उपकरण मूल्याङ्कन आवश्यकताहरू र यथार्थपरक प्रशिक्षण समय

उपकरण मूल्याङ्कन आवश्यकताहरूले प्रशिक्षण तल्ला तय गर्दछ, ग्यारेन्टी गरिएको समाप्ति मिति होइन: भाग ६१ अन्तर्गत, आवेदकहरूलाई ४० घण्टा वास्तविक वा नक्कली उपकरण समय र सामान्यतया ५० घण्टा पाइलट-इन-कमाण्ड क्रस-कन्ट्री समय चाहिन्छ। संघीय दर्ता कार्यालयले उपकरण-समय आवश्यकता बताउँछ; भाग १४१ स्कूलहरूमा कम्तिमा ३५ घण्टा उडान प्रशिक्षणको छुट्टै पाठ्यक्रम हुन्छ। द्रुत उपकरण-मूल्याङ्कन पाठ्यक्रमहरू सामान्यतया १० देखि १२ दिन लाग्छन्, तर तपाईंलाई आवश्यक समय तपाईंको अनुभव, प्रशिक्षण तालिका, र व्यावहारिक परीक्षणको लागि तयारीमा निर्भर गर्दछ।

त्यो भिन्नता महत्त्वपूर्ण छ। लग-घण्टा न्यूनतम पूरा गर्नुको अर्थ तपाईं उपकरण मापदण्डहरूमा उडान गर्न वा चेकराइड पास गर्न तयार हुनुहुन्छ भन्ने होइन। यो गाइडले FAA को प्रशिक्षण, क्रस-कन्ट्री, उपकरण-समय, ज्ञान-परीक्षण, र मुद्रा नियमहरू व्याख्या गर्दछ, त्यसपछि के ले मार्गलाई गति दिन वा विस्तार गर्न सक्छ भनेर देखाउँछ। तपाईंले भाग ६१ र भाग १४१ आवश्यकताहरू कसरी फरक छन् भनेर पनि देख्नुहुनेछ, त्यसैले तपाईंले पछ्याइरहनुभएको मार्ग र तपाईंसँग पहिले नै भएको अनुभवको आधारमा आफ्नो अर्को चरणहरू अनुमान गर्न सक्नुहुन्छ।

हवाई ज्ञान तालिम

वैमानिक ज्ञान तालिमले तपाईंलाई उडान अघि र उडानको समयमा उपकरण प्रक्रियाहरू बुझ्न र लागू गर्न तयार पार्छ। संयुक्त राज्य अमेरिकामा, उपकरण मूल्याङ्कन आवश्यकताहरूमा संरचित जमिन अध्ययन, ज्ञान परीक्षण, र व्यावहारिक परीक्षणको लागि तयारी समावेश छ।

संयुक्त राज्य अमेरिकामा, उपकरण-मूल्याङ्कन तालिमको लागत विमान र प्रशिक्षकको दर, आवश्यक उडान र सिम्युलेटर तालिमको मात्रा, र तालिम आवृत्तिमा निर्भर गर्दछ। मूल्य केसमा निर्भर गर्दछ र उद्धरण अनुरोध पछि दिइन्छ।

जमिन प्रशिक्षण र ज्ञान

ग्राउन्ड तालिमले उपकरण उडान नियमहरू अन्तर्गत सञ्चालन गर्न आवश्यक ज्ञानलाई समेट्छ। यसले मौसम व्याख्या, नियमहरू, नेभिगेसन, उडान योजना, र उपकरण प्रक्रियाहरूलाई ककपिटमा गरिएका निर्णयहरूसँग जोड्दछ।

भाग १४१ कोर्स मार्फत प्रारम्भिक उपकरण मूल्याङ्कनको लागि, ग्राउन्ड प्रशिक्षणमा कम्तिमा ३० घण्टा आवश्यक पर्दछ। भाग ६१ आवेदकहरूले ज्ञान परीक्षणको लागि पनि तयारी गर्नुपर्छ, तर सूचीबद्ध आवश्यकताहरूले त्यो मार्गको लागि मिल्दो न्यूनतम ग्राउन्ड-प्रशिक्षण अवधि सेट गर्दैनन्। कुनै पनि मार्गमा, अध्ययनले प्रक्रियाहरूलाई व्यावहारिक परिस्थितिहरूसँग जोड्नु पर्छ, जस्तै दृष्टिकोण उडान गर्नु अघि उपकरण दृष्टिकोण चार्टको व्याख्या गर्नु।

ज्ञान क्षेत्रहरू वरिपरि एक संरचित अध्ययन योजना बनाउनुहोस्, त्यसपछि कमजोर विषयहरू पहिचान गर्न अभ्यास प्रश्नहरू प्रयोग गर्नुहोस्। प्रत्येक छुटेको प्रश्नको लागि, केवल सही विकल्प कण्ठ गर्नुको सट्टा अन्तर्निहित अवधारणाको समीक्षा गर्नुहोस्। प्रशिक्षण उपकरण वा सिम्युलेटरले उपकरण प्रक्रियाहरू कसरी एकसाथ फिट हुन्छन् भनेर सुदृढ पार्न सक्छ, तर यसले वैमानिक ज्ञान अध्ययन वा आवश्यक उडान प्रशिक्षणलाई प्रतिस्थापन गर्दैन।

लिखित परीक्षा दिनुअघि आवेदकहरूले प्रशिक्षकको समर्थन आवश्यक छ कि छैन भनेर पुष्टि गर्नुपर्छ। त्यो समर्थनलाई औपचारिक प्रशिक्षण चरणको रूपमा लिनुहोस्, प्रशासनिक विवरणको रूपमा होइन: यसले परीक्षा दिनको लागि तयारी पुष्टि गर्दछ। आवेदकले आवश्यक ज्ञान परीक्षण पास गर्नुपर्छ, बाहेक पहिले नै उपकरण मूल्याङ्कन भएको व्यक्तिलाई अर्को ज्ञान परीक्षण आवश्यक पर्दैन।

उपकरण ज्ञान र व्यावहारिक परीक्षणहरू

उपकरण ज्ञान परीक्षणले तपाईं उपकरण सञ्चालनमा वैमानिक ज्ञान लागू गर्न सक्नुहुन्छ कि भनेर मूल्याङ्कन गर्दछ। व्यावहारिक परीक्षणले आवश्यक कार्यहरूमा तपाईंको कार्यसम्पादन र निर्णय लिने क्षमताको मूल्याङ्कन गर्दछ।

FAA उपकरण मूल्याङ्कन-हवाईजहाज ज्ञान परीक्षणमा ६० वटा बहु-विकल्पीय प्रश्नहरू हुन्छन्, ७०% उत्तीर्ण स्कोर आवश्यक पर्दछ, र २-घण्टा समय सीमा हुन्छ। उत्तीर्ण नतिजा २४ महिनाको लागि मान्य रहन्छ। त्यो वैधता अवधि भित्र व्यावहारिक परीक्षाको तालिका बनाउनुहोस्; अन्यथा, मूल्याङ्कन पूरा हुनु अघि ज्ञान परीक्षण पुन: लिनुपर्छ।

नियमहरू, मौसम, चार्टहरू, नेभिगेसन प्रणालीहरू, र उपकरण प्रक्रियाहरूको समीक्षा गरेर परीक्षाको लागि तयारी गर्नुहोस्। जानकारीको व्याख्या गर्न, प्रक्रिया चयन गर्न र आफ्नो निर्णय व्याख्या गर्न आवश्यक पर्ने परिदृश्यहरू मार्फत काम गर्नुहोस्। परीक्षाको दिन, प्रत्येक प्रश्नलाई ध्यानपूर्वक पढ्नुहोस् र समान शब्दहरू छुट्याउनुहोस्, किनकि शब्दहरूमा थोरै भिन्नताले सही उत्तर परिवर्तन गर्न सक्छ।

प्रयोगात्मक परीक्षण भनेको तपाईंले लागू हुने उडान मापदण्डहरू पूरा गर्नुहुन्छ कि हुनुहुन्न भन्ने कुराको परीक्षकको मूल्याङ्कन हो। ज्ञान परीक्षण मात्र उत्तीर्ण गर्दैमा व्यावहारिक परीक्षणको लागि तयारी स्थापित हुँदैन। आवश्यक कार्यहरूको समीक्षा प्रशिक्षकसँग गर्नुहोस्, जसमा उपकरण प्रक्रियाहरू र सुरक्षित उडानलाई समर्थन गर्ने निर्णयहरू समावेश छन्। ज्ञान र व्यावहारिक परीक्षणहरूलाई छुट्टाछुट्टै कोसेढुङ्गाको रूपमा व्यवहार गर्नुहोस्, र दुवैको लागि योजना बनाउनुहोस्।

उपकरण मूल्याङ्कनको लागि FAA घण्टा आवश्यकताहरू के हुन्?

घण्टा योग्यतामा लग गरिएको अनुभव, विमान-श्रेणी पूर्वावश्यकताहरू, र पूरा गरिएको प्रशिक्षण समावेश छ। हवाइजहाज मूल्याङ्कनको लागि, व्यावहारिक परीक्षणको योजना बनाउनु अघि भाग १४१ कोर्स न्यूनतमबाट भाग ६१ अनुभव आवश्यकताहरू अलग गर्नुहोस्।

योग्यता र अनुमोदनहरू

योग्यता भनेको उपकरण मूल्याङ्कनको लागि प्रमाणपत्र, उमेर, भाषा, ज्ञान-परीक्षण, र प्रशिक्षक-अनुमोदन सर्तहरू पूरा गर्नु हो। संयुक्त राज्य अमेरिकामा, आवेदकहरू कम्तिमा १७ वर्षको हुनुपर्छ, अंग्रेजी पढ्न, बोल्न, लेख्न र बुझ्नुपर्छ, र हालको निजी पाइलट प्रमाणपत्र हुनुपर्छ वा उपयुक्त विमान मूल्याङ्कन भएको प्रमाणपत्रको लागि एकैसाथ आवेदन दिनुपर्छ। आवेदकहरूलाई उपकरण ज्ञान परीक्षण दिनु अघि प्रशिक्षकको समर्थन आवश्यक पर्न सक्छ।

चिकित्सा योग्यताको लागि, BasicMed IFR सञ्चालनहरूको लागि मान्य हुन्छ जब पाइलटहरूले यसको आवश्यकताहरू पूरा गर्छन्, जसमा संयुक्त राज्य अमेरिकामा १२,५०० पाउण्ड भन्दा कम तौल भएको विमानमा ७ जना भन्दा बढी यात्रु नभएको अवस्थामा सञ्चालन गर्ने समावेश छ। सामान्य चेकराइड कमजोरीहरूमा कार्य मापदण्डहरू कायम राख्न असफल हुनु, दृष्टिकोण व्यवस्थापन गर्नु, वा ध्वनि उपकरण-उडान निर्णयहरू लिनु समावेश छ। उदाहरणका लागि, FAA उपकरण मूल्याङ्कन-विमान ACS ले यसको निर्दिष्ट नेभिगेसन कार्यको क्रममा १० नट भित्र वायु गति, १०० फिट भित्र उचाइ, र १० डिग्री भित्र चयन गरिएका शीर्षकहरूको लागि आह्वान गर्दछ।

