एयरलाइन पायलट क्यारियर जानकारी
नोभेम्बर 9, 2026
FAA देखि EASA रूपान्तरण: २०२६ को लागि मार्गहरू, परीक्षाहरू र लागतहरू
- एयरलाइन पायलट क्यारियर जानकारी
- प्रकाशित:
- अपडेट गरिएको: नोभेम्बर 9, 2026
FAA प्रमाणपत्र कसरी EASA लाइसेन्समा परिणत हुन्छ: PPL धारकहरूको लागि BASA मार्ग, पेशेवरहरूको लागि पूर्ण ATPL मार्ग, परीक्षा, चिकित्सा, शुल्क र अनुक्रमण।
FAA पाइलट प्रमाणपत्र एकै चरणमा EASA लाइसेन्समा रूपान्तरण हुँदैन। तपाईंसँग के छ भन्ने कुराले मार्ग निर्धारण गर्छ। FAA निजी पाइलट धारकहरूले EASA PPL को लागि द्विपक्षीय सर्टकट प्रयोग गर्न सक्छन्, जबकि EASA ATPL चाहने FAA व्यावसायिक र ATP धारकहरूले पूर्ण युरोपेली सिद्धान्त परीक्षाहरू पास गर्नुपर्छ, चिकित्सा र भाषा आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्छ, र EASA परीक्षकसँग सीप परीक्षण पूरा गर्नुपर्छ। आवेदन आफैं EU सदस्य राष्ट्रको राष्ट्रिय उड्डयन प्राधिकरणमा जान्छ जहाँ तपाईं बस्नुहुन्छ वा काम गर्न चाहनुहुन्छ, सिधै EASA मा होइन।
यस निर्देशिकाले दुवै मार्गहरू तपाईंले भेट्ने क्रममा, प्रत्येक निकायले माग्ने कागजातहरू, पैसा कहाँ जान्छ, र तालिमको कुनै पनि घण्टा खेर नजाओस् भनेर काम कसरी क्रमबद्ध गर्ने भनेर वर्णन गर्दछ।
TL; ड
- रूपान्तरण राष्ट्रिय अधिकारीहरूद्वारा निम्न अन्तर्गत व्यवस्थापन गरिन्छ: प्रत्यायोजित नियमन (EU) २०२०/६८९, त्यसैले तपाईंले आफू बसोबास गर्ने वा काम गर्ने योजना बनाएको सदस्य राष्ट्रमा आवेदन दिनुहुन्छ।
- FAA-EASA द्विपक्षीय (BASA, अनुसूची ३) ले FAA PPL, CPL र ATP धारकहरूलाई मिल्दो मूल्याङ्कन भएको EASA PPL मा मात्र रूपान्तरण गर्दछ। यसले व्यावसायिक वा एयरलाइन इजाजतपत्र उत्पादन गर्दैन।
- EASA ATPL को लागि १४ सिद्धान्त विषयहरू, EASA कक्षा १ चिकित्सा, कम्तिमा स्तर ४ को अंग्रेजी प्रवीणता र ATPL सीप परीक्षण आवश्यक पर्दछ।
- लागतहरू सिद्धान्त पाठ्यक्रम, परीक्षा शुल्क, चिकित्सा, सीप परीक्षण र प्राधिकरण शुल्क मिलेर बनेको हुन्छ; एक सामान्य प्राधिकरण शुल्क हो 50 यूरो.
- सिद्धान्त र चिकित्सा चाँडै सुरु गर्नुहोस्। तिनीहरू सबैभन्दा लामो लिड वस्तुहरू हुन्, र तपाईं आफ्नो FAA प्रमाणपत्रसँगै EASA लाइसेन्स पनि राख्न सक्नुहुन्छ।
विषयसूची
- वास्तवमा कसलाई धर्म परिवर्तन गर्न आवश्यक छ
- BASA मार्ग: FAA PPL, CPL वा ATP देखि EASA PPL सम्म
- ATPL मार्ग: FAA ATP वा CPL बाट EASA ATPL सम्म
- चिकित्सा र भाषा: शान्त समयसीमा
- रूपान्तरणको लागत कति हुन्छ?
