तुमचा FAA परवाना कसा मिळवावा: शून्यापासून प्रमाणित होण्यापर्यंतची टप्प्याटप्प्याची मार्गदर्शिका

तुम्ही एक प्रात्यक्षिक उड्डाण बुक करता, ते तुम्हाला खूप आवडते, आणि मग तुम्ही पायलट कसे बनायचे याचा शोध सुरू करता. तुम्हाला जे सापडते ती म्हणजे कोणत्याही क्रमाशिवाय असलेल्या प्रमाणपत्रांची एक यादी. कोणतं प्रमाणपत्र आधी येतं, कोणतं वगळता येतं, किंवा कोणत्याही एका परीक्षेपेक्षा प्रमाणपत्रांचा क्रम जास्त महत्त्वाचा का आहे, हे कोणीही तुम्हाला सांगत नाही.

एफएए परवाना हा एकच दस्तऐवज नाही. ती प्रमाणपत्रे आणि मानांकनांची एक शिडी आहे, आणि तिच्या प्रत्येक पायरीसाठी स्वतःच्या आवश्यकता, खर्च आणि परीक्षा असतात. जी मार्गदर्शक पुस्तके प्रमाणपत्रांची यादी देतात, पण त्यांचा क्रम सांगत नाहीत, ती तुम्हाला जिथे सुरुवात केली होती तिथेच सोडून देतात.

हा लेख शून्य अनुभवापासून प्रमाणित पायलट बनण्यापर्यंतचा संपूर्ण मार्ग दाखवतो. यातून तुम्हाला कळेल की, प्रथम कोणते प्रमाणपत्र मिळवावे, प्रत्येक टप्प्यासाठी काय आवश्यक आहे आणि ज्ञान व प्रात्यक्षिक चाचण्या कशा घेतल्या जातात. तुम्ही कोणत्या क्रमाने चढता यावर तुमचा खर्च किती होईल आणि तुम्ही किती लवकर पूर्ण कराल हे अवलंबून असते.

एफएए परवाना नेमका काय असतो

एफएए परवाना हे एक प्रमाणपत्र आहे जे फेडरल एव्हिएशन ॲडमिनिस्ट्रेशन एखाद्या व्यक्तीला विमान चालवण्याचा अधिकार देण्यासाठी जारी करते. हे एकाच दस्तऐवजाच्या स्वरूपात न येता, टप्प्याटप्प्याने दिले जाते. यामुळेच अनेक नवीन वैमानिक त्यांच्या पहिल्या धड्यापूर्वीच अडखळतात. ते परवाना शोधतात आणि त्याऐवजी त्यांना एक शिडीच सापडते.

एफएए (FAA) फेडरल रेग्युलेशन्सच्या संहितेच्या शीर्षक १४ (Title 14) अंतर्गत प्रमाणपत्रांचे नियमन करते, आणि वैमानिक मान्यताप्राप्त शाळेत शिक्षण घेतात की नाही यावर अवलंबून, भाग ६१ (Part 61) किंवा भाग १४१ (Part 141) अंतर्गत प्रशिक्षण घेतात. युनायटेड स्टेट्समध्ये, बहुतेक विमाने उडवण्यासाठी वैमानिकांना प्रमाणित असणे आवश्यक आहे, आणि यूएस परिवहन विभागाचा (US Department of Transportation) एक भाग असलेली एफएए (FAA), सुरक्षितता आणि मानकीकरण सुनिश्चित करण्यासाठी त्या प्रमाणपत्राचे नियमन करते. ही एजन्सी खालील बाबी देखील हाताळते: परवाने आणि प्रमाणपत्रे वैमानिकांच्या पलीकडे, विमानांच्या नोंदणीपासून ते विमानतळाच्या कामकाजापर्यंत.

