Нисгэгчийн ур чадвар: Агаарын тээврийн компаниуд үнэндээ юуг шалгах талаарх бүрэн гарын авлага

Онгоц жолоодож чаддаг ч цаг агаар өөрчлөгдөхөд хөлддөг нисгэгчийг агаарын тээврийн компаниуд зүүн суудалд суухыг хүсдэггүй. Агаарын тээврийн салбар нь карьераа үргэлжлүүлэхэд түүхий зөөгч, жолооны авьяас чадвар хангалттай байсан эрин үеийг ардаа орхисон. Нисгэгчийн ур чадвар бол хувь хүний ​​авьяас чадварын жагсаалт биш, харин нэгдсэн систем юм, мөн агаарын тээврийн компаниуд тэдгээрийг дарамт шахалтаар хамтад нь үнэлдэг.

Ихэнх сургалтын хөтөлбөрүүд ур чадвар бүрийг тусдаа тэмдэглэгээ болгон авч үздэг. Энэ арга нь симуляторт задардаг бөгөөд шийдвэрийн алдаа нь харилцаа холбооны алдаа болж, улмаар нөхцөл байдлын талаарх мэдлэгийг бууруулдаг. Чадамжууд нь зөвхөн нэг нэгж болж ажиллах үед л чухал ач холбогдолтой байдаг.

Энэ нийтлэлд агаарын тээврийн компаниуд үнэндээ юуг шалгадаг, орчин үеийн нисгэгчдийг тодорхойлдог есөн чадамж, тэдгээрийг нэгдсэн систем болгон хэрхэн сургах талаар дэлгэрэнгүй тайлбарласан болно. Бүрэн чадамжийн загварыг сургах нь хувь хүний ​​авьяас чадварыг сайжруулахаас илүү юм бүрт үргэлж тэгдэг.

Нисгэгчийн ур чадвар яагаад саваа, жолооноос илүү чухал вэ

Нисгэгчийн ур чадварыг тусдаа авьяас чадварын цуглуулга гэж үзвэл нисгэгчдэд бүтэлгүйтдэг. Тус салбар олон жилийн өмнөөс зөвхөн жолооны хүрдээр ажилтан авахаа больсон бөгөөд карьераа гацаадаг нисгэгчид үүнийг хэзээ ч анзаардаггүй хүмүүс юм.

Хатуу ур чадварууд чухал хэвээр байна. Жин ба тэнцвэрийн математик, өргөх ба чирэх хүчний физик, багаж хэрэгслийн цаг уурын нөхцөлд багаж хэрэгслийг нарийн сканнердах. Эдгээр нь нисгэгчийг анхны сургалтаар олон хөдөлгүүртэй онгоцонд оруулах хэлэлцээр хийх боломжгүй зүйлс юм.

Гэхдээ агаарын тээврийн компаниуд тусгаарлагдсан чадварыг биш, харин холимогийг үнэлдэг. Төгс огцом эргэлт хийж чаддаг ч түлшний яаралтай тусламжийн талаар ATC-д мэдээлж чадахгүй нисгэгч бол хариуцлага юм. Энэ бодит байдлыг харуулсан орчин үеийн хүрээ бол ... есөн туршилтын чадвар журмын хэрэглээнээс эхлээд манлайлал, ажлын ачааллын менежмент хүртэл бүх зүйлийг хамарсан салбарын хэмжээнд ашиглагддаг.

Энэхүү өөрчлөлт нь сургалтын бүтэц зохион байгуулалтаас харагдаж байна. Флоридагийн Флайерс Нислэгийн Академи нь арилжааны нисгэгчийн сургалтаа энэхүү нэгдсэн загварын дагуу явуулдаг тул оюутнууд шийдвэр гаргах, багийн зохицуулалтыг түүхий нислэгийн хамт дадлага хийдэг. Зорилго нь багийн заль мэхний цуглуулга биш, харин бүрэн операторын үүрэг гүйцэтгэдэг нисгэгч юм.

