एफएए ते ईएएसए रूपांतरण: २०२६ साठीचे मार्ग, परीक्षा आणि खर्च

एफएए पायलट प्रमाणपत्राचे ईएएसए परवान्यात एकाच टप्प्यात रूपांतर होत नाही. तुमच्याकडे कोणते प्रमाणपत्र आहे, यावर मार्ग अवलंबून असतो. एफएए खाजगी पायलट धारक ईएएसए पीपीएलसाठी द्विपक्षीय शॉर्टकट वापरू शकतात, तर ज्या एफएए व्यावसायिक आणि एटीपी धारकांना ईएएसए एटीपीएल हवा आहे, त्यांना संपूर्ण युरोपियन सैद्धांतिक परीक्षा उत्तीर्ण करणे, वैद्यकीय आणि भाषिक आवश्यकता पूर्ण करणे, आणि ईएएसए परीक्षकासोबत कौशल्य चाचणी पूर्ण करणे आवश्यक आहे. हा अर्ज थेट ईएएसएकडे न जाता, तुम्ही जिथे राहता किंवा काम करण्याचा तुमचा मानस आहे, त्या युरोपियन युनियन सदस्य राष्ट्राच्या राष्ट्रीय विमानचालन प्राधिकरणाकडे जातो.

या मार्गदर्शिकेत तुम्ही ज्या क्रमाने दोन्ही मार्गांना सामोरे जाल तो क्रम, प्रत्येक प्राधिकरणाने मागितलेली कागदपत्रे, पैसा कुठे जातो, आणि कामाचा क्रम कसा लावावा जेणेकरून प्रशिक्षणाचा एकही तास वाया जाणार नाही, हे स्पष्ट केले आहे.

TL; डॉ

• रूपांतरण राष्ट्रीय प्राधिकरणांद्वारे हाताळले जाते डेलिगेटेड रेग्युलेशन (EU) 2020/723म्हणून तुम्ही ज्या सदस्य राष्ट्रात राहता किंवा काम करण्याची योजना आखत आहात, तिथे अर्ज करा.
• FAA-EASA द्विपक्षीय (BASA, Annex 3) करार केवळ FAA PPL, CPL आणि ATP धारकांना जुळणाऱ्या रेटिंगसह EASA PPL मध्ये रूपांतरित करतो. या करारामुळे व्यावसायिक किंवा एअरलाइन परवाना मिळत नाही.
• EASA ATPL साठी १४ सैद्धांतिक विषय, EASA वर्ग १ वैद्यकीय प्रमाणपत्र, किमान स्तर ४ ची इंग्रजी प्रवीणता आणि ATPL कौशल्य चाचणी आवश्यक असते.
• खर्चात सैद्धांतिक अभ्यासक्रम, परीक्षा शुल्क, वैद्यकीय तपासणी, कौशल्य चाचणी आणि प्राधिकरण शुल्क यांचा समावेश असतो; एक सामान्य प्राधिकरण शुल्क खालीलप्रमाणे आहे 50 युरो.
• सैद्धांतिक आणि वैद्यकीय चाचणी लवकर सुरू करा. या चाचण्यांना सर्वात जास्त वेळ लागतो, आणि तुम्ही तुमच्या FAA प्रमाणपत्रासोबत EASA परवानाही मिळवू शकता.

अनुक्रमणिका

• कोणाला खरोखर रूपांतरणाची गरज आहे?
• BASA मार्ग: FAA PPL, CPL किंवा ATP ते EASA PPL
• एटीपीएल मार्ग: एफएए एटीपी किंवा सीपीएल पासून ईएएसए एटीपीएल पर्यंत
• वैद्यकीय आणि भाषा: शांत अंतिम मुदत
• रूपांतरण खर्च काय आहे
• एक अर्थपूर्ण क्रम
• आमचा दृष्टिकोन
• एफएएचा पाया आणि ईएएसएचा मार्ग एकत्रितपणे तयार करा
• FAQ
• सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार,

कोणाला खरोखर रूपांतरणाची गरज आहे?

तीन प्रकारचे वैमानिक हा प्रश्न विचारतात आणि प्रत्येकजण वेगवेगळ्या मार्गावर जातो.

1. युरोपमध्ये राहणारा एफएए खाजगी पायलट आणि अमेरिकी प्रमाणपत्राच्या आधारावर EASA-नोंदणीकृत विमान उडवू इच्छितो. हा BASA रूपांतरण मार्ग आहे.
2. युरोपियन एअरलाइनमध्ये काम करू इच्छिणारा FAA व्यावसायिक किंवा ATP धारक. EASA नियमांनुसार नोकरभरती करणाऱ्या एअरलाइन्स पार्ट-FCL परवाना पाहतात आणि या उद्दिष्टासाठी संपूर्ण ATPL मार्ग लागू होतो.
3. ज्या शिकाऊ वैमानिकाने अद्याप सुरुवात केलेली नाही आणि अटलांटिकच्या दोन्ही बाजूंना नोकरी मिळवण्यास पात्र व्हायचे आहे. या पायलटला रूपांतरणाची अजिबात गरज नाही, केवळ एका सुज्ञ प्रशिक्षण क्रमाची आवश्यकता आहे, ज्याबद्दल आम्ही खाली माहिती दिली आहे.

पहिल्या गटाबद्दल एक मुद्दा: अ २०२५ मधील पायलट-हब लेख स्पष्ट करते की, २०२३ पासून, EASA हवाई क्षेत्रात N-नोंदणीकृत विमाने उडवू इच्छिणाऱ्या युरोपमधील रहिवाशांना द्विपक्षीय करार आणि त्याच्या TIP-L कार्यपद्धतींनुसार रूपांतरण करणे अपेक्षित आहे. जर हे तुम्हाला लागू होत असेल, तर पुढील विभाग तुमच्यासाठी योग्य सुरुवात आहे.

BASA मार्ग: FAA PPL, CPL किंवा ATP ते EASA PPL

अमेरिका आणि युरोपियन युनियन यांच्यातील द्विपक्षीय विमानचालन सुरक्षा करारामध्ये १८ मे २०२१ रोजी वैमानिक परवाना परिशिष्ट जोडण्यात आले. त्यानुसार स्वीडिश वाहतूक एजन्सीपरिशिष्ट ३, एफएए प्रमाणपत्र धारकांना एसईपी, एमईपी, नाईट आणि इन्स्ट्रुमेंटसह विमानांसाठी खाजगी पायलट परवान्यांच्या रूपांतरणासाठी अर्ज करण्याची परवानगी देते. त्याचे मॅपिंग सरळ आहे:

दोन मर्यादा महत्त्वाच्या आहेत. पहिली, IR(A) फक्त PPL(A) सोबत किंवा त्यासाठीच जारी केले जाऊ शकते. परिशिष्ट ३ अंतर्गत ते उच्च परवान्यापर्यंत पुढे नेले जाऊ शकत नाही. दुसरी, फ्रेंच डीजीएसी फॉर्म असे नमूद केले आहे की FAA CPL आणि ATP धारकांना खाजगी-स्तरीय EASA परवाना आणि रेटिंग मिळतात, क्रीडा आणि मनोरंजनात्मक प्रमाणपत्रांचे रूपांतर केले जाऊ शकत नाही, आणि TMG किंवा SET सारख्या FAA प्रकार रेटिंग आणि वर्ग रेटिंगचे रूपांतर पार्ट-FCL प्रकार रेटिंगमध्ये होत नाही. व्यावसायिक-श्रेणीच्या EASA परवान्यासाठी वेगळ्या मार्गाची आवश्यकता असते.

पीपीएल रूपांतरणासाठीच्या अटी

अधिकारी स्थानिक फरकांसह तत्सम अटी प्रकाशित करतात:

• चलन The स्लोव्हाक प्राधिकरण प्रक्रिया सुरू झाल्यावर तुम्ही FAA नियमांनुसार अद्ययावत असणे आवश्यक आहे. परत केलेली, निलंबित केलेली किंवा रद्द केलेली प्रमाणपत्रे स्वीकारली जाणार नाहीत.
• निवासस्थान. तुम्ही युरोपियन युनियन सदस्य देशातील रहिवासाचा पुरावा आणि तुमच्या FAA प्रमाणपत्राची एक प्रत सादर करा. टीआयपी-एल दस्तऐवज परिशिष्ट ३ लागू होण्यापूर्वीपासूनच रहिवासी असलेल्या वैमानिकांना अर्जामध्ये स्वयं-घोषणा करून पात्रतेचा पुरावा देण्याची परवानगी देते.
• वैद्यकीय PPL(A) साठी तुम्हाला EASA च्या आवश्यकता पूर्ण करणारे वैध EU वैद्यकीय प्रमाणपत्र, तसेच सध्याचे FAA वैद्यकीय प्रमाणपत्र आवश्यक आहे. आयरिश विमानचालन प्राधिकरण याची पुष्टी होते की तुम्ही FAA प्रमाणपत्र परत करत नाही आणि दोन्ही धारण करू शकता.
• भाषा आयएएच्या परवाना FAQ तुम्हाला एक स्वीकारार्ह EASA इंग्रजी भाषा प्राविण्य मूल्यांकन उत्तीर्ण करणे आवश्यक आहे आणि तुमच्या परवान्यावरील ICAO पृष्ठांकन सहजपणे ओळखले जाऊ शकत नाही, असे त्यात म्हटले आहे.
• अनुभव. त्यानुसार स्वीडिश वाहतूक एजन्सी१०० तास किंवा त्याहून अधिक अनुभव असलेल्या पीपीएल धारकाने क्लास किंवा टाईप रेटिंगच्या आवश्यकता पूर्ण करणे, एअर लॉ आणि ह्युमन परफॉर्मन्समध्ये EASA ची थिअरी परीक्षा उत्तीर्ण करणे, किमान क्लास २ वैद्यकीय प्रमाणपत्र बाळगणे, लेव्हल ४ ची भाषिक प्रवीणता दाखवणे आणि EASA ची कौशल्य चाचणी उत्तीर्ण करणे आवश्यक आहे. १०० तासांपेक्षा कमी अनुभव असल्यास परवान्याचे रूपांतर करता येत नाही. त्याऐवजी, तुम्ही कमी कालावधीच्या प्रशिक्षणासाठी प्रशिक्षण संस्थेकडे अर्ज करता आणि सर्व नऊ विषयांची थिअरी परीक्षा देता.

सदस्य राष्ट्रानुसार कार्यपद्धती भिन्न आहेत. उदाहरणार्थ, डच प्राधिकरण, ऑनलाइन फॉर्म आवश्यक आहे एफएए (FAA) लायसन्सचे पार्ट-एफसीएल (Part-FCL) मध्ये रूपांतर करण्यासाठी, तुमचे नाव आणि जन्मस्थान तुमच्या पासपोर्टशी तंतोतंत जुळणे आवश्यक आहे. अर्ज सादर केल्यानंतर तुम्हाला एक स्वयंचलित पुष्टीकरण आणि त्यानंतर पेमेंटची विनंती मिळते, जे चार आठवड्यांच्या आत भरायचे असते. त्या पेजवर नमूद केले आहे की सध्या प्रक्रिया नेहमीपेक्षा हळू आहे, त्यामुळे तुमच्या नियोजनात पुरेसा वेळ ठेवा.

एटीपीएल मार्ग: एफएए एटीपी किंवा सीपीएल पासून ईएएसए एटीपीएल पर्यंत

युरोपमधील एअरलाइनमधील करिअरसाठी, द्विपक्षीय शॉर्टकट पुरेसा नाही. स्वीडिश वाहतूक एजन्सी एटीपीएल रूपांतरणासाठी काय आवश्यक आहे याची यादी:

1. अनुभव पार्ट-एफसीएल सबपार्ट एफ च्या एटीपीएल आवश्यकतांची पूर्तता: एकूण १,५०० तास, ५०० तास मल्टी-पायलट ऑपरेशन्समध्ये, २५० तास पीआयसी (PIC) किंवा पीआयसीयूएस (PICUS) म्हणून, किमान २०० तास क्रॉस-कंट्री (१०० तास पीआयसी म्हणून), ७५ तास इन्स्ट्रुमेंट टाइम आणि १०० तास रात्रीचे उड्डाण.
2. संबंधित वर्ग किंवा प्रकार रेटिंग आवश्यकता
3. संपूर्ण EASA सैद्धांतिक ATPL परीक्षा.
4. ईएएसए (EASA) वर्ग १ वैद्यकीय प्रमाणपत्र.
5. इंग्रजी भाषेतील किमान स्तर ४ चे प्राविण्य.
6. ईएएसए एटीपीएल कौशल्य चाचणी.

एअरलाइनमध्ये काम करू इच्छिणाऱ्या वैमानिकांसाठी आयरिश प्रशासनाने काही विशिष्ट नियम जोडले आहेत: तुम्हाला पार्ट-एफसीएल एटीपीएल परीक्षा उत्तीर्ण कराव्या लागतील. सर्व १४ विषय EASA मान्यताप्राप्त प्रशिक्षण संस्थेत किमान ६५० तासांच्या सैद्धांतिक ज्ञान अभ्यासक्रमानंतर, EASA-व्यतिरिक्त इतर संस्थेत केलेल्या ATPL सैद्धांतिक अभ्यासक्रमासाठी कोणतीही सवलत दिली जाणार नाही.

सोप्या भाषेत सांगायचे तर: या रूपांतरणाच्या केंद्रस्थानी सिद्धांत आहे. तुमचा उड्डाणाचा अनुभव आणि व्यावहारिक क्षमता विचारात घेतली जाते, परंतु युरोपियन नियमांनुसार तुमच्या संपूर्ण ज्ञानाची तपासणी केली जाते. म्हणूनच जे उमेदवार सिद्धांताचे नियोजन लवकर करतात, ते या प्रक्रियेत सर्वात वेगाने पुढे जातात.

अधिकार निवडणे

राष्ट्रीय प्राधिकरणे रूपांतरण हाताळत असल्यामुळे, व्यावहारिक प्रश्न हा आहे की कोणते. तुम्ही जिथे राहता किंवा काम करण्याची योजना आखत आहात, ते सदस्य राष्ट्र हा प्रारंभ बिंदू आहे. EASA चे परवानाविषयक वारंवार विचारले जाणारे प्रश्नकाही राज्ये इतरांपेक्षा तिसऱ्या देशांकडून आलेल्या अर्जांवर अधिक प्रक्रिया करतात आणि शुल्क, अर्ज व प्रक्रियेसाठी लागणारा वेळ वेगवेगळा असतो, म्हणून एखाद्या परीक्षकाची किंवा प्रशिक्षण संस्थेची निवड करण्यापूर्वी संबंधित प्राधिकरणाचे पृष्ठ काळजीपूर्वक वाचा.

वैद्यकीय आणि भाषा: शांत अंतिम मुदत

तुमचे FAA वैद्यकीय प्रमाणपत्र EASA वैद्यकीय प्रमाणपत्राची जागा घेऊ शकत नाही. खाजगी-स्तरावरील रूपांतरणासाठी तुम्हाला EASA क्लास 2 ची आवश्यकता आहे, तर ATPL कामासाठी क्लास 1 ची आवश्यकता आहे, जे EASA-मान्यताप्राप्त परीक्षक किंवा एअरमेडिकल सेंटरद्वारे जारी केलेले असावे. मानके समान आहेत परंतु एकसारखी नाहीत, म्हणून जर तुमच्या अशा कोणत्याही वैद्यकीय इतिहासासाठी FAA ने विशेष प्रमाणपत्र दिले असेल, तर सैद्धांतिक अभ्यासक्रमांसाठी पैसे भरण्यापूर्वी एअरमेडिकल परीक्षकाशी संपर्क साधा. एफएए आणि ईएएसए वैद्यकीय तुलना दोन प्रणालींमध्ये काय फरक आहे हे स्पष्ट करते, आणि एफएए वैद्यकीय प्रमाणपत्र मार्गदर्शक यात अमेरिकेची बाजू समाविष्ट आहे.

भाषिक प्राविण्य ही दुसरी प्राथमिक बाब आहे. रूपांतरणासाठी किमान स्तर ४ आवश्यक आहे, परंतु मूल्यांकन हे स्वीकारणाऱ्या प्राधिकरणाने मान्य केलेले असले पाहिजे, त्यामुळे तुमची सध्याची मान्यता कायम राहील असे गृहीत धरण्याऐवजी त्यांच्याशी या व्यवस्थेची खात्री करून घ्या.

रूपांतरण खर्च काय आहे

कोणतीही एकच किंमत नाही, कारण एकूण रक्कम ही अनेक स्वतंत्र बाबींची बेरीज आहे, आणि त्या प्रत्येक बाबीची निश्चिती वेगवेगळ्या पक्षांनी केलेली आहे:

• प्राधिकरण शुल्क. प्रत्येक सदस्य राष्ट्रासाठी शुल्क निश्चित केले जाते. स्लोव्हाक प्राधिकरण चालू अंक शुल्क प्रकाशित करते. 50 युरो BASA रूपांतरण अर्जासाठी. इतर राज्ये त्यांचे स्वतःचे शुल्क आकारतात.
• वैद्यकीय EASA वैद्यकीय तपासणी, ज्याचे शुल्क तपासनीसाकडून आकारले जाते.
• सिद्धांत. एटीपीएल रूपांतरणातील सर्वात मोठी बाब म्हणजे: मान्यताप्राप्त प्रशिक्षण संस्थेतील अभ्यासक्रम आणि परीक्षा.
• फरक किंवा रूपांतरण प्रशिक्षण. तुमच्या अलीकडील अनुभवानुसार, कौशल्य चाचणीच्या तयारीसाठी प्रशिक्षकासोबत उड्डाणाचा वेळ.
• कौशल्य चाचणी. परीक्षकाचे शुल्क, अधिक विमान किंवा सिम्युलेटरचा वेळ.
• प्रकार रेटिंग, जर तुमच्या ध्येयासाठी एखाद्या विशिष्ट एअरलाइनच्या विमानाची आवश्यकता असेल.

खर्च नियंत्रित करण्याचा व्यावहारिक मार्ग म्हणजे पुनरावृत्ती होणारी कामे टाळणे. प्रत्येक अयशस्वी सत्र किंवा मुदत उलटून गेलेल्या वैद्यकीय तपासणीमुळे दुसऱ्यांदा पैसे भरावे लागतात, म्हणून कौशल्य चाचणी बुक करण्यापूर्वीच वैद्यकीय तपासणी, भाषा मूल्यांकन आणि सैद्धांतिक चाचणी यांची व्यवस्था करा.

एक अर्थपूर्ण क्रम

1. लक्ष्य निश्चित करा. वैयक्तिक उड्डाणासाठी EASA PPL, किंवा एअरलाइनच्या कामासाठी EASA ATPL.
2. अधिकार निवडा तुम्ही जिथे राहता किंवा काम करणार आहात, तिथले रूपांतरण पृष्ठ आणि शुल्क तक्ता वाचा.
3. EASA वैद्यकीय तपासणी बुक करा लवकर, कारण ते बाकी सर्व गोष्टींवर नियंत्रण ठेवते.
4. सिद्धांत सुरू करा. एटीपीएल मार्गासाठी याचा अर्थ म्हणजे एका मान्यताप्राप्त संस्थेत १४ विषय पूर्ण करणे आणि त्यानंतर परीक्षा देणे. उमेदवार या परीक्षा कशा देतात याचे वर्णन आम्ही येथे केले आहे. अमेरिकेत EASA ATPL परीक्षाआणि आमच्या संरचने ऑनलाइन EASA ATPL थिअरी प्रोग्राम मॉड्युलर अभ्यासावर आधारित आहे.
5. कोणतेही उड्डाण प्रशिक्षण पूर्ण करा कौशल्य चाचणीपूर्वी आवश्यक.
6. कौशल्य चाचणी उत्तीर्ण करा EASA परीक्षकासोबत.
7. अर्ज जमा करा तुमच्या पासपोर्टचा तपशील, एफएए प्रमाणपत्राची प्रत, वैद्यकीय अहवाल आणि रहिवासाचा पुरावा सोबत आणा आणि प्राधिकरणाचे शुल्क वेळेवर भरा.

जर तुम्ही मॉड्युलर मार्गाची पूर्णपणे एकात्मिक मार्गाशी तुलना करत असाल, तर आमची तुलना... मॉड्युलर एटीपीएल विरुद्ध एकात्मिक यामध्ये प्रत्येक प्रणाली अमेरिकेत असलेल्या वैमानिकासाठी कशी उपयुक्त ठरते हे सांगितले आहे. एअरलाइनमधील करिअरसाठी या दोन परवाना प्रणालींमध्ये काय फरक आहे, हे अधिक व्यापकपणे पाहण्यासाठी, पहा. एफएए विरुद्ध ईएएसए एटीपीएल.

आमचा दृष्टिकोन

जे बहुतेक पायलट आम्हाला रूपांतरणाबद्दल विचारतात, ते खरंतर क्रमाबद्दल प्रश्न विचारत असतात. रूपांतरणाचे नियम प्रकाशित आणि बऱ्यापैकी स्थिर आहेत. चुकीच्या क्रमाने हे नियम शिकल्यामुळे लोकांचा पैसा आणि अनेक महिने वाया जातात: जसे की, वैद्यकीय तपासणी निश्चित होण्यापूर्वीच सैद्धांतिक अभ्यासक्रम सुरू करणे, प्राधिकरणाचा अर्ज नीट समजण्यापूर्वीच कौशल्य चाचणी निश्चित करणे, किंवा करिअरच्या योजनेत ज्याची कधीच गरज नव्हती, त्यात दुसरा परवाना जोडणे.

आम्ही आमचे प्रशिक्षण त्याच वास्तवावर आधारित ठेवले आहे. आमच्या अकादमीकडे स्वयं-परीक्षण प्राधिकरणाची (Self Examining Authority) मान्यता आहे, याचा अर्थ FAA चेकराइड्स बाहेरील परीक्षकाची दीर्घ प्रतीक्षा न करता अकादमीमध्येच होतात, आणि आमचे पार्ट 141 प्रोग्राम्स विद्यार्थ्याला केवळ 111 तासांच्या उड्डाण प्रशिक्षणात प्रायव्हेट पायलटपासून ATP किमान स्तरापर्यंत पोहोचवण्यासाठी तयार केले आहेत. ही प्रवीणतेची एक शिस्त आहे, आणि नंतरच्या EASA परवान्यासाठी हा सर्वात मजबूत पाया आहे, कारण ATPL रूपांतरण हे एका मजबूत उड्डाण नोंदीवर आणि एका चांगल्या प्रकारे चालवलेल्या सैद्धांतिक प्रोग्रामवर अवलंबून असते.

ज्या विद्यार्थ्यांना पहिल्या दिवसापासूनच माहित असते की युरोप त्यांच्या योजनेचा एक भाग आहे, त्यांच्यासाठी आम्ही आमच्या FAA प्रोग्राम्ससोबत EASA ATPL मॉड्युलर कोर्स उपलब्ध करून देतो, जेणेकरून सिद्धांत आणि उड्डाण प्रशिक्षण हे दोन स्वतंत्र खरेदी करण्याऐवजी एकाच मार्गाने नियोजित केले जाऊ शकतात. आंतरराष्ट्रीय विद्यार्थ्यांना M1 व्हिसासाठी देखील मदत मिळते, ज्यामुळे सुरुवातीच्या काही महिन्यांतील आणखी एक अनिश्चितता दूर होते. जर तुम्हाला एअरलाइनच्या कॉकपिटपर्यंत पोहोचण्यासाठी एक निश्चित, अपेक्षित मार्ग हवा असेल, तर FAA प्रशिक्षणाने सुरुवात करा आणि त्यानंतर EASA लायसन्स मिळवा.

रेनर

एफएएचा पाया आणि ईएएसएचा मार्ग एकत्रितपणे तयार करा

जर तुमचे ध्येय अटलांटिक महासागर पार करू शकणारी एअरलाइनमधील कारकीर्द असेल, तर सर्वात कमी खर्चाचे रूपांतरण तेच आहे जे तुम्ही तुमच्या पहिल्या धड्यापूर्वीच नियोजित करता. फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट अकादमी FAA भाग 141 अंतर्गत व्यावसायिक वैमानिकांना प्रशिक्षण देते, ज्यामध्ये सेल्फ एक्झामिनिंग अथॉरिटीद्वारे अंतर्गत चेकराइड्स, आंतरराष्ट्रीय विद्यार्थ्यांसाठी M1 व्हिसा सहाय्य, आर्थिक पर्याय आणि नोकरी मिळवण्याचे मार्ग यांचा समावेश आहे. आमची निश्चित-किंमत एअरलाइन फ्लाइट स्कूल कार्यक्रम $८५,९०० मध्ये प्रकाशित झाले आहे, आणि आमचे यूएस एअरलाइन पायलट करिअर प्रोग्राम $ 49,950 वर.

EASA सिद्धांतासाठी, आमच्या EASA ATPL मॉड्युलर ऑफरिंगचे वर्णन आमच्यावर केले आहे. मुख्य साइटआणि आमची टीम तुमच्या परिस्थितीनुसार FAA आणि EASA च्या टप्प्यांची एकाच टाइमलाइनमध्ये मांडणी करू शकते. रूपांतरण प्रक्रियेची अधिक माहिती घेण्यासाठी, आमचे वाचा. एफएए वैमानिकांसाठी ईएएसए परवाना रूपांतरण मार्गदर्शिका.

FAQ

मी परीक्षा न देता माझ्या FAA लायसन्सचे EASA लायसन्समध्ये रूपांतर करू शकतो का?

फक्त खाजगी स्तरावर. BASA Annex 3 अंतर्गत, FAA खाजगी, व्यावसायिक किंवा ATP धारक जुळणाऱ्या रेटिंगसह EASA PPL मिळवू शकतो, आणि १०० तास किंवा त्याहून अधिक अनुभव असलेला पायलट हवाई कायदा आणि मानवी कार्यक्षमता या विषयांची सैद्धांतिक परीक्षा तसेच कौशल्य चाचणी देतो. EASA ATPL साठी, संपूर्ण सैद्धांतिक परीक्षा देणे आवश्यक आहे.

मला EASA परवाना मिळाल्यावर माझे FAA प्रमाणपत्र रद्द होते का?

नाही. आयरिश एव्हिएशन अथॉरिटीच्या म्हणण्यानुसार, FAA परवाना परत करण्याची आवश्यकता नाही आणि तुम्ही दोन्ही परवाने बाळगू शकता. FAA विशेषाधिकार टिकवून ठेवण्यासाठी तुम्हाला FAA वैद्यकीय अहवाल अद्ययावत ठेवणे आवश्यक आहे, आणि EASA परवान्यासाठी स्वतंत्र वैद्यकीय अहवालाची आवश्यकता असते.

मी कोणत्या देशात अर्ज करू?

EASA च्या निर्देशानुसार, तुम्ही राहत असलेल्या किंवा काम करण्याची योजना असलेल्या EU सदस्य राष्ट्राच्या राष्ट्रीय प्राधिकरणाकडे अर्ज करा. प्रत्येक प्राधिकरणाचा स्वतःचा अर्ज, शुल्क आणि प्रक्रियेसाठी लागणारा वेळ असतो, त्यामुळे कोणत्याही परीक्षक किंवा प्रशिक्षण संस्थेची निवड करण्यापूर्वी त्यांचे रूपांतरण पृष्ठ तपासा.

रूपांतरणाला किती वेळ लागतो?

कालावधी मार्गावर आणि प्राधिकरणावर अवलंबून असतो. केवळ अर्ज प्रक्रियेतच फरक असतो: डच प्राधिकरणाने सध्या विलंब होत असल्याचे कळवले आहे, आणि ते पेमेंटची विनंती पाठवतात, जी चार आठवड्यांच्या आत भरणे आवश्यक असते. एटीपीएल रूपांतरणासाठी, सैद्धांतिक तयारी आणि परीक्षा देणे हा सामान्यतः सर्वात जास्त वेळ घेणारा भाग असतो, म्हणून तिथूनच सुरुवात करा.

FAA टाईप रेटिंग रूपांतरित होते का?

BASA अंतर्गत नाही. फ्रेंच प्राधिकरणाच्या फॉर्ममध्ये असे नमूद केले आहे की FAA टाईप रेटिंग आणि TMG किंवा SET क्लास रेटिंगचे Part-FCL टाईप रेटिंगमध्ये रूपांतर केले जाऊ शकत नाही. जिथे EASA टाईप रेटिंगची आवश्यकता असते, तिथे ते EASA मार्गाने मिळवले जाते.

सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार,

• परवाना विषयक वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न, EASA
• BASA करारानुसार FAA परवाना रूपांतरण, स्वीडिश वाहतूक एजन्सी
• परवाना रूपांतरण, स्वीडिश वाहतूक एजन्सी
• एफएए, स्लोव्हाक वाहतूक प्राधिकरणाकडून पायलट परवान्याची स्वीकृती
• परवाना देण्यासाठी तांत्रिक अंमलबजावणी प्रक्रिया (टीआयपी-एल), ईएएसए
• BASA परवाना आणि कर आकारणी रूपांतरणासाठी परवाना कार्यालयाचा अर्ज, DGAC फ्रान्स
• ICAO विमान पायलट परवान्याचे रूपांतरण किंवा प्रमाणीकरण, CAA NL
• पायलट परवाना संबंधी वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न, आयरिश विमानचालन प्राधिकरण
• सवलतीच्या कालावधीच्या समाप्तीबाबतचा सल्लागार ज्ञापन, आयरिश विमानचालन प्राधिकरण
• EASA क्षेत्रात N-नोंदणीकृत विमाने, पायलट-हब

शिफारस

• एफएए वैमानिकांसाठी ईएएसए परवाना रूपांतरण मार्गदर्शिका
• ईएएसए विरुद्ध एफएए पायलट लायसन्स यूएसए: सर्वसमावेशक मार्गदर्शक
• ईएएसए विरुद्ध एफएए विमान प्रशिक्षण – फरक समजून घेणे
• अमेरिकेतील EASA ATPL परीक्षा: उमेदवार त्या कशा देतात