प्रमाणपत्र आणि रेटिंगमध्ये गोंधळ झाल्यामुळे नवीन वैमानिकांचा सर्वाधिक वेळ वाया जातो. प्रमाणपत्र तुमची विशेषाधिकार पातळी निश्चित करते, म्हणजेच तुम्हाला हवेत कायदेशीररित्या काय करण्याची परवानगी आहे. इन्स्ट्रुमेंट किंवा मल्टी-इंजिन सारखी रेटिंग्ज त्या पातळीमध्ये तुम्ही काय उडवू शकता याची व्याप्ती वाढवतात. इन्स्ट्रुमेंट रेटिंग असलेल्या खाजगी वैमानिकाकडे खाजगी प्रमाणपत्रच असते. रेटिंगमुळे विमान आणि परिस्थिती बदलते, श्रेणी नाही.

पायलट परवान्याचे प्रकार यामध्ये विमान उडवण्याशी काहीही संबंध नसलेल्या प्रमाणपत्रांचाही समावेश होतो. एफएए (FAA) ग्राउंड इन्स्ट्रक्टर आणि डिस्पॅचर प्रमाणपत्रे एकाच नियामक छत्राखाली जारी करते. ग्राउंड स्कूल शिकवणारी किंवा एअरलाइनच्या उड्डाणांचे समन्वय साधणारी व्यक्ती कॉकपिटमध्ये कधीही न बसताही एफएए (FAA) परवाना धारण करते. जेव्हा तुम्ही नियम वाचत असता आणि एखादा नियम तुम्हालाच का लागू होतोय असा विचार करत असता, तेव्हा हा फरक महत्त्वाचा ठरतो.

स्तरांची रचना समजून घेतल्याने तुमच्या नियोजनात बदल होतो. तुम्ही 'एफएए परवान्यासाठी किती खर्च येतो' हे विचारणे थांबवता आणि प्रत्येक टप्प्यासाठी किती खर्च येतो हे विचारू लागता. तसेच, तुम्ही तीन रेटिंग्ज आणि एक प्रमाणपत्र असलेल्या वैमानिकांशी स्वतःची तुलना करणेही थांबवता. ते एकाच शिडीवर तुमच्यापेक्षा वर नसतात. ते अधिक उपकरणांसह त्याच पायरीवर उभे असतात.

खर्च करण्यापूर्वी योग्य प्रमाणपत्र निवडा

एफएए परवाना मिळवण्याची प्रक्रिया ही काही पर्याय नाही, आणि तसे मानल्यामुळेच नवीन वैमानिक अशा प्रमाणपत्रावर हजारो रुपये वाया घालवतात, ज्यामुळे त्यांना नोकरी मिळू शकत नाही. प्रत्येक प्रमाणपत्र तुम्ही काय उडवू शकता आणि त्यासाठी तुम्हाला पैसे मिळू शकतील की नाही, यावर एक कठोर मर्यादा घालून देते. चुकीची पायरी निवडल्यास तुम्हाला पुन्हा नव्याने सुरुवात करावी लागेल. सहा प्रमाणपत्रांमध्ये पहिल्या धड्यापासून ते विमानाच्या कॉकपिटपर्यंतचा संपूर्ण टप्पा समाविष्ट आहे. महत्त्वाचे फरक म्हणजे विशेषाधिकार, मोबदला आणि वय.

खाजगी प्रमाणपत्र हा पहिला खरा टप्पा आहे, कारण ते तुम्हाला प्रवासी वाहून नेण्याची परवानगी देते, पण त्यांच्याकडून शुल्क आकारण्याची नाही. क्रीडा आणि मनोरंजनात्मक प्रमाणपत्रे स्वस्त प्रवेश मार्ग म्हणून उपलब्ध आहेत, तथापि, दोन्हीमध्ये विमानाचा आकार आणि तुम्ही किती दूर प्रवास करू शकता यावर मर्यादा आहेत. या मर्यादांमुळे, व्यावसायिक कारकीर्द करू इच्छिणाऱ्या कोणासाठीही ते योग्य ठरत नाहीत.

करिअर करू इच्छिणारे वैमानिक एका ठराविक क्रमाने प्रगती करतात: स्टुडंट, प्रायव्हेट, कमर्शियल, आणि मग एटीपी, या दरम्यान ते रेटिंग्स मिळवत जातात. बहुतेक वैमानिक स्टुडंट, प्रायव्हेट, कमर्शियल आणि शेवटी एटीपी अशा क्रमाने प्रगती करतात, आणि आवश्यकतेनुसार अतिरिक्त रेटिंग्स जोडली जातात. पायलट प्रमाणन मार्गदर्शक नकाशा तपशीलवार. संपूर्ण संच जाणून घेणे पायलट परवान्यांचे प्रकार नोंदणी करण्यापूर्वी योग्य वेळी निवड केल्यास महागडा वळसा टाळता येतो. तुमच्या आजच्या बजेटला नव्हे, तर तुमच्या अंतिम ध्येयाला जुळणारे प्रमाणपत्र निवडा. हौशी वैमानिक खाजगी विमानावर थांबतात. व्यावसायिक वैमानिकही त्याच प्रकारे सुरुवात करतात, पण त्यांची प्रगती कधीच थांबत नाही.

ज्या लोकांना केवळ मनोरंजनासाठी विमान उडवायचे आहे, त्यांच्यासाठी क्रीडा आणि मनोरंजनात्मक प्रमाणपत्रे उपलब्ध आहेत. यापैकी कशासाठीही पैसे मोजावे लागत नाहीत. तसेच, यापैकी कशातूनही एअरलाइनमधील सीट मिळवण्याची सोय होत नाही.

जर तुमचे ध्येय व्यावसायिक कॉकपिटमध्ये काम करणे असेल, तर खाजगी प्रमाणपत्र हा एकमेव असा प्रारंभ बिंदू आहे जो सर्व संधींचे दरवाजे खुले ठेवतो. फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट अकादमी आपला एअरलाइन करिअर प्रोग्राम याच वास्तवावर आधारित ठेवते, ज्यामुळे विद्यार्थ्यांचे कोणतेही रेटिंग वाया न जाता, ते खाजगीपासून व्यावसायिक आणि CFI (प्रशिक्षक) पदापर्यंत प्रगती करतात.

तुम्हाला प्रथम पूर्ण कराव्या लागणाऱ्या अटी

एफएए परवान्यासाठी पात्रतेचे निकष उड्डाण तास मोजण्यापूर्वी तपासले जातात, नंतर नाही. जे वैमानिक प्रशिक्षणासोबतच कागदपत्रांची प्रक्रिया सुरू करतात, त्यांचा वाया जाणारा अनेक आठवड्यांचा वेळ वाचतो. एफएए वय, भाषा आणि वैद्यकीय तंदुरुस्तीसाठी किमान कठोर निकष निश्चित करते.

• एकट्याने विमान उडवण्यासाठी किमान वयोमर्यादा. प्रशिक्षणार्थी वैमानिकाला विमान एकट्याने उडवण्यासाठी किमान १६ वर्षे वय असणे आवश्यक आहे.
• प्रमाणपत्र मिळवण्यासाठी किमान वयोमर्यादा. खाजगी आणि मनोरंजनात्मक प्रमाणपत्रांसाठी १७ वर्षे; व्यावसायिक प्रमाणपत्रासाठी १८ वर्षे; तर एटीपी प्रमाणपत्रासाठी २३ वर्षे आवश्यक आहेत.
• इंग्रजी भाषेतील प्राविण्य. कोणतेही प्रमाणपत्र मिळवण्यासाठी वैमानिकांना इंग्रजी वाचता, बोलता, लिहिता आणि समजू शकणे आवश्यक आहे.
• वैध वैद्यकीय प्रमाणपत्र. वैद्यकीय प्रमाणपत्राचा प्रकार मागितलेल्या विशेषाधिकारांवर अवलंबून असतो, आणि एफएए पायलट वैद्यकीय आवश्यकता प्रमाणपत्राच्या प्रकारानुसार बदलतात.
• विद्यार्थी वैमानिक प्रमाणपत्र. वैद्यकीय तपासणी व्यतिरिक्त, FAA च्या एकात्मिक वैमानिक प्रमाणन आणि मानांकन अर्ज प्रणालीद्वारे जारी केले जाते.
• प्रशिक्षणाच्या तासांची किमान मर्यादा. भाग ६१ आणि भाग १४१ कार्यक्रमांमध्ये एकूण तासांची संख्या वेगवेगळी असते, आणि मान्यताप्राप्त शाळा कमी तासांमध्ये प्रमाणपत्र देतात.
• संरचित अभ्यासक्रमाचा फायदा. याअंतर्गत चालणाऱ्या शाळा मंजूर केलेले भाग १४१ प्रशिक्षण मानके आवश्यक तासांची संख्या कमी करू शकते.

या यादीमध्ये एक अनुक्रमिक सापळा दडलेला आहे. वैद्यकीय तपासणी आणि विद्यार्थी प्रमाणपत्र या दोन स्वतंत्र प्रक्रिया आहेत आणि त्यापैकी कोणतीही दुसऱ्याला अवरोधित करत नाही. दोन्ही एकाच दिवशी सुरू करणे हा पहिला धडा मिळवण्याचा सर्वात जलद मार्ग आहे. जे पायलट एका अर्जाची वाट पाहून मग दुसऱ्यासाठी अर्ज करतात, ते असे आठवडे गमावतात जे कधीही परत मिळत नाहीत.

तुमच्या पहिल्या उड्डाण तासापूर्वी वैद्यकीय तपासणी बुक करा आणि IACRA अर्ज दाखल करा. फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट अकादमीकडे FAA चेकराइड्स आयोजित करण्याचा स्वयं-परीक्षण अधिकार आहे, त्यामुळे विद्यार्थ्यांना बाहेरील परीक्षकाच्या वेळापत्रकाची वाट पाहण्याऐवजी अकादमीमध्येच प्रात्यक्षिक चाचण्या पूर्ण करता येतात. तुम्ही जोडलेल्या प्रत्येक प्रमाणपत्रासोबत वेळापत्रकाचा हा फायदा वाढत जातो.

तुमचा FAA परवाना टप्प्याटप्प्याने कसा मिळवावा

शून्य अनुभवापासून ते हातात प्रमाणपत्र मिळेपर्यंतचा प्रवास एका निश्चित क्रमाने होतो आणि प्रत्येक टप्पा आधीच्या टप्प्यावर अवलंबून असतो. एखादा टप्पा वगळल्याने वेळ वाचत नाही. त्यामुळे संपूर्ण प्रक्रिया थांबते.

पायरी १. तुमच्या प्रशिक्षणाचा मार्ग निवडा आणि नावनोंदणी करा. पार्ट 141 शाळांमध्ये FAA-मान्यताप्राप्त निश्चित अभ्यासक्रम असतो आणि किमान तासांची अट कमी असते, तर पार्ट 61 मध्ये तुम्ही स्वतंत्र प्रशिक्षकासोबत तुमच्या सोयीनुसार गती ठरवू शकता. या निवडीमुळे तुमचे वेळापत्रक, तुमचे बजेट आणि तुम्ही व्यावसायिक तासांची मर्यादा किती लवकर गाठता हे ठरते.

पायरी २. तुमचे विद्यार्थी वैमानिक प्रमाणपत्र आणि वैद्यकीय तपासणी करून घ्या. एफएएच्या (FAA) एकात्मिक वैमानिक प्रमाणपत्र आणि मानांकन अर्ज प्रणालीद्वारे अर्ज करा, त्यानंतर तुमची वैद्यकीय तपासणी स्वतंत्रपणे पूर्ण करा. दोन्ही प्रक्रिया एकाच वेळी चालतात, त्यामुळे एकाची वाट न पाहता दुसरे लवकर दाखल करा.

पायरी ३. ग्राउंड स्कूल पूर्ण करा आणि तुमची मान्यता मिळवा. ग्राउंड स्कूलमध्ये वायुगतिकी, हवामान, नियम आणि उड्डाण नियोजन यांचा समावेश असतो. लेखी परीक्षा देण्याइतके तुमचे ज्ञान पक्के झाल्यावरच तुमचे प्रशिक्षक तुम्हाला परवानगी देतात.

पायरी ४. एफएए ज्ञान चाचणी उत्तीर्ण करा. ही बहुपर्यायी परीक्षा एफएए-मान्यताप्राप्त परीक्षा केंद्रावर घेतली जाते. यात उड्डाण कौशल्याला नव्हे, तर पद्धतशीर अभ्यासाला महत्त्व दिले जाते.