Гар аргаар жолоодох нь үндэс суурийг бүрдүүлсээр байна. гар ажиллагаатай нислэгийн тодорхойлолт автоматжуулалт ажиллахаа больсон үед онгоцыг аюулгүй байлгадаг цэвэр үндсэн ур чадварууд дээр төвлөрдөг. Тэр суурь нь зөвхөн эхлэх цэг юм. Жинхэнэ шалгалт нь нисгэгч эдгээр ур чадвараа бүтэлгүйтсэн системд шүүлт, харилцаа холбоо, тайван байдалтай хослуулах ёстой үед ирдэг. Энэ хослол нь карьер бий болгодог газар юм. Энэ нь дараагийн хэсгүүдэд яг юуг задлан шинжлэхийг харуулдаг.

Атлантад ирэх завгүй шугамын нисгэгчийг хараарай. Гар нь тогтвортой байгаа ч жинхэнэ ажил нь чих, ам болон баруун суудал дээр сууж буй багийн гишүүний хоорондох давталтад болж байна. Энэ давталт бол ажилд авах ур чадвар юм. Энэ давталтад бэлтгэх гэдэг нь зөвхөн өндрийг төдийгүй шийдвэрийг тайлбарладаг багштай хамт нисэхийг хэлнэ. Нислэг бүр нь шугамын бэлтгэл болдог.

Нисгэгчийн 9 чадамжийн үнэлгээ

Нисгэгчийн есөн чадвар нь эрдэм шинжилгээний онол биш юм. Эдгээр нь агаарын тээврийн компаниуд симулятор дээр яг таг анхаарч үздэг зан үйлийн тэмдэглэгээ бөгөөд хэн ажилд орохыг тодорхойлдог.

Чадамж бүр өөр өөр алдааны горимыг шалгадаг. Нисгэгч журмыг сайн мэддэг ч харилцаа холбооны хувьд бүтэлгүйтдэг тул агаарын тээврийн компаниуд тэднийг тусгаарлагдсан авьяас чадвар гэхээсээ илүү нэгдсэн систем гэж үнэлдэг.

Журмын мэдлэг ба хэрэглээ

Энэ бол үндэс суурь боловч агаарын тээврийн компаниуд үүнийг ихэнх нисгэгчдийн хүлээж байснаас өөрөөр шалгадаг. Энэ бол шалгах хуудсыг цээжлэх тухай биш, харин тэдгээрээс хэзээ, яагаад хазайх ёстойгоо мэдэх тухай юм.

Симуляторын хувилбарууд нь нисгэгчдийг нийтлэгдсэн журам нь онгоцны төлөв байдалд тохирохгүй нөхцөл байдалд оруулдаг. Журмыг тухайн үед тохируулсан нисгэгч нь чадвараа харуулдаг. Үүнийг дагаж мөрдсөн нисгэгч нь ойлголгүйгээр сохроор дуулгавартай байдлаа харуулдаг.

Харилцаа холбоо ба манлайлал

Агаарын тээврийн компаниуд нисгэгч багийнхантай хэрхэн ярьж байгааг нь зөвхөн тэдний юу хэлж байгааг биш, харин хэрхэн ярьж байгааг нь хянадаг. Дарамт шахалтын үед тодорхой, өөртөө итгэлтэй харилцаа холбоо бол хэмжигдэхүйц чадвар бөгөөд энэ нь ахмадуудыг карьераа эхлүүлсэн офицеруудаас ялгаж өгдөг. Бүхээгт манлайлал гэдэг нь дууны хэмжээ биш юм. Энэ нь нисгэгч болон бүхээгийн багийнхан хэлсэн зүйлд үнэхээр хариу үйлдэл үзүүлдэг тойрог бий болгох тухай юм.

