Багаж хэрэгслийн үнэлгээний шаардлага ба бодит сургалтын хугацаа

Багажны үнэлгээний шаардлага нь баталгаатай дуусах огноог бус, харин сургалтын түвшинг тогтоодог: 61-р хэсгийн дагуу өргөдөл гаргагчид 40 цагийн бодит эсвэл дуураймал багажны цаг, ерөнхийдөө нисгэгчийн командлагчийн улс хоорондын нислэгийн 50 цаг шаардлагатай. Холбооны бүртгэлийн алба багажны цагийн шаардлагыг заасан байдаг; 141-р хэсгийн сургуулиуд тусдаа сургалтын хамгийн багадаа 35 цагийн нислэгийн сургалттай байдаг. Хурдасгасан багажны үнэлгээний сургалт нь ихэвчлэн 10-12 хоног үргэлжилдэг боловч танд шаардлагатай хугацаа нь таны туршлага, сургалтын хуваарь, практик шалгалтанд бэлэн байдлаас хамаарна.

Энэ ялгаа чухал юм. Бүртгэгдсэн цагийн хамгийн бага хэмжээг хангасан нь та багажны стандартын дагуу нисэх эсвэл шалгалтанд тэнцэхэд бэлэн гэсэн үг биш юм. Энэхүү гарын авлагад FAA-ийн сургалт, улс хоорондын гүйлт, багажны цаг, мэдлэгийн шалгалт, валютын дүрмийг тайлбарлаж, дараа нь замыг хурдасгах эсвэл уртасгах зүйлсийг харуулав. Мөн 61-р хэсэг болон 141-р хэсгийн шаардлагууд хэрхэн ялгаатай болохыг харах тул та дараагийн алхмуудаа өөрийн мөрдөж буй маршрут болон аль хэдийн эзэмшсэн туршлага дээрээ үндэслэн тооцоолж болно.

Агаарын тээврийн мэдлэгийн сургалт

Нисэхийн мэдлэгийн сургалт нь таныг нислэгийн өмнө болон нислэгийн үеэр багаж хэрэгслийн журмыг ойлгож, хэрэгжүүлэхэд бэлтгэдэг. АНУ-д багаж хэрэгслийн үнэлгээний шаардлагад бүтэцлэгдсэн газрын судалгаа, мэдлэгийн шалгалт, практик шалгалтанд бэлтгэх зэрэг орно.

Америкийн Нэгдсэн Улсад багаж хэрэгслийн зэрэглэлийн сургалтын зардал нь онгоц болон багшийн үнэ, шаардлагатай нислэгийн болон симуляторын сургалтын хэмжээ, сургалтын давтамжаас хамаарна. Үнэ нь тухайн тохиолдлоос хамаарах бөгөөд үнийн санал хүсэлтийн дараа өгөгддөг.

Газрын сургалт ба мэдлэг

Газрын сургалт нь багажны нислэгийн дүрмийн дагуу ажиллахад шаардлагатай мэдлэгийг хамардаг. Энэ нь цаг агаарын тайлбар, зохицуулалт, навигаци, нислэгийн төлөвлөлт, багажны журмыг нисгэгчийн бүхээгт гаргасан шийдвэртэй холбодог.

141-р хэсгийн сургалтаар дамжуулан багажны анхны үнэлгээ авахын тулд газрын сургалтад дор хаяж 30 цаг шаардлагатай. 61-р хэсгийн өргөдөл гаргагчид мэдлэгийн шалгалтанд бэлдэх шаардлагатай боловч жагсаасан шаардлагад тухайн маршрутын газрын сургалтын хамгийн бага хугацааг тогтоогоогүй болно. Аль ч чиглэлд судалгаа нь арга барилыг практик нөхцөл байдалтай холбох ёстой, жишээлбэл, арга барилаар нисэхийн өмнө багажны ойртолтын хүснэгтийг тайлбарлах.

Мэдлэгийн хүрээний эргэн тойронд бүтэцлэгдсэн судалгааны төлөвлөгөө боловсруулж, дараа нь сул сэдвүүдийг тодорхойлохын тулд дадлагын асуултуудыг ашиглаарай. Алдагдсан асуулт бүрийн хувьд зөвхөн зөв сонголтыг цээжлэхийн оронд үндсэн ойлголтыг дахин нягтал. Сургалтын төхөөрөмж эсвэл симулятор нь багаж хэрэгслийн журам хэрхэн хоорондоо хэрхэн нийцэж байгааг бататгаж болох ч энэ нь нисэхийн мэдлэгийн судалгаа эсвэл шаардлагатай нислэгийн сургалтыг орлохгүй.