- एउटा समझदार अनुक्रम
- हाम्रो दृष्टिकोण
- FAA फाउन्डेसन र EASA मार्ग सँगै निर्माण गर्नुहोस्
- सोधिने प्रश्न
- स्रोत
वास्तवमा कसलाई धर्म परिवर्तन गर्न आवश्यक छ
तीन प्रकारका पाइलटहरूले यो प्रश्न सोध्छन्, र प्रत्येक फरक बाटोमा जान्छन्।
- युरोपमा बस्ने FAA निजी पाइलट र अमेरिकी प्रमाणपत्रको बलमा EASA-दर्ता गरिएको विमान उडान गर्न चाहन्छ। यो BASA रूपान्तरण मार्ग हो।
- युरोपेली एयरलाइनलाई लक्षित गर्दै FAA व्यावसायिक वा ATP होल्डर। EASA नियमहरू अन्तर्गत भाडामा लिने एयरलाइन्सहरूले पार्ट-एफसीएल इजाजतपत्र खोज्छन्, र यस लक्ष्यको लागि पूर्ण एटीपीएल मार्ग लागू हुन्छ।
- विद्यार्थी पाइलट जसले अझै सुरु गरेका छैनन् र एट्लान्टिकको दुबै छेउमा रोजगारयोग्य हुन चाहन्छ। यो पाइलटलाई रूपान्तरणको आवश्यकता पर्दैन, केवल एक समझदार प्रशिक्षण अनुक्रमको आवश्यकता छ, जुन हामी तल समेट्छौं।
पहिलो समूहमा एक अंक: a २०२५ को पाइलट-हब लेख EASA हवाई क्षेत्र भित्र N-दर्ता गरिएको विमान उडान गर्न चाहने युरोपका बासिन्दाहरूले २०२३ देखि द्विपक्षीय सम्झौता र यसको TIP-L प्रक्रियाहरू अन्तर्गत रूपान्तरण गर्ने अपेक्षा गरिएको छ भनी व्याख्या गर्दछ। यदि त्यसले तपाईंलाई वर्णन गर्छ भने, अर्को खण्ड कहाँबाट सुरु गर्ने भन्ने हो।
BASA मार्ग: FAA PPL, CPL वा ATP देखि EASA PPL सम्म
संयुक्त राज्य अमेरिका र युरोपेली संघ बीचको द्विपक्षीय उड्डयन सुरक्षा सम्झौताले १८ मे २०२१ मा आफ्नो पाइलट लाइसेन्सिङ एनेक्स प्राप्त गर्यो। अनुसार स्वीडिश यातायात एजेन्सी, अनुसूची ३ ले FAA प्रमाणपत्र धारकहरूलाई SEP, MEP, Night र Instrument सहित विमानहरूको लागि निजी पाइलट लाइसेन्स रूपान्तरणको लागि आवेदन दिन अनुमति दिन्छ। यसको नक्साङ्कन सरल छ:
| FAA प्रमाणपत्र वा मूल्याङ्कन | BASA अन्तर्गत EASA समकक्ष |
|---|---|
| निजी, व्यावसायिक वा ATP प्रमाणपत्र | पीपीएल(ए) |
| एकल-इन्जिन जग्गा | SEP (भूमि) |
| बहु-इन्जिन जग्गा | MEP (भूमि) |
| साधन रेटिंग | IR(A) |
| राती उडान | रात मूल्याङ्कन |
