Checkride түгшүүр: Оюутан нисгэгчдэд зориулсан дуураймал аман дасгал болон 4:6 амьсгал

Шалгаруулалтын айдас хэвийн үзэгдэл бөгөөд зөвхөн хүсэл зоригоор бус, зөв ​​бэлтгэлээр зохицуулж болно. Логистик болон бичиг цаасны ажил тань түгжигдсэн эсэхийг баталгаажуулж, сул санах хэсгүүдээ автоматаар болтол нь нээж, бодит цагийн дарамтанд бүрэн хэмжээний туршилтын шалгалт хийгээрэй. Амаар уухаасаа өмнө тайван байх гэж бодохын оронд мэдрэлийн системээ сэргээхийн тулд нэг санаатай амьсгалын мөчлөг хийгээрэй.

TL, DR:

• Цаг хугацаатай нөхцөлд зөв сэргээх арга хэмжээ авах, санаатайгаар стресст оруулах нь шинжилгээний үеэр хөлдөх эсвэл тайвшрах магадлалыг эрс бууруулдаг.
• Танихгүй үнэлгээчидтэй цогц туршилтын туршилт хийх нь сул талуудыг эрт илрүүлж, бодит шалгалтын орчныг илүү танил, айдас төрүүлэмгүй болгодог.
• Ложистикийг баталгаажуулж, өдрийн нарийвчилсан төлөвлөгөө гаргах нь эмх замбараагүй байдлыг багасгаж, анхаарал сарниулах зүйл биш харин гүйцэтгэлд анхаарлаа төвлөрүүлэхэд тусалдаг.
• Нойр, шингэн зүйл, зохистой хооллолтоор дамжуулан бие махбодийн бэлэн байдлыг хангах нь оюун санааны тодорхой байдлыг дэмжиж, үзлэгийн үеэр санах ойд саад учруулдаг мэдрэлийг бууруулдаг.
• Ихэнх чекийн уналт нь МЭДЛЭГ эсвэл нисэх чадвар дутмаг байдлаас бус харин сэргээн босголтын эвдрэл, шийдвэр гаргах буруу тайлбараас үүдэлтэй байдаг.

Гарчиг

• Checkride-ийн түгшүүрийг юу үүсгэдэг вэ, энэ нь хэвийн үзэгдэл мөн үү?
• Сүүлийн долоо хоногийн шалгах хуудас: Ложистик, дадлага, бие бялдрын бэлтгэл
• Мэдрэл яагаад сэргээх чадваргүй болгодог вэ, мөн үүнийг хэрхэн даван туулах вэ
• Таны Checkride өдөр үнэхээр ямар харагдах ёстой вэ?
• Үнэхээр тустай Mock Checkride-г хэрхэн зохион бүтээх вэ?
• Шалгагчид үнэндээ юуг анхаардаг вэ?
• Амжилтгүй Checkride-ийн дараа юу болох вэ?
• Checkride-аа хийхээсээ өмнө мэдэх ёстой нотолгооны оноо
• Мэдрэл ба дасгалын талаар товч тэмдэглэл
• Бодит зүйлээс өмнө бэлтгэл хийхэд бэлэн үү?
• эх сурвалж
• тусламж

Checkride-ийн түгшүүрийг юу үүсгэдэг вэ, энэ нь хэвийн үзэгдэл мөн үү?

Нислэгийн шалгалтын албанд орж буй бараг бүх өргөдөл гаргагч цээж чангарч, судасны цохилт түргэсч байгаа мэт мэдрэмжийг мэдэрдэг. Энэ хариу үйлдэл нь та бэлтгэлгүй байгаагийн шинж биш юм. Энэ бол тодорхой сэтгэх хамгийн муу мөчид ирдэг хэвийн стрессийн хариу үйлдэл юм.

