ഉപകരണ റേറ്റിംഗ് ആവശ്യകതകളും യഥാർത്ഥ പരിശീലന സമയവും

ഉപകരണ റേറ്റിംഗ് ആവശ്യകതകൾ ഒരു പരിശീലന നില നിശ്ചയിക്കുന്നു, ഉറപ്പുള്ള ഫിനിഷ് തീയതിയല്ല: ഭാഗം 61 പ്രകാരം, അപേക്ഷകർക്ക് 40 മണിക്കൂർ യഥാർത്ഥ അല്ലെങ്കിൽ സിമുലേറ്റഡ് ഉപകരണ സമയവും സാധാരണയായി 50 മണിക്കൂർ പൈലറ്റ്-ഇൻ-കമാൻഡ് ക്രോസ്-കൺട്രി സമയവും ആവശ്യമാണ്. ഫെഡറൽ രജിസ്റ്ററിന്റെ ഓഫീസ് ഉപകരണ സമയ ആവശ്യകത പ്രസ്താവിക്കുന്നു; ഭാഗം 141 സ്കൂളുകൾക്ക് കുറഞ്ഞത് 35 മണിക്കൂർ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനത്തിന് പ്രത്യേക കോഴ്‌സ് ഉണ്ട്. ആക്സിലറേറ്റഡ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്-റേറ്റിംഗ് കോഴ്സുകൾക്ക് സാധാരണയായി 10 മുതൽ 12 ദിവസം വരെ എടുക്കും, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ സമയം നിങ്ങളുടെ അനുഭവം, പരിശീലന ഷെഡ്യൂൾ, പ്രായോഗിക പരീക്ഷയ്ക്കുള്ള സന്നദ്ധത എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ആ വ്യത്യാസം പ്രധാനമാണ്. ലോഗ്-ഓവർ മിനിമം പാലിക്കുന്നത് ഉപകരണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാൻ നിങ്ങൾ തയ്യാറാണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല, അല്ലെങ്കിൽ ചെക്ക്‌റൈഡിൽ വിജയിക്കാൻ നിങ്ങൾ യാന്ത്രികമായി തയ്യാറാണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല. ഈ ഗൈഡ് FAA യുടെ പരിശീലനം, ക്രോസ്-കൺട്രി, ഉപകരണ സമയം, നോളജ്-ടെസ്റ്റ്, കറൻസി നിയമങ്ങൾ എന്നിവ വിശദീകരിക്കുന്നു, തുടർന്ന് പാത വേഗത്തിലാക്കാനോ വിപുലീകരിക്കാനോ കഴിയുന്ന കാര്യങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. ഭാഗം 61, ഭാഗം 141 ആവശ്യകതകൾ എങ്ങനെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെന്നും നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും, അതിനാൽ നിങ്ങൾ പിന്തുടരുന്ന റൂട്ടിനെയും നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം ഉള്ള അനുഭവത്തെയും അടിസ്ഥാനമാക്കി നിങ്ങളുടെ അടുത്ത ഘട്ടങ്ങൾ കണക്കാക്കാൻ കഴിയും.

വ്യോമയാന പരിജ്ഞാന പരിശീലനം

വിമാനയാത്രയ്ക്ക് മുമ്പും പറക്കുമ്പോഴും ഉപകരണ നടപടിക്രമങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കാനും പ്രയോഗിക്കാനും എയറോനോട്ടിക്കൽ വിജ്ഞാന പരിശീലനം നിങ്ങളെ സജ്ജരാക്കുന്നു. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ, ഉപകരണ റേറ്റിംഗ് ആവശ്യകതകളിൽ ഘടനാപരമായ ഗ്രൗണ്ട് സ്റ്റഡി, ഒരു വിജ്ഞാന പരിശോധന, പ്രായോഗിക പരീക്ഷയ്ക്കുള്ള തയ്യാറെടുപ്പ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്-റേറ്റിംഗ് പരിശീലന ചെലവുകൾ വിമാന, ഇൻസ്ട്രക്ടർ നിരക്കുകൾ, ആവശ്യമായ ഫ്ലൈറ്റ്, സിമുലേറ്റർ പരിശീലനത്തിന്റെ അളവ്, പരിശീലന ആവൃത്തി എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. വില കേസിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ഉദ്ധരണി അഭ്യർത്ഥനയ്ക്ക് ശേഷം നൽകുന്നു.

ഗ്രൗണ്ട് പരിശീലനവും അറിവും

ഉപകരണ പറക്കൽ നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ അറിവ് ഗ്രൗണ്ട് പരിശീലനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. കാലാവസ്ഥാ വ്യാഖ്യാനം, നിയന്ത്രണങ്ങൾ, നാവിഗേഷൻ, ഫ്ലൈറ്റ് പ്ലാനിംഗ്, ഉപകരണ നടപടിക്രമങ്ങൾ എന്നിവ കോക്ക്പിറ്റിൽ എടുക്കുന്ന തീരുമാനങ്ങളുമായി ഇത് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

പാർട്ട് 141 കോഴ്‌സിലൂടെ പ്രാരംഭ ഉപകരണ റേറ്റിംഗിന്, ഗ്രൗണ്ട് പരിശീലനത്തിന് കുറഞ്ഞത് 30 മണിക്കൂർ ആവശ്യമാണ്. പാർട്ട് 61 അപേക്ഷകർ നോളജ് ടെസ്റ്റിനായി തയ്യാറെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്, എന്നാൽ ലിസ്റ്റുചെയ്ത ആവശ്യകതകൾ ആ റൂട്ടിനായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഗ്രൗണ്ട്-പരിശീലന ദൈർഘ്യം സജ്ജമാക്കുന്നില്ല. രണ്ട് പാതകളിലും, പഠനം നടപടിക്രമങ്ങളെ പ്രായോഗിക സാഹചര്യങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കണം, ഉദാഹരണത്തിന് സമീപനം പറത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു ഉപകരണ സമീപന ചാർട്ട് വ്യാഖ്യാനിക്കുന്നത് പോലെ.

വിജ്ഞാന മേഖലകളെ ചുറ്റിപ്പറ്റി ഒരു ഘടനാപരമായ പഠന പദ്ധതി നിർമ്മിക്കുക, തുടർന്ന് ദുർബലമായ വിഷയങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാൻ പരിശീലന ചോദ്യങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക. ഓരോ നഷ്ടപ്പെട്ട ചോദ്യത്തിനും, ശരിയായ ഓപ്ഷൻ മാത്രം ഓർമ്മിക്കുന്നതിനുപകരം അടിസ്ഥാന ആശയം അവലോകനം ചെയ്യുക. ഒരു പരിശീലന ഉപകരണത്തിനോ സിമുലേറ്ററിനോ ഉപകരണ നടപടിക്രമങ്ങൾ എങ്ങനെ പരസ്പരം യോജിക്കുന്നുവെന്ന് ശക്തിപ്പെടുത്താൻ കഴിയും, പക്ഷേ അത് വ്യോമയാന വിജ്ഞാന പഠനത്തിനോ ആവശ്യമായ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനത്തിനോ പകരമാവില്ല.