दुई सीमाहरू महत्त्वपूर्ण छन्। पहिलो, IR(A) PPL(A) सँग वा PPL(A) को लागि मात्र जारी गर्न सकिन्छ। यसलाई अनुसूची ३ अन्तर्गत उच्च इजाजतपत्रमा लैजान सकिँदैन। दोस्रो, फ्रान्सेली DGAC फारम FAA CPL र ATP धारकहरूले निजी-स्तरको EASA इजाजतपत्र र मूल्याङ्कनहरू प्राप्त गर्छन्, खेलकुद र मनोरञ्जन प्रमाणपत्रहरू रूपान्तरण गर्न सकिँदैन, र TMG वा SET जस्ता FAA प्रकारका मूल्याङ्कनहरू र वर्ग मूल्याङ्कनहरू भाग-FCL प्रकारका मूल्याङ्कनमा रूपान्तरण हुँदैनन् भनी बताउँछ। एक पेशेवर-ग्रेड EASA इजाजतपत्रलाई फरक मार्ग चाहिन्छ।
PPL रूपान्तरणका लागि सर्तहरू
अधिकारीहरूले स्थानीय भिन्नताहरूसँग समान अवस्थाहरू प्रकाशित गर्छन्:
- मुद्रा यो स्लोभाक प्राधिकरण प्रक्रिया सुरु हुँदा तपाईं FAA नियमहरू अन्तर्गत उपस्थित हुनुपर्नेछ भनी उल्लेख गर्दछ। समर्पण गरिएका, निलम्बित वा रद्द गरिएका प्रमाणपत्रहरू स्वीकार गरिने छैनन्।
- निवास। तपाईंले EU सदस्य राष्ट्रमा बसोबास गरेको प्रमाण र तपाईंको FAA प्रमाणपत्रको प्रतिलिपि प्रदान गर्नुहुन्छ। TIP-L कागजात अनुसूची ३ मा आवेदन दिनुभन्दा पहिले नै बसोबास गरेका पाइलटहरूलाई आवेदन फारममा स्व-घोषणा गरेर मुद्रा प्रमाणित गर्न अनुमति दिन्छ।
- मेडिकल तपाईंलाई हालको FAA मेडिकल प्रमाणपत्रसँगै PPL(A) को लागि EASA आवश्यकताहरू पूरा गर्ने मान्य EU मेडिकल प्रमाणपत्र चाहिन्छ। आयरिश उड्डयन प्राधिकरण तपाईंले FAA प्रमाणपत्र त्याग्नुभएन भनेर पुष्टि गर्छ र दुवै राख्न सक्छ।
- भाषा। IAA को इजाजतपत्र सम्बन्धी बारम्बार सोधिने प्रश्नहरू तपाईंले स्वीकार्य EASA अंग्रेजी भाषा प्रवीणता मूल्याङ्कन पास गर्नुपर्छ, र तपाईंको इजाजतपत्रमा ICAO अनुमोदनलाई केवल मान्यता दिन सकिँदैन।
- अनुभव यस अनुसार स्वीडिश यातायात एजेन्सी१०० घण्टा वा सोभन्दा बढी समय बिताएको PPL धारकले कक्षा वा प्रकारको मूल्याङ्कन आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्छ, वायु कानून र मानव प्रदर्शनमा EASA सिद्धान्त पास गर्नुपर्छ, कम्तिमा कक्षा २ को मेडिकल हुनुपर्छ, स्तर ४ को भाषा प्रवीणता देखाउनुपर्छ र EASA सीप परीक्षण पास गर्नुपर्छ। १०० घण्टा भन्दा कम समय बिताएको खण्डमा लाइसेन्स रूपान्तरण गर्न सकिँदैन। बरु तपाईंले सबै नौ विषयहरूमा कम तालिम र सिट सिद्धान्तको लागि तालिम संस्थामा आवेदन दिनुहुन्छ।