भाग ६१ र भाग १४१ योग्यता

भाग ६१ र भाग १४१ फरक-फरक नियामक प्रशिक्षण मार्गहरू हुन्, जसमा फरक-फरक अनुभव र पाठ्यक्रम आवश्यकताहरू छन्। अमेरिकी उपकरण-हवाइजहाज मूल्याङ्कनको लागि, संघीय दर्ता कार्यालयका अनुसार, अमेरिकी उपकरण-हवाइजहाज मूल्याङ्कनको लागि, एक आवेदकले सामान्यतया पाइलट इन कमान्डको रूपमा ५० घण्टा क्रस-कन्ट्री समय लग गर्नुपर्छ, जसमा हवाईजहाजमा १० घण्टा समावेश छ। भाग १४१ कोर्सलाई व्यावहारिक-परीक्षण योग्यताको लागि ५० घण्टा क्रस-कन्ट्री पाइलट-इन-कमान्ड समय आवश्यक पर्दैन।

भाग ६१ अन्तर्गत, आवेदकहरूले सञ्चालनका निर्दिष्ट क्षेत्रहरूमा उपकरण अनुभव आवश्यकताहरू पनि पूरा गर्नुपर्छ। संघीय दर्ता कार्यालयका अनुसार, योग्य उपकरण-हवाईजहाज क्रस-कन्ट्री प्रशिक्षण उडानले वायुमार्गमा २५० समुद्री माइल वा हवाई ट्राफिक नियन्त्रण सुविधाबाट निर्देशित मार्ग कभर गर्नुपर्छ। यसमा प्रत्येक विमानस्थलमा उपकरण दृष्टिकोण र नेभिगेसन प्रणालीहरू प्रयोग गर्ने तीन फरक प्रकारका दृष्टिकोणहरू समावेश हुनुपर्छ।

संघीय दर्ता कार्यालयका अनुसार, भाग १४१ स्कूलले प्रारम्भिक उपकरण मूल्याङ्कनको लागि कम्तिमा ३५ घण्टाको उडान प्रशिक्षण प्रदान गर्नुपर्छ। त्यो पाठ्यक्रम न्यूनतम भाग ६१ को अनुभव मापदण्डसँग आदानप्रदान गर्न सकिँदैन। पहिले नै लग गरिएको उडान समय र क्रस-कन्ट्री अनुभवसँग मार्गको पाठ्यक्रम संरचना तुलना गर्नुहोस्, त्यसपछि कुन आवश्यकताहरू बाँकी छन् भनेर पहिचान गर्नुहोस्।

योजनाको लागि, उपकरण मूल्याङ्कन अनुसारको प्रशिक्षणबाट कुल अनुभव अलग गर्नुहोस्। प्रत्येक उडानको उद्देश्य, विमान श्रेणी, पाइलट-इन-कमाण्ड स्थिति, र उपकरण अवस्थाहरू सही रूपमा रेकर्ड गर्नुहोस्; ती भिन्नताहरूले समय आवश्यकतामा लागू हुन्छ कि हुँदैन भनेर निर्धारण गर्दछ। संरचित उडान प्रशिक्षण योजना प्रयोगात्मक-परीक्षाको तयारी गर्नु अघि त्यो समीक्षा व्यवस्थित गर्न मद्दत गर्न सक्छ।

उपकरण मुद्रा र दक्षता जाँचहरू

उपकरण मुद्रा भनेको उपकरण उडान नियमहरू अन्तर्गत पाइलट इन कमान्डको रूपमा काम गर्न आवश्यक पर्ने हालसालैको अनुभव हो। भाग ६१ ले रोलिङ दृष्टिकोण आवश्यकता सेट गर्दछ, जबकि उपकरण प्रवीणता जाँचले आवश्यक पर्दा मुद्रा पुन: प्राप्त गर्नको लागि छुट्टै मार्ग प्रदान गर्दछ।

उपकरण मुद्रा कायम राख्ने

उपकरण-वर्तमान रहनको लागि, एक पाइलटले उडानको अघिल्लो ६ क्यालेन्डर महिना भित्र ६ वटा उपकरण दृष्टिकोणहरू पूरा गर्नुपर्छ। दृष्टिकोणहरू त्यो लुक-ब्याक अवधि भित्र पर्नु पर्छ। पाइलट प्रमाणपत्रमा उपकरण मूल्याङ्कनले आफैंमा यो हालको-अनुभव आवश्यकता पूरा गर्दैन।

प्रत्येक दृष्टिकोण र त्यसको मिति ट्र्याक गर्न आफ्नो लगबुक प्रयोग गर्नुहोस्, ताकि तपाईंले आवश्यक छ वटा सम्बन्धित छ-क्यालेन्डर-महिना अवधि भित्र पर्छन् कि पर्दैन भनेर निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ। यदि पहिलेको दृष्टिकोण योजनाबद्ध IFR उडान अघि त्यो अवधि बाहिर सर्छ भने, बाँकी योग्य दृष्टिकोणहरू पुन: गणना गर्नुहोस्। मूल्याङ्कन जारी हुँदा मात्र होइन, प्रत्येक उडान अघि मुद्रा जाँच गर्नुहोस्।