എഴുത്തുപരീക്ഷ എഴുതുന്നതിനു മുമ്പ് ഒരു ഇൻസ്ട്രക്ടർ അംഗീകാരം ആവശ്യമുണ്ടോ എന്ന് അപേക്ഷകർ സ്ഥിരീകരിക്കണം. ആ അംഗീകാരത്തെ ഒരു അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് വിശദാംശമായിട്ടല്ല, ഔപചാരിക പരിശീലന ഘട്ടമായി കണക്കാക്കുക: ഇത് പരീക്ഷ എഴുതാനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പിനെ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. ഒരു അപേക്ഷകൻ ആവശ്യമായ വിജ്ഞാന പരിശോധനയിൽ വിജയിക്കണം, അല്ലാതെ ഇതിനകം ഒരു ഉപകരണ റേറ്റിംഗ് കൈവശമുള്ള ഒരാൾക്ക് മറ്റൊരു വിജ്ഞാന പരിശോധന ആവശ്യമില്ല.

ഉപകരണ പരിജ്ഞാനവും പ്രായോഗിക പരിശോധനകളും

ഉപകരണ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ നിങ്ങൾക്ക് വ്യോമയാന പരിജ്ഞാനം പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന് ഉപകരണ വിജ്ഞാന പരിശോധന വിലയിരുത്തുന്നു. ആവശ്യമായ ജോലികളിൽ നിങ്ങളുടെ പ്രകടനവും തീരുമാനമെടുക്കലും പ്രായോഗിക പരിശോധന വിലയിരുത്തുന്നു.

FAA ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗ്-എയർപ്ലെയിൻ നോളജ് ടെസ്റ്റിൽ 60 മൾട്ടിപ്പിൾ ചോയ്‌സ് ചോദ്യങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, 70% പാസിംഗ് സ്കോർ ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ 2 മണിക്കൂർ സമയപരിധിയുമുണ്ട്. പാസിംഗ് റിസൾട്ട് 24 മാസത്തേക്ക് സാധുവായി തുടരും. ആ സാധുത കാലയളവിനുള്ളിൽ പ്രായോഗിക പരീക്ഷ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുക; അല്ലാത്തപക്ഷം, റേറ്റിംഗ് പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നോളജ് ടെസ്റ്റ് വീണ്ടും എഴുതണം.

നിയന്ത്രണങ്ങൾ, കാലാവസ്ഥ, ചാർട്ടുകൾ, നാവിഗേഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ, ഉപകരണ നടപടിക്രമങ്ങൾ എന്നിവ അവലോകനം ചെയ്തുകൊണ്ട് പരീക്ഷയ്ക്ക് തയ്യാറെടുക്കുക. വിവരങ്ങൾ വ്യാഖ്യാനിക്കാനും ഒരു നടപടിക്രമം തിരഞ്ഞെടുക്കാനും നിങ്ങളുടെ തീരുമാനം വിശദീകരിക്കാനും ആവശ്യമായ സാഹചര്യങ്ങളിലൂടെ പ്രവർത്തിക്കുക. പരീക്ഷാ ദിവസം, ഓരോ ചോദ്യവും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വായിച്ച് സമാനമായ പദങ്ങൾ വേർതിരിച്ചറിയുക, കാരണം പദങ്ങളിലെ ചെറിയ വ്യത്യാസം ശരിയായ ഉത്തരം മാറ്റും.

ബാധകമായ ഫ്ലൈറ്റ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുന്നയാളുടെ വിലയിരുത്തലാണ് പ്രായോഗിക പരീക്ഷ. വിജ്ഞാന പരിശോധനയിൽ വിജയിക്കുന്നത് മാത്രം പ്രായോഗിക പരീക്ഷയ്ക്കുള്ള സന്നദ്ധത സ്ഥാപിക്കുന്നില്ല. ഉപകരണ നടപടിക്രമങ്ങളും സുരക്ഷിതമായ പറക്കലിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന തീരുമാനങ്ങളും ഉൾപ്പെടെ ആവശ്യമായ ജോലികൾ ഒരു ഇൻസ്ട്രക്ടറുമായി അവലോകനം ചെയ്യുക. അറിവും പ്രായോഗിക പരിശോധനകളും പ്രത്യേക നാഴികക്കല്ലുകളായി കണക്കാക്കുക, രണ്ടിനും വേണ്ടിയുള്ള ആസൂത്രണം ചെയ്യുക.

ഒരു ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗിനുള്ള FAA മണിക്കൂർ ആവശ്യകതകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

മണിക്കൂർ യോഗ്യതയിൽ ലോഗിൻ ചെയ്ത പരിചയം, വിമാന-വിഭാഗ മുൻവ്യവസ്ഥകൾ, പൂർത്തിയാക്കിയ പരിശീലനം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഒരു വിമാന റേറ്റിംഗിനായി, പ്രായോഗിക പരീക്ഷ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് പാർട്ട് 141 കോഴ്‌സ് മിനിമങ്ങളിൽ നിന്ന് പാർട്ട് 61 അനുഭവ ആവശ്യകതകൾ വേർതിരിക്കുക.

യോഗ്യതയും അംഗീകാരങ്ങളും

യോഗ്യത എന്നാൽ ഒരു ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗിനുള്ള സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, പ്രായം, ഭാഷ, നോളജ്-ടെസ്റ്റ്, ഇൻസ്ട്രക്ടർ-എൻഡോഴ്‌സ്‌മെന്റ് നിബന്ധനകൾ എന്നിവ പാലിക്കുക എന്നതാണ്. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ, അപേക്ഷകർക്ക് കുറഞ്ഞത് 17 വയസ്സ് പ്രായമുണ്ടായിരിക്കണം, ഇംഗ്ലീഷ് വായിക്കാനും സംസാരിക്കാനും എഴുതാനും മനസ്സിലാക്കാനും കഴിയണം, കൂടാതെ നിലവിലുള്ള ഒരു സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് കൈവശം വയ്ക്കുകയോ ഉചിതമായ എയർക്രാഫ്റ്റ് റേറ്റിംഗ് ഉള്ള ഒന്നിന് ഒരേസമയം അപേക്ഷിക്കുകയോ വേണം. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് നോളജ് ടെസ്റ്റ് എടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അപേക്ഷകർക്ക് ഇൻസ്ട്രക്ടറുടെ അംഗീകാരം ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

മെഡിക്കൽ യോഗ്യതയ്ക്കായി, പൈലറ്റുമാർ 12,500 പൗണ്ടിൽ താഴെ ഭാരമുള്ള വിമാനത്തിൽ 7 പേരിൽ കൂടുതൽ സഞ്ചരിക്കാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടെ, IFR പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് BasicMed സാധുതയുള്ളതാണ്. ടാസ്‌ക് മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിലോ, സമീപനം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലോ, ശബ്‌ദ ഉപകരണ-ഫ്ലൈറ്റ് തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുന്നതിലോ പരാജയപ്പെടുന്നതാണ് സാധാരണ ചെക്ക്‌റൈഡ് ബലഹീനതകൾ. ഉദാഹരണത്തിന്, FAA ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗ്-എയർപ്ലെയ്ൻ ACS, നിർദ്ദിഷ്ട നാവിഗേഷൻ ടാസ്‌ക്കിൽ 10 നോട്ടിനുള്ളിൽ എയർസ്പീഡ്, 100 അടിക്കുള്ളിൽ ഉയരം, 10 ഡിഗ്രിക്കുള്ളിൽ തിരഞ്ഞെടുത്ത ഹെഡിംഗ് എന്നിവ ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

ഭാഗം 61 ഉം ഭാഗം 141 ഉം യോഗ്യത

പാർട്ട് 61 ഉം പാർട്ട് 141 ഉം വ്യത്യസ്തമായ റെഗുലേറ്ററി പരിശീലന പാതകളാണ്, വ്യത്യസ്തമായ അനുഭവവും കോഴ്‌സ് ആവശ്യകതകളും ഉണ്ട്. ഒരു യുഎസ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്-എയർപ്ലെയിൻ റേറ്റിംഗിന്, ഒരു അപേക്ഷകൻ സാധാരണയായി 50 മണിക്കൂർ ക്രോസ്-കൺട്രി സമയം പൈലറ്റ് ഇൻ കമാൻഡായി രേഖപ്പെടുത്തണം, ഫെഡറൽ രജിസ്റ്ററിന്റെ ഓഫീസ് അനുസരിച്ച്, ഒരു വിമാനത്തിൽ 10 മണിക്കൂർ ഉൾപ്പെടെ. പാർട്ട് 141 കോഴ്‌സിന് പ്രായോഗിക പരിശോധനാ യോഗ്യതയ്ക്കായി 50 മണിക്കൂർ ക്രോസ്-കൺട്രി പൈലറ്റ്-ഇൻ-കമാൻഡ് സമയം ആവശ്യമില്ല.

പാർട്ട് 61 പ്രകാരം, അപേക്ഷകർ നിർദ്ദിഷ്ട പ്രവർത്തന മേഖലകളിലെ ഉപകരണ പരിചയ ആവശ്യകതകളും പാലിക്കണം. യോഗ്യതയുള്ള ഉപകരണ-വിമാന ക്രോസ്-കൺട്രി പരിശീലന വിമാനം എയർവേകളിലൂടെയോ എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോൾ സൗകര്യത്തിൽ നിന്ന് നേരിട്ടുള്ള റൂട്ടിംഗ് വഴിയോ 250 നോട്ടിക്കൽ മൈൽ സഞ്ചരിക്കണമെന്ന് ഫെഡറൽ രജിസ്റ്ററിന്റെ ഓഫീസ് പറയുന്നു. ഓരോ വിമാനത്താവളത്തിലും ഒരു ഉപകരണ സമീപനവും നാവിഗേഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത തരം സമീപനങ്ങളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുത്തണം.

ഫെഡറൽ രജിസ്റ്ററിന്റെ ഓഫീസ് അനുസരിച്ച്, ഒരു പാർട്ട് 141 സ്കൂൾ പ്രാരംഭ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗിനായി കുറഞ്ഞത് 35 മണിക്കൂർ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനം നൽകണം. ആ കോഴ്‌സ് മിനിമം പാർട്ട് 61 ന്റെ അനുഭവ മാനദണ്ഡങ്ങളുമായി പരസ്പരം മാറ്റാവുന്നതല്ല. പാത്ത്‌വേയുടെ കോഴ്‌സ് ഘടനയെ ഇതിനകം ലോഗ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഫ്ലൈറ്റ് സമയവും ക്രോസ്-കൺട്രി അനുഭവവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുക, തുടർന്ന് ഏതൊക്കെ ആവശ്യകതകളാണ് കുടിശ്ശികയുള്ളതെന്ന് തിരിച്ചറിയുക.

ആസൂത്രണത്തിനായി, ഉപകരണ റേറ്റിംഗിന് അനുസൃതമായി പരിശീലനത്തിൽ നിന്ന് മൊത്തം അനുഭവം വേർതിരിക്കുക. ഓരോ ഫ്ലൈറ്റിന്റെയും ഉദ്ദേശ്യം, വിമാന വിഭാഗം, പൈലറ്റ്-ഇൻ-കമാൻഡ് സ്റ്റാറ്റസ്, ഉപകരണ അവസ്ഥകൾ എന്നിവ കൃത്യമായി രേഖപ്പെടുത്തുക; ആ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഒരു ആവശ്യകതയ്ക്ക് സമയം ബാധകമാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ഒരു ഘടനാപരമായ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലന പദ്ധതി പ്രായോഗിക പരീക്ഷാ തയ്യാറെടുപ്പിന് മുമ്പ് ആ അവലോകനം സംഘടിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കും.

ഉപകരണ കറൻസി, പ്രാവീണ്യം പരിശോധനകൾ

ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ഫ്ലൈറ്റ് നിയമങ്ങൾ പ്രകാരം പൈലറ്റ് ഇൻ കമാൻഡായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ആവശ്യമായ സമീപകാല അനുഭവമാണ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് കറൻസി. ഭാഗം 61 ഒരു റോളിംഗ് അപ്രോച്ച് ആവശ്യകതയെ സജ്ജമാക്കുന്നു, അതേസമയം ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പ്രാവീണ്യം പരിശോധന ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ കറൻസി വീണ്ടെടുക്കുന്നതിന് ഒരു പ്രത്യേക റൂട്ട് നൽകുന്നു.

ഉപകരണ കറൻസി നിലനിർത്തൽ

ഉപകരണ-നിലവിലുള്ളത് നിലനിർത്താൻ, ഒരു പൈലറ്റ് ഫ്ലൈറ്റിന്റെ മുൻ 6 കലണ്ടർ മാസത്തിനുള്ളിൽ 6 ഉപകരണ സമീപനങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കണം. സമീപനങ്ങൾ ആ പുനരവലോകന കാലയളവിനുള്ളിൽ വരണം. ഒരു പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റിലെ ഉപകരണ റേറ്റിംഗ്, ഈ സമീപകാല അനുഭവ ആവശ്യകതയെ നിറവേറ്റുന്നില്ല.

ഓരോ സമീപനവും അതിന്റെ തീയതിയും ട്രാക്ക് ചെയ്യാൻ നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്ക് ഉപയോഗിക്കുക, അതുവഴി ആവശ്യമായ ആറ് പ്രസക്തമായ ആറ് കലണ്ടർ മാസ കാലയളവിനുള്ളിൽ വരുമോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും. ആസൂത്രണം ചെയ്ത IFR ഫ്ലൈറ്റിന് മുമ്പ് മുമ്പത്തെ സമീപനം ആ കാലയളവിന് പുറത്തേക്ക് നീങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, ശേഷിക്കുന്ന യോഗ്യതാ സമീപനങ്ങൾ വീണ്ടും എണ്ണുക. റേറ്റിംഗ് നൽകുമ്പോൾ മാത്രമല്ല, ഓരോ ഫ്ലൈറ്റിനും മുമ്പായി കറൻസി പരിശോധിക്കുക.