Нөхцөл байдлын талаарх мэдлэг ба асуудлыг шийдвэрлэх

Энэ бол хаана байна орон зайн чиг баримжаа зэрэг зөөлөн ур чадварууд амьд үлдэх хэрэгсэл болдог. Онгоц сансарт хаана байгааг алдсан нисгэгч өмнөө байгаа асуудлыг шийдэж чадахгүй. Бүтээлч сэтгэлгээ энд чухал юм. Хамгийн сайн нисгэгчид эхнийх нь бүтэлгүйтсэн үед олон шийдэл гаргаж ирдэг бөгөөд тэд шийдвэр гаргах мөчлөгийг хөлдөөхгүйгээр үүнийг хийдэг.

Ажлын ачааллын менежмент ба автоматжуулалт

Орчин үеийн бүхээг нь автоматжуулалтыг удирдахгүйгээр удирдаж чаддаг нисгэгчийг шаарддаг. Агаарын тээврийн компаниуд ажлын ачаалал нэг нисгэгчийн хүчин чадлаас хэтэртэл алдааг давхарлан шалгаж үүнийг шалгадаг.

Систем эвдэрч байх үед онгоцыг эрэмбэлж, хуваарилж, нислэгт байлгадаг нисгэгч бол агаарын тээврийн компаниуд зүүн суудалд суухыг хүсдэг нисгэгч юм. Чадвар бол авьяас чадвар биш. Энэ бол дарамт шахалттай үед гарч буй зан байдал юм.

Нисэхийн салбарын 5 С чанар ба тэдгээрийн ач холбогдол

Тойроглох, Авирах, Харилцах, Хүлээх, Дагах гэх мэт 5 C зан үйл нь тархи хөлдөхийг хүссэн үед нисгэгчдийг байлгадаг онцгой байдлын үед ой санамжийн тусламж болдог. Энэ дараалал нь хөдөлгүүрийн эвдрэлийн үед яг шаардлагатай зүйл болох шинжилгээ хийхээс өмнө үйлдэл хийхийг шаарддаг. Энэ нь сандралыг урьдчилан таамаглах боломжтой шийдвэрийн гинжин хэлхээ болгон хувиргадаг.

Ихэнх нисгэгчид 5 С-г шалгалтын үеэр цээжлэх ёстой шалгах хуудас гэж үздэг. Энэ нь гол санааг нь бүрэн алддаг. Дараалал нь үр дүнтэй байдаг, учир нь алхам бүр дараагийн алхамд цаг хугацаа өгдөг бөгөөд дарааллыг онгоцыг эхлээд, өөрийгөө хамгаалахын тулд зориудаар зохион бүтээсэн байдаг.

Тойрог нь мэдэгдэж буй цэг дээр тогтвортой байрлал тогтоодог. Авирах нь өндрийг худалдаж авдаг бөгөөд энэ нь онцгой байдлын үед чухал цорын ганц валют юм. Харилцаа холбоо нь нөхцөл байдлыг таны толгойноос гаргаж, нээлттэй болгож, ингэснээр үүнийг зохицуулах боломжтой болно.

Хүлээх нь мэргэжлийн хүмүүсийг карьераа зогсоодог нисгэгчдээс ялгаж салгадаг алхам юм. Төөрсөн эсвэл асуудалд орсон гэдгээ хүлээн зөвшөөрөх нь бүтэлгүйтэл биш; энэ бол онцгой байдал нууц байхаа больсон мөч юм. "Дуулгавартай байх" нь таныг газарт аюулгүй хүргэх зааврыг хүлээн авснаар давталтыг хаадаг.

Энэ бол 5 C нь нисгэгчийн ур чадварын өргөн хүрээтэй холбогддог газар юм. Дараалал нь бие даасан заль мэх биш юм. Энэ нь агаарын тээврийн компаниуд симулятор дээр үнэлдэг шийдвэр гаргах сахилга батын шахагдсан хувилбар бөгөөд зөвхөн үндсэн нислэгийн ур чадвар нь алхам бүрийг бодолгүйгээр гүйцэтгэхэд хангалттай бат бөх байх үед л үр дүнтэй байдаг.

