उपकरण सिम्युलेटर घण्टा: भाग १४२ ले ३० सम्म अनुमति दिन्छ

उपकरण मूल्याङ्कनको लागि तपाईंलाई ४० घण्टाको वास्तविक वा नक्कली उपकरण समय चाहिन्छ, तर नियामक सीमाहरूले ती घण्टाहरूमध्ये कति सिमुलेटरहरू र प्रशिक्षण उपकरणहरूबाट आउन सक्छन् भन्ने कुरालाई सीमित गर्दछ। 14 CFR §61.65। एक अधिकृत प्रशिक्षकले त्यो सिम्युलेटर तालिमलाई गणना गर्न अवलोकन र हस्ताक्षर गर्नुपर्छ, र प्राधिकरण पत्र (LOA) ले प्रत्येक उपकरणलाई क्रेडिट गर्न कुन कुरा स्वीकृत गरिएको छ भनेर ठ्याक्कै नियन्त्रण गर्छ। हामी संख्याहरू, १४ CFR §६१.५१ अन्तर्गत लगिङ नियमहरू, र तपाईंले यसमा भर पर्नु अघि के प्रमाणित गर्ने भनेर हेर्छौं।

TL; ड:

• FAA अनुमोदित भाग १४२ कोर्सले FFS वा FTD भत्तालाई ३० घण्टामा बढाउँछ; अन्यथा, सबै उपकरण कोटीहरूले २० घण्टाको क्याप साझा गर्छन्।
• BATD क्रेडिट १० घण्टा र AATD क्रेडिट २० घण्टामा सीमित छ, तर कुनै पनि उपकरणले आवश्यक विमान अनुभवलाई प्रतिस्थापन गर्न सक्दैन वा व्यावहारिक परीक्षणको समयमा प्रयोग गर्न सकिँदैन।
• उपकरण मोडेल, लागू हुने LOA सन्दर्भ, अभ्यास गरिएका प्रक्रियाहरू, प्रशिक्षकको हस्ताक्षर, र प्रमाणपत्र नम्बर लग गर्नुहोस्; हालसालैको अनुभव मुद्रा दाबी गर्दा छुट्टै दृष्टिकोणहरू रेकर्ड गर्नुहोस्।
• तालिम लिनुअघि, उपकरण मोडेल र सिरियल नम्बरलाई यसको LOA सँग मिलाउनुहोस्, प्रतिबन्ध र म्याद समाप्ति जाँच गर्नुहोस्, र LOA र QAG समीक्षाको लागि राख्नुहोस्।

विषयसूची

• न्यूनतम ४०-घण्टा उपकरणमा कति सिम्युलेटर घण्टा गणना गरिन्छ?
• FFS, FTD, BATD, र AATD: प्रत्येक उपकरणले वास्तवमा के प्रदान गर्दछ
• तपाईंको लगबुकमा उपकरण समय सही रूपमा लग गर्दै
• घण्टा विश्वास गर्नु अघि उपकरणको LOA र QAG प्रमाणित गर्दै
• प्रयोगात्मक परीक्षणहरूमा परीक्षकहरूले कुन उपकरणहरूलाई अनुमति दिन्छन्
• तपाईंको क्रेडिटलाई वास्तवमा अधिकतम बनाउने सिम्युलेटर पाठहरूको संरचना
• किन अनुपालन अनुशासन लठ्ठी र पतवार चलाउने सीप जत्तिकै महत्त्वपूर्ण छ
• सिम्युलेटर क्रेडिट वरिपरि निर्मित भाग १४१ तालिमको साथ आफ्नो उपकरण मूल्याङ्कन पूरा गर्नुहोस्।
• सोधिने प्रश्न
• स्रोत

न्यूनतम ४०-घण्टा उपकरणमा कति सिम्युलेटर घण्टा गणना गरिन्छ?

