Нисгэгчийн сургалтаас эхлээд агаарын тээврийн компанийн ажил хүртэлх ердийн карьерын цагийн хуваарь

Томоохон агаарын тээврийн компани нисгэгчийн бүхээгийн анхны ажил ховор байдаг. Нисгэгчийн ердийн карьерын хуваарьт нислэгийн сургалт, 1,500 цагийн ATP шаардлагыг хангахын тулд барилгын ажлын туршлага, томоохон агаарын тээврийн компани руу шилжихээсээ өмнө бүс нутгийн агаарын тээврийн компанид нисэх зэрэг орно; Холбооны Агаарын Тээврийн Захиргааны мэдээлснээр АНУ-ын олон хөдөлгүүртэй ATP-ийн өргөдөл гаргагчийн нислэгийн цагийн шаардлага нь 1,500 цаг юм. Зарим бүс нутгийн нисгэгчид таван жилийн дотор томоохон агаарын тээврийн компанид анхны офицер болж ажилладаг.

Бүс нутгийн агаарын тээврийн шатыг алгасаж болох эсэхийг асуух нь зүйтэй. Шууд хөлслөх маршрутууд байдаг ч нисгэгчийн карьерын ердийн хугацаа нь мэргэшил, туршлага, агаарын тээврийн компани бүрийн ажилд авах шаардлагаас хамаарна.

Энэхүү гарын авлагад сургалт болон нислэгийн цагийг хэрхэн бүрдүүлдэг, багш болон бүс нутгийн агаарын тээврийн компанийн ажлын байр хаана тохирдог, цалин хөлс болон тэтгэврийн дүрэм нь урт хугацааны сонголтод хэрхэн нөлөөлж болохыг тайлбарласан болно. Мөн хамгийн хурдан маршрут яагаад үргэлж хамгийн сайн тохирохгүй байдаг, нисгэгчид томоохон агаарын тээврийн компани руу ажиллахдаа ямар сонголтуудыг авч үзэж болохыг та харах болно.

Агаарын тээврийн нисгэгчдийн тэтгэвэрт гарах нас хэд вэ?

АНУ-ын 121-р хэсгийн агаарын тээврийн үйл ажиллагааны хувьд нисгэгчийн тэтгэвэрт гарах нас нь одоогийн олон улсын болон дотоодын FAA-ийн журмын дагуу 65 жил байна. Энэ хязгаарлалт нь агаарын тээврийн компанийн карьерын боломжит хугацааг тодорхойлдог боловч нисгэгч хэзээ ажиллаж эхлэхийг тодорхойлдоггүй. Нэгдүгээрт, ирээдүйн агаарын тээврийн нисгэгчид гэрчилгээ авах, нислэгийн цагаа тохируулах, эрэлхийлж буй үйл ажиллагааныхаа шаардлагыг хангах ёстой.

АНУ-ын олон хөдөлгүүртэй ATP-д өргөдөл гаргагч нь дор хаяж 23 настай байх ёстой. Холбооны нисэхийн захиргааны мэдээлснээр өргөдөл гаргагч нь нислэгийн хугацааны дараах шаардлагыг хангасан байх ёстой.

• Нийт нислэгийн хугацаа: 1,500 цаг.
• Улс хоорондын нислэгийн хугацаа: 500 цаг.
• Шөнийн нислэгийн цаг: 100 цаг.
• Багажны нислэгийн хугацаа: 75 цаг.

Эдгээр нь илүү өргөн цагийн шаардлагын хүрээнд тусдаа туршлагын ангилалууд юм. Нислэгийн сургалт төлөвлөж, ATP өргөдөл бэлтгэхдээ зөвхөн нийт дүнг төдийгүй ангилал бүрийг хянана уу.

Эмнэлгийн, боловсрол, суурь мэдлэгийн шаардлага: АНУ-ын Агаарын тээврийн нисгэгчийн ажилд өргөдөл гаргагчид нэгдүгээр зэрэглэлийн эрүүл мэндийн гэрчилгээ шаардлагатай бөгөөд үүнийг зургаан сар тутамд шинэчлэх шаардлагатай. Боловсрол нь ATP-ийн хязгаарлагдмал эрхэд нөлөөлж болно: Холбооны нисэхийн захиргааны мэдээлснээр, дэд зэрэгтэй нисэхийн сургалтын ажил 1,250 цагийн эрхтэй бол тэнцэж болно. Бакалавр болон нисэхийн сургалтын ажил 1,000 цагийн эрхтэй бол тэнцэж болно. ATP-ийн хязгаарлагдмал эрх 21 наснаас эхэлж болно.