Өргөдөл гаргагчид бичгийн шалгалт өгөхөөс өмнө багшийн баталгаа шаардлагатай эсэхийг баталгаажуулах ёстой. Энэхүү баталгааг захиргааны дэлгэрэнгүй мэдээлэл биш, харин албан ёсны сургалтын алхам гэж үзнэ үү: энэ нь шалгалт өгөх бэлтгэлийг баталгаажуулдаг. Өргөдөл гаргагч нь шаардлагатай мэдлэгийн шалгалтыг давсан байх ёстой, гэхдээ хөгжмийн зэмсгийн үнэлгээтэй хүн өөр мэдлэгийн шалгалт өгөх шаардлагагүй.

Багаж хэрэгслийн мэдлэг ба практик туршилтууд

Багажны мэдлэгийн шалгалт нь та нисэхийн мэдлэгээ багажны ажиллагаанд ашиглаж чадах эсэхийг үнэлдэг. Практик шалгалт нь таны гүйцэтгэл болон шаардлагатай даалгавруудын талаарх шийдвэр гаргалтыг үнэлдэг.

FAA-ийн Хэрэгслийн Үнэлгээ-Онгоцны мэдлэгийн шалгалт нь 60 олон сонголттой асуулттай бөгөөд 70%-ийн тэнцсэн оноо шаарддаг бөгөөд 2 цагийн хугацаатай. Тэнцсэн дүн 24 сарын хугацаанд хүчинтэй байна. Практик шалгалтыг тухайн хүчинтэй хугацаанд хуваарь гаргана уу; эс тэгвээс үнэлгээг дуусгахаас өмнө мэдлэгийн шалгалтыг дахин өгөх шаардлагатай.

Шалгалтад бэлтгэхдээ дүрэм журам, цаг агаар, газрын зураг, навигацийн систем, багаж хэрэгслийн журмыг хянаж үзээрэй. Мэдээллийг тайлбарлах, журмыг сонгох, шийдвэрээ тайлбарлах шаардлагатай нөхцөл байдлыг авч үзээрэй. Шалгалтын өдөр асуулт бүрийг анхааралтай уншиж, ижил төстэй нэр томьёог ялгаж салга, учир нь үг хэллэгийн бага зэрэг ялгаа нь зөв хариултыг өөрчилж болзошгүй.

Практик шалгалт гэдэг нь та холбогдох нислэгийн стандартыг хангаж байгаа эсэхийг шалгагчийн үнэлдэг үнэлгээ юм. Зөвхөн мэдлэгийн шалгалтанд тэнцсэнээр практик шалгалтанд бэлэн байгаа гэсэн үг биш юм. Шаардлагатай даалгавруудыг багштай хамт хянаж, үүнд багаж хэрэгслийн журам, аюулгүй нислэгийг дэмжих шийдвэрүүд орно. Мэдлэг болон практик шалгалтыг тусдаа үе шат гэж үзэж, хоёуланг нь төлөвлөөрэй.

Хэрэгслийн үнэлгээнд FAA-ийн цагийн шаардлага юу вэ?

Цагийн эрх нь бүртгэгдсэн туршлага, нисэх онгоцны ангиллын урьдчилсан шаардлага, бүрэн сургалтыг багтаадаг. Онгоцны зэрэглэлийн хувьд практик шалгалтыг төлөвлөхөөс өмнө 61-р хэсгийн туршлагын шаардлагыг 141-р хэсгийн хичээлийн хамгийн бага хэмжээнээс тусгаарлана.

Эрх бүхий байдал ба дэмжлэг

Тэнцэх гэдэг нь хөгжмийн зэмсгийн зэрэглэлийн гэрчилгээ, нас, хэл, мэдлэгийн шалгалт, багшийн баталгаажуулалтын нөхцөлийг хангасан гэсэн үг юм. АНУ-д өргөдөл гаргагчид дор хаяж 17 настай, англи хэлээр уншиж, ярьж, бичиж, ойлгодог, хувийн нисгэгчийн гэрчилгээтэй байх эсвэл зохих онгоцны зэрэглэлтэй гэрчилгээ авахын тулд нэгэн зэрэг өргөдөл гаргах ёстой. Өргөдөл гаргагчид хөгжмийн зэмсгийн мэдлэгийн шалгалт өгөхөөс өмнө багшийн баталгаажуулалт шаардлагатай байж болно.

Эмнэлгийн шаардлага хангахын тулд BasicMed нь нисгэгчид АНУ-д 7-оос илүүгүй зорчигчтой, 12,500 фунтаас бага жинтэй онгоцоор нисэх зэрэг шаардлагыг хангасан тохиолдолд IFR үйл ажиллагаанд хүчинтэй. Шалгалтын нийтлэг сул талууд нь даалгаврын стандартыг дагаж мөрдөхгүй байх, ойртолтыг удирдахгүй байх, эсвэл багаж хэрэгслээр нислэгийн шийдвэрийг зөв гаргахгүй байх явдал юм. Жишээлбэл, FAA Instrument Rating-Airplane ACS нь тодорхой навигацийн даалгаврын үеэр 10 зангилааны дотор агаарын хурд, 100 футын дотор өндөр, сонгосон чиглэлийг 10 градусын дотор байлгахыг шаарддаг.