मुद्रा र दक्षता सम्बन्धित छन्, तर तिनीहरूले फरक प्रश्नहरूको जवाफ दिन्छन्। मुद्रा आवश्यक हालका दृष्टिकोणहरूसँग सम्बन्धित छ; दक्षताले तपाईं उडानको मागहरू सुरक्षित रूपमा व्यवस्थापन गर्न सक्नुहुन्छ कि भनेर सम्बन्धित छ। आवश्यक दृष्टिकोणहरू लग गरेपछि पनि, वास्तविक उपकरण अवस्थामा उडान गर्नु अघि तपाईंलाई प्रक्रियाहरू, विमान नियन्त्रण, वा कार्यभार व्यवस्थापनको साथ केन्द्रित अभ्यासको आवश्यकता पर्न सक्छ।

उपकरण प्रवीणता जाँचहरू

उपकरण प्रवीणता जाँच, वा IPC, हालसालैको दृष्टिकोण आवश्यकता पूरा नभएको बेला उपकरण मुद्रा पुन: प्राप्त गर्न प्रयोग गरिने मूल्याङ्कन हो। जाँचमा कम्तिमा ३ उपकरण दृष्टिकोणहरू समावेश हुनुपर्छ। छ महिना भन्दा बढी समयदेखि उपकरण-अनकरेन्ट भएको पाइलटलाई मुद्रा पुन: प्राप्त गर्न प्रमाणित उपकरण उडान प्रशिक्षक भएको IPC आवश्यक पर्न सक्छ।

IPC अर्को ज्ञान परीक्षण होइन। यसले लिखित वैमानिक ज्ञानको सट्टा व्यावहारिक उपकरण उडानको मूल्याङ्कन गर्दछ। पहिले कमजोर क्षेत्रहरू पहिचान गर्नुहोस्, त्यसपछि मूल्याङ्कन गर्नु अघि तिनीहरूलाई सम्बोधन गर्न निर्देशन र उडान अभ्यास प्रयोग गर्नुहोस्। दृष्टिकोण सेटअप, नेभिगेसन, विमान नियन्त्रण, र निर्णय लिने सबैले तपाईंले उपकरण उडानलाई कति राम्रोसँग व्यवस्थापन गर्नुहुन्छ भन्ने कुरालाई असर गर्छ।

अन्य उडान गतिविधिबाट उपकरण दृष्टिकोणहरू स्पष्ट रूपमा छुट्याउने रेकर्डहरू राख्नुहोस्। आफ्नो लगबुक समीक्षा गर्दा, दृष्टिकोण मितिहरू, सान्दर्भिक छ-क्यालेन्डर-महिना अवधि, र तपाईंले IPC पूरा गर्नुभएको छ कि छैन पहिचान गर्नुहोस्। यसले IFR असाइनमेन्ट स्वीकार गर्नु अघि वा उपकरण उडान नियमहरू अन्तर्गत क्रस-कन्ट्री उडान योजना गर्नु अघि तपाईंको हालको स्थिति स्थापित गर्न मद्दत गर्दछ।

न्यूनतम मुद्रा सीमाभन्दा बाहिर दक्षता निर्माण गर्नुहोस्। केन्द्रित अभ्यास सत्रले एक कठिन प्रक्रियालाई लक्षित गर्न सक्छ, जबकि एक प्रशिक्षकले तपाईंले विमान र कार्यभारलाई कति निरन्तर रूपमा व्यवस्थापन गर्नुहुन्छ भनेर मूल्याङ्कन गर्न सक्छन्। उडान र पाइलटको लागि उपयुक्त हुँदा मात्र वास्तविक उपकरण अवस्थाहरू प्रयोग गर्नुहोस्; नक्कली अभ्यासले पनि दक्षता विकास गर्न मद्दत गर्न सक्छ। आवश्यक छवटा दृष्टिकोणहरूले मुद्रा स्थापित गर्दछ, तर सुरक्षित उपकरण सञ्चालनको लागि राम्रो तयारी आवश्यक रहन्छ।

उपकरण-संचालित-लिफ्ट अनुभव आवश्यकताहरू

उपकरण-संचालित-लिफ्ट मूल्याङ्कनले पावर-लिफ्ट विमान श्रेणीमा उपकरण-उडान योग्यताहरू लागू गर्दछ। यसको क्रस-कन्ट्री अनुभव आवश्यकता हवाईजहाज अनुभव भन्दा फरक छ, त्यसैले प्रत्येक श्रेणीको लागि लगबुक प्रविष्टिहरू छुट्टाछुट्टै समीक्षा गर्नुहोस्।

अमेरिकी उपकरण-संचालित-लिफ्ट मूल्याङ्कनको लागि, आवेदकले सामान्यतया पाइलट-इन-कमान्डको रूपमा ५० घण्टा क्रस-कन्ट्री समय लग गर्नुपर्छ, जसमा पावर-लिफ्टमा १० घण्टा समावेश छ। १०-घण्टाको अंश कुल ५०-घण्टाको अंश हो, अतिरिक्त रकम होइन। योग्यताको समीक्षा गर्दा कुल र श्रेणी-विशिष्ट समय छुट्टाछुट्टै ट्र्याक गर्नुहोस्।

क्रस-कन्ट्री समयले स्थानहरू बीचको उडानहरूको वर्णन गर्दछ, जबकि पाइलट-इन-कमान्ड स्थितिले तपाईंले काम गर्नुभएको क्षमता रेकर्ड गर्दछ। प्रत्येक लगबुक प्रविष्टिको लागि, विमान श्रेणी, मार्ग, र PIC भूमिका नोट गर्नुहोस्। हवाईजहाज उडान फरक अनुभव रेकर्डमा गणना हुन सक्छ, तर यसले आवश्यक संचालित-लिफ्ट अनुभवलाई प्रतिस्थापन गर्दैन।