АНУ-д нисгэгч болох алхамууд: Хувийн нисгэгчийн сургалтаас эхэлж, дараа нь багаж хэрэгслийн зэрэглэл, арилжааны гэрчилгээ, олон хөдөлгүүрийн зэрэглэл аваарай. Хувийн нисгэгчийн сургалт нь зааварчилгаа болон ганцаарчилсан нислэгийг хослуулсан бөгөөд өргөдөл гаргагчид холбогдох гэрчилгээний шаардлагыг хангасан байх ёстой. Дараа нь туршлага хуримтлуулж, агаарын тээврийн компанийн ажлын гэрчилгээний шаардлагыг хангана.

Сургалтын үргэлжлэх хугацаа: Нисгэгч болох академийн зам нь 10-12 сар гэж тооцогддог бол арилжааны нисгэгчийн гэрчилгээ авахын тулд цагийн нислэгийн сургалт хэдэн жил эсвэл түүнээс дээш хугацаа шаардагдаж магадгүй юм. Хуваарь нь сургалтын хурд болон оюутны хэр тогтвортой нисч чадахаас хамаарна. 300 орчим цагийн хөтөлбөртэй төгсөгчид 1,500 хүрэхийн тулд ойролцоогоор 1,200 цаг нэмэлт суралцах шаардлагатай байж магадгүй юм.

Агаарын тээврийн болон ачаа тээврийн ажлын хувьд зөвхөн албан тушаалд төдийгүй гэрчилгээ болон үйл ажиллагаанд анхаарлаа хандуулаарай. 1,500 цагийн ATP босго нь АНУ-ын олон хөдөлгүүртэй ATP өргөдөл гаргагчдад хамаарна; ачаа тээврийн ажилд авах шаардлага нь нислэгийн үйл ажиллагаа болон ажил олгогчоос хамаарна. Босго хэмжээнд хүрэх нь ажил олж авахтай адил биш юм. Нисгэгчид мөн тодорхой үүрэгт тэнцэх, ажил олгогчийн ажилд авах, сургалтын үйл явцыг дуусгах шаардлагатай.

Бүс нутгийн агаарын тээврийн компанийн тэргүүний албан тушаал нь ATP-ийн шалгуурт хүрэх болон томоохон агаарын тээврийн компаниудад өргөдөл гаргах хооронд туршлага хуримтлуулах үе шатыг бүрдүүлдэг. Тодорхойлсон бүс нутгийн үе шат нь 1,500-3,000 нислэгийн цагийг хамардаг. Нисгэгчдийн хувьд ердийн нисгэгчийн карьерын цагийн хуваарийг гаргахад ялгаа нь чухал байдаг: 1,500 цаг хүрэх нь чухал босгыг хангадаг бол агаарын тээврийн компанийн нэмэлт туршлага нь дараагийн карьерын өсөлтийг дэмжих боломжтой.

Мэргэшсэн нислэгийн багш болон корпорацийн нисгэгчийн үүрэг

Арилжааны мэргэшлийн зэрэг авсны дараа нисгэгчид зааварчилгаа өгөх эсвэл цалинтай нислэгийн ажлаар дамжуулан туршлага хуримтлуулж болно. ATP-ийн хязгаарлагдмал эрх нь боловсрол болон мэргэшсэн нисэхийн сургалтын ажлаас хамаарна.

Нислэгийн багшийн үнэлгээ ба туршлага

Нислэгийн багшийн гэрчилгээ нь нисгэгчийг батлагдсан нислэгийн ур чадвар, журмыг заах эрхтэй болгодог. Багш нар өөрсдийн мэдлэгээ бүтэцлэгдсэн хичээл болгон хувиргаж, нислэгийн туршлагыг тэмдэглэх боломжийг бүрдүүлдэг. Энэ үүрэг нь онгоцонд тодорхой харилцаа холбоо, хичээлийг нямбай удирдах, зөв ​​​​дүгнэх чадварыг шаарддаг бөгөөд энэ нь агаарын тээврийн компанийн бүхээгт чухал ач холбогдолтой ур чадвар юм.

Нислэгийн зааварчилгаа нь агаарын тээврийн компанид өргөдөл гаргахаас өмнө цаг хугацаа бүрдүүлэх тусгай үе шат байж болно. Ердийн багшийн шугамын үе шат нь 12-18 сар үргэлжилдэг бөгөөд ажил нь нислэгийг бэлтгэл, сурагчдын ахиц дэвшлийг хянах, дүгнэлт хийхтэй хослуулдаг. Энэ зам нь дадлагажигчдад нисгэгчийн гэрчилгээ авахад нь туслахын зэрэгцээ өөрийн мэдлэгээ бататгахыг хүсдэг нисгэгчдэд тохиромжтой. Туршлага нь мөн тэвчээр шаарддаг: сурагч бүрийн суралцах хэрэгцээ нь хичээлийн хурд, анхаарлыг тодорхойлдог.