सदस्य राष्ट्र अनुसार प्रक्रियाहरू फरक हुन्छन्। उदाहरणका लागि, डच प्राधिकरण, अनलाइन फारम आवश्यक छ FAA लाइसेन्सलाई Part-FCL मा रूपान्तरण गर्नको लागि, र तपाईंको नाम र जन्म स्थान तपाईंको राहदानीसँग ठ्याक्कै मिल्न अनुरोध गर्दछ। बुझाएपछि तपाईंले स्वचालित पुष्टिकरण र त्यसपछि भुक्तानी अनुरोध प्राप्त गर्नुहुन्छ, जुन चार हप्ता भित्रमा दिइनेछ। त्यो पृष्ठले नोट गर्दछ कि प्रशोधन हाल सामान्य भन्दा ढिलो छ, त्यसैले आफ्नो योजनामा समय निर्माण गर्नुहोस्।
ATPL मार्ग: FAA ATP वा CPL बाट EASA ATPL सम्म
युरोपमा एयरलाइन करियरको लागि, द्विपक्षीय सर्टकट पर्याप्त छैन। स्वीडिश यातायात एजेन्सी ATPL रूपान्तरणको लागि के आवश्यक पर्दछ भनेर सूचीबद्ध गर्दछ:
- अनुभव पार्ट-एफसीएल सबपार्ट एफको एटीपीएल आवश्यकताहरू पूरा गर्ने: कुल १,५०० घण्टा, बहु-पाइलट सञ्चालनमा ५०० घण्टा, पीआईसी वा पीआईसीयूएसको रूपमा २५० घण्टा, कम्तिमा २०० घण्टा क्रस-कन्ट्री (पीआईसीको रूपमा १००), उपकरण समयको ७५ घण्टा र रात्रि उडानको १०० घण्टा।
- सम्बन्धित वर्ग वा प्रकार मूल्याङ्कन आवश्यकताहरु।
- पूर्ण EASA सैद्धान्तिक ATPL परीक्षा।
- EASA कक्षा १ को मेडिकल प्रमाणपत्र।
- कम्तिमा तह ४ को अंग्रेजी भाषा प्रवीणता।
- EASA ATPL सीप परीक्षण।
आयरिश प्राधिकरणले एयरलाइन काममा लक्षित पाइलटहरूको लागि विशिष्टताहरू थप्छ: तपाईंले पार्ट-एफसीएल एटीपीएल परीक्षाहरू पास गर्नुहुन्छ सबै १४ विषयहरू EASA अनुमोदित प्रशिक्षण संस्थामा कम्तिमा ६५० घण्टाको सैद्धान्तिक ज्ञान कोर्स पछि, गैर-EASA ATPL सिद्धान्त कोर्सको लागि कुनै छुट बिना।
सरल शब्दमा भन्नु पर्दा: सिद्धान्त यस रूपान्तरणको केन्द्र हो। तपाईंको उडान अनुभव र व्यावहारिक क्षमतालाई मान्यता दिइन्छ, तर ज्ञानको आधारलाई युरोपेली नियमहरू अन्तर्गत पूर्ण रूपमा जाँच गरिन्छ। त्यसैले सिद्धान्तको योजना बनाउने उम्मेदवारहरू सबैभन्दा छिटो प्रक्रियाबाट अगाडि बढ्छन्।
प्राधिकरण छनौट गर्दै
राष्ट्रिय अधिकारीहरूले रूपान्तरणलाई सम्हाल्ने भएकोले, व्यावहारिक प्रश्न कुन हो भन्ने हो। तपाईं बसोबास गर्ने वा काम गर्ने योजना बनाउनुभएको सदस्य राष्ट्र सुरुवात बिन्दु हो, प्रति EASA को इजाजतपत्र सम्बन्धी FAQ। केही राज्यहरूले अरू भन्दा बढी तेस्रो-देशका आवेदनहरू प्रशोधन गर्छन्, र शुल्क, फारमहरू र प्रशोधन समय फरक-फरक हुन्छन्, त्यसैले परीक्षक वा प्रशिक्षण संस्थालाई प्रतिबद्ध गर्नु अघि विशिष्ट प्राधिकरणको पृष्ठ पढ्नुहोस्।