उपकरण मूल्याङ्कनका लागि ४० घण्टाको वास्तविक वा नक्कली उपकरण समय आवश्यक पर्दछ, र त्यसको अर्थपूर्ण हिस्सा विमानको सट्टा उपकरणबाट आउन सक्छ। सामान्य परिस्थितिमा, सिमुलेटर, उडान प्रशिक्षण उपकरणहरू (FTDs), र उड्डयन प्रशिक्षण उपकरणहरू (ATDs) को लागि संयुक्त सीमा प्रति १४ CFR §६१.६५ २० घण्टा हुन्छ। जब तपाईंको प्रशिक्षण FAA-अनुमोदित भाग १४२ कोर्स अन्तर्गत हुन्छ, §६१.६५(h)(1) ले पूर्ण उडान सिम्युलेटर (FFS) वा FTD मा ३० घण्टासम्मको उच्च भत्तालाई अनुमति दिन्छ।

उड्डयन प्रशिक्षण उपकरणहरूले त्यो संरचना भित्र आफ्नै, साँघुरो सीमाहरू बोक्छन्:

• आधारभूत उड्डयन प्रशिक्षण उपकरण (BATD) ले उपकरण मूल्याङ्कनमा अधिकतम १० घण्टा क्रेडिट गर्छ।
• एउटा उन्नत उड्डयन प्रशिक्षण उपकरण (AATD) २० घण्टासम्मको हुन्छ।
• भाग १४२ अपवाद अनुपस्थित हुँदा, धारा ६१.६५(j) ले कुल उपकरण क्रेडिटलाई २० घण्टामा सीमित गर्दछ, ती घण्टाहरू उपकरण प्रकारहरूमा कसरी विभाजित गरिएको छ भन्ने कुरालाई ध्यान नदिई।

एउटा सामान्य प्रशिक्षण योजनाले उपकरण प्रक्रिया र होल्डिङ ढाँचाहरूमा AATD मा २० घण्टा लागू गर्न सक्छ, त्यसपछि विमानमा बाँकी २० घण्टाको उपकरण समय पूरा गर्न सक्छ, जसमा दृष्टिकोण, अवरोध पाठ्यक्रमहरू, र उपकरणले पूरा गर्न नसक्ने क्रस-कन्ट्री आवश्यकताहरू समावेश छन्। नियमनमा प्रत्येक सीमालाई सम्मान गर्दै त्यो संयोजन कुल ४०-घण्टा पुग्छ।

FFS, FTD, BATD, र AATD: प्रत्येक उपकरणले वास्तवमा के प्रदान गर्दछ

FAA सल्लाहकार परिपत्र AC 61-136A भाग ६१ र भाग १४१ तालिममा देखिने उपकरण कोटीहरू परिभाषित गर्दछ। पूर्ण उडान सिम्युलेटरले विमानको उडान डेक र गति संकेतहरूलाई उच्चतम निष्ठाका साथ दोहोर्याउँछ; उडान प्रशिक्षण उपकरणले पूर्ण गति बिना ककपिट वातावरणको नक्कल गर्छ; र आधारभूत (BATD) र उन्नत (AATD) मा विभाजित उड्डयन प्रशिक्षण उपकरणले प्रक्रियागत प्रशिक्षणको लागि कम लागतको तर अझै पनि FAA-मान्यता प्राप्त प्लेटफर्म प्रदान गर्दछ।

क्रेडिटको लागि महत्त्वपूर्ण कुरा भनेको उपकरणको कोटी लेबल कम र यसको दस्तावेजीकृत क्षमता बढी हो:

• दृश्य प्रणालीको निष्ठा र उपकरण प्यानलको शुद्धताले उपकरणले कुन कार्यहरू वैध रूपमा अनुकरण गर्न सक्छ भनेर निर्धारण गर्दछ।
• AATD हरूले सामान्यतया BATD हरू भन्दा बढी यथार्थपरक एभियोनिक्स प्रवाह र गिलास ककपिट प्रक्रियाहरूलाई समर्थन गर्दछ।
• व्यावहारिक परीक्षणको लागि न त BATD न त AATD समय प्रयोग गर्न सकिन्छ, र कुनै पनि ATD ले एकल समय, रात्रि सञ्चालन, वा टेकअफ र अवतरण जस्ता आवश्यक विमान अनुभवको विकल्प लिन सक्दैन।