Нислэгийн цагийг нэмэгдүүлэх цалинтай нислэгийн ажил

Цалинтай нислэгийн ажил нь нисгэгчдэд нислэгийн сургуулиас гадуур үйл ажиллагааны туршлага хуримтлуулахын зэрэгцээ орлого олох боломжийг олгодог. Сонголтуудад нислэгийн зааварчилгаа, түрээсийн үйлчилгээ, хэсэгчилсэн тийрэлтэт онгоцны ажиллагаа, бизнесийн нисэх зэрэг орно. Бага цагаар ажилладаг нисгэгчид газрын тос дамжуулах хоолойн эргүүл эсвэл туг чирэх ажил хийж болно. Ажил бүр өөр өөрийн гэсэн үүрэгтэй тул түүний санал болгож буй туршлагыг ирээдүйн агаарын тээврийн компанийн зорилготой харьцуулж үзээрэй.

Корпорацийн болон чартер нислэг нь нисгэгчдийг зорчигчдын үйл ажиллагаа, хуваарийн шаардлага, мэргэжлийн багийн журамтай танилцуулж чаддаг. Зааварчилгаа нь заах, үнэлэхэд чиглэгддэг бол эргүүл эсвэл чирэх ажил нь даалгаврыг аюулгүй гүйцэтгэхэд чиглэгддэг. Зөвхөн цол хэргэмээр нь бус, харин тэдний хуримтлуулсан туршлагаар нь харьцуулж үзээрэй. Зөв сонголт нь ур чадварын хөгжлийг дэмжиж, ярилцлагад хэлэлцэх тодорхой үүрэг хариуцлагыг танд олгоно.

Хязгаарлагдмал ATP эрх нь мэргэшсэн боловсролтой нисгэгчдийн нислэгийн цагийн босгыг богиносгож болно. Холбооны нисэхийн удирдлагын мэдээлснээр, дэд зэрэгтэй, мэргэшсэн нисэхийн курсын ажилтай нисгэгч 1,250 цагийн хязгаарлагдмал ATP эрхийг хангаж болно. Холбооны нисэхийн удирдлагын мэдээлснээр, бакалаврын зэрэгтэй, мэргэшсэн нисэхийн курсын ажилтай нисгэгч 1,000 цагийн хязгаарлагдмал ATP эрхийг хангаж болно. Эдгээр замууд нь тодорхой боловсролын шалгууртай байдаг; зэрэг нь дангаараа эрхийг тогтоодоггүй.

Их сургуулийн нисэхийн сургалтанд хамрагдаагүй нисгэгчдийн хувьд ATP-ийн хязгаарлагдмал эрхийн гэрчилгээнд хамрагдах хугацаа нь нийт 1,500 цаг байх шаардлагатай. Сертификатын зам болон холбогдох боловсрол нь аль босго хамаарахыг тодорхойлдог. Нислэгийн бүртгэлийг туршлагын ангиллаар нь цэгцэлж, тэдгээрийг өөрийн маршруттай холбоотой шаардлагуудтай тохируулна. Энэхүү сахилга бат нь нисгэгчдэд нийт хугацааг ахиц дэвшлийн цорын ганц хэмжүүр гэж үзэхийн оронд дараагийн үе шатыг тодорхойлоход тусалдаг.

Хэрэв та бүтэцлэгдсэн нислэгийн хуваарьтай, үндсэн журмуудтай тасралтгүй дадлага хийхийг хүсч байвал багшийн ажил онцгой хэрэгтэй байж болно. АНУ-ын Нислэгийн Сургууль нислэгийн сургалт нисгэгч болох хүсэл эрмэлзэлтэй хүмүүст мэргэжлийн нислэгийн үндэс суурийг тавихад нь тусалж, сургалт нь тэдний карьерын төлөвлөгөөнд хэрхэн нийцэж байгааг авч үзэхэд тусална.

Анхан шатны туршилтын ажлын байрууд

Шинэ арилжааны нисгэгчийн хувьд анхны цалинтай ажил нь ихэвчлэн нислэг хийх, туршлага хуримтлуулахтай хослуулдаг. Нислэгийн зааварчилгаа, бүс нутгийн агаарын тээврийн компанийн нэгдүгээр офицерын албан тушаал, дамжуулах хоолойн эргүүл, туг чирэх нь тусдаа эхлэлийн цэгүүд юм. Тус бүр нь өөр өөр ур чадварыг хөгжүүлдэг тул үүргээ урт хугацааны зорилгоо харьцуулж үзээрэй. Агаарын тээврийн томоохон ажил бол ахиц дэвшлийн цорын ганц хэмжүүр биш, харин карьерын дараагийн алхам юм.

Нислэгийн зааварчилгаа нь зохих багшийн гэрчилгээтэй нисгэгчдийн хувьд түгээмэл сонголт юм. Багш нар оюутнуудад зааж, журмыг үзүүлж, хичээлийн үеэр гүйцэтгэлийг үнэлдэг. Энэ үүрэг нь тодорхой харилцаа холбоо, онгоц жолоодох ур чадварыг шаарддаг бөгөөд цалин хөлс олгохын зэрэгцээ туршлага хуримтлуулж чаддаг. Заах нь мөн техникийн ойлголтыг гүнзгийрүүлдэг: багш нар зөвхөн журмыг гүйцэтгэхээс гадна шийдвэрийг тайлбарлах ёстой.