Энэ механизм нь мэдрэмжээс илүү чухал юм. Адреналин ба кортизол нь таны анхаарлыг нарийсгаж, ажлын ой санамжийг бууруулдаг бөгөөд энэ нь агаарын орон зайн дүрмийг санах эсвэл нягтралын өндрийг тайлбарлахад хэрэгтэй систем юм. Checkride-н айдас түгшүүрийн талаарх AOPA-ийн удирдамж Багш нар таныг шалгалтаа товлохоос өмнө бэлтгэлтэй гэж баталгаажуулсан бөгөөд DPE-үүд ерөнхийдөө нэр дэвшигчдийг амжилттай байгаасай гэж хүсдэг гэдгийг онцолсон. Ихэнх бүтэлгүйтэл нь мэдлэгийн жинхэнэ зөрүү биш харин дарамт шахалт дор олж авах задаргаанаас үүдэлтэй байдаг. Энэ ялгаа нь шалгалтын өмнөх сүүлийн хоёр долоо хоногт та хэрхэн бэлтгэл хийх ёстойг өөрчилдөг.

Сүүлийн долоо хоногийн шалгах хуудас: Ложистик, дадлага, бие бялдрын бэлтгэл

Шалгалтын өмнөх долоогоос арван дөрвөн өдөр тодорхой бүтэцтэй байх ёстой бөгөөд сандрал биш. Эдгээрийг дарааллаар нь хий:

1. Цаг товлох огноо, цаг, байршил, дугаараа шалгагч эсвэл хуваарь гаргагчтай шууд баталгаажуулна уу.
2. Багшийн баталгаа, нислэгийн дэвтэр, эрүүл мэндийн гэрчилгээ, засгийн газрын үнэмлэх, таны авах гэж буй гэрчилгээний нисгэгчийн гэрчилгээний стандартын лавлагаа зэрэг бичиг баримтын хавтас үүсгэнэ үү.
3. Нийтлэгдсэн ACS хүлцлийн тал хувь хүртэл маневр хийх хэрэгтэй тул бодит стандарт нь харьцангуй сул мэт санагдана.
4. Шалгагчдад танилцуулсан шигээ орлуулагч болон түлшний нөөцийг багтаасан улс хоорондын бүрэн хэмжээний гүйлтийн төлөвлөгөө гаргаж, товч танилцуул.

Амны хөндийн бэлтгэл нь тусдаа зам дээр явагддаг:

• Хамгийн сул гурван эсвэл дөрвөн сэдвийнхээ дагуу бүтээсэн флаш картуудыг ашиглан өдөр бүр 30 минутын сэргээх дасгалуудыг хийгээрэй.
• Дуугүй давталт нуугдаж буй цоорхойг тайлбарлах тул материалыг өөр сурагч эсвэл багшдаа чангаар заа.
• Шөнийн турш хэт ачаалалтай байхаас зайлсхий. Хэт ачаалал нь стрессийн дааврыг хамгийн бага хэрэгцээтэй үед нь нэмэгдүүлдэг.

Биеийн тамирын бэлтгэл гэдэг бол дараа дараагийн бодол биш. тогтмол унтах хуваарьШалгалтын өглөө тогтмол шингэн уух, нүүрс ус ихтэй хөнгөн өглөөний цай уух нь цусан дахь сахарын хэмжээг тогтвортой байлгана. Кофеины хэмжээг хэвийн хэмжээнд хүртэл бууруулна. Шалгалтын өглөө нэмэлт кофе уух нь илүү цагаар ажиллаж байгаа мэдрэлийн системийг цочрооно.

Мэдрэл яагаад сэргээх чадваргүй болгодог вэ, мөн үүнийг хэрхэн даван туулах вэ

Танд мэдлэгийн асуудал байхгүй. Танд сэргээх асуудал байгаа бөгөөд энэ хоёр нь өөр өөр засвар шаарддаг. Хэрэв шалгагч бага зэрэг эргэлзээтэй сонсогдож байгаа өнгө аястай асуулт асуух мөчид айдсын хариу үйлдэл нь агуулахыг түгжвэл илүү их баримт судлах нь юу ч нэмэр болохгүй.