കറൻസിയും പ്രാവീണ്യവും ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ അവ വ്യത്യസ്ത ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകുന്നു. കറൻസി ആവശ്യമായ സമീപകാല സമീപനങ്ങളെക്കുറിച്ചാണ്; ഫ്ലൈറ്റിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് സുരക്ഷിതമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ എന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ് പ്രാവീണ്യം. ആവശ്യമായ സമീപനങ്ങൾ ലോഗ് ചെയ്തതിനുശേഷവും, യഥാർത്ഥ ഉപകരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പറക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നടപടിക്രമങ്ങൾ, വിമാന നിയന്ത്രണം അല്ലെങ്കിൽ വർക്ക്ലോഡ് മാനേജ്മെന്റ് എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച പരിശീലനം നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

ഉപകരണ പ്രാവീണ്യ പരിശോധനകൾ

ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പ്രാവീണ്യ പരിശോധന അഥവാ ഐപിസി, സമീപകാല സമീപന ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കാത്തപ്പോൾ ഉപകരണ കറൻസി വീണ്ടെടുക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു മൂല്യനിർണ്ണയമാണ്. പരിശോധനയിൽ കുറഞ്ഞത് 3 ഉപകരണ സമീപനങ്ങളെങ്കിലും ഉണ്ടായിരിക്കണം. ആറ് മാസത്തിൽ കൂടുതൽ ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കാത്ത ഒരു പൈലറ്റിന് കറൻസി വീണ്ടെടുക്കാൻ ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്ട്രക്ടറുള്ള ഒരു ഐപിസി ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

ഒരു ഐപിസി മറ്റൊരു വിജ്ഞാന പരിശോധനയല്ല. ഇത് രേഖാമൂലമുള്ള വ്യോമയാന പരിജ്ഞാനത്തേക്കാൾ പ്രായോഗിക ഉപകരണ പറക്കലിനെ വിലയിരുത്തുന്നു. ആദ്യം ദുർബലമായ മേഖലകൾ തിരിച്ചറിയുക, തുടർന്ന് മൂല്യനിർണ്ണയത്തിന് മുമ്പ് അവ പരിഹരിക്കുന്നതിന് നിർദ്ദേശങ്ങളും പറക്കൽ പരിശീലനവും ഉപയോഗിക്കുക. സമീപന സജ്ജീകരണം, നാവിഗേഷൻ, വിമാന നിയന്ത്രണം, തീരുമാനമെടുക്കൽ എന്നിവയെല്ലാം നിങ്ങൾ ഒരു ഉപകരണ പറക്കൽ എത്രത്തോളം നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു എന്നതിനെ ബാധിക്കുന്നു.

മറ്റ് ഫ്ലൈറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ നിന്ന് ഉപകരണ സമീപനങ്ങളെ വ്യക്തമായി വേർതിരിച്ചറിയുന്ന രേഖകൾ സൂക്ഷിക്കുക. നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്ക് അവലോകനം ചെയ്യുമ്പോൾ, സമീപന തീയതികൾ, പ്രസക്തമായ ആറ്-കലണ്ടർ-മാസ കാലയളവ്, നിങ്ങൾ ഒരു IPC പൂർത്തിയാക്കിയിട്ടുണ്ടോ എന്നിവ തിരിച്ചറിയുക. ഒരു IFR അസൈൻമെന്റ് സ്വീകരിക്കുന്നതിനോ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ഫ്ലൈറ്റ് നിയമങ്ങൾ പ്രകാരം ഒരു ക്രോസ്-കൺട്രി ഫ്ലൈറ്റ് ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിനോ മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ നിലവിലെ നില സ്ഥാപിക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു.

ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ കറൻസി പരിധിക്കപ്പുറം പ്രാവീണ്യം വളർത്തിയെടുക്കുക. കേന്ദ്രീകൃതമായ ഒരു പരിശീലന സെഷന് ആവശ്യപ്പെടുന്ന ഒരു നടപടിക്രമം ലക്ഷ്യമിടാൻ കഴിയും, അതേസമയം ഒരു ഇൻസ്ട്രക്ടർക്ക് നിങ്ങൾ വിമാനവും ജോലിഭാരവും എത്രത്തോളം സ്ഥിരതയോടെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് വിലയിരുത്താൻ കഴിയും. ഫ്ലൈറ്റിനും പൈലറ്റിനും അനുയോജ്യമാകുമ്പോൾ മാത്രം യഥാർത്ഥ ഉപകരണ സാഹചര്യങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക; സിമുലേറ്റഡ് പരിശീലനവും പ്രാവീണ്യം വികസിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കും. ആവശ്യമായ ആറ് സമീപനങ്ങൾ കറൻസി സ്ഥാപിക്കുന്നു, എന്നാൽ സുരക്ഷിതമായ ഉപകരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ശബ്ദ തയ്യാറെടുപ്പ് അത്യാവശ്യമാണ്.

ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ചുള്ള ലിഫ്റ്റ് അനുഭവ ആവശ്യകതകൾ

ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്-പവേർഡ്-ലിഫ്റ്റ് റേറ്റിംഗ്, പവേർഡ്-ലിഫ്റ്റ് വിമാന വിഭാഗത്തിന് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്-ഫ്ലൈറ്റ് യോഗ്യതകൾ ബാധകമാക്കുന്നു. ഇതിന്റെ ക്രോസ്-കൺട്രി അനുഭവ ആവശ്യകത വിമാന അനുഭവത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, അതിനാൽ ഓരോ വിഭാഗത്തിനുമുള്ള ലോഗ്ബുക്ക് എൻട്രികൾ പ്രത്യേകം അവലോകനം ചെയ്യുക.

യുഎസ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്-പവേർഡ്-ലിഫ്റ്റ് റേറ്റിംഗിന്, ഒരു അപേക്ഷകൻ സാധാരണയായി 50 മണിക്കൂർ ക്രോസ്-കൺട്രി സമയം പൈലറ്റ് ഇൻ കമാൻഡായി രേഖപ്പെടുത്തണം, അതിൽ ഒരു പവേർഡ്-ലിഫ്റ്റിൽ 10 മണിക്കൂർ ഉൾപ്പെടുന്നു. 10-മണിക്കൂർ ഘടകം 50-മണിക്കൂറിന്റെ ആകെത്തുകയുടെ ഭാഗമാണ്, അധിക തുകയല്ല. യോഗ്യത അവലോകനം ചെയ്യുമ്പോൾ ആകെ സമയവും വിഭാഗ-നിർദ്ദിഷ്ട സമയവും വെവ്വേറെ ട്രാക്ക് ചെയ്യുക.

ക്രോസ്-കൺട്രി സമയം സ്ഥലങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ഫ്ലൈറ്റുകളെ വിവരിക്കുന്നു, അതേസമയം പൈലറ്റ്-ഇൻ-കമാൻഡ് സ്റ്റാറ്റസ് നിങ്ങൾ പ്രവർത്തിച്ച ശേഷി രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. ഓരോ ലോഗ്ബുക്ക് എൻട്രിയിലും, വിമാന വിഭാഗം, റൂട്ട്, PIC റോൾ എന്നിവ ശ്രദ്ധിക്കുക. ഒരു വിമാന പറക്കൽ വ്യത്യസ്തമായ അനുഭവ റെക്കോർഡിലേക്ക് കണക്കാക്കാം, പക്ഷേ അത് ആവശ്യമായ പവർ-ലിഫ്റ്റ് അനുഭവത്തെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നില്ല.