61-р хэсэг болон 141-р хэсэг. Шаардлага хангасан

61 болон 141-р хэсэг нь өөр өөр зохицуулалтын сургалтын замууд бөгөөд туршлага, сургалтын шаардлага нь өөр өөр байдаг. АНУ-ын багаж хэрэгслийн онгоцны зэрэглэл авахын тулд өргөдөл гаргагч нь ерөнхийдөө улс хоорондын нислэгийн командлагч нисгэгчээр 50 цаг ажилласан байх ёстой бөгөөд үүнд онгоцонд 10 цаг багтдаг гэж Холбооны бүртгэлийн газрын мэдээлэв. 141-р хэсгийн сургалт нь практик шалгалтанд тэнцэхийн тулд улс хоорондын нислэгийн командлагч нисгэгчээр 50 цаг ажиллах шаардлагагүй.

61-р хэсгийн дагуу өргөдөл гаргагчид үйл ажиллагааны тодорхой чиглэлд багаж хэрэгсэлтэй нисэх онгоцны туршлагын шаардлагыг хангасан байх ёстой. Холбооны бүртгэлийн газрын мэдээлснээр, шаардлага хангасан багаж хэрэгсэлтэй нисэх онгоцны улс хоорондын сургалтын нислэг нь агаарын замаар эсвэл агаарын хөдөлгөөний хяналтын байгууламжаас чиглүүлсэн маршрутаар 250 далайн милийг туулах ёстой. Үүнд нисэх онгоцны буудал бүрт багаж хэрэгсэлтэй ойртолт болон навигацийн систем ашиглан гурван өөр төрлийн ойртолт багтсан байх ёстой.

Холбооны Бүртгэлийн Газрын мэдээлснээр, 141-р хэсгийн сургууль нь анхны багаж хэрэгслийн үнэлгээ авахын тулд дор хаяж 35 цагийн нислэгийн сургалт явуулах ёстой. Энэхүү сургалтын хамгийн бага шаардлагыг 61-р хэсгийн туршлагын шалгууртай сольж болохгүй. Замын сургалтын бүтцийг нислэгийн хугацаа болон аль хэдийн бүртгэгдсэн улс хоорондын туршлагатай харьцуулж, дараа нь аль шаардлагыг хангасан болохыг тодорхойлно уу.

Төлөвлөлтийн хувьд нийт туршлагыг багаж хэрэгслийн зэрэглэлд хамаарах сургалтаас тусгаарлана. Нислэг бүрийн зорилго, онгоцны ангилал, нисгэгчийн командлагчийн байдал, багаж хэрэгслийн нөхцөл байдлыг нарийвчлан тэмдэглэнэ; эдгээр ялгаа нь шаардлагад цаг хугацаа хамаарах эсэхийг тодорхойлно. Бүтэцлэгдсэн нислэгийн сургалтын төлөвлөгөө практик шалгалтанд бэлтгэхээс өмнө уг шалгалтыг зохион байгуулахад тусалж чадна.

Хэмжих хэрэгслийн валют болон ур чадварын шалгалт

Багажны нислэгийн дүрмийн дагуу командлагч нисгэгчийн үүрэг гүйцэтгэхэд шаардагдах сүүлийн үеийн туршлага нь багажны нислэгийн валют юм. 61-р хэсэгт ээлжлэн ойртох шаардлагыг тогтоосон бол багажны ур чадварын шалгалт нь шаардлагатай үед валютыг буцаан авах тусдаа замыг олгодог.

Хэрэгслийн валютыг хадгалах

Нисгэгч багажны хэрэглээгээ бүрэн ашиглахын тулд нислэгийн өмнөх 6 сарын дотор багажны хэрэглээнд 6 удаа ойртох ёстой. Ойролцоо нь тухайн эргэн харах хугацаанд багтах ёстой. Нисгэгчийн гэрчилгээн дээрх багажны үнэлгээ нь дангаараа энэхүү сүүлийн үеийн туршлагын шаардлагыг хангадаггүй.

Шаардлагатай зургаан арга нь холбогдох зургаан хуанлийн сарын хугацаанд багтаж байгаа эсэхийг тодорхойлохын тулд өөрийн бүртгэлийн дэвтрийг ашиглан ойртолт бүр болон түүний огноог хянана уу. Хэрэв өмнөх ойртолт нь төлөвлөсөн IFR нислэгийн өмнөх хугацаанаас хэтэрсэн бол үлдсэн шаардлага хангасан ойртолтуудыг дахин тоолно уу. Зөвхөн үнэлгээ олгосон үед ч биш, нислэг бүрийн өмнө валютыг шалгана уу.