बाँकी तालिमको योजना बनाउनु अघि अनुभव लेखा परीक्षण बनाउनुहोस्। पहिले, PIC को रूपमा उडान गरिएका कुल क्रस-कन्ट्री प्रविष्टिहरू। त्यसपछि, त्यो कुल कति पावर-लिफ्ट विमानमा थियो भनेर पहिचान गर्नुहोस्। त्यसपछि दुवै तथ्याङ्कहरूलाई ५०-घण्टाको समग्र आवश्यकता र यसको १०-घण्टा पावर-लिफ्ट भागसँग तुलना गर्नुहोस्। यो विधिले एकल अविभाजित "क्रस-कन्ट्री घण्टा" कुलले लुकाउन सक्ने कमीलाई उजागर गर्दछ।

दुई उडानहरूले समान मार्ग साझा गर्दा पनि विमान श्रेणीले महत्व राख्छ। उदाहरणका लागि, ५० क्रस-कन्ट्री PIC घण्टा भएको तर १० भन्दा कम पावर-लिफ्टमा उडेको पाइलटले उल्लेख गरिएको श्रेणी-विशिष्ट अनुभव सीमा पूरा गरेको छैन। यसको विपरीत, यदि समग्र क्रस-कन्ट्री PIC समय ५० घण्टाभन्दा कम रहन्छ भने १० पावर-लिफ्ट घण्टा पुग्नु आफैंमा कुललाई सन्तुष्ट पार्दैन।

पावर-लिफ्ट लगबुक प्रविष्टिहरू पढ्न सकिने र एकरूप राख्नुहोस्। तपाईंको सामान्य लगिङ प्रक्रियाको भागको रूपमा प्रस्थान र गन्तव्य विमानस्थलहरू, विमान पहिचान, उडान अवधि, र PIC स्थिति रेकर्ड गर्नुहोस्। आफ्नो रेकर्डहरूको समीक्षा गर्दा, मेमोरी वा गोलाकार अनुमानहरूमा भर पर्नुको सट्टा श्रेणी कुलसँग प्रविष्टिहरू मिलाउनुहोस्। स्पष्ट रेकर्डहरूले तपाईंलाई अझै पनि आवश्यक अनुभव पहिचान गर्न सजिलो बनाउँछ।

हवाइजहाज, हेलिकप्टर, र पावर-लिफ्ट अनुभवलाई आदानप्रदानयोग्य नठान्नुहोस्। आपूर्ति गरिएको पावर-लिफ्ट आवश्यकताले पावर-लिफ्ट समय निर्दिष्ट गर्दछ, जबकि उपकरण-विमान आवश्यकताहरूले हवाईजहाज समय प्रयोग गर्दछ। उपकरण-हेलिकप्टर क्रस-कन्ट्री प्रशिक्षण उडानको लागि छुट्टै नियमले वायुमार्गमा १०० समुद्री माइल वा हवाई ट्राफिक नियन्त्रण सुविधाबाट निर्देशित मार्ग द्वारा आवश्यक पर्दछ। त्यो हेलिकप्टर-विशिष्ट दूरीलाई पावर-लिफ्ट PIC-घण्टा आवश्यकताको लागि गलत मान्नु हुँदैन।

जमिन योजनाले रोक्न सकिने खाडलहरूलाई रोक्न सक्छ: लगबुक समीक्षा गर्नुहोस्, विमान श्रेणी अनुसार प्रविष्टिहरू क्रमबद्ध गर्नुहोस्, र थप उडानहरू तालिका बनाउनु अघि क्रस-कन्ट्री PIC कुल गणना गर्नुहोस्। त्यसपछि अनुभव-निर्माण योजनालाई मार्गदर्शन गर्न प्रत्येक श्रेणीमा बाँकी रहेको खाडल प्रयोग गर्नुहोस्। पावर-लिफ्ट विशेषाधिकारहरू पछ्याउने आवेदकको लागि, निर्णायक जाँच दुवै कुल हो: समग्रमा ५० क्रस-कन्ट्री PIC घण्टा र तिनीहरू भित्र १० पावर-लिफ्ट घण्टा।

वास्तविक वा नक्कली उपकरण समय

उपकरण समय भनेको सञ्चालनको निर्दिष्ट क्षेत्रहरूमा वास्तविक वा नक्कली उपकरण अवस्थाहरू अन्तर्गत लग गरिएको अभ्यास हो। संघीय दर्ता कार्यालयका अनुसार, १४ CFR ६१.६५ अन्तर्गत, उपकरण मूल्याङ्कन आवेदकले सञ्चालनको निर्दिष्ट क्षेत्रहरूमा ४० घण्टाको वास्तविक वा नक्कली उपकरण समय लग गर्नुपर्छ।

वास्तविक उपकरण समय भनेको वास्तविक उपकरण अवस्थाहरूमा उपकरणहरूको सन्दर्भमा सञ्चालन गर्दा प्राप्त अनुभव हो। नक्कली उपकरण समयमा सिमुलेटेड अवस्थाहरूमा अभ्यास समावेश हुन्छ, जस्तै प्रशिक्षकसँग दृश्य-सीमित उपकरण प्रयोग गर्ने वा अनुमोदित प्रशिक्षण उपकरण सञ्चालन गर्ने। राम्रोसँग लग इन गर्दा र लागू क्रेडिट सीमा भित्र हुँदा दुवै अनुभव आवश्यकतामा गणना हुन सक्छ।