Бусад бага цагаар ажилладаг ажлууд нь зааварчилгаа өгөхөөс илүү мэргэшсэн нислэг шаарддаг. Газрын тос дамжуулах хоолойн эргүүлийн нисгэгчид маршрутыг хянадаг бол баннер чирэх нисгэгчид зар сурталчилгааны баннер бүхий хуваарилагдсан нислэгүүдийг гүйцэтгэдэг. Чартер үйлчилгээ, хэсэгчилсэн тийрэлтэт онгоц, бизнесийн нисэх нь бусад төлбөртэй нислэгийн боломжуудыг санал болгодог. Үүрэг нь үйл ажиллагаа, онгоц, ажил олгогчоос хамааран харилцан адилгүй байдаг тул зөвхөн ажлын байрны нэр нь танд ямар ур чадвар хөгжүүлэхийг хэлж өгөхгүй.

• Нислэгийн багш: нислэгийн ур чадварыг зааж, сурагчдын хичээлээр дамжуулан туршлага хуримтлуулдаг.
• Шугам хоолойн эргүүлийн нисгэгч: газрын тосны дэд бүтцийг ажиглахын тулд хуваарилсан маршрутуудаар нисдэг.
• Баннер чирэх нисгэгч: зар сурталчилгааны баннер чирдэг нислэг үйлддэг.
• Чартер эсвэл бизнесийн нисэхийн нисгэгч: зорчигч болон бизнесийн нислэгийн үйл ажиллагааны туршлага хуримтлуулдаг.

Бүс нутгийн агаарын тээврийн компанийн нэгдүгээр офицерын албан тушаал нь холбогдох шаардлагыг хангасан нисгэгчдийг сонгох бас нэгэн чухал ажилд орох цэг юм. Бүс нутгийн шат нь ихэвчлэн 1,500-3,000 нислэгийн цагийн хооронд байрладаг. Энэ хүрээ нь тогтмол албан тушаал ахих хуваарь биш харин туршлага хуримтлуулах үе шатыг илэрхийлдэг. Нэгдүгээр офицерууд нь багийн нэг хэсэг болж, тээвэрлэгчийн журмыг дагаж мөрдөх явцдаа агаарын тээврийн компанийн үйл ажиллагааны туршлага хуримтлуулдаг.

Зарим нислэгийн сургуулиуд бүс нутгийн агаарын тээврийн компаниудтай хамтран ажилладаг бөгөөд төгсөгчдөд ажилд орсны дараа анхны агаарын тээврийн сургалтын үеэр ATP авах боломжийг олгодог. Энэ нь сургалтыг агаарын тээврийн компанийн боломжит боломжуудтай холбож болох ч ажил эрхлэлт нь хөтөлбөр болон тээвэрлэгчийн шаардлагыг хангахаас хамаарна. Тус зам нь гэрчилгээ, үнэлгээ, нислэгийн цагийн бүртгэл, сургалтын үе шатуудыг хэрхэн зохицуулдаг талаар асуугаарай. Эдгээр дэлгэрэнгүй мэдээлэл нь агаарын тээврийн компанийн үүргээ эхлүүлэхийн өмнө юу хийх ёстойг тодорхой болгож өгдөг.

Анхны ажлаа өдөр тутмын ажлаа дараа нь хэрэгтэй туршлагатай нь тохируулан сонгоорой. Ирээдүйн багш нь сургалт болон сурагчдын ахиц дэвшлийг үнэлэх ёстой; бүс нутгийн агаарын тээврийн компанид өргөдөл гаргагч нь агаарын тээврийн компанийн журам, багийн зохицуулалтад бэлтгэх ёстой. Шугам хоолойн эргүүл эсвэл чирэх үүргийн хувьд даалгавар болон онгоцны хариуцлагыг ойлгоорой. Төвлөрсөн сонголт нь бүртгэгдсэн нислэг бүрийг тээврийн нислэг рүү чиглэсэн зориудаар явагдах замын нэг хэсэг болгодог.

Анхан шатны ажлын байр нь нисгэгчдэд өөрсдийн хүссэн ажлын орчноо тодорхойлоход тусалдаг. Зааварчилгаа нь давтан хичээл, оюутнуудтай шууд харилцах харилцааг хамардаг бол чартер нислэг нь зорчигчдын бие даасан аяллыг төвлөрүүлдэг. Бүс нутгийн агаарын тээврийн ажил нь хуваарьт агаарын тээврийн үйл ажиллагааг нэвтрүүлдэг. Эдгээр орчныг өөрийн карьерын тэргүүлэх чиглэлүүдтэй харьцуулж, дараа нь аль нэг ажлыг томоохон агаарын тээврийн компанид хүрэх баталгаатай зам гэж үзэхгүйгээр холбогдох туршлагыг хөгжүүлэх боломжийг сонгоорой.