The Гүйцэтгэлийн гурвалжингийн хүрээ засварыг гурван хэсэгт хуваадаг: бат бөх мэдлэгийн суурь, цаг хугацааны хязгаарлалтын үед сэргээх дадлага, санаатайгаар стресс тариулах. Аль ч нэг хөлөө алгасаад нөгөө хоёр нь гуйвна. Материалыг хүйтэн мэддэг ч тооллогын цаг хэмжигч дор хэлж дадлага хийж үзээгүй нисгэгч ямар ч байсан хөлддөг.

Энэ ур чадварыг хөгжүүлэх бетон өрөм:

• 60 секундын цаг тохируулж, аман асуултанд толгойдоо биш, чангаар хариул.
• Сэдвүүдийг хаахын оронд хооронд нь холбож, жинхэнэ аман ярианы урсгалын дагуу цаг агаарын асуултуудыг системийн асуултуудтай хольж болно.
• Дасгалын хэсэгт санаатайгаар буруу хариулт оруулж, хэн нэгний өмнө барьж аваад засах дасгал хий.
• Сандал дээр нисэж, бүхээгт байгаа мэт шалгах жагсаалтын зүйлс болон радио дуудлагыг бүрэн эхээр нь ярьж өгнө.

Pro Зөвлөгөө: Тэнэг асуултанд хариулахаасаа өмнө дөрвөн удаа тоолж, зургаан удаа тоолж нэг удаа удаан амьсгаа авч дасгал хий. Энэ харьцаа нь таны парасимпатик мэдрэлийн системийг ердийн гүнзгий амьсгаанаас илүү хурдан идэвхжүүлж, хариултаа цэгцлэх гурван секундын хугацаа өгдөг.

Холбооны Аюулгүй Байдлын Холбооны (FAA) мэдээлснээр, практик шалгалтанд улсын хэмжээнд анхны оролдлогоор тэнцсэн түвшин ойролцоогоор 75-80% байгаа нь таван нэр дэвшигч тутмын нэг нь анхны оролдлогоороо тэнцдэггүй гэсэн үг юм. Энэ тоо нь анхааруулга биш юм.

Таны Checkride өдөр үнэхээр ямар харагдах ёстой вэ?

Бүтэц нь эмх замбараагүй байдлыг арилгадаг бөгөөд эмх замбараагүй байдал нь түгшүүрийг тэжээдэг. Шалгалтын өглөө дараах дарааллыг дагана уу:

1. Шалгагчийн оффис болон танд оноогдсон онгоцыг яаралгүйгээр олохын тулд дор хаяж 30 минутын өмнө ирээрэй.
2. Шалгагч хүлээж байх үед биш, харин аман шалгалтанд суухаасаа өмнө бичиг баримтаа бөглөж, өвдөгний шалгалтаа өгөөрэй.
3. Бусад өргөдөл гаргагчид хамгийн муу түүхийг солилцдог лоббигийн ярианаас зайлсхий. Энэ яриа таны үндсэн стрессийг ямар ч шалтгаангүйгээр нэмэгдүүлдэг.
4. Сандал дээр нисэж байхдаа давтаж байсан шигээ төлөвлөгөөгөө өөртөө нэг удаа чангаар товч танилцуул.

Хэрэв та шалгалтын дундуур хоосон байвал сандрахын оронд богино протокол ашиглаарай: түр зогсоод, хөлөө шалан дээр тэмтэрч байгаа мэт нэг бие махбодийн дохиогоор өөрийгөө бэхжүүлж, хариултаа хэсэг хэсгээр нь боловсруулж, хэрэв танд хоёр дахь удаагаа давтах шаардлагатай бол шалгагчаас асуултыг давтаж эсвэл тодруулж өгөхийг хүс. 4:6 харьцаатай амьсгалын дахин тохируулга нь дөрвөн секундын дараа зургаан секундын завсарлагатай бөгөөд бүхээгт эсвэл ширээний нөгөө талд хичээлийн үеэр хийдэг шигээ сайн ажилладаг.