चिकित्सा र भाषा: शान्त समयसीमा
तपाईंको FAA मेडिकल EASA मेडिकलको लागि उपयुक्त छैन। निजी-स्तरको रूपान्तरणको लागि तपाईंलाई EASA कक्षा २, ATPL कामको लागि EASA-अनुमोदित परीक्षक वा एरोमेडिकल केन्द्रद्वारा जारी गरिएको कक्षा १ चाहिन्छ। मापदण्डहरू समान छन् तर समान छैनन्, त्यसैले यदि तपाईंसँग FAA ले विशेष जारी गरेको कुनै इतिहास छ भने, सिद्धान्त पाठ्यक्रमहरूको लागि भुक्तानी गर्नु अघि एरोमेडिकल परीक्षकसँग त्यो कुरा लिनुहोस्। हाम्रो FAA र EASA चिकित्सा तुलना दुई प्रणालीहरू कसरी फरक छन् भनेर हेर्छ, र FAA मेडिकल सर्टिफिकेट गाइड अमेरिकी पक्षलाई समेट्छ।
भाषा प्रवीणता अर्को प्रारम्भिक वस्तु हो। स्तर ४ रूपान्तरणको लागि न्यूनतम हो, तर मूल्याङ्कन प्राप्त गर्ने अधिकारीले स्वीकार गरेको हुनुपर्छ, त्यसैले तपाईंको अवस्थित समर्थनले काम गर्छ भनी अनुमान गर्नुको सट्टा उनीहरूसँग व्यवस्था पुष्टि गर्नुहोस्।
रूपान्तरणको लागत कति हुन्छ?
कुनै एकल मूल्य छैन, किनकि कुल भनेको धेरै अलग-अलग वस्तुहरूको योगफल हो, प्रत्येक फरक पक्षद्वारा सेट गरिएको:
- प्राधिकरण शुल्क। शुल्क प्रति सदस्य राष्ट्र निर्धारण गरिन्छ। स्लोभाक प्राधिकरणले हालको जारी शुल्क प्रकाशित गर्दछ 50 यूरो BASA रूपान्तरण आवेदनको लागि। अन्य राज्यहरूले आफ्नै रकम लिन्छन्।
- मेडिकल परीक्षकद्वारा शुल्क लिइने EASA मेडिकल जाँच।
- सिद्धान्त। ATPL रूपान्तरणमा सबैभन्दा ठूलो कुरा: स्वीकृत प्रशिक्षण संस्थामा पाठ्यक्रम र परीक्षा बैठकहरू।
- भिन्नता वा रूपान्तरण प्रशिक्षण। तपाईंको हालसालैको अनुभवमा निर्भर गर्दै, सीप परीक्षणको तयारी गर्न प्रशिक्षकसँग उडान समय।
- सीप परीक्षण। परीक्षकको शुल्क, साथै विमान वा सिम्युलेटर समय।
- प्रकार मूल्याङ्कन, यदि तपाईंको लक्ष्यलाई कुनै विशेष एयरलाइन विमानको लागि आवश्यक छ भने।
लागत नियन्त्रण गर्ने व्यावहारिक तरिका भनेको दोहोरिने काम हटाउनु हो। प्रत्येक असफल सिटिंग वा ल्याप्स मेडिकलमा दोस्रो भुक्तानी थपिन्छ, त्यसैले सीप परीक्षण बुक गर्नु अघि मेडिकल, भाषा मूल्याङ्कन र सिद्धान्तलाई लाइन अप गर्नुहोस्।
एउटा समझदार अनुक्रम
- लक्ष्य तय गर्नुहोस्। व्यक्तिगत उडानको लागि EASA PPL, वा एयरलाइन कामको लागि EASA ATPL।