Ажил мэргэжлийн төлөвлөлт болон нөөцлөлтийн сонголтууд

Нисгэгчийн карьерын эрсдэлд ээлжээр ажилд авах, ажлын байр хооронд төлөвлөснөөс удаан хугацаагаар шилжих, мэргэшлээ хадгалах шаардлага орно. Нисэхийн өөр зорилго тавьж, сургалт эсвэл ажилд авах үе шат бүрт хянаж үзснээр тасалдлыг бууруулна.

Ганц агаарын тээврийн компанийн санал болгож буй ажил мэргэжлийн үе шатуудын дагуу төлөвлөгөө гарга. Зорилтот албан тушаалд шаардлагатай ур чадварыг тодорхойлж, дараа нь холбогдох туршлагыг бий болгох бодитой завсрын ажлыг сонго. Сургалт дуусахад, нисгэгчээр ажиллаж эхлэхэд, агаарын тээврийн компанийн өргөдөл нэн тэргүүнд тавигдах үед төлөвлөгөөгөө дахин үнэл. Энэ нь алхам бүрийг зорилготой байлгадаг.

Нислэгийн хэд хэдэн салбарыг анхаарч үзээрэй. Арилжааны нисгэгчид газарзүйн зураглал, түрээсийн ажил, туузан чирэх эсвэл шүхрээр үсрэх ажил хийж болно. Эдгээр ажлууд нь онгоц, даалгавар, зорчигчтой харилцах зэргээрээ ялгаатай тул аль ажил нь таны ур чадвар, хүссэн хуваарьт тохирохыг анхаарч үзээрэй. Жишээлбэл, түрээсийн нислэг нь агаарын зураглалаас өөр үйл ажиллагааны орчинг санал болгодог.

Цэргийн нисэх нь өөр нэг өвөрмөц чиглэл боловч энэ нь ихээхэн хэмжээний алба хаах үүрэг амлалтыг шаарддаг. АНУ-ын цэргийн нисгэгчдэд нисгэгчийн сургалтын өмнө офицерын комиссарын хөтөлбөрийг дүүргэдэг бөгөөд тогтмол далавчны сургалтанд сургалт эхлэхийн өмнө бакалаврын зэрэг шаардлагатай. Далавч авсны дараа нисгэгчид ихэвчлэн Тэнгисийн цэргийн хүчинд дор хаяж 8 жил, Агаарын цэргийн хүчинд 10 жил алба хааж чаддаг. Эдгээр үүрэг нь цэргийн нисгэгч иргэний агаарын тээврийн компанид ажиллах боломжтой үед тодорхойлогддог.

Ахлах албан тушаалын үүргийг ч бас төлөвлөөрэй. Агаарын тээврийн компанид ажилд авах тушаал нь нисгэгчийн ахлах албан тушаалд нөлөөлж, карьерын өсөлтөд нөлөөлдөг. Агаарын тээврийн компанийн зах зээлд арван хоёр сарын өмнө орох нь нисгэгчийг хэдэн мянган албан тушаал ахиулж чадна; 30 жилийн карьерын туршид эрт орох нь насан туршийн орлогод 1,000,000 ам.доллар нэмнэ гэж тооцоолж байна. Энэ нь сургалтын хурд болон ажилд бэлэн байдлыг зөвхөн хуанлийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл биш, харин төлөвлөлтийн практик асуудлыг авч үздэг.

Салбарын эрэлт нь хувийн үр дүнг тодорхойлохгүйгээр урт хугацааны шийдвэр гаргахад нөлөөлж чадна. Боинг компани дараагийн 20 жилд 790,000 нисгэгчийн эрэлт хэрэгцээг урьдчилан таамаглаж байсан. Энэхүү урьдчилсан мэдээ нь өргөн хүрээг хамардаг бол хувь хүний ​​​​боломж нь мэргэшил, ажилд авах хэрэгцээ, мэргэжлийн сонголтоос хамаардаг хэвээр байна. Нэг ажил олгогч эсвэл нэг салбарт найдахаас илүүтэй төлөвлөгөөгөө уян хатан байлгаарай.

• Үндсэн зам: агаарын тээврийн компанийн мэргэшлийн зэрэг, холбогдох нислэгийн туршлагыг эрэлхийлэх.
• Өөр нислэг: түрээслэх, газарзүйн зураг төсөл боловсруулах, туг чирэх эсвэл шүхрээр үсрэх ажлыг авч үзэх.
• Цэргийн зам: ашиглалтад оруулах, зэргийн шаардлага, сургалт, үйлчилгээний үүргийг жинлэнэ.
• Шалгалтын цэг: Сургалтын дараа, ажлын шилжилт бүрт, мөн агаарын тээврийн компаниудад өргөдөл гаргах нь бодитой болох үед чиглэлээ дахин үнэл.