Нислэгийн давталт бүрийн үеэр дарааллыг чангаар давтаж, рефлекс болтол нь дасгал хий. Радио авахаасаа өмнө "хүлээ" гэж хэлсэн нисгэгч тулааны талыг нь аль хэдийн ялсан байдаг. Энэ рефлекс нь дуураймал онцгой байдлыг бодит байдлаас ялгаж өгдөг зүйл юм. Симулятор дээр багш алхамуудын хооронд эргэлзээг ажигладаг. Онгоцонд эргэлзээ бол онцгой байдал юм.

Гараар нисэх чадвар ба автоматжуулалтын хамаарал

Нисгэгчийн ур чадварын талаарх яриа бүр эцэстээ замын салаа замд хүрдэг. Нэг зам нь жолооны хүрд болон жолооны хүрдний ур чадварыг эзэмшихэд хүргэдэг бол нөгөө зам нь ихэнх ажлыг хийдэг шилэн бүхээг рүү хөтөлдөг. Агаарын тээврийн сургалтанд амжилттай суралцдаг нисгэгчид хоёуланг нь ойлгодог ч дэлгэц харанхуйлах үед аль нь тэднийг амьд байлгадгийг мэддэг.

Гараар нисэх гэдэг нь автомат жолоодлого, нислэгийн удирдлага, ягаан шугамгүйгээр түүхий өгөгдөл дээр онгоцыг жолоодохыг хэлнэ. Энэ бол гол нислэгийн чадварын хамгийн цэвэр илэрхийлэл бөгөөд яг юу юм бэ нисгэгчийн жолоодлогын ур чадвар дээр суурилдаг. Гар нь хяналтын даралтыг мэдэрдэг. Нүд нь тайвшруулах түүх өгүүлдэггүй багаж хэрэгслийг сканнерддаг. Тархи нь онгоц хаана байгаа, хаашаа явах ёстой талаарх оюун ухааны дүр зургийг тооцоолдог.

Хөл бүрийг автоматаар асааж нисдэг нисгэгч онгоцонд мэдрэгдэх мэдрэмжээ аажмаар алддаг. Автоматжуулалт ажиллахаа больсон үед нисгэгч рефлексийн оронд зэвтэй үлддэг.

Агаарын тээврийн компаниуд үүнийг мэддэг. Тийм ч учраас симуляторын шалгалтууд одоо сэтгэл гутралын үед сэргэлт болон гар аргаар шууд оролцоо шаарддаг ер бусын зан төлөвийн нөхцөл байдлыг багтаасан болно. Шалгагч нь компьютергүйгээр юу хийхээ мэддэг хэвээр байгаа гаруудыг харахыг хүсдэг. Автоматжуулалт нь гарын ур чадварыг ямар ч сургалтын хөтөлбөр сэргээж чадахаас илүү хурдан элэгдэлд оруулдаг.

Флоридагийн Флайерс Нислэгийн Академи энэхүү итгэлийг өөрийнх нь ажилд шууд бий болгодог олон хөдөлгүүрийн сургалтОюутнууд түүхий өгөгдлийн аргаар нисч, идэвхтэй менежментийг шаарддаг тохиргоогоор онгоцыг гараар нисгэдэг. Үүний үр дүнд автоматжуулалтыг таяг биш хэрэгсэл гэж үздэг нисгэгч гарч ирдэг. Нөхцөл байдал динамик болоход гараар нисгэх нь ялдаг. Энэ бол агаарын тээврийн компаниуд ажилд авч буй мөч юм.