Pro Зөвлөгөө: AOPA-ийн өдрийн удирдамжид хуваарийг өөрчлөхөөс зайлсхийхийн тулд цаг агаарын эрс тэс уур амьсгалыг шаардахаас онцгойлон анхааруулж байна. Шалгалтын хугацааг хойшлуулснаар та нэг өдрийн алдагдалд орно. Шалгалтын дарамтанд гаргасан буруу шийдвэр нь хамаагүй илүү зардалтай.

Үнэхээр тустай Mock Checkride-г хэрхэн зохион бүтээх вэ?

Хуурамч шалгалтын тоглоом нь зөв аргаар эвгүй санагдаж байвал л стрессийн эсрэг вакцинжуулалт болгон үр дүнтэй байдаг. Таны хэрхэн бодож байгааг аль хэдийн мэддэг байнгын багштайгаа асуулт асуух нь танихгүй хүний ​​таны дүгнэлтийг үнэлж буй нийгмийн дарамтыг давтахгүй.

Эдгээр элементүүдийг ашиглан сессүүдийг үүсгэнэ үү:

• Нөхөрсөг асуулт асуухын оронд жинхэнэ үнэлгээний дарамтыг мэдрэхийн тулд танил бус CFI эсвэл цөөн тооны үе тэнгийнхний зөвлөл ашиглаарай.
• Амаар болон нислэгийн жинхэнэ хэсгийг бүрэн хэмжээгээр гүйж, цаг хэмжигч харагдахуйц байх ба дасгалжуулалтын дундуур завсарлага авах шаардлагагүй.
• Санаатай алдаануудыг нөхцөл байдлын товч танилцуулгад оруулж, тэдгээрийг хэр хурдан олж, засаж байгаагаа хараарай.

Дараа нь үр дүнг дүгнэлт биш, өгөгдөл гэж үзнэ үү:

1. Эргэлзсэн эсвэл буруу хариулсан бүх сэдвээ тэмдэглэ.
2. Зөвхөн хариултаа санаж байгаа эсэхээ биш, харин хариулт бүрийг санахад хэр хугацаа зарцуулснаа хэмжинэ үү.
3. Дараагийн долоо хоногийн судалгаагаа бүх зүйлийг адилхан давтахын оронд тэдгээр дутагдлыг шууд дахин тооцоол.

Бүтэцтэй хуурамч чек уналт шалгагч танд олох боломж гарахаас өмнө таны санах ой яг хаана задарч байгааг илчилдэг.

Шалгагчид үнэндээ юуг анхаардаг вэ?

DPE-үүд төгс байдлыг үнэлдэггүй. Тэд дүгнэлт, тууштай байдал, маргаашийн онгоцонд зорчигч суулгах эсэхээр нь үнэлдэг. Бага зэрэг бартаат газардсан ч шалгалтын үеэр бүтэлгүйтэх нь ховор байдаг. Шийдвэр гаргах үйл явцаа тайлбарлаж чадахгүй нисгэгч ихэвчлэн тэгдэг.

Хамгийн түгээмэл алдаа нь богино жагсаалтын эргэн тойронд бөөгнөрөх шалтгаан болдог:

• Улс хоорондын төлөвлөлтийн алдаа, ялангуяа түлшний нөөц болон өөр хувилбарын сонголт.
• Маневр хийх үед өндөр, чиглэл эсвэл агаарын хурдны хувьд ACS-ийн хүлцэх хэмжээг хэтрүүлэх.
• Яаралтай тусламжийн хариу арга хэмжээ сул эсвэл бүрэн бус.
• Нөхцөл байдлын талаарх мэдлэг алдагдах, ялангуяа замын хөдөлгөөн болон агаарын орон зайн хил хязгаарын эргэн тойронд.

Улсын хэмжээнд анхны оролдлогоор тэнцэх түвшин 75-80% орчим байдаг нь бүтэлгүйтэл нь ердийн үзэгдэл бөгөөд энэ жагсаалтад байгаа зорилтот дасгалаар засах боломжтой гэсэн үг юм.