- प्राधिकरण छान्नुहोस् तपाईं कहाँ बस्नुहुन्छ वा काम गर्नुहुन्छ भन्ने ठेगाना, र यसको रूपान्तरण पृष्ठ र शुल्क तालिका पढ्नुहोस्।
- EASA मेडिकल बुक गर्नुहोस् प्रारम्भिक, किनकि यसले अरू सबै कुरालाई प्रवेश दिन्छ।
- सिद्धान्त सुरु गर्नुहोस्। ATPL मार्गको लागि यसको अर्थ स्वीकृत संस्थामा १४ विषयहरू हुन्, त्यसपछि परीक्षाहरू। हामी उम्मेदवारहरूले कसरी ती विषयहरूमा बस्छन् भनेर वर्णन गर्छौं। संयुक्त राज्य अमेरिकामा EASA ATPL परीक्षाहरू, र हाम्रो संरचना अनलाइन EASA ATPL सिद्धान्त कार्यक्रम मोड्युलर अध्ययन वरिपरि निर्मित छ।
- कुनै पनि उडान प्रशिक्षण पूरा गर्नुहोस् सीप परीक्षण अघि आवश्यक छ।
- सीप परीक्षा पास गर्नुहोस् EASA परीक्षकसँग।
- अनुप्रयोग पेश गर्नुहोस् तपाईंको राहदानी विवरण, FAA प्रमाणपत्रको प्रतिलिपि, चिकित्सा र बसोबासको प्रमाण सहित, र समयमै प्राधिकरण शुल्क तिर्नुहोस्।
यदि तपाईं पूर्ण रूपमा एकीकृत मार्गको विरुद्धमा मोड्युलर मार्गको तौल गर्दै हुनुहुन्छ भने, हाम्रो तुलना मोड्युलर ATPL बनाम एकीकृत अमेरिकामा आधारित पाइलटलाई कसरी फिट हुन्छ भनेर प्रत्येकले वर्णन गर्दछ। एयरलाइन करियरको लागि दुई इजाजतपत्र प्रणालीहरू कसरी फरक हुन्छन् भन्ने बारे विस्तृत दृष्टिकोणको लागि, हेर्नुहोस् FAA विरुद्ध EASA ATPL.
हाम्रो दृष्टिकोण
हामीलाई रूपान्तरणको बारेमा सोध्ने धेरैजसो पाइलटहरूले वास्तवमा अनुक्रमिक प्रश्न सोधिरहेका हुन्छन्। रूपान्तरण नियमहरू प्रकाशित छन् र धेरै स्थिर छन्। मानिसहरूलाई पैसा र महिनौं खर्च लाग्ने कुरा भनेको तिनीहरूलाई गलत क्रममा सिक्नु हो: मेडिकल पुष्टि हुनुभन्दा पहिले सुरु गरिएको सिद्धान्त पाठ्यक्रम, प्राधिकरणको फारम बुझ्नु अघि बुक गरिएको सीप परीक्षण, वा कहिल्यै आवश्यक नभएको करियर योजनामा दोस्रो इजाजतपत्र थपिएको।
हामीले हाम्रो तालिम त्यही वास्तविकताको वरिपरि निर्माण गर्यौं। हाम्रो एकेडेमीमा आत्मपरीक्षण प्राधिकरण छ, जसको अर्थ FAA चेकराइडहरू बाहिरी परीक्षकको लामो प्रतीक्षा बिना नै घर भित्र हुन्छन्, र हाम्रा भाग १४१ कार्यक्रमहरू १११ घण्टाको उडान तालिममा विद्यार्थीलाई निजी पाइलटबाट ATP न्यूनतममा लैजान डिजाइन गरिएको हो। त्यो दक्षताको अनुशासन हो, र यो पछिको EASA इजाजतपत्रको लागि सबैभन्दा बलियो आधार हो, किनभने ATPL रूपान्तरण बलियो उडान रेकर्ड र राम्रोसँग चलाइएको सिद्धान्त कार्यक्रममा आधारित छ।