Валют болон ур чадвар нь хоорондоо холбоотой боловч өөр өөр асуултанд хариулдаг. Валют нь сүүлийн үеийн шаардлагатай арга барилтай холбоотой; ур чадвар нь нислэгийн шаардлагыг аюулгүйгээр удирдаж чадах эсэхтэй холбоотой. Шаардлагатай арга барилыг бүртгэсний дараа ч гэсэн бодит багажийн нөхцөлд нисэхийн өмнө журам, онгоцны хяналт эсвэл ажлын ачааллыг зохицуулах чиглэлээр төвлөрсөн дадлага хийх шаардлагатай болж магадгүй юм.

Багаж хэрэгслийн ур чадварын шалгалт

Багажны ур чадварын шалгалт буюу IPC нь саяхны ойртолтын шаардлага хангагдаагүй үед багажны валютыг буцаан авахад ашигладаг үнэлгээ юм. Шалгалт нь дор хаяж 3 багажны ойртолтоос бүрдэх ёстой. Зургаан сараас дээш хугацаанд багажны хэрэглээгүй нисгэгч валютыг буцаан авахын тулд Багажны нислэгийн мэргэшсэн зааварлагчтай IPC шаардлагатай байж болно.

IPC нь өөр нэг мэдлэгийн шалгалт биш юм. Энэ нь бичгийн нисэхийн мэдлэгээс илүүтэй багажны нислэгийн практик чадварыг үнэлдэг. Эхлээд сул талуудыг тодорхойлж, дараа нь үнэлгээ хийхээс өмнө зааварчилгаа, нислэгийн дадлагыг ашиглан тэдгээрийг шийдвэрлэх хэрэгтэй. Арга барилын тохиргоо, навигаци, нисэх онгоцны удирдлага, шийдвэр гаргах нь бүгд багажны нислэгийг хэр сайн удирдахад нөлөөлдөг.

Багаж хэрэгслээр нисэх үйл ажиллагааг бусад нислэгийн үйл ажиллагаанаас тодорхой ялгаж харуулсан бүртгэл хөтөл. Хөдөлгөөний дэвтрээ шалгахдаа ойртох огноо, холбогдох зургаан сарын хугацаа, мөн IPC шалгалтыг бөглөсөн эсэхээ тодорхойл. Энэ нь IFR даалгаврыг хүлээн авах эсвэл багаж хэрэгслээр нисэх дүрмийн дагуу улс хоорондын нислэг төлөвлөхөөс өмнө таны одоогийн байдлыг тогтооход тусална.

Хамгийн бага валютын босгоос давсан ур чадварыг хөгжүүлэх. Төвлөрсөн дадлагын хичээл нь хүнд хэцүү журмыг чиглүүлж чаддаг бол багш нь та онгоц болон ажлын ачааллыг хэр тогтвортой удирдаж байгааг үнэлж чадна. Зөвхөн нислэг болон нисгэгчийн хувьд тохиромжтой үед л багажны бодит нөхцөл байдлыг ашиглаарай; дуураймал дадлага нь ур чадварыг хөгжүүлэхэд тусалдаг. Шаардлагатай зургаан арга нь стандартыг тогтоодог боловч багажны аюулгүй ажиллагааны хувьд сайн бэлтгэл чухал хэвээр байна.

Багаж хэрэгсэл ашиглан өргөх туршлагын шаардлага

Хөдөлгүүрээр ажилладаг өргөлтийн зэрэглэл нь хөдөлгүүрээр ажилладаг нисэх онгоцны ангилалд хөдөлгүүрээр ажилладаг нислэгийн шаардлагыг хамардаг. Үүний улс хоорондын нислэгийн туршлагын шаардлага нь онгоцны туршлагаас өөр тул ангилал бүрийн бүртгэлийн оруулгыг тусад нь хянана уу.

АНУ-ын багаж хэрэгсэлтэй өргөлтийн зэрэглэл авахын тулд өргөдөл гаргагч нь ерөнхийдөө нисгэгчийн командлагчаар 50 цаг улс хоорондын нислэг үйлдсэн байх ёстой бөгөөд үүнд хөдөлгүүртэй өргөлтөд 10 цаг багтана. 10 цагийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь 50 цагийн нийт хугацааны нэг хэсэг болохоос нэмэлт хэмжээ биш юм. Эрх бүхий эсэхийг шалгахдаа нийт болон ангилалд хамаарах хугацааг тусад нь хянана уу.

Улс хоорондын нислэгийн цаг нь байршлууд хоорондын нислэгийг тодорхойлдог бол нисгэгчийн командлагчийн статус нь таны ажилласан хүчин чадлыг бүртгэдэг. Хөдөлгөөний дэвтрийн бичлэг бүрийн хувьд онгоцны ангилал, маршрут, PIC үүргийг тэмдэглэнэ үү. Онгоцны нислэг нь өөр туршлагын бүртгэлд тооцогдож болох ч шаардлагатай хөдөлгүүртэй өргөлтийн туршлагыг орлохгүй.

Үлдсэн сургалтыг төлөвлөхөөсөө өмнө туршлагын аудит хий. Нэгдүгээрт, улс хоорондын нислэгийн нийт бүртгэлийг PIC хэлбэрээр ниссэн. Дараа нь энэ нийт дүнгийн хэдэн хувь нь хөдөлгүүртэй өргөгч онгоцонд байгааг тодорхойл. Дараа нь хоёр тоог 50 цагийн нийт шаардлага болон түүний 10 цагийн хөдөлгүүртэй өргөгч хэсэгтэй харьцуул. Энэ арга нь ялгаварлан гадуурх ганц цагийн нийт дүн нь нууж болох дутагдлыг илчилдэг.

Хоёр нислэг ижил маршруттай байсан ч онгоцны ангилал чухал юм. Жишээлбэл, улс хоорондын нислэгийн 50 цаг PIC хийсэн боловч хөдөлгүүртэй өргөлтөөр 10-аас бага нисгэгч заасан ангилалд хамаарах туршлагын босгыг хангаагүй байна. Үүний эсрэгээр, улс хоорондын нислэгийн нийт PIC хугацаа 50 цагаас доош хэвээр байвал хөдөлгүүртэй өргөлтөөр 10 цаг хүрэх нь дангаараа нийт туршлагыг хангаж чадахгүй.

Хөдөлгүүртэй өргөгчтэй бүртгэлийн тэмдэглэлийн бичилтүүдийг уншигдахуйц, тууштай байлгаарай. Хөдлөх болон очих нисэх онгоцны буудлууд, онгоцны таних тэмдэг, нислэгийн үргэлжлэх хугацаа, нислэгийн дугаарын статусыг ердийн бүртгэлийн үйл явцынхаа нэг хэсэг болгон тэмдэглэ. Бичлэгээ хянахдаа санах ой эсвэл бөөрөнхийлсөн тооцоонд найдахын оронд бичилтүүдийг ангиллын нийлбэртэй нь тулгаж үзээрэй. Тодорхой бүртгэл нь танд хэрэгтэй туршлагыг тодорхойлоход хялбар болгоно.

Онгоц, нисдэг тэрэг болон хөдөлгүүртэй өргөлтийн туршлагыг сольж болох зүйл гэж үзэж болохгүй. Өгөгдсөн хөдөлгүүртэй өргөлтийн шаардлага нь хөдөлгүүртэй өргөлтийн хугацааг заасан байдаг бол багаж хэрэгсэл-онгоцны шаардлага нь онгоцны хугацааг ашигладаг. Багаж хэрэгсэл-нисдэг тэрэгний улс дамнасан сургалтын нислэгийн тусдаа дүрэмд агаарын замаар эсвэл агаарын хөдөлгөөний хяналтын байгууламжаас чиглүүлсэн маршрутаар 100 далайн миль явахыг заасан байдаг. Нисдэг тэрэгний тодорхой зайг хөдөлгүүртэй өргөлтийн PIC-цагийн шаардлагатай андуурч болохгүй.

Газрын төлөвлөлт нь зайлсхийх боломжтой цоорхойг урьдчилан сэргийлэх боломжтой: нислэгийн дэвтрийг хянаж, онгоцны ангиллаар нь оруулж, цаашдын нислэг төлөвлөхөөсөө өмнө улс хоорондын PIC-ийн нийт дүнг тооцоол. Дараа нь ангилал тус бүрт үлдсэн цоорхойг ашиглан туршлага хуримтлуулах төлөвлөгөөг удирдан чиглүүл. Хөдөлгүүртэй лифт ашиглах эрх авахыг хүсч буй өргөдөл гаргагчийн хувьд шийдвэрлэх шалгуур нь нийт дүн юм: улс хоорондын лифтээр нийт 50 цаг, тэдгээрийн дотор 10 цаг.

Бодит эсвэл дуураймал багажны цаг

Хэрэгслийн цагийг үйл ажиллагааны тодорхой хэсэгт бодит эсвэл дуураймал хэрэгслийн нөхцөлд бүртгэх дадлага юм. Холбооны Бүртгэлийн Газрын мэдээлснээр, 14 CFR 61.65-ын дагуу хэрэгслийн үнэлгээ авах өргөдөл гаргагч нь үйл ажиллагааны тодорхой хэсэгт 40 цагийн бодит эсвэл дуураймал хэрэгслийн цагийг бүртгэх ёстой.

Бодит багажны хугацаа гэдэг нь бодит багажны нөхцөлд багаж хэрэгслийг ажиллуулах явцад олж авсан туршлага юм. Дуураймал багажны хугацаа нь зааварлагчтай хамт харах хязгаарлах төхөөрөмж ашиглах эсвэл батлагдсан сургалтын төхөөрөмжийг ажиллуулах гэх мэт дуураймал нөхцөлд дадлага хийхийг хэлнэ. Зөв бүртгэгдсэн, холбогдох зээлийн хязгаарт багтсан тохиолдолд хоёулаа туршлагын шаардлагад тооцогдож болно.