पायरी ५. तुमच्या प्रशिक्षकासोबत उड्डाणाचे तास वाढवा. दुहेरी प्रशिक्षणात कसरती, टेकऑफ, लँडिंग आणि आपत्कालीन प्रक्रियांचा समावेश असतो. तुमची कौशल्ये आणि निर्णयक्षमता योग्य ठरल्यावर, तुमचे प्रशिक्षक तुम्हाला एकल उड्डाणासाठी मान्यता देतात.

पायरी ६. एकट्याने, मग देश ओलांडून विमान प्रवास करा. सोलो एंडोर्समेंट तुम्हाला कडक मर्यादेत एकट्याने उड्डाण करण्याची परवानगी देते. क्रॉस-कंट्री उड्डाणांमुळे तुमच्या प्रमाणपत्रासाठी आवश्यक असलेले दिशाज्ञान आणि निर्णयक्षमतेचे तास पूर्ण होतात.

पायरी ७. प्रात्यक्षिक चाचणी उत्तीर्ण करा आणि आपले प्रमाणपत्र मिळवा. एक प्रात्यक्षिक चाचणी एफएए निरीक्षक किंवा एफएए नियुक्त पायलट परीक्षकाद्वारे घेतली जाते, आणि चेकराइड दोन भागांमध्ये विभागली जातेप्रथम तोंडी परीक्षा होते, त्यानंतर उड्डाण चाचणी घेतली जाते.

दोन्ही परीक्षांमध्ये उत्तीर्ण झाल्यावर, परीक्षक तुम्हाला जागेवरच तात्पुरते वैमानिक प्रमाणपत्र प्रदान करतात.

फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाईट अकॅडमी व्यावसायिक वैमानिक म्हणून करिअर करू इच्छिणाऱ्या विद्यार्थ्यांसाठी जलदगती व्यावसायिक आणि एअरलाइन करिअर कार्यक्रम चालवते, जे अभ्यासक्रमाचा ओघ कमी करतात. चरण-दर-चरण मार्गदर्शक प्रत्येक टप्पा क्रमाने पूर्ण केल्यावरच कार्य करते. तोंडी परीक्षेची घाई केल्यामुळेच बहुतेक उमेदवार चेकराइडमध्ये मागे पडतात.

हा क्रम पूर्ण केल्याने तुमच्या प्रमाणपत्राद्वारे मिळणारे विशेषाधिकार प्राप्त होतात, ज्यात प्रवासी वाहतूक करण्यापासून ते व्यावसायिक कारकिर्दीची उभारणी करण्यापर्यंतच्या सुविधांचा समावेश आहे. तात्पुरते प्रमाणपत्र तात्काळ वैध ठरते आणि तुमचे कायमचे प्रमाणपत्र काही आठवड्यांनंतर टपालाने पाठवले जाते.

तुमच्या FAA परवान्यासाठी प्रत्येक टप्प्यावर लागणारा खर्च

एफएए परवान्याच्या प्रत्येक टप्प्यासाठी स्वतंत्र खर्च येतो आणि हौशी वैमानिक व एअरलाइनमध्ये नोकरी करणारा वैमानिक यांच्या खर्चात मोठी तफावत असते. पैसा नेमका कुठे खर्च होतो हे कळल्यामुळे तुमच्या नियोजनात बदल होतो आणि एकाच विमानतळावरील दोन विद्यार्थी एकाच प्रमाणपत्रासाठी इतका मोठा खर्च का करतात, हे स्पष्ट होते.

विमानाचे भाडे आणि प्रशिक्षकाचे तास इतर सर्व गोष्टींवर वर्चस्व गाजवतात, म्हणूनच विद्यार्थ्यांनुसार एकूण खर्चात इतकी मोठी तफावत दिसून येते. किमान आवश्यक तासांपेक्षा जास्त उड्डाण केल्यास बिल वेगाने वाढते. तुम्ही किती कार्यक्षमतेने कामाचे तास जमा करता, हेच तुमच्या नियंत्रणात असलेले सर्वात मोठे साधन आहे.

पार्ट 141 कार्यक्रमांमध्ये सामान्यतः एका संरचित अभ्यासक्रमाशी निगडित एक निश्चित किंमत सांगितली जाते, तर पार्ट 61 प्रशिक्षणात तासाप्रमाणे शुल्क आकारले जाते आणि त्याला कोणतीही कमाल मर्यादा नसते. जे कोणी यशाच्या शोधात आहेत, त्यांच्यासाठी ही संरचना सर्वात महत्त्वाची ठरते. व्यावसायिक पायलट परवाना खर्चाचा अंदाज, कारण निश्चित किंमत तुम्हाला स्व-गतीने शिकणाऱ्या विद्यार्थ्यांना त्रासदायक ठरणाऱ्या तासांच्या वाढीपासून वाचवते.

आर्थिक सहाय्यामुळे अनेकांसाठी आर्थिक तफावत भरून निघते. VA चे लाभ पात्र माजी सैनिकांना मिळतात, आणि विद्यापीठांच्या भागीदारीमुळे विद्यार्थ्यांना पदवीच्या आर्थिक सहाय्यामध्येच विमान प्रशिक्षणाचा समावेश करता येतो. नेमक्या याच कारणासाठी फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाईट अकॅडमी GI बिल VA आणि परड्यू ग्लोबलचे मार्ग उपलब्ध करून देते. प्रमाणपत्रासाठी बजेट ठरवा, मग तासांसाठी बजेट ठरवा. खरा पैसा तासांमध्येच असतो, आणि... एफएए प्रमाणन आवश्यकता कमाल मर्यादा नव्हे, तर किमान मर्यादा निश्चित करा.

ज्ञान आणि प्रात्यक्षिक चाचण्या किती कठीण आहेत

एफएए परवाना उमेदवार लेखी परीक्षेपेक्षा प्रात्यक्षिक परीक्षेत जास्त वेळा नापास होतो आणि त्याचे कारण उड्डाण कौशल्याशी संबंधित नसते. ज्ञान चाचणी ही अभ्यासाची बाब आहे. चेकराइड ही निर्णयाची बाब आहे आणि त्यासाठी वेगवेगळ्या तयारीची आवश्यकता असते.

ज्ञान चाचणी ही FAA-मान्यताप्राप्त परीक्षा केंद्रावर घेतली जाणारी एक बहुपर्यायी परीक्षा असून, त्यात हवाई क्षेत्र, हवामान, नियम आणि उड्डाण नियोजन या विषयांचा समावेश असतो. जे उमेदवार एका संरचित ग्राउंड स्कूलमध्ये प्रशिक्षण घेतात आणि सराव परीक्षा देतात, ते ही परीक्षा उत्तीर्ण होतात. येथे प्रत्येक वेळी पद्धतशीर तयारी प्रतिभेवर मात करते. याला एक औपचारिकता समजा, एखादे मोठे आव्हान नव्हे.

प्रात्यक्षिक परीक्षेतच खरा दबाव येतो. एफएए (FAA) निरीक्षक किंवा नियुक्त पायलट परीक्षक या परीक्षेची विभागणी तोंडी परीक्षा आणि त्यानंतर उड्डाण चाचणी अशा दोन भागांत करतात. तोंडी परीक्षेत नियम, विमान प्रणाली आणि उड्डाणादरम्यान निर्णयक्षमता यांचा समावेश असतो. पाठ केलेली उत्तरे पूरक प्रश्नांमुळे निष्प्रभ ठरतात. परीक्षक केवळ 'काय' नाही, तर 'का' विचारतात आणि जो उमेदवार एखाद्या नियमामागील तर्क स्पष्ट करू शकत नाही, त्याला परीक्षेत संघर्ष करावा लागतो. उड्डाण चाचणीत विमान चालवण्याचे कौशल्य तपासले जाते, पण निर्णयक्षमतेलाही तितकेच महत्त्व असते. जो पायलट विमान व्यवस्थित उडवतो, पण खराब हवामानाचा निर्णय घेतो, तोसुद्धा नापास होतो.