Дарамт шахалтын үед шийдвэр гаргах нь: Амь авардаг ур чадвар

Чадамжийн загварт байгаа нисгэгчийн бүх ур чадвар нэг мөчид нуран унана: хөдөлгүүр эвдэрч, цаг агаар муудаж, дараагийн шийдвэр нь нислэг үргэлжлэх эсвэл дуусах эсэхийг тодорхойлно. Энэ бол агаарын тээврийн компаниуд хамгийн их анхаардаг ур чадвар бөгөөд нислэгийн сургалт хамгийн бага тодорхой заадаг зүйл юм. Журам мэдлэгийг олон жилийн турш эзэмшдэг; дүгнэлтийг санамсаргүйгээр олж авдаг.

Процедурын шийдвэр болон шүүхийн шийдвэрийн хоорондох зай нь карьер болон нисэх онгоц алдагдахад хүргэдэг. Процедурын шийдвэр нь хөдөлгүүрийн эвдрэлийн шалгах хуудсыг ажиллуулах гэх мэт нийтлэгдсэн урсгалыг дагадаг. Шүүмжийн шийдвэр нь бүрэн бус мэдээллийг хөдөлж буй нөхцөл байдалтай харьцуулахыг шаарддаг, жишээлбэл, солих цэгийн цаг агаар бага зэрэг муу үед чиглэлээ өөрчлөх эсвэл зогсоох эсэхийг шийдэх гэх мэт.

Тэдгээрийг туулсан нисгэгчдийн бодит ертөнцийн нөхцөл байдал ялгааг харуулж байна. Сэдвүүд үргэлжилсээр байна туршилтын ур чадварын хэлэлцүүлэг Нийтлэгдсэн журам дуусч, сэтгэх үйл явц эхэлдэг түлшний шаталтын тооцоолол болон IFR онцгой байдал хүртэлх барих хэв маягийг тайлбарлана уу. Эдгээр нь шүүмжлэлийн дуудлага бөгөөд тэдгээрийг урьдчилан цээжлэх боломжгүй юм.

Агаарын тээврийн компаниуд үүнийг хоёр төгс бус сонголтын аль нэгийг нь сонгоход хүргэдэг симуляторын хувилбаруудад алдааг бий болгосноор үнэлдэг. Төгс хариултыг хүлээхээс эргэлздэг нисгэгч хувилбарт бүтэлгүйтдэг. Шинэ мэдээлэл ирэхэд өөрийгөө хамгаалж чадах шийдвэр гаргадаг нисгэгч тэнцдэг. Тодорхой бус байдлын үед шийдэмгий байдал нь хэмжигдэж буй шинж чанар юм.

Тийм ч учраас хувилбар дээр суурилсан сургалт нь ихэнх нисгэгчдийн бодож байгаагаас илүү чухал юм. Флоридагийн Флайерс Нислэгийн Академи нь хурдан шуурхай хөтөлбөрөө зөвхөн журмыг эргэн санах биш, харин шүүлтийг албадан хийдэг онцгой байдлын загварчилсан хувилбаруудын дагуу бүтээдэг. Дуудлага хийж, үр дүнг нь мэдэх зуршил нь шууд шугам руу дамждаг. Хамгийн таагүй үнэн бол шүүлтийг лекцээр заах боломжгүй юм. Энэ нь эргэлзээний өртгийг бодитой болгосон хувилбаруудад суурилдаг.

Харилцаа холбоо болон багийн нөөцийн менежмент

Нисгэгч бүрийн бүхээгт харилцаа холбоо нь яриа хөөрөөтэй байх тухай биш юм. Энэ нь багийн нөөцийн менежментийн үйл ажиллагааны гол тулгуур бөгөөд нисгэгчийн энэ чиглэлээрх ур чадвар нь багийнхан нэг нэгжээр ажиллах уу эсвэл нислэгийн тавцан дээр хоёр танихгүй хүн болж ажиллах уу гэдгийг тодорхойлдог.