पाइलटहरू तयारी गर्दै गिलास ककपिट ट्रान्जिसन प्रायः पत्ता लगाइन्छ कि AATD सत्रहरूले प्रारम्भिक विमान समय भन्दा छिटो प्रक्रियागत प्रवाह निर्माण गर्दछ, जसले बिलयोग्य उडान घण्टालाई उपकरणले नक्कल गर्न नसक्ने कार्यहरूमा केन्द्रित राख्छ।

तपाईंको लगबुकमा उपकरण समय सही रूपमा लग गर्दै

१४ CFR §६१.५१ अन्तर्गत, तपाईंले उपकरणको समय केवल उपकरणहरूको सन्दर्भमा मात्र सञ्चालन गर्दा लग गर्नुहुन्छ, चाहे त्यो वास्तविक उपकरण मौसम विज्ञान अवस्थामा होस् वा अनुमोदित सिम्युलेटर वा उपकरणमा। दोहोरो निर्देशनको रूपमा त्यो सत्र लग गर्ने प्रशिक्षकले आफ्नो प्रमाणपत्र नम्बरको साथ प्रविष्टिमा हस्ताक्षर गर्नुपर्छ, र प्रविष्टि लागू भएमा उपकरणको LOA मा जोडिएको हुनुपर्छ।

पूर्ण लग प्रविष्टिमा निम्न समावेश हुनुपर्छ:

1. "सिम्युलेटर" जस्ता सामान्य विवरणहरूले पछि प्रश्नहरू निम्त्याउने भएकाले उपकरणको प्रकार र मोडेल।
2. यदि उपकरणलाई क्रेडिटको लागि LOA सन्दर्भ नम्बर चाहिन्छ भने।
3. तालिम सामग्रीको संक्षिप्त विवरण, जस्तै अभ्यास गरिएका दृष्टिकोणहरू वा होल्डिंग प्रक्रियाहरू।
4. प्रशिक्षकको हस्ताक्षर, प्रमाणपत्र नम्बर, र मिति।
5. यदि तपाईं §61.57© अन्तर्गत हालसालै अनुभव गरिएको मुद्रामा सत्र प्रयोग गर्न चाहनुहुन्छ भने, दृष्टिकोण विवरणहरू छुट्टै रेकर्ड गरिएको छ।

प्राकृतिक लगबुक वाक्यांशमा यस्तो लेखिएको हुन सक्छ: "AATD उपकरण प्रशिक्षण, ILS र RNAV दृष्टिकोण, होल्डिंग प्रक्रियाहरू, LOA #12345, दोहोरो प्राप्त।" यदि तोकिएको पाइलट परीक्षक (DPE) वा FAA निरीक्षकले पछि तपाईंको प्रशिक्षण रेकर्डको समीक्षा गर्छ भने विवरणको त्यो स्तरले तपाईंलाई सुरक्षित राख्छ।

घण्टा विश्वास गर्नु अघि उपकरणको LOA र QAG प्रमाणित गर्दै

प्रत्येक FAA-अनुमोदित प्रशिक्षण उपकरण योग्यता र अनुमोदन गाइड (QAG) सँग जोडिएको प्राधिकरण पत्र अन्तर्गत सञ्चालन हुन्छ, र यी कागजातहरूले उपकरणले कुन कार्यहरू क्रेडिट गर्न सक्छ र कति समयको लागि भनेर स्पष्ट रूपमा वर्णन गर्दछ। LOA हरू सामान्यतया ६० क्यालेन्डर महिनाको लागि मान्य हुन्छन्, र FAA को अनुमोदित ATD सूची र मार्गदर्शनले निर्दिष्ट गर्दछ कि प्रशिक्षण केन्द्रहरूले प्रमाणपत्र वा मूल्याङ्कन क्रेडिटको लागि त्यो उपकरणको समय प्रयोग गर्ने कुनै पनि पाइलटलाई प्रतिलिपि प्रदान गर्नुपर्छ।

एक घण्टा लग गर्नु अघि, आफ्नो तालिम प्रदायकसँग निम्न कुराहरू पुष्टि गर्नुहोस्:

• उपकरणको LOA र QAG को हालको प्रतिलिपि माग्नुहोस्।
• LOA ले सूचीबद्ध गरेको कुरासँग उपकरण मोडेल र सिरियल नम्बर मिलाउनुहोस्।
• म्याद सकिने मिति र उल्लेखित प्रयोग प्रतिबन्धहरू जाँच गर्नुहोस्।
• आफ्नो तालिम रेकर्डमा एक प्रति राख्नुहोस्, स्कूलको फाइलहरूबाट अलग।

प्रो सुझाव: आफ्नो प्रयोगात्मक परीक्षामा LOA को प्रतिलिपि ल्याउनुहोस्; केही परीक्षकहरूले यसलाई तुरुन्तै अनुरोध गर्छन्, र यसलाई तयार राख्दा तालिका ढिलाइ हुनबाट जोगिन्छ।

प्रयोगात्मक परीक्षणहरूमा परीक्षकहरूले कुन उपकरणहरूलाई अनुमति दिन्छन्

उड्डयन प्रशिक्षण उपकरणहरू FAA व्यावहारिक परीक्षणमा प्रयोगको लागि अधिकृत छैनन्, तपाईंको प्रशिक्षणको क्रममा तिनीहरूले कति घण्टा क्रेडिट गरे पनि। पूर्ण उडान सिमुलेटरहरू र उडान प्रशिक्षण उपकरणहरू केही वा सबै चेकराइडको लागि मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ जब परीक्षण FAA-अनुमोदित कार्यक्रम मार्फत हुन्छ, सामान्यतया भाग १४२ प्रशिक्षण केन्द्र वा एक विशिष्ट परीक्षक प्राधिकरणसँग जोडिएको हुन्छ।

यदि तपाईंको विद्यालयले उपकरण-आधारित परीक्षण प्रदान गर्दछ भने अपेक्षा गर्न सकिने केही सीमितताहरू:

• परीक्षकहरूले प्रायः विमानको तुलनामा FTD मा गरिएका दृष्टिकोणहरूको संख्या वा प्रकारलाई सीमित गर्छन्।
• अनुमतिपत्रको कागजी कार्य परीक्षाको दिनमा होइन, परीक्षा तालिका बनाउनु अघि नै पुष्टि गर्नुपर्छ।
• तपाईंको तालिम प्रदायकले तपाईंले लिने योजना बनाउनुभएको चेकराइडको लागि विशिष्ट उपकरण र कार्यक्रम संयोजन अधिकृत छ कि छैन भनेर पहिले नै प्रमाणित गर्नुपर्छ।

तपाईंको उडान विद्यालयसँग यो समयमै समन्वय गर्नाले कागजातको खाडलको कारणले पुन: तालिकाबद्ध परीक्षालाई रोक्छ।

तपाईंको क्रेडिटलाई वास्तवमा अधिकतम बनाउने सिम्युलेटर पाठहरूको संरचना

प्रशिक्षकको नेतृत्वमा, एयरम्यान सर्टिफिकेशन स्ट्यान्डर्ड (ACS) कार्यहरूमा म्याप गरिएका स्पष्ट रूपमा परिभाषित चालहरू वरिपरि निर्मित, र डिब्रीफ र हस्ताक्षर गरिएको लग प्रविष्टि सहित समाप्त हुँदा सिम्युलेटर सत्रले यसको श्रेय कमाउँछ। भाग १४१ वा भाग १४२ पाठ्यक्रम अन्तर्गत प्रशिक्षणले प्रायः तदर्थ अभ्यास भन्दा उच्च उपकरण क्रेडिट अनलक गर्दछ, किनकि पाठ्यक्रम आफैंमा FAA ले स्कूलको उपकरण प्राधिकरण प्रदान गर्दा मूल्याङ्कन गरेको कुरा हो।

हाम्रो उपकरण मूल्याङ्कन प्रशिक्षण कार्यक्रम भाग १४१ को पाठ्यक्रममा सिधै सिम्युलेटर ब्लकहरू निर्माण गर्दछ, त्यसैले प्रत्येक AATD सत्रले विद्यार्थीले विमानमा पाइला राख्नु अघि नै एक विशिष्ट ACS कार्यमा नक्सा बनाउँछ। हामी आन्तरिक रूपमा LOA कागजातहरू ह्यान्डल गर्छौं, जसले विद्यार्थीबाट कागजी कार्यहरू पछ्याउने बोझ हटाउँछ।

• प्रत्येक सिम्युलेटर ब्लकलाई सामान्य "उपकरण अभ्यास" सँग होइन, विशेष दृष्टिकोण वा प्रक्रियासँग जोड्नुहोस्।
• सत्र सकिएपछि तुरुन्तै परिदृश्य ताजा हुँदा नै संक्षिप्त जानकारी लिनुहोस्।
• तपाईंको विमान प्रशिक्षण योजनामा ​​कुन उपकरण घण्टा समावेश हुनेछ भनेर आफ्नो प्रशिक्षकसँग पुष्टि गर्नुहोस्।

प्रो सुझाव: एउटै प्रकारको दृष्टिकोणलाई समेट्ने विमान पाठको अघिल्लो हप्तामा आफ्नो AATD सत्रहरूको तालिका बनाउनुहोस्; दोहोरिने सत्रहरू दूरी भन्दा छिटो मिश्रित हुन्छन्।

किन अनुपालन अनुशासन लठ्ठी र पतवार चलाउने सीप जत्तिकै महत्त्वपूर्ण छ

सिमुलेटरहरूले दक्षताको बाटो छोटो पार्छन्, तर जब तिनीहरू पछाडिको कागजी कार्यहरू टिक्छन् तब मात्र। हामीले राम्रोसँग चलाइएको उपकरण सत्रको निर्देशनात्मक मूल्य प्रत्यक्ष रूपमा देखेका छौं: पज गर्ने, दोहोर्याउने र तुरुन्तै प्रक्रिया सच्याउने क्षमताले सिकाइलाई गति दिन्छ जसरी विमानले विरलै अनुमति दिन्छ। यद्यपि, यदि LOA समाप्त भएको छ वा लगबुक प्रविष्टिमा हस्ताक्षर हराइरहेको छ भने, त्यो कुनै पनि कुराको गणना हुँदैन। नियामक अनुशासनलाई उडानबाट नै अविभाज्य रूपमा व्यवहार गर्नुहोस्, र उपकरण समयको प्रत्येक घण्टालाई नियमहरूले अझै पनि आवश्यक पर्ने विमान अनुभवसँग जोड्नुहोस्।

— रेनर

सिम्युलेटर क्रेडिट वरिपरि निर्मित भाग १४१ तालिमको साथ आफ्नो उपकरण मूल्याङ्कन पूरा गर्नुहोस्।

हामी हाम्रो संरचना गर्छौं उपकरण मूल्याङ्कन भाग 141 कार्यक्रमले सिम्युलेटर घण्टा र विमान घण्टा ४०-घण्टाको आवश्यकता तर्फ सँगै काम गर्दछ, LOA कागजातहरू हाम्रो टोलीद्वारा ह्यान्डल गरिएको छ जसको सट्टा तपाईंलाई ट्र्याक गर्न छोडिएको छ। हामी घरमै FAA चेकराइडहरू पनि सञ्चालन गर्छौं, जसले तपाईंको प्रशिक्षण समाप्त गर्ने र तपाईंको प्रयोगात्मक परीक्षा बस्ने बीचको पर्खाइलाई छोटो बनाउँछ।

• तपाईंको पाठ्यक्रममा समावेश गरिएको कुनै पनि उपकरणको लागि हालको LOA र QAG कागजातहरूको बारेमा सोध्नुहोस्।
• भर्ना हुनुभन्दा पहिले सिम्युलेटर ब्लकहरूले तपाईंको विमान प्रशिक्षण तालिकामा कसरी नक्सा बनाउँछन् भनेर समीक्षा गर्नुहोस्।
• तपाईंको कार्यक्रम समयरेखाको भागको रूपमा इन-हाउस चेकराइड उपलब्धता पुष्टि गर्नुहोस्।

तपाईंको फराकिलो प्रमाणीकरण योजनामा ​​उपकरण मूल्याङ्कन कसरी फिट हुन्छ भनेर हेर्नको लागि हाम्रो पाइलट प्रशिक्षण पाठ्यक्रम पृष्ठमा सम्पर्क गर्नुहोस्।

सोधिने प्रश्न

उपकरण मूल्याङ्कनको लागि कति सिम्युलेटर घण्टा गणना गरिन्छ?