Сахилга баттай нөөц төлөвлөгөө нь агаарын тээврийн компанийн сонгосон зам урт хугацаа шаардагдах үед эрч хүчээ хадгалахад тусалдаг. Нисэхийн ур чадварыг хөгжүүлэх, орлого олох эсвэл амьдралынхаа тэргүүлэх чиглэлд тохирох хувилбаруудыг сонгоорой. АНУ-д агаарын тээврийн компанийн карьераа эрхэлж буй оюутны хувьд уян хатан байдал гэдэг нь анхны зорилгоосоо бууж өгөхгүй, дараагийн алхамд бэлэн байх гэсэн үг юм.

Нисгэгчийн карьерын үе шатаар олгох нөхөн төлбөр

Нисгэгчийн цалин хөлс нь албан тушаал, ахлах анги, агаарын тээврийн компанийн шатнаас хамааран харилцан адилгүй байдаг. Нислэгийн багшийн цалин нь бүс нутгийн нэгдүгээр офицерынхоос ялгаатай байдаг бол томоохон агаарын тээврийн компанийн ахмад карьерын замналын сүүл үе шатанд ордог. Цалинг үе шатаар нь харьцуулах нь мэргэжлийн нисгэгч болох хүсэлтэй хүмүүст агаарын тээврийн компанийн ажлыг ганц цалингийн ангилал гэж үзэхээс илүү тодорхой дүр зургийг өгдөг. Энэ нь мөн анхны нислэгийн ажил болон урт хугацааны зорилгыг яагаад хамтад нь авч үзэх ёстойг харуулж байна.

Эдгээр тоо баримт нь ижил төстэй албан тушаал биш, харин өөр өөр ажлын байрыг дүрсэлсэн болно: зааварчилгаа нь багшлахад чиглэгддэг бол бүс нутгийн нэгдүгээр албан тушаалтан нь агаарын тээврийн багийн нэг хэсэг болж ажилладаг. Тодорхой шат юу санал болгож болохыг үнэлэхдээ үүрэг, ажил олгогч, ахлах албан тушаалын түвшинг харгалзан үзнэ үү.

Бүс нутгийн цалин ахиц дэвшилтэй хамт нэмэгддэг. Багшийн ажлаас бүс нутгийн агаарын тээврийн компанийн нислэгт шилжсэн анхны офицерын цалингийн профайл өөр байж болох бөгөөд туршлага, албан тушаал ахих тусам ахиц дэвшил гарч болзошгүй. Ахлах офицерын албан тушаал ахих хугацаа харилцан адилгүй байдаг тул ахмадын цалинг бүс нутгийн нисгэгч болсны шууд үр дүн гэж үзэж болохгүй.

АНУ-ын томоохон агаарын тээврийн компаниудад нисгэгчид турбины туршлага хуримтлуулж, ахмад цол хүртэх тусам орлого олох боломж мэдэгдэхүйц нэмэгддэг. Энэ хүрээ нь янз бүрийн ахлах түвшин, албан тушаалыг хамардаг тул үүнийг ердийн нисгэгчийн карьерын цагийн хуваарийг дагадаг үндсэн шугамын нисгэгч бүрийн стандарт цалин гэж ойлгож болохгүй.

Нисэх онгоц болон даалгавар нь мөн харьцуулалтыг тодорхойлдог. Цэргийн нисэх хүчин өөр нэг карьерын замыг санал болгодог боловч дээрх цалингийн тоо баримт нь иргэний нисэх хүчний үүргийг тодорхойлдог. Үндсэн дүнг харьцуулахаасаа өмнө ажлын түвшин болон үйл ажиллагааны нөхцөл байдлыг харьцуулж үзээрэй.

Практик дүгнэлт бол зөвхөн анхны цалин хөлсийг бус, бүхэл бүтэн ахиц дэвшлийг үнэлэх явдал юм. Нисгэгчийн сургалт нь өөр өөр үүрэг, орлоготой албан тушаалд хүргэдэг бөгөөд ахлах албан тушаал нь карьер хөгжихийн хэрээр цалин хөлсийг өөрчилж болно. Хэрэв та мэргэжлийн нислэг хийхээр төлөвлөж байгаа бол Ажил мэргэжлийн чиг баримжаатай нислэгийн сургалтыг судлах АНУ-ын Нислэгийн Сургуультай хамтран дараагийн үе шатуудад бэлтгэх арга зам болгон.

АНУ-ын Нислэгийн Сургууль: Тогтмол Үнэтэй Ажил мэргэжлийн Хөтөлбөр

АНУ-ын Нислэгийн Сургууль нь мэргэжлийн нисэхийн карьераа төлөвлөж буй нисгэгчдэд зориулсан Тогтмол Үнэтэй Карьерын Хөтөлбөрийг санал болгодог. Энэ нь та карьерын үе шатуудыг харьцуулахаас агаарын тээврийн компанийн зорилгод нийцүүлэн нислэгийн сургалтыг сонгоход бэлэн болсон үед хамааралтай дараагийн алхам байж магадгүй юм.

