇ 10 ਗੰਢਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਏਅਰਸਪੀਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਕੰਮ ਦੇ ਪੂਰੇ ਮਿਆਰ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ। ACS ਕਾਰਜ ਵਰਣਨ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਨਿਰਣੇ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ। ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਚਾਲ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਸਪਸ਼ਟ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਆਪਣੀ ਫਲਾਈਟ-ਟੈਸਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ-ਰਵੱਈਏ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਜਹਾਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਰਵਾਨਗੀ, ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਹੋਲਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀਆਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰੋ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਾ ਤਰੀਕਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ, ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਅਭਿਆਸ ਕਰੋ। ਹਰੇਕ ਅਭਿਆਸ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੰਮ ਦਿਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਸਮਾਪਤ ਕਰੋ।

ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ, ਇਕੱਲਿਆਂ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਨਹੀਂ। ਮੌਸਮ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰੋ, ਰੂਟ ਲਈ ਇਸਦੀ ਸਾਰਥਕਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਾਓ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। 14 CFR 91.185 ਦੇ ਅਧੀਨ IFR ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਸੰਚਾਰਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ। ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਚੈਕਰਾਈਡ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਇਹ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਮੇਲ ਉਡਾਣ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਚੈਕਰਾਈਡ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਯੋਜਨਾ ਹਰੇਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਾਠ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

5. ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਯੋਗਤਾ

ਯੋਗਤਾ ਇੱਕ ਲੋੜ ਹੈ, ਰਸਮੀ ਨਹੀਂ। ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਪਣੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਏਅਰੋਨੌਟਿਕਲ ਅਨੁਭਵ, ਗਿਆਨ-ਟੈਸਟ ਰਿਕਾਰਡ, ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਯੰਤਰ-ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਾਲ ਕਰੋ। ਸਿਰਫ਼ ਕੁੱਲ ਤਜਰਬਾ ਹੀ ਯੋਗਤਾ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ; ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਫਲਾਈਟ ਐਂਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਰੂਟ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਲਦੀ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਲੱਭਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, FAR 61.65 ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ-ਏਅਰਪਲੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਉਮੀਦਵਾਰ ਕੋਲ ਪਾਇਲਟ ਇਨ ਕਮਾਂਡ ਵਜੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 50 ਘੰਟੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਫਲਾਈਟ ਸਮਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਮੀਦਵਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 40 ਘੰਟੇ ਅਸਲ ਜਾਂ ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਸਮਾਂ ਵੀ ਲੌਗ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਪਸ਼ਟ ਤਾਰੀਖਾਂ, ਉਡਾਣ ਵੇਰਵਿਆਂ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਲੌਗਬੁੱਕ ਐਂਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੁੱਲ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ: ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ PIC ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਸਮਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਨੁਭਵ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਲੋੜੀਂਦੀ IFR ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ। ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਉਮੀਦਵਾਰ ਨੂੰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਜਾਂ ATC-ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਰੂਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 250 NM ਦੀ IFR ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਉਡਾਣ ਪੂਰੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਾਧਨ ਪਹੁੰਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਯੋਗ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਰਵਾਨਗੀ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ 50 NM ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਉਤਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਰੂਟ, ਲੈਂਡਿੰਗ, ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਲੋੜ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਬਾਕੀ ਯੋਗਤਾ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਕਰੋ:

• ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ: ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਰੱਖੋ।
• ਮੈਡੀਕਲ: ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੀਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਮੈਡੀਕਲ ਡਿਗਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ: ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪੜ੍ਹਨ, ਲਿਖਣ, ਬੋਲਣ ਅਤੇ ਸਮਝਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋ।
• ਗਿਆਨ ਟੈਸਟ: ਪਾਸ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਨਤੀਜਾ 24 ਕੈਲੰਡਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਵੈਧ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ: ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਪੇਸ਼ ਕਰੋ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ।

ਭਾਗ 141 ਦੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਕੋਲ ਤਜਰਬੇ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੱਲ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਲਈ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਰਸਤਾ ਹੈ। ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਨੂੰ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਦੇ 60 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਾਂ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੀ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਯੋਗਤਾ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਗ 61 ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਿਖਲਾਈ ਆਪਣੀਆਂ ਲਾਗੂ ਅਨੁਭਵ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਾ ਮੰਨੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਮਾਰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੂਜੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਟੈਸਟ ਦੀ ਮਿਤੀ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਆਡਿਟ ਪੂਰਾ ਕਰੋ। ਹਰੇਕ ਲੋੜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੌਗਬੁੱਕ ਐਂਟਰੀ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਾਲ ਮਿਲਾਓ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨਾਲ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੱਚੇ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਂਟਰੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਗਲੇ ਕਦਮ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਯੰਤਰ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ ਉਹਨਾਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਯੂਐਸਏ

ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਯੂਐਸਏ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਕਰੀਅਰ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਉੱਭਰਨ ਦੇ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਗਤਾ ਸਮੀਖਿਆ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਅਭਿਆਸ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਖਾਸ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਯੂਐਸਏ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਮਾਰਗ ਲਈ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਓ।

ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ, ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਯੂਐਸਏ ਫਿਕਸਡ-ਪ੍ਰਾਈਸ ਕਰੀਅਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਰੈਡੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਮੇਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੈਟਰਨਜ਼ ਜੀਆਈ ਬਿੱਲ ਫਲਾਈਟ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਐਮ1 ਵੀਜ਼ਾ ਦਾਖਲਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਸਿਖਲਾਈ ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਕਦਮਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਯੂਐਸਏ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਰੱਖੋ

ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ ਇੱਕ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਆਦਤਾਂ ਯੰਤਰ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਫੈਸਲੇ ਲਓ, ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਸਿੱਖੋ। ਇਹ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਭਵਿੱਖ ਦੇ IFR ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਚੈਕਰਾਈਡ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਨਿਰਣੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਚੈਕਰਾਈਡ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਯੋਜਨਾ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਕੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਉਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪਛਾਣੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਉਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮਾਰਗ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਯੂਐਸਏ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਡਾਣ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਕਰੀਅਰ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਰੀਅਰ ਵੱਲ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕੋ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਟੀਚੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਢੁਕਦੇ ਹਨ, ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਯੂਐਸਏ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ. ਆਪਣੇ ਸਵਾਲ ਲਿਆਓ ਅਤੇ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਚੁੱਕੋ। ਤੁਸੀਂ ਨੀਂਹ ਬਣਾਈ ਹੈ; ਹੁਣ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਰਹੋ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਸਟ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਫਲਾਈਟ-ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਸਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ। ਖਾਸ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਦੇ ਅਸਵੀਕਾਰਨ ਦੇ ਨੋਟਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਫੋਕਸਡ ਅਭਿਆਸ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੋਲਡਿੰਗ ਟਾਸਕ ਅਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਸੀ, ਤਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ।

ਕੀ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ACS ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ FAA ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਏਅਰਪਲੇਨ ACS, FAA-S-ACS-8C ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲਾਗੂ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ-ਟੈਸਟ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਲਈ ਹਰੇਕ ਬਿਨੈਕਾਰ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਰ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਲਾਗੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰੀ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕਾਰਜ ਦੇ ਗਿਆਨ, ਜੋਖਮ-ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ।

ਚੈਕਰਾਈਡਾਂ ਲਈ ACS ਅਤੇ PTS ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ACS, ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਏਅਰਪਲੇਨ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ ਲਈ ਪਛਾਣਿਆ ਗਿਆ ਮਿਆਰ ਹੈ। ਇਹ ਗਿਆਨ, ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। PTS ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ ਸਟੈਂਡਰਡਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਫਰੇਮਵਰਕ ਪਾਇਲਟ ਪੁਰਾਣੀ ਅਧਿਐਨ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਤਿਆਰੀ ਲਈ, FAA ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਏਅਰਪਲੇਨ ACS, FAA-S-ACS-8C ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਹਵਾਲੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਰੇਟਿੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।

FAA ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਯੋਗਤਾ ਲੋੜਾਂ ਕੀ ਹਨ?

FAR 61.65 ਦੇ ਤਹਿਤ, ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ-ਏਅਰਪਲੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਉਮੀਦਵਾਰ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਇਨ ਕਮਾਂਡ ਵਜੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 50 ਘੰਟੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਫਲਾਈਟ ਟਾਈਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਜਾਂ ATC-ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਰੂਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 250 NM ਦੀ IFR ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪਹੁੰਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਤੋਂ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ 2 ਕੈਲੰਡਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੈੱਕਰਾਈਡ-ਤਿਆਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੌਗ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਚੈੱਕਰਾਈਡ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਲਿਆਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?

ਆਪਣੇ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ-ਸਮਰਥਿਤ ਲੌਗਬੁੱਕ, ਲਿਖਤੀ-ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ, ਫੋਟੋ ਪਛਾਣ, ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਏਅਰਮੈਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਂ ਰੇਟਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਿਆਓ। ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ FAA ਫਾਰਮ 8710-1 ਹੈ। ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਹਰੇਕ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਲੱਭ ਸਕੇ। ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਟ, ਫਲਾਈਟ-ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਟੂਲ ਅਤੇ ਫਾਰਮ, ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ AIM, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼-ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਵੀ ਲਿਆਓ। ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਰਿਕਾਰਡ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਟੈਸਟ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।

ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਚੈਕਰਾਈਡ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਫਲਾਈਟ ਮੈਨੂਵਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਉਡਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਯੰਤਰ ਦੇ ਅਭਿਆਸ, ਅਸਾਧਾਰਨ-ਰਵੱਈਏ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ, ਹੋਲਡਿੰਗ, ਅਤੇ ਯੰਤਰ ਦੇ ਪਹੁੰਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦੋ ਗੈਰ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪਹੁੰਚਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ; ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਉਡਾਣ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਉਡਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ILS ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪਹੁੰਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਨਗੀ, ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਹੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ATC ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਸਮਝ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੇਟਿੰਗ ਚੈੱਕਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਧੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਾਗੂ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਬਦਲਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਯੰਤਰ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਿਨੈਕਾਰ ਘੱਟ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤਬਦੀਲੀ ਗੁਆਉਣਾ, ਮਾੜਾ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣਾ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੌਕ-ਚੈਕਰਾਈਡ ਫੀਡਬੈਕ ਨੂੰ ਖਾਸ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਮੰਨੋ: ਕੰਮ, ਫੈਸਲੇ ਜਾਂ ਹੁਨਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ ਜਿਸਨੂੰ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਭਿਆਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ।

ਮੌਸਮ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਪਕਰਣ, ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਚੈਕਰਾਈਡ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਮੌਸਮ ਵਿਹਾਰਕ ਉਡਾਣ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦਿਨ ਕਿਹੜੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਕੇ ਤਿਆਰੀ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਹਾਲਾਤ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓਗੇ।