АНУ-ын 141-р хэсгийн 24 сарын 90%-ийн дүрэм FAA-ийн дотоод шалгалт

Шалгах эрх бүхий 141-р хэсгийн мэргэшсэн сургууль нь гадны томилогдсон туршилтын шалгагчийг хүлээхгүйгээр батлагдсан хичээлүүдийн төгсөгчдөд FAA-ийн практик шалгалт буюу шалгалтыг явуулж болно. Бусад байгууллагын кредит энэ зорилгоор шилждэггүй бөгөөд цөөн хэдэн дээд түвшний гэрчилгээ нь сургуулийн шалгалтын эрхээс гадуур байдаг тул оюутнууд батлагдсан хичээлийг бүхэлд нь тухайн сургуульдаа дуусгах ёстой. Ихэнх нэр дэвшигчдийн хувьд дотоод шалгалт гэдэг нь илүү хурдан хуваарь гаргах, багш нар нь үргэлж зааж байсан стандартад суурилсан шалгалт гэсэн үг юм.

TL, DR:

• Сургуулиуд шалгалтын эрх авахын тулд дор хаяж 24 сарын бүрэн туршилтын гэрчилгээтэй байх ёстой бөгөөд 10-аас дээш сурагчийн эхний оролдлогоор 90%-ийн тэнцсэн байх ёстой.
• Дотоод шалгалтууд нь FAA шалгалтуудтай ижил стандартыг дагаж мөрддөг бөгөөд хурдан хуваарьтай байдаг тул шалгагчдын хүлээлтээс үүдэлтэй саатлыг бууруулдаг.
• Сургуулиуд нь FAA-ийн хяналтын хяналтыг давахын тулд бүрэн сургалт, шалгалтын дүн, шалгуулагчийн мэргэшлийн бүртгэлийг найдвартай хадгалах үүрэгтэй.
• Сургуулийн удирдсан шалгалтанд тэнцсэн тохиолдолд FAA-ийн түр зуурын гэрчилгээ авах бөгөөд шалгалтанд тэнцээгүй тохиолдолд дахин шалгалт өгөх шаардлагатай бөгөөд бүх бүртгэлийг шинэчлэх үед хянана.
• Шалгуулагчийн мэргэшлийн шаардлага нь тухайн сургалтын хөтөлбөрт тохирсон, одоогийн байх ёстой бөгөөд FAA-ийн байнгын хяналт нь сургуулиудын сургалт, шалгалтын стандартыг хадгалахыг баталгаажуулдаг.

Гарчиг

• 141-р хэсэгт заасны дагуу эрх мэдлийг шалгах гэдэг нь юу гэсэн үг вэ
• Хэн тэнцэх вэ: сургуулийн урьдчилсан шаардлага ба гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүд
• Оюутнууд сургалтын өдрөөс шалгалтын өдөр рүү хэрхэн шилждэг вэ
• Хашлагатай харьцуулсан ашиг тусыг жинлэх нь
• Шалгах эрх бүхий байгууллагад өргөдөл гаргах, түүнийгээ хадгалах
• Дотоод шалгалтанд бэлтгэх: оюутны шалгах хуудас
• Баримт бичиг болон бүртгэл хөтлөлт: дотоод болон уламжлалт шалгалтын хоорондын ялгаа
• Нэр дэвшигчдэд тулгардаг нийтлэг бэрхшээлүүд болон тэдгээрээс хэрхэн зайлсхийх вэ
• §141.63-ын дагуу шалгагчийн сургалт болон мэргэшил
• Checkride-ийн үр дүнгийн мэдээллийн нууцлалыг харгалзан үзэх зүйлс
• Шалгалтын дараа юу болох вэ: гэрчилгээ, алдаа, дахин шалгалт
• Хурд болон стандартын талаарх тэнцвэртэй үзэл бодол
• Флоридагийн Флайерс Нислэгийн Академи болон FAA-ийн дотоод шалгалтууд
• эх сурвалж
• тусламж

141-р хэсэгт заасны дагуу эрх мэдлийг шалгах гэдэг нь юу гэсэн үг вэ

Шалгах эрх мэдэл нь дараахь эрх мэдлийн дагуу олгогддог 14 CFR 141-р хэсэг, D дэд хэсэг нь гэрчилгээтэй туршилтын сургууль нь FAA-ийн явуулсан практик шалгалтын оронд өөрийн сургалтын төгсгөлийн шалгалтыг явуулах боломжийг олгодог. 141.63-р хэсэг нь мэргэшлийн хүрээг тогтоодог бөгөөд холбогдох §141.65 заалт нь сургууль нь сургалтын төгсгөлийн шалгалт нь FAA-ийн стандарт шалгалттай цар хүрээ, хүндрэлийн хувьд тэнцүү болохыг нотолсон тохиолдолд төгсөгчдийг гэрчилгээ эсвэл үнэлгээнд санал болгохыг зөвшөөрдөг гэжээ. 141-р хэсгийг шалгах эрх бүхий байгууллагын талаарх FAA-ийн удирдамж.

Энэ эрх мэдэл нь ерөнхийдөө биш харин хичээлийн онцлогт тохирсон байдаг. Сургууль нь хувийн болон арилжааны туршилтын хичээлүүддээ шалгалтын эрх мэдэлтэй байж болох ч ATP түвшний эсвэл турбожеттэй холбоотой туршилт гэх мэт зарим дэвшилтэт итгэмжлэлүүд уг зөвшөөрлөөс гадуур үлдэж болно. Мэдээжийн хэрэг, дотоод шалгалт бүрийг нэр дэвшигчийн харуулах ёстой даалгавар, хүлцэл, дүгнэлтийн элементүүдийг тодорхойлдог Агаарын цэргийн гэрчилгээний стандартуудтай харьцуулан хэмждэг. Шалгагчдын ашигладаг жишиг шалгуур нь дотоод шалгуур биш харин ACS юм.

Хэн тэнцэх вэ: сургуулийн урьдчилсан шаардлага ба гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүд

141-р хэсгийн бүх сургууль шалгалтын байгууллагад өргөдөл гаргаж чадахгүй бөгөөд өргөдөл гаргагч бүрийг батлаагүй. §141.63, сургууль нь түр зуурын биш, харин бүрэн туршилтын сургуулийн гэрчилгээтэй байх ёстой бөгөөд өргөдөл гаргахаасаа өмнө дор хаяж 24 дараалсан хуанлийн сарын хугацаанд өөрөө шалгахыг хүссэн үнэлгээгээ эзэмшсэн байх ёстой.

Гүйцэтгэлийн түүх нь албан тушаалын хугацаатай адил чухал юм. 24 сарын хугацаанд сургууль нь тухайн сургалтад дор хаяж 10 оюутныг сургасан бөгөөд FAA-ийн Нисэхийн аюулгүй байдлын байцаагч эсвэл ажилтан бус шалгагчийн явуулсан практик болон мэдлэгийн шалгалтанд 90%-ийн анхны оролдлогоор тэнцсэн байх ёстой бөгөөд энэ босгыг §141.63-т шууд заасан байдаг. Энэхүү тэнцсэн түвшний шаардлага нь сургалтын чанар нь гадны хяналтаар хараахан нотлогдоогүй сургуулиудыг шүүж авдаг.

Тоонуудаас гадна FAA-ийн зөвлөх материалд сургууль өөрөө шалгахыг хүссэн хичээлүүдээ дэмжихийн тулд байгууламж, нисэх онгоцны нислэгт тэнцэх чадвар, багшийн мэргэшлийн талаарх хүлээлтийг тусгасан болно. Энэхүү эрх мэдэл нь илүү танил 61-р хэсгийн маршрутаас хэрхэн ялгаатай болохыг харуулсан хэрэгтэй гарын авлагыг эндээс авах боломжтой. Симулятор төвийн сургалт, энэ нь 141-р хэсгийн бүтэц нь эрх мэдлийг шалгах боломжийг анхнаас нь олгодог шалтгааныг тайлбарладаг.

Оюутнууд сургалтын өдрөөс шалгалтын өдөр рүү хэрхэн шилждэг вэ

Дотоод шалгалтын уралдаанд оролцохоор явж буй оюутнууд тодорхой дарааллыг дагадаг бөгөөд эхний дүрэм бол дуусгах явдал юм: батлагдсан бүх хичээлийг шалгалт өгсөн сургууль дээрээ дуусгасан байх ёстой. Гаднах сургалтын кредит ерөнхийдөө шилждэггүй шалгалтын эрх бүхий байгууллагын зорилгоор. Оюутны бүртгэлд хичээлээ дуусгасан нь харагдсаны дараа сургууль нь гадны томилогдсон нисгэгчийн шалгалтын хуанлийг хүлээхийн оронд шаардлагатай бол Нислэгийн Стандартын Дүүргийн Албатайгаа уялдуулан дотооддоо эрх бүхий шалгагчтай хичээлийн төгсгөлийн шалгалтыг товлодог.

Шалгалтын өдөр энэ үйл явц нь бүтэц нь уламжлалт шалгалтын уралдаантай маш төстэй боловч логистик нь гэртээ ойрхон байрладаг:

• Одоогийн эрүүл мэндийн гэрчилгээ (эсвэл түүнтэй дүйцэхүйц), зурагтай үнэмлэх, шаардлагатай бүх баталгаажуулалтыг харуулсан тээврийн хэрэгслийн бүртгэлийг үзүүлнэ үү.
• Холбогдох гэрчилгээ эсвэл үнэлгээний мэдлэгийн шалгалтын тайланг өгнө үү.
• Журам, нисэх онгоцны систем, нөхцөл байдалд суурилсан шийдвэр гаргалтыг хамарсан аман шалгалтыг бөглөнө үү.
• Тухайн гэрчилгээ эсвэл зэрэглэлд хамаарах ACS даалгавруудаас шууд авсан маневрлах профайлыг нисгэнэ.

Дотоод шалгагч нь FAA-аас томилогдсон шалгагчийн ашиглахтай ижил ACS стандартын дагуу үнэлдэг тул формат нь хүлээх хугацаанаас бага ялгаатай байдаг.

Хашлагатай харьцуулсан ашиг тусыг жинлэх нь

Дотоод шалгалт нь оюутнуудыг олон жилийн турш бухимдуулж байсан хуваарийн асуудлыг шийддэг: олон бүс нутагт томилогдсон туршилтын шалгагчид сургалтын хугацааг долоо хоногоор уртасгадаг ажлын хуваарь гаргадаг. Шалгалтын эрх бүхий сургууль энэ саадыг арилгадаг бөгөөд хичээлийн төгсгөлийн шалгалт нь өөрийн сургалтын хөтөлбөртэй төстэй байдаг тул оюутнууд шалгагчийн хүлээлтэд илүү сайн нийцдэг.

Гэсэн хэдий ч энэ давуу эрх нь бодит хязгаарлалттай ирдэг. Эрх мэдэл нь зөвхөн FAA-ийн баталсан тодорхой хичээлүүдэд хамаарна, зарим дэвшилтэт үнэлгээг хассан хэвээр байгаа бөгөөд сургуулиуд статусаа хадгалахын тулд шалгуур үзүүлэлтийг хангасан байх ёстой. Хяналт ч мөн хөгжсөн: FAA-ийн N_8900.675 дугаар мэдэгдэлд Нислэгийн Стандартын Дүүргийн Албанаас мэргэшлийн хугацаанд сургуулийн практик шалгалтын талыг биечлэн хийх шаардлагагүй болсон гэж тодруулсан боловч FSDO-ууд бүрэн хяналтын эрх мэдлээ хадгалж, шалгалтыг өөрийн үзэмжээр ажиглах эсвэл шаардах боломжтой.

Шалгах эрх бүхий байгууллагад өргөдөл гаргах, түүнийгээ хадгалах

Шалгалтын эрх бүхий сургуулиуд туршилтын сургуулийн гэрчилгээнд ашигладагтай ижил маягт болох FAA 8420-8 маягтыг ашиглан FSDO-оор дамжуулан өргөдөл гаргадаг бөгөөд үүнийг 24 сарын үнэлгээний түүх болон §141.63-ын дагуу 10 оюутантай, 90%-ийн тэнцсэн гэсэн шалгуур үзүүлэлтийг нотлох баримт бичигтэй хамт баталгаажуулдаг.

Зөвшөөрөл нь байнгын биш юм. FSDO болон түүний үйл ажиллагааны гол байцаагч нь тасралтгүй хяналтын эрх мэдлийг хадгалдаг бөгөөд энэ нь тэд бүртгэлийг хянаж, хичээлийн төгсгөлийн шалгалтыг хянаж, эсвэл тэнцсэн оноо буурсан тохиолдолд оролцох боломжтой гэсэн үг юм. N_8900.675 дугаар мэдэгдэл нь FAA нь тэнцсэн сургуулийн практик шалгалтын тал хувийг биечлэн явуулах ёстой гэсэн албан бус хүлээлтийг арилгасан бөгөөд энэ өөрчлөлт нь үндсэн хариуцлагыг сулруулахгүйгээр захиргааны нэг саадыг бууруулсан юм. Үзүүлэлтүүдээ өөрчлөхийг зөвшөөрсөн сургуулиуд шинэчлэх үед эрхээ алдах эрсдэлтэй.

Дотоод шалгалтанд бэлтгэх: оюутны шалгах хуудас

Дотоод шалгалтын бэлтгэл нь FAA-ийн практик шалгалтанд бэлтгэхээс мөн чанарын хувьд ялгаатай биш, учир нь хоёулаа ижил ACS-тэй харьцуулагддаг. Өөрчлөлт нь боломж юм: таныг сургасан сургууль таны сул талууд хаана байгааг яг таг хэлж чадна.

1. Шалгагч танаас нисэхийг хүсэх яг тэр дарааллыг давтаж, холбогдох ACS даалгавруудыг өвдөгний самбарын хөдөлгөөнтэй холбож өг.
2. Аман хариултыг давтлагын оронд нөхцөл байдал болгон дадлага хийж, FAR/AIM болон онгоцныхоо POH-оор дамжуулан үндэслэлээ тайлбарла. AOPA-ийн Checkride бэлтгэлийн удирдамж зөвлөж байна.
3. Янз бүрийн нөхцөлд, нэгээс олон нисэх онгоцны буудлаас нисч, нэгээс олон мэргэшсэн нислэгийн багштай хамт бэлтгэл хийснээр та зөвхөн баруун суудалд ганц хүний ​​дуу хоолойтой байхад л тухтай байх болно.
4. Лангуу эргүүлэх гэх мэт нэр дэвшигчид өөрсдөөс нь асуухгүй гэж бодоод дутуу дадлага хийдэг нэмэлт ACS даалгавруудыг давт.
5. Баримт бичгээ эртхэн бүрдүүлээрэй: багшийн дэмжлэг, мэдлэгийн шалгалтын тайлан, одоогийн эрүүл мэндийн гэрчилгээ, онгоцны бүх бүртгэл, холбогдох онгоцны засвар үйлчилгээний бүртгэл.

Pro Зөвлөгөө: Танд тогтмол сургалт явуулдаггүй багштай туршилтын шалгалт захиалах эсвэл гуравдагч талын ажиглагчийг урьж болно. Ингэснээр шалгалтын өдөр танил бус шалгуулагчийн хандлага таныг гайхшруулахгүй.

Барилга байгууламж барьдаг сургуулиуд хуурамч чекийн унааны хичээлүүд Сургалтын эцсийн шатанд суралцагчдад шалгагчийн шалгалт үнэндээ ямар байдгийг илүү нарийвчлан харуулах болно.

Баримт бичиг болон бүртгэл хөтлөлт: дотоод болон уламжлалт шалгалтын хоорондын ялгаа

Бичиг цаасны бүртгэлийн явц нь шалгалтыг хэн явуулж байгаагаас хамааран өөр өөр харагддаг. FAA-ийн уламжлалт шалгалтын үеэр томилогдсон туршилтын шалгагч үр дүнг FAA-д шууд ирүүлдэг бөгөөд сургуулийн бүртгэл хөтлөх үүрэг нь сурагчийн шалгалтад хамрагдах эрхийг баталгаажуулснаар дуусдаг. Шалгалтын эрх мэдлийн дагуу сургууль өөрөө шалгалтын бүртгэлийн хадгалагч болдог.

Энэ нь жинхэнэ хариуцлагыг сургууль руу шилжүүлдэг. Гадны сургалтыг ерөнхийдөө шалгалтын эрх бүхий байгууллагад тэнцэх боломжгүй тул оюутан батлагдсан бүх хичээлийг дотооддоо дуусгасан болохыг баримтжуулах ёстой. Мөн сургууль нь хичээлийн төгсгөлийн шалгалт нь FAA-ийн практик шалгалтын цар хүрээ, хүндрэлтэй тохирч байгааг харуулсан бүртгэлийг, мөн шалгагчийн мэргэшил, үнэлэгдсэн ACS-ийн тодорхой даалгавруудыг хадгалах ёстой.

Эдгээр бүртгэл нь тухайн сурагчийн файлаас гадна чухал ач холбогдолтой. Эдгээр нь сургууль 10 сурагчтай хэвээрээ байгааг нотлохын тулд хадгалах ёстой нотлох баримтын нэг хэсэг юм. 90%-§141.63-ын дагуу тэнцсэн түвшний босго бөгөөд Нислэгийн Стандартын Дүүргийн Алба хяналтын үеэр тэдгээрийг хүсч болно. Уламжлалт шалгалт нь FAA маягт дээр ганц үр дүн гаргадаг; дотоод шалгалт нь сургууль зөвхөн шинэчлэх үед ч биш, хүссэн үедээ хамгаалахад бэлэн байх ёстой цаасан мөрийг үүсгэдэг.

Оюутнууд энэхүү хатуу шаардлагаас шууд бусаар ашиг хүртдэг. Цэвэр, бүрэн бүртгэлтэй сургууль нь шалгалтын эрх мэдлээ нухацтай авч үздэг бөгөөд энэ нь багш, сургалтын хөтөлбөрүүдийн хоорондын сургалтын чанар илүү тогтвортой байхтай холбоотой байдаг.

Нэр дэвшигчдэд тулгардаг нийтлэг бэрхшээлүүд болон тэдгээрээс хэрхэн зайлсхийх вэ

Дотоод шалгалтанд орохдоо нэр дэвшигчдийн гаргадаг хамгийн түгээмэл алдаа бол сургуультай танилцсан байх нь шалгуурыг бууруулдаг гэж үзэх явдал юм. Гэхдээ тийм биш. Шалгагч нь сургууль дотроо байсан ч томилогдсон нисгэгчийн шалгагчтай ижил ACS стандартыг баримталдаг бөгөөд орчинд тав тухтай байх нь маневр хийхдээ өөртөө сэтгэл хангалуун бус байдлыг бий болгодог.

Хоёр дахь сул тал нь хичээлийн бүрэн бус баримт бичиг юм. Шалгалтын эрх бүхий байгууллага нь оюутан тухайн сургуульд батлагдсан бүх хичээлийг дуусгахыг шаарддаг тул аливаа завсарлага, шилжсэн хичээл, тасалсан баталгаа, өмнөх сургуулийн бүртгэлийн дэвтэрт шаардлагатай сургалтад хамрагдах зэрэг нь бүртгэлийг засах хүртэл шалгалтыг хойшлуулах эсвэл хасах боломжтой.

Аман шалгалтын гүйцэтгэл нь нислэгийн хэсгээс илүү олон нэр дэвшигчдийг тэнэгтүүлдэг. Нөхцөл байдлыг тайлбарлахын оронд цээжилсэн хариултыг дахин унших нь загварын шалгагчид хурдан анзаардаг бөгөөд AOPA-ийн бэлтгэлийн удирдамж нь шалгалтын бодит хэмжүүр болох FAR/AIM болон POH-ийг үнэлэх, хэрэгжүүлэхэд онцгойлон анхаардаг.

Эцэст нь зарим нэр дэвшигчид зөвхөн өөрсдийг нь хамгийн их сургасан багштай хамт дадлага хийдэг бөгөөд энэ нь тэднийг дотоод шалгагчийн тодорхой хэв маяг эсвэл хэллэгт бэлтгэлгүй болгож болзошгүй юм. Олон багштай хамт бэлтгэл хийж, ердийн ээлжээсээ гадуурх хүнтэй туршилтын шалгалт төлөвлөх нь уг эрсдэлийг шууд бууруулдаг бөгөөд энэ нь шалгалтын өдөр анх удаа шалгагчтай уулзах нь урьдчилан таамаглах аргагүй байдлыг тусгадаг.

§141.63-ын дагуу шалгагчийн сургалт болон мэргэшил

Дотоод шалгалтын найдвартай байдал нь бүхэлдээ шалгагчаас хамаардаг тул §141.63 нь шалгалтын эрх мэдлийг энгийн гэрчилгээнээс илүүтэй гүйцэтгэлтэй холбодог. Энэхүү заалт нь сургуулийн ирүүлсэн тэнцсэн түвшин болон сурагчдын тооллогын нотлох баримт нь FAA-ийн Нисэхийн аюулгүй байдлын байцаагч эсвэл ажилтан бус шалгагчийн шалгалтын хугацаанд хийсэн шалгалтаас гаралтай байх ёстой бөгөөд энэ нь дотоод шалгагч шалгалтын үүргийг гүйцэтгэхээс өмнө суурь үзүүлэлтийг тогтоохыг шаарддаг.

Эрх мэдэл олгогдсоны дараа хичээлийн төгсгөлийн шалгалтыг явуулж буй багш нар эсвэл шалгагч нисгэгчид сургуулийн батлагдсан хичээлийн хүрээнд мэргэшсэн байх ёстой бөгөөд тухайн гэрчилгээ эсвэл үнэлгээнд хамаарах ACS даалгавруудтай танилцсан байх ёстой. 8420-8 маягтын өргөдлийн процесстой холбоотой FAA-ийн зөвлөх материалд FAA-ийн эрх олгохоос өмнө хянаж буй байгууламж, онгоц, ажилтнуудын хүлээлтийг тусгасан бөгөөд эдгээр хүлээлт нь үүнийг ашиглах шалгагчдад хамаарна.

Энэ нь мөн FSDO-ийн хяналт онолын бус харин идэвхтэй хэвээр байгаа газар юм. Үйл ажиллагааны гол байцаагч нь дотоод шалгагчийн шалгалтын хуралдааныг ажиглаж, тэнцсэн түвшний чиг хандлагыг хянаж үзэх эсвэл шалгагчийн мэргэшил хэвээр байгаа талаар нэмэлт нотлох баримт хүсэх боломжтой. N_8900.675 тоот мэдэгдлийн дагуу албан бус 50%-ийн шалгалтын хүлээлтийг хассан нь FSDO-д уг хяналтыг хэрхэн хэрэгжүүлэх тал дээр илүү их эрх мэдэл олгосон төдийгүй хэрэгжүүлэх эрх мэдлийг бууруулсан. Сургуулийн шалгагчид үнэндээ FAA-ийн төлөөлөл болж байгаа бөгөөд агентлаг уг орлуулалтыг хариуцлагатай байх ёстой хяналт шалгалтаар авч үздэг.

Checkride-ийн үр дүнгийн мэдээллийн нууцлалыг харгалзан үзэх зүйлс

Дотоод шалгалт нь уламжлалт шалгалттай адил мэдрэмтгий мэдээллийн ангиллыг үүсгэдэг: эмнэлгийн гэрчилгээний дэлгэрэнгүй мэдээлэл, мэдлэгийн шалгалтын оноо, хувийн үнэмлэх, нэрлэгдсэн сурагчтай холбоотой тэнцсэн эсвэл унасан дүн. Сургууль уг шалгалтыг өөрөө явуулахдаа тухайн мэдээллийг гадны шалгагчийн өөрийн бүртгэлийн системд шууд дамжуулахын оронд аюулгүйгээр боловсруулж, хадгалах үүрэгтэй болдог.

Энэ хариуцлага нь практик ач холбогдолтой. Сургуулийн шалгалтын эрх мэдлийг баталгаажуулсан бүртгэлүүд, түүний дотор хувь хүний ​​шалгалтын дүн болон тэнцсэн онооны үндсэн мэдээлэл нь FSDO-ийн хяналтад авах боломжтой байх ёстой бөгөөд энэ нь тэдгээрийг алдагдал болон зөвшөөрөлгүй хандалтаас хамгаалах зохион байгуулалттай, аюулгүй байлгах шаардлагатай гэсэн үг юм. Оюутнууд сайн ажилладаг хөтөлбөр нь шалгалтын үр дүнг эрдэм шинжилгээний болон эмнэлгийн бүртгэлтэй адил нууцлалтай авч үзэж, оюутны файлд шууд оролцдог багш, шалгагч, захиргааны ажилтнуудад хандах боломжийг хязгаарладаг гэж үзэх хэрэгтэй.

Ялангуяа олон улсын оюутнуудын хувьд, тэдний бүртгэл нь визний статусын баримт бичигтэй огтлолцож болох ч стандарт нь адилхан: шалгалтын үр дүнтэй холбоотой мэдээлэл нь зөвхөн тэнцэх эсэхийг баталгаажуулах, төгсөлтийг баталгаажуулах эсвэл зохицуулалтын асуулгад хариу өгөх шаардлагатай талуудын хооронд шилжих ёстой. Шалгалтын бүртгэлийг хэрхэн хадгалж, хандах эрхийг хязгаарладаг талаар сургуулиас шууд асуух нь ирээдүйн оюутан элсэхээсээ өмнө тавих ёстой үндэслэлтэй асуулт юм.

Шалгалтын дараа юу болох вэ: гэрчилгээ, алдаа, дахин шалгалт

Дотоод шалгалт амжилттай болсон нь уламжлалт шалгалттай адил төгсдөг: шалгагч түр гэрчилгээ олгодог бөгөөд байнгын гэрчилгээ нь FAA-ийн стандарт процессоор дамждаг. Гэсэн хэдий ч сургуулийн үүрэг тэнцсэн дүн дээр дуусдаггүй, учир нь шалгалтын байгууллагын бүртгэл нь шалгалтын дүнг болон түүний үр дүнг үргэлжлүүлэн суралцах эрхийг баталгаажуулсан баримт бичгийн нэг хэсэг болгон тусгасан байх ёстой.

