फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट अकादमी बद्दल मुलाखत

डॅनियल रिटर

वय: २ years वर्षे
जर्मनी - आता दुबई / युएई
नोकरी: पायलट
टाइप करणे: बोईंग 777F
उड्डाण अनुभव:> 3000 ता
इंस्टाग्राम पायलट_ड्री
टीव्ही: गुडबाय डॉयचेलँड
उड्डाण प्रशिक्षण: फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट Academyकॅडमी, इंक.

पायलट कसे व्हायचे?

2010 मध्ये यूएसए मधील सर्वोत्तम फ्लाइट स्कूल फ्लोरिडा फ्लायर्ससह सर्वकाही सुरू झाले. यावेळी फक्त दोन विमानांसह ही एक लहानशी लढाई शाळा होती, कारण रेनरने नुकताच तिथे आपला व्यवसाय सुरू केला होता. माझ्या प्रशिक्षणादरम्यान मी खूप चांगला वेळ घालवला आणि आजपर्यंत मला US1 वर असलेल्या शाळेचे छोटेसे मुख्य कार्यालय आठवते. आम्ही स्वतः विमानांचे इंधन भरले आणि ते करण्यासाठी मालकाचे क्रेडिट कार्ड घेतले.

तुम्ही फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट स्कूल यूएसए का निवडले?

मी यूएसए मध्ये PPL-प्रशिक्षण (PPL = खाजगी पायलट परवाना) ऑफर करणार्‍या फ्लाइट स्कूल शोधत इंटरनेटवर काही संशोधन केले. मी माझ्या एका मित्रामुळे फ्लोरिडा फ्लायर्स ओळखले आणि मी वेबवर अनेक सकारात्मक पुनरावलोकने वाचली. शाळेचा पाठिंबा - अगदी सुरुवातीच्या काळातही - उत्कृष्ट! मला जर्मनीतील माजी विद्यार्थ्यांशी फोनवर बोलण्यासाठी कराराचा निर्णय घेण्यापूर्वी संधी मिळाली, ज्याने मला अपेक्षित असलेल्या प्रशिक्षणाबद्दल तपशीलवार माहिती दिली. विशेषत: मी सैद्धांतिक भागापासून सुरुवात करू शकलो आणि घरी अभ्यास करणे हा माझ्यासाठी एक मोठा फायदा होता, कारण मी यावेळी विक्री व्यवस्थापक म्हणून पूर्णवेळ काम करत होतो.

तुम्ही तुमचे पीपीएल पायलट प्रशिक्षण कधी सुरू केले?

मी फेब्रुवारी २०१० मध्ये फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट अकादमी येथे प्रत्यक्ष उड्डाण प्रशिक्षण सुरू केले. मी हे वारंवार सांगू शकत नाही: "फ्लोरिडामध्ये उड्डाण करण्यापेक्षा चांगले काहीही नाही!" हे फक्त छान आहे! वर्षातील जवळपास 2010 महिने उड्डाण करण्यासाठी सर्वोत्तम हवामान आणि विमानतळांवर हाताळणी/लँडिंगसाठी कोणतेही शुल्क नाही. प्रवासी म्हणून अटलांटिक पार केल्यानंतर मी जॅक्सनव्हिल, FL येथे उतरलो जिथे माझे फ्लाइट प्रशिक्षक आधीच माझी वाट पाहत होते. काही मिनिटांनंतर मला माझे पहिले उड्डाण प्रशिक्षण मिळाले आणि मी हे सुंदर PA-12 परत सेंट ऑगस्टीनला उड्डाण केले. खूप दिवसांनी फक्त घरी सिद्धांताचा अभ्यास केल्यावर हे प्रशिक्षण आता मला कुठे मिळतंय हे पाहून मी प्रभावित झालो. ट्रेनिंग-शेड्यूल अगदी प्रोफेशनल पण भरती-ओहोटीचं होतं! अवघ्या काही दिवसांत आणि सुमारे 28 प्रशिक्षण तासांनंतर मी माझी पहिली सोलो फ्लाइट करत होतो. एखादे छोटेसे विमान सुद्धा उतरणे आणि उतरवणे पण विमानात प्रशिक्षकाच्या मदतीशिवाय पहिल्यांदाच पायलट म्हणून एक गोष्ट आहे, जी तुम्हाला आयुष्यभर लक्षात राहील! मी फक्त तीन आठवड्यांत पीपीएल-प्रशिक्षण पूर्ण केले आणि जर्मनीला परत आलोमी एक प्रवासी म्हणून अभिमान.

त्यानंतर गोष्टी कशा चालू राहिल्या?

बर्‍याच पुस्तकांचा उल्लेख आहे: "खाजगी पायलट परवाना हा शिकण्याचा परवाना आहे" आणि हेच आहे. जर्मनीत परत मी जर्मन एअरस्पेससाठी ओळखीचे उड्डाण केले आणि त्यानंतर काही तासांसाठी Cessna C172 चार्टर्ड केले. आता जर्मन एअरस्पेसमध्ये विमान उड्डाण करणे, सामान्यत: समान होते परंतु मी फ्लोरिडातील "नेहमी उडण्यायोग्य हवामान" गमावू लागलो आणि मला विमानांसाठी महाग लँडिंग फी आणि जास्त चार्टर दर देण्याची सवय होऊ शकली नाही. या कारणांमुळे मी लवकरच सेंट ऑगस्टीनला परत जाण्याची योजना आखली आणि काही एव्हिएटर सुट्ट्या केल्या.

त्यानंतर तुम्ही कोणते प्रशिक्षण घेतले?

आपण कमर्शियल पायलट लायसन्स (सीपीएल) वर आपले प्रशिक्षण सुरू करण्यापूर्वी आपल्याला पायलट इन कमांड म्हणून किमान 150 तासासह कमीतकमी १ hours० तासांचा उड्डाण करण्याची आवश्यकता आहे. वर नमूद केलेल्या “नेहमीच चांगले हवामान” आणि स्वस्त चार्टरच्या किंमतीमुळे फ्लोरिडामध्येही हे तास करणे निश्चितच अर्थपूर्ण बनते. जर्मनीतील माझ्या सह-विद्यार्थ्यांनी खराब हवामानाच्या परिस्थितीत “डसेलडॉर्फ” आणि “म्युनिक” च्या आसपास उड्डाण केले आणि तेथे हँडलिंग / लँडिंग फी भरल्याबद्दल मी पैसे दिले पण मी सर्वोत्तम हवामानात उन्हाने उन्हात असलेल्या प्रत्येक विमानतळावर उडत होतो आणि सुंदर येत होतो. सेंट पीटर्सबर्ग, मियामी, की आणि बहामाज यासारखी गंतव्यस्थाने.

एफएए आणि ईएएसए प्रशिक्षण यूएसएसाठी फ्लोरिडा फ्लाइट स्कूलमध्ये पायलट_डीआर इंस्टाग्राम

एका वर्षानंतर मी फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट अकादमीमध्ये परत आलो आणि माझे पीपीएल-आयआर (आयआर = इन्स्ट्रुमेंट-रेटिंग) केले. PPL तुम्हाला "चांगल्या" हवामानात लहान पिस्टन इंजिनच्या विमानांवर पायलट इन कमांड म्हणून काम करण्याचा अधिकार देते. जेव्हा तुमच्याकडे ढगांची कमाल मर्यादा, धुके किंवा PPL-पायलट म्हणून दृश्यमानता कमी असते तेव्हा तुम्ही मर्यादित असाल आणि या हवामानात जाऊ शकत नाही. इन्स्ट्रुमेंट रेटिंग दरम्यान तुम्ही या हवामानात तुमचे विमान कसे उडवायचे आणि कसे हाताळायचे हे शिकता. माझे पुढील प्रशिक्षण आणि EASA CPL मध्ये रूपांतरण मी ग्रीसमधील फ्लाइट स्कूलमध्ये करत होतो, कारण फ्लोरिडा-फ्लायर्स खूप वेगाने वाढत होते परंतु यावेळी ही सेवा देऊ शकले नाहीत, आज ते काय करतात. अमेरिकन FAA आणि युरोपियन EASA सारख्या विविध विमानचालन प्राधिकरणांमधील रूपांतरण ही नेहमीच मोठी समस्या असते. जर तुम्हाला संधी मिळाली तर नेहमी शाळा निवडा, ती "फुल-सर्व्हिस पॅकेज" ऑफर करत आहे, कारण त्यासाठी भरपूर कागदपत्रे आहेत. फ्लाइट स्कूलला तुमच्यासाठी ते करू द्या.

आपण पायलट एअरलाइन्स कसे बनले?

फ्लोरिडा फ्लायर्स फ्लाइट अकादमीमधील तुमच्या व्यावसायिक प्रशिक्षणाच्या स्पर्धेनंतर आता तुमच्या ताब्यात एक तथाकथित आहे: „ATPL (फ्रोझन). या प्रमाणपत्रासह तुम्ही एअरलाइनमध्ये फर्स्ट ऑफिसर जॉबसाठी अर्ज करू शकता. विमानचालन बाजारात खूप चढ-उतार होत आहे! उदाहरणार्थ 2014 मध्ये "फर्स्ट ऑफिसर्स" साठी कोणतीही मागणी नव्हती. आज 2020 मध्ये त्यांची मागणी प्रचंड आहे! या कारणांमुळे मला 2014 मध्ये नोकरी मिळू शकली नाही आणि मी फ्लाइट इन्स्ट्रक्टर म्हणून काम करू लागलो. 2016 च्या सुरुवातीला माझे स्वप्न खरे ठरले आणि मला टाइप रेटिंग सुरू करण्याची संधी मिळाली आणि "एअर बर्लिन" साठी काम करण्यास सुरुवात केली.

एक प्रकार रेटिंग काय आहे?

आपल्या पायलट प्रमाणपत्र व्यतिरिक्त आपण उड्डाण करू इच्छित विशिष्ट व्यावसायिक विमानाचे टाइप-रेटिंग देखील करावे लागेल. हे प्रशिक्षण फ्लाइट फ्लाइटमध्ये तसेच देखरेखीखाली प्रत्यक्ष विमानातही केले जावे. वास्तविक उडणा you्या बाजूला तुम्ही येथे एसओपी नावाच्या “मानक-ऑपरेशनल-प्रक्रियेच्या” तसेच “नॉन-नॉर्मल” प्रक्रिया (उदाहरणार्थ खराब झालेल्या इंजिनसह काय करावे किंवा आपल्या केबिनमध्ये एखादा विघटन पडल्यास) याबद्दल बरेच काही शिकाल.

मग आपल्या कारकीर्दीचे काय झाले?

एअर बर्लिनसाठी 2 वर्षांच्या कमी प्रवासानंतर मी माझा नियोक्ता बदलला आणि लुफ्थान्साच्या उपकंपनीमध्ये काम करण्यास सुरुवात केली. मी Boeing 777 वर नवीन टाइप-रेटिंग केले आणि जगभरातील लांब पल्ल्याच्या फ्लाइटवर मालवाहतूक सुरू केली. नवीन वर्षात आता माझे आयुष्याचे स्वप्न खरे होईल कारण मी 2019 मध्ये "एमिरेट्स" एअरलाइनचे मूल्यांकन उत्तीर्ण केले आहे आणि मी लवकरच दुबईला स्थलांतरित होणार आहे. Emirates सह मी बोईंग 777 च्या प्रवाशांना जगभरातील सर्व खंडातील 160 हून अधिक गंतव्यस्थानांवर नेईल.

काही सल्ला?

माझ्या एका मित्राने मला एकदा सांगितले: “जर तुम्हाला उड्डाण करायचे असेल तर मैदान सोडण्यासाठी तुमच्यात धैर्याची गरज आहे”. हे अगदी खरे आहे! मी मागे विक्री व्यवस्थापक म्हणून चांगली पगाराची नोकरी सोडली आणि माझ्या स्वप्नाचे अनुसरण करण्यासाठी .०,००० युरोसह कर्ज घेतले. आता मागे वळून पाहणे हा मी केलेला सर्वात चांगला निर्णय होता! माझ्या मते एखाद्या दिवशी आपण करू इच्छित असलेल्या गोष्टींबद्दल बोलणे थांबविणे ही सर्वात चांगली गोष्ट आहे,… बोलणे थांबवा आणि फक्त गोष्टी करणे सुरू करा!