प्रशिक्षकको योग्यताले महत्व राख्छ। अमेरिकी उपकरण-हवाईजहाज मूल्याङ्कनको लागि उपकरण समयमध्ये कम्तिमा १५ घण्टा उपकरण-हवाईजहाज मूल्याङ्कन भएको अधिकृत प्रशिक्षकबाट प्राप्त गर्नुपर्छ, संघीय दर्ता कार्यालयका अनुसार। कुल-घण्टाको संख्यामा मात्र भर पर्नुको सट्टा प्रशिक्षकको प्रमाणपत्र र प्राप्त तालिम रेकर्ड गर्नुहोस्।

उड्डयन प्रशिक्षण उपकरणहरूले विमान निर्देशनलाई पूरक बनाउन सक्छन्, तर तिनीहरूको क्रेडिटको सीमा हुन्छ। संघीय दर्ता कार्यालयका अनुसार, अमेरिकी आवेदकले आधारभूत उड्डयन प्रशिक्षण उपकरणमा प्राप्त गरेको अधिकतम १० घण्टाको उपकरण समयलाई उपकरण समय आवश्यकताहरूमा क्रेडिट गर्न सक्छ। भाग ६१ अन्तर्गत, उन्नत उड्डयन प्रशिक्षण उपकरणमा २० घण्टासम्म अनुभव आवश्यकताहरूमा गणना गर्न सकिन्छ।

उपकरण भत्ताहरू तालिम कसरी सञ्चालन गरिन्छ भन्ने कुरामा पनि निर्भर गर्दछ। भाग १४२ सिम्युलेटर भत्ता बाहेक, सिमुलेटरहरू, उडान प्रशिक्षण उपकरणहरू, उड्डयन प्रशिक्षण उपकरणहरू, वा संयोजनमा २० घण्टा भन्दा बढी जम्मा गर्न सकिँदैन। भाग १४२ अन्तर्गत पूरा गरिएको उपकरण समयको लागि, पूर्ण उडान सिम्युलेटर वा उडान प्रशिक्षण उपकरणमा ३० घण्टा सम्म गणना गर्न सकिन्छ। लगबुकमा उपकरण प्रकार र प्रशिक्षण आधार फरक राख्नुहोस्।

क्रस-कन्ट्री अनुभव ४०-घण्टा उपकरण-समयको कुल भन्दा फरक छ। उपकरण-हवाईजहाज मूल्याङ्कनको लागि, आवश्यक IFR क्रस-कन्ट्री प्रशिक्षण उडानले वायुमार्गमा २५० समुद्री माइल वा हवाई ट्राफिक नियन्त्रण सुविधाबाट निर्देशित मार्गद्वारा कभर गर्नुपर्छ, संघीय दर्ता कार्यालयका अनुसार। उडानमा प्रत्येक विमानस्थलमा उपकरण दृष्टिकोण र नेभिगेसन प्रणालीहरू प्रयोग गरेर तीन फरक प्रकारका दृष्टिकोणहरू समावेश हुनुपर्छ।

विमान उडान, सिम्युलेटर सत्र, प्रशिक्षण उपकरण, प्रशिक्षक, र पूरा प्रक्रिया अनुसार रेकर्डहरू व्यवस्थित गर्नुहोस्। यसले कुन समय लागू हुन्छ र प्रत्येक दृष्टिकोण वा कार्य दस्तावेजीकृत छ कि छैन भनेर पहिचान गर्न सजिलो बनाउँछ। निजी पाइलट प्रमाणपत्र र वैमानिक ज्ञान तयारीले छुट्टाछुट्टै योग्यता क्षेत्रहरूलाई सम्बोधन गर्दछ; न त लग गरिएको उपकरण अनुभवलाई प्रतिस्थापन गर्दछ। अंग्रेजी-भाषा क्षमता पनि आवेदकको आवश्यकता हो, उपकरण घण्टाको लागि क्रेडिट होइन।

उपकरण प्रक्रियाहरूसँग विमान र उपकरण सत्रहरूलाई मिलाउने संरचित अभ्यासको लागि, उपकरण उडान प्रशिक्षण योजना बनाउनुहोस् अझै आवश्यक अनुभव वरिपरि।

फ्लाइट स्कूल संयुक्त राज्य अमेरिका: निश्चित मूल्य करियर कार्यक्रम

फ्लाइट स्कूल युएसएले व्यावसायिक उड्डयन करियर पछ्याउन इच्छुक पाइलटहरूका लागि निश्चित-मूल्य करियर कार्यक्रम प्रदान गर्दछ। एकपटक तपाईंले उपकरण अनुभव, ज्ञान, र प्रवीणता मापदण्डहरूको समीक्षा गरिसकेपछि, मूल्याङ्कन तपाईंको व्यापक प्रशिक्षण लक्ष्यहरूसँग कसरी मिल्छ भनेर विचार गर्नुहोस्। उपकरण मूल्याङ्कनलाई पृथक कोसेढुङ्गाको रूपमा व्यवहार गर्नुको सट्टा, तपाईंले पछ्याउने योजना बनाउनुभएको प्रमाणपत्र र प्रशिक्षणको विरुद्धमा बाँकी आवश्यकताहरू नक्सा गर्नुहोस्।