ശേഷിക്കുന്ന പരിശീലനം ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് ഒരു അനുഭവ ഓഡിറ്റ് നിർമ്മിക്കുക. ആദ്യം, PIC ആയി പറത്തിയ മൊത്തം ക്രോസ്-കൺട്രി എൻട്രികൾ. അടുത്തതായി, പവർഡ്-ലിഫ്റ്റ് വിമാനങ്ങളിൽ ആ ആകെത്തുക എത്രയാണെന്ന് തിരിച്ചറിയുക. തുടർന്ന് രണ്ട് കണക്കുകളും 50 മണിക്കൂർ മൊത്തത്തിലുള്ള ആവശ്യകതയുമായും അതിന്റെ 10 മണിക്കൂർ പവർഡ്-ലിഫ്റ്റ് ഭാഗവുമായും താരതമ്യം ചെയ്യുക. ഈ രീതി ഒരു വേർതിരിക്കാത്ത "ക്രോസ്-കൺട്രി മണിക്കൂറുകൾ" കൊണ്ട് മറച്ചുവെക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കുറവ് തുറന്നുകാട്ടുന്നു.

രണ്ട് വിമാനങ്ങൾ ഒരേ റൂട്ട് പങ്കിടുമ്പോഴും വിമാന വിഭാഗം പ്രധാനമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, 50 ക്രോസ്-കൺട്രി PIC മണിക്കൂറുകളുള്ളതും എന്നാൽ പവർഡ്-ലിഫ്റ്റിൽ 10-ൽ താഴെ സമയമുള്ളതുമായ ഒരു പൈലറ്റ്, പ്രഖ്യാപിത കാറ്റഗറി-നിർദ്ദിഷ്ട അനുഭവ പരിധിയിലെത്തിയിട്ടില്ല. നേരെമറിച്ച്, മൊത്തത്തിലുള്ള ക്രോസ്-കൺട്രി PIC സമയം 50 മണിക്കൂറിൽ താഴെയാണെങ്കിൽ, 10 പവർഡ്-ലിഫ്റ്റ് മണിക്കൂറിലെത്തുന്നത് ആകെ അനുഭവ പരിധിയെ തൃപ്തിപ്പെടുത്തുന്നില്ല.

പവർ-ലിഫ്റ്റ് ലോഗ്ബുക്ക് എൻട്രികൾ വ്യക്തവും സ്ഥിരതയുള്ളതുമായി സൂക്ഷിക്കുക. നിങ്ങളുടെ പതിവ് ലോഗിംഗ് പ്രക്രിയയുടെ ഭാഗമായി പുറപ്പെടൽ, ലക്ഷ്യസ്ഥാന വിമാനത്താവളങ്ങൾ, വിമാന തിരിച്ചറിയൽ, ഫ്ലൈറ്റ് ദൈർഘ്യം, PIC സ്റ്റാറ്റസ് എന്നിവ രേഖപ്പെടുത്തുക. നിങ്ങളുടെ രേഖകൾ അവലോകനം ചെയ്യുമ്പോൾ, മെമ്മറിയെയോ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള എസ്റ്റിമേറ്റുകളെയോ ആശ്രയിക്കുന്നതിനുപകരം വിഭാഗത്തിന്റെ ആകെത്തുകകളുമായി എൻട്രികൾ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക. വ്യക്തമായ രേഖകൾ നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും ആവശ്യമുള്ള അനുഭവം തിരിച്ചറിയുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു.

വിമാനം, ഹെലികോപ്റ്റർ, പവർഡ്-ലിഫ്റ്റ് എന്നിവ പരസ്പരം മാറ്റാവുന്ന അനുഭവങ്ങളായി കണക്കാക്കരുത്. വിതരണം ചെയ്ത പവർഡ്-ലിഫ്റ്റ് ആവശ്യകത പവർഡ്-ലിഫ്റ്റ് സമയം വ്യക്തമാക്കുന്നു, അതേസമയം ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്-എയർപ്ലെയിൻ ആവശ്യകതകൾ വിമാന സമയം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്-ഹെലികോപ്റ്റർ ക്രോസ്-കൺട്രി പരിശീലന പറക്കലിനുള്ള ഒരു പ്രത്യേക നിയമം എയർവേകളിലൂടെയോ എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോൾ സൗകര്യത്തിൽ നിന്ന് നേരിട്ടുള്ള റൂട്ടിംഗ് വഴിയോ 100 നോട്ടിക്കൽ മൈൽ സഞ്ചരിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ആ ഹെലികോപ്റ്റർ-നിർദ്ദിഷ്ട ദൂരത്തെ പവർഡ്-ലിഫ്റ്റ് PIC-മണിക്കൂർ ആവശ്യകതയുമായി തെറ്റിദ്ധരിക്കരുത്.

ഒഴിവാക്കാവുന്ന വിടവുകൾ തടയാൻ ഗ്രൗണ്ട് പ്ലാനിംഗ് സഹായിക്കും: ലോഗ്ബുക്ക് അവലോകനം ചെയ്യുക, വിമാന വിഭാഗമനുസരിച്ച് എൻട്രികൾ അടുക്കുക, കൂടുതൽ ഫ്ലൈറ്റുകൾ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ക്രോസ്-കൺട്രി PIC ആകെത്തുക കണക്കാക്കുക. തുടർന്ന് അനുഭവ-നിർമ്മാണ പദ്ധതിയെ നയിക്കാൻ ഓരോ വിഭാഗത്തിലും ശേഷിക്കുന്ന വിടവ് ഉപയോഗിക്കുക. പവർഡ്-ലിഫ്റ്റ് പ്രിവിലേജുകൾ പിന്തുടരുന്ന ഒരു അപേക്ഷകന്, നിർണായക പരിശോധന രണ്ട് ആകെത്തുകകളുമാണ്: മൊത്തത്തിൽ 50 ക്രോസ്-കൺട്രി PIC മണിക്കൂറുകളും അവയ്ക്കുള്ളിൽ 10 പവർഡ്-ലിഫ്റ്റ് മണിക്കൂറുകളും.

യഥാർത്ഥ അല്ലെങ്കിൽ സിമുലേറ്റഡ് ഉപകരണ സമയം

നിർദ്ദിഷ്ട പ്രവർത്തന മേഖലകളിലെ യഥാർത്ഥ അല്ലെങ്കിൽ സിമുലേറ്റഡ് ഉപകരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് സമയം ലോഗ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. 14 CFR 61.65 പ്രകാരം, ഒരു ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗ് അപേക്ഷകൻ നിർദ്ദിഷ്ട പ്രവർത്തന മേഖലകളിൽ 40 മണിക്കൂർ യഥാർത്ഥ അല്ലെങ്കിൽ സിമുലേറ്റഡ് ഉപകരണ സമയം ലോഗ് ചെയ്തിരിക്കണം എന്ന് ഫെഡറൽ രജിസ്റ്ററിന്റെ ഓഫീസ് പറയുന്നു.

യഥാർത്ഥ ഉപകരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപകരണങ്ങൾ പരാമർശിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ ലഭിക്കുന്ന അനുഭവമാണ് യഥാർത്ഥ ഉപകരണ സമയം. സിമുലേറ്റഡ് ഉപകരണ സമയം എന്നത് ഒരു ഇൻസ്ട്രക്ടറോടൊപ്പം കാഴ്ച പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നതോ അംഗീകൃത പരിശീലന ഉപകരണം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതോ പോലുള്ള സിമുലേറ്റഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ പരിശീലിക്കുന്നതിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ശരിയായി ലോഗിൻ ചെയ്‌തിരിക്കുകയും ബാധകമായ ക്രെഡിറ്റ് പരിധിക്കുള്ളിൽ ആയിരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ രണ്ടും അനുഭവ ആവശ്യകതയിൽ കണക്കാക്കാം.

ഇൻസ്ട്രക്ടർ യോഗ്യതകൾ പ്രധാനമാണ്. യുഎസ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്-എയർപ്ലെയിൻ റേറ്റിംഗിനുള്ള ഉപകരണ സമയത്തിൽ, ഫെഡറൽ രജിസ്റ്ററിന്റെ ഓഫീസ് അനുസരിച്ച്, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്-എയർപ്ലെയിൻ റേറ്റിംഗ് കൈവശമുള്ള ഒരു അംഗീകൃത ഇൻസ്ട്രക്ടറിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 15 മണിക്കൂറെങ്കിലും ലഭിക്കണം. മൊത്തം മണിക്കൂറുകളുടെ കണക്കിൽ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നതിനുപകരം, ഇൻസ്ട്രക്ടറുടെ യോഗ്യതാപത്രങ്ങളും ലഭിച്ച പരിശീലനവും രേഖപ്പെടുത്തുക.

വ്യോമയാന പരിശീലന ഉപകരണങ്ങൾക്ക് വിമാന നിർദ്ദേശങ്ങൾക്ക് അനുബന്ധമായി നൽകാൻ കഴിയും, എന്നാൽ അവയുടെ ക്രെഡിറ്റുകൾക്ക് പരിധികളുണ്ട്. ഫെഡറൽ രജിസ്റ്ററിന്റെ ഓഫീസ് അനുസരിച്ച്, ഒരു യുഎസ് അപേക്ഷകന് ഒരു അടിസ്ഥാന വ്യോമയാന പരിശീലന ഉപകരണത്തിൽ ലഭിക്കുന്ന പരമാവധി 10 മണിക്കൂർ ഉപകരണ സമയം ഉപകരണ സമയ ആവശ്യകതകളിലേക്ക് ക്രെഡിറ്റ് ചെയ്യാം. ഭാഗം 61 പ്രകാരം, ഒരു അഡ്വാൻസ്ഡ് ഏവിയേഷൻ പരിശീലന ഉപകരണത്തിൽ 20 മണിക്കൂർ വരെ അനുഭവ ആവശ്യകതകളായി കണക്കാക്കാം.

പരിശീലനം എങ്ങനെ നടത്തുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും ഉപകരണ അലവൻസുകളും. പാർട്ട് 142 സിമുലേറ്റർ അലവൻസ് ഒഴികെ, സിമുലേറ്ററുകൾ, ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലന ഉപകരണങ്ങൾ, വ്യോമയാന പരിശീലന ഉപകരണങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സംയോജനം എന്നിവയിലെല്ലാം ആകെ 20 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ ക്രെഡിറ്റ് ചെയ്യാൻ പാടില്ല. പാർട്ട് 142 പ്രകാരം പൂർത്തിയാക്കിയ ഉപകരണ സമയത്തിന്, ഒരു പൂർണ്ണ ഫ്ലൈറ്റ് സിമുലേറ്ററിലോ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലന ഉപകരണത്തിലോ 30 മണിക്കൂർ വരെ കണക്കാക്കാം. ലോഗ്ബുക്കിൽ ഉപകരണ തരവും പരിശീലന അടിസ്ഥാനവും വ്യക്തമായി രേഖപ്പെടുത്തുക.

ക്രോസ്-കൺട്രി അനുഭവം 40 മണിക്കൂർ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്-സമയത്തിന്റെ ആകെത്തുകയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. ഒരു ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്-എയർപ്ലെയിൻ റേറ്റിംഗിന്, ആവശ്യമായ IFR ക്രോസ്-കൺട്രി പരിശീലന ഫ്ലൈറ്റ് എയർവേകളിലൂടെയോ എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോൾ സൗകര്യത്തിൽ നിന്ന് നേരിട്ടുള്ള റൂട്ടിംഗ് വഴിയോ 250 നോട്ടിക്കൽ മൈൽ സഞ്ചരിക്കണമെന്ന് ഫെഡറൽ രജിസ്റ്ററിന്റെ ഓഫീസ് പറയുന്നു. ഓരോ വിമാനത്താവളത്തിലും ഒരു ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് അപ്രോച്ചും നാവിഗേഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത തരം അപ്രോച്ചും ഫ്ലൈറ്റിൽ ഉൾപ്പെടുത്തണം.

വിമാന പറക്കൽ, സിമുലേറ്റർ സെഷൻ, പരിശീലന ഉപകരണം, ഇൻസ്ട്രക്ടർ, പൂർത്തിയാക്കിയ നടപടിക്രമം എന്നിവ പ്രകാരം റെക്കോർഡുകൾ ക്രമീകരിക്കുക. ഏത് സമയമാണ് ബാധകമാകുക, ഓരോ സമീപനമോ ടാസ്‌കോ രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടോ എന്ന് തിരിച്ചറിയുന്നത് ഇത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. ഒരു സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റും വ്യോമയാന പരിജ്ഞാന തയ്യാറെടുപ്പും പ്രത്യേക യോഗ്യതാ മേഖലകളെ അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നു; ലോഗ് ചെയ്ത ഉപകരണ അനുഭവത്തിന് പകരമാവില്ല. ഇംഗ്ലീഷ് ഭാഷാ കഴിവ് അപേക്ഷകന്റെ ആവശ്യകതയാണ്, ഉപകരണ സമയത്തിനായുള്ള ക്രെഡിറ്റല്ല.

വിമാന, ഉപകരണ സെഷനുകളെ ഉപകരണ നടപടിക്രമങ്ങളുമായി വിന്യസിക്കുന്ന ഘടനാപരമായ പരിശീലനത്തിനായി, ഉപകരണ പറക്കൽ പരിശീലനം ആസൂത്രണം ചെയ്യുക ഇപ്പോഴും ആവശ്യമായ അനുഭവത്തിന് ചുറ്റും.

ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ യുഎസ്എ: ഫിക്സഡ്-പ്രൈസ് കരിയർ പ്രോഗ്രാം

പ്രൊഫഷണൽ വ്യോമയാന കരിയർ പിന്തുടരാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന പൈലറ്റുമാർക്ക് ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ യുഎസ്എ ഒരു നിശ്ചിത വില കരിയർ പ്രോഗ്രാം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഉപകരണ അനുഭവം, അറിവ്, പ്രാവീണ്യം മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്നിവ നിങ്ങൾ അവലോകനം ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ, റേറ്റിംഗ് നിങ്ങളുടെ വിശാലമായ പരിശീലന ലക്ഷ്യങ്ങളുമായി എങ്ങനെ യോജിക്കുന്നുവെന്ന് പരിഗണിക്കുക. ഉപകരണ റേറ്റിംഗിനെ ഒരു ഒറ്റപ്പെട്ട നാഴികക്കല്ലായി കണക്കാക്കുന്നതിനുപകരം, നിങ്ങൾ പിന്തുടരാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾക്കും പരിശീലനത്തിനും എതിരായി ബാക്കിയുള്ള ആവശ്യകതകൾ മാപ്പ് ചെയ്യുക.

ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ യുഎസ്എ ഒരു സിഎഫ്ഐ ഫാസ്റ്റ് ട്രാക്ക് പ്രോഗ്രാം, ജിഐ ബിൽ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനം, എം1 വിസ അഡ്മിഷൻ സേവനങ്ങൾ, ഒരു എയർലൈൻ റെഡി പ്രോഗ്രാം എന്നിവയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഈ ഓപ്ഷനുകൾ വ്യത്യസ്ത കരിയർ ഘട്ടങ്ങളെയും വിദ്യാർത്ഥി സാഹചര്യങ്ങളെയും അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങളുടെ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലന ലക്ഷ്യങ്ങളും അടുത്ത ഘട്ടങ്ങളും ചർച്ച ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ തയ്യാറാണെങ്കിൽ, ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ യുഎസ്എയുമായി ബന്ധപ്പെടുക.

നിങ്ങളുടെ പരിശീലന പദ്ധതി ഒരു കരിയർ പാതയാക്കി മാറ്റുക

നിങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന പൈലറ്റ് കരിയറുമായി ഉപകരണ റേറ്റിംഗ് ആവശ്യകതകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുക. നിങ്ങളുടെ പരിശീലന ശ്രേണിയിൽ റേറ്റിംഗ് എവിടെയാണ് യോജിക്കുന്നതെന്ന് തീരുമാനിക്കുക, തുടർന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും ആവശ്യമായ അനുഭവവും തയ്യാറെടുപ്പും തിരിച്ചറിയുക. ഓരോ സർട്ടിഫിക്കറ്റിനെയും പ്രത്യേക ലക്ഷ്യസ്ഥാനമായി കണക്കാക്കുന്നതിനുപകരം, ഓരോ പരിശീലന തീരുമാനത്തെയും നിങ്ങളുടെ ഉദ്ദേശിച്ച പുരോഗതിയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു വ്യക്തമായ പദ്ധതി.

കരിയർ കേന്ദ്രീകരിച്ചുള്ള പരിശീലനത്തിനായി ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ യുഎസ്എ ഒരു നിശ്ചിത വില കരിയർ പ്രോഗ്രാം, ഒരു സിഎഫ്ഐ ഫാസ്റ്റ് ട്രാക്ക് പ്രോഗ്രാം, ജിഐ ബിൽ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനം എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഈ പ്രോഗ്രാമുകൾ വ്യത്യസ്ത ലക്ഷ്യങ്ങളെയും സാഹചര്യങ്ങളെയും അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ അടുത്ത ഘട്ടവുമായി ഏതാണ് ഏറ്റവും യോജിക്കുന്നതെന്ന് പരിഗണിക്കുക. നിങ്ങളുടെ പരിശീലന ലക്ഷ്യങ്ങൾ ഈ പ്രോഗ്രാമുകളുമായി എങ്ങനെ യോജിക്കുന്നുവെന്ന് ചർച്ച ചെയ്യാൻ ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ യുഎസ്എയുമായി ബന്ധപ്പെടുക.

ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ യുഎസ്എയുമായി ബന്ധപ്പെടുക നിങ്ങളുടെ വ്യോമയാന ലക്ഷ്യങ്ങളെയും അടുത്ത ഘട്ടങ്ങളെയും കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യാൻ. അച്ചടക്കത്തോടെ തുടരുക, നിങ്ങൾ ആകാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന പൈലറ്റിലേക്ക് ഓരോ വിമാനവും കണക്കാക്കുക.

പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

ഒരു ഉപകരണ റേറ്റിംഗ് പൂർത്തിയാക്കാൻ യഥാർത്ഥത്തിൽ എത്ര സമയമെടുക്കും?

ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്-റേറ്റിംഗ് കോഴ്‌സിന് സാധാരണയായി 10 മുതൽ 12 ദിവസം വരെ എടുക്കും, എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ സമയക്രമം പരിശീലന ആവൃത്തി, കാലാവസ്ഥ, വിമാന ആക്‌സസ്, പ്രായോഗിക പരീക്ഷയ്ക്കുള്ള സന്നദ്ധത എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു ഏകാഗ്രമായ ഷെഡ്യൂൾ പാഠങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള വിടവുകൾ കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും, അതേസമയം തടസ്സപ്പെട്ട പരിശീലനത്തിന് അധിക അവലോകനവും പരിശീലനവും ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. നിങ്ങളുടെ ആരംഭ അനുഭവവും ഓരോ ഫ്ലൈറ്റ് മാനദണ്ഡവും പാലിക്കാനുള്ള കഴിവും വേഗതയെ ബാധിക്കുന്നു. ഒരു ടാർഗെറ്റ് കലണ്ടർ തീയതിയിൽ മാത്രമല്ല, പ്രകടമായ പ്രാവീണ്യത്തിന് ചുറ്റും ആസൂത്രണം ചെയ്യുക.

ഭാഗം 61 അല്ലെങ്കിൽ ഭാഗം 141?

ബാധകമായ അനുഭവവും അംഗീകാര ആവശ്യകതകളും നിറവേറ്റുന്നതിനായി നിർമ്മിച്ച ഒരു പരിശീലന പാത ഭാഗം 61 വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു; ഭാഗം 141 അംഗീകൃതവും ഘടനാപരവുമായ ഒരു കോഴ്‌സ് പിന്തുടരുന്നു. ഓരോ റൂട്ടും നിങ്ങളുടെ ലോഗ് ചെയ്ത അനുഭവം, കോഴ്‌സ് പുരോഗതി, ശേഷിക്കുന്ന ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനം എന്നിവ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് താരതമ്യം ചെയ്യുക. ഉദാഹരണത്തിന്, ഗണ്യമായ ക്രോസ്-കൺട്രി PIC സമയമുള്ള ഒരു പൈലറ്റിന് ഒരു സ്കൂളിന്റെ കോഴ്‌സ് ഘടനയിൽ ആരംഭിക്കുന്ന ഒരാളേക്കാൾ വ്യത്യസ്തമായി അത് തൂക്കിനോക്കാം. ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായത് നിങ്ങളുടെ രേഖകൾ, പരിശീലന മുൻഗണനകൾ, കരിയർ പ്ലാൻ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗ് ചെക്ക്‌റൈഡിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത്?

നടപടിക്രമങ്ങൾ ഓർമ്മിക്കുക മാത്രമല്ല, ആവശ്യമായ ഉപകരണ ജോലികൾ FAA മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി നിർവഹിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുമോ എന്ന് പ്രായോഗിക പരിശോധന വിലയിരുത്തുന്നു. FAA ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗ്-എയർപ്ലെയിൻ ACS-ൽ നാവിഗേഷൻ, അടിയന്തര-പ്രവർത്തനം, ഉപകരണ-സമീപന ജോലികൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു നാവിഗേഷൻ ടാസ്‌ക് 10 നോട്ടുകൾക്കുള്ളിൽ എയർ സ്പീഡ്, 100 അടിക്കുള്ളിൽ ഉയരം, 10 ഡിഗ്രിക്കുള്ളിൽ തിരഞ്ഞെടുത്ത തലക്കെട്ടുകൾ എന്നിവ വ്യക്തമാക്കുന്നു. സമീപന ടാസ്‌ക്കുകൾ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശ ട്രാക്കിംഗും ബാധകമായ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതും വിലയിരുത്തുന്നു.

ഒരു ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗ് നേടുന്നതിനുള്ള FAA ആവശ്യകതകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

ഒരു വിമാന ഉപകരണ റേറ്റിംഗിന്, അപേക്ഷകർക്ക് ഉചിതമായ പൈലറ്റ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, ആവശ്യമായ വ്യോമയാന പരിജ്ഞാനവും അംഗീകാരങ്ങളും, യോഗ്യതാ ഫ്ലൈറ്റ് പരിചയം, ഒരു പ്രായോഗിക പരീക്ഷ പാസിംഗ് എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. അപേക്ഷകർക്ക് കുറഞ്ഞത് 17 വയസ്സ് പ്രായമുണ്ടായിരിക്കണം, ഇംഗ്ലീഷ് വായിക്കാനും സംസാരിക്കാനും എഴുതാനും മനസ്സിലാക്കാനും കഴിയണം. ചെക്ക്‌റൈഡ് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, ശേഷിക്കുന്ന ഏതെങ്കിലും യോഗ്യതാ വിടവുകൾ തിരിച്ചറിയുന്നതിന്, വിമാന വിഭാഗം, ക്രോസ്-കൺട്രി PIC സമയം, ഇൻസ്ട്രക്ടർ പരിശീലനം, യഥാർത്ഥ അല്ലെങ്കിൽ സിമുലേറ്റഡ് ഉപകരണ അനുഭവം എന്നിവ അനുസരിച്ച് നിങ്ങളുടെ ലോഗ്ബുക്ക് ക്രമീകരിക്കുക.

FAR പാർട്ട് 61 പ്രകാരം ഒരു ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗിന് എത്ര ഫ്ലൈറ്റ് മണിക്കൂർ ആവശ്യമാണ്?

14 CFR 61.65 പ്രകാരം, അപേക്ഷകർ നിർദ്ദിഷ്ട പ്രവർത്തന മേഖലകളിൽ 40 മണിക്കൂർ യഥാർത്ഥ അല്ലെങ്കിൽ സിമുലേറ്റഡ് ഉപകരണ സമയം രേഖപ്പെടുത്തണം. ഒരു ഉപകരണ-വിമാന റേറ്റിംഗിന്, പൊതുവായ ക്രോസ്-കൺട്രി ആവശ്യകത 50 മണിക്കൂർ പൈലറ്റ് ഇൻ കമാൻഡ് ആണ്, ഇതിൽ ഒരു വിമാനത്തിൽ 10 മണിക്കൂർ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇവ പ്രത്യേക അനുഭവ വിഭാഗങ്ങളാണ്, അതിനാൽ ക്രോസ്-കൺട്രി PIC സമയം ഉപകരണ സമയത്തിന് പകരമായി കണക്കാക്കരുത്. ബാധകമായ വിഭാഗത്തിനും ഉദ്ദേശ്യത്തിനും ഓരോ ലോഗ്ബുക്ക് എൻട്രിയും അവലോകനം ചെയ്യുക.

എഫ്എഎ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗ് വിജ്ഞാന പരിശോധന ആവശ്യകതകളും പാസിംഗ് സ്കോറും എന്തൊക്കെയാണ്?

FAA ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗ്-എയർപ്ലെയിൻ നോളജ് ടെസ്റ്റിൽ 60 മൾട്ടിപ്പിൾ ചോയ്‌സ് ചോദ്യങ്ങളും 70% പാസിംഗ് സ്‌കോറും 2 മണിക്കൂർ സമയപരിധിയും ഉണ്ട്. പാർട്ട് 61 പ്രകാരം, പരീക്ഷ എഴുതുന്നതിന് മുമ്പ് അപേക്ഷകർക്ക് ഒരു ഇൻസ്ട്രക്ടറുടെ അംഗീകാരം ആവശ്യമാണ്. പാസിംഗ് റിസൾട്ട് 24 മാസത്തേക്ക് സാധുതയുള്ളതാണ്, അതിനാൽ പരീക്ഷാ തയ്യാറെടുപ്പ് പ്രായോഗിക-പരീക്ഷാ ആസൂത്രണവുമായി യോജിപ്പിക്കുക. പരിശീലന പരീക്ഷകൾക്ക് ശേഷം, വിട്ടുപോയ ഓരോ വിഷയവും അവലോകനം ചെയ്ത് അടിസ്ഥാന നിയമമോ ഉപകരണ നടപടിക്രമമോ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം വാക്കുകളിൽ വിശദീകരിക്കുക.

ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗ് പ്രായോഗിക പരിശോധന ആവശ്യകതകളും ACS മാനദണ്ഡങ്ങളും എന്തൊക്കെയാണ്?

ആവശ്യമായ ഉപകരണ ജോലികളും തീരുമാനമെടുക്കലും ഉൾപ്പെടെ, FAA ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗ്-എയർപ്ലെയിൻ ACS-ന് എതിരായ പ്രകടനം പ്രായോഗിക പരിശോധന പരിശോധിക്കുന്നു. ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട സമീപന ജോലിക്ക്, ലംബവും ലാറ്ററൽ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശവും അന്തിമ സമീപന വിഭാഗത്തിൽ ¾-സ്കെയിലിനുള്ളിൽ ആയിരിക്കണം. ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട കൃത്യതയില്ലാത്ത സമീപന ജോലിക്ക്, ബാധകമെങ്കിൽ, വിഷ്വൽ ഡിസെന്റ് പോയിന്റിലേക്കോ മിസ്ഡ് അപ്രോച്ചിലേക്കോ MDA +100/-0 അടിക്ക് മുകളിൽ ഉയരം നിലനിർത്തേണ്ടതുണ്ട്. ഓരോ ACS ജോലിയും പരിശീലിച്ചും അതിന്റെ സഹിഷ്ണുതകൾ അവലോകനം ചെയ്തും തയ്യാറെടുക്കുക.

ഭാഗം 61 നെ അപേക്ഷിച്ച് ഭാഗം 141 ന് കീഴിലുള്ള ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് റേറ്റിംഗ് ആവശ്യകതകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

പാർട്ട് 141-ന് പ്രാരംഭ ഉപകരണ റേറ്റിംഗിന് കുറഞ്ഞത് 35 മണിക്കൂർ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശീലനം ആവശ്യമാണ്, അതേസമയം പാർട്ട് 61-ന് 40 മണിക്കൂർ യഥാർത്ഥ അല്ലെങ്കിൽ സിമുലേറ്റഡ് ഉപകരണ സമയം ഉൾപ്പെടുന്ന അനുഭവ ആവശ്യകതകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പാർട്ട് 141 പ്രായോഗിക-പരീക്ഷണ യോഗ്യതയ്ക്ക് പാർട്ട് 61-ന് കീഴിൽ ബാധകമായ 50 മണിക്കൂർ ക്രോസ്-കൺട്രി PIC സമയം ആവശ്യമില്ല. പരിശീലനത്തിന് മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ നിലവിലുള്ള ലോഗ്ബുക്ക് തിരഞ്ഞെടുത്ത പാതയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുക, പ്രത്യേകിച്ചും ഒരു ഘടനാപരമായ കോഴ്‌സിന് പുറത്ത് നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവം ഉണ്ടെങ്കിൽ.