Амжилтгүй Checkride-ийн дараа юу болох вэ?

Ягаан өнгийн бүртгэл бол таны нисэх чадварын талаарх шийдвэр биш, харин мэдээлэл юм. Нөхөн сэргээх үйл явцыг тэр өдөртөө эхлүүлнэ үү:

• Шалгагчтайгаа нэн даруй ярилцаж, FAA 8060-5 маягт дээр жагсаасан дутагдлуудыг баримтжуулна уу.
• Багштайгаа хамтран зөвхөн амжилтгүй болсон хэсгүүдэд чиглэсэн хичээлүүдийг төлөвлөхийн зэрэгцээ стрессээс хамгаалах вакцинжуулалтыг үргэлжлүүлэн хий.
• 14 CFR 61.43-ын дагуу дахин шалгалт өгөхөд шаардлагатай нэмэлт сургалтын цагийг хуваарилж, тодорхой дэмжлэг аваарай.
• Хамгийн эрт байгаа хугацаанд биш, харин тухайн сул хэсэгтээ тогтвортой гүйцэтгэлээ харуулсны дараа дахин шалгалтын бодит хугацааг тогтоо.

Ихэнх давтан шалгалтууд хэдхэн долоо хоногийн дотор болдог бөгөөд баримтжуулсан, нарийн давтан сургалтын төлөвлөгөө нь тодорхойгүй нэмэлт дасгал сургуулилтаас илүү байдаг.

Checkride-аа хийхээсээ өмнө мэдэх ёстой нотолгооны оноо

Бэлтгэлийн нөөц чухал бөгөөд тэдний ард хэн байгаа нь ч мөн адил чухал юм. Энэхүү нийтлэлд шалгагчийн хүлээлт болон өдрийн зан төлөвийн талаарх FAA болон AOPA-ийн удирдамжийн хамт Гүйцэтгэлийн гурвалжингийн хүрээг ашигласан болно.

• Flightschoolusa эзэмшдэг Өөрийгөө шалгах байгууллага, гуравдагч талын DPE хуваарийн саатлыг оюутнуудад чиглүүлэхийн оронд FAA-ийн дотоод шалгалтыг явуулахыг зөвшөөрөх.
• Тус академи нь FAA-ийн практик шалгалтанд анх удаа тэнцсэн хүмүүсийн тоо өндөр байгааг мэдээлэв.
• Оюутнууд хувийн нисгэгчийн лицензээс ATP-ээр дамжуулан бүтэцлэгдсэн хөтөлбөрийн дагуу харьцангуй хурдасгасан хугацаанд шилжих боломжтой.
• Дотоод шалгалтын шалгалтууд нь туршилтын шалгалтын хичээлүүдтэй байгалийн жамаар хосолж, оюутнуудад бодит шалгалтын өдрийн өмнөх жинхэнэ шалгалтын өрөөтэй төстэй бэлтгэлийн орчинг бүрдүүлдэг.

Мэдрэл ба дасгалын талаар товч тэмдэглэл

Шалгалтын өмнөх сандрал бол зан чанарын дутагдал биш. Энэ бол сурч болох ур чадварын зөрүү бөгөөд засах арга нь сурах бичиг уншихаас илүү бодит дарамтанд давтах явдал юм. Стрессийн хариу үйлдэл таныг гайхшруулахаа болих хүртэл дуураймал аман дасгалуудыг хий.

— Райнер

Бодит зүйлээс өмнө бэлтгэл хийхэд бэлэн үү?

Академийн Өөрийгөө Шалгах Байгууллага нь оюутнуудад FAA-ийн практик шалгалтыг дотооддоо өгөх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь гадны шалгуулагчийн боломжоос бага хамааралтай цагийн хуваарийн дагуу туршилтын шалгалтаас бодит шалгалт руу шилжих боломжийг олгодог.