फ्लाइट स्कूल युएसएले सीएफआई फास्ट ट्र्याक प्रोग्राम, जीआई बिल फ्लाइट ट्रेनिङ, एम१ भिसा एडमिशन सर्भिसेज र एयरलाइन रेडी प्रोग्राम पनि प्रदान गर्दछ। यी विकल्पहरूले विभिन्न करियर चरणहरू र विद्यार्थी परिस्थितिहरूलाई सम्बोधन गर्दछ। यदि तपाईं आफ्नो उडान-प्रशिक्षण लक्ष्यहरू र सम्भावित अर्को चरणहरू छलफल गर्न तयार हुनुहुन्छ भने, फ्लाइट स्कूल युएसएलाई सम्पर्क गर्नुहोस्।

आफ्नो प्रशिक्षण योजनालाई करियरको बाटोमा परिणत गर्नुहोस्

तपाईंले निर्माण गरिरहनुभएको पाइलट करियरसँग उपकरण मूल्याङ्कन आवश्यकताहरू जोड्नुहोस्। तपाईंको प्रशिक्षण अनुक्रममा मूल्याङ्कन कहाँ फिट हुन्छ निर्णय गर्नुहोस्, त्यसपछि तपाईंलाई अझै आवश्यक पर्ने अनुभव र तयारी पहिचान गर्नुहोस्। स्पष्ट योजनाले प्रत्येक प्रशिक्षण निर्णयलाई तपाईंको अभिप्रेत प्रगतिसँग जोड्छ, प्रत्येक प्रमाणपत्रलाई छुट्टै गन्तव्यको रूपमा व्यवहार गर्नुको सट्टा।

फ्लाइट स्कूल युएसएले करियर-केन्द्रित प्रशिक्षणको लागि निश्चित-मूल्य करियर कार्यक्रम, CFI फास्ट ट्र्याक कार्यक्रम, र GI बिल उडान प्रशिक्षण प्रदान गर्दछ। यी कार्यक्रमहरूले फरक लक्ष्य र परिस्थितिहरूलाई सम्बोधन गर्छन्, त्यसैले तपाईंको अर्को चरणसँग कुन राम्रोसँग मिल्छ भनेर विचार गर्नुहोस्। तपाईंको प्रशिक्षण उद्देश्यहरू यी कार्यक्रमहरूमा कसरी फिट हुन्छन् भनेर छलफल गर्न फ्लाइट स्कूल युएसएलाई सम्पर्क गर्नुहोस्।

फ्लाइट स्कूल युएसएलाई सम्पर्क गर्नुहोस् तपाईंको उड्डयन लक्ष्यहरू र अर्को चरणहरू छलफल गर्न। अनुशासनका साथ जारी राख्नुहोस्, र प्रत्येक उडानलाई तपाईंले बन्न चाहनुभएको पाइलटको लागि गणना गर्नुहोस्।

प्राय : सोधिने प्रश्नहरू

कुनै उपकरणको मूल्याङ्कन पूरा गर्न वास्तविक रूपमा कति समय लाग्छ?

एक द्रुत उपकरण-मूल्याङ्कन कोर्स सामान्यतया १० देखि १२ दिन लाग्छ, तर तपाईंको वास्तविक समयरेखा प्रशिक्षण आवृत्ति, मौसम, विमान पहुँच, र व्यावहारिक परीक्षणको लागि तयारीमा निर्भर गर्दछ। केन्द्रित तालिकाले पाठहरू बीचको अन्तराल कम गर्न सक्छ, जबकि अवरुद्ध प्रशिक्षणलाई अतिरिक्त समीक्षा र अभ्यास आवश्यक पर्न सक्छ। तपाईंको सुरुवाती अनुभव र प्रत्येक उडान मानक पूरा गर्ने क्षमताले पनि गतिलाई असर गर्छ। लक्षित क्यालेन्डर मिति मात्र होइन, प्रदर्शित दक्षता वरिपरि योजना बनाउनुहोस्।

भाग ६१ वा भाग १४१?

भाग ६१ ले लागू हुने अनुभव र समर्थन आवश्यकताहरू पूरा गर्ने वरिपरि निर्मित प्रशिक्षण मार्ग प्रदान गर्दछ; भाग १४१ ले स्वीकृत, संरचित पाठ्यक्रम पछ्याउँछ। प्रत्येक मार्गले तपाईंको लग गरिएको अनुभव, पाठ्यक्रम प्रगति, र बाँकी उडान प्रशिक्षणलाई कसरी व्यवहार गर्छ तुलना गर्नुहोस्। उदाहरणका लागि, पर्याप्त क्रस-कन्ट्री PIC समय भएको पाइलटले स्कूलको पाठ्यक्रम संरचना भित्र सुरु गर्ने व्यक्ति भन्दा फरक तरिकाले तौल गर्न सक्छ। उत्तम फिट तपाईंको रेकर्ड, प्रशिक्षण प्राथमिकताहरू, र करियर योजनामा ​​निर्भर गर्दछ।

उपकरण मूल्याङ्कन चेकराइडमा वास्तवमा के समावेश छ?

व्यावहारिक परीक्षणले तपाईंले FAA मापदण्डहरू अनुसार आवश्यक उपकरण कार्यहरू गर्न सक्नुहुन्छ कि भनेर मूल्याङ्कन गर्दछ, केवल प्रक्रियाहरू सम्झनु मात्र होइन। FAA उपकरण मूल्याङ्कन-हवाईजहाज ACS मा नेभिगेसन, आपतकालीन-सञ्चालन, र उपकरण-अनुप्रयोग कार्यहरू समावेश छन्। उदाहरणका लागि, एउटा नेभिगेसन कार्यले १० गाँठ भित्र वायुगति, १०० फिट भित्र उचाइ, र १० डिग्री भित्र चयन गरिएका शीर्षकहरू निर्दिष्ट गर्दछ। दृष्टिकोण कार्यहरूले मार्गदर्शन ट्र्याकिङ र लागू हुने न्यूनतमको पालनाको पनि मूल्याङ्कन गर्दछ।

उपकरण मूल्याङ्कन प्राप्त गर्न FAA आवश्यकताहरू के के हुन्?