पहिलो दिनदेखि नै युरोप योजनाको हिस्सा हो भनेर जान्ने विद्यार्थीहरूका लागि, हामी हाम्रा FAA कार्यक्रमहरूसँगै EASA ATPL मोड्युलर पनि प्रस्ताव गर्छौं, त्यसैले सिद्धान्त र उडान प्रशिक्षणलाई दुई अलग-अलग खरिदहरूको सट्टा एउटै मार्गको रूपमा योजना बनाउन सकिन्छ। अन्तर्राष्ट्रिय विद्यार्थीहरूसँग M1 भिसा समर्थन पनि छ, जसले प्रारम्भिक महिनाहरूबाट अर्को अनिश्चितता हटाउँछ। यदि तपाईं एयरलाइन ककपिटमा निश्चित, अनुमानित मार्ग चाहनुहुन्छ भने, FAA प्रशिक्षणबाट सुरु गर्नुहोस् र EASA लाइसेन्सलाई त्यसबाट पछ्याउन दिनुहोस्।
वर्षा
FAA फाउन्डेसन र EASA मार्ग सँगै निर्माण गर्नुहोस्
यदि तपाईंको लक्ष्य एट्लान्टिक पार गर्न सक्ने एयरलाइन करियर हो भने, सबैभन्दा कम खर्चिलो रूपान्तरण भनेको तपाईंले आफ्नो पहिलो पाठ अघि योजना बनाउनु हो। फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट एकेडेमीले FAA भाग १४१ अन्तर्गत व्यावसायिक पाइलटहरूलाई तालिम दिन्छ, जसमा स्व-परीक्षण प्राधिकरण मार्फत इन-हाउस चेकराइड, अन्तर्राष्ट्रिय विद्यार्थीहरूको लागि M1 भिसा समर्थन, वित्तपोषण विकल्पहरू र जागिर नियुक्ति मार्गहरू समावेश छन्। हाम्रो निश्चित-मूल्य एयरलाइन उडान स्कूल कार्यक्रम $८५,९०० मा प्रकाशित भएको छ, र हाम्रो अमेरिकी एयरलाइन पायलट क्यारियर कार्यक्रम $ 49,950 मा।
EASA सिद्धान्तको लागि, हाम्रो EASA ATPL मोड्युलर प्रस्ताव हाम्रो मा वर्णन गरिएको छ मुख्य साइट, र हाम्रो टोलीले तपाईंको अवस्थाको लागि FAA र EASA चरणहरूलाई एउटै समयरेखामा नक्सा गर्न सक्छ। रूपान्तरण प्रक्रियालाई नजिकबाट हेर्नको लागि, हाम्रो पढ्नुहोस् FAA पाइलटहरूको लागि EASA लाइसेन्स रूपान्तरण गाइड.
सोधिने प्रश्न
के म परीक्षा नदिई मेरो FAA लाइसेन्सलाई EASA लाइसेन्समा रूपान्तरण गर्न सक्छु?
निजी स्तरमा मात्र। BASA अनुसूची ३ अन्तर्गत, FAA निजी, व्यावसायिक वा ATP धारकले मिल्दो मूल्याङ्कन भएको EASA PPL प्राप्त गर्न सक्छ, र वायु कानून र मानव प्रदर्शनमा १०० घण्टा वा सोभन्दा बढी सिट सिद्धान्त र सीप परीक्षण भएको पाइलटले प्राप्त गर्न सक्छ। EASA ATPL को लागि, पूर्ण सिद्धान्त परीक्षा आवश्यक छ।
के मैले EASA लाइसेन्स पाउँदा मेरो FAA प्रमाणपत्र हराउँछु?