हे कुठे आहे एफएए प्रमाणन मानके हे सर्वात महत्त्वाचे आहे, कारण परीक्षक तुम्ही दबावाखाली कसे विचार करता हे मोजत आहेत, तुम्ही किती चांगले पठण करता हे नाही. जे उमेदवार हे समजतात पायलट प्रशिक्षण आवश्यकता पाठांतराच्या यादीऐवजी तर्काची चौकट म्हणून वापरल्यास तोंडी परीक्षा अधिक खात्रीशीरपणे उत्तीर्ण होते.

फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाईट अकॅडमीकडे संस्थेमध्येच एफएए चेकराइड्स आयोजित करण्याचा स्वयं-परीक्षण अधिकार आहे. विद्यार्थी अशा परीक्षकांकडून परीक्षा देतात ज्यांना त्यांनी प्रशिक्षण घेतलेला अभ्यासक्रम आधीच माहित असतो, आणि त्यामुळे इतर शाळांमध्ये उमेदवारांना अडवणारी वेळापत्रकाची अडचण दूर होते. बाहेरील परीक्षकासाठी आठवडाभर वाट पाहणे हे स्वतःच एक प्रकारचे अपयश आहे, आणि ते पूर्णपणे टाळता येण्यासारखे आहे.

खरा प्रश्न हा नाही की या परीक्षा कठीण आहेत की नाही. खरा प्रश्न हा आहे की, तुमचे प्रशिक्षण तुम्हाला प्रत्यक्षात अस्तित्वात असलेल्या परीक्षेच्या स्वरूपासाठी तयार करते की नाही.

भाग ६१ विरुद्ध भाग १४१: कोणता मार्ग तुमच्यासाठी योग्य आहे

पार्ट ६१ आणि पार्ट १४१ यांपैकी निवड करणे, हा एक असा निर्णय आहे जो तुमचा एफएए परवाना मिळायला किती वेळ लागेल आणि त्यासाठी किती खर्च येईल हे नकळतपणे ठरवतो. हा निर्णय टाळल्यास, तुम्ही तिथेच प्रवेश घ्याल जिथे एखादी शिक्षण संस्था तुम्हाला आकर्षित करण्यासाठी जोरदार प्रयत्न करेल.

पाऊल 1. तुम्हाला स्वयं-निर्देशित वेळापत्रक हवे आहे की संरचित गट हवा आहे, हे ठरवा. पार्ट ६१ तुम्हाला एका स्वतंत्र प्रशिक्षकासोबत तुमच्या गतीने प्रशिक्षण घेण्याची संधी देतो, जे नोकरी सांभाळणाऱ्या किंवा मर्यादित बजेट असलेल्या विद्यार्थ्यांसाठी सोयीचे ठरते. पार्ट १४१ हा FAA-मान्यताप्राप्त शाळेत एका निश्चित अभ्यासक्रमानुसार चालतो, त्यामुळे तुमच्या प्रगतीचा मागोवा एका निर्धारित कालमर्यादेनुसार घेतला जातो.

पाऊल 2. शाळेला भाग १४१ अंतर्गत मान्यता आहे का ते तपासा. संघीय प्रशिक्षण नियमस्वतंत्र प्रशिक्षकांच्या तुलनेत, मान्यताप्राप्त शाळांना एफएएच्या (FAA) अधिक कठोर देखरेखीला आणि नोंदी ठेवण्याच्या मानकांना सामोरे जावे लागते. या तपासणीच्या बदल्यात एक मौल्यवान गोष्ट मिळते: अभ्यासक्रम आधीच तपासलेला असल्यामुळे, एफएए किमान उड्डाण तासांमध्ये कपात करण्यास परवानगी देते.

पाऊल 3. तुमच्या सुरुवातीच्या बजेटनुसार नव्हे, तर तुमच्या अंतिम ध्येयानुसार मार्ग निवडा. व्यावसायिक स्तरावर जाऊ इच्छिणाऱ्या विद्यार्थ्यांना तासांमधील फरक सर्वाधिक जाणवतो, कारण त्यांना प्रमाणपत्रासाठी आवश्यक किमान निकष कार्यक्षमतेने पूर्ण करावे लागतात. खाजगी प्रमाणपत्राच्या शोधात असलेल्या हौशी वैमानिकाला या अधिक काटेकोर रचनेचा फारसा फायदा होत नाही.