• Стандарт хэллэгүүд. Нарийн, тодорхой хэллэг нь дамжуулалт бүрээс таамаглалыг арилгадаг. Сургалтын хөтөлбөрүүд нь сургуулилт хийдэг нисэхийн стандарт хэллэг буруу цагт буруу сонссон заавар нь эхлэхийг хүлээж буй алдааны гинжин хэлхээ юм.
• Бүхээгийн харилцаа холбоо. Нисгэгчдийн хоорондох өнгө аяс нь үг хэллэг шигээ чухал юм. Ахмадын алдааг няцаахаас эргэлздэг анхны офицер нь аюулгүй байдлын цоорхой болдог тул агаарын тээврийн компаниуд багийнхныг сөргөлдөөн биш, мэргэжлийн түвшинд шууд ярихад сургадаг.
• ATC-ийн шууд нэвтрүүлгийг сонсож байна. Бодит радио урсгал нь сурах бичгийн бичлэгээс илүү хурдан бөгөөд замбараагүй тархдаг. Шууд дамжуулалтыг сонсох нь хурдан галын заавар, бүс нутгийн аялга, хянагч хэт ачаалалтай үед танд мэдэгдэх нарийн дохиог сонсох чадварыг хөгжүүлдэг.
• Хамтын шийдвэр гаргалт. Нисгэгчдийн бүхээгт гаргадаг хамгийн сайн шийдвэрүүд нь зарлагдаагүй, харин бүтээгдсэн байдаг. Өөрийнхөө үндэслэлийг хуваалцдаг нисгэгчид алдааг залруулгад оруулдаг бөгөөд энэ зуршил нь алдааг үйл явдал болохоос нь өмнө олж хардаг.

Жагсаалтаас харахад CRM бол таны зан чанарын шинж чанар биш, харин таны дадлагажуулдаг ур чадвар юм. Харилцаа холбоо бүтэцлэгдсэн сахилга бат болоход хүний ​​алдаа багасдаг.

Тийм ч учраас зөвхөн радиотой танилцах үе шатанд биш, харин сургалтын долоо хоног бүрт агаарын тээврийн удирдлагын шууд сонсох нь чухал юм. Завгүй ойртох хянагчийн хэмнэл бол таны өртөлт болон өртөлтийн нэгдлүүдээр дамжуулан эзэмшдэг ур чадвар юм. Шууд дамжуулалтаар цагийг тэмдэглэдэг нисгэгчид анхны цамхаг удирдлагатай нисэх онгоцны буудал руугаа аль хэдийн тохируулсан чихтэйгээ ордог.

Энэхүү тохируулга нь шууд шалгалтын зам руу шилждэг. Шалгуулагчид таныг зааварчилгаа бүрийг давтаж байгаа эсэхийг, сонссон зүйлээ баталгаажуулж байгаа эсэхийг, давтамжийн түгжрэлийг бууруулдаг хэмнэлттэй ярьж байгаа эсэхийг хянадаг. Харилцааны сахилга бат бол бусад бүх чадварыг ил тод болгодог туршилтын ур чадвар юм. Хэрэв та үүнийг хэзээ ч дуугарахгүй бол зөв дүгнэлтийг харуулж чадахгүй.

Агаарын тээврийн компаниудын хүсдэг нисгэгчийн ур чадварыг хэрхэн хөгжүүлэх вэ

Агаарын тээврийн компанид ажиллахад бэлэн нисгэгчийн ур чадварыг хөгжүүлэхэд нислэгийн цагийн санамсаргүй цуглуулга биш, харин зориуд дараалсан үйл ажиллагаа шаардлагатай. Ихэнх нисгэгчид агаарын тээврийн компаниудын ажилд авахад ашигладаг чадамжийн загварын оронд дараагийн гэрчилгээ авахаар бэлтгэл хийдэг.