Заримдаа "ягаан хуудас" гэж нэрлэгддэг бүтэлгүйтэл нь FAA-ийн уламжлалт шалгалтын дараа хийгддэгтэй яг адилхан дахин шалгалтын өмнө дутагдлын тодорхой хэсэгт нэмэлт сургалт явуулахад хүргэдэг. Ялгаа нь бодит байдлаас илүү журамд оршино: өөрийн төгсөгчдөө дахин шалгалт өгч буй сургууль нь өгсөн нэмэлт зааврыг баримтжуулж, дахин шалгалт нь ACS стандартад нийцэж байгааг баталгаажуулах ёстой, учир нь эдгээр бүртгэл нь FAA-ийн шинэчлэх үед хянаж буй тэнцсэн үзүүлэлтийн үзүүлэлтэд шууд ордог.

Дахин шалгалтын бодлого нь FAA-ийн хэмжээнд хэрэгжүүлдэг практиктай нийцдэг. Нэр дэвшигч нь тэмдэглэсэн дутагдлыг арилгахгүйгээр ижил маневрыг дахин оролдож болохгүй бөгөөд дахин шалгалт нь өөрөө бүтэлгүйтсэн хэсгийг болон түүнтэй холбоотой аливаа даалгаврыг хамардаг. Сургуулийн өөрийн тэнцсэн онооны түүх нь шалгалтын эрх мэдлийг хэвээр хадгалах нэг хэсэг тул ихэнх хөтөлбөрүүд нь сурагчийг онгоцонд буцааж оруулахын оронд дахин шалгалт нь зөрүүг үнэхээр арилгахыг баталгаажуулах шууд хөшүүрэгтэй байдаг.

Хурд болон стандартын талаарх тэнцвэртэй үзэл бодол

Сургууль ACS-ийн үүргээ нухацтай авч үзвэл дотоод эрх мэдэл нь хугацааг үнэхээр богиносгодог боловч энэ эрх нь зөвхөн түүний ард байгаа стандартад нийцсэн тохиолдолд л сайн байдаг. Хөтөлбөр сонгохоосоо өмнө тухайн байгууллагын статусыг шалгаж байгаа баримтжуулсан нотлох баримт, түүнийг хадгалах үзүүлэлт, сургалт нь ACS-ийн даалгавартай хэр зэрэг нийцэж байгааг асуугаарай. Эргэлзээтэй үед орон нутгийн FSDO руу залгаснаар асуудлыг шууд шийдвэрлэнэ.

— Райнер

Флоридагийн Флайерс Нислэгийн Академи болон FAA-ийн дотоод шалгалтууд

Флоридагийн Флайерс Нислэгийн Академи нь FAA-ийн өөрийгөө шалгах эрх мэдэлтэй бөгөөд энэ нь шаардлага хангасан оюутнууд гадны томилогдсон нисгэгчийн шалгалтын цагийг хүлээлгүйгээр FAA шалгалтаа өгөх боломжтой гэсэн үг бөгөөд энэ нь академийн хуваарийн давуу тал юм. хөтөлбөрөө эргэн тойронд нь бий болгосонСургалт болон шалгалтууд нэг дээвэр дор явагддаг тул бэлтгэл ажлыг сургалтын төгсгөлийн шалгалтын хамрах ACS даалгавруудын эргэн тойронд хийдэг.

Энэхүү интеграци нь академи шууд хянадаг үр дүнд илэрдэг:

• Сургуулийн мэдээлснээр FAA-ийн практик шалгалтанд анх удаа тэнцсэн хүмүүсийн хувь өндөр байна.
• Хувийн нисгэгчийн лицензээс ATP хүртэлх бүтэцлэгдсэн замыг харьцангуй цөөн нислэгийн сургалтын цагт хэрэгжүүлэх боломжтой.
• АНУ-ын дотоодын оюутнуудтай хамт оюутны визээр элсэж буй олон улсын оюутнуудад дэмжлэг үзүүлэх.

Элсэлтээс гэрчилгээ авах хүртэл хэр хурдан шилжиж болохыг жинлэж буй оюутнуудын хувьд Тогтмол үнээр агаарын тээврийн нислэгийн сургуулийн хөтөлбөр Агаарын тээврийн компанийн бүтэн карьерын замд нэг удаагийн сургалтын төлбөрийг 85,900 ам.доллар гэж тогтоосон бөгөөд энэ нь нэмэлт төлбөрийн таамаглалыг арилгасан.