पाऊल 4. शाळा हे कसे हाताळते याची खात्री करा. भाग १४१ च्या आवश्यकता प्रवेश घेण्यापूर्वी विचारा की, प्रोग्रामची किंमत निश्चित आहे की तासाप्रमाणे आकारली जाते, आणि अभ्यासक्रमाच्या मध्यात मार्ग बदलल्यास तुमच्या प्रशिक्षणाची नोंद हस्तांतरित होईल का. जे विद्यार्थी हा प्रश्न विचारत नाहीत, त्यांना याचे उत्तर महागड्या मार्गाने मिळते.

पाऊल 5. शेवटच्या वेळी वेळेची मर्यादा आणि लवचिकता यांचा ताळमेळ साधा. भाग १४१, पूर्णवेळ देऊ शकणाऱ्या करिअर-ट्रॅक पायलट्ससाठी अभ्यासक्रम संक्षिप्त करतो. भाग ६१ तुमच्या अभ्यासक्रमात कोणताही व्यत्यय न आणता आयुष्यातील अडथळे सामावून घेतो.

योग्य मार्ग तोच आहे जो तुमच्या वेळेच्या मर्यादेला, तुमच्या बजेटच्या लवचिकतेला आणि तुमच्या प्रत्यक्ष शिकण्याच्या पद्धतीला जुळतो. ही जुळवणूक योग्य झाली की, त्यानंतरचे प्रत्येक प्रमाणपत्र मिळवण्याची प्रक्रिया अधिक वेगाने पूर्ण होईल.

या आठवड्यात तुमचा FAA परवाना सुरू करा

ज्या क्षणी तुम्ही FAA परवान्याला एका आरंभ रेषेसह एक क्रम म्हणून पाहता, त्या क्षणी तो अमूर्त राहत नाही. प्रत्येक प्रमाणपत्र, रेटिंग आणि चेकराइड हे एकाच निर्णयाच्या नंतर येतात: नावनोंदणी करणे आणि प्रशिक्षण सुरू करणे. जोपर्यंत ते घडत नाही, तोपर्यंत इतर कोणतीही हालचाल होत नाही.

वाट पाहण्याचे नुकसान केवळ पैशांपुरते मर्यादित नाही. विमान प्रशिक्षण शाळा प्रशिक्षक आणि विमानांचे वेळापत्रक आठवडे आधीच ठरवतात, आणि वैद्यकीय प्रक्रियाही तिच्या स्वतःच्या वेळापत्रकानुसार चालते. तुम्ही प्रत्येक आठवड्याला उशीर केल्यास, तुमचे पहिले एकल सादरीकरण आणखी पुढे ढकलले जाईल. सर्वात जलद गतीने शर्यत पूर्ण करणारे पायलट सर्वात प्रतिभावान नसतात. त्यांनी सर्वात आधी सुरुवात केली आणि टप्प्यांमध्ये अजिबात अंतर पडू दिले नाही.

या आठवड्यात एक डिस्कव्हरी फ्लाईट बुक करा. फ्लाईट स्कूलकडून प्रोग्रामचा तपशील मागवा आणि तुमच्या ध्येयासाठी पार्ट ६१ ची पार्ट १४१ शी तुलना करा. एका फोन कॉलमुळे बाकी सर्व गोष्टींची वेळ सुरू होते.

अशा ठिकाणी प्रशिक्षण घ्या जिथे पहिल्याच प्रयत्नात FAA चेकराइड उत्तीर्ण होण्याचे प्रमाण ९० टक्क्यांहून अधिक आहे आणि केवळ १११ उड्डाण तासांमध्ये प्रशिक्षण पूर्ण करा. फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट अकादमीतुमची डिस्कव्हरी फ्लाईट बुक करण्यासाठी आणि एअरलाइन्सपर्यंत पोहोचण्याचा तुमचा जलद मार्ग आखण्यासाठी आजच कॉल करा.