होइन। आयरिश उड्डयन प्राधिकरणले FAA लाइसेन्स फिर्ता गर्नु पर्दैन र तपाईं दुवै राख्न सक्नुहुन्छ भनी बताउँछ। FAA विशेषाधिकारहरू कायम राख्न तपाईंले FAA मेडिकल करेन्ट राख्नु पर्छ, र EASA लाइसेन्सलाई आफ्नै मेडिकल आवश्यक पर्दछ।
मैले कुन देशमा आवेदन दिनुपर्छ?
EASA ले निर्देशन दिए अनुसार, तपाईं बसोबास गर्ने वा काम गर्ने योजना बनाएको EU सदस्य राष्ट्रको राष्ट्रिय निकायमा आवेदन दिनुहोस्। प्रत्येक निकायको आफ्नै फारम, शुल्क र प्रशोधन समय हुन्छ, त्यसैले परीक्षक वा तालिम संस्थामा प्रतिबद्ध हुनु अघि यसको रूपान्तरण पृष्ठ जाँच गर्नुहोस्।
रूपान्तरण हुन कति समय लाग्छ?
समयरेखा मार्ग र प्राधिकरणमा निर्भर गर्दछ। आवेदन प्रशोधन मात्र फरक हुन्छ: डच प्राधिकरणले हाल ढिलाइ रिपोर्ट गर्दछ, र भुक्तानी अनुरोध पठाउँछ जुन चार हप्ता भित्रमा मिलाउनु पर्छ। ATPL रूपान्तरणको लागि, सिद्धान्त तयारी र परीक्षा बैठकहरू सामान्यतया सबैभन्दा लामो भाग हुन्, त्यसैले त्यहाँबाट सुरु गर्नुहोस्।
के FAA प्रकारको मूल्याङ्कन रूपान्तरण हुन्छ?
BASA अन्तर्गत होइन। फ्रान्सेली प्राधिकरणको फारममा FAA प्रकारको मूल्याङ्कन र TMG वा SET वर्गको मूल्याङ्कनलाई भाग-FCL प्रकारको मूल्याङ्कनमा रूपान्तरण गर्न सकिँदैन भनिएको छ। जहाँ EASA प्रकारको मूल्याङ्कन आवश्यक छ, यो EASA मार्ग मार्फत प्राप्त गरिन्छ।
स्रोत
- इजाजतपत्र सम्बन्धी FAQ, EASA
- BASA सम्झौता अन्तर्गत FAA लाइसेन्स रूपान्तरण, स्विडिश यातायात एजेन्सी
- लाइसेन्स रूपान्तरण, स्विडिश यातायात एजेन्सी
- FAA, स्लोभाक यातायात प्राधिकरणबाट पाइलट लाइसेन्सको स्वीकृति
- इजाजतपत्रको लागि प्राविधिक कार्यान्वयन प्रक्रियाहरू (TIP-L), EASA
- BASA लाइसेन्स र मूल्याङ्कन रूपान्तरणको लागि लाइसेन्स कार्यालय फारम, DGAC फ्रान्स
- ICAO हवाइजहाज पाइलट लाइसेन्सलाई रूपान्तरण वा प्रमाणीकरण गर्ने, CAA NL
- पाइलट लाइसेन्स सम्बन्धी बारम्बार सोधिने प्रश्नहरू, आयरिश उड्डयन प्राधिकरण
- अपमान अवधिको अन्त्यमा सल्लाहकार ज्ञापनपत्र, आयरिश उड्डयन प्राधिकरण
- EASA स्पेसमा N-दर्ता गरिएको विमान, पाइलट-हब
सिफारिस
लाइक र सेयर गर्नुहोस्
फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट एकेडेमी र पाइलट प्रशिक्षण
- तपाईं जस्तै होस्
तपाईं जस्तै होस्
महत्त्वपूर्ण लिङ्कहरू
पढ्नको लागि कोटीहरू छनौट गर्नुहोस्
सम्पर्कमा प्राप्त
क्याम्पस भ्रमण तालिका बनाउनुहोस्
- भ्रमण तालिका बनाउनुहोस्