1 алхам. Хувийн нисгэгчийн бат бөх үнэмлэхтэй бол үндсэн ойлголтуудыг эзэмшээрэй. PPL бол таны онгоцонд дурлах зөн совин бүрэлддэг газар бөгөөд яарсан PPL нь хожим нь багажны сургалтанд гарч ирдэг цоорхойг үлдээдэг. Маневр бүр дээр нарийвчлал шаарддаг багш нартай хамт нисээрэй.

2 алхам. Автоматжуулалтгүйгээр тогтмол гарын авлагын нислэг хий. Хөөрөх, ирэх, харааны арга барил бүрийг гараар нисгээрэй. Автоматаар нисдэг нисгэгчид онгоцыг яг хэрэгтэй үедээ мэдрэхээ больдог.

3 алхам. IFR болон онцгой байдлын үед бэлтгэлээ эргэн санах биш, харин рефлекс горимд шилжих хүртэл хий. Нэг нисгэгчийн IFR нь агаарын тээврийн компаниудын симулятороос эрэлхийлдэг сканнердах, ажлын ачааллын менежмент, сахилга батыг бий болгодог. Агаарын тээврийн компанийн ярилцлагад бэрхшээлтэй тулгардаг нисгэгчид багажаар нисэхийг эзэмших ур чадвар гэхээсээ илүү давах ёстой үнэлгээ гэж үздэг.

4 алхам. Олон багийн нөхцөл байдлыг ашиглан багийн нөөцийн менежментийг хөгжүүл. Боломжтой үедээ бусад нисгэгчидтэй хамт нисч, зааварчилгаа өгч, ямар нэгэн зүйл буруу санагдсан үед дуугарч сур. CRM бол таны давталтаар бий болгодог ур чадвар болохоос хувь хүний ​​​​шинж чанар биш юм.

5 алхам. Авах нь мэргэжлийн гэрчилгээ Энэ нь та агаарын тээврийн компанийн стандартын дагуу ажиллаж чадна гэдгийг нотолж байна. Зөв сургалттай арилжааны гэрчилгээ нь таны нисгэгчийн ур чадвар дараагийн түвшинд бэлэн байгааг илтгэнэ. Флоридагийн Флайерс Нислэгийн Академи нь PPL-ээс ATP хүртэлх энэхүү шат дамжлагын дагуу хурдавчилсан болон агаарын тээврийн карьерын хөтөлбөрүүдээ бүтээдэг.

Энэ дарааллыг дуусгана гэдэг нь агаарын тээврийн компанийн ярилцлагад өөрсдийн үнэлдэг нэгдсэн ур чадварын багцаар орох гэсэн үг бөгөөд тусгаарлагдсан үнэлгээний багцаар биш юм. Ажилд орсон нисгэгчид зөвхөн өөрсдийн дуртай хэсгүүдийг төдийгүй бүхэл бүтэн системийг сургасан.

Агаарын тээврийн хэрэгсэлд бэлэн байх ур чадварын дараагийн алхам

Нисгэгчийн ур чадвар нь зөвхөн дарамт шахалт дор нэгдмэл систем болж ажиллах үед л чухал юм. Энэ ойлголт нь цаашид сургалтын цаг тутамд таны хайж буй зүйлийг өөрчилдөг.

Хичээл бүрийг есөн чадамжийн дагуу үнэлдэг нисгэгч нислэгийн цаг цуглуулахаа больж, карьераа эхлүүлдэг. Үүнийг хийгээгүй нисгэгч нь симулятор дахь зөрүүг олж мэдэх бөгөөд үнэлэгч ажиглаж, ажилд авах шийдвэрийг гаргах болно.

Одоогийн сургалтаа бүрэн чадамжийн загвартай харьцуулан хянаж үзээрэй. Нягтлан бодох бүртгэлийн сургууль биш, харин есөн зүйлийг бүгдийг нь хамтад нь бий болгодог хөтөлбөр олоорой. Агаарын тээврийн хэрэгсэлд бэлэн нисгэгчийг эд ангиас угсрах биш, харин систем хэлбэрээр бүтээдэг.