Flightschoolusa-ийн туршилтын шалгалт нь танил бус үнэлгээчний дарамт шахалт хүртэл бодит шалгалтыг тусгасан орчинд олж авах цоорхойг илчилдэг. Үүнийг дотоод хуваарьтай хослуулснаар "Би бэлэн байна" болон "Би бэлэн гэдгээ баталсан" гэсэн хоёрын хоорондох зөрүү хурдан арилдаг. Хэрэв та цааш явж, бүрэн хэмжээний карьерын замыг хайж байгаа бол Тогтмол үнээр агаарын тээврийн нислэгийн сургуулийн хөтөлбөр 85,900 долларын үнэтэй бөгөөд сургалтыг эхнээс нь нисэх онгоцны буудалд бэлэн гэрчилгээ авах хүртэл нэг тогтоосон үнээр хамруулна. Дараагийн шалгалтын өдрөөс өмнө туршилтын хичээл товлох эсвэл хөтөлбөрийн дэлгэрэнгүй мэдээллийг авахыг хүсвэл бидэнтэй холбогдоно уу.

эх сурвалж

• Checkride 101: Өндөр түгшүүр (AOPA)
• Checkride түгшүүр: Даралтын дор гүйцэтгэлийг шалгах системчилсэн арга (Маркус Голлахон)

тусламж

Checkride-ийн айдсыг хэрхэн даван туулах вэ?

Үүнийг мэдлэгийн асуудал биш, харин сэргээх асуудал гэж үзэж, дуураймал аман дасгал болон сандал дээр нисэх дасгалуудаар дамжуулан цагийн дарамтанд санах ойг сурга. Шалгалтын үеэр мэдрэл огцом нэмэгдэх үед ашиглахын тулд дөрвөн секундын дараа зургаан секундын дараа энгийн амьсгалын дахин ачааллыг нэмээрэй.

Сэтгэл түгших үед 3-3-3 дүрэм гэж юу вэ?

3-3-3 дүрэм бол ерөнхий газардуулгын техник бөгөөд та харж буй гурван зүйлээ нэрлэж, сонссон гурван дуугаа нэрлэж, спираль хэлбэрийн стрессийн хариу үйлдлийг тасалдуулахын тулд биеийн гурван хэсгийг хөдөлгөдөг. Энэ нь аман асуултын өмнө хурдан дахин тохируулах үүрэг гүйцэтгэдэг боловч нисгэгчид шалгалтын дундуур 4:6 амьсгалын хэв маягийг илүү практик гэж үздэг, учир нь энэ нь шалгалтыг түр зогсоох шаардлагагүй юм.

Хамгийн түгээмэл бүтэлгүйтсэн Checkride даалгавар юу вэ?

Улс хоорондын төлөвлөлтийн алдаа, ACS маневр хийх хүлцэх хэмжээнээс хэтэрсэн, онцгой байдлын үед авах арга хэмжээ сул байгаа нь ихэнх дургүйцлийг төрүүлдэг. Замын хөдөлгөөн болон агаарын орон зайн талаарх нөхцөл байдлын талаарх мэдлэг алдагдах нь шалгагчдын санал хүсэлтэд байнга илэрдэг.

Шалгалтын үеэр гүйцэтгэлийн түгшүүр хэр түгээмэл байдаг вэ?

Энэ нь маш түгээмэл тохиолддог. Улсын хэмжээнд анхны оролдлогоор тэнцэх түвшин ойролцоогоор 75-80% байдаг бөгөөд энэхүү зөрүүний мэдэгдэхүйц хувь нь бэлтгэл дутмаг байдлаас илүүтэй стрессээс үүдэлтэй сэргээн босголтын бүтэлгүйтлээс үүдэлтэй юм.

Зөвлөж буй

• FAA-ийн аман шалгалтын асуултууд: Дадлагын сан ба сургалтын төлөвлөгөө
• 300-500 долларын үнэтэй загвар болон 7 хоногийн төлөвлөгөө нь FAA-ийн анхны шалгалтын магадлалыг хэрхэн нэмэгдүүлдэг вэ?
• АНУ-ын хувийн нисгэгчийн шалгалтыг дав: ACS өвдөгний урд талын урсгал ±50 фут хүртэл