Багшийн мэргэшил чухал. Холбооны бүртгэлийн албаны мэдээлснээр АНУ-ын багаж хэрэгслийн онгоцны зэрэглэлийн хэрэгслийн цагийн дор хаяж 15 цагийг багаж хэрэгслийн онгоцны зэрэглэлтэй эрх бүхий багшаас авсан байх ёстой. Зөвхөн нийт цагийн тоонд найдахын оронд багшийн итгэмжлэл болон авсан сургалтыг тэмдэглэнэ үү.

Нисэхийн сургалтын төхөөрөмжүүд нь нисэх онгоцны зааварчилгааг нөхөж болох боловч тэдгээрийн кредит хязгаартай байдаг. Холбооны бүртгэлийн газрын мэдээлснээр АНУ-ын өргөдөл гаргагч нь нисэхийн үндсэн сургалтын төхөөрөмжид авсан хамгийн ихдээ 10 цагийн багажны хугацааг багажны цагийн шаардлагад тооцож болно. 61-р хэсгийн дагуу, Дэвшилтэт нисэхийн сургалтын төхөөрөмжид 20 цаг хүртэлх хугацааг туршлагын шаардлагад тооцож болно.

Төхөөрөмжийн тэтгэмж нь сургалт хэрхэн явагдаж байгаагаас хамаарна. 142-р хэсгийн симуляторын тэтгэмжээс бусад тохиолдолд симулятор, нислэгийн сургалтын төхөөрөмж, нисэхийн сургалтын төхөөрөмж эсвэл тэдгээрийн хослолд нийт 20-иос илүүгүй цагийг тооцож болно. 142-р хэсгийн дагуу гүйцэтгэсэн багажны цагийн хувьд бүрэн нислэгийн симулятор эсвэл нислэгийн сургалтын төхөөрөмж дээр 30 цаг хүртэл ажилласан хугацаа тооцогдож болно. Төхөөрөмжийн төрөл болон сургалтын үндэслэлийг тэмдэглэлийн дэвтэрт тусад нь хадгална уу.

Улс хоорондын нислэгийн туршлага нь 40 цагийн багаж хэрэгслийн нийт хугацаанаас тусдаа юм. Холбооны бүртгэлийн газрын мэдээлснээр, багаж хэрэгслийн онгоцны зэрэглэлийн хувьд шаардлагатай IFR улс хоорондын сургалтын нислэг нь агаарын замаар эсвэл агаарын хөдөлгөөний хяналтын байгууламжаас чиглүүлсэн маршрутаар 250 далайн милийг туулах ёстой. Нислэгт нисэх онгоцны буудал бүрт багаж хэрэгслийн арга хэмжээ болон навигацийн систем ашиглан гурван өөр арга хэмжээ багтсан байх ёстой.

Нисэх онгоцны нислэг, симуляторын хичээл, сургалтын төхөөрөмж, багш, гүйцэтгэсэн журмаар бүртгэлийг цэгцэл. Энэ нь аль цаг хугацаа хамаарах, арга барил эсвэл даалгавар бүрийг баримтжуулсан эсэхийг тодорхойлоход хялбар болгодог. Хувийн нисгэгчийн гэрчилгээ болон нисэхийн мэдлэгийн бэлтгэл нь тусдаа эрх олгох хэсгүүдийг хамардаг; аль нь ч бүртгэгдсэн багажны туршлагыг орлохгүй. Англи хэлний чадвар нь өргөдөл гаргагчийн шаардлага бөгөөд багажны цагийн кредит биш юм.

Агаарын хөлөг болон төхөөрөмжийн хуралдааныг багаж хэрэгслийн журамтай уялдуулсан бүтэцлэгдсэн дадлагын хувьд, төлөвлөгөөний багажийн нислэгийн сургалт шаардлагатай хэвээр байгаа туршлагын эргэн тойронд.

АНУ-ын Нислэгийн Сургууль: Тогтмол Үнэтэй Ажил мэргэжлийн Хөтөлбөр

АНУ-ын Нислэгийн Сургууль нь мэргэжлийн нисэхийн карьераа эрхлэхийг хүсч буй нисгэгчдэд зориулсан Тогтмол Үнэтэй Карьерын Хөтөлбөрийг санал болгодог. Та багажны туршлага, мэдлэг, ур чадварын стандартыг хянаж үзсэний дараа үнэлгээ нь таны өргөн хүрээтэй сургалтын зорилгод хэрхэн нийцэж байгааг авч үзээрэй. Багажны үнэлгээг тусдаа үе шат гэж үзэхийн оронд үлдсэн шаардлагыг гэрчилгээ болон суралцахаар төлөвлөж буй сургалттайгаа харьцуулж үзээрэй.

АНУ-ын Нислэгийн Сургууль нь мөн CFI Fast Track хөтөлбөр, GI Bill Flight Training, M1 Visa Ready Services болон Агаарын тээврийн компанид бэлэн хөтөлбөрийг санал болгодог. Эдгээр сонголтууд нь карьерын янз бүрийн үе шатууд болон оюутны нөхцөл байдлыг хамардаг. Хэрэв та нислэгийн сургалтын зорилго болон дараагийн алхмуудынхаа талаар ярилцахад бэлэн бол АНУ-ын Нислэгийн Сургуультай холбогдоно уу.

Сургалтын төлөвлөгөөгөө ажил мэргэжлийн зам болгон хувиргаарай

Багажны үнэлгээний шаардлагыг таны босгож буй нисгэгчийн карьертай холбоно уу. Үнэлгээ нь таны сургалтын дараалалд хаана тохирохыг шийдээд, дараа нь танд хэрэгтэй туршлага, бэлтгэлийг тодорхойл. Тодорхой төлөвлөгөө нь сургалтын шийдвэр бүрийг таны төлөвлөсөн ахиц дэвшилтэй холбодог бөгөөд гэрчилгээ бүрийг тусад нь авч үзэхгүй.

АНУ-ын Нислэгийн Сургууль нь ажил мэргэжлийн чиг баримжаа олгох сургалтад зориулсан Тогтмол Үнэтэй Карьерын Хөтөлбөр, CFI Fast Track Хөтөлбөр, GI Bill Flight Training санал болгодог. Эдгээр хөтөлбөрүүд нь өөр өөр зорилго, нөхцөл байдлыг хамардаг тул таны дараагийн шаттай аль нь хамгийн сайн тохирохыг бодож үзээрэй. Сургалтын зорилго тань эдгээр хөтөлбөрт хэрхэн нийцэж байгааг ярилцахын тулд АНУ-ын Нислэгийн Сургуультай холбогдоно уу.

АНУ-ын Нислэгийн Сургуультай Холбоо барих Нисэхийн зорилго болон дараагийн алхмуудынхаа талаар ярилц. Сахилга батыг үргэлжлүүлэн баримталж, нислэг бүрээ нисгэгч болох гэж буй нисгэгчдээ тооцоорой.

Түгээмэл асуултууд

Хөгжмийн зэмсгийн үнэлгээг дуусгахад бодитоор хэр хугацаа шаардагдах вэ?

Хурдасгасан багаж хэрэгслийн үнэлгээний сургалт нь ихэвчлэн 10-12 хоног үргэлжилдэг боловч таны бодит хугацаа нь сургалтын давтамж, цаг агаар, нисэх онгоцны хүртээмж, практик шалгалтанд бэлэн байхаас хамаарна. Төвлөрсөн хуваарь нь хичээл хоорондын зайг багасгаж чаддаг бол завсарлагатай сургалт нь нэмэлт давталт, дадлага шаардаж болзошгүй. Таны эхлэх туршлага болон нислэгийн стандарт бүрийг хангах чадвар нь хурдад нөлөөлдөг. Зөвхөн зорилтот хуанлийн огноо биш, харин харуулсан ур чадварын дагуу төлөвлөөрэй.

61-р хэсэг үү, 141-р хэсэг үү?

61-р хэсэг нь холбогдох туршлага болон баталгаажуулалтын шаардлагыг хангахад чиглэсэн сургалтын замыг санал болгодог; 141-р хэсэг нь батлагдсан, бүтэцлэгдсэн сургалтыг дагадаг. Маршрут бүр таны бүртгэгдсэн туршлага, сургалтын явц болон үлдсэн нислэгийн сургалтыг хэрхэн авч үздэгийг харьцуулж үзээрэй. Жишээлбэл, улс хоорондын нислэгийн PIC цаг ихтэй нисгэгч нь сургуулийн сургалтын бүтцэд эхэлж буй хүнээс өөр жинтэй байж болно. Хамгийн сайн тохирох нь таны бүртгэл, сургалтын сонголт, карьерын төлөвлөгөөнөөс хамаарна.

Багаж хэрэгслийн үнэлгээний шалгалт үнэндээ юуг хамардаг вэ?

Практик шалгалт нь та зүгээр л санах журмыг бус, FAA стандартын дагуу шаардлагатай багаж хэрэгслийн даалгавруудыг гүйцэтгэж чадах эсэхийг үнэлдэг. FAA-ийн багаж хэрэгслийн үнэлгээ-нислэгийн ACS нь навигаци, онцгой байдлын ажиллагаа, багаж хэрэгслийн ойртолтын даалгавруудыг багтаадаг. Жишээлбэл, нэг навигацийн даалгаварт 10 зангилааны доторх агаарын хурд, 100 футын доторх өндрийг, 10 градусын доторх сонгосон чиглэлийг тодорхойлдог. Ойролцоох даалгаварууд нь мөн удирдамжийг хянах, холбогдох хамгийн бага хэмжээг дагаж мөрдөхийг үнэлдэг.

FAA-ийн үнэлгээ авахын тулд ямар шаардлага тавигддаг вэ?

Онгоцны багаж хэрэгслийн зэрэг авахын тулд өргөдөл гаргагчид зохих нисгэгчийн гэрчилгээ, шаардлагатай нисэхийн мэдлэг, баталгаа, нислэгийн туршлага, практик шалгалтанд тэнцсэн байх шаардлагатай. Өргөдөл гаргагчид дор хаяж 17 настай, англи хэл дээр уншиж, ярьж, бичиж, ойлгож чаддаг байх ёстой. Шалгалтын хуваарь гаргахаасаа өмнө онгоцны ангилал, улс хоорондын PIC цаг, багшийн сургалт, бодит эсвэл дуураймал багаж хэрэгслийн туршлагаар ангилж, үлдсэн шалгуурын зөрүүг тодорхойлно уу.

FAR 61-р хэсгийн дагуу хөгжмийн зэмсгийн үнэлгээ авахад хэдэн цаг нислэг шаардлагатай вэ?

14 CFR 61.65-ын дагуу өргөдөл гаргагчид тодорхой үйл ажиллагааны хэсэгт 40 цагийн бодит эсвэл дуураймал багажны цагийг бүртгэх ёстой. Багажны онгоцны зэрэглэлийн хувьд улс хоорондын ерөнхий шаардлага нь командлагч нисгэгчээр 50 цаг ажилласан байх бөгөөд үүнд онгоцонд 10 цаг багтана. Эдгээр нь тусдаа туршлагын ангилал тул улс хоорондын PIC цагийг багажны цагийг орлох гэж үзэж болохгүй. Хөдөлгөөний дэвтрийн оруулга бүрийг холбогдох ангилал болон зорилгынх нь дагуу хянана уу.

FAA-ийн хэрэгслийн үнэлгээний мэдлэгийн шалгалтын шаардлага болон тэнцсэн оноо юу вэ?

FAA-ийн багаж хэрэгслийн үнэлгээ-онгоцны мэдлэгийн шалгалт нь 60 олон сонголттой асуулт, 70%-ийн тэнцсэн оноо, 2 цагийн хугацаатай. 61-р хэсгийн дагуу өргөдөл гаргагчид шалгалт өгөхөөс өмнө багшийн зөвшөөрөл авах шаардлагатай. Тэнцсэн дүн 24 сарын хугацаанд хүчинтэй тул шалгалтын бэлтгэлийг практик шалгалтын төлөвлөлттэй уялдуулна. Дадлагын шалгалтын дараа алгассан сэдэв бүрийг давтаж, үндсэн дүрэм эсвэл багаж хэрэгслийн журмыг өөрийн үгээр тайлбарлана уу.

Багаж хэрэгслийн үнэлгээний практик туршилтын шаардлага болон ACS стандартууд юу вэ?

Практик шалгалт нь FAA-ийн Хэрэгслийн Үнэлгээний Нисэх Онгоцны ACS-тэй харьцуулсан гүйцэтгэлийг шалгадаг бөгөөд үүнд шаардлагатай багажны даалгавар болон шийдвэр гаргалт орно. Тодорхой ойртолтын даалгаврын хувьд босоо болон хажуугийн удирдамж нь эцсийн ойртолтын хэсэгт ¾-ийн хэмжээнд байх ёстой. Тодорхой нарийвчлалгүй ойртолтын даалгаварт, хэрэв шаардлагатай бол, харааны буух цэг эсвэл алдсан ойртолт хүртэл MDA +100/-0 футаас дээш өндөрт байх шаардлагатай. ACS даалгавар бүрийг дадлагажуулж, түүний хүлцлийг хянаж бэлтгэнэ.

141-р хэсгийн дагуух багаж хэрэгслийн үнэлгээний шаардлага 61-р хэсэгтэй харьцуулахад юу вэ?

141-р хэсэгт багажны анхны үнэлгээ авахын тулд дор хаяж 35 цагийн нислэгийн сургалт шаардлагатай бол 61-р хэсэгт бодит эсвэл дуураймал багажны 40 цагийн туршлагын шаардлагыг ашигладаг. 141-р хэсэгт дадлагын шалгалт өгөх эрх авахын тулд 61-р хэсэгт хамаарах улс хоорондын нислэгийн 50 цагийн PIC хугацаа шаардлагагүй. Сургалтын өмнө, ялангуяа та бүтэцлэгдсэн сургалтаас гадуур туршлага хуримтлуулсан бол одоо байгаа нислэгийн дэвтрээ сонгосон замтай харьцуулна уу.