эх сурвалж

• eCFR :: 14 CFR 141.63 – Шалгаж буй байгууллагын мэргэшлийн шаардлагыг.
• Checkride 101: Checkride бэлтгэл (AOPA)

тусламж

Хамгийн түгээмэл бүтэлгүйтсэн чекийн уралдаан юу вэ?

Бүтэлгүйтлийн хэв маяг сургууль болон бүс нутгаас хамааран харилцан адилгүй байдаг бөгөөд FAA-ийн аль ч эх сурвалж аль шалгалтын шалгалтанд хамгийн их унадаг талаар эрэмбэлэгдсэн жагсаалтыг нийтэлдэггүй. AOPA-ийн шалгалтын бэлтгэлийн удирдамжийн дагуу шалгуулагчид зөвхөн аман шалгалт болон нөхцөл байдалд суурилсан шийдвэр гаргалтаас илүүтэйгээр оноо алддаг гэж шалгуулагчид болон сургалтын удирдамж байнга онцолж байдаг.

Агаарын тээврийн салбарт 51%-ийн дүрэм гэж юу вэ?

"51% "Дүрэм" гэдэг нь ерөнхийдөө өөрийн гараар хийсэн нисэх онгоцны дүрэм журмыг хэлдэг бөгөөд сонирхогч барилгачид туршилтын нислэгийн тэнцэх чадварын гэрчилгээ авахын тулд ихэнх үйлдвэрлэл, угсралтын ажлыг өөрсдөө гүйцэтгэхийг шаарддаг. Энэ нь 141-р хэсгийн шалгалтын эрх бүхий байгууллага эсвэл энд дурдсан шалгалтын үйл явцтай холбоогүй болно.

Агаарын тээврийн хамгийн хэцүү шалгалтын зам юу вэ?

Хэцүү байдал нь субьектив бөгөөд гэрчилгээний түвшин, нисэх онгоцны нарийн төвөгтэй байдал, нэр дэвшигчийн бэлтгэлээс хамаардаг тул албан ёсны эх сурвалж шалгалтын нислэгийг хүндрэлийн түвшингээр нь эрэмбэлдэггүй. Олон хөдөлгүүртэй, багаж хэрэгсэлтэй эсвэл агаарын тээврийн нисгэгчийн стандартыг хамарсан гэрчилгээ нь ерөнхийдөө хувийн нисгэгчийн анхан шатны даалгавраас илүү нарийн гүйцэтгэлийн хүлцэл шаарддаг.

FAA-ийн шалгалтын тэнцэх хувь хэд вэ?

FAA нь бүх шалгалтын шалгалтыг хамарсан улсын хэмжээнд тэнцсэн нэг ч түвшинг нийтэлдэггүй бөгөөд тоо баримт нь гэрчилгээ, шалгагч, сургуулиас хамааран харилцан адилгүй байдаг. §141.63-ын дагуу шалгалт өгөх эрх авахыг хүссэн сургууль нь тэнцэх эрхийнхээ хүрээнд 24 сарын хугацаанд практик эсвэл мэдлэгийн шалгалтанд эхний оролдлогоор 90%-иас доошгүй тэнцсэн байх ёстой.

141-р хэсгийн аль ч сургууль FAA-ийн өөрийн гэсэн шалгалт өгч чадах уу?

Үгүй, зөвхөн §141.63-ын дагуу шалгалтын эрх авах өргөдөл гаргаж, олгосон сургуулиуд л FAA-ийн стандарт практик шалгалтын оронд хичээлийн төгсгөлийн шалгалтыг явуулж болно. Тэтгэлэгт хамрагдахын тулд үнэлгээг дор хаяж 24 сар дараалан хадгалах, заалтад заасан оюутны тоо болон тэнцсэн онооны шалгуурыг хангасан байх шаардлагатай.

Зөвлөж буй

• Элит нислэгийн сургалт: FAA-ийн 2026 оны 141-р хэсгийн давуу тал
• 141-р хэсэг ба 61-р хэсэг Нислэгийн сургалт: 2026 онд нисгэгчийн гэрчилгээ олгох стратегийн гарын авлага
• 141-р хэсэг Арилжааны шаардлага: Арилжааны нисгэгчийн сургалтын бүрэн гарын авлага