CFI Хурдан Трекийн Хөтөлбөр болон Агаарын Тээврийн Бэлэн Хөтөлбөр нь арилжааны нисэхийн хөгжлийн бусад цэгүүдийг авч үздэг. Ахмад дайчид GI Bill Flight Training-ийг судлах боломжтой бол олон улсын оюутнууд АНУ-д нислэгийн сургалтанд хамрагдахын тулд M1 Visa Recruitment Services-ийг авч үзэх боломжтой. Санал бүр өөр өөр сургалтын хэрэгцээтэй холбоотой тул таны дараагийн алхам нь таны карьерын төлөвлөлтийн аль шатанд байгаагаас хамаарна.

Таны чиглэлд тохирох хөтөлбөрийг хянаж үзээд, нислэгийн сургалтын төлөвлөгөөнийхөө талаар ярилцахын тулд АНУ-ын Нислэгийн Сургуультай холбогдоно уу.

Дараагийн карьерын шатаа тохируулна уу

Нисэхийн карьер нь эхэндээ гаргасан нэг шийдвэр биш, харин зориудаар хийгдсэн сонголтоор хөгждөг. Дараа нь чухал мэргэшил эсвэл туршлагын үе шатыг тодорхойлж, дараа нь хийхийг хүсч буй нислэгийн ажилтайгаа нийцүүлэн сургалтыг сонгоорой. Энэ нь ердийн нисгэгчийн карьерын цагийн хуваарийг таны яг таг дагаж мөрдөх ёстой хатуу хуваарь биш харин төлөвлөлтийн хэрэгсэл болгодог.

АНУ-ын Нислэгийн Сургууль нь мэргэжлийн нисгэгч болох хүсэлтэй хүмүүст зориулсан Тогтмол Үнэтэй Карьерын Хөтөлбөр, нислэгийн сургалтанд хамрагдаж буй хүмүүст зориулсан CFI Хурдан Трек Хөтөлбөр, мөн ахмад дайчдад зориулсан GI Bill Flight Training-ийг санал болгодог. Дараагийн сургалтын алхамаа сонгохдоо аль зам нь таны одоогийн үе шат болон зорьж буй чиглэлд тохирохыг анхаарч үзээрэй.

Хэрэв та карьерын зорилгоо сургалтын төлөвлөгөө болгон хувиргахад бэлэн бол, Замынхаа талаар ярилцахын тулд АНУ-ын Нислэгийн Сургуультай холбогдоно ууДараагийн алхам нь таны нисэхийн зорилгын бүтэц, эрч хүчийг өгч чадна. Стандартаа өндөр байлгаж, үе шат бүрт сахилга баттай байж, зорилготой урагшил.

Түгээмэл асуултууд

Та бүс нутгийн агаарын тээврийн компаниудыг алгасаад шууд томоохон тээвэрлэгч рүү шилжиж болох уу?

Тийм ээ, та томоохон тээвэрлэгч компанид шууд өргөдөл гаргаж болно, гэхдээ зөвхөн гэрчилгээний хамгийн бага шаардлагыг хангасан нь түүний ажилд авах сонголттой тохирохгүй байж магадгүй юм. Олон томоохон агаарын тээврийн компаниуд нийт 3,000-аас дээш нислэгийн цагтай, 121-р хэсгийн өөр операторт командлагчаар дор хаяж 500 цаг ажилласан өргөдөл гаргагчдыг илүүд үздэг. Өөрийн туршлагаа тухайн албан тушаалын заасан мэргэшлийн хэмжээтэй харьцуулж, шууд шилжихээсээ өмнө өөр агаарын тээврийн компанид ажиллах нь таны өргөдлийг бэхжүүлэх эсэхийг авч үзье.

Дараа нь юу болох вэ?

Агаарын тээврийн компани нисгэгчийг хөлсөлсний дараа хараа хяналтгүй нислэг үйлдэхээс өмнө компанийн сургалт явагддаг. Агаарын тээврийн компанид нисэхээс өмнө нисгэгч нь шугаман шалгалтын нисгэгчтэй дор хаяж 25 цагийн анхны ажиллагааны туршлагыг дүүргэсэн байх ёстой. Энэ үе шат нь журмыг бодит үйл ажиллагаанд хэрэгжүүлж, агаарын тээврийн компанийн ажлын орчин дахь гүйцэтгэлийг үнэлдэг. Ажил олгогчийн хяналтад зориулж гэрчилгээ, нислэгийн бүртгэл, сургалтын баримт бичгийг зохион байгуулснаар шилжилтийн бэлтгэлийг хангана.

Агаарын тээврийн нисгэгчдэд FAA-ийн ямар гэрчилгээ, үнэлгээ шаардлагатай вэ?

Стандарт шатанд хувийн нисгэгчийн гэрчилгээ, багаж хэрэгслийн зэрэглэл, арилжааны нисгэгчийн гэрчилгээ, олон хөдөлгүүрийн зэрэглэл, Агаарын тээврийн нисгэгчийн гэрчилгээ багтана. Мэргэшлийн зэрэглэл бүр нь тодорхой зорилготой байдаг: хувийн эрх нь командлагч нисгэгчээр нисэхийг дэмждэг, багаж хэрэгслийн зэрэглэл нь багаж хэрэгслийн нөхцөлийг хамардаг, арилжааны гэрчилгээ нь нөхөн төлбөр эсвэл хөлсөөр нисэхийг зөвшөөрдөг. АНУ-ын агаарын тээврийн нисгэгчид 2013 оноос хойш тодорхойлсон шаардлагын дагуу ATP гэрчилгээтэй байх шаардлагатай болсон.

АНУ-ын агаарын тээврийн нисгэгчийн гэрчилгээ авахад хэдэн цаг нислэг шаардлагатай вэ?

АНУ-ын олон хөдөлгүүртэй ATP-ийн өргөдөл гаргагч нь ерөнхийдөө нийт 1,500 цаг ажиллах шаардлагатай. Холбооны нисэхийн захиргааны мэдээлснээр, туршлагын шаардлагад улс хоорондын 500 цаг, шөнийн 100 цаг, багаж хэрэгслээр 75 цаг ажиллах хугацаа багтдаг. Эдгээр ангиллыг тусад нь хянадаг тул нийт цагийн бүртгэл нь туршлагын шаардлага бүрийг хангасан эсэхийг харуулахгүй. Нисгэгчид туршлага хуримтлуулахын хэрээр нислэгийн цагийн ангиллаар бүртгэлийг цэгцлэх хэрэгтэй.

Агаарын тээврийн нисгэгч болоход шаардагдах нас, карьерын ердийн хугацаа хэд вэ?

АНУ-д хувийн нисгэгчийн гэрчилгээ авахын тулд өргөдөл гаргагч нь дор хаяж 17 настай байх шаардлагатай байдаг бол олон хөдөлгүүртэй ATP-д өргөдөл гаргагч нь заавал байх ёстой 23-аас доошгүй байх ёстой. 21 настай нисгэгчдэд зориулсан ATP-ийн хязгаарлагдмал зам байж болно. Академийн сургалт 10-12 сар үргэлжилнэ гэж тооцоолж байгаа бөгөөд үүний дараа туршлага хуримтлуулах, ажилд авах үе шатууд орно. Хуанли нь сургалтын хурд, ажлын боломж, мэргэшил, агаарын тээврийн компанийн ажилд авах хэрэгцээ зэргээс хамааран өөр өөр байдаг.

Бүс нутгийн агаарын тээврийн нисгэгчид томоохон агаарын тээврийн компаниудад хэрхэн дэвшдэг вэ?

Бүс нутгийн нисгэгчид агаарын тээврийн компанийн үйл ажиллагааны туршлага хуримтлуулж, бүртгэлээ бататгаж, мэргэшсэн үедээ томоохон тээвэрлэгчдэд өргөдөл гаргадаг. Зарим бүс нутгийн нэгдүгээр офицерууд 2-3 жилийн дотор ахмад болж чаддаг бол зарим бүс нутгийн нисгэгчид 5 жилийн дотор томоохон тээвэрлэгч рүү нэгдүгээр офицероор шилждэг. Томоохон агаарын тээврийн компаниуд нийт 3,000-аас дээш цаг, 121-р хэсгийн өөр операторт командлагчаар 500 цаг нисгэгчээр ажиллахыг илүүд үздэг тул туршлага, албан тушаал хоёулаа чухал байдаг.

АНУ-д карьерын үе шат бүрт нисгэгчийн ердийн цалин хэд байдаг вэ?

АНУ-ын агаарын тээврийн нисгэгч ажилд авах, нас, тэтгэвэрт гарах шаардлага юу вэ?

АНУ-ын олон хөдөлгүүртэй ATP-д өргөдөл гаргагч нь дор хаяж 23 настай байх ёстой боловч хязгаарлагдмал ATP өргөдөл гаргагчид 21 насандаа тэнцэх боломжтой. 121-р хэсгийн агаарын тээврийн компанийн үйл ажиллагааны хувьд тэтгэвэрт гарах нас нь заавал 65 жил байдаг. Ажилд авах сонголт нь тээвэрлэгчээс хамааран өөр өөр байдаг; томоохон агаарын тээврийн компаниуд нийт ажлын цаг ихтэй, 121-р хэсгийн нисгэгч командлагчийн туршлагатай өргөдөл гаргагчдыг илүүд үздэг. Өргөдөл гаргагчид мөн тухайн албан тушаалд шаардлагатай гэрчилгээ, зэрэглэл, эмнэлгийн мэргэшил, ажил олгогчийн сургалт шаардлагатай.