२० घण्टासम्मको सिम्युलेटर, FTD, वा ATD समय सामान्यतया १४ CFR §६१.६५ अन्तर्गत ४०-घण्टा उपकरण आवश्यकतामा गणना गरिन्छ, जसमा अनुमोदित भाग १४२ कार्यक्रम अन्तर्गत FFS वा FTD मा ३० घण्टासम्म अनुमति दिइएको छ। त्यो समग्र सीमा भित्र BATD को सीमा १० घण्टा र AATD को सीमा २० घण्टा हुन्छ।

६-६-६ IFR नियम के हो?

यो वाक्यांश FAA नियामक शब्द होइन, र यो १४ CFR वा FAA सल्लाहकार सामग्रीमा परिभाषित गरिएको छैन। यदि तपाईंले यो अन्यत्र भेट्नुभयो भने, १४ CFR §61.65 र §61.57 विरुद्ध स्रोत पुष्टि गर्नुहोस्, किनकि हालैको अनुभव र मूल्याङ्कन आवश्यकताहरू त्यहाँ स्पष्ट रूपमा उल्लेख गरिएका छन्।

FAA १५००-घण्टा नियम के हो?

१,५००-घण्टाको नियमले सामान्यतया एयरलाइन ट्रान्सपोर्ट पाइलट (ATP) प्रमाणपत्र राख्न आवश्यक पर्ने कुल उडान समयलाई जनाउँछ, जुन उपकरण मूल्याङ्कन न्यूनतम भन्दा फरक आवश्यकता हो। यसले उपकरण मूल्याङ्कनमा सिम्युलेटर घण्टा कसरी लागू हुन्छ भन्ने कुरालाई असर गर्दैन।

के म मेरो उपकरण चेकराइडमा सिम्युलेटर समय प्रयोग गर्न सक्छु?

उड्डयन प्रशिक्षण उपकरणहरू FAA व्यावहारिक परीक्षणहरूको लागि अधिकृत छैनन्। FAA-अनुमोदित कार्यक्रम मार्फत परीक्षण हुँदा मात्र चेकराइडको अंशको लागि पूर्ण उडान सिम्युलेटर वा FTD प्रयोग गर्न सकिन्छ, त्यसैले तालिका बनाउनु अघि आफ्नो प्रशिक्षण प्रदायकसँग प्राधिकरण पुष्टि गर्नुहोस्।

सिम्युलेटर उपकरण प्रशिक्षणको लागि मेरो प्रशिक्षकले के लग गर्नुपर्छ?

तपाईंको प्रशिक्षकले उपकरणको प्रकार र मोडेल, कुनै पनि लागू हुने LOA सन्दर्भ, गरिएको तालिमको विवरण, र प्रमाणपत्र नम्बरसहितको आफ्नो हस्ताक्षर, १४ CFR §61.51 अनुरूप लग गर्नुपर्छ। यदि प्रविष्टि पछि समीक्षा गरियो भने यो विवरणले क्रेडिटलाई सुरक्षित गर्दछ।

स्रोत

• १४ CFR § ६१.६५ - उपकरण मूल्याङ्कन आवश्यकताहरू।
• AC 61-136A — उड्डयन प्रशिक्षण उपकरणहरूको स्वीकृति र प्रशिक्षण र अनुभवको लागि तिनीहरूको प्रयोग

सिफारिस

• २५० एनएम, तीन दृष्टिकोण, एक प्रविष्टि: एफएए उपकरण क्रस कन्ट्री नियमहरू
• करियर पाइलटहरूको लागि उपकरण मूल्याङ्कन प्रशिक्षण कार्यक्रम
• हवाइजहाज सिम्युलेटर: #1 पायलट प्रशिक्षणको लागि अन्तिम गाइड
• एयरलाइन पायलट स्कूल र उडान सिम्युलेटरको भूमिका