हवाईजहाज उपकरण मूल्याङ्कनको लागि, आवेदकहरूलाई उपयुक्त पाइलट प्रमाणपत्र, आवश्यक वैमानिक ज्ञान र समर्थन, योग्य उडान अनुभव, र व्यावहारिक परीक्षा उत्तीर्ण हुनु आवश्यक छ। आवेदकहरू कम्तिमा १७ वर्षको हुनुपर्छ र अंग्रेजी पढ्न, बोल्न, लेख्न र बुझ्न सक्षम हुनुपर्छ। चेकराइड तालिका बनाउनु अघि, कुनै पनि बाँकी योग्यता अन्तरहरू पहिचान गर्न विमान श्रेणी, क्रस-कन्ट्री PIC समय, प्रशिक्षक प्रशिक्षण, र वास्तविक वा नक्कली उपकरण अनुभव अनुसार आफ्नो लगबुक व्यवस्थित गर्नुहोस्।

FAR भाग ६१ अन्तर्गत उपकरण मूल्याङ्कनको लागि कति उडान घण्टा आवश्यक पर्दछ?

१४ CFR ६१.६५ अन्तर्गत, आवेदकहरूले सञ्चालनको निर्दिष्ट क्षेत्रहरूमा ४० घण्टाको वास्तविक वा नक्कली उपकरण समय लग गर्नुपर्छ। उपकरण-विमान मूल्याङ्कनको लागि, सामान्य क्रस-कन्ट्री आवश्यकता पाइलट इन कमान्डको रूपमा ५० घण्टा हो, जसमा हवाईजहाजमा १० घण्टा समावेश छ। यी छुट्टाछुट्टै अनुभव कोटीहरू हुन्, त्यसैले क्रस-कन्ट्री PIC समयलाई उपकरण समयको विकल्पको रूपमा व्यवहार नगर्नुहोस्। प्रत्येक लगबुक प्रविष्टिलाई यसको लागू हुने श्रेणी र उद्देश्यको लागि समीक्षा गर्नुहोस्।

FAA उपकरण मूल्याङ्कन ज्ञान परीक्षण आवश्यकताहरू र उत्तीर्ण स्कोर के हो?

FAA उपकरण मूल्याङ्कन-हवाईजहाज ज्ञान परीक्षणमा ६० बहु-विकल्पीय प्रश्नहरू, ७०% उत्तीर्ण स्कोर, र २-घण्टा समय सीमा हुन्छ। भाग ६१ अन्तर्गत, आवेदकहरूलाई परीक्षा दिनु अघि प्रशिक्षकको समर्थन आवश्यक पर्दछ। उत्तीर्ण नतिजा २४ महिनाको लागि मान्य हुन्छ, त्यसैले परीक्षण तयारीलाई व्यावहारिक-परीक्षण योजनासँग मिलाउनुहोस्। अभ्यास परीक्षा पछि, प्रत्येक छुटेको विषयको समीक्षा गर्नुहोस् र अन्तर्निहित नियम वा उपकरण प्रक्रियालाई आफ्नै शब्दमा व्याख्या गर्नुहोस्।

उपकरण मूल्याङ्कन व्यावहारिक परीक्षण आवश्यकताहरू र ACS मापदण्डहरू के हुन्?

व्यावहारिक परीक्षणले FAA उपकरण मूल्याङ्कन-हवाईजहाज ACS विरुद्ध कार्यसम्पादन जाँच गर्दछ, आवश्यक उपकरण कार्यहरू र निर्णय लिने सहित। निर्दिष्ट दृष्टिकोण कार्यको लागि, ठाडो र पार्श्व मार्गदर्शन अन्तिम दृष्टिकोण खण्डमा ¾-स्केल भित्र रहनु पर्छ। निर्दिष्ट गैर-परिशुद्धता दृष्टिकोण कार्यले उचाइ, यदि लागू हुन्छ भने, दृश्य अवतरण बिन्दु वा छुटेको दृष्टिकोणमा MDA +१००/-० फिट माथि रहन आह्वान गर्दछ। प्रत्येक ACS कार्य अभ्यास गरेर र यसको सहनशीलता समीक्षा गरेर तयारी गर्नुहोस्।

भाग ६१ को तुलनामा भाग १४१ अन्तर्गत उपकरण मूल्याङ्कन आवश्यकताहरू के के हुन्?

भाग १४१ मा प्रारम्भिक उपकरण मूल्याङ्कनको लागि कम्तिमा ३५ घण्टा उडान प्रशिक्षण आवश्यक पर्दछ, जबकि भाग ६१ ले अनुभव आवश्यकताहरू प्रयोग गर्दछ जसमा ४० घण्टा वास्तविक वा नक्कली उपकरण समय समावेश छ। भाग १४१ व्यावहारिक-परीक्षण योग्यतालाई भाग ६१ अन्तर्गत लागू हुने ५० घण्टा क्रस-कन्ट्री PIC समय आवश्यक पर्दैन। प्रशिक्षण अघि छनौट गरिएको मार्गसँग आफ्नो अवस्थित लगबुक तुलना गर्नुहोस्, विशेष गरी यदि तपाईंले संरचित पाठ्यक्रम बाहिर अनुभव जम्मा गर